Sistema viário Para permitir a circulação do transporte interno dos atletas e facilitar a prestação de serviços aos residentes será criado um sistema de vias circulares que percorrerá todo o perímetro. Esse sistema contará com vasta sinalização horizontal e vertical. Além disso, uma grande reforma na infraestrutura viária já está planejada TT Área de lazer para os atletas, integrada à Vila Olímpica, terá investimentos de R$ 37 milhões
OLIMPÍADAS WW Rua Carioca, situada no coração da Vila Olímpica, será uma via exclusiva de pedestres com cafés, restaurantes, lojas, casas de sucos e sorveterias, além de espaços para lazer e descanso
pela Prefeitura do Rio e será implantada para facilitar a movimentação de veículos operacionais. Um terminal de transporte está sendo projetado para atender as necessidades de locomoção de atletas e delegações, com 45 baias de ônibus e linhas diretas para todas as instalações. No limite da Zona Residencial, separado de todas as demais entradas de veículos, será instalado um Centro de Boas Vindas (Welcome Center), a ser utilizado exclusivamente para chegadas e partidas dos atletas. Um Centro de Serviços, uma policlínica e um centro de entretenimento ficarão localizados na Rua Carioca, ao lado do refeitório principal. A Zona Internacional, com oito hectares, ficará localizada ao Norte da Zona Residencial, diretamente ligada à entrada principal da Vila, onde haverá um estacionamento para 250 veículos. A maior parte das atividades comerciais estará localizada dentro da Zona Internacional, bem como a Praça das Cerimônias de Boas Vindas, situada em um lago e oferecendo diversas atividades de entretenimento durante todo o período dos Jogos. Além do Museu Olímpico, dentro do Refeitório Principal, outro espaço de exposições ficará localizado na Zona Internacional. Apesar de poder ser acessada diretamente através da Zona Residencial, as movimentações na Zona Internacional não terão im56 / Grandes Construções
pacto na atmosfera de tranquilidade dos residentes da Vila. A Zona Operacional, com 13 hectares, ficará localizada na parte Norte do empreendimento, e também estará diretamente ligada às principais instalações da Vila, como o refeitório principal e a Zona Internacional. Todos os serviços de operação da Vila, incluindo logística, alimentação, serviços de governança e de limpeza, bem como de administração de lixo, ficarão localizados na Zona Operacional.
Conexão com o mundo Os prédios residenciais estarão integralmente conectados a uma rede de fibra ótica. Cada quarto de cada apartamento, além de todas as instalações administrativas e de serviços, estará conectado às redes locais sem fio, mantidas e gerenciadas pelo Comitê
Organizador Rio 2016. Essa estrutura estará disponível para todos os atletas e oficiais técnicos das delegações para fornecer links de voz, dados e vídeo. Os apartamentos contarão também com serviço de TV a cabo, recebendo o sinal de canais de TV convencionais e também da Emissora Anfitriã, além das emissoras locais, detentoras de direitos de transmissão dos Jogos. Tudo disponibilizado e custeado pelo Comitê Organizador Rio 2016.
Praia particular Um ônibus dedicado à Estação de Transportes levará os residentes à Praia Olímpica na Barra. Ela será uma praia particular totalmente segura, operando dia e noite e incluindo um live site que oferecerá cobertura completa dos Jogos e um palco para shows durante todo o período de competições. Um acesso seguro, através de uma ponte, ligará a Vila ao Parque da Vila Olímpica, localizado às margens da Lagoa de Jacarepaguá. Esse local terá instalações recreativas, incluindo quadras de tênis e voleibol e campos de futebol, além de atividades aquáticas como caiaque e windsurfe.
Todos os apartamentos terão varandas mobiliadas e espaço de descanso ao ar livre Oferta de apartamentos totalmente adaptados nos modos Olímpico e Paraolímpico Áreas comuns com mobiliário de alta qualidade e várias opções de entretenimento Um Centro para Residentes a cada dois prédios, distribuídos de forma que nenhum atleta caminhe mais de 90m para alcançá-los •	Mais de 17.700 camas, superando as necessidades de 16.000 para os Jogos Olímpicos e 8.000 para os Jogos Paraolímpicos •	Grandes instalações administrativas, médicas e de reunião para os CONs/CPNs a serem definidas após a divisão das delegações e os requisitos finais.
