Mais dois ou três anos e se não tivermos até lá planos (sérios) para o desenvolvimento do aeroporto entramos em atrofia de espaço (aerogare e estacionamento na placa) e slots disponíveis (nos horários mais importantes).
Felizmente o AFSC ainda tem bastante espaço para crescer, mas sim, eventualmente o problema do espaço vai-se colocar. O próprio diretor já deu a entender que o aumento da pista está para breve, e que o crescimento do terminal é um assunto que está a começar a ser tratado.
Como é que se pensa gerir o crescimento do terminal? via o plano de expansão no ‘blog’ e via que o se pretendia era ‘esticar’ o edifício existente; porque não pensar em fazer um 2º terminal com funcionalidades mais básicas para as LLC? esta semana passei no aeroporto e vi aviões da Ryanair e Easyjet espalhadas pelo terminal e inclusivé um avião da Easyjet no extremo do terminal junto à N107… haja espaço para tanto avião!
Suponho que os voos fora do espaço Schengen saem do lado do N107, obrigado pela explicação! de facto nunca utilizei o AFSC para voos para fora do Espaço Schengen 😦
O plano original previa aumentar o terminal para sul e fazer um 2º terminal, mas à semelhança do taxiway, dificilmente será a solução adotada. O ideal era aumentar o terminal atual sem criar um 2º terminal, como muito fazendo uma entrada rápida só para online check-in, com portas mistas tanto para manga como para embarque a pé e com salas de espera amplas.
Luis, fazer um 2º terminal como fizeram em Lisboa parece-me uma estupidez. Adiciona complexidade à operação e bloqueia uma eventual operação low-cost de longo curso sem que as companhias ou os passageiros paguem menos por isso.