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MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI
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Mateus Alfredo Madureira Sequeira
1 MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 1
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3 EDITORIAL Professora doutora Rivana Basso Fabbri Marino Vice-reitora de Extensão e Atividades Comunitárias do Centro Universitário da FEI Conhecimento para benefício da sociedade Iniciamos a segunda década deste novo século com muitas perspectivas direcionadas à consolidação da FEI como centro formador de excelência voltado também à pesquisa. Os 10 primeiros anos do século 21 foram marcados por importantes mudanças no Centro Universitário, iniciadas com a agregação das quatro faculdades isoladas que faziam parte da Fundação de Ciências Aplicadas (Faculdade de Engenharia Industrial, Escola Superior de Administração de Negócios São Paulo e São Bernardo do Campo e Faculdade de Informática) e consolidadas com importantes investimentos em pessoal, infraestrutura, laboratórios e equipamentos de última geração. Agora, começamos a colher os frutos de todo esse esforço para atingir o principal objetivo da Fundação Educacional Inaciana Pe. Sabóia de Medeiros, mantenedora do Centro Universitário da FEI, que é transformar a instituição em universidade com foco voltado para a área de gestão e tecnologia. Esse caminho, que começou a ser trilhado há 10 anos, se consolida com a perspectiva de aprovação, já para 2011, de nossos programas de doutorado nas áreas de Administração, Engenharia Elétrica e Engenharia Mecânica. Acreditamos possuir credenciais suficientes para a aprovação dos doutorados, graças aos excelentes resultados dos mestrados, que têm linhas de pesquisa institucionalizadas, dissertações defendidas e produção acadêmica de excelência, consolidados no triênio Temos convicção de que nossos programas de doutorado proporcionarão a suficiente qualificação em pesquisa para que a FEI se transforme em universidade ao longo desta década. Queremos continuar incentivando nossos professores e alunos a não se restringirem à formação com base nas técnicas vigentes, mas estarem abertos a novos conceitos e tecnologias, pois acreditamos que as pesquisas são absolutamente necessárias para o desenvolvimento de alternativas que permitam o avanço do conhecimento e a busca de soluções para um mundo sustentável. Para possibilitar os objetivos propostos, a FEI passa por um ousado plano de reformulação física dos campi São Bernardo e São Paulo. O programa de reformas envolve modernização de salas de aula, expansão da biblioteca com criação de áreas de estudo, aumento do acervo, instalação de novos laboratórios e reformas de prédios. Com todas as iniciativas e investimentos, esperamos que a FEI possa reforçar a credibilidade que mantém na comunidade científica para que possamos dar continuidade ao projeto maior, que é de gerar conhecimento para beneficiar a sociedade. MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 3
4 ESPAÇO DO LEITOR Acabo de ler o número 2 da revista Domínio FEI, que traz entrevista que concedi no final de outubro. Gostaria de agradecer pelo espaço que foi dado na revista para publicação do conteúdo completo da entrevista, bem como parabenizar pela fidelidade do texto. Espero ter, assim, contribuído um pouco para que a escola reúna o ativo adormecido que são seus ex-alunos, ávidos em fazer algo em benefício da FEI. Marcos A. De Marchi Presidente Rhodia Latin America A Revista Domínio FEI mostra um novo elo com os ex-alunos, apresentando um sumário rico de informações sobre a instituição, trabalhos de pesquisas tecnológicas em desenvolvimento e meio ambiente. Paulo Roberto Cardoso de Menezes Engenheiro elétrico formado pela FEI em 1974 Desde os anos de 1960 sou observador e participante, como aluno e professor, da grande evolução da FEI, e é com muita emoção que vejo nascer a já prestigiada Domínio FEI. Além do nosso excelente site, do ágil informativo Circuito FEI e de vários outros canais de informação, a revista é de fundamental importância na interação da instituição com a sociedade. Lembro que vamos precisar de muitas e mais edições para divulgar nossas crescentes pesquisas, exposições, artigos, competições e eventos. Parabéns a todos e, em especial, ao incansável setor de Comunicação e Marketing. Renato Miranda Professor do Departamento de Engenharia Mecânica da FEI Os novos profissionais e as instituições de ensino superior do século 21 devem adquirir novas competências e realizar novos projetos pedagógicos para atender às necessidades do mundo globalizado, marcado pela maior diversidade étnica, cultural, inovação tecnológica e desafios socioambientais. A linha editorial da revista Domínio FEI expressa com alta competência este compromisso do Centro Universitário da FEI, do seu corpo docente e discente, com essa nova ética do ensino de inovação sob o espírito do capitalismo global sustentável. Roberto Bernardes Professor adjunto do Programa de Mestrado em Administração da FEI REVISTA DOMÍNIO FEI Publicação do Centro Universitário da FEI EXPEDIENTE Centro Universitário da FEI Campus São Bernardo do Campo Av. Humberto de Alencar Castelo Branco, 3972 Bairro Assunção São Bernardo do Campo SP Brasil CEP Tel: Telefax: Campus São Paulo Rua Tamandaré, 688 Liberdade São Paulo SP Brasil CEP Telefax: Presidente Pe. Theodoro Paulo Severino Peters, S.J. Reitor Prof. Dr. Marcio Rillo Vice-reitor de Ensino e Pesquisa Prof. Dr. Fábio do Prado Vice-reitora de Extensão e Atividades Comunitárias Profª. Drª. Rivana Basso Fabbri Marino Coordenação geral Andressa Fonseca Comunicação e Marketing da FEI Produção editorial e projeto gráfico Companhia de Imprensa Divisão Publicações Edição e coordenação de redação Adenilde Bringel (Mtb ) Reportagem Adenilde Bringel, Deh Oliveira, Valéria Thomé (colaboração Arquivo), Carol Neves (estagiária) e Fabrício Fernando Bomfim (FEI) Fale com a redação A equipe da revista Domínio FEI quer saber a sua opinião sobre a publicação, assim como receber sugestões e comentários. Escreva para Av. Humberto de Alencar Castelo Branco, 3972, Bairro Assunção - S.B.Campo - SP - CEP , mande para ou envie fax para o número (11) Em virtude do espaço, não é possível publicar todas as cartas e s recebidos. Mas a coordenação da revista Domínio FEI agradece a atenção de todos os leitores que escreveram para a redação. As matérias publicadas nesta edição poderão ser reproduzidas, total ou parcialmente, desde que citada a fonte. Solicitamos que as reproduções de matérias sejam comunicadas à redação pelo Fotos Alex Lodovico, Guilherme Tadeu, Jésus Perlop e Ilton Barbosa Programação visual Felipe Gonçalves e Eramir Neto Colaboração: Fabiana da Silva Tiragem: 17 mil exemplares CENTRO UNIVERSITÁRIO DA FEI Instituição associada à ABRUC 4 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
