Qual é o primeiro pensamento de qualquer pessoa que se sente injustiçada, caluniada, injuriada, prejudicada? Bater às portas do Judiciário em busca de justiça. “Vou recorrer à Justiça!”, dizem. Ou “Vou processá-lo!” No Brasil de hoje, porém, depois da era Moro, ninguém mais acredita ou confia na Justiça, que perdeu a credibilidade em função do comportamento criminoso do ex-juiz. Além de fazer um grande mal ao Brasil, fechando empresas, desempregando milhares de trabalhadores, destruindo reputações, acabando vidas e interferindo nas últimas eleições presidenciais, Moro também fez muito mal à Justiça brasileira. Usando o combate à corrupção como pretexto, uma farsa que escondeu dos olhos da população seus verdadeiros objetivos políticos, o então juiz de primeira instância conquistou a simpatia e o apoio de todos, especialmente da mídia que, satisfeita com o atendimento dos seus interesses na criminalização do PT e de Lula, lhe deu fama, transformando-o em super-herói. E ele ganhou o respeito e a admiração de todo mundo, passando a encarnar o sonho de jovens estudantes de Direito e exemplo para magistrados de todas as instâncias, que também passaram a perseguir a fama imitando suas atitudes. Agora, no entanto, com a revelação das suas ações ilegais nos bastidores da Lava-Jato, a sua máscara de bom moço, de juiz exemplar, de paladino no combate à corrupção caiu estrepitosamente e o ídolo de pés de barro desmorona, para decepção de quantos acreditaram em suas intenções.
Hoje ministro da Justiça, cargo para o qual foi nomeado como recompensa por sua valiosa contribuição para a vitória de Jair Bolsonaro nas últimas eleições presidenciais – a condenação e prisão de Lula, mesmo sem provas, foi determinante para a vitória do capitão – Moro, depois das reportagens do site The Intercept, passou a ser visto como realmente é: um ambicioso juiz de primeira instância que, para chegar ao poder, não hesitou em destruir vidas, atropelar leis e violar a Constituição, prejudicando milhares de pessoas. E, com atitudes ditatoriais, ainda sonha em conquistar a Presidência da República, de preferência como ditador. Para prender Lula e retirá-lo da vida pública, o seu principal objetivo na Lava-Jato, ele não se importou em prender e destruir a vida de outras pessoas, para simular imparcialidade. Hoje só engana meia dúzia de imbecis movidos pelo ódio, que fazem questão de ignorar seus métodos, pois entendem que os fins justificam os meios. Felizmente, porém, a esmagadoras maioria dos magistrados não se deixou influenciar por Moro, mantendo sua integridade como juízes, mas uma parte do Judiciário sofreu a influência maléfica do ex-juiz e tenta imitar o seu exemplo, com graves prejuízos para a Justiça. Diante disso, conclui-se pela necessidade do Judiciário cortar na própria carne, extirpando dos seus quadros a parte pôdre, para impedir que essa parte necrosada comprometa a saúde do corpo da Justiça.
