Nós mandamos pros EUA, pra aprender CSAR com a USAF. Realizamos a alguns meses atrás a Operação Tápio, em Campo Grande, a fim de treinar CSAR e validar novas técnicas .
Que exercicio mais complicado, não consigo imaginar o pq de tantas coisas redundantes, poxa, se tem a localização do mesmo, é manda um drone explodir o comboio, não precisa de FEs pra isso, o alvo já foi identificado, não precisa de F-16, nem de helis de ataque e por consequência não precisade esquadrões CSAR.
Outra coisa é como que os F-16 vão proteger os helicópteros das armas anti-aéreas, que provavelmente não passam de MANPDS. Quem tem que se proteger éo proprio helicóptero.
Existem duas escoltas: a anexada e a destacada. A anexada, próxima à força de resgate, é realizada pelos ATAK. A destacada, que vai à frente, é realizada pelos F-16. Realizam, caso necessário, a missão SEAD, se a AAAe for outra que não MANPADS. Contra MANPADS não tem solução além de flares ou utilização do terreno como defesa.
“”foi organizado pela Turquia e contou com a participação do Azerbaijão, da República Turca do Norte do Chipre (TRNC) e da Arábia Saudita.””
Mas no mundo real,EUA,Russia,Irã e Siria estão há 8 anos correndo atrás do tal Abu Bakr al-Baghdadi lider do EI.
Agora, querem prender toda a liderança terrorista? É só ir lá em Ryad, e fazer um arrastão na “Família Saud”. Hehe
NAo é o H-225 M; começa pelas asas moveis que sao quadriplas ao inves de cinco. Agora as MGB do cougar certamente podem voar mais do que 15 a 20 horas sem requerer uma total revisao para troca de rolamentos, pinhão explodido e coisas do genero. Alguem sabe informar se as aeronaves brasileiras ja foram devidamente revisadas, com MGBs novas substituidas em recall gratuito? Quanto foi a multa paga pelo fabricante pelos prejuizos causados? Os brasileiros foram envolvidos na resoluçao dos problemas críticos e absorveram a tecnologia necessaria para pelo menos evitar que algo semelhante ocorra em novos modelos comprados… Read more »