Também em dezembro tiveram início as obras de construção do Parque Olímpico Cidade do Rock, no Recreio dos Bandeirantes, a poucos metros de onde será a Vila Olímpica. A Prefeitura do Rio de Janeiro vai investir R$ 37 milhões na construção do Parque, que será uma área de lazer para os atletas, integrada à Vila Olímpica. A montagem dos equipamentos necessários ao festival chegará no ano que vem e será custeada pelos patrocinadores. O investimento total deverá ficar em torno de R$ 90 milhões. O Parque será inaugurado com a volta à cidade do festival internacional de música Rock in Rio, em setembro de 2011. O espaço será mais um legado para a cidade após a realização da competição. Na ocasião, Carlos Nuzman elogiou o “calendário adiantado das obras”. O Parque Olímpico será construído em uma área de 250 mil m², equipada com elementos esportivos e para o lazer. Serão construídas estações de aparelhos para exercício, ciclovia (para esporte e lazer), playground, áreas de circulação para passeio, decks, marina e um mirante na Lagoa de Jacarepaguá. Neste momento está sendo feito o fechamento do perímetro do terreno, a implanta-
ção do canteiro de obras e o aterro da área que abrigará o festival de música. Estima-se que o aterro esteja totalmente pronto até final de fevereiro. Daí em diante, será feita a abertura das valas para instalações e estaqueamento das estruturas, entre elas os palcos, a área VIP e os espaços da Eletrônica e dos brinquedos. A terraplanagem está sendo feita em aterro compactado com material importado de jazida (saibro) e hidráulico por dragagem flutuante. A pavimentação será feita em asfalto no entorno do terreno (a pista também irá servir como ciclovia). Já a pavimentação urbanística será executada em diferentes áreas, com acabamentos em pedra portuguesa, grama sintética e vegetal, plaqueamento de concreto, saibro e arborização. Também estão previstas no projeto a construção de churrasqueiras e as instalações sanitárias permanentes, que vão complementar as provisórias em dias de shows. O projeto procura compatibilizar esses diferentes usos numa mesma área. A construção do Parque também objetiva dar
continuidade às ações ecológicas de recuperação do sistema lagunar da Baixada de Jacarepaguá. O parque está previsto no caderno de encargos e é um equipamento fundamental para a realização dos jogos. A instalação do Parque Olímpico Cidade do Rock atende a uma demanda antiga da cidade. De acordo com o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto, o equipamento será um grande legado para a cidade, comportando diferentes usos. “Atualmente não há espaços destinados para grandes espetáculos ao ar livre no Rio de Janeiro. A Prefeitura encontrou o local ideal na região da Baixada de Jacarepaguá, em uma área que será totalmente equipada pela RioUrbe com elementos esportivos e para o lazer. Para os dias de shows, será construído um grande palco central. No caso de eventos de grande porte, duas outras áreas distintas para apresentações – um ambiente fechado e outro ao ar livre – serão dispostas de forma a permitir que esses outros shows ocorram concomitantemente ao principal , explica o secretário.
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PETROBRAS CONTRATA ESTALEIRO MÓVEL INSTALADO SOBRE PLATAFORMA A Petrobras realizou na manhã de 11 de janeiro a cerimônia de lançamento da Unidade de Manutenção e Segurança (UMS) Cidade de Arraial do Cabo. O evento aconteceu a bordo da plataforma, fundeada na Baía de Guanabara desde o dia 8 de janeiro. A unidade recebeu o nome de Cidade de Arraial do Cabo como homenagem a uma das cidades da área de abrangência da Petrobras na Bacia de Campos. De propriedade da empresa sueca Floatel International, a Cidade de Arraial do Cabo é uma plataforma de serviço e foi contratada pela Petrobras, em primeira locação, para ser usada como um estaleiro móvel, dando apoio logístico e atuando na revitalização das unidades marítimas que operam na Bacia de Campos. Equipada com tecnologias de última geração, a UMS possui arrojada tecnologia, com sistema de posicionamento dinâmico, que permite mobilidade simultânea com a unidade à qual estiver atracada, podendo, dessa forma, se ligar a qualquer tipo de plataforma – seja fixa ou flutuante. Com comprimento de 109m e largura de 36m,
ela comporta oficinas mecânicas e elétricas, áreas de pintura e caldeiraria. Além das instalações operacionais, a UMS possui alojamento para abrigar até 350 profissionais a bordo, otimizando as operações, academia de ginástica, camarotes-modelo, refeitório, cinema e sala de entretenimento. A unidade iniciará suas atividades pela plataforma PCH-1, localizada no campo de Cherne. A previsão é de que o início da operação aconteça no fim de fevereiro. Com este investimento, a Petrobras dá sequência à campanha com UMSs, iniciada em 2006, quando recebeu a unidade de serviço Cidade de Armação dos Búzios. Esta UMS já prestou serviço às plataformas de Garoupa e Pampo e opera, atualmente, junto à plataforma de Enchova. A Petrobras pretende ampliar, ainda este ano, sua estrutura de apoio logístico, com a incorporação de outras unidades similares. As novas plataformas do tipo UMS fazem parte da estratégia de expansão da área de Exploração e Produção da Petrobras e estão em conformidade com as novas exigências normativas do setor de petróleo e gás.
TRANSPETRO ABRE NOVA LICITAÇÃO PARA OITO NAVIOS DO PROMEF No Início de janeiro, a Petrobras Transporte S.A. (Transpetro), maior armadora da América Latina e braço logístico e de transporte de combustíveis da Petrobras, convidou 16 empresas – cinco nacionais e 11 internacionais – para participar de licitação destinada à contratação de oito navios de transporte de produtos derivados de petróleo. As propostas deverão ser entregues até 23 de fevereiro. A partir desta data será realizada uma análise técnica e comercial das propostas encaminhadas. A subsidiária da Petrobras prevê que o processo licitatório esteja encerrado até o final do primeiro semestre deste ano. Com o término desta licitação, fica também encerrado o processo de contratação dos 49 navios das duas primeiras fases do Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro (Promef), que fez renascer a indústria naval brasileira, em bases mundialmente competitivas. Hoje, o Brasil já tem a quarta maior carteira de encomenda de navios petroleiros do mundo. Dos 49 navios que compõem o Promef (23 na fase I e 26 na fase II), 41 já foram contratados com investimento de R$ 9,6 bilhões. Destes, 11 navios estão sendo construídos no estado do Rio e outros 30 em Pernambuco pelos estaleiros Atlântico Sul e Promar. Para 2011, está previsto o lançamento de mais seis navios do programa. O programa de construção naval da Transpetro, um dos principais projetos estruturantes do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), gerou mais de 15 mil empregos diretos. Ao longo do Promef este número chegará a 40 mil empregos diretos e 160 mil indiretos. Os navios já contratados pelo Promef estão sendo construídos nos Estaleiros Atlântico Sul e Promar em Pernambuco e nos estaleiros fluminenses Mauá, Eisa e Superpesa. Em 2010, foram lançados ao mar três navios do programa, o Suezmax João Cândido, pelo Estaleiro Atlântico Sul (PE) e outros dois navios de produtos, o Celso Furtado e o Sérgio Buarque de Holanda, pelo Estaleiro Mauá (RJ).