5 Capa: dra_schwartz/istockphoto.com 12 SUMÁRIO ENTREVISTA Vice-presidente de Engenharia da General Motors do Brasil destaca importância da formação e da vontade de aprender sempre DESTAQUES FEI sedia congresso de universidades católicas Recepção de calouros acolhe estudantes Ex-alunos se reúnem em animados encontros PESQUISA & TECNOLOGIA Usabilidade garante acesso a qualquer usuário FEI desenvolve pesquisas de fusão de materiais GESTÃO & INOVAÇÃO Marcas devem atender aos desejos do consumidor para obterem sucesso ARQUIVO Curso de Engenharia Química da FEI foi o primeiro de escola privada no Brasil PÓS-GRADUAÇÃO Gestão Ambiental Empresarial é tema de curso do IECAT QUALIDADE DE VIDA Gerenciar os pensamentos ajuda a filtrar estímulos estressantes RESPONSABILIDADE SOCIAL Pastoral Universitária estimula estudantes a desenvolverem a religiosidade e ações sociais SEÇÕES PESQUISA & TECNOLOGIA Eletrônica Criogênica é estudada na FEI desde Aconteceu Agenda Dicas Artigo
6 DESTAQUES Desafios para a próxima década Semana da Qualidade da FEI reúne gestores, professores e funcionários da instituição As perspectivas do Centro Universitário da FEI para a próxima década foram destaque da Semana da Qualidade, realizada de 1 a 3 de fevereiro. Desenvolvida a cada início de semestre, a atividade reúne a presidência da Fundação Educacional Inaciana Pe. Sabóia de Medeiros (mantenedora da FEI), a reitoria, os professores e funcionários da instituição. O principal objetivo do encontro é discutir o papel do Centro Universitário diante dos diferentes atores sociais e a visão humanista agregada à competência técnica dos profissionais. Na primeira edição deste ano, o presidente da mantenedora, Padre Theodoro Paulo Severino Peters, S.J., abordou os caminhos da FEI para os próximos 10 anos, que vão exigir atitude de busca pela inovação de procedimentos. A instituição pretende, entre outras ações, continuar participando de redes internacionais e nacionais que possibilitem a troca de conhecimento para alunos e professores, assim como a dupla titulação, exemplo do convênio assinado em 2009 com a Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM), da França. Além disso, aguarda a aprovação, pela Capes, de três doutorados para implantação já em 2011, nas áreas de Administração, Engenharia Elétrica e Engenharia Mecânica. A FEI oferece condições à vida acadêmica que propiciam conhecimento em todas as áreas, resume o presidente da FEI. O reitor da instituição, professor doutor Marcio Rillo, reforçou que a FEI tem uma importante missão junto às instituições católicas no mundo, tanto que será a organizadora do próximo encontro da Federação das Universidades Católicas (FIUC), principalmente por estimular os alunos a aderirem à pesquisa e ao conhecimento (leia matéria na página ao lado). Temos convicção de que os trabalhos de pesquisa desenvolvidos pelos nossos docentes e estudantes foram importantes para a decisão, reforça. Ainda durante a semana, o coordenador da Comissão Própria de Avaliação, professor Francisco Enéas da Cunha Lemos, apresentou os resultados de pesquisa realizada com alunos e professores da FEI, com relação ao atendimento dos departamentos e ao nível de relacionamento entre docentes, estudantes e funcionários. Convidados Inovação e fortalecimento dos valores humanos nas instituições foram alguns dos itens abordados pelo presidente da Câmara de Conselheiros da Câmara de Educação Superior do MEC e professor da Universidade Federal de Juiz de Fora, Paulo Monteiro Vieira Braga Barone, na palestra Novos Desafios do Ensino Superior. O professor apresentou o atual cenário da educação superior no País, bem como as perspectivas para o futuro, e fez questão de destacar os números do senso realizado em 2000, que apontou apenas 5 milhões de graduados no Brasil. Esse é um resultado extremamente pequeno para um País que tem pretensões gigantes de crescimento e desenvolvimento, enfatizou. O representante do MEC ressaltou, ainda, que os desafios do ensino superior só poderão ser vencidos se as instituições ousarem, diversificarem, criarem novos modelos de cursos e novas atividades, sempre voltadas para a inovação. A semana foi encerrada com a palestra O código da inteligência e a formação de líderes no século 21, ministrada pelo médico, escritor e pesquisador Augusto Jorge Cury (leia mais nas páginas 34 e 35). 6 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
7 DESTAQUES FEI sedia evento com instituições católicas O Ensino e o Aprendizado nas Universidades Católicas do Século 21 é o tema da 24 a Assembleia Geral da Federação Internacional das Universidades Católicas (FIUC), que será realizada em julho de 2012 no Brasil. Organizado pelo Centro Universitário da FEI, o encontro reunirá reitores de mais de 200 universidades de diferentes países, que participarão de atividades que incluem dinâmicas de grupos, visitas à Basílica Nacional de Aparecida do Norte, em São Paulo, e plenárias, entre outras ações. O evento ocorre pela terceira vez no Brasil e é realizado a cada três anos. As edições anteriores foram realizadas na PUC (Pontifícia Universidade Católica) do Rio de Janeiro, em 1960, e na PUC do Rio Grande do Sul, em A última assembleia foi em novembro de 2009, em Roma, na Itália. O Brasil tem, hoje, 81 instituições de ensino superior ligadas à Igreja Católica. E esse foi um dos fatores que fizeram o País se sobressair diante de fortes concorrentes, como Líbano, Austrália e Chile, na disputa para sediar o encontro. A FEI tem uma missão importante junto às instituições católicas por ser a organizadora do encontro, reforça o reitor da instituição, professor doutor Marcio Rillo, ao ressaltar que será uma rica oportunidade para a FEI crescer com os debates e também fazer convênios com outras instituições. A assembleia vai englobar temas de interesse dos cinco continentes e, como objetivo comum, as universidades buscam reforçar a identidade católica para, assim, formar cada vez mais pessoas que possam utilizar o conhecimento para o bem da humanidade. Vamos tratar do aprendizado neste século e, como o foco da universidade católica é a pesquisa, a busca será pela autonomia da razão humana, para que desenvolva o bem-estar das pessoas plenamente articulado com sua fé,afirma o Padre Theodoro Paulo Severino Peters, S.J., presidente do Centro Universitário da FEI. Reitores e gestores de universidades católicas estão convidados a se inscrever para participar do encontro, que poderá ser assistido, também, por integrantes das universidades não filiadas à associação. Reconhecida pela Unesco (Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura) e pela Santa Sé, que é a jurisdição eclesiástica do Papa, a Associação Católica foi fundada em 1924 e é a mais antiga do mundo. MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 7
