Fiat Toro 2022 chega com mudanças discretas no visual e nova opção de motor - Vrum
Fiat Toro 2022 chega com mudanças discretas no visual e nova opção de motor
Líder em seu segmento, a picape intermediária mantém o estilo, mas passa a contar com o motor turbo 270, que tem potência máxima de 185cv
postado em 22/04/2021 10:00 / atualizado em 22/04/2021 14:40
A versão Ultra, uma das topo de linha, tem a grade dianteira diferenciada, com o fundo totalmente escuro (foto: Fiat/Divulgação)
A Fiat apresentou hoje a linha 2022 da sua picape intermediária Toro, que chega trazendo retoques no visual, com grades frontais diferentes para as versões, mais tecnologia e o novo motor 1.3 Turbo, com potência máxima de 185cv. O modelo continuará sendo vendido com os motores 1.8 flex e 2.0 turbodiesel, com câmbio automático de seis ou nove velocidades, e tração 4x2 e 4x4. Entre as novidades apresentadas pela Toro 2022, destaque para o sistema multimídia com tela de 10,1 polegadas, carregador de celular sem fio e sistema de assistência à condução. Os preços vão de R$ 114.590 a R$ 187.490.
A Fiat Toro é aquele tipo de produto que pode ser facilmente chamado de fórmula do sucesso. Teve uma aceitação muito grande no mercado brasileiro e em pouco tempo atropelou a Renault Duster Oroch, modelo que inaugurou o segmento de picapes intermediárias. Desde que foi lançada em 2016, a picape teve quase 300 mil unidades vendidas, ajudando a Fiat a consolidar a liderança absoluta no segmento, com 55% de participação, comando com os números da Strada. No chamado segmento C, de picapes intermediárias, a Toro tem 85% de participação, mas essa tranquilidade deve acabar em breve com a chegada de outros modelos.
As três primeiras versões, como a Volcano, trazem filetes cromados na grade frontal (foto: Fiat/Divulgação)
E a fórmula do sucesso da Fiat Toro sempre foi o seu estilo, considerado bem ousado desde a época de seu lançamento. De acordo com pesquisa feita pela montadora, a maioria dos consumidores escolhe a Toro pelo estilo e tamanho. E, certamente por esse motivo, a Fiat fez poucas mudanças no visual da linha 2022 da picape, para não fugir daquela máxima que diz que em time que está ganhando não se mexe.
A traseira da picape permanece a mesma, sem alterações significativas de estilo (foto: Fiat/Divulgação)
MUDANÇAS As alterações de estilo da nova Toro foram pontuais. O modelo ganhou um capô mais alto, com vincos bem marcados e uma cava central. As versões Endurance, Freedom e Volcano trazem a grade frontal com filetes cromados, enquanto a Ranch e a Ultra têm o interior do componente no estilo colmeia, escurecido. Mas em todas as versões, a nova logo da Fiat foi centralizada na grade, que traz ainda a pequena flag com as cores da bandeira da Itália.
A tampa traseira em duas partes foi mantida e a versão Ultra tem a cobertura rígida da caçamba com tranca (foto: Fiat/Divulgação)
Os faróis ganharam novo formato, um pouco mais estreitos, e são full LED a partir da vresão Freedom. As luzes diurnas, chamadas de "Olho da Toro", foram mantidas com o mesmo desenho e trazem LEDs que mudam do branco para o amarelo. A Toro 2022 tem na parte inferior central do para-choque um skid plate com novo desenho, e o ângulo de ataque ficou um pouco maior, com 25 graus. As rodas vão de 16 a 18 polegadas, variando de acordo com a versão. Fora isso, a picape intermediária da Fiat, com carroceria monobloco, não teve grandes modificações externas, mantendo as dimensões, as linhas da traseira, que recebeu a nova logomarca, e a capacidade de carga de uma tonelada.
INTERIOR Mas se a Toro não mudou tanto por fora, por dentro não se pode dizer o mesmo. O painel tem novo desenho, com linhas mais retas, e quadro de instrumentos com tela TFT Full digital de sete polegadas, onde o motorista pode visualizar as diferentes configurações: Pulse (tradicional), Precision (econômetro), Minimal (informações essenciais), Sport e 4x4. As versões topo de linha passam a contar com sistema multimídia com tela tátil central de 10,1 polegadas, que mais parece um tablet, uma mudança providencial. A versão Endurance tem multimídia com telas de 7 polegadas, enquanto na Freedom e Volcano é de 8,4 polegadas.
