USAF vai adquirir A-29 Super Tucano adicional - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
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em tempos de vacas magras a venda de UM ST. vira noticia!
Não esquecendo que em tempos de vacas magras o custo de aquisição e operação do Super Tucano conta muito para o tipo de missão a que se destina.
Isso não é uma simples notícia, comprova que eles estão mais interessados no nosso super tucano, para ter que encomendar outra aeronave. Acho que estão sugando até o fim as que eles devem tá usando, que estão precisando de uma outra.
O tempos de vacas magras do Brasil começou em 22 de Abril de 1500…
Errado, começou em 15 de novembro de 1889.
Não senhores… Os tempos de vacas magras fazem aniversário no dia de hoje: 4 anos! Foi em 12 de maio de 2016…irrefutável e inquestionável!
Ronaldo Machado, porque antes do dia 12 de maio o Brasil era um país super desenvolvido, rico, com uma infraestrutura de da inveja, com um poder militar de respeito entre as grande potências, nós eramos tão ricos que até ajudavamos países, como, Bolívia, Venezuela, Cuba em obras, e tinhamos presidentes ficha limpa. ERA UMA MARAVILHA!
Sim, meu senhor nazista, ERA UMA MARAVILHA!….dali para cá foi queda livre e destruição sem fim. O Brasil era um dos protagonista na geopolitica mundial. Hoje somos uma especie de Porto Rico gigante.
…"nós eramos tão ricos que até ajudavamos países, como, Bolívia, Venezuela, Cuba em obras"….que balela! Sempre buscando esses jargões que aliás, serviram para justificar toda sorte de humilhação que passamos hoje em dia. Inclusive entregando o nosso territorio para enclave do imperio cuckodizador do Brasil.
Caro Ronaldo, não tente reescrever a história. Dado a data citada em seu post tomo a liberdade de usar uma frase de ocasião de um cidadão: "Nunca antes na história desse País um grupelho de pessoas tomou de assalto essa Nação e roubou tudo o que era possível e mais um pouco". Esse grupelho de bandidos ajudou muito na separação do Brasil entre dois grandes grupos de pessoas. Um dos grupos defende os atuais incompetentes e outro grupo os antecessores ladrões. Faça o que seu provável Partido nunca fez, faça um "mea culpa" e se desvencilhe dessas idéias de mera… Read more »
Jose Frere
Como entra a Embraer nessa história? Fica de Rainha da Inglaterra mesmo? Não possui mais nenhum tipo de controle SOBRE O SEU próprio Avião? Até mesmo a manutenção dos A-29 será pela SNC???
Reply to Jose Frere
Isso se deve a proteção da indústria de defesa americana…
Para a EMBRAER ficam os "royalties" por ter projetado o A-29.
Royalties são da FAB.
Certamente há componentes estruturais que são fabricados pela Embraer. O trem de pouso é um bom exemplo. Ademais, como disse o coronel, a propriedade intelectual do projeto é da FAB, não importa quem fabrique a aeronave.
Toda a fuselagem, estrutura, trem de pouso e vários outros componentes estruturais são fabricados pela Embraer e seus fornecedores associados.
O motor???
O motor dos Airbus e da Boeing não são feitos por elas… nem mesmo os instrumentos de painel, radares, porcas, parafusos, rebites, cabos, pneus, alumínio, rádios, etc, etc, etc.
Embraer, Boeing e Airbus (apenas como exemplo) são fabricantes de aviões ("montadores de aviões") que usam partes, peças e sistemas de muito outros fabricantes.
O grande mérito deles é criar a aeronaves que se adeque com a melhor performance exigida pelo mercado em cada área de aplicação a que se destina. A EMBRAER vem se demonstrando a melhor em seu segmento de atuação a algumas décadas… sem necessariamente fabricar o motor.
A Embraer compra e usa como quase todo mundo faz…
Ou tem muitas fábricas de aviões auto suficientes em motorização?
O motor quem fabrica é a Boeing. Como tá o bootcamp ?