8 DESTAQUES Programa acolhe e recepciona calouros Q uem não se lembra de quanto foi difícil o primeiro dia de aula na universidade? Depois de vivenciar durante quase uma década do convívio com praticamente os mesmos colegas e professores, ao serem aprovados no vestibular os jovens têm pela frente um mundo novo, repleto de novidades e oportunidades. Para que os novos alunos da FEI sintam-se acolhidos e seguros ao ingressar na instituição foi criado o Programa de Recepção dos Calouros, composto de um ato de acolhimento e de boas-vindas, na qual os novos alunos são recepcionados pelo vice-reitor de Ensino e Pesquisa, Fábio do Prado, e pelos chefes de departamento. Nesse momento são apresentadas informações gerais sobre a instituição e sobre o contexto do ambiente universitário. Em seguida, os novos alunos participam de visita supervisionada ao campus e às suas principais dependências, para reconhecimento dos espaços e familiarização com os ambientes que usufruirão ao longo da vida acadêmica. A recepção dos calouros é uma primeira ação de um projeto maior, pois a primeira semana de aula é sempre muito delicada para os jovens ingressantes, afirma o vice-reitor Fábio do Prado, ao explicar que é por esse motivo que a ideia é de acolhida. Como muitos dos alunos da FEI vêm do interior ou de outros Estados, os pais também têm a oportunidade de acompanhar as atividades e conhecer um pouco mais a instituição para a qual confiam seus filhos. O vice-reitor ressalta que todos esses cuidados criam uma importante referência para os pais e para os estudantes e, de certa forma, dá início a um importante diálogo entre gestor, docente e discente. O diálogo pedagógico se faz por meio do compartilhamento de responsabilidades, e nesse momento é fundamental que mostremos aos novos alunos o quanto é importante e é bom ocupar um espaço no ensino superior, e que essa oportunidade deve ser aproveitada de forma eficiente e responsável, ressalta. As ações continuam por meio do Programa de Apoio ao Ingressante (PAI), composto de uma série de atividades de orientação na primeira semana de aulas, atividades de acompanhamento e plantão de dúvidas ao longo de todo semestre letivo. A cada semestre, aproximadamente 1,4 mil novos alunos são aprovados no vestibular da FEI para cursos de Administração, Ciência da Computação e Engenharia. 8 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
9 DESTAQUES Feianos vencem prêmio ABQCT Dois estudantes da instituição farão estágio de um mês em universidade da Espanha Atroca de experiências acadêmicas é fundamental para a formação de profissionais cada vez mais capacitados, e um dos meios de realizar esse intercâmbio de conhecimento são os programas de acompanhamento de rendimento dos estudantes, desenvolvidos a partir de parcerias feitas por universidades de vários países. Uma das iniciativas nesse sentido é o Prêmio ABQCT de Estímulo ao Estudo, organizado pela Associação Brasileira de Químicos e Coloristas Têxteis, que teve como vencedores da edição 2009 dois estudantes do curso de Engenharia Têxtil do Centro Universitário da FEI. O concurso envolveu universitários do País todo. Dhenes Pereira Rodrigues, que cursa o 10º semestre, e Liliane Fernandes Dompieri, formada em dezembro de 2009, ganharam bolsas para estudar por um mês na Universidade de Terassa, na Espanha. No estágio, eles terão oportunidade de conhecer tecnologias que não temos no Brasil e desenvolver a área de química têxtil, que está em franca expansão, relata a professora e coordenadora do curso na FEI, Camila Borelli. Segundo a professora, são poucos os profissionais na área, mas quem escolhe a carreira encontra um mercado amplo, com oportunidades principalmente nas áreas de química, mecânica e tecelagem. Criado há 45 anos, o curso de Engenharia Têxtil da FEI oferece conhecimentos técnicos e teóricos avançados, de acordo com a necessidade do mercado. Mesmo assim, o curso ainda é pouco procurado no ramo de Engenharia. A importância de um concurso como esse é que ajuda a divulgar a carreira. Muitas pessoas não têm ideia do essencial papel do engenheiro têxtil na indústria e, por isso, ainda faltam profissionais qualificados, relata Dhenes. Prova detalhada Para vencer a prova extensa e detalhada, composta de 10 questões dissertativas envolvendo teoria e prática da área têxtil, os estudantes se prepararam durante três meses com a ajuda dos professores Paulo Alfieri, Camila Borelli, Toshiko Watanabe e Pedro Luís Rodrigues. Os dois jovens foram escolhidos pelos docentes para representar a FEI por já possuírem experiência na área de tinturaria, o que é um fator relevante na hora de desenvolver questões que envolvam conhecimentos práticos. A prova foi bem objetiva e envolveu diversos conceitos de química têxtil. A área têxtil em geral é maravilhosa, mas só se dá bem quem leva a sério e tem real interesse, afirma Liliane. Liliane Fernandes Dompieri e Dhenes Pereira Rodrigues comemoram a conquista MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 9
10 DESTAQUES Juvenal Marques da Silva Ex-alunos se reúnem depois de 35 anos A turma de 1974 do curso de Engenharia Elétrica da FEI promoveu um divertido encontro em São Paulo No dia 26 de novembro, um grupo formado por 35 engenheiros eletricistas tinha como desafio reconhecer e adivinhar os nomes de antigos colegas de faculdade, 35 anos depois da formatura. Graduados pelo Centro Universitário da FEI em 1974, os Dinossauros FEI 70, como preferem ser chamados, se reuniram em um restaurante na zona Sul de São Paulo para uma divertida confraternização na qual, além de reencontrarem antigos amigos, trocaram experiências e se divertiram com as inúmeras situações vividas na faculdade, em sua maioria engraçadas. Um a um, cada colega que chegava era recebido com muita festa, no entanto, muitos não conseguiam reconhecer os antigos colegas. Para facilitar a identificação e manter contato depois do encontro, todos receberam um kit com camiseta que estampava o desenho de um simpático dinossauro e o nome dos alunos da turma, além de uma lista atualizada com nome, endereço e contatos. Dentre os ex-alunos estava Ingrid Braren Soler, filha de Rigoberto Soler, primeiro coordenador do Instituto de Pesquisas e Estudos Automobilísticos da FEI. Em suas lembranças de universitária, a engenheira cita a falta de transporte e as difi- culdades para chegar na FEI naquela época, pois muitas ruas não eram asfaltadas. Entretanto, fez questão de frisar a importância que a instituição teve em sua formação, principalmente no período em que viveu na França. Quando encontrei trabalho na França, um dos principais motivos para minha contratação foi o fato de ser versátil e prática, características que adquiri na FEI e que os gestores de lá buscavam, orgulha-se a exaluna, ao reforçar que a instituição sempre teve como característica formar profissionais dinâmicos e prontos para atuar no mercado de trabalho. O engenheiro José Teófilo Neto conta como era difícil estudar e entender matérias como sequências lógicas, resistências, Mec-Flu e transistores, entre outras que deixavam a todos quase loucos, mas que foram fundamentais para seu êxito profissional. O ex-aluno lembra o que um de seus professores sempre dizia na época. O Mammana (Carlos Ignácio Zamitti Mammana) dizia corajosamente aos mais exaltados: vocês não vieram aqui para aprender a fazer radinhos. Vocês vieram aqui para aprender lógica, aprender a pensar. Aprender a ser engenheiros. Essas são palavras que jamais esqueci, ressalta. Algumas 10 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
