Assim na terra como no céu - Blogs e Colunas - Tudo Sobre Floripa
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Se considerarmos os números de mortos em acidentes nas estradas brasileiras e os que foram vitimados em quedas de avião, a afirmação está certa. Ou, pelo menos, empresta credibilidade. Mas a verdade não é absoluta e peca pela visão unilateral. Não é que a viagem aérea seja mais segura: pegar uma estrada brasileira é que é uma aventura, que nem sempre terá um final feliz!
A começar pelos números que compõem os dois tipos de transporte: segundo o Denatran, a frota nacional ultrapassava 101 milhões de veículos em fevereiro, enquanto a de aviões pouco passa de 22 mil, de acordo com o Instituto Brasileiro de Aviação. Isso significa, por baixo, que há 4.590 mais oportunidades de acidentes terrestres do que aéreos.
Ao contrário, para assumir o comando de um dos 101 milhões de veículos em circulação no território nacional, basta ir até o Detran, fazer uma provinha fuleira, mostrar que consegue fazer baliza e sair numa subida sem deixar o carro voltar, pegar sua carteira e assumir o volante. Se ao piloto do Boeing sobram preparação, atenção, controle, perícia e informações computadorizadas, aos portadores de CNH sobra apenas a presunção de que sabe dirigir, e que por isso pode abusar da velocidade, falar ao celular, ultrapassar na faixa contínua etc.
Resultado: se, em 2018, 556 pessoas morreram em acidentes aéreos no mundo inteiro, o número de mortos em acidentes terrestres no Brasil deve ser multiplicado por 84 – foram 47 mil. É claro que nem se compara às 4.590 vezes mais possibilidades de acidentes que eu citei num parágrafo lá em cima, mas os números ainda assim são alarmantes.
E, claro, poderiam ser menos dramáticos. Para isso, bastariam duas circunstâncias básicas: que não fosse tão fácil sair do Detran com uma carteira de habilitação e que os motoristas habilitados assumissem o controle de seus veículos como se estivessem levando na ponta dos dedos um Boeing 737. Nem é tão difícil...
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