GPE - CAMARÃO REGIÃO SUDESTE/SUL ... tivas no parque industrial pesqueiro da região Sudeste/Sul, - [PDF Document]
GPE - CAMARO REGIO SUDESTE/SUL1985
GPE DO CAMARO DA REGIO SUDESTE/SUL
SUB-GRUPO DE ECONOMIA PESQUEIRA
Segundo os dados do controle de desembarque daSUDEPE, a produo nacional de camaro, em 1984, ficou em36.275,2 toneladas, das quais cerca de 22.138 toneladas (61%)foram oriundas do litoral Sudeste/Sul.
A comercializao do camaro capturado na regioSudeste/Sul no perodo em questo, gerou Cr$ 39.793.956.000,00a nvel de produtor, sendo o camaro rosa o principal respons~vel por esse valor, tendo em vista seu considervel preo medio/Kg (Cr$ 17.669,68/RJ e Cr$ 24.145,33/SP) frente as outrasespcies, muito embora tenha contribudo com apenas 27,5%(6.096.0t) do total negociado deste crustceo.
Do total capturado de camaro na regio, 77,9%(17.245,2 t) foi absorvido pelo seu parque industrial que transformou em urnaproduo final de 8.038,2 t, enquanto que os outros 22,1% (4.892,8t) foram negociados fresco/resfriado diretamente do produtor para o consumidor.
De acordo com o cadastro do DEFOP/SUDEPE, em1984, 4.759 embarcaes estavam licenciadas para a pesca do camarao na regio Sudeste/Sul, distribudas em: 21,4% no RS,15,4%em SC, 22,8% no PR, 14,7% em SP, 23,7% no RJ e 2,0 no ES.
Comparando a frota camaroeira registrada at1983 (4.326 embarcaes) com a de 1984 (4.759) denota-se um
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acrscimo de 430 barcos (10,0%), muito embora no GPE anteriortenha sido recomendada a proibio da entrada de novas embarcaes nessa regio, objetivando, no somente, propiciar a recup~rao dos estoques que se encontram em nveis abaixo do sustentvel, como, tambm, tentar garantir a subsistncia dos pescad~res que tm sobrevivido, at hoje, s custas deste recurso.
Diante do quadro da frota camaroeira, algumasobservaes merecem ser feitas, tais como: Os Estados de SantaCatarina e so Paulo, apesar, de sediarem apenas 15% e 14,7%,respectivamente, do total das embarcaes da regio, foram responsveis por 64% (14.174,7 t, sendo 6.343,4 t/SC e 7.831,3 t/SP)dessa produo, levando, dessa forma, a acreditar em um grandedeslocamento das frotas dos outros Estados para os dois em que~to, ou at mesmo numa melhor utilizao de suas embarcaes;no tocante a estratificao, segundo a tonelagem bruta de arqueao, observa-se que as maiores concentraes dessas embarcaces encontram-se entre 00(02 (41,87%) e 02
DISCRIMINAJl.OEMBARCAOES
"A" e "Bit
Ano construo 1970
Material do casco Madeira
Tonelagem lquida
Potncia do motor 352 HP
o perodo de captura analisado foi julho de 1984 ,equivalente a uma pescaria por embarcao.
Com relao a produo, as embarcaes em que~to apresentaram captura da ordem de 4.115 Kg (A) e 4.884 Kg (B)gerando receitas de Cr$ 29.219.140,00 e Cr$ 37.391.186,00 respectivamente.
Quanto aos custos de captura, o estudo est limitado aos custos variveis que segundo os dados fornecidos repr~sentaram 100,0% dos custos totais em outras embarcaes, istoporque no houve apresentao de custos fixos relativos a docagens e reparos, seguro, taxas e licenas, etc. Ner QlliKrro 02)
Dentre os componentes dos custos variveis dacaptura destacam-se com participao relevante os gastos com combustveis e com a remunerao da tripulao, que juntos, repr~sentam quase 90,0% dos dispndios totais.
Enquanto a embarcao "A" tevecombustvel/lubrificantes da ordem de 47,12%,o "B" com relao a este tem um percentual
uma despesa comcoube a embarcamais elevado,
51,05%. Por outro lado, no que concerne a remunerao de trip~lao verifica-se o inverso, j que a embarcao "A" dispendeu40,51% do seu custo total com pagamento de mo-de-obra, enquanto na embarcao "B" esta percentagem reduzida para 37,89%.
No que concerne aos encargos sociais, as duas embarcaes obtiveram percentuais inferiores a 2,00% dos custostotais e de apenas 4,48% sobre o valor dispendido com a remuneraao da tripulao. Tal situao, evidencia uma grande defasagem com relao as contribuies sociais e trabalhistas instituidas, cujo percentual total sobre o valor de mo-de-obra de~~ de certos fatores tais como: atividade de empresas, ndice de rotatividade de mo-de-obra, diferentes polticas de pe~soal adotadas, poder alcanar at 89,72%. No caso de indstrias pesqueiras esta taxa poder atingir 78,53%.
Em se tratando especificamente de custos de caEtura, a incidncia destes encargos sobre o pagamento da tripulao variam entre 52,20% a 56,30%, ficando demonstrado uma contribuio muito aqum da devida para custear o programa da pr~vidncia social em detrimento da prpria tripulao como sua beneficiria e dos cofres pblicos da Unio.
Quanto as despesas efetuadas com rancho, 3,00% e2,40% dos gastos totais apresentados esto um pouco abaixo damdia obtida em vrios estudos, em torno de 5,00% dos custos totais.