O motor do A-29 não é Pratt&Withney?
Colega, para entrar no mercado americano (militar), a Embraer fez um acordo com a SNC.
Do mesmo jeito que a Thyssen Krupp fez acordo com empresas locais para produzir as Tamandaré e a Saab para o gripen.
Nesses acordos, definem o que cabe a cada um, especialmente os "lucros" de cada um.
Fora os custos, há os lucros.
Ninguém entra de graça.
O avião e feito aqui, la montagem final e teste. Motores, eletrônicos e assento já é importado e monta usa. Se aumentar volume acredito que boa parte do avião será feito lá também.
Aímeudeus……
Essa é fácil responder.
O A-29 Fabricado aqui tem varias peças e itens que são de fabricação Americana. E outras Brasileiras.
O A-29 fabricado pela SNC, tem varias peças e itens de fabricação local. O Resto eles importam da Embraer.
Só muda quem monta. O Resultado financeiro vem pra Embraer. No Custo em vez de entrar o Galpão, Salário e custos logísticos Brasileiros, entram os da SNC nos EUA.
Em tempos que o nome Embraer está ameaçado pela covardia da Boeing, é de se comemorar que um produto dela (independente de quem monte) esteja avançando no mercado de defesa americano.
Que esse 'branding' alavanque novas vendas do ST para governos tão exigentes quanto o Washington.
"Em tempos que o nome Embraer está ameaçado pela covardia da Boeing"
Essa aí é boa.
Pode explicar a sua afirmação amigo?
Acho que o termo não é covardia, mas sim bolso vazio, com o 737 Max e o covid acabou o caixa pra aquisições, e tiveram que passar o pires pro Trump… Do contrário a compra seguiria de pé.
Tudo questão de ponto de vista… No momento, se a Boeing quebrar (Pediu ajuda ao governo americano), nao levara a Embraer junto.
Chris. Já foi noticiado que a Boeing cancelou a ajuda do governo americano logo depois de formalizar o rompimento de compra do segmento comercial da Embraer.
O motivo do rompimento acredito que seja pela dificuldade que este mercado passará pelos próximos 10 anos. Durante este período, as companhias aéreas (que não falirem) estarão renegociando as dívidas e fazendo grandes reestruturações. Os pedidos serão externamente escassos.
Eu não entendo porque tantos deslikes numa pergunta dessas.
Mas eu sei de quem são, é da mesma patota que se acham os" cidadãos de bem patriota"….Eles sobem a rampa do planalto com bandeiras de Israel e EUA, e sonham com o Brasil sendo um protetorado dos EUA.
Bom, sabemos que no final do super tucano vai levar essa! Não vejo a hora do martelo bater e a notícia sair aqui a compra de duas ou 3 centenas de super tucanos pelos EUA.
Nao na administração Trump.
A fonte da notícia, "Shephard Media", chama a fábrica da Embraer em Jacksonville de instalações da SNC. Como Embraer e Sierra Nevada são parceiras, tudo bem. Desde que continuemos fornecendo nosso produto ao maior mercado de defesa do mundo.
A propósito, o ST é fabricado no Brasil e as peças são levadas para os EUA para montagem final, assim como instalação dos aviônicos e outros componentes de origem estrangeira.
A Embraer ganha, o nosso governo ganha via impostos, os funcionários ganham e os norte-americanos podem dizer que montam um excelente avião.
Excelente comentário! Resumiu a história de forma clara e objetiva. Nisso tudo, a única tristeza é que algumas pessoas preferem aparentar possuírem déficit cognitivo a assumir as coisas como elas são, no mundo real, em meio a vantagens e desvantagens. Eu não consigo imaginar um americano reclamando que a Pratt & Whitney vendeu motores PW1000G para a Embraer, para a Airbus ou para a Mitsubishi Heavy Industries instalarem em seus aviões, sem que os mesmos sejam fabricados em solo americano. Mas aqui, as pessoas tem a peculiar característica de reclamar de tudo e não fazer nada para resolver suas insatisfações.… Read more »
E ainda pagam salários e custos em Real com Dólar a quase seis Reais, negócio da Chin… ops!
