Toyota Etios linha 2017 - Testes - Salão do Carro
Toyota Etios linha 2017
A Toyota ouviu os consumidores e a imprensa especializada e elegeu uma lista de 15 aspectos que deveriam ser mudados na família de compactos Etios. As críticas ao carro iam da pobreza dos materiais de acabamento a conceito do painel. Ano a ano, desde 2014, a montadora japonesa foi modificando os itens um a um, até desembocar na linha 2017 com todas as reclamações respondidas. Caso da oferta de transmissão automática e do aumento perto de 10% na potência dos motores. Só que a parte estética ficou fora da tal lista. O Etios se manteve basicamente igual ao modelo lançado em 2012. Para dizer que mudou alguma coisa, as rodas e calotas têm novo desenho e o tipo de antena de rádio foi trocado nos modelos que chegam às concessionárias a partir de 28 de abril.
Mogi das Cruzes/SP – Pouco a pouco, a Toyota vai aprimorando o Etios. Sobraram apenas dois elementos do verdadeiro "patinho feio" surgido em 2012. Um deles é o desenho externo, sem charme e antiguinho. Essa pendência só deve ser reaolvido em um face-lift, que deve acontecer em um futuro próximo. O outro elemento é menos importante, mas não deixa de ser um prova física do passado estético condenável do interior: a tampa do porta-luvas tem um buraco do lado direito para encaixar a saída de ar. A extração desse exotismo deve vir junto com o novo desenho externo – não faria muito sentido redesenhar apenas o interior.
E as críticas ao compacto da marca japonesa acabam por aí. E ficam quase fúteis diante da excelente dinâmica do modelo. Os motores, produzidos em Porto Feliz, parecem conhecer desde sempre os novos câmbios, tal harmonia demonstram entre si. Os engates do câmbio mecânico de seis marchas são justos, precisos e suaves. E o trabalho ainda é aliviado pela nova embreagem, que passou a ser hidráulica. No caso da transmissão automática, ela se dá bem tanto com o motor 1.3 quanto com o 1.5. E apesar de ter apenas quatro marchas, é muito bem escalonada e nem no motor menos potente há buracos na aceleração ou trancos nas trocas.
A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.329 cm³, quatro cilindros em linha, com quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas variável na admissão e no escape. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico
Câmbio manual de seis marchas à frente e uma a ré ou automático de quatro marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração
1.3: 88 cv com gasolina e 98 cv com etanol a 5.600 rpm. 1.5: 102 cv com gasolina e 107 cv com etanol a 5.600 rpm
Motor 1.3: 12,5 kgfm com gasolina e 13,1 kgfm com etanol a 4 mil rpm. Motor 1.5: 14,3 kgfm com gasolina e 14,7 kgfm com etanol a 4 mil rpm
Motor 1.3: 75 mm X 73,5 mm. Taxa de compressão: 13:1. Motor 1.5: 75 mm X 84,7 mm
Sedã: monobloco com quatro portas e cinco lugares com 4,26 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,51 m de altura e 2,55 m de entre-eixos. Hatch: monobloco com quatro portas e cinco lugares com 3,78 m de comprimento (3,89 na versão Cross), 1,69 m de largura (1,73 m na versão Cross), 1,51 m de altura (1,55 m na versão Cross) e 2,46 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais.
Hatch: 270 litros. Sedã: 562 litros
aerofólio traseiro (só no hatch), retrovisores elétricos, painel digital, rodas de aço de 14 polegadas com calotas, abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível, banco do motorista com ajuste de altura, ar-condicionado, banco traseiro rebatível, trava elétrica com comandos na chave, computador de bordo, direção e vidros elétricos, Isofix, controle de velocidade de cruzeiro (só para câmbio automático) e desembaçador do vidro traseiro
R$ 43.990 (hatch 1.3, manual), R$ 47.490 (hatch 1.3 automático), R$ 48.495 (sedã 1.5 manual) e R$ 51.995 (sedã 1.5 automático).
Versão XS adiciona
acabamento preto na coluna central, volante multifuncional, abertura elétrica do porta-malas e sistema de áudio Toyota Play com CD Player com função MP3 e entrada USB e bluetooth
R$ 48.995 (hatch 1.5 manual), R$ 52.495 (hatch 1.5 automático), R$ 51.695 (sedã 1.5 manual) e R$ 55.195 (sedã 1.5 automático)
Versão XLS adiciona
retrovisores com luzes de direção integradas, grade dianteira com acabamento cromado, rodas de liga-leve de 15 polegadas, volante revestido em couro, faróis de neblina e sistema de áudio Toyota Play com função MP3, entrada USB, bluetooth e conexão smartphone
R$ 53.895 (hatch 1.5 manual), R$ 57.395 (hatch 1.5 automático), R$ 56.795 (sedã 1.5 manual) e R$ 60.295 (sedã 1.5 automático).
Versão Cross (só na carroceria hatch) adiciona
acabamento externo off-road exclusivo, barras de teto, manopla do câmbio em couro e para-choques dianteiro e traseiro com design off-road