Embraer assina Memorando de Entendimento com Fokker Techniek e Fokker Services para busca de oportunidades em Defesa, Desenvolvimento e Suporte - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
FOTO ACIMA: Cerimônia de assinatura do Memorando de Entendimento em 18 de outubro de 2021 na Fokker Techniek, na Holanda, testemunhada pelo prefeito de Woensdrecht, Steven Adriaansen (à esquerda) e o governador de Noord Brabant, Ina Adema (à direita). Sentados (da esquerda para a direita): Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Menzo van der Beek, CEO da Fokker Services, Roland van Dijk, CEO da Fokker Techniek, e Johann Bordais, Presidente e CEO, Embraer Serviços e Suporte.
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Duas industrias aeronáuticas com muita tradição e enormes possibilidades de sinergias.
Excelente notícia para a Embraer: fortalece a credibilidade da Empresa, num país membro da OTAN!
Possibilidade de muitas sinergias: desejo que o C-390 possa ser vendido para Holanda e outros países da região por meio dessa parceria!
Seria bom mesmo que as portas fossem abertas ao KC-390 e ele pudesse servir na RNLAF( Royal Netherlands Air Force ) ou na Royal Netherlands Navy…
Apesar que acho difícil(mas as vezes nem tudo é impossível),pois lendo as pretensões futuras da força aérea holandesa, sua frota de C-130 será substituída a partir de 2025, provavelmente por 5 novos C-130J Super Hercules e seus Dornier MPA's voados para a Guarda Costeira serão substituídos em 2022, por dois Dash 8 MPA's.
Hmmm, isso é bem interessante. A Holanda está se desfazendo de sua frota de C-130 e logo devem lançar o RFI para sua futura aeronave de transporte. A Embraer saiu na frente e já está pavimentando o caminho. Espero que o C-390 ganhe mais essa apesar de todo lobby e FMS americano. Sucesso, Embraer!
Quem se lembra da Fokker (ou Rekkof) em Goiás?
https://youtu.be/5fiXwVrKbmE
Eu lembro, mas o que tem a ver alhos com bugalhos?????????? Nada a ver, e daí que o avião era da Fokker? Faz tantos anos … Qdo saiu a história da Boeing incorporar a Embraer, absolutamente ninguém apareceu lembrando dos aviões ou de algum avião da Boeing que caiu … Que essa parceria dê certo e sucesso para os novos parceiros !!!
Pelo menos o aeroporto, presumo que um hub de cargas, foi concluído?
Chegou a hora da embraer comprar o projeto do c919 ou mc21 e maturar o projeto e assumir o lugar da boeing no lugar dos airliners médios.
Cara, competir com Boeing e Airbus além de você ter que ter força comercial tem também que ter força política. Coisa que nem de longe o Brasil tem. E a Embraer é capaz de fazer um avião muito superior dos quais você citou. O foco da Embraer é totalmente o mercado regional, deixou isso claro falando do TPNG, A320 e 737 estão no fim. É claro que seria a hora da Embraer trazer ao mercado algo novo e inovador. Mas infelizmente é como eu disse não depende somente e exclusivamente dela.
Você esqueceu que o A 220 é maior do que os ejets? Ou seja, ainda há espaço para subir um pouco sem brigar diretamente com Boeing e Airbus. Aque se a Embraer desenvolvesse um avião para 200, 250 passageiros, alcance de 8.000 km, venderia sim. O avião do momento é o A 321. Substituindo o Boeing 757. O problema é que enfrentar Boeing e Airbus poderia atrair a ira deles, que poderiam agir para acabar com a Embraer, como a Airbus fez com a Bombardier e a Boeing com a Embraer. Ou de forma pior fabricando concorrentes diretos. Eu prefiro… Read more »
Na verdade a Embraer não come sobras ,ela se qualificou em aeronaves de determinada capacidade e autonomia( as de voos regionais de até 150 lugares e nesse nicho ela vai muito bem fora os Phenom e Legacy ) na qual as gigantes não se digladiam tanto pois miram as aeronaves maiores e de maior alcance .
Só esclarecendo, a Airbus não fez nada para acabar com a Bombardier. A empresa estava sem condições de continuar operando, sem caixa pelos custos do desenvolvimento e produção do CSeries. Quando a Boeing tentou bloquear sua entrada no mercado americano ela jogou a toalha e aceitou uma oferta de compra da Airbus.
Essa compra salvou o programa e deu uma posição muito favorável à Airbus na disputa com a Boeing.
E na disputa contra a Embraer também…
A grande diferença entre Embraer e as duas gigantes são que cada uma delas possuem banco próprio para financiar suas vendas. Quando a Embraer tiver o banco dela, ai ela entra no mercado que quiser com produto que quiser. Aqui quando o BNDES libera credito para essas operações tem gente que reclama.
Mas também há a força política, a diplomacia, A nossa não se equipara à americana e à europeia.
Já que você citou "força politica" então qual sua posição em privatizar tudo e vender a empresa só porque ela "não lucra muito", ou mante-la como nosso capital soberano de tecnologia? O que eu acho estranho aqui no site é gente que é liberal e vende tudo, mas aceita outros países sejam nacionalistas.
Last edited 1 mês atrás by Fulcrum
Sou contra a Embraer tentar adquirir um desses projetos, mas sou favorável à tentativa de entrar nesse mercado TRILIONÁRIO, desde que com uma boa estratégia e num momento oportuno (caixa e mercado).
Muitas empresas compram pensando na sua própria lucratividade, apesar de pressões políticas, então, ter um produto melhor que a concorrência é, sem dúvida, obrigatório. Outra coisa: a Embraer não é uma novata desconhecida, quase todas as grandes companhias aéreas já são clientes Embraer e todas sabem de sua excelência.