Velejada Carnaval 2013(POA – Rio Grande)
Autor: Josê Campello
Fotos: Antônio Piqueres/Ari Valter
Já se tornando tradicional a velejada de carnaval deste ano prometia um incremento de 2 novos veleiros, porém na última hora ficou reduzida a 3 naves: Os veleiros Muleque e Maori desistiram. Confirmaram:
Atairu (Antônio Piqueres e Ivana)
Val-halla (Fábio em solitário e/ou Silvia e/ou Jorge)
Galantte (Ari Valter e José Campello e/ou Fernando Campello)
O cronograma referencial previa partida dia 08/02 com retorno a Porto Alegre em 22/02/2013. Na data prevista, sexta-feira houve um atraso deste tripulante do Galantte e o grupo resolveu pernoitar no Clube CDJ. Esta alteração mostrou-se providencial com o aproveitamento do tempo para ajustes, regulagens e testes. O Valhalla, com Fábio em solitário nesta fase, teve instalado um piloto automático emprestado do meu veleiro Thermopylae, também o motor de popa do Galantte que equiparia o inflável do Antônio, não passou no "test drive" sofrendo brusco aquecimento e tendo de ser substituído pelo do Thermopylae, além de outros ajustes complementares, revisão do plano de navegada, medidas estas que se mostrariam de grande utilidade no decorrer das velejadas.
Com o atraso reprogramamos nossa partida do CDJ para as 6:00h de sábado ainda no intento de alcançar o Porto do Barquinho na tardinha do mesmo dia. Eram 68 Mn, uma velejada razoável, mas contávamos com ventos favoráveis, do quadrante leste. Apesar do retardo de 0,5h na partida com vento Sul, depois Leste, ainda atingimos nosso objetivo mesmo vencendo um contravento final de São Simão, na última perna desta etapa às 18:30h.
Saída com chuva do Clube, a qual nos acompanhou na maior parte da viagem.
Farol de Itapoã - Divisa entre o Rio Guaíba e a Lagoa dos Pastos.
Para cumprir o intento mantemos média de 5,0 nós. Passamos por Itapoã pelas 10:30h após 25 Mn com o motor acionado e as velas encima a maior parte do tempo. Cumprido o objetivo, o dia seguinte era de descanso e exploração do arroio que drena as 3 lagoas naturais do sistema de coleta de águas de Mostardas.
Aos que não conhecem o Porto do Barquinho, sua localização está a leste da Lagoa dos Patos, próximo á Mostardas. Trata-se de um porto pré-concebido para descarga das safras de arroz e cebola do extenso istmo que extende-se de Cidreira–Pinhal até o molhe leste de São José do Norte. Ali jazem milhares de toneladas de pedras transportadas de Tapes em chatas, um cais metálico na década de 1950 visando a proteção das operações além das dragagens necessárias. As pedras foram depositadas num molhe poligonal com duas entradas/saídas visando encalmar as águas das ressacas dos minuanos de sudoeste – noroeste. Resultou num projeto fracassado, sem inauguração.
Tivemos dificuldades de ancorar devido ao calado de 1,6m dos veleiros Galantte e Atairu. Queríamos os 3 veleiros a contra-bordo e na operação encalhamos nos bancos internos, por sorte revestidos de lodo, o que permitiu liberação relativamente fácil. O espaço ancorável em forma de "U" situa-se bem no centro do polígono, com o que quase obstruimos a entrada do arroio. Tanto o Galantte, quanto o Atairu aproaram e lançaram suas âncoras encima do mesmo banco leste. O Vahalla veio pelo meio e fechou o espaço aproximando os 3 veleiros em contra bordo. À caída da noite deu lugar a um banho nos molhes e depois seguiu-se uma orgia alimentar inesquecível preparada na cozinha do Atairu sob o comando de Ivana e Antônio, aperitivos salsicha bock e um delicioso risoto regado a vinho dos Hermanos com direito a bombons de sobremesa para compensar os sanduiches da longa velejada.
Ivana preparando o jantar na espaçosa cozinha do Atairu.
Os comandantes Campello, Ari, Antônio e Fábio – orgia alimentar.
