VI Desafio Intermodal do DF: veja os resultados! – Rodas da Paz
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26/11/2014 às 17:25
Suas questões são amplas e pertinentes. Vamos tentar pontuar algumas delas:
1- Sim, há muito que se possa fazer. Por exemplo, a Rodas da Paz protocolou denúncia no Ministério Público do DF devido a muitos desses problemas, incluindo não cumprimento da legislação. Veja aqui: http://www.rodasdapaz.org.br/rodas-da-paz-protocola-denuncia-ao-ministerio-publico-do-df/
2- Além do CTB, vale também conhecer as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, lei que orienta a priorização dos gastos para os meios mais sustentáveis, começando pelos pedestres e ciclistas;
3- Estudos indicam que o custo marginal da bicicleta não apenas é menor do que do carro, mas é negativo. Ou seja, andar de bicicleta gera redução de custos públicos. Por isso, alguns países começaram a desenvolver políticas para literalmente pagar os cidadãos para andarem mais de bicicleta! =)
4- Não temos notícias de um estudo sobre a elasticidade preço da demanda por carro ou da elasticidade cruzada com a demanda bicicleta, mas seria algo interessantíssimo (mas há estudos do Ipea sobre isso com relação ao uso do transporte público). Quem fizer isso deve lembrar que a bicicleta e o carro não são bens substitutos perfeitos, que posse e uso do veículo são coisas distintas e que há algumas variáveis de contexto que podem ser controladas. Se tiver notícias de algo nesse sentido, nos avise!
Alison Rocha de Farias disse:
18/11/2014 às 20:31
Gostei muito da análise. Gostaria de saber se não há nenhum instrumento legal que impeça gastos ineficientes uma vez que assim provados. A ver que, medidas de viabilidade econômica, à primeira vista, corroborariam para essa prova. Não conheço pesquisas nem dados nesse assunto, mas pra mim, está muito claro que o custo marginal a terceiros provocado por um carro é bem superior ao de uma bicicleta. E que o problema de tráfego não se soluciona com obras de ampliação de vias. É preciso dar pelo menos alternativa às pessoas, só o código de trânsito não garante a segurança dos ciclistas. Talvez trabalhar uma análise em torno da elasticidade preço da demanda por carro ou talvez a cruzada com a demanda por bicicleta.