Como funciona o processo de pressurização das cabines dos aviões? / AeroJota Classificados Aeronáutico. | Aerojota Classificados Aeronáuticos
Pressurização na cabine de uma aeronave
A pressurização que é necessária para voar acima dos 10.000 pés (3.000 metros) de altitude, mantém o interior do avião com uma pressão em torno dos 8.000 pés (2.400 m), independentemente da altitude real em que a aeronave esteja voando.
O sistema sangra a ar dos motores e injeta-o na cabine hermeticamente fechada, resfriando esse ar quente até uma temperatura confortável, ao mesmo tempo em que torna sua pressão adequada aos seres humanos.
Durante decolagens e pousos, o sistema vai trabalhando nesse sentido, mas de forma lenta. Em algumas aeronaves, a despressurização, a perda da pressão interna durante a descida, ocorre a uma velocidade de 90 metros por minuto, enquanto a aeronave desce de 490 a 610 metros por minuto. Isso pode causar desconforto, principalmente em pessoas gripadas, com ouvidos entupidos, por causa da lenta equalização das pressões do ouvido médio. Por isso, é recomendável bocejar, mascar chicletes ou deglutir mantendo as narinas fechadas. Nos aviões pressurizados, existem válvulas (Out Flow) com a função de deixar escapar, de maneira controlada, parte desse ar injetado para a pressão manter-se conforme o desejado (altitude de pressão interna, produzida artificialmente).
A diferença entre a pressão real (externa) e a artificial (interna) é conhecida como diferencial de pressão e varia para cada tipo de aeronave. A vedação de portas e janelas mantém a pressão interna; esta, por sua vez, impede a abertura de qualquer uma dessas saídas durante o voo, pois a pressão interna, que é maior, empurra as portas e janelas para fora da aeronave. Por isso, não é recomendado abrir uma porta de avião em voo, quando ele se encontra pressurizado.