11 Civil promove encontro experiências profissionais vividas pelos ex-alunos ao longo desses 35 anos também foram compartilhadas, como a história de Marco Antonio Finoti e Ilza Maria Toribio Finoti, que se conheceram na FEI, casaram, trabalham juntos e, recentemente, retornaram de um período na África, onde trabalharam no projeto de construção de uma estrada de ferro. Peças fundamentais na formação desses profissionais, os professores não podiam ficar de fora do encontro. Os mestres e ex-professores da FEI João Antonio Zuffo e Carlos Ignácio Zamitti Mammana foram homenageados pelos ex-alunos, que faziam questão de enfatizar a importância que eles e outros professores tiveram em suas vidas. Carlos Mammana comenta o orgulho que sentiu em poder participar do encontro. Vendo tudo isso aqui hoje posso dizer que, como profissional, me sinto realizado. Ver todos empregados, bem-sucedidos e geradores de empregos é muito gratificante, e a FEI tem papel importante em tudo isso, comemora. Pelo sétimo ano consecutivo, vários ex-alunos de todas as turmas do curso de Engenharia Civil da FEI se reuniram no campus São Bernardo para um verdadeiro encontro de gerações, cujo propósito foi promover a integração de ex-alunos com os atuais estudantes e professores da instituição. Idealizado pelo professor e coordenador do curso de Engenharia Civil da FEI, Kurt André Pereira Aman, o encontro foi realizado em novembro e reuniu aproximadamente 50 participantes. Entre os temas estavam Segmentos da construção civil com déficit de profissionais: problemas para execução da infraestrutura dos grandes eventos no Brasil nos próximos anos e A vida do recém-formado, trajetórias profissionais e oportunidades de mercado. Durante o encontro, depoimentos de engenheiros que já enfrentaram as dificuldades de conquistar uma posição no mercado de trabalho foram compartilhados entre profissionais experientes e recémformados. Para o professor Kurt Aman, esses encontros são importantes, pois, além de reencontrar antigos amigos, é uma oportunidade de fortalecer a marca civil FEI no mercado, ao promover adicionalmente uma network. Esses encontros oferecem aos atuais alunos a oportunidade de conhecer colegas que já estão no mercado e de saber, por meio de seus testemunhos, quais dificuldades e oportunidades encontrarão pela frente, argumenta. SINERGIA A ideia da reunião partiu de cinco amigos, entre eles Paulo Menezes, que para encontrar os antigos colegas de turma precisou usar uma ferramenta nada jurássica: a internet. O engenheiro comenta que foram feitas buscas em sites de relacionamento, blogs e redes sociais para conseguir encontrá-los, mas, todo o esforço valeu a pena, pois a importância desses encontros vai além da saudade dos velhos amigos. Nessas oportunidades existe sistematicamente uma sinergia com relação à sobrevivência do emprego, pois são realizadas trocas de experiências, contatos e até parcerias. A amizade só é amizade quando não há interesse, e nesse encontro é possível ver isso, pois todos são formados, bem-sucedidos e realizados profissionalmente, argumenta o ex-aluno da FEI. MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 11
12 ENTREVISTA PEDRO MANUCHAKIAN Paixão por automó Ovice-presidente de Engenharia de Produtos da General Motors América do Sul, Pedro Manuchakian, resume em uma frase o que o fez conquistar tanto sucesso na carreira: a paixão por automóveis. Nesta entrevista exclusiva, o executivo que comanda engenheiros e é responsável pelo desenvolvimento de veículos na montadora afirma que, além de conhecimento técnico, na Engenharia é preciso sonhar, ousar e estar disposto a aprender todos os dias. O SENHOR SE FORMOU EM ENGENHARIA MECÂ- NICA AUTOMOBILÍSTICA E EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, EM 1968 E POR QUE FEZ DOIS CURSOS QUASE AO MESMO TEMPO? Inicialmente, fiz o curso operacional e me formei em três anos, pois naquela época tinha a extensão do curso pleno, daí me formei em Engenharia de Produção. Sempre morei na região Oeste, em Osasco, e viajei todo esse trajeto até o Grande ABC só para estudar na FEI, primeiro, porque o curso de Automobilística era o único na época, além de ser muito renomado como é até hoje. Sempre gostei de carros e, naquela época, a indústria automobilística estava crescendo e parecia uma boa oportunidade de carreira. Ainda estudante fiz estágio na General Motors, mas comecei a trabalhar na Engenharia da Ford assim que me formei, em Em junho de 1971 surgiu uma oportunidade na GM e me transferi para cá, onde estou há 38 anos e meio. QUAIS FORAM AS MUDANÇAS MAIS IMPORTAN- TES NA ENGENHARIA NESSE PERÍODO? Foram muitas mudanças e muito substanciais. Quando comecei na Engenharia da General Motors, em 1971, a área estava expandindo. A GM estava terminando o projeto do Opala e iniciando o do Chevette e foi nesse projeto que fui admitido. Naquela época, a Engenharia tinha menos de 100 pessoas, não havia computador e todos os cálculos eram feitos em máquinas de calcular. Os desenhos eram feitos manualmente em pranchetas e mesas, e até o estudo de tolerâncias era à mão, com desenhos. Era um trabalho enorme, que envolvia engenheiros e desenhistas. Depois, a Engenharia começou a evoluir com o surgimento de máquinas de cálculos, daí vieram os computadores. Hoje, não se tem mais desenhos em papel; tudo é desenvolvido com computação e todos os testes que executamos podem ser reproduzimos no computador. QUAL É O MAIOR DESAFIO PARA A ENGENHARIA NA HORA DE DESENVOLVER UM VEÍCULO? O grande desafio é procurar saber e aprender o que o cliente quer, e fazer um projeto que traduza exatamente o que o consumidor deseja. Vamos aprendendo com o pessoal de planejamento e marketing, que tem a voz do cliente, e temos de captar toda essa informação e transformar em um projeto de veículo. É muito difícil captar tudo, mas podemos conseguir com compromisso, com trabalho conjunto do pessoal de marketing e vendas, de estilo e design, e de Engenharia. Juntos, conseguimos atender a grande maioria dos desejos dos clientes. O QUE O BRASILEIRO DESEJA DE UM AUTOMÓVEL? Aparência bonita todo mundo quer, mas, em uma faixa de preço menor, o brasileiro quer também espaço interno, conforto e aparência. O consumidor de faixa de preço maior deseja conforto e segurança, além de aparência. Então, temos de trabalhar com todos esses fatores para projetar um carro adequado a todos os clientes. QUANTOS ENGENHEIROS SÃO ENVOLVIDOS EM CADA PROJETO? Depende da fase do projeto. Começa com 50, 60 engenheiros, vai crescendo e chega ao ponto de termos 400 engenheiros em um mesmo projeto. Temos os engenheiros que trabalham com as peças, os que desenvolvem sistemas e os que trabalham na integração de peças e sistemas dentro do veículo, que é a fase final. E isso tudo tem de ser harmonioso. Na nossa equipe são engenheiros. QUAIS FORAM OS DESAFIOS MAIS MARCANTES DE SUA CARREIRA? Minha carreira se baseou em muitos desafios. Com relação aos carros, o projeto que redundou na maioridade da Engenharia brasileira da General Motors foi a Meriva, na qual começamos a trabalhar O grande desafio dos engenheiros é procurar saber e aprender o que o cliente quer, e fazer um projeto que traduza exatamente o que o consumidor deseja 12 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