Na manhã seguinte o vento rondara para noroeste e as âncoras unhadas estavam direcionadas em posições opostas. Isto deu margem a infindável polêmica, sem que se encontrasse uma explicação razoável que explicasse o fenômeno, uma tão distante da outra em cada molhe.
Cabos e corrente parecendo espaguete – só Deus sabe como...
Inflamos o bote de 1,8m e com o motor e remos, após uma batimetria com fio de prumo do Ari constatamos que os 3 barcos estavam roçando os 2 bancos de leste e sul, com lazeira apenas para o de oeste.
Batimetria no Porto do Barquinho.
Os ecobatímetros acusavam 3,00m mas estávamos encostados a 0,80 m no través de BB e popa respectivamente. Ainda bem que as águas estavam calmas. Outras duas âncoras foram lançadas para firmar as posições no través de boreste e pela proa dos barcos.
Aproveitamos o bom tempo e partimos ainda de manhã, o Ari, Fábio e este tripulante para explorar o arroio de interligação entre Patos e as 3 lagoas do sistema já citado. Após as 1ªs curvas do serpenteio surgiu a presença de bancos rasos tendo de erguer o motor para ultrapassá-los várias vezes.
Galantte ao fundo encostado no barranco.
Galantte, Val Halla e Atairu a contrabordo no Porto do Barquinho.
A natureza se revelava linda e selvagem após cruzarmos 2 grandes pesqueiros cabinados hermeticamente fechados nas margens. Subindo o arroio, a 100m antes da 1ª lagoa deu o alarme para retorno no reservatório do tanque de 1,5L. Resolvemos tomar banho e ancorar na margem direita antes de empreender a volta.
Natureza selvagem – gado atravessando o arroio.
Pesqueiro com a âncora em terra.
O Ari na proa foi incumbido de amarrar um cabo num toco saliente. Quando saltou para a margem o bote desequilibrado começou a levantar a proa e de uma forma incorrigível vimos a metade do globo terrestre de proa desaparecer com o bote na vertical, encobrir os 180º a frente cuspindo friamente os tripulantes à popa e mergulhando o motor na água. Na rapidez do evento, a máquina fotográfica em minha mão afundou comigo, molhando a eletrônica e o mecanismo. Depois de secá-la durante dias, ela jamais voltou a funcionar, mesmo após seu desmonte e remonte. A cena tragicômica, digna de figurar nas melhores pegadinhas do Faustão surpreendeu-nos pela falta de previsão, pois que fique na intimidade destes amigos! No retorno do passeio vimos que o Galantte estava roçando o barranco do banco Sul com a linha d´água de bombordo meio erguida. Bem depois do almoço, preparado com todo esmero pelo casal Antônio e Ivana, já á tardinha, levei-os para mais uma investida dentro do arroio desta vez sem acessar os bancos.
No jantar da 2ª noite, já com pouco gelo, resolvemos dar cabo de uma pizza que nos sorria na caixa acompanhada de um bom Cabernet Sauvignon chileno.
Na manhã seguinte após o desjejum programamos nossa partida e a ordem de retirada das âncoras. Na prática, porém, tudo que tínhamos combinado resultou invertido. Ao invés de sair 1º o Atairu, nós que seríamos os últimos acabamos em 1º, mas deu certo, exceto para o Fabio em solitário. Ao arrancar sua âncora uma distensão muscular o surpreendeu e sob efeito de relaxantes musculares deixou a navegação a seguir sob a responsabilidade do piloto automático, mas sempre acompanhado de perto pelos demais.
O imponente farol Cristóvão Pereira – marco histórico da Lagoa dos Patos.
Às 11:00h sob um vento fraco de oeste estávamos no rumo no farol Cristóvão Pereira, onde ancoraríamos pelas 13:30h em frente aos seus protegidos alagados. Após o almoço de lasanha e pizza, nos demos um descanso enquanto baixava o sol para preparar o inflável a fim de adentrar pela porta principal dos alagados.