As versões de topo de linha trazem no painel sistema multimídia com tela tátil de 10,1 polegadas (foto: Fiat/Divulgação)
Outra novidade que a Toro 2022 traz é o Fiat Connect Me, que oferece diferentes soluções para conectividade, com cerca de 30 funcionalidades, deixando a picape totalmente conectada ao celular. O sistema permite conexão com cinco diferentes perfis de usuários personalizados, projeção wireless com Android Auto e Apple CarPlay, duas conexões Bluetooth, entradas USB-A e USB-C, carregador de celular sem fio e interação por meio de assistente pessoal por comando de voz.
Usando o celular, o motorista consegue à distância ligar e desligar o motor e o sistema de refrigeração, verificar o nível de combustível no tanque e a pressão dos pneus, e ainda conta com Wi-Fi 4G (gratuito no primeiro mês) que permite o pareamento de até oito aparelhos, mas com custo mensal pelo pacote de dados. A operadora TIM, parceira da Fiat com cobertura 4G em mais de 4 mil municípios no Brasil, disponibiliza três planos para os clientes: Básico 5GB, com áudio book, por R$ 30; Padrão 10GB, com Waze (ilimitado), por R$ 50; e Premium de 40GB, com os mesmos conteúdos do pacote anterior e mais o Cartoon Networks, por R$ 100. Com o Smart Nave (TomTom) o sistema de navegação é nativo, com atualizações automáticas dos mapas e indicação de postos de abastecimento.
A nova logo da Fiat está presente também na maçaneta de abertura da tampa traseira (foto: Fiat/Divulgação)
Já o Smart Safety traz o sistema de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), Comutação Automática do Farol (AHB), o Aviso de Saída de Faixa (LDW), assistência emergencial (em caso de acidente grave aciona ambulância ou se o motorista passar mal pode comunicar com a central), assistente em casos de panes, alerta preventivo de furto e assistente de recuperação pós-roubo. As versões Endurance, Freedom e Volcano são equipadas com seis airbags, enquanto a Ranch e a Ultra contam com sete bolsas infláveis.
MOTORIZAÇÕES A Fiat vai continuar oferecendo a Toro na versão Endurance com o motor EtorQ Evo 1.8 16V flex, de 139cv de potência máxima, associado ao câmbio automático de seis velocidades e tração 4x2. Não foi dessa vez que o propulsor beberrão foi aposentado. A Fiat afirma ser interessante para o consumidor manter uma versão de entrada com "preço mais baixo". Outro que continuará equipando as versões Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e Ultra é o motor 2.0 16V turbodiesel (MultiJet II), combinado ao câmbio automático de nove marchas e tração 4x4.
Modelo ganhou faróis full LED, que proporcionam cerca de 30% a mais de eficiência (foto: Fiat/Divulgação)
Mas a grande novidade que estreia na Fiat Toro 2022 é o novo motor GSE 270 Multair, que equipará as versões Endurance, Freedom e Volcano. Trata-se de um 1.3 turbo, produzido na fábrica de Betim, que tem injeção direta de combustível e desenvolve potências de 180cv (gasolina) e 185cv (etanol) a 5.750rpm e torque máximo de 27,5kgfm (g/e) a 1.750rpm. A Fiat garante ser o motor turbo mais eficiente do mercado, com menor consumo e emissões de poluentes ainda mais reduzidas. Esse propulsor estará associado ao câmbio automático de seis velocidades. Junto com o novo motor, a Toro 2022 teve a assistência elétrica da direção recalibrada, com melhoria no diâmetro de giro. As suspensões – McPherson na dianteira e Multlink na traseira – também foram ajustadas, buscando o melhor conforto na rodagem e boa estabilidade.
A Toro 2022 tem ainda o novo E-Locker com TC+, que tem função semelhante ao do Locker das rodas, mas executa de forma eletrônica pelo controle eletrônico de estabilidade (ESC). Na prática, se uma das rodas perde a aderência, o ESC freará aquela que está deslizando, transferindo o torque para a outra roda, possibilitando que o motorista saia de situações complicadas. O E-Locker com TC é item de série nas versões 4x2.
Nas versões Freedom e Volcano o sistema multimídia tem tela de 8,4 polegadas (foto: Fiat/Divulgação)
Já o novo sistema ESC Off (4x4 Low) evita o corte de potência do motor em caso de deslizamento das rodas. O ABS Off Road é aquele sistema que permite que a roda trave por alguns segundos para formar uma cunha de areia ou brita, reduzindo a distância de parada em pisos de baixa aderência. A linha 2022 da Toro será vendida em nove configurações e estará disponível nas concessionárias a partir de amanhã.