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Caminhão de lixo automático movido a GNC é apresentado na França
Primeiro Iveco Eurocarg com transmissão automática Allison 2500 com FuelSense é destaque em mostra francesa.
Como alternativa mais viável e econômica em relação ao combustível tradicional, o interesse pelos veículos movidos a gás natural aumentou em toda a França. Várias grandes cidades estão adotando ou considerando o uso do gás natural para reduzir emissões, ruídos e custos operacionais do setor municipal.
O caminhão Eurocargo vem equipado com motor Euro 6 a gás natural comprimido (GNC) com 204 cv e transmissão Allison 2500 automática com tecnologia FuelSense. Incorpora ainda carroceria Farid PN10 Mini Compactor, otimizada para recolhimento de resíduos orgânicos e um tanque de GNC de 480 litros/80 kg. A associação desses componentes permitiu uma perfeita combinação entre tamanho e capacidade de carga, resultando em um veículo ideal para operações ambientalmente amigáveis em áreas urbanas congestionadas e nas ruas estreitas do centro histórico da cidade.
As transmissões automáticas Allison são adequadas para caminhões movidos a gás natural.
"A Iveco é muito ativa no segmento de veículos movidos a gás natural. E o mercado está em um período de forte crescimento", disse Steve Giguet, gerente de desenvolvimento de vendas da linha NGV da Iveco França. "Grandes cadeias de distribuição estão mostrando que esse é o caminho para o País. Hoje, usuários finais e proprietários de frotas de veículos pesados do setor municipal estão depositando sua confiança nessa tecnologia ".
As transmissões automáticas Allison são adequadas para caminhões movidos a gás natural. O conversor de torque multiplica suavemente a força do motor, proporcionando maior tração às rodas. Ao multiplicar a potência do motor, os motoristas obtêm maior desempenho, aceleração mais rápida e maior flexibilidade operacional. Uma transmissão Allison acrescenta potência enquanto uma transmissão manual ou automatizada (AMT) perde força a cada mudança de marcha. As automáticas Allison eliminam interrupções de potência e proporcionam maior produção, mesmo com um motor menor. Ao mesmo tempo, o FuelSense Allison — um conjunto de software e controles eletrônicos — pode melhorar a economia de combustível em até 20%.
Na Pollutec, os participantes também puderam ver uma varredora SCARAB MAJOR 5001, construída sobre um chassi Eurocargo ML160E21 GNC, um Renault DWide, um Daimler Econic, também com motor GNC e um Scania P340 — todos equipados com transmissões Allison totalmente automáticas.