E o rei morreu, e seu filho passou a reinar em seu lugar, sempre usando o anel que o pai lhe deixara.
Passado algum tempo, surgiram conflitos com um reino vizinho, que acabaram culminando numa terrível guerra.
No auge da batalha, seus companheiros lutavam bravamente; mortos, feridos, tristeza, dor, o rei lembra-se do anel; tira-o e lê a inscrição:
Mas isso também passará, porque Jesus está no leme dessa Nau, e segue com o olhar sereno de quem guarda a certeza de que a agitação faz parte do roteiro evolutivo da humanidade, e que um dia... também passará...

O Volkswagen Up 2021 é uma das opções para quem deseja levar para a casa um carro de dimensões compactas, mas com motorização moderna e boa dose de equipamentos. Ele é atualmente o menor automóvel da marca alemã no Brasil.
A linha 2021 do Volkswagen Up pode ser encontrada apenas na versão Xtreme e com motor 1.0 turbo, o propulsor que tornou o pequeno hatch tão famoso.
Lançado em 2011 na Europa, o Volkswagen Up surgiu após a apresentação de vários conceitos urbanos que, ao longo do tempo, passaram da tentativa de criar um novo Fusca – no sentido de carro popular – para um modelo urbano não tão singular, como indicavam os primeiros estudos, onde o motor era posicionado na parte traseira, como no clássico da VW.
Até mesmo um cupê de duas portas chegou a ser desenvolvido, bem como versões furgão e van para as ideias iniciais.
Por fim, o Volkswagen Up surgiu como um urbano comum, priorizando o espaço interno em detrimento até do estilo, bem simples e funcional. Com ele apareceram também os irmãos Seat Mii e Skoda Citigo.
Pouco tempo depois, o Up chegava ao Brasil revolucionando a produção de carros de entrada ao introduzir aços de alta e ultra alta resistência na carroceria, bem como conjunto motriz inteiramente em alumínio e escape em aço inox. Não demorou e o Up ganhava cinco estrelas no Latin NCAP. A plataforma NSF (PQ12) é bem leve e rígida.
Mas não foi só isso. O Volkswagen Up quebrou paradigmas ao introduzir um motor turbo posteriormente em um carro de acesso, o que chamou a atenção do consumidor. A diferença – na época do lançamento – em custo de manutenção entre as versões 1.0 MPI e 1.0 TSI era de menos de R$ 30 ao longo de 60.000 km.
Ou seja, um litro a mais de óleo sintético. Mas, logo o Up entraria em conflito com o Gol, algo esperado até pela imprensa especializada.