GESTÃO ESTRATÉGICA WW Empresa usou sistema de gestão para democratizar ações estratégicas resultando em maior integração entre as unidades, e melhoria do desempenho operacional
ANDRADE GUTIERREZ OBTÉM CRESCIMENTO DE 15% COM MODERNA GESTÃO DE ESTRATÉGIAS Um desafio para a empresa é a necessidade de uma excelente estratégia em face da grande complexidade operacional e de como garantir que seus funcionários conheçam, internalizem e adotem sua estratégia 62 / Grandes Construções
A Construtora Andrade Gutierrez tem obtido resultados que consolidam sua posição no setor de construção no Brasil. O principal deles é a superação da meta de crescimento anual de 15%. Parte desses resultados se deve à adoção de uma moderna gestão de estratégias que compromete desde a alta direção até seus diversos níveis gerenciais. Desde a década de 90, quando a empresa começou a utilizar abordagens mais estruturadas de planejamento estratégico, já havia a correlação entre o sistema de gestão utilizado na época e a formulação de estratégias, objetivos e metas. O processo evoluiu e, em 2003, a empresa realizou um grande avanço na formulação das suas estratégias, através da criação do novo modelo de gestão, inspirado no Modelo de Excelência da Gestão (MEG) da Fundação Nacional da Qualidade (FNQ), seguido da definição de seus objetivos e metas. O modelo de gestão da Andrade Gutierrez, parte integrante do Sistema de Gestão Integrada (SGI), permite não só a visualização da abordagem utilizada para a formulação de suas estratégias, mas também de outros importantes elementos do sistema de gestão. Ele foi estruturado para que toda a empresa (corporativo e todas as obras) possa aplicá-lo. As estratégias e os planos, elaborados a partir das necessidades e expectativas das partes interessadas, são executados pelos processos da empresa, ressaltando-se o processo principal, que compreende o ciclo de vida de um projeto de construção com as suas fases e os processos de apoio. Os resultados são avaliados quanto ao atendimento dos requisitos das partes interessadas que retroalimenta o processo de estratégias e planos. Todos os processos são incentivados pela liderança da Andrade Gutierrez e assentados sobre uma base de informação e conhecimento. Os compromissos estabelecidos foram desdobrados para todos os níveis gerenciais e implementados por meio do SGI. Além disso, desde 2007 implantouse a inovadora abordagem do BSC – Balanced ScoreCard, que passou a ser o mecanismo utilizado para a articulação de estratégias coerentes e consistentes, além de constituir a principal ferramenta de interação entre a Alta Direção, o Conselho de Administração e os níveis gerenciais da empresa. A análise do ambiente externo objetiva identificar fatores externos que possam afetar o desempenho da construtora, positiva ou negativamente. São avaliados aspectos sociais, políticos, econômicos, legais e tecnológicos. A análise do ambien-
te interno é realizada via Análise Crítica do SGI. A revisão ou definição de novas estratégias é realizada com base na correlação entre forças e fraquezas, ameaças e oportunidades. Essa revisão estratégica é realizada pelo menos uma vez por ano e é acompanhada pela verificação do desempenho econômico-financeiro de curto, médio e longo prazos. Os indicadores associados aos objetivos estratégicos são acompanhados conforme periodicidade pré-estabelecida por meio de reuniões mensais, feitas nas unidades, diretorias e Presidência. Para que as estratégias cheguem a todos os níveis da corporação, é utilizado o mecanismo do Gerenciamento pelas Diretrizes. Essa prática é padronizada por meio de procedimentos do SGI e permite que os objetivos e metas resultantes das estratégias definidas pela Alta Direção sejam desdobrados até chegar aos níveis operacionais, onde são efetivamente implementados.
Sobre a FNQ Criada em 1991, a Fundação Nacional da Qualidade (FNQ) é uma instituição sem fins lucrativos cujo objetivo é disseminar amplamente os Fundamentos da Excelência em Gestão para organizações de todos os setores e portes. Desta maneira, a FNQ contribui com o aperfeiçoamento da gestão, o aumento da competitividade das organizações e, consequentemente, com a melhoria da qualidade de vida do povo brasileiro. A instituição é responsável pela organização, promoção e avaliação do Prêmio Nacional da Qualidade® (PNQ), que reconhece anualmente as melhores práticas de excelência em gestão do País. O PNQ é o maior reconhecimento à excelência na gestão das organizações sediadas no Brasil. Para isso, adota três formas de reconhecimento: Premiada – a organização que atendeu de forma harmônica e balanceada a todos os Fundamentos da Excelência, avaliados pelos Critérios de Excelência, demons-
trando excepcionais resultados no desempenho de sua gestão, podendo ser considerada como referencial de excelência em quase todas as práticas e resultados. Finalista – a organização que atendeu de forma harmônica e balanceada à maioria dos Fundamentos da Excelência avaliados pelos Critérios de Excelência, demonstrando bons resultados no desempenho de sua gestão, podendo ser considerada como referencial de excelência em muitas práticas e resultados. Destaque por Critério – a organização que apresentou destaque no atendimento a um determinado critério, evidenciado por meio da pontuação e do atendimento harmônico e balanceado daqueles itens. Para receber este reconhecimento, a organização deve ainda atender aos seguintes pré-requisitos: •	alcançar, no mínimo, 70% da pontuação do critério; •	apresentar resultados relevantes; •	Obter, após ser visitada, uma pontuação global.
