500I: o melhor motor de todos os tempos da Indy 500 | Bandeira Verde
6 Respostas to "500I: o melhor motor de todos os tempos da Indy 500"
27 de maio de 2010 at 20:41
Olá Verde
Seria pedir muito pra você esrever um texto falando sobre AAA/USAC/CART? rs
Eu nunca entendi direito o que motivou a mudança da AAA pra USAC e nem a divisão que originou a CART.
E você disse que a Indy500 era organizada pela USAC. Como é isso?
1 de junho de 2010 at 12:59
Verde, gostaria de entender o seguinte: segundo o seu post esse motor era fodastico. Segundo você naquele outro texto PALAVRAS SOLTAS sobre as 500 milhas comparou a Indy da epoca da CART com a atual e apontou algumas coisas. Porem, olha que coincidencia: hoje resolvi assistir a Indy 500 de 1994!!! Não tinha lido seu comentario sobre o motor especial da PENSKE e entrei aqui enquanto a quinta parte da corrida carregava. O interessante é notar que: a corrida até a volta 50 teve menos de 10 ultrapassagens, e mais interessante ainda é que o tempo do pole AL UNSER Jr. foi de 228.081 Mph, sendo que esse ano Helinho atingiu 228.060. Minha questão é: a categoria tem um motor ruim mesmo ele andando na mesma velocidade que andavam os carros da epoca da CART?
Abraço e parabens pelo POST!
1 de junho de 2010 at 13:17
O motor Honda V8 3.0 da Indy está na casa dos 650cv, não muito mais potente do que um GP2. A melhora está no chassi Dallara, que por mais defasado que seja, é muito mais eficiente, principalmente com relação a estabilidade nas curvas, do que os chassis de 1994. Na verdade, o avanço nos anos 90 era tão rápido que a maior velocidade média já alcançada na história de Indianápolis foi feita pelo Arie Luyendyk em 1996, com 237 mph.
Outra coisa: o chassi Penske não era tão bom assim, como pudemos ver em 1995. Eu me arriscaria a dizer que o que aconteceu com a Penske em 1994 foi o mesmo que aconteceu com a McLaren em 1988: um chassi correto, um supermotor e uma concorrência meia-boca.
1 de junho de 2010 at 23:06
Valeu Verde pelos esclarecimentos!
27 de abril de 2012 at 17:37
Muito interessante este artigo. Esta batalha foi como Opalão contra Gol AP (motor grandão de varetas contra motor menor com comando no cabeçote)… Aprendi bastante, esse motor pushrod é famoso mas não sabia que esse motor foi só para aquela corrida.