13 veis em para lançamento em Esse veículo foi o primeiro totalmente projetado e produzido no Brasil, além de ter sido produzido na Europa também, a partir do nosso desenvolvimento. Com a Meriva revertemos o fluxo, pois, anteriormente, se desenvolvia o projeto na Europa e produzia no Brasil. A General Motors foi a primeira montadora no Brasil a desenvolver um automóvel com conceito mundial. O campo de provas também foi um desafio importante. Fui o primeiro diretor do campo e acompanhei tudo, desde a concepção até a construção das pistas de testes e laboratórios. Esse foi um trabalho que tomou boa parte da minha carreira. Conseguimos investir muito dinheiro, graças ao suporte da nossa direção, e temos pistas e laboratórios que nos dão condições de desenvolver qualquer veículo. O nosso campo é o terceiro do mundo GM em tamanho, ficando atrás apenas dos dois instalados nos Estados Unidos. Meu outro orgulho é a fábrica de protótipos construída em São Caetano do Sul em 1997, que é uma minifábrica de automóveis, na qual podemos construir um protótipo dois anos antes de começar a produção em escala, com estampados, aço, injetados, como se fosse um carro de verdade. Fazemos 30, 40, 50 protótipos inicialmente para testar o veículo que irá entrar em produção. Na época da construção da fábrica de protótipos eu era o diretor de toda a área experimental e esse trabalho também foi muito importante. MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 13
14 ENTREVISTA PEDRO MANUCHAKIAN QUAIS SÃO OS PRINCIPAIS REQUISITOS PARA UM ENGENHEIRO FAZER PARTE DA SUA EQUIPE? Em primeiro lugar tem de gostar de automóvel. A Engenharia de automóvel é apaixonante. Não deixa ninguém milionário, mas o trabalho é muito gratificante. Quem gosta de automóvel sabe do que estou falando. Desde o projeto inicial até ver o carro andando na rua é muito emocionante. Parece que está nascendo um filho. Portanto, para ser um bom engenheiro nessa área tem de gostar de automóvel. Gostando do que faz, o próximo requisito é querer aprender todo dia. Na Engenharia aprendemos todos os dias, não sabemos tudo e nunca vamos saber. E o engenheiro tem de ter essa vontade e essa visão. E isso vale para todos os engenheiros, em qualquer área. Todos os dias aprendemos alguma coisa nova. Quando temos vontade de aprender, vamos angariando conhecimento a cada dia. PARA ISSO, A BOA FORMAÇÃO É FUNDAMENTAL? Sem dúvida. E a FEI é uma das melhores escolas do País e boa parte dos nossos engenheiros é oriunda da instituição. E isso não é porque me formei na FEI, pois temos muito contato com outras escolas também, mas é que a oferta dos engenheiros da FEI é a que melhor cabe ao nosso perfil de trabalho e dá bom resultado. O fato de a FEI ter o curso de automobilística também favorece. Mas, claro, temos engenheiros de outras escolas que são muito bons e muito bem-vindos também. COMO ESTÁ O MERCADO PARA ENGENHEIROS? Quando falamos em Engenharia de automóvel está bom. A maioria das montadoras expandiu a Engenharia e há uma procura grande por engenheiros com conhecimento em automóvel, mas ainda é meio difícil selecionar. A própria GM tem dificuldade de selecionar pessoal com experiência, embora também contratemos engenheiros novos, recém-formados, para treiná-los. Além disso, investimos nas universidades. Já temos um acordo com a Poli-USP, pelo qual doamos computadores e software para os alunos trabalharem e aprenderem a fazer desenhos no processo GM. E estamos em fase final de aprovação desse mesmo processo na FEI. Os alunos da FEI serão treinados no processo GM e sairão prontos para vir para cá e produzir. QUAIS SÃO AS MELHORES LEMBRANÇAS QUE O SENHOR TEM DOS TEMPOS DE FACULDADE? Tenho muito carinho pela escola devido às dificuldades que passamos juntos. Na época não tinha nada naquela região. Quando chovia era barro vermelho por todo lado. A FEI tinha dois prédios e um A Engenharia de automóveis é apaixonante. Quem gosta de carros sabe disso restaurante, mais nada. Foi a minha turma que construiu o FEI X-1, no fim de 1968, o primeiro carro construído na faculdade. Saímos de São Bernardo com o carro andando, acompanhados de batedores da Polícia Rodoviária, e fomos até o Parque do Ibirapuera onde ocorria o Salão do Automóvel. O prefeito era o Brigadeiro Faria Lima, que dirigiu o carro. A FEI ganhou uma área da Alcântara Machado, que organizava o Salão, e daí surgiu a ideia de fazer um carro. Falamos com o professor de Carrocerias, Rigoberto Soler, e ele topou ajudar. Ele tinha saído da Chrysler e estava com tempo livre. Não tínhamos dinheiro, mas tínhamos uma escola dedicada, empenhada para ajudar. Fizemos um automóvel tirando o motor do carro de um dos alunos e usando tubo e madeira compensada. Entramos no almoxarifado da escola e pedimos emprestada a madeira que ia virar carteiras para construir o carro. Assim, fizemos um veículo em estrutura tubular e carenagem em madeira. Usamos dinheiro do próprio bolso para comprar massa plástica para o acabamento. Fomos até a Aeronáutica para conseguir uma hélice, porque o carro é um anfíbio. Fechamos uma área com tapume, trabalhamos dia e noite, ficamos quatro meses sem namorar, construímos o carro e o levamos para o Salão do Automóvel. O QUE ESSA VIVÊNCIA AGREGOU À SUA CARREIRA? Essa experiência demonstrou que é possível fazer um bom trabalho em equipe, com vontade e com um líder orientando. Cada um era responsável por uma parte do trabalho. Eu fui responsável pelos desenhos do carro, que doei para a FEI há alguns anos e, com isso, eles conseguiram reproduzir o X-1. Essa é a diferença: quem gosta faz com amor e faz bem feito. Uma experiência dessas também nos ajuda a ter iniciativa, a não esperar as coisas acontecerem. Quando comecei minha carreira de engenheiro tive de ir atrás de muitas coisas, porque a indústria também estava começando a crescer na área de Engenharia, e tínhamos de improvisar, criar, ir atrás e fazer acontecer. E isso me deu um incentivo maior e também o reconhecimento por parte dos meus chefes de que eu estava disposto a aprender e fazer. Com isso, fui evoluindo na carreira. Nunca deixei para mais tarde, sempre tomei iniciativas. E a FEI ajuda muito nisso, pois exige do aluno e cria condições de o estudante reagir, porque, senão, ele não sai da escola. Iniciativa é fundamental para se tornar um líder, chefiar pessoas e evoluir. Iniciativa, liderança e relacionamento são importantes para qualquer carreira. QUANDO O SENHOR SE FORMOU SONHAVA EM CHEGAR À VICE-PRESIDÊNCIA DE ENGENHARIA DE UMA DAS MAIORES MONTADORAS DO MUNDO? Não. Eu tinha o sonho de um dia ser um gerente, depois, quem sabe, ser diretor. Mas o meu sonho quando saí da FEI 14 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