SANY APRESENTA PRIMEIRA ESCAVADEIRA MONTADA NO BRASIL A Sany Heavy Industry, braço do grupo Sany, dá largada à montagem de escavadeira hidráulica no Brasil, a partir de insumos importados da fábrica do grupo sediada na China. A aposta da empresa é o modelo SY 215C, com capacidade para 21,5 toneladas, o primeiro montado no CKD da empresa, localizado em São José dos Campos, no interior de São Paulo. Para expandir sua fatia no mercado brasileiro, a empresa aposta na eficiência e competitividade do produto, com requisitos como baixo consumo de combustível, alta velocidade, e alta potência de escavação. Com capacidade para produzir até 100 escavadeiras por mês, a planta da Sany em São José dos Campos também está sendo preparada para a montagem de guindastes no Brasil. A expectativa é de que o primeiro equipamento fique 64 / Grandes Construções
pronto em março dando início à linha de montagem, com previsão de 500 unidades/ano. O CKD possui 10 mil m², com área de testes de 5 mil m². Enquanto a empresa avança na montagem da estrutura física e de atendimento, com a montagem de nove regionais, ela está à procura de um terreno para a implantação da sua futura fábrica no país. Segundo David Cui, vice-presidente da Sany Brasil, a estratégia de expansão do grupo Sany no mundo coloca o Brasil como uma de suas prioridades, ao lado de países como Estados Unidos, Alemanha e Índia. No ano passado, foram comercializados 1.300 equipamentos Sany no país e a expectativa, segundo informações dos dealers, é atingir o número de 3.260 equipamentos em 2011, o que representará um crescimento de 150% de suas vendas. A
meta do grupo para o Brasil é ainda mais ambiciosa: chegar em 2014 ao faturamento de R$ 2 bilhões. “O nosso desempenho demonstra que estamos no caminho certo. O nosso sucesso no Brasil depende muito mais de fatores internos do que de fatores externos, como oscilações cambiais, por exemplo. Nosso forte é a qualidade na prestação dos serviços e assim esperamos crescer por aqui também”, disse David Cui, informando que além do investimento no atendimento pós-venda, contratação e treinamento de mão de obra, a empresa pretende aproveitar no futuro as opções de financiamento locais disponíveis. O diretor de Recursos Humanos Adenilson Carvalho destacou a velocidade na contratação de mão de obra, formada por 150 pessoas e que deve chegar a 380 até o final deste
ano. A meta é chegar a 1010 funcionários até 2014. A estratégia inclui o treinamento e qualificação da mão de obra – 60 técnicos já fizeram treinamento na sede chinesa – além de um plano de bônus e premiação baseado em desempenho e rendimento. “Tudo isso demonstra que nossos planos para o Brasil são duradouros. Nossas operações no Brasil serão tocadas pelos brasileiros, dentro da filosofia do grupo Sany, adotada para suas unidades em todo o mundo”, finalizou David Cui. O vice-presidente da empresa acredita na conquista dos resultados projetados com base nas boas perspectivas do País e também no empenho da Sany em agregar serviços aos produtos da companhia. “No mercado global, nossa arma é a oferta de serviços de alta qualidade junto aos nossos parceiros para garantir o constante e eficiente fun-
cionamento da máquina e, por consequência, gerar lucros ao cliente”, afirmou Cui. Ao todo, a empresa conta com 11 dealers que atendem todas as regiões do País. Os dealers também contam com apoio da Sany na capacitação de mão de obra. Para ampliar o foco na prestação de serviços, a empresa tem promovido o treinamento de mecânicos e operadores da rede, principalmente nas regiões mais carentes do país, onde existe falta de mão de obra qualificada. Em paralelo, está sendo montado no CKD mais um depósito de peças da fábrica (warehouse), além da unidade já em funcionamento no município de Osasco, na Grande São Paulo. “Acreditamos que o segmento de linha amarela terá um crescimento de 150% entre 2010 e 2011. Acompanhar essa onda de crescimento envolve um intenso apoio de pós-vendas e manutenção, exatamente da maneira como a Sany já está se estruturando. Inclusive, já traduzimos as especificações de pelo menos 80% das 26 mil peças que trabalhamos”, destacou o gerente nacional de vendas, Marcos Henrique Bezerra. O treinamento de representantes e funcionários é uma das apostas da empresa para abocanhar rapidamente maior fatia do mercado. Pelo menos 60 técnicos foram enviados à China para cursos de treinamento durante três meses, assim como gestores foram enviados para conhecer o sistema operacional e administrativo da matriz. Fundada em 1989, a Sany Group conta com 30 filiais espalhadas pelo mundo, com rede de vendas e distribuição que atende a 110 países. Em 2010 a Sany Group faturou R$ 12,5 bilhões, e a empresa orgulha-se por ter crescido 50% ao ano na última década. A filial brasileira é o primeiro braço do Grupo na América Latina e a quarta fábrica fora da China, somando-se às unidades dos Estados Unidos, Alemanha e Índia.