Boa noticia, ainda mais nesse período de pandemia. O A-29 vai ser um sucesso de vendas, pena que o Covid-19 vai atrapalhar um pouco.
Os Super Tucanos da FAB tem essa blindagem?!
Não, pois aqui ainda não é necessário, se precisar acredito que FAB Ira instalar.
A FAB tem as blindagens, porém até agora não houve necessidade de instalar
Eu ja ví dizerem que temos mas não usamos pois cria arrasto aerodinamico.
Os nossos inclusive tem o FLIR também. Já vi fotos de operação TAPIO se não me engano.
Arrasto e maior peso. Para treinamento de paz, desnecessário.
Tem gente aqui dando 'dislikes' com fartura 🙂 🙂
Na minha opinião, a curto prazo, a ruptura com a Boeing foí péssima para a EMBRAER (nada de viés ideológico e sim puramente comercial que norteia empresas privadas), porém considerando que o cenário global vai mudar, com empresas desaparecendo e outras reinventando-se, compondo-se até com seus próprios fornecedores para manterem-se ativas, a EMBRAER com os financiamentos conseguidos e com atitudes junto a governos de nações com baixos recursos, pode ressurgir como empresa forte no mercado Global. Nessa nova situação, nenhuma empresa e principalmente a EMBRAER poderá desvincular o setor comercial do militar como estratégias. Tudo é dinheiro, seja vindo de… Read more »
Muita coisa que vc fala tem coerência, mas não se iluda com um caça de 5 geração, países mais ricos como Japão e Inglaterra estão apanhando para fazer o projeto de um e os que já tem estão gastando toneladas de dinheiro para tornar operacional, não é viável.
Para a Embraer se fosse entrar nesse ramo, era melhor um de quarta geração leve, monomotor, estilo o T-50 da Coreia, mas ainda assim acho difícil.
Concordo com você Thiago, mas precisamos projetar algo que dependa o menos possivel de empresas de fora do Brasil. Que seja então de 4a geração ou mesmo um que seja do nosso "tamanho" e acabar com esses programas com falsas perspectivas que nos levam sempre à mesma condição do eterno "se".
Qual a porcentagem de royalties que a FAB recebe por cada ST vendido pra clientes externos?
Hum…considerando-se a quantidade de ST vendidos, e que os EUA pretendem adquirir, é um valor consideravel.
Quem lucra mais no final das contas, a Sierra Nevada pela fabricação e venda da aeronave ou a FAB com os royalties?
Neste caso, quem vai lucrar é a empresa americana atrás desta compra. Apenas um exemplar comprado indica intenção de fazer engenharia reversa. Logo teremos um Tookano, made in USA.
Amigo, vou creditar esse seu pensamento 'Apenas um exemplar comprado indica intenção de fazer engenharia reversa' ao seu desconhecimento sobre o tema. A Sierra Nevada é a parceira da Embraer nos EUA p/ poder, montando os kits produzidos pela Embraer e completando c/ componentes que não são fabricados por esta ( motor e aviônicos, por exemplo ) atender exigências das leis americanas e viabilizar as vendas pelo programa Foreign Military Sales (FMS) no qual o governo americano compra e paga diretamente ao fornecedor ( no caso Sierra Nevada e esta a Embraer ) e financia ( algumas vendas são a… Read more »
Você está confundido o país amigo. Países europeus e os EUA não jogam este tipo de capitalismo. Quem fez isso com a Embraer, no segmento comercial, foi a China.
Se pensar bem, o lucro da FAB é muito maior, pois não investiu nada na fabricação desta unidade, apenas nos custos lá no desenvolvimento da aeronave, agora não tem custos e sim receita livre de riscos. Já a SNC efetivamente teve custos normais com peças, mão de obra e impostos.
Que ótimo essa "parceria" da Embraer com a Sierra nevada.
