Esta, assim como outras atividades de mergulho, já foi quase que exclusividade da PETROBRAS, mais do modo como o horizonte muda, essa realidade também mudou. Antes o que era chamado de um simples serviço hoje se aplica a uma Empresa de Engenharia. Nesse momento todas as Unidades Marítimas têm a necessidade hora ou outra de uma Equipe de Profissionais para operarem nos TFOs. Há aquelas que por aventurismos tente "safar", como dizem, com Marinheiros ou Rigger's, porém, quando demanda maior complexidade operacional, garantia de segurança em operação e meio ambiente ou avaliação de Entidade de Classe, volta-se a busca de profissionais aptos e experientes, hoje em serviço da Empresa Belov Engenharia.
Os Terminais Fixos Oceânicos, antes conhecidos como Quadros de Bóias, como ainda é lembrado por muitos dos nossos companheiros mergulhadores, chegou até ser estigmatizado por alguns da categoria, citado em rodas de Bar como "Emprego para Mergulhador que não Gosta de Mergulhar''. Está fama em parte chegou a proceder, mais não prevaleceu.
Hoje o TFO é o principal responsável pelo escoamento da maior parte da produção de Petróleo Nacional (que é algo superior a 1,8 milhões de barris ao dia), assim como a Bacia de Campos evoluiu desde a sua descoberta em 1974, tornando-se a principal região petrolífera do Brasil, o TFO também evoluiu. Aquele antes chamado Quadro de Bóias e que já teve o nome de Serviço de Amarração, iniciado com a primeira Monobóia tipo Módico-1 em 1967 Tramandaí - RS, e que hoje é uma Unidade Técnica que opera dentro da Ancoragem engrazada na engrenagem da US-SUB (Petrobras).
Em questões de números fizemos nosso dever de casa, na década de 90 éramos responsáveis por pouco mais de 2/3 do consumo interno, na década de seguinte já tínhamos ultrapassado 90% da produção petrolífera Nacional, hoje comemoramos a quebra de um recorde após o outro, exportamos cerca 733 mil barris por dia de petróleo, totalizando 22,73 milhões de barris no mês. Tendo como destino das exportações: os Estados Unidos com 32%, em seguida a Índia com 22%, a China com 20%, a Europa com 18%, e o Japão e Canadá com 4%. Alguém já imaginou isso sendo feito por caminhões, chega até ser ridículo de se pensar.