Maquinista Xisto Pereira -- Estações Ferroviárias do Rio Grande do Sul
Linha Barra do Quaraí-São Borja:
Cie. Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (1907-1920)
MAQUINISTA XISTO PEREIRA (antiga SALSO)
Linha Porto Alegre-Uruguaiana - km 881,768 (1960) RS-3722
Inauguração: 24.12.1907
HISTORICO DA LINHA: A E. F. Porto Alegre-Uruguaiana foi aberta como empresa federal em 1883, ligando Santo Amaro (Amarópolis) a Cachoeira (Cachoeira do Sul). Para se ir de Santo Amaro a Porto Alegre utilizava-se a navegação fluvial no rio Jacuí. Em 1898 foi encampada pela Cie. Auxilaire, empresa belga, e em 1905 passou a ser a linha-tronco da VFRGS, ainda administrada pelos belgas. Em 1907, os trilhos atingiram finalmente Uruguaiana, na fronteira com a Argentina. Somente em 1911, a construção da linha Santo Amaro-Barreto-Montenegro possibilitou a ligação da longa linha com a Capital, utilizando-se parte da antiga linha Porto Alegre-Novo Hamburgo. Em 1920, a linha tornou-se estatal novamente. Em 1938, a variante Diretor-Pestana-Barreto diminuiu a linha em 50 km. Durante os seus anos de operação foram construídas algumas variantes, para encurtar tempos e distâncias, eliminando algumas estações de sua linha original. Em 1957 foi encampada pela RFFSA. Em 2 de fevereiro de 1996, deixaram de rodar os trens de passageiros pela linha, que, hoje transporta os trens cargueiros da concessionária ALL desde esse mesmo ano.
A ESTAÇÃO: A estação de Salso foi inaugurada em 1907. Era nesta estação que existia a bifurcação das linhas da antiga Brazil Great Southern Rwy. (Barra do Quaraim-São Borja) e da E. F. Porto Alegre-Uruguaiana. Em 23/02/1951, passou a ser chamada de Maquinista Xisto Pereira (1901-1950), morto em um acidente próximo a Uruguaiana. "A estação foi desativada em meados de 1970 quando foi fechado o ramal Uruguaiana-Itaqui-São Borja. Se não me falha a memória o prédio era de madeira e hoje só existe o estribo" (Alfredo Cruz, 12/2006). Os trens de passageiros da linha Porto Alegre-Uruguaiana pararam em 02/02/1996. "A estação fica ao lado de uma 'carretera' municipal. Desde 1968 com o advento da nova estrada BR-472, a estação ficou posicionada a uns 400 m do asfalto. O estribo foi o que restou da ex-estação, e bem próximo fica atualmente a Usina Termoelétrica de Uruguaiana. Na realidade acho que ela só servia para fazer o acesso ao ramal de São Borja, pois ainda é visível o leito deste ramal poucos metros à frente e bem antes da "carretera" cruzar a linha (100 mts após a estação). Além disso, neste lugar não há sinal de que houve qualquer aglomeração de casas" (Carlos Miguez, 19/11/2008).
(Fontes: Gazeta Mercantil, edição de 1996; Guias Levi, 1940-1981; VFRGS, suas estações e paradas, Eng. Ariosto Borges Fortes, 1962; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Alfredo Cruz, 2006; Carlos Miguez, 2008)