As revelações do The Intercept, que Bolsonaro e Moro tentam calar com medidas improvisadas de exceção e ameaças de prisão ao jornalista Glenn Greenwald, estão não apenas expondo as ações ilegais do ex-juiz mas, também, suas ligações clandestinas com magistrados de instâncias superiores, o que de certo modo explicaria a sua impunidade e o endosso de suas decisões, mesmo injustas. Sabe-se hoje, por exemplo, graças à divulgação dos diálogos secretos da Lava-Jato, que o ministro Luiz Fux, o mesmo que impediu Lula de dar entrevistas antes das eleições, manteve reuniões clandestinas com banqueiros e integrantes da força-tarefa antes do pleito. Não é muito difícil adivinhar o motivo da reunião, até porque Fux era o presidente do Tribunal Superior Eleitoral. O ministro Roberto Barroso, do STF, também mantinha relações estreitas e clandestinas com Moro e o pessoal da Lava-Jato, tendo inclusive oferecido um jantar reservado a eles.
Quantos outros ministros de tribunais superiores teriam lugar cativo no coração da Lava-Jato? E os desembargadores do Tribunal Regional Federal da 4ª. Região, que confirmaram todas as sentenças do juiz da 13ª Vara de Curitiba e até aumentaram a pena de Lula, pena depois reduzida pelo STJ por ter sido exagerada? Todo mundo já conhece os laços afetivos entre o hoje ministro da Justiça e o desembargador Gebran Neto, por exemplo, relator da Lava-Jato naquela Corte, cujo presidente à época, desembargador Thompson Flores, considerou a sentença de Moro “irretocável” e manobrou para impedir a libertação do ex-presidente. Alguma dúvida sobre o sentimento deles em relação a Moro e Lula?
Em agosto que se inicia o Supremo Tribunal Federal deverá julgar o habeas corpus de Lula e a suspeição de Moro, julgamento já adiado algumas vezes pelo presidente da Corte, ministro Dias Tóffoli. Se a Corte Suprema recompor-se efetivamente em sua missão de fazer justiça, como todos esperam, o ex-juiz deve ser declarado suspeito, o ex-presidente libertado e a sentença que o condenou anulada. Essa é a única maneira da Justiça brasileira recuperar a confiança e o respeito do povo, que tem assistido, estarrecido e indignado, decisões nitidamente injustas, para atender interesses políticos ou sentimentos pessoais. Até porque o judiciário, um dos pilares da democracia, precisa reocupar seu espaço entre os poderes da República, depois de humilhado pelo governo do presidente Bolsonaro, cujo filho, logo no inicio do seu mandato, ameaçou fechar a Suprema Corte apenas com um cabo e um soldado.
Afinal, é inadmissível que depois das revelações do The Intercept, em parceria com a Veja e a Folha de São Paulo, sobre os atos criminosos do então juiz Sergio Moro, que interferiu até nas últimas eleições presidenciais, ele permaneça impune. Hoje ele e o seu chefe, o presidente Bolsonaro, classificam de crime a suposta invasão dos seus celulares por hackers, mas o crime maior foi praticado pelo próprio Moro ao grampear o telefone da presidenta Dilma Roussef e divulgar o seu conteúdo, esse sim um crime previsto pela Constituição, sem que tenha sido punido por isso. Chegou a hora de dar um basta no reinado de Moro, que tanto mal causou ao Brasil e ao seu povo, e finalmente fazer-se justiça.