Se o acordo com a Boeing tivesse saído ao invés de um teriam sido dois kkkkkkk.
Daqui a pouco colocam a noticia que um "empreendedor" vendeu mais uma pipoca no semáforo. Saudades do pleno emprego e da sexta economia do mundo. Estagiario de engenharia ganhava 3k rs Taokei?
Estamos indo pro buraco e a culpa não é do ¨taokey¨. Aqui em SP, cobra do Dória. Nunca esqueça disso.
Tivéssemos feito um lockdown sério logo no inicio, sem autoridades batendo cabeça, investido em fabricar os testes em massa, e agora seríamos uma Nova Zelândia, até a Argentina tem as coisas muito melhor que aqui. E isso é culpa direta do taokey e demais autoridades. Sempre tivemos os politicos mais corruptos e incompetentes, porque seria diferente agora?
Leio esse texto em prantos ao ver como seremos um com nosso honrados irmãos do norte.
Off-Topic: Alguns comentaristas estão a falar sobre EMBRAER,BOEING e 737MAX… Com todos esses problemas,COVID-19,recessão,empresas aéreas em situação dificil em todo o mundo,vocês acham que a boeing apostar as suas fichas no 777X ,aeronave que está com o desenvolvimento atrasado,problemas com a fuselagem em testes de pressão e com problemas com o novo motor G9X,será uma boa aposta? Clientes de vários países cancelaram as compras do 737MAX assim como as do 777X,o Boeing 777 teve a maior queda no setor… Em março, a empresa sofreu 150 cancelamentos de encomendas de 737 MAX por clientes incluindo a brasileira Gol e a irlandesa… Read more »
Creio que estão em um ponto em que é melhor terminar do que interromper o projeto. O A380 foi um fracasso comercial, e o segmento de grandes wide bodies parece pequeno. Mas sempre haverá alguma demanda. Por exemplo, como a Emirates vai substituir os seus 150 A380 a partir de meados da próxima década?
Saudades de quando o Super Tucano era brasileiro.
Como é possível ter saudades de algo que nunca deixou de ser. Vai se informar antes de postar e falar "M".
Meu caro,vá se tratar porque você tem sérios problemas cognitivos,o avião não é mais montado no Brasil,não é mais vendido pela Embraer e o pós-venda também não será mais feito pela empresa brasileira.Sim,deve existir algum papel jogado em alguma gaveta nos escritórios da FAB indicando que ela é a dona da patente.Mas na prática,de brasileiro esse avião tem muito pouco.Acorde para vida amiguinho.
Vá tratar da sua ignorância primeiro…
Procure ajuda,amigo.Quem sabe você não dá sorte e encontra alguns argumentos pelo caminho?
Você não pode generalizar. O avião não é mais montado, vendido e suportado pela Embraer, de foram direta, quando a venda é via FMS. Quando a venda é feita via Embraer, tudo é feito por ela.
Nas vendas vida FMS os aviões tem a estrutura, teve de pouso, e outros itens produzidos pela Embraer, depois são levados para os EUA, onde daí montados pela EMBRAER (e não pela SNC). Depois que a aeronave voa, é então entregue para a SNC que instala os equipamentos de missão e faz a entrega. São vendas adicionais para a Embraer. O suporte pois venda da aeronave é da Embraer ou então contratado dela.
Amém do mais existe ainda a linda de montagem do super Tucano em GPX, ativa e produzindo…
O Allan, sabe nada, não entende isso….
"Nas vendas vida FMS os aviões tem a estrutura, teve de pouso, e outros itens produzidos pela Embraer, depois são levados para os EUA, onde daí montados pela EMBRAER (e não pela SNC)."
Eu sei, Fernando…..inclusive já escrevi exatamente isso em vários comentários em vários tópicos sobre o ST para explicar para os teimosos. Nesse meu comentário acima eu só usei as palavras do outro comentarista para ilustrar o que eu queria dizer……mas, por mais que a gente tente explicar, eles não entendem…