De acordo com o comportamento do navio após a colisão, ele também conclui que cumpre os critérios de sobrevivência necessário através da construção de um navio deste tipo, uma vez que "as dimensões dos danos causados ​​pela abordagem além dos limites do colapso necessária na construção e, mesmo assim, as 134 pessoas poderiam ser resgatadas sem qualquer perda ".
Quinta-feira passada um documento preliminar da comissão norueguesa investigando o acidente (DAIBN, na sigla em Inglês) apontou para Navantia tinha sido notificado "uma questão de segurança crítica."
Além disso, brandindo um problema com o aperto (impermeabilização) do navio poderia ser a possível causa da fragata afundou após a colisão brutal com o petroleiro. Por isso recomendou ao estaleiro espanhol que investigasse "se poderia ser um problema que afeta outros navios". A ABC consultou este documento em sua versão em inglês.
Estas declarações do relatório preliminar da Noruega levou um desconforto manifesto em Navantia e os oficiais da Marinha espanhola consultados por este jornal. fontes estaleiro indicou que "o design do navio cumpre todas as certificações e, em particular, cumpre os regulamentos aplicados aos navios de guerra em relação a inundar o comprimento máximo deve suportar."
A fragata Helge Ingstad é o quarto da classe Fridtjof Nansen um total de cinco construído pela Navantia estaleiro em Ferrol, entre 2006 e 2011. O F-313, no valor de cerca de 275 milhões de euros, foi entregue à Marinha Real da Noruega em 2009.