Sem mover a parte superior das costas, contraia os músculos da parte inferior do seu abdômen, levante a região glútea do chão e puxe os joelhos em direção à sua cabeça;
Quando os joelhos alcançarem a altura do peito, pause por pelo menos 0,5 segundos e lentamente retorne à posição inicial;
Tente manter as costas eretas, deve-se manter todos os músculos da região abdominal contraídos e então levantar as pernas até que elas alcancem a posição paralela ao chão;
À medida que seu abdômen ficará mais forte e tonificado, gradualmente aumente a altura das pernas. Direcione-se a partir da altura da cintura, para a altura do peito;
Deve-se repetir o movimento, mas atentar sempre para o posicionamento dos joelhos, para que não haja lesões.
Posicione-se de costas para o aparelho e coloque os antebraços firmemente nas almofadas, sempre mantendo a postura correta;
Mantenha as pernas totalmente esticadas e seus antebraços ao lado do corpo, objetivando formar uma ponte, como se fosse executar flexões;
Mantendo os músculos do abdômen contraído, exija condicionamento da região inferior, então role a bola em direção ao seu quadril;

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Ideal para utilizar todos os dias, este pneu é muito versátil. Pouco importam as condições meteorológicas. Graças às suas muitas pequenas ranhuras, terá sempre uma boa aderência e uma boa manobrabilidade. Fabricado a partir de uma borracha resistente, este pneu tem uma boa durabilidade. Com as novas inovações, as borrachas para pneus para moto de estrada/desportiva são eficazes mesmo a baixa temperatura e desde os primeiros quilómetros.
Mais macio, com um mínimo de estrutura, às vezes completamente slick, este pneu para competição/circuito sobe de temperatura muito rapidamente e alcança uma aderência máxima. É poderoso em tempo seco, no entanto, tenha cuidado caso as condições meteorológicas piorem. Caso seja um verdadeiro corredor de pista, tenha em atenção que existe uma versão WET dos pneus slick, indicada para rodar em estradas molhadas.
Indicado para utilização 80% off-road, este pneu é muito eficaz pois permite-lhe rodar em areia, lama ou ultrapassar pequenos obstáculos. Alguns perfis de pneu para enduro apresentam um piso muito grande para melhorar o seu conforto no asfalto.
As novas motos de trail são agora potentes e pesadas. É o fim dos antigos perfis com muitos pregos. Os novos pneus para trail parecem, cada vez mais, pneus de estrada, mas permitem uma utilização nos trilhos e nos caminhos quando lhe apetecer. Indicado para utilização 30% off-road, considere adaptar a pressão dos pneus quando mudar de tipo de piso, diminuindo a pressão de 0,5 bar nos trilhos e nos caminhos.
O pneu para moto custom é um elemento fundamental do look. No entanto, não negligencie o respetivo desempenho. Muitas vezes, as motos custom têm um binário muito grande e são muito pesadas. Este pneu tem uma estrutura muito sólida. Estas borrachas beneficiam dos últimos desenvolvimentos tecnológicos. São confortáveis e têm uma boa aderência. Tenha cuidado com os ângulos com este pneu.
O pneu para scooter com borracha macia alcança uma aderência máxima, mas tende a desgastar-se mais rapidamente do que um pneu de borracha dura. Existem também pneus bi-goma com uma parte central mais dura e resistente e resguardos mais macios para uma melhor aderência. Alguns pneus para scooter têm a indicação M+S, o que significa que o pneu é particularmente eficaz na lama e na neve.
Para escolher corretamente um pneu para motocross, tenha em atenção que se deve privilegiar uma borracha dura para um terreno seco e pedregoso, ao passo que num terreno molhado uma borracha macia será mais eficaz.