15 Foi a minha turma que construiu o FEI X-1, no fim de 1968, o primeiro carro construído na faculdade era ser um bom engenheiro. A partir daí é que outros sonhos vieram. Acredito que, para voar alto, é importante sonhar alto. E não há nada de errado em sonhar, almejar, querer, perseguir. Não são todos os que têm essa vontade, mas são os que a possuem que têm a grande chance de se tornar líderes e subir na carreira. Claro que aqueles que não têm essa personalidade também são úteis e importantes para a organização. Precisamos de todos, de líderes, de técnicos, de conhecedores. Mas os que desejam ser líderes devem fazer algo a mais, pois, assim, vão surpreender positivamente. Nunca faça exatamente o que alguém pediu, faça sempre um pouco a mais. Ofereça alguma coisa a mais. COMO A GENERAL MOTORS DO BRASIL AGE COM RELAÇÃO À SUSTENTABILIDADE? Trabalhamos há muito tempo nos projetos de automóveis com reciclagem, com uso de materiais não perigosos, com menor energia possível. Trabalhamos com materiais recicláveis, fibras naturais e materiais orgânicos. Por exemplo, nos painéis dos carros usamos materiais naturais e renováveis; com pó de madeira fazemos peças de acabamento de veículo, que chamamos de Woodstock. Além disso, eliminamos totalmente os materiais perigosos dos nossos processos, para preservar a saúde dos operários. Também diminuímos muito a massa dos automóveis, a resistência ao rolamento e pensamos na aerodinâmica para gastar menos combustível. Fazemos tratamento de toda a água usada na fábrica e no campo de provas, e devolvemos mais limpa do que recebemos à natureza. A General Motors sempre esteve comprometida com o meio ambiente....e não há nada de errado em sonhar, almejar, querer, perseguir... COMO ESTÃO OS NEGÓCIOS DA COMPANHIA? A General Motors está em fase de voltar a crescer e ser importante no mundo automobilístico. A companhia fez uma reorganização muito grande na Europa e nos Estados Unidos, está reconstruindo as fábricas e refazendo os produtos. Hoje, já temos uma gama de produtos bastante boa e muito bem aceita pelos consumidores, e as vendas estão começando a reagir e dar o resultado que esperamos. Mais um ano, um ano e pouco, voltaremos à lucratividade lá. Já no Brasil sempre estivemos muito bem, fortes e lucrativos. O ano que passou foi muito bom, 2008 também e este ano começou muito bom também. Temos batido recordes sucessivos de vendas. A General Motors do Brasil tem grande importância para a companhia, pois é uma subsidiária que dá lucro, expande ano a ano às custas de seus próprios recursos, sem precisar de subsídio da matriz. Temos quatro fábricas no Brasil São Caetano, São José dos Campos, Mogi das Cruzes e Gravataí, e uma em Rosário, na Argentina. Também temos um grande armazém de peças em Sorocaba e o campo de provas, que é o maior do Hemisfério Sul. QUAIS SÃO OS PRÓXIMOS DESAFIOS? Queremos consolidar cada vez mais a Engenharia brasileira, especialmente da General Motors. Estamos na fase final de consolidação do aprendizado de fazer veículos novos. Claro que estamos sempre aprendendo, mas a equipe está treinada, formada e consolidada. Temos de fazer três a quatro veículos novos, um atrás do outro, para consolidar e repetir os bons resultados que tivemos no primeiro (Meriva). Ainda temos muito que melhorar na eficiência dos carros com motores de combustão interna e precisamos pensar no futuro, que acho que será o carro elétrico. Acredito que devemos ter produção de carro elétrico em escala em aproximadamente cinco anos, primeiro nos Estados Unidos e um pouco depois no Brasil. Isso por uma questão de custo e porque temos uma energia renovável, que é o álcool. Acho que o Brasil deve seguir neste caminho por mais uns cinco anos e aí vai começar a entrar no carro elétrico. À medida que o pessoal comece a desenvolver o carro elétrico em escala na Europa e nos Estados Unidos, o Brasil vai começar em um estágio mais avançado. Não vamos passar por esse aprendizado agora, pois é muito custoso e demorado e não precisamos disso. MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 15
16 PESQUISA & TECNOLOGIA Usabilidade tem foco Laboratório da FEI testa equipamentos eletrônicos para avaliar se podem ser utilizados facilmente por qualquer pessoa Por mais qualidades que um equipamento tenha, se a operação por parte do usuário for difícil de ser assimilada o produto perde sua praticidade. Com a crescente tendência de agre- O professor Plinio Thomaz Aquino Júnior, de Ciência da Computação gar funções, principalmente em dispositivos eletrônicos como telefones celulares, televisores e rádios para veículos, quanto maior a facilidade de operação, mais chance de o produto conquistar o público consumidor e, consequentemente, ampliar o mercado e atender a um perfil maior de usuários. Os estudos e trabalhos sobre o tema são desenvolvidos desde 2003 pelo Centro Universitário da FEI, por meio do Laboratório de Engenharia de Usabilidade, ligado ao curso de graduação em Ciência da Computação. Referência internacional na área, a FEI trabalha tanto linhas de pesquisa acadêmica, com diversos artigos publicados no exterior, quanto atendendo às demandas do mercado por meio do IPEI (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais), que desenvolve testes e avaliações para a indústria, a maioria fechada em cláusula de sigilo. A usabilidade está associada com algo que se destacou muito nos últimos anos, que é o projeto de sistemas e produtos centrados no usuário, afirma Plinio Thomaz Aquino Júnior, professor do Departamento de Computação e coordenador do Laboratório de Engenharia de Usabilidade da instituição. O docente explica que o desenvolvimento de produtos principalmente da área de informática era centrado em quem os projetava. Apesar disso, os equipamentos funcionavam adequadamente, pois quem os utilizava também possuía conhecimento técnico suficiente. Com a popularização dos equipamentos de informática, ao longo da última década, o foco mudou, pois usuários comuns passaram a ter acesso a tecnologias antes restritas a um nicho específico. Com o usuário final como centro das atenções, o laboratório da FEI define técnicas para avaliar facilidade de aprendizado, eficiência de uso, taxa de erro ao tentar operar o equipamento, memorização de execução das tarefas e satisfação subjetiva do usuário. Segundo o professor, o cientista da computação, formado para desenvolver produtos por meio de técnicas de IHC (Interface Humano-Computador), é o principal pilar do desenvolvimento de produtos e serviços com usabilidade, pois domina os conceitos. Mas a riqueza dessa área é a multidisciplinaridade. Uma equipe ideal associa também pessoal de linguística, marketing, design e comunicação, esclarece. Infraestrutura