Meu Transporte: 10/21/09
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Transporte coletivo é a única solução para melhorias no trânsito de hoje
O crescimento desordenado das cidades é apontado como um dos principais obstáculos a uma boa qualidade de vida. E são as grandes metrópoles que sofrem as consequências no dia-a-dia tendo que enfrentar um trânsito caótico. Problema que pode e tem sido resolvido por meio de um planejamento adequado.
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Recife: Linha expressa depende da obra da Via Mangue
Um está atrelado ao outro. Essa é a relação entre o projeto do Corredor Norte-Sul e a Via Mangue, futuro corredor viário da Zona Sul que a Prefeitura do Recife tenta construir há mais de três anos. Se a Via Mangue não avançar, com a implantação do sistema viário de 4,5 quilômetros entre o Pina e a Rua Antônio Falcão, em Boa Viagem, o Norte-Sul não poderá chegar ao bairro e se estender até o ponto final, em Cajueiro Seco, Jaboatão dos Guararapes.
Ontem, Jaime Lerner e o arquiteto que está coordenando o projeto do Norte-Sul, Carlos Ceneviva, afirmaram que a alternativa viária é fundamental para permitir a implantação do corredor na Avenida Domingos Ferreira, por onde circulam, hoje, cerca de 60 mil veículos por dia. "Não podemos dizer que o corredor dependa dela, mas é um elemento importante. Se ela não existir, ficará complicado, já que a intervenção trará impactos para o tráfego da região. Por isso, sugerimos no projeto que seja encontrado um caminho alternativo entre a Domingos Ferreira e o local onde será feita a Via Mangue", argumentou Carlos Ceneviva.
A alternativa sugerida pelo arquiteto seria a adequação do sistema viário formado por ruas como Encanta Moça, no Pina, e Francisco da Cunha, em Boa Viagem, que compõem quase uma via paralela à Domingos Ferreira. Representantes da Prefeitura do Recife que estavam na apresentação do projeto básico, no entanto, argumentaram que as vias não comportariam a quantidade de veículos.
A dependência da Via Mangue é ainda maior porque, pela proposta do Norte-Sul, a Domingos Ferreira terá apenas uma faixa para carros na altura das estações de ônibus. Sem a Via Mangue e com o corredor, o trânsito na via ficaria intrafegável. O prefeito João da Costa, embora satisfeito com o que viu do projeto, ponderou que será necessário dar agilidade à execução da Via Mangue para permitir a entrada do Norte-Sul em Boa Viagem. "É um problema, mas nós já temos uma solução. Não há restrições ao projeto, mas apenas temos que equilibrar as execuções", disse.
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Brasília: Faltam R$ 38 milhões para as obras do veículo leve sobre trilhos
O cabeamento foi enterrado no fim da década de 1950 e início dos anos 1960, quando a rede foi construída. Apesar de os técnicos estarem debruçados sobre o projeto executivo do VLT nos últimos dois anos, somente há 20 dias a Secretaria de Transportes teria tomado conhecimento da necessidade de retirada dos cabos e dos custos dessa obra. "Durante a elaboração do projeto, eles descobriram essa história, mas não trouxeram o assunto para discussão. Sem tirar os cabos não tem como começar a obra. Cogitamos construir o leito do VLT sobre a rede, mas o consórcio fez a prospeção e descobriu que não será possível", afirmou Fraga.
O VLT é o principal projeto do governo para melhorar o transporte público do Distrito Federal. O sistema deve atender uma demanda diária de 110 mil pessoas e está orçado em cerca de R$ 1,5 bilhão. O tempo de espera dos vagões será de no máximo quatro minutos e haverá parada de duas em duas quadras. Por meio da assessoria de imprensa, o Metrô-DF, responsável pela execução das obras, informou que a readequação das redes não só da CEB como também de empresas de telefonia, entre outras está prevista no projeto executivo. Em relação ao gasto com a retirada da rede elétrica, afirmou que os técnicos estão avaliando uma forma de reduzir as despesas.
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Avenida Paulo Fontes, em Florianópolis, passará por novas mudanças
Segundo o prefeito em exercício da Capital, João Batista Nunes, o projeto deve priorizar o transporte público e os pedestres. A rua Felipe Schmidt entre as ruas Álvaro de Carvalho e Sete de Setembro também ganhará um calçadão a partir desta terça-feira. Os carros ficam proibidos de usar a via. Apenas as motos terão acesso, mas só temporariamente. Também haverá a inversão de sentido da rua Álvaro de Carvalho. Após o fechamento total para os veículos, até o fim do mês, os ônibus terão um corredor exclusivo. Com as mudanças, ônibus que vêm das avenidas Beira-Mar Norte e Gama D' Eça precisarão ter o itinerário alterado antes de entrar no Ticen.
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Nova linha de ônibus começa a operar em Aracaju
Preocupada com o conforto e a segurança dos usuários do transporte coletivo, a Prefeitura de Aracaju, por meio da Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT), determinou a ativação da linha 062 - Piabeta/Mercado, a partir da próxima terça-feira, 27.
A linha, com novo itinerário, será servida por quatro ônibus. Os principais beneficiados são os moradores do Porto D' Anta e bairro Industrial, que terão mais uma opção de deslocamento.
Além da linha Piabeta/Mercado, os dois bairros são atendidos também pelas linhas 007 - Fernando Collor/Atalaia, 061 - Marcos