A linha de produtos inclui equipamentos voltados para a construção civil, pavimentação, escavação, estacas, guindastes, máquinas portuárias e de mineração. Segundo a empresa, 5% do seu faturamento anual é investido em pesquisa e desenvolvimento, por meio de um centro tecnológico próprio que já viabilizou a conquista de 536 patentes e mais de 70 tecnologias básicas.
Diferenciais do SY 215C - Baixo consumo de combustível. O modelo SY215 apresenta consumo de menos de 17 litros por hora trabalhada. - Componentes reconhecidos internacionalmente e design adequado. - Alta velocidade e alta potência de escavação. Com otimização do sistema hidráulico, a bomba principal apresenta uma alimentação variável total, capaz de atender demandas de operação pesada e contínua. - Atende a ampla variedade de condições de operação, adaptada às exigências tanto em solos mais planos como em terras rochosas. - Possui tecnologia de produção e sistema de gestão de processo avançados. O controle de qualidade durante o processo de fabricação também é acompanhado passo a passo, visando estabilidade das características.
Mobilidade nos canteiros de obra Três estudos apontam possibilidade de uso de novas tecnologias de telecomunicações e tecnologia da informação em campo
número de celulares superou os 190 milhões de aparelhos em outubro do ano passado, o que permite dizer que a mobilidade atinge uma boa parte dos brasileiros. Na área corporativa, o uso de aparelhos como smartphones, celulares avançados e outros dispositivos, ganha espaço: de aplicações na logística ao rastreamento de frotas, a telefonia móvel está presente em diversos segmentos. No canteiro de obras, no entanto, a tecnologia de mobilidade tem um grande mercado a conquistar. Para saber como a indústria de construção civil tem adotado as redes móveis a seu favor, o Métrica Industrial resolveu ir a campo. Nessa primeira parte do relatório, vamos falar especificamente de três levantamentos feitos por especialistas que avaliaram o uso do TIC, sigla que significa telecomunicações e tecnologia da informação (TI) na área de construção civil. Na próxima edição, traremos os resultados do levantamento exclusivo feito com empresas do setor. O primeiro trabalho que destacamos é a apresentação do professor Eduardo Marques Arantes, do Departamento de Engenharia de Materiais e Construção da Escola de Engenharia da UFMG. Intitulado Tecnologia da Informação para a Construção Civil, o relatório indica várias barreiras para o uso não tão intensivo de recursos de TIC no setor. O rol de problemas inclui desde a produção de sistemas gráficos sem precisão até a dificuldade de usar ferramentas em rede e compartilhadas. A pouca escolaridade da mão de obra nos canteiros e a resistência ao uso de TI também podem ser arroladas como fatores negativos. Na área de processos, o especialista da
UFMG vê ainda outros problemas como a falta de visão da web como oportunidade para reduzir custos, no caso das compras, e a carência de métodos de gestão de processos, além da falta de padronização na comunicação. Arantes avalia que a TI é estratégica para a construção civil e que os modelos existentes vão desde os tradicionais, onde os vários profissionais envolvidos em projetos, de arquitetos a instaladores, trabalham com arquivos separados e usam diversas cópias, até extranets de projetos. Nesse último caso, embora as disciplinas envolvidas numa determinada construção mantenham, por exemplo, arquivos em CAD separados, existe uma matriz única que faz a atualização dos dados. O interessante das extranets é que elas podem ser compartilhadas rapidamente, permitindo reuniões virtuais. Com o avanço da mobilidade, o engenheiro em campo poderá acessar – e compartilhar informações – a partir do canteiro de obra. Os ganhos observados pelo pesquisador da UFMG foram estudados com detalhes por Fábio Vinicius Peyerl em sua dissertação de mestrado realizada pelo Programa de Pós-Graduação em Construção Civil da Universidade Federal do Paraná (UFPR). Defendido em 2007, o trabalho do pesquisador teve como ponto de partida o investimento das construtoras na melhoria do desempenho de seus projetos, o que inclui os sistemas de gerenciamento de custos. E aí entram as tecnologias de mobilidade, com o uso de aparelhos como o PDA para coletar informações em campo. “Devido a características próprias da construção civil, onde os trabalhos não ocorrem numa linha de produção e sim num canteiro de obras, o controle dos custos torna-se um ponto importante Janeiro/Fevereiro 2011 / 67
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO NA CONSTRUÇÃO desse sistema”, explica Peyerl na dissertação. De acordo com ele, sua pesquisa concentrou-se nos requisitos do sistema de informações necessários para coleta de dados que permitissem o controle de custos e trouxessem inputs gerenciais mais adequados, assim como ferramentas mais coerentes para uso em campo. O sistema desenvolvido pelo engenheiro paranaense utiliza as tecnologias de extranets para tarefas de configuração e organização do planejamento e cronograma e computadores de mão (PDA) para a coleta de informações no canteiro
de obras. De acordo com ele, “concluiu-se que a estrutura do sistema desenvolvido permite o controle de custos integrado aos processos de planejamento e controle”. O especialista também observou que a extranet permitiu a difusão dos dados coletados da obra até o escritório da construtora, sendo que o papel dos PDAs foi fundamental no processo de coleta de informações. Peyerl aplicou na prática os conceitos, realizando um estudo de caso com uma construtora de Curitiba (PR). A obra escolhida foi a de um empreendimento imobiliário residencial que tinha quatro blocos de quatro andares. Embora a cons68 / Grandes Construções
trução tenha sido iniciada no segundo semestre de 2006, o profissional já estudava a cultura da construtora dois meses antes, o que facilitou o emprego da extranet e da coleta de dados feito com o PDA, executando o apontamento de informações diretas sobre custo de mão de obra e de materiais. No caso da experiência do pesquisador da UFPR, os dados coletados foram transferidos do PDA para o computador do canteiro de obras e, desse, para o escritório central da construtora. Com a evolução dos equipamentos e das redes de telecomunicações móveis, é possível que o estudo de Peyerl, se fosse feito hoje, já pudesse incorporar a transmissão direta do PDA para a construtora. Com uma linha de investigação bem similar ao pesquisador paranaense, dois outros especialistas criaram o Sistema Integrado de Gerenciamento Móvel em Obras (Sigmo). O objetivo do estudo do engenheiro mecânico Jano Moreira de Souza, professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), e do arquiteto Sérgio Roberto Leusin de Amorim, da Universidade Federal Fluminense (UFF) era “desenvolver um programa computacional para gerenciamento de serviços na construção civil, baseado em um microcomputador do tipo PDA capaz de interagir com os sistemas mais comuns de planejamento e controle compatíveis com DBF e SQL, utilizando uma interface gráfica de fácil compreensão, adequada à cultura existente no setor, em particular nos canteiros de obra”.