A SKF usa cookies em nosso site para alinhar as informações mostradas o mais próximo possível das preferências dos visitantes e para personalizar a experiência do usuário do site em geral.SKF Food Line ball bearing units .SONL 234-534 + C 2234 .

Caríssimo irmão, querida irmã, agradeço a atenção que dispensais ao meu trabalho, o vosso apoio é fundamental para a sua divulgação mais ampla. Mais vídeos estão a caminho e não tenho dúvidas por um segundo que você poderia receber seu salário. Abraço triplo fraterno.

"A marca Quinta das Bágeiras constitui a coluna vertebral de todos os produtos da casa, refletindo a nossa forma de estar no mundo dos vinhos. Procuramos acima de tudo qualidade e carácter, por isso, adotamos uma enologia minimalista, fazendo os vinhos da forma mais natural possível, para que exprimam o terroir onde nasceram. Todos os nossos Espumantes são elaborados somente na versão Bruto Natural. " Mário Sérgio Alves Nuno. Embora com feitos com procedimentos antigos, os vinhos da Quinta das Bágeiras não são vinhos de modas, mas que estão sempre na moda. Impreterível conhecê-los.

Prefeitura de Rialma promove série de lives para apoiar artistas locais e nesta sexta-feira (30) tem “Rialma Live Show”: confira e participe – Valle News
O município de Rialma foi contemplado com recursos da Lei Aldir Blanc para apoiar o Setor Cultural neste momento de pandemia. Assim, a Prefeitura de Rialma, juntamente com a Secretaria de Educação, promoverá a série de eventos “Rialma Live Show”, com lives que irão valorizar os artistas rialmenses.
Nesta sexta-feira, 30 de outubro, os shows serão por conta dos cantores Leo Yanes, Lucas Vieira e Guilherme Alves. A live terá início às 20h e poderá ser acompanhada através da Rádio Alvorada 97.9 FM e dos canais da Prefeitura de Rialma no Instagram (clique aqui) e Facebook (clique aqui).

desenvolvimento de identidade audiovisual para o programa Sesc Notícias. o trabalho desenvolveu uma série de elementos que seriam editados posteriormente pela equipe do sesc, como: introdução, gcs, créditos, agenda, lapada, entre outros. também criamos uma trilha sonora original para o programa.

Vida Em Estado Cru - Um espaço de consultoria no âmbito da alimentação saudável, crudivorismo e bem-estar, para que consiga um corpo harmonioso, pele luminosa e paz interior! Venham vitalizar a vossa vida! Vida em estado cru: Comer o arco-íris: Vermelho/Roxo Vida em estado cru: Comer o arco-íris: Vermelho/Roxo

É fácil rastrear Fedex Freight em poucos segundos pela 15TRACK. Com nossa ferramenta de rastreio, você tem as últimas informações sobre sua encomenda, incluindo status de remessa e sua localização atual. Digite o código de rastreio Fedex Freight e veja como tornamos mais simples monitorar fretes!
Fedex Freight é uma renomada empresa especializada em entregas. Ela oferece serviços de logística e envio de encomendas, tanto particulares como profissionais. Além de realizar inúmeras remessas domésticas, também há opções de envio internacional. Em seus muitos anos de experiência com os serviços de frete, Fedex Freight já realizou milhares de entregas, colaborando com os principais fabricantes e varejistas. Para maiores detalhes, consulte o site da empresa.
A empresa Fedex Freight presta serviço de atendimento ao cliente por telefone e e-mail. Já a 15TRACK não atende diretamente os clientes para consultas relativas a rastreios da Fedex Freight. Se você tiver alguma dúvida ou problema com sua encomenda, por favor, confira a página de atendimento ao cliente no site da empresa Fedex Freight.
Cada empresa de frete usa um formato específico em seu código de rastreio. No caso da Fedex Freight, os códigos de rastreio geralmente incluem uma combinação de letras e números — sendo que os formatos podem variar. Veja abaixo algumas amostras de formatos de código de rastreio Fedex Freight:
Se você tem um código de rastreio Fedex Freight, você pode acompanhar remessas via Fedex Freight com toda a conveniência pela 15TRACK.
Usar diversos sites para rastrear fretes e entregas pode ser muito demorado. Mas agora você pode usar 15TRACK para gerenciar melhor esse processo e economizar o seu precioso tempo. Nossa ferramenta de rastreamento online é útil para você, pois fornece atualizações imediatas de todas as suas encomendas. Tudo que você precisa fazer é inserir seu código de rastreio Fedex Freight em nosso site.
Em vez de ligar ou mandar e-mail para um serviço de frete toda vez que precisar de uma atualização sobre entregas, basta usar 15TRACK! Este rastreador de encomendas simplifica as coisas, pois oferece acompanhamento em tempo real. Você não precisa ficar esperando por uma resposta por e-mail ou pelo horário de ligar para Fedex Freight (principalmente quando há diferenças de fuso, no caso de remessas internacionais). Com seu código de rastreio Fedex Freight, você tem atualizações instantâneas por aqui!
É provável que você esteja buscando várias informações sobre uma entrega via Fedex Freight, então que tal encontrar tudo na mesma página? Boas notícias: 15TRACK fornece o status da remessa, localização da encomenda e data estimada para entrega. Basta um clique para encontrar informações completas de rastreamento em uma só página. Experimente digitar seu código de rastreio agora!
Para acompanhar os fretes realizados via Fedex Freight, você só precisa ter o código de rastreio Fedex Freight e digitar em nosso rastreador online. Nossos servidores se conectam ao serviço de entrega em instantes e exibem informações atualizadas sobre sua encomenda. Faça já o rastreamento online com 15TRACK!