Parece mar, mas não é... - Lagoa dos Patos sob a influência do mar
Logo, o Fábio, ainda com as dores da distensão, abortou sua participação restando 4 pessoas para ocupar o botinho de 1,80m com capacidade para dois tripulantes. Arriscamos tudo ao embarcarmos os 4 mas a distância era curta e as águas calmas. Com relativo sucesso cumprimos o trajeto de 150m. Na 1ª tentativa encalhamos na entrada, só após nova investida entramos facilmente em meio aos juncos.
Piscinas naturais intocadas e berçário de peixes - Alagados do Cristóvão Pereira.
Tivemos o cuidado de levar um VHF portátil conosco. Após 200m de fácil navegada interna, quando nos preparávamos para descer em terra, um chamado do Fábio pelo VHF nos informava que o Galantte se desprendera perigosamente do contra bordo pela proa, seguro na âncora e interligado apenas na popa aos demais barcos antes unidos em contra bordo. Deixamos o Antônio e a Ivana em terra e rapidamente voltamos. Na saída do Alagado já podíamos ver o Galantte separado do conjunto retido pela sua própria âncora.
Ao fundo, Galantte desgarrado (preso pela popa) do Atairu e Val Halla.
Em 10 minutos chegamos e encontramos o Fabio já tranquilo, pois solucionara o problema dando mais cabo mas mantendo o Galantte unido à distância de 15m do conjunto. Agarrando o cabo desembarcamos e percebemos que havia uma ruptura no cabo de proa, por sorte sem maiores consequências para todos. Como o vento estava firme e a distância mantida, mesmo que rondasse, livraria a proa dos demais barcos, voltamos ao alagado para visitar o Farol já invadido por um grupo de 5 pick-ups de Pelotas. Antônio e Ivana se divertiam num vão livre de juncos prainha que dava abertura norte para a Lagoa dos Patos. O Farol completamente automático, fechado, não permitia o acesso. Giramos pelo seu pátio quadrado cercado de pedras utilizadas como quebra-mar para evitar sua destruição. As muralhas antigas estavam semidestruídas pela ação das ressacas de oeste e já não atuavam com eficácia.
Quando retornamos à tardinha o vento de nordeste começava a levantar ondas. Chegamos com o inflável quase soçobrando, metade drenando parte da Lagoa dos patos. Os sites previam uma rondada para noroeste na madrugada.
Bote guerreira – mesmo com água embarcada a tripulação foi devolvida sã e salva (note o cabo de popa que prende o Galantte ao Atairu.
Vivemos intensos embalos segunda à noite com algumas preocupações; a proximidade do Galantte com o Atairu exigiu caçar os cabos de âncora do 1º e folgar do 2º evitando novas manobras de ancoragem; o Fábio foi forçado a se afastar do contra bordo do Atairu e ancorar à popa do mesmo. Com atraso das previsões o vento começou a declinar a noroeste após a 0:00h mas só depois das 4:00 firmou de noroeste, o que não evitava uma aproximação indesejada do Galantte com o Atairu nos limites da dança em roda. O alarme de âncora do Atairu disparou 2 vezes e a aproximação chegou em alguns momentos próximo a 5m, lado a lado, mas por fim entrou no campo de proteção do banco do Cristóvão Pereira. Antes do café da manhã, contudo, ecoou no VHF a notícia de que o motor do Atairu esquentava e a bomba d´água não refrigerava. Diagnosticado o problema com o rotor da bomba, o Antônio sozinho com assessoria apenas por VHF iniciou o procedimento de sua substituição.
Manutenção forçada – troca do rotor da bomba d´àgua.
Nosso horário de partida de 6:00h dispersou-se no espaço e depois de um belo trabalho do Comandante às 9:00h partimos. Antes, porém, o Fábio pedira auxílio para retirar a sua âncora ainda ressentido da distensão muscular. Após uma boa aproximação por sota-vento do comandante Ari lancei- me no Val-Halla mantendo o Galantte preso por um cabo na popa. Lentamente consegui com ajuda do motor, recolher a âncora do Fábio e me transladei novamente ao Galantte. Feita as manobras, já de café tomado partimos então contornando o banco de Cristóvão Pereira rumo a São Lourenço do Sul com 3 h de atraso.
Leme dócil – Ivana timoneando rumo a São Lourenço.