Os resultados alcanados demonstram a coernciados dados analisados, na medida em que as rentabilidades obtidas para as duas embarcaes da ordem de 34,00% e 32,30% respe~tivamente, guardam uma certa semelhana, o que justificvel,por tratar-se de barcos com as mesmas caractersticas.
Quanto as embarcaes artesanais sedeadas no RioGrande do Sul, foram razo de estudo um barco de um pescador aEtesanal (familiar) e quatro embarcaes de um armador tripul~dos por 9 pescadores (proeiros).
CARACTERtSTICAS DA EMBARCAAo ARTESANAL FAMILIAR
Material do cascoTonelagem brutaPotncia do motorTipo de rede
madeira4 tono
24 HPsaco
Malha de redeDimenso da redeNmero de proeiro
13 mm8 a 11 m
- (OI-filho)
o perodo de captura analisado foi de fevereiroa junho de 1985, resultando em uma produo capturada de camaro de 4.060 Kg, contra custos totais da monta de Cr$ 5.665.775,00este tipo de pescaria obteve uma receita de Cr$ 24.575.000,00 redundando em um lucro lquido de Cr$ 18.909.225,00, o qual foidividido entre o pai e o filho observando a seguinte proporcionalidade: 60,00% para o pai e 40,00% para o filho.
Note-se que, segundo o Quadro 03, a rentabilidade encontrada (333,7%) muito elevada, mas deve-se considerarque por tratar-se de pesca artesanal familiar no foi computadonos custos totais, gastos com a remunerao da tripulao, umdos itens de maior peso nos dispndios com a captura, emboratenha sido relacionado gastos com encargos sociais (10,80%). Poroutro lado, observa-se despesas significativas com peas de reposio (33,20%), combustvel/lubrificantes (12,50%).
o lucro que por sua vez parece ser exorbitante,no entanto, se for considerado o perodo de 5 meses da pescaria, reduzir-se- para Cr$ 3.781.845,OO/mensais, passando a sersatisfatrio.
No tocante as demais embarcaes artesanais (4),excetuando 01 embarcao a remo, as outras 03 possuem as segui~tes caractersticas:
Tonelagem brutaPotncia do motorNmero de redesMalhaDimenso da redeNmero de proeiros
4 tono- 24 HP (2 barcos) e 10HP (1)
50- 13 a 15 mm
10 m.09
o perodo analisado foi de abril a maio/85,tendocomo resultado uma captura total de camaro de 15.454/Kg equiv~lendo a uma captura mdia por embarcao da ordem de 3.863,5 Kgdo referido crustceo. (Ver Quadro 04)
As receitas oriundas da comercializao do prod~to foram de Cr$ 84.346.600,00 contra custos totais de Cr$ 48.352.000,00, redundando em uma rentabilidade de 74,44%. Quantoaos lucros, correspondendo a Cr$ 4.499.325,00 mensais por embaEcao, superaram em aproximadamente 19,0%. Os obtidos pela embarcao artesanal familiar (Cr$ 3.781.845,00), apesar de, neste caso, ter sido computado nos gastos gerais a remuneraao datripulao, cujo peso no total dispendido na captura correspo~dem a 53,70%. Os encargos sociais respondendo por 3,20% dos custos totais, correspondem a 6,00% do valor de mo-de-obra direta, estando/portanto, muito aqum do exigido pela legislaotrabalhista. Integrando ainda os custos totais com participa~stambm expressivas temos: despesas com petrechos (12,50%) e comcombustvel/lubrificantes (9,60%).
Confrontando-se os resultados atingidos pelosdois sistemas de captura, com base nos dados atualizados, verifica-se que as embarcaes artesanais tiveram rentabilidadesbem mais elevadas que as industriais. Isto, devido a uma elevao mais que proporcional verificada nos custos mdiostunitrios dos barcos industriais (Cr$ 13.608,34/Kg) equivalendo amais de 4 vezes os custos mdios unitrios das embarcaes artesanais (Cr$ 3.128,77/.Kg), enquanto que, nos preos esta proporo de apenas 3,3, redundando desta forma, uma rentabilidadede 32,20% para as unidades industriais e de 74,44% para as embarcaes artesanais (armador), observando-se ainda com relaoa pesca artesanal familiar encontra-se sua rentabilidade em nveis muito superiores 333,70%. Diante disto, deduz-se que aadministrao pesqueira familiar, pelo menos neste caso, obteveuma maior eficincia no uso dos recursos produtivos.
Em funo de nao dispor de informaes atualizadas e, de acreditar que no tenha havido modificaes signific~tivas no parque industrial pesqueiro da regio Sudeste/Sul, utilizou-se os dados do ano anterior (1983) que quantificaram em37 o nmero de empresas que esto operando no processamento docamaro, somando uma capacdae instalada/diadisponvel de1.554,7 t. para congelamento, 846,3 t. para salga e 180,5 t. p~ra conserva. O Estado do Rio Grande do Sul destaca-se dos demais por apresentar uma linha de processamento bastante divers~ficada e por deter cerca de 73% da capacidade total instaladana regio.
O parque industrial pesqueiro Sudeste/:Sul mesmotendo mantido uma certa estabilizao em sua capacidade instal~da entre 1983/1984, neste perodo absorveu quantidades diferenciadas, 17.245,2t em 1984 quando em 1983 recebeu 12.953,2 t 're,-sultando um acrscimo de 33% (4.292 t.~, demonstrando, assim,melhor aproveitamento de suas i