Para as vias que trafegamos, os engenheiros de chassis concluíram que os automóveis devem possuir dirigibilidade neutra, levemente sub-esterçante (tendência a “sair de frente”), comprovado por testes como a mais segura por oferecer melhor controle direcional. Para atingir este objetivo, a distribuição longitudinal se aproxima do (60:40) vazio e (50:50) carregado.
Ou seja, com a massa levemente concentrada no eixo dianteiro. Ressaltando que a distribuição de peso se mostra apenas uma das muitas componentes da dinâmica veicular, assim como a distância entre eixos, as bitolas dianteira e traseira, o centro de gravidade, a aerodinâmica, os ângulos de esterçamento e muitas outras.
A dinâmica veicular é a ciência que explica porquê as Ferraris são mitológicas e porque o VW Golf e as BMW´s oferecem tanto prazer ao dirigir. Entre os engenheiros automotivos, há um consenso de que ela é a matéria mais difícil da carreira, mas também a mais esclarecedora e fascinante.
A dinâmica veicular iluminou nossos conhecimentos automobilísticos e respondeu muitas perguntas que acreditávamos não haver resposta. E esta página explicará seus fundamentos de forma descomplicada, para todos entenderem.
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