Novos modelos da família 718 da Porsche
A família 718 saúda seus novos membros: com o 718 Spyder e o 718 Cayman GT4, a Porsche apresenta dois modelos especialmente emocionantes e potentes para assumir a posição no topo desta série de modelos. Sua personalidade purista vai atrair os entusiastas por carros esportivos que apreciam o prazer de uma pilotagem sem restrições, um alto nível de agilidade e uma proximidade quase íntima com o centro gerador de força. Com um equilíbrio perfeito, o conceito de posicionamento central do motor proporciona tudo isso. Pela primeira vez, o 718 Spyder e o 718 Cayman GT4 compartilham a mesma base técnica. Isso inclui o recém-desenvolvido motor naturalmente aspirado de seis cilindros com quatro litros, juntamente com uma transmissão manual de seis velocidades. O motor boxer gera 309 kW (420 cv) em ambos modelos. Enquanto o GT4 representa o modelo GT para a estrada de entrada da Porsche, o Spyder é apropriado para todos os tipos de curvas. Os dois se apoiam numa aerodinâmica altamente eficiente, um completo chassi GT e freios poderosos.
No coração de ambos modelos está o novo motor de quatro litros e seis cilindros. O motor naturalmente aspirado é baseado na mesma família dos motores turbo da atual série de modelos 911 Carrera. O novo motor de alta rotação gera 309 kW (420 cv), ou seja, 35 cv mais que nos modelos GT4 anteriores. A terceira geração do Spyder tem 45 cv a mais. Ele entrega um torque máximo de 420 Nm entre 5.000 e 6.800 rpm. Com transmissão manual, os dois carros podem superar a barreira dos 300 km/h: o 718 Spyder tem uma velocidade máxima de 301 km/h, enquanto o 718 Cayman GT4 pode atingir 304 km/h. Ambos os modelos aceleram da imobilidade até 100 km/h em 4,4 segundos. O consumo dos dois carros esportivos com motor central é de 10.9 l/100 km, de acordo com o Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC). A fascinante personalidade desse motor naturalmente aspirado combina um sistema controle de filtragem de partículas da gasolina com a entrega de força linear e a resposta imediata de um motor GT. Ele tem uma rotação máxima de 8.000 rotações por minuto. A sonoridade única dos motores boxer permanece intocada. Novos itens incluem destaques tecnológicos como o controle adaptativo dos cilindros: em operação sob carga parcial, ele interrompe temporariamente o processo de injeção numa das bancadas de cilindros, reduzindo assim o consumo de combustível.
Entre as características mais marcantes do 718 Cayman GT4 se destaca o conceito aerodinâmico, amplamente aperfeiçoado. Ele gera até 50 por cento mais força vertical sem afetar de forma negativa o arrasto - uma prova de sua impressionante eficiência. A aerodinâmica dos dois modelos se beneficia enormemente do silenciador traseiro de câmera única em arco, que abre espaço na parte traseira do carro para a instalação de um difusor funcional que responde por cerca de 30 por cento da força vertical sobre o eixo traseiro do 718 Cayman GT4. A asa traseira fixa também se caracteriza pela maior eficiência: ela produz aproximadamente 20 por cento mais força vertical, em comparação com sua antecessora. A 200 km/h, isso corresponde a uma força vertical adicional de 12 quilogramas. A seção frontal, que é otimizada no estilo GT, mantém o equilíbrio aerodinâmico com uma grande lâmina defletora e as chamadas cortinas de ar. Essas últimas suavizam o fluxo de ar ao passar pelas rodas dianteiras.
O novo 718 Spyder é uma máquina exclusiva para o prazer de dirigir, com uma capota conversível leve que pode suportar grandes velocidades. Ela dá continuidade à história de roadsters famosos, tais como o Porsche 550 Spyder e o 718 RS 60 Spyder. Com o teto aberto ou fechado, ele emociona por sua silhueta cativante. A capota é própria para o uso cotidiano e pode ser armazenada sob a tampa do porta-malas em poucos passos. Diferentemente do GT4, o 718 Spyder tem um defletor traseiro que se ergue automaticamente a 120 km/h. Graças ao difusor funcional, ele é o primeiro modelo da família Boxster a gerar força vertical aerodinâmica sobre o eixo traseiro.
O sistema de freios de alto desempenho do 718 Spyder e do 718 Cayman GT4 garante frenagens consistentes e apropriadas para a condução na pista, graças às grandes pinças de freios fixas em monobloco de alumínio. O freio composto de cerâmica (PCCB Porsche Ceramic Composite Brake) também é disponibilizado, como opcional. Uma nova característica é que o 718 Spyder agora roda sobre pneus de ultra alta performance (UHP), especialmente adaptados pela Porsche. Eles fazem parte de um pacote mais amplo, que fez o 718 Cayman GT4 voar no Nordschleife (Laço Norte) de Nürburgring: seu tempo de volta na clássica pista de corrida é mais de dez segundos mais rápido que o do seu antecessor.
O novo Porsche 718 Spyder e o 718 Cayman GT4 já estão disponíveis para encomendas. Na Alemanha, os preços começam em EUR 93.350, pelo Spyder, e EUR 96.206 pelo Cayman GT4 - incluindo o imposto sobre valor adicionado (VAT) e equipamento específico para o país. Ambos estão previstos para o mercado brasileiro, porém a data de lançamento bem como pacote de opcionais e preço ainda são avaliados pela marca.