O presidente da Associação Particular de Ajuda ao Colega (Apac) Sul, Márcio Arantes, ressalta o valor abusivo do pedágio nessa região. “Em outras praças com fluxos importantes, a tarifa é reajustada em menor intensidade. O problema é que o contrato de concessão começa errado, pois estabelece um alto valor de pedágio para atrair empresas. Assim, vira uma bola de neve, o que prejudica muito o transporte, especialmente o microempresário. Sabemos que muitas transportadoras não pagam o pedágio, alegando que ele está embutido no valor do frete. Por isso, temos a esperança de que a Política de Preços Mínimos tornará mais justa essa relação”, disse Arantes.
Além dos problemas financeiros, transportadores enfrentam uma infraestrutura deficitária. Segundo a assessoria de comunicação da Seinfra, há 69 obras rodoviárias paralisadas, de 2013 até hoje, ou a serem iniciadas no Estado, e 63 intervenções de edificações paralisadas ou aguardando para serem começadas. “Para concluir as obras rodoviárias, são estimados recursos na ordem de R$ 2,5 bilhões, e para as edificações (como escolas, hospitais, centros socioeducativos etc.), R$ 800 milhões. Cabe ressaltar que a atual gestão do governo do Estado herdou uma dívida de R$ 34,5 bilhões da administração anterior e prevê um déficit de mais R$ 15 bilhões para este ano. Dessa forma, diante do atual cenário financeiro, a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade e o DEER/MG aguardam a disponibilização de recursos para o início ou a retomada de projetos e obras em Minas Gerais, que deverão seguir uma escala de priorização”, argumentou a pasta.
A conclusão de intervenções federais em território mineiro também é um desafio. Recentemente, a Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg) apresentou a membros da bancada federal mineira e a empresários projetos que demandam aproximadamente R$ 44 bilhões de verbas federais e privadas. Em infraestrutura, as demandas são licitar as concessões da BR-364/365 (Uberlândia-Jataí), da BR-040 (Brasília-Juiz de Fora e Juiz de Fora-Rio de Janeiro), da BR-116 (Além Paraíba/Governador Valadares) e da BR-381/BR-262 (BH – Governador Valadares, BH – Vitória); implementar o Rodoanel Norte e Sul da região metropolitana de Belo Horizonte; e destinar maior aporte de recursos às obras da BR-381.
Em 19 de julho, aconteceu a primeira cerimônia oficial de entrega de parte da obra de duplicação dessa rodovia, entre a capital mineira e Governador Valadares, no Vale do Rio Doce. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, inaugurou 15 km da nova pista, entre os municípios de Antônio Dias e Jaguaraçu de Minas. No entanto, o trecho permanece em mão dupla, com carros dividindo a pista e transitando nas duas direções.
A parte liberada está no lote 3 da obra de duplicação, que foi dividida em 11 lotes, e tem, nesse trecho, cerca de 60% da obra finalizados. Atualmente, apenas dois lotes estão em andamento. Além do trecho próximo ao município de Antônio Dias, os trabalhos continuam entre Itabira e Caeté, que compreendem o lote 7.
A previsão do Ministério da Infraestrutura é entregar até o fim do ano 66 km da rodovia duplicados. Nos trechos restantes da BR-381, as obras estão completamente paralisadas, e as licitações prometidas para o ano passado ainda não ocorreram. Em algumas partes, as ações começaram no segundo semestre de 2014, mas foram paradas em 2015 por entraves judiciais com as empresas e por falta de recursos disponíveis para investimentos em infraestrutura.