Os manuais e instruções de serviço OEM são normalmente bem escritos, concisos e extremamente úteis para ajudar os mecânicos a terem confiança que os componentes que estão montando se encaixam corretamente, especialmente em relação às folgas nas extremidades do anel do pistão.
Geralmente, as especificações da folga na extremidade do anel são facilmente formatadas com um valor nominal, seguido pelos valores mais e menos (Exemplo 0,0236″ +/- 0,005″) ou um valor calculado indicando as folgas finais mínimas e máximas reais (Exemplo Min. 0,013″/Max. 0,021″).Os espaços das folgas nas extremidades variam entre os anéis (de compressão ou superior, intermediário e anel inferior ou de óleo).
Também variam de acordo com a aplicação, fabricante e material, devendo o pistão, a camisa e o anel trabalharem juntos em harmonia.
A folga entre as pontas do anel é um dos fatores que contribuem para a boa gestão do cilindro e do desempenho do motor.
A folga da extremidade deixa um caminho aberto para a passagem de combustível ou óleo, mas também tem uma função vital no controle do equilíbrio de pressão entre os anéis.
Isso é especialmente verdadeiro entre os anéis superior e intermediário.
A pressão nunca deve ser suficiente para levantar o anel da base (vedação) até ao pistão. Se isso acontecer, o anel vibrará e não funcionará corretamente.
Uma folga muito larga na extremidade causará a perda de compressão ou de controle do óleo. Por outro lado, uma folga muito menor entre as pontas pode resultar na junção das extremidades do anel por expansão térmica, e se as extremidades do anel colidirem, ele ficará danificado ou não funcionará corretamente.
Ao instalar os anéis, as folgas das extremidades devem ser orientadas a 120° de distância. Durante o funcionamento, os anéis são projetados para rodar.
A rotação dá desgaste uniforme ao anel e à sua superfície. Como o raio de rotação e direção são únicas para cada anel, as folgas nas pontas podem ficar alinhadas temporariamente e em momentos aleatórios. No entanto, essas ocorrências são breves. Desde que os anéis estejam funcionando corretamente, as folgas nas extremidades não estarão alinhadas.
Quando se trata de especificações Caterpillar®, um ponto que geralmente causa confusão é negligenciar as especificações, afirmando que a folga na extremidade do anel depende do diâmetro interno da camisa do cilindro. Deixar de seguir as orientações pode resultar em dores de cabeça.
Para ilustrar isso, vamos ler as instruções de um dos manuais do motor Cat C15. À primeira vista, a ficha de especificações parece bastante simples:
O anel superior é 0,016” +/- 0,004”
O anel intermédio é 0,0303” +/- 0,0049”
Anel de óleo é 0,018” +/- 0,006”
A confusão começa quando o calibre de 5,400” (com o círculo vermelho) e a informação abaixo dele (com o círculo azul) são negligenciados ou não aplicados.
Para melhor demonstrar isso, a imagem abaixo foi retirada do mesmo manual de manutenção. A especificação do calibre interno da camisa do cilindro é 5,401″ +/- 0,001″, ou um mínimo de 5,400″ a um máximo de 5,402″
Quando a folga das extremidades do anel é calculada para incluir a variação do calibre da camisa, a especificação da folga aumenta.
O exemplo abaixo ilustra como essas variáveis afetam as dimensões do anel de compressão superior. Os mesmos cálculos e variáveis também se aplicam aos anéis intermediário e aos anéis de óleo.
Se o calibre da camisa estiver no mínimo de 5,400″, então a folga máxima da extremidade do anel superior é 0,020″
Ao aumentar o calibre da camisa para 5,401″, a folga máxima das pontas do anel aumenta para 0,023″
Com o calibre da camisa na sua especificação máxima de 5,402″, a folga da extremidade do anel de compressão aumenta para 0,026″
Utilizamos as dimensões deste anel de compressão superior por ser mais simples de demonstrar.
Quando considerar para o anel intermediário, use 4 casas decimais, ou quando as conversões de polegadas para milímetros são estendidas.
Para o exemplo acima, se a folga da extremidade do anel superior for 0,026″ e o calibre da camisa for 5,400″, então a folga da extremidade não está correta. No entanto, se o calibre da camisa for 5,402”, então a folga final de 0,026” é adequada.
A aplicação de ambos os aspectos das especificações pode evitar confusão.
Artigo técnico disponibilizado, com exclusividade, pela IPD, para o GHT, revendedor exclusivo da marca no Brasil.
Fale com os consultores do GHT para conhecer toda a linha de produtos IPD disponíveis para motores Caterpillar – (11) 2602-1000.
Compartilhar
1
Artigos Relacionados
3 de novembro de 2021
Girador rotativo de válvula (Rotocoil)
Leia mais
4 de outubro de 2021
Manutenção preventiva em motor Caterpillar
Leia mais
28 de setembro de 2021
Ferramentas hidráulicas e pneumáticas
Leia mais
Deixe uma resposta Cancelar resposta
O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *
Comentário
Nome *
E-mail *
Site
Salvar meus dados neste navegador para a próxima vez que eu comentar.
Categorias
Abastecimento Rápido
Acessórios
Agronegócio
Atacado
Automação
Biodiesel
Biza
Blog
Câmeras de Segurança
Caminhões
Combate a incêndio
Componentes
Construção Pesada
Contadores de Quilometragem
Contato
Distribuições
Donaldson
Escadas e Plataformas
Escape Chute
Escavadeiras
Esfera corta-fogo
Ferramentas de Penetração no Solo
Ferramentas Manuais
Ferramentas pneumáticas
Ferrovia
Filtragem a Granel
Filtragem de Ar
Filtragem Hidráulica
Filtragem Líquida
Filtros
Fortractor Gold
FortractorGold
FP Diesel
FPS
Frota Rodoviária
Fundação
GETS
GHT Atitude
Iluminação
Industrial
IPD
IPD Caterpillar
Líquido Arrefecedor
Loctite
Lubrificação
manutenção
Manutenção Preventiva
Marca Fortractor Gold
Material Rodante
Mineração
Motor
Newsletter
Orçamento
Ouvidoria
Parker
Peças Cat
Peças Para Motores Cummins
Peças Para Tratores
pneus e borracharia
Portos
Produtos
Quem Somos
rolamento
Sem categoria
Sensores
Serviços
Sistema de Supressão
Supressor de Incêndio
Tecnologia Embarcada
válvulas
Vantagens
Endereço - Matriz
Rua Padre Raposo, 1118
Mooca - São Paulo
03118-001
Institucional
Quem Somos | DNA GHT
História
Responsabilidade Social
Área Restrita
NFE
GHTLink
Portal RH
Webmail
Contato
Entre em contato
Ouvidoria
Trabalhe Conosco
Telefone
São Paulo - SP: (11) 2602-1000
Curitiba - PR: (41) 3086-5850
Contagem - MG: (31) 2512-7001
E-mail
[email protected]
Redes Sociais
Grupo Hidrau Torque - Todos os direitos reservados 2019 ©
O site Grupo HT e seus cookies: nós utilizamos cookies para personalizar anúncios e melhorar a sua experiência em nosso site. Ao continuar navegando, você concorda com a nossa Política de Privacidade.
Entendi .
Manage consent
Fechar
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessário
Necessário
Sempre Ativado
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Não necessário
Não necessário
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Orçamento
×
Download Gratuito | eBook
eBook: O que devo considerar para a escolha do filtro
Baixe agora mesmo nosso material com dicas sobre o que deve ser considerado para a escolha do filtro.