diferenciada Os testes desenvolvidos no IPEI incluem avaliação de usabilidade, funcionalidades, desempenho e qualidade de sistemas e produtos de eletrônica de consumo. Adicionalmente, são realizadas avaliações dos manuais dos produtos para verificar, entre outras, quanto abrangentes e completas são as informações de instalação, descrição de todas as funções e cuidados referentes à segurança e a possíveis impactos no meio ambiente. Para isso, a FEI dispõe de infraestrutura que permite fazer vários testes ao mesmo tempo, com diferentes ambientes. A sala de recepção do usuário no laboratório possui um sistema computadorizado destinado a fazer coleta de informações e repassá-las para um minerador de dados, para identificar o perfil do entrevistado. No laboratório há, ainda, sala de testes equipada com câmeras e computadores, sala contígua utilizada para observação dos especialistas, enquanto os usuários realizam os testes, sala de entrevista e avaliação em grupo e baias de desenvolvimento, nas quais são feitas as correções necessárias nos produtos. 16 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
17 no usuário ETAPAS ELIMINADAS Costumeiramente, as melhorias nos produtos sempre foram feitas por meio de tentativa e erro. Com isso, as correções ocorriam quando o produto já estava no mercado e eram detectados problemas por meio de queixas de usuários. Pesquisa recente apontou, por exemplo, que 90% dos donos de automóveis não conseguiam regular o horário ou outras funções do veículo quando a bateria era desligada ou quando necessitavam acertar o horário de verão. No trânsito, não podemos ter um desvio no foco. Então, o rádio de um veículo tem de ser de fácil operação, destaca o professor. Uma das premissas básicas da usabilidade é que o equipamento tenha passos simples para ajuste das funções básicas, proporcionando comunicação completa com quem o utiliza. A avaliação de usabilidade tem como objetivo se antecipar a possíveis problemas de operação por parte dos usuários, acrescenta o professor Plinio Thomaz Aquino Júnior. Por isso, o ideal é que seus conceitos sejam aplicados ainda na fase de concepção do equipamento, já que fazer modificações em um produto durante a produção ou comercialização demanda gastos maiores. Em contrapartida, um projeto bem definido desde o início reduz custos e pode torná-lo mais competitivo. Outro fator importante é que um equipamento fácil de usar reforça a imagem do produto na chamada propaganda boca a boca. Equipe ganhou prêmio A FEI foi a campeã da Competição de Avaliação de Sistemas Nível Graduação, primeiro concurso de usabilidade realizado no Brasil, em novembro de Uma equipe do laboratório, formada por quatro alunos e um professor, disputou com outras 35 equipes, de universidades de diversas regiões do País, a tarefa de avaliar a usabilidade em um site. Neste ano ocorre a terceira edição do concurso, realizado a cada dois anos, do qual a FEI pretende participar. Trout55/Istockphoto MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 17
18 PESQUISA & TECNOLOGIA Fusão perfeita Pesquisas com novos materiais estão direcionadas às necessidades da indústria moderna Toda vez que ocorre um acidente aéreo e começam as buscas pela caixa preta do avião (normalmente composta de aço e titânio), é comum surgir a indagação sobre o por que de a aeronave não ser fabricada com o mesmo material, já que é tão resistente. Questões técnicas derrubam facilmente essa lógica simplista, pois ficaria praticamente impossível o avião voar devido ao peso excessivo e à densidade da chapa da fuselagem, além de fatalmente provocar aumento do consumo de combustível. Isso sem falar da falta de flexibilidade do material, fator importante para suportar os diferentes níveis de pressão e temperatura a que a aeronave é submetida. Tudo isso, porém, não minimiza a importância dos diferentes materiais para a eficiência operacional e a segurança, seja na indústria aeronáutica ou em qualquer outra. Há uma grande riqueza de materiais utilizados no cenário industrial atualmente, estimado entre 50 mil e 80 mil tipos distintos. A classificação varia de acordo com a metodologia utilizada, mas é mais comumen- te dividida entre quatro grandes grupos: metais, cerâmicas, polímeros e compósitos (constituídos de duas ou mais composições distintas). Alguns dos trabalhos em curso no Centro Universitário da FEI estão centrados nesse último segmento, utilizando normalmente matriz polimérica com reforços cerâmicos. Estamos em uma área de interface. Um projeto mecânico não anda sem uma boa escolha de materiais, afirma o professor Rodrigo Magnabosco, do curso de graduação e mestrado em Engenharia Mecânica da instituição. Segundo o docente, a pesquisa com compósitos está relacionada ao aumento da utilização desses componentes pelas indústrias automobilística e aeronáutica. Neste momento, há ainda duas pesquisas em andamento na instituição, voltadas a materiais metálicos: uma avalia o aumento de resistência e tenacidade de aços da indústria petrolífera (dutos e gasodutos de exploração de petróleo na camada do présal) e a outra está voltada à relação estrutura-propriedade de aços inoxidáveis, na qual o material sofre esforço mecânico, mas não pode ter interação com o ambiente. As 18 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010
19 O professor Rodrigo Magnabosco, do curso de graduação e mestrado da FEI, desenvolve estudos na área pesquisas mais recentes avaliam a aplicabilidade de novas gerações desses aços em equipamentos usados na exploração marítima de petróleo em camadas mais profundas. O professor Rodrigo Magnabosco explica que o principal objetivo dos estudos é mensurar a confiabilidade do material submetido à pressão extrema em camadas profundas do oceano, com mais de 7 mil metros de profundidade. Os dutos de petróleo, conhecidos como risers, têm como função conectar os poços de petróleo às unidades de produção, na superfície. Esses dutos são feitos para ter alta durabilidade, pois cada unidade produtiva em alto-mar tem vida útil mínima de 20 anos. Além de ser leves, pois são carregados por navio ou sustentados pela plataforma a que estão conectados, têm de resistir à correnteza e à corrosão. Em caso de acidente há perda econômica e risco de um desastre ecológico, informa. A terceira linha de pesquisas na FEI está relacionada ao desenvolvimento e processo de materiais cerâmicos, que podem ser utilizados em diversos processos industriais, pois a cerâmica possui estabilidade térmica e pode resistir a elevadas temperaturas, à corrosão e ao desgaste. Os estudos estão sendo desenvolvidos pelo professor Fernando dos Santos Ortega, do curso de pósgraduação em Engenharia de Materiais. O trabalho é voltado para o desenvolvimento de processos de fabricação de materiais cerâmicos que permita a obtenção de formatos geométricos mais complexos. Esse tipo de material não amolece sob aquecimento, como os plásticos, não pode ser deformado como os metais, nem usinado, devido à sua alta dureza. Por