Apresentado numa edição do programa Habitare, da Finep, órgão federal de financiamento de pesquisa, o trabalho dos dois professores tinha a intenção de suprir as construtoras com dados primários diretos do canteiro de obras, o que levaria à uma maior precisão no acompanhamento dos serviços e permitiria mudanças mais adequadas nos controles da obra. Para eles, os PDAs poderão atender a várias demandas da construção civil. Uma delas é o de servir como alternativa ao grande volume de documentos que a gestão dos canteiros exige atualmente, principalmente para atender as demandas de qualidade. A documentação mais detalhada pode ser acompanhada na tela dos aparelhos, de forma simplificada. Da mesma forma, a mobilidade dos PDAs ou outros equipamentos permitiria acompanhar os deslocamentos dos mestres de obras ou engenheiros, que muitas vezes, transitam de um canteiro a outro. Na avaliação dos pesquisadores, o projeto atingiu o seu objetivo ao comprovar “a viabilidade de implantar uma ferramenta de controle de obras baseada em PDA”. De acordo com eles, “a possibilidade de realizar medições aliadas a verificações padronizadas por procedimentos facilita sobremaneira a efetiva implantação de sistemas de Gestão de Qualidade, eliminando o retrabalho usual decorrente de uma visão burocrática comum nesses pontos”. Ambos também apontaram dificuldades em função da inovação do sistema, informando que nem todas as funcionalidades previstas foram testadas. Para eles, o próximo passo seria formatar um modelo comercial para o estudo.
ram quase oito horas da manhã de 21 de novembro de 2010. Em pouco mais de uma hora, um território dominado pelo crime organizado há décadas era recuperado pela ação policial e devolvido à comunidade. A cena, apresentada em todas as mídias do Brasil e em boa parte do mundo, na qual a bandeira brasileira era desfraldada no ponto mais alto do morro, representava o objetivo principal alcançado naquela operação. Esta operação, sem precedentes na história policial brasileira recente, deve ser analisada não somente como uma ação isolada, mas através de lições aprendidas, dos erros e principalmente dos acertos. Sem dúvida um dos grandes diferenciais foi o planejamento detalhado e abrangente para a realização da operação. Outro fator foi a ação coordenada entre as diversas instâncias governamentais, no âmbito estadual e federal, que permitiu um desfecho feliz.
PLANEJAMENTO: A CHAVE PARA O SUCESSO DA OPERAÇÃO O planejamento não se resume apenas na definição do prazo para a realização de um evento ou empreendimento, mas sim na resposta a uma série de perguntas, a saber: o que
fazer?; como fazer?; quem vai fazer?; quando fazer?; quanto custa?; quais recursos devem ser utilizados?; quais riscos envolvidos?; e quem são os envolvidos (stakeholders)? Antes de iniciar as respostas às perguntas acima, é necessário definir claramente os objetivos a serem atingidos. Com certeza o objetivo desta operação foi delineado para que a ocupação do Complexo do Alemão ocorresse com o mínimo de danos (pessoais e materiais) aos moradores da comunidade. A partir daí, mesmo que de forma não estruturada, foram feitas as perguntas citadas anteriormente. O que e como fazer? – foi a definição e o detalhamento de todas as atividades necessárias para o cumprimento dos objetivos previamente estabelecidos. Este detalhamento incluiu todas as ações da invasão propriamente dita, a forma como os suprimentos chegariam ao suposto combate e toda a infraestrutura disponibilizada nas cercanias do Complexo do Alemão. Quem vai fazer e quais são os envolvidos (stakeholders)? – levou em conta a atribuição dos recursos utilizados (em quantidade e qualificação) para a execução das tarefas. Além desta atribuição, a identificação de todos os stakeholders envolvidos, sejam os que afetavam positiva ou negativamente neste processo, foi fundamental para o sucesso da operação.
Quando fazer? – esta pergunta remete ao detalhamento do cronograma da operação, destacando os principais marcos (eventos) da operação. Quais recursos devem ser utilizados? – além dos recursos humanos necessários para a operação, foram enumerados os recursos em termos de equipamentos e armamentos para auxiliar na operação. Quais riscos envolvidos? – foi um item fundamental nesta operação. A clara e precisa identificação e, posteriormente, o gerenciamento dos riscos, sejam eles oportunidades ou ameaças a operação e a todos os stakeholders envolvidos. Nesta operação a análise de riscos permitiu que um dos principais afetados, a população, fosse poupada das sequelas de um possível combate entre a ação policial e os bandidos. Fato este que teria consequências desastrosas e poderia colocar toda a operação por água abaixo, além de manchar fortemente a imagem da força policial.