O confronto entre brigadianos e bandidos, na porta do Hospital Cristo Redentor, que ganhou as manchetes de jornais em várias partes do mundo, provocou a indignação dos agentes da segurança pública com a imprensa local. Ao questionar a ação da Brigada Militar durante um confronto, alguns meios de comunicação colocaram em dúvida a atuação da BM, dando a impressão que os bandidos eram vítimas.
Para o presidente da ABAMF, “a forma como alguns setores da imprensa tratam o assunto incentiva a criminalidade, pois fica a impressão que os bandidos têm o direito de atacar sem uma resposta na mesma proporção”. Leonel Lucas destaca, ainda, que os PMs não foram colocados como agressores porque as imagens mostraram os marginais atirando – antes eles já haviam ferido dois PMs – e houve uma forte reação nas mídias sociais defendendo a ação da BM.
O que deveria ganhar destaque ficou esquecido; o armamento pesado – entre esses um fuzil 556. O fato de bandidos estarem executando pessoas até mesmo dentro de hospitais na capital gaúcha. E uma guerra entre facções que faz vítimas inocentes todos os dias em Porto Alegre.
A impunidade, a falta de efetivo, a violência desmedida, sim, devem ser debatidas insistentemente. Os PMs também são vítimas da violência. E, se naquele momento, o brigadiano tivesse hesitado, o bandido não teria dúvida em matá-lo e, para isso, seria capaz, também, de tirar a vida de pessoas inocentes que estavam próximas.
Por isso, brigadianos que participaram da ocorrência serão homenageados pela BM na próxima quinta-feira, 28 de abril.