causa dessas características, os materiais cerâmicos geralmente são moldados por meio da compactação de uma matéria-prima em pó, que posteriormente é aquecida, em um processo chamado sinterização, em que as peças desenvolvem suas propriedades finais. Após a queima, dificilmente o formato das peças pode ser modificado. Uma linha de trabalho é tentar desenvolver soluções que possibilitem aumentar a resistência mecânica antes de realizar a queima, o que permitiria, por exemplo, realizar alguma operação de usinagem no material, ou mesmo moldar peças com paredes bem finas, explica o professor. Caso isso seja possível, uma das utilizações práticas seria a fabricação de rotores de turbina, usados em turbocompressores, na geração de eletricidade (turbinas a gás) e em aviões. Essas peças geralmente são produzidas em metal que, além de ser mais pesado que a cerâmica, sofre maior desgaste ou mesmo deformações quando submetido a altas temperaturas. Outra frente inclui a obtenção de cerâmica com porosidade controlada, que encontra aplicações em vários segmentos industriais, como isolamento térmico, filtros para partículas em altas temperaturas, catalisadores e implantes ortopédicos. PREOCUPAÇÃO AMBIENTAL Outro aspecto importante dos estudos sobre materiais refere-se ao seu descarte e aos possíveis danos ao meio ambiente, o que também faz parte da linha de pesquisas desenvolvida na FEI. Além da aplicação, é preciso mensurar quanto é possível reciclar, evitando a utilização de novos recursos, e o rastro de gás carbônico deixado durante a produção, calculado em quantos quilos são emitidos por quilo de material produzido. Uma das possibilidades é a substituição de fibras sintéticas por naturais. Um estudo desenvolvido pelo professor Baltus Cornelius Bonse, da disciplina Materiais Poliméricos do curso de graduação e mestrado de Metalurgia de Materiais, avalia a formação de um compósito utilizando fibra de bambu em polipropileno, material que poderia substituir, entre outros, a fibra de vidro. Dessa forma, utilizamos uma fonte renovável, ecologicamente mais viável, explica. Segundo o docente, a fibra de bambu, além de conferir mais resistência, reduz os custos. DINAMISMO A ideia da junção de materiais é agregar as propriedades dos elementos que os constituem, dando origem a uma nova composição, mas mantendo algumas características específicas de cada componente. Exemplo clássico do desenvolvimento desse tipo de tecnologia foi apresentado há três anos por um fabricante de aviões, que lançou a primeira aeronave utilizando 50% de compósitos e 20% de alumínio, enquanto o modelo anterior possuía apenas 12% de materiais compostos e 50% de alumínio. O resultado foi a redução do peso em 50 toneladas em relação ao principal concorrente, além de custo operacional por milha 10% menor e diminuição do consumo de combustível em 20%, com consequente aumento da autonomia de voo. O professor Rodrigo Magnabosco ressalta que a dinâmica da sociedade atual vai exigir cada vez mais a escolha de materiais no momento de se fazer um projeto. MARÇO A MAIO DE 2010 DOMÍNIO FEI 19
20 PESQUISA & TECNOLOGIA Temperatura bem abai Instituição desenvolve projetos na área de eletrônica criogênica desde 2005 Marcelo Antonio Pavanello é professor e coordenador do mestrado em Engenharia Elétrica da FEI Corpos congelados e conservados em baixíssimas temperaturas à espera da cura das doenças que provocaram a morte para, então, serem ressuscitados. A ideia parece fazer parte de algum roteiro de ficção dos estúdios de Hollywood, mas já é uma realidade. A técnica utilizada é a criogenia, um processo físico-químico que usa nitrogênio líquido ou dióxido de carbono sólido para resfriar materiais a uma temperatura inferior a 150 C negativos. Além de dar esperanças a indivíduos que gostariam de voltar a viver no futuro, a criogenia também é utilizada para salvar vidas. No Centro Universitário da FEI, a Eletrônica Criogênica é estudada desde 2005, com diversos projetos sendo desenvolvidos nesta área do conhecimento, apoiados por agências de fomento governamentais. Um desses projetos envolve transistores de canal gradual, concebidos e desenvolvidos no Brasil, e a FEI estuda a aplicação desses componentes em circuitos analógicos de alta performance em temperaturas inferiores a 153 C negativos. Tais circuitos podem ser utilizados, por exemplo, no monitoramento de tanques para conservação de bancos de sêmen, DNA e células-tronco. Segundo o professor e coordenador do curso de mestrado em Engenharia Elétrica da FEI, Marcelo Antonio Pavanello, o diferencial do experimento é permitir que as células sejam armazenadas de maneira correta. Um mercado que vem crescendo muito é o de sensores para monitoramento de espécies congelados. Com os estudos desenvolvidos em baixa temperatura é possível criar sensores mais precisos, garantindo que a temperatura do tanque de armazenamento e da espécie não variem e permaneçam sempre iguais, evitando que as células sejam danificadas com o tempo, explica. Outro projeto desenvolvido pela FEI tem relação com o estudo dos sensores optoeletrônicos operados em temperaturas baixas, os quais permitem a captura de imagens em satélites colocados no espaço. O professor ressalta que o principal objetivo desse estudo é alcançar excelente precisão no monitoramento e qualidade das imagens, com custo baixo, se beneficiando da tecnologia CMOS (do inglês complementary metal-oxidesemiconductor, que significa metal-óxido-semicondutor complementar). O Centro Universitário da FEI participa, ainda, de pesquisas com transistores tipo FinFET, de dimensões nanométricas, operando em temperatura criogênica. Nesses projetos, os primeiros transistores verticais tipo FinFET vêm sendo desenvolvidos no Brasil e a FEI é responsável pelas medidas elétricas, pela simulação computacional e pela análise desses componentes. Pesquisas como essas contribuem para a computação de alto desempenho, já que, com a nanoeletrônica associada à redução da temperatura, é possível desenvolver máquinas mais rápidas sem fazer esforço tecnológico adicional, enfatiza o professor. PARCEIROS Para desenvolver projetos dessa competência, o Centro Universitário da FEI recebe o apoio de instituições como CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico), Capes (Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior) e Fapesp (Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo), responsáveis por fomentar os estudos e as pesquisas do setor. Além disso, desenvolve parcerias com outras universidades. O estudo dos transistores de canal gradual, por exemplo, é fruto de cooperação internacional entre a FEI e a Universidade Católica de Louvain, na Bélgica. Já o projeto dos transistores tipo FinFET é impulsionado pela integração da FEI com a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), a USP (Universidade de São Paulo) e o laboratório belga IMEC (Inter University Microelectronic Center), uma das referências mundiais na área. 20 DOMÍNIO FEI MARÇO A MAIO DE 2010