AÇÃO COORDENADA DOS PRINCIPAIS STAKEHOLDERS ENVOLVIDOS O segundo fator, que indubitavelmente foi decisivo no sucesso da operação, foi a ação absolutamente coordenada entre as diversas instâncias municipais, estaduais e federais.
Os stakeholders que afetariam positivamente esta ação foram as diversas polícias participantes. Desta forma, a união e a coordenação das forças de segurança do Estado do Rio de Janeiro, das tropas federais, da Marinha, da Aeronáutica e do Exército, de forma inédita até então, garantiram o sucesso da operação. Cabe salientar que a coordenação foi exercida por uma liderança efetiva da Secretaria de Segurança do Estado do Rio de Janeiro. Somado a isto, o entendimento comum de todos os stakeholders dos objetivos da operação, bem como do planejamento como um todo, também contribuiu para o seu sucesso. A ação coordenada deixou em segundo plano os interesses políticos, pelo menos de forma direta, colocando como foco de todos os envolvidos o alcance dos objetivos. A combinação desses dois fatores, o planejamento detalhado e a ação coordenada dos stakeholders, garantiram o sucesso de tal empreitada. Um fator deu respaldo ao outro.
CORRELAÇÃO COM OS PROJETOS PARA A COPA 2014 Existe uma total correlação dos problemas e das ações tomadas no Complexo do Alemão e a consecução dos projetos necessários para a realização da Copa de 2014 no País. Assim como a operação decisiva no Morro do Alemão se deu a partir de uma situação muito insatisfatória, ou seja, as dezenas de ataques do crime organizado junto à comunidade civil da cidade do Rio de Janeiro nos dias que precederam a invasão, o mesmo pode ser correlacionado à luz vermelha já acesa para que seja dado um andamento normal dos projetos essenciais para a Copa de 2014. Guardadas as proporções, a inércia para que os projetos saiam do papel é tão crítica quanto à crise que deflagrou a invasão do Complexo do Alemão. O momento de agir é agora, e sendo assim, devem ser adotados os dois principais pilares que garantiram o sucesso das operações policiais no Morro do Alemão: o planejamento detalhado e a ação coordenada dos principais stakeholders envolvidos na realização da Copa do Mundo de 2014.
PLANEJAMENTO DOS PROJETOS E A ATUAÇÃO CONJUNTA DOS STAKEHOLDERS PARA A REALIZAÇÃO DA COPA DE 2014 Mencionar a necessidade de planejamento para a realização dos projetos da Copa de 2014 é mais uma repetição daquilo que muitos especialistas já vêm salientando, e não há como negar tal necessidade. No entanto, esse planejamento carece de um entendimento e convergência comuns a muitos dos stakeholders envolvidos nos diversos projetos. A ação comum e coordenada do estado representado pelas Prefeituras Municipais, Governos Estaduais, Ministério dos Esportes, outros ministérios envolvidos com o projeto, Ministério Público, Agências Reguladoras, Controladoria Geral da União, Orgãos Ambientais, da iniciativa privada com as construtoras, projetistas, gerenciadoras, fornecedores, consultorias, empresários, da Confederação Brasileira de Futebol (CBF) e da FIFA deve ser concatenada imediatamente. Deve ser preservado não o interesse político, mas sim a vontade política em estabelecer tal ambiente. Esta coordenação deve ser liderada por um stakeholder importante, como por exemplo, o Ministério dos Esportes. Não obstante a isso temos a questão legal, referente às licitações, que extrapola esta esfera. No entanto, assim como na questão de segurança pública existem inúmeras leis a serem criadas, melhoradas e revistas, no caso da execução das obras públicas há também limitações legais, e só uma operação conjunta e de choque neste momento é que levará o país a um futuro mais positivo em relação à realização da Copa de 2014. O problema não recai apenas no risco de vários projetos não serem entregues no prazo previsto ou na qualidade requerida ser insatisfatória, mas sim em evitar que tal evento cause danos irreparáveis ao erário do Estado. O planejamento detalhado, entendido de forma comum e com a ação coordenada dos principais stakeholders, públicos e privados, irão representar um passo decisivo e firme na implementação do objetivo principal, que é fazer uma Copa do Mundo digna das melhores já realizadas até hoje.
(*) Maurício Martins Lopes é diretor da M2L Project Management, empresa especializada em implantação e consultoria de Gerenciamento de Empreendimentos. Com mais de 15 anos de experiência no setor, é certificado como PMP® (Project Management Professional) pelo PMI® desde o ano de 2000.
