Best Cars Web Site - An�lise de Estilo - Alfa Romeo 156 Obra de arte atemporal
Quinze anos depois, as linhas irrepreens�veis do Alfa Romeo 156
merecem a mesma admira��o do dia em que foram apresentadas
Texto: Edilson Luiz Vicente - Fotos: divulga��o
Al�m do retorno do escudo como item mais marcante de estilo e identidade, as charmosas aberturas em torno dele eram usadas no passado. Foi boa ideia traz�-las de volta para dar mais destaque.
Para aproveitar ao m�ximo a boa est�tica proporcionada pela identidade da Alfa Romeo, a solu��o foi deslocar a placa de licen�a para o lado, o que deu um charme a mais.
Todo o desenho frontal, mesmo carregando certas caracter�sticas do anterior Alfa 155, deu um grande salto est�tico. Ficou bem resolvido e moderno para sua �poca.
H� detalhes que, no decorrer da observa��o, chamam a aten��o e revelam a qualidade. Um deles: o acabamento em pl�stico acompanha a curva da coluna.
Apesar de pr�ticos e de poder compor parte do estilo, atualmente est�o em desuso e acusam a idade do modelo. � quest�o de tempo at� voltarem. H� certo ac�mulo de detalhes no para-choque traseiro, mas ele est� bem coerente. Dois itens nada comuns. O primeiro � a abertura da tampa do porta-malas: quando bem baixa, muitas vezes faz estrago no estilo da traseira. Nesse caso a linha de abertura � alta, menos funcional, mas ben�fica ao desenho. O segundo item incomum � a localiza��o da placa de licen�a bem alta.
As lanternas de perfil bem baixo s�o caracter�sticas que j� vinha sendo usada pela marca, como no 164. O resultado evoluiu na mesma propor��o de todo o desenho, ficando muito bom e sendo o principal respons�vel pela linha de corte do para-choque estar bem alta, para manter o desenho equilibrado.
O vidro traseiro com as quinas arredondadas era muito moderno e bonito em sua �poca. Est� em perfeita harmonia com o estilo do modelo como um todo.
Atendendo a sugest�es de leitores, An�lise de Estilo passa nesta edi��o a abordar, ao lado de modelos hoje dispon�veis no mercado nacional, tamb�m alguns carros do passado cujo estilo foi destaque na hist�ria do fabricante ou, at� mesmo, tenha influenciado a hist�ria do autom�vel. Nosso primeiro assunto nessa viagem no tempo n�o � muito antigo, mas certamente um bom come�o: o Alfa Romeo 156, apresentado na Europa em outubro de 1997 e vendido no Brasil entre 1998 e 2004.
A Alfa Romeo � um fabricante com lugar especial no cora��o de qualquer entusiasta por autom�veis, por sua hist�ria muito rica e seu passado glorioso nas pistas (leia mais sobre alguns de seus modelos). V�rios de seus carros marcaram �poca e se tornaram itens t�o colecion�veis quanto mitos como Ferrari e Lamborghini, para ficar entre alguns dos italianos.
De meados dos anos 70 at� meados dos anos 90 foi, a nosso ver, o pior per�odo para o estilo de autom�veis em �mbito mundial, um tempo de pouca criatividade. A Alfa Romeo n�o foi exce��o e, se o desenho de seus modelos n�o foi sua maior virtude nesse per�odo, em meio a uma grave crise financeira ela precisava de um carro que fosse um sucesso comercial.
Sob o comando do projetista Walter de Silva — que hoje comanda mundialmente todo o estilo da Volkswagen — foi gerado o modelo 156, em substitui��o ao retil�neo 155, tamb�m conhecido dos brasileiros. O 156 foi um dos mais belos sed�s de sua �poca e o maior sucesso comercial da Alfa Romeo em todos os tempos. Seu estilo foi t�o bem feito que � primeira vista deixava qualquer um boquiaberto, espantado e apaixonado ao mesmo tempo — e hoje, 15 anos ap�s sua primeira apari��o, continua atraindo olhares e causando admira��o.
Uma brincadeira que se costumava dizer era a de que ser projetista na Alfa Romeo era a tarefa mais f�cil do mundo: s� desenhar aquela grade dianteira em forma de tri�ngulo invertido, que caracteriza sua identidade, j� resolvia grande parte do trabalho. Humor � parte, o 156 foi muito mais que isso: seu estilo belo e inovador revelou-se o resultado de um apurad�ssimo senso est�tico e de um excelente trabalho das propor��es.
Ao lado: nessa �poca ainda era importante os para-choques serem desenhados com uma sali�ncia de forma robusta, para ficar aparente o ponto de prote��o aos impactos, nesse caso pelos vincos.
Os vincos nos para-lamas, que formam a "linha de car�ter" da lateral, eram uma inova��o est�tica do modelo e um dos pontos altos do estilo, devido ao �timo resultado obtido.
A lateral � bem lisa, solu��o nada comum mesmo na �poca. A superf�cie "pegadora de luz" s� n�o foi necess�ria porque o modelo � relativamente baixo.
Os contornos das janelas s�o simples, muito bem resolvidos e em perfeita harmonia com o estilo de todo o modelo. Precisava de algo mais?
A inclina��o da coluna C, sua transi��o para a traseira e a curvatura do vidro foram muito bem trabalhados. A traseira curta e as rela��es de altura entre frente e traseira mant�m seu visual agrad�vel at� hoje.