Americano, que morreu há 70 anos, queria construir fábrica no Pará. Fordlândia, cidade erguida nos anos 30, não conseguiu impedir declínio da indústria do látex
Na primeira manchete, uma história de economia: “Voltam-se as vistas para a nossa borracha”, estampava O GLOBO em 29 de julho de 1925. O assunto era o burburinho em torno da expectativa da vinda do empresário americano Henry Ford ao Brasil. A reportagem dizia que Ford era esperado em breve no Pará, com o objetivo de erguer uma fábrica de borracha para abastecer a indústria automotiva nos Estados Unidos e driblar o predomínio inglês no mercado da extração de látex.
A demanda explodia nos EUA à medida que os americanos inundavam o mundo com seus carros. No Brasil, registrava-se “assombroso aumento” das importações de automóveis. Em apenas um ano, de 1922 para 1923, o total havia passado de 2.772 para 12.995 unidades, registrava O GLOBO em sua primeira edição. Um salto para o país que, hoje, produz 3,5 milhões de veículos por mês.
Ford nunca veio ao Brasil, mas seu projeto começou a sair do papel em 1927, quando comprou um terreno de quase 15 mil quilômetros quadrados às margens do Rio Tapajós, no Pará. Com apoio do então presidente Getulio Vargas, a cidade, batizada de Fordlândia, foi inaugurada na década seguinte.
Mas o projeto de Ford não conseguiu revitalizar a indústria da borracha no país, que vivera seu auge entre 1870 e 1912. Hoje, Fordlândia virou um imenso pasto, e os seringais da Amazônia, de onde se extraía a totalidade do látex brasileiro, foram para o fim da fila na produção nacional de borracha natural, liderada por São Paulo. A reviravolta na geografia da produção foi acompanhada por mudanças na posição brasileira no comércio internacional.
O país, que chegou a ser o maior produtor e exportador de borracha do mundo, tornou-se importador da matéria-prima. Em 2014, importamos 241,4 mil toneladas de borracha — bem mais que as 185 mil produzidas naquele ano, segundo dados do Ministério da Indústria e Comércio Exterior. E enviamos ao mundo modestas mil toneladas, o que não representa sequer 0,5% da pauta de exportações. Em áureos tempos, o item respondia por cerca de um terço das vendas externas, perdendo apenas para o café.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o setor ensaiou recuperação. Patrocinado pelo governo americano, o Estado Novo de Vargas recrutou 50 mil nordestinos para trabalhar nos seringais da Amazônia. O objetivo era criar alternativa de suprimento para os EUA, já que os japoneses haviam bloqueado o fornecimento de borracha produzida no Sudeste da Ásia para os americanos.
Em reportagem publicada pelo GLOBO, em 2015, quando completou 90 anos (o jornal foi fundado em 29 de julho de 1925), José Romão, então com 92 anos, contou como foi um dos recrutados do seringais da Amazônia. Tinha 20 anos quando deixou sua cidade, Parnaíba (PI), para se aventurar na floresta amazônica. Deparou-se com realidade diferente da que lhe haviam prometido. Dormia em barracas de palha improvisadas na mata e trabalhava horas a fio todos os dias para colher látex e tentar pagar a dívida que seringueiros adquiriam junto aos patrões quando compravam alimento.
— Era regime de escravidão. Vivíamos endividados. A maioria não resistia e morria de doença — disse Romão, que apenas em 2015 recebeu indenização do governo pelos anos que passou no seringal.
Uma tentativa da indústria da moda de reativar os seringais da Amazônia, com a produção do couro vegetal a partir da borracha natural, pegou carona na onda do consumo consciente dos anos 90, mas não vingou. Entre idas e vindas, a produção do látex tenta se reinventar e encontrar seu espaço no competitivo mercado da borracha. Longe do projeto de Ford e sob pressão da concorrência asiática.
Henry Ford nasceu na cidade de Springwells, no estado de Michigan em 30 de julho de 1863 numa pequena fazenda. Desde cedo demonstrou grandes aptidões para o trabalho mecânico sendo o responsável pela manutenção e conserto dos tratores da fazenda. Aos 16 anos decidiu obter emprego numa oficina mecânica na cidade de Detroit, abandonando a fazenda onde vivia. Em 1888, casa-se com Clara Bryant. Em 1891, assume a área de engenharia da Edison Illuminating Company, em Detroit e inicia várias experiências na construção de motores de combustão interna. O ponto alto foi a construção do veículo de propulsão independente - o Quadriciclo - em 1896.
Fundou a Ford Motor Company, em 1903. Seu grande êxito foi padronizar a linha de montagem ao lançar o famoso modelo “T”, que foi produzido até 1927 e transformado no primeiro automóvel fabricado em massa. Esse sistema de produção em série, utilizando uma linha de montagem onde cada operário era incumbido de montar uma parte do veículo ficou conhecido, posteriormente, como ‘Fordismo’ e modificou a maneira de produzir das grandes indústrias no início do século XX. No Brasil o Ford T recebeu o nome de Ford bigode.
Em 1919 Henry e o seu filho, Edsel, adquiriram as participações dos acionistas minoritários, tornando-se assim os únicos proprietários da empresa. Edsel, que nesse ano sucedeu ao seu pai como presidente, continuou a ocupar o cargo até a sua morte, em 1943. Ford retorna à empresa sendo sucedido, em 1945, pelo neto Henry Ford II. Faleceu na sua casa, em Dearborn, a 7 de abril de 1947. No dia seguinte, O GLOBO noticiava na primeira página: “Morreu Henry Ford. Desaparece o famoso construtor de automóveis aos 83 anos – Criador do automóvel barato e fator decisivo na motorização do transporte em todo o mundo”.