TERÁ VILA DO AÇO COM 1.400 m² Cerca de 18 mil visitantes estão sendo esperados na primeira edição da Construction Expo – Feira Internacional de Soluções para Obras e Infraestrutura, a primeira do gênero, na América Latina, capaz de reunir em um único local os fornecedores de produtos, serviços, suprimentos e soluções para a construção e os principais compradores desses insumos. A feira, que está sendo promovida pela Sobratema, acontecerá de 10 a 13 de agosto de 2011, ocupando uma área de 12.150 m2, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo (SP). Paralelamente será realizado outro evento da Sobratema, a M&T 2011, feira de rental, peças e serviços para equipamentos voltados para os setores de mineração e construção, em área de aproximadamente 19.900 m2. Com a Construction Expo 2011, a Sobratema pretende apresentar ao mercado as principais tendências e novidades tecnológicas em produtos e serviços para o setor de construção, tais como novas matérias primas, máquinas e equipamentos para concretagem, equipamentos de proteção individual e muitos outros. Espera-se reunir em um grande encontro de negócios um público qualificado, composto pelos principais formadores de opinião, compradores, executivos e representantes das empresas dos setores de concessão e construção de rodovias, ferrovias, metrôs, hidrovias, portos e aeroportos; usinas hidrelétricas, termelétricas, eólicas, oleodutos e gasodutos; terminais de cargas e estaleiros; sistemas de saneamento e abastecimento de água; edificações, entre outros. A feira será dividida em diversos setores, tais como estruturas metálicas e aços para construção; logística e suprimentos; TI e telecomunicações, etc.
VILA DO AÇO Está confirmada a forte participação de representantes da cadeia do aço na construção, do Brasil. Representantes da Sobratema fecharam acordo com o Instituto Aço Brasil (IABr) e com o Centro Brasileiro da Construção em Aço (CBCA) para a instalação em área da feira da Vila do Aço. A idéia é montar uma minicidade com cerca de 1.400 m², representando as 72 / Grandes Construções
diversas formas de aplicação do aço na construção civil – em casas, prédios, equipamentos urbanos, sistema drywall, engradamento metálico, esquadrias de aço, coberturas e passarelas – em tamanho real. Trata-se de um espaço especialmente atraente para empreendedores, construtoras, engenheiros e arquitetos, bem como estudantes que podem conhecer melhor as opções em aço para a construção. O projeto conta com o patrocínio da AcelorMittal, CSN, Gerdau, Sinobras, Usuminas, V&M do Brasil e Votorantim Siderúrgica. Será uma importante oportunidade para apresentar as diversas utilizações dos sistemas em aço. A evolução tecnológica do material revela sua versatilidade em atender também às mais diversas necessidades da infraestrutura, com velocidade, flexibilidade e durabilidade. De acordo com Mário Humberto Marques, presidente da Sobratema e diretor de equipamentos da Andrade Gutierrez, essa parceria é muito relevante para os dois segmentos – aço e infraestrutura – porque os investimentos em infraestrutura, cujo montante aproximado é de R$ 1,3 trilhão até 2016, exigirão da cadeia de fornecedores uma capacidade produtiva para atendimento de demandas jamais vistas no Brasil. “O aço é um material muito importante para o desenvolvimento de uma obra, por possuir características singulares que beneficiam o planejamento e acompanhamento em uma construção, além de sua rápida aplicação na estruturação da obra”, ressalta. A Construction Expo conta com o apoio de algumas das maiores empresas de Construção, engenharia e mineração no Brasil, como a Andrade Gutierrez, Camargo Côrrea, Galvão Engenharia, Construtora Barbosa Mello, Carioca Engenharia, CR Almeida, GDK, Ivaí, Odebrecht, Terrabras, U&M, Yamana Gold, Ytaquiti, Intech Engenharia, EIT, Galvão e Toniolo, Busnello. Mais informações e reservas de área com a Central de Atendimento do evento, pelo telefone (11) 3662-4159, e-mail contato@constructionexpo.com.br, ou no site www.constructionexpo.com.br
BRASIL MARÇO CONFERÊNCIA INTERNACIONAL WITS 2011 – Água, Inovação, Tecnologia & Sustentabilidade. De 17 a 19 de março, na Fundação Armando Alvares Penteado (FAAP), na Rua Alagoas, 903 – Higienópolis – São Paulo (SP). Promoção FAAP em parceria com a Universidade do Novo México (EUA). O evento tem entrada gratuita e contará com palestras de especialistas nacionais e internacionais. INFO Tel: (11) 3662-7270/ 7271 Fax: (11) 3662-7271 E-mail: suelen.rodrigues@wnp.com.br / fabiana.dourado@wnp.com.br
MARITIME SUMMIT 2011 - De 28 e 29 de março, no hotel Windsor Barra, Barra da Tijuca, Rio de Janeiro (RJ). O encontro setorial tem como objetivo possibilitar a interação entre as autoridades do setor e os profissionais envolvidos na gestão e operação do transporte marítimo de cargas, dos portos e da construção naval, e abordará o cenário regulatório da infraestrutura aeroportuária e marítima; o que é necessário para que se possa reduzir custos e aumentar a competitividade do setor. Promoção: Viex Américas. INFO Tel.: (11) 5051-6535 E-mail: atendimento@viex-americas. com.br Site: www. viex-americas.com.br
FEICON BATIMAT - Salão Internacional da Construção. De 15 a 19 de março, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo – SP. Organização e promoção: Reed Exhibitions e Alcântara Machado. INFO Tel.: (11) 3060 4989 E-mail: info@reedalcantara.com.br Site: www.feicon.com.br
ABRIL CEMAT SOUTH AMERICA – Feira Internacional de Movimentação de Materiais e Logística. De 4 a 7 abril, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo (SP). INFO Tel.: (11) 3521-8000 E-mail: hmrs@hanover.com.br Site: www.cemast-southamerica.com.br
BRAZIL ROAD EXPO - Evento internacional de tecnologia em pavimentação e infraestrutura viária e rodoviária. De 4 a 6 de abril, no Expo Center Norte, em São Paulo (SP). Promoção Quartier Feiras e Eventos. INFO Tel.: (11) 2925-3430 E-mail: info@brazilroadexpo.com.br Site: http://brazilroadexpo.com.br/