Foi uma lestada de 60,3 Mn em 11h com o motor utilizado em auxílio às velas. No início o Galantte obteve boa dianteira contornando melhor o banco do farol, contudo o Val-halla e o Atairu desfizeram a diferença e abriram outra muito maior ao longo do dia. Deixamos por boreste os faroletes Dona Maria 15,8 Mn, Vitoriano 18,3 Mn e do Quilombo 14,2 Mn mais as últimas 12 Mn até a raiz. Assistimos a passagem na margem oeste de 5 CBs descarregando grande quantidade de chuva durante o dia, porém para nossa surpresa nenhuma delas nos acertou. Chegamos à noite ciceroneados pelo comandante do, ex-barco Kauana de Paulo Angonese, que gentilmente nos conduziu entre as novas bóias do canal de acesso até os boxes dos trapiches de pedra da simpática cidade gaúcha colonizada pelos Pomeranos-alemães.
Foram 2 dias e 3 noites encantadoras sob os cuidados do casal Fábio e Sílvia em sua fazenda para se "recuperar" das improvisações da velejada.
Dias de descanso no sítio em São Lourenço – Ivana, Fábio e Sílvia.
Camarão na Moranga – Nova orgia gastronômica - Campello e Ari.
Jantar de despedida de São Lourenço – Campello, Fábio, Sílvia, Ivana, Antônio e Ari.
Na manhã da partida fomos surpreendidos com uma forte chuvarada que nos retardou do horário previsto das 7:00 por mais de 4 horas.
Dilúvio em São Lourenço - mesmo na chuva não perde a majestade.
Como a distância da Foz do São Gonçalo não era das mais longas, partimos ainda de manhã com outro contratempo inesperado, o encalhe do Atairu na saída do canal, que nos roubou mais 45min. Apesar do retorno do Fábio para pedir o reboque, o VHF do Antônio mostrou-se mais eficaz em seus insistentes pedidos de socorro que alertaram toda a comunidade de pescadores. Logo se apresentaram vários salvadores que rapidamente livraram o Atairu do banco. Nesta perna tínhamos a companhia de Sílvia que tripulava o Val Halla junto com Fábio já recuperado, mais feliz e à vontade com ela no barco. Enfim, colocamos a flotilha unida rumo à boia nº 80 do canal da Feitoria sob uma brisa de leste com auxílio dos motores reforçar a média. Intentávamos um pernoite abrigado na foz com ancoragem segura. O calmo percurso pela Feitoria finalizou na entrada do canal de acesso ao São Gonçalo, este, meio abandonado com variações de 3,5 até 6m de calado.
Não cruzamos com qualquer barco ou chata comercial durante no percurso, atentando apenas aos paus a pique que avançam irregularmente no interior das vias navegáveis. Chegamos à foz pelas 18:00h. Desci num trapiche de turismo e na vila local de pescadores obtive informações privilegiadas de um pescador residente para pernoite com o nordestão que se firmava. De posse dos conhecimentos novos, colocamos as proas do Val Halla e do Galantte, em contra bordo, encostadas em terra na ponta da prainha norte. O Atairu, mais autônomo e com o bote recolhido, preferiu ancorar afastado da margem.
Campello, com o Galantte e o Val Halla – ancoras em terra. Ao fundo o Atairu.
Restaurante dos pescadores – pastéis de camarão e siri
Assim, apenas as tripulações dos dois barcos degustaram os pasteis de camarão e siri da Pastelaria local. Na saída, com as âncoras em terra, necessitamos de um "briefing" para planejar a subida nos barcos e o afastamento seguro sem que o último tripulante (eu) restasse isolado em terra sem poder subir a tempo, o que foi obtido com uma feliz manobra no limite das possibilidades espaço-tempo dos dois barcos espremidos entre canoas próximas. Enfim ancoramos perto do Atairu e passamos uma noite abrigada ao lado dos trapiches dos pescadores com o nordeste roncando lá fora.
De manhã cedinho, após o desjejum das 7:30h estávamos nos despedindo da vila com o sol nos acariciando, ainda sob o nordeste da noite então já amainado, rumo à cidade de Rio Grande, objetivo extremo da jornada. (continua...).