Rozz Messias: Por ser professora eu costumo investir muito em pesquisa, leio diferentes textos sobre o tema a ser trabalhado e às vezes complemento assistindo alguma série ou filme sobre o assunto. Quando é possível faço visitas aos locais que serão cenário do conto, por exemplo: o conto cemitério veio de uma visita noturna ao Cemitério Municipal de Curitiba. Para escrita do conto Amaldiçoada visitei o Museu Egípcio Rosa Cruz. Como o livro traz vários contos com temas diferentes: possessões, assassinatos, maldições… as pesquisas foram intensas e demoradas. O processo de escrita e publicação durou quase dois anos.
Rozz Messias: “Juan seguiu até a cozinha, voltando de lá com uma faca grande de carne. O rapaz dormia de boca aberta, a cabeça caída sobre o encosto do sofá, roncando. Juan enfiou a faca do lado esquerdo do peito de seu assassino. O corpo resistiu, duro abaixo de sua mão, até ceder e a ponta da faca deslizar atingindo o coração. No mesmo instante em que o jovem abriu os olhos, assustado, Juan girou o cabo da faca, devagar, aproveitando o momento, fazendo com que o rapaz emitisse gritos agudos de dor, enquanto tentava levar uma das mãos ao peito, assim como Juan fez há dois anos atrás. O jovem não resistiu, fechou os olhos novamente, o coração batendo cada vez mais devagar, até parar.
Juan não se sentiu satisfeito, apenas morte para seu assassino, era pouco. Antes que percebesse o que estava fazendo, retalhou o moço, várias vezes, sentindo um prazer mórbido cada vez que a faca cortava a pele e o sangue viscoso jorrava. O cheiro era atrativo, teve vontade de bebê-lo, só não o fez porque não podia mais perder tempo ali. Admirou mais uma vez os ossos expostos, a agonia na face do jovem. Depois saiu, deixando um rastro de sangue por onde passava. Sabia que seu tempo era limitado.
No sofá uma cabeça pendia disforme, o corpo cortado diversas vezes, um dos braços quebrados, torto como se estivesse possuído por demônios. As roupas eram apenas trapos, imersos no líquido viscoso que escorria. O cheiro de morte pairava no ar. A primeira parte da missão de Juan à Terra estava concluída.” Conto Festa dos Mortos
Rozz Messias: Os interessados podem entrar em meu site ou no blog que tenho na editora Soturnos. Ali há um pouco do meu trabalho, links para compra do livro e degustação de textos. Tenho podcast de alguns dos contos gravados pelo Creepy Metal Show (no Youtube). Fica aberto o convite para que acompanhem meus projetos pelo Facebook e Instagram.
Rozz Messias: Recomendo que escrevam muito, se possível que participem de antologias e façam bons cursos de escrita. Eu participei do grupo Hardcover do André Vianco e valeu muito a pena. Nas Antologias busquem recomendações, porque na empolgação de ter um conto selecionado o autor pode entrar em fria. Taxas altas de inscrição e material ruim, sem nenhuma qualidade. Eu costumo participar de vários projetos ao mesmo tempo, funciona. Há casos em que o autor espera encerrar um para iniciar outro, desde que você tenha uma rotina de escrita e não deixe tudo inacabado, tudo vale a pena. O mais importante, faça contatos no meio literário, feche parcerias, troque informações. O autor não sobrevive sozinho. Quem precisar de indicação de boas editoras para participação em antologias, pode entrar em contato pelo Instagram, trabalho com várias.
Para publicação de livro solo fiquem atentos nos contratos, valor a ser pago (se não for publicação tradicional), direito a quantos volumes, há mínimo de livros a serem vendidos na pré-venda.
Organizo o volume 3 de Lendas pelo mundo, Anansi – lendas africanas e para setembro inicio uma Antologia de poesia com a Publicações e Edições.
Um galo lá em casa está quase finalizado e a continuação “Mais galos lá em casa” entrará na etapa de ilustração. Tenho mais dois livros infantis que entrarão em produção no próximo ano.
Agora com Poetizando publicado, o próximo livro de poesias é Poetize-se, que já tem capa e seguirá para diagramação.
“Filha da Tempestade” era um conto curto e virou um romance com foco em mitologia. Logo será encaminhado para revisão.
Rozz Messias: Só desejar que cada leitor encontro um autor nacional preferido. Porque temos muitos talentos no meio literário nacional. Basta estarmos disponíveis a conhece-los. Vale muito a pena.

Ademir Pascale06:00Escritora, Freitas Bastos, Renata Medeiros de Araújo, Rio de Janeiro Nenhum comentário
Estudo foi feito a partir de levantamento de dados em organizações como FBI, CIA, ONG Global Security e obtidos em minuciosa busca no jornal The New York Times
O terrorismo saiu das páginas dos jornais norte-americanos para se tornar tema do primeiro livro da advogada e mestre em Ciências Políticas e Relações Internacionais, Renata Medeiros de Araújo. “Deu no The New York Times: a imagem do terrorista na mídia americana (1991-2001)” será lançado no dia 6 de novembro pela Editora Freitas Bastos, no restaurante La Fiorentina, em Copacabana, às 19h. A publicação é fruto de uma intensa pesquisa que durou dois anos e resultou da tese de mestrado da autora. Renata esquadrinhou o modo como o terrorismo islâmico foi construído midiaticamente pelo jornal The New York Times durante um período de 10 anos, entre 1991 e 2001.
A pesquisa foi feita a partir de levantamento de dados documentais em organizações como FBI, CIA e a ONG Global Security, além de uma minuciosa busca das palavras “terror”, “terrorismo” e “fundamentalismo” nos registros do jornal NYT. Para alcançar o nível de detalhamento do qual precisava, Renata chegou a se cadastrar como pesquisadora no FBI. “São relatórios dos departamentos de Defesa e Segurança dos EUA e estatísticas sobre atos e grupos terroristas. O confrontamento entre os relatórios dessas instituições e as matérias de jornal aponta para divergências significativas na definição do que sejam atos e grupos terroristas”, destaca a autora.
Renata se debruçou sobre o cenário que precedeu o ataque às torres gêmeas do World Trade Center, analisou como o terrorismo era visto até o fatídico 11 de setembro de 2001 e como o assunto passou a ser tratado pelas potências hegemônicas e grandes conglomerados de comunicação, que definem o protagonismo das notícias vinculado a uma agenda política. A professora da Uerj, Bruna Soalheiro, que escreveu o posfácio do livro, destacou o ineditismo da obra de Renata ao abordar o terrorismo por esse viés. “Renata foi capaz de construir um quadro analítico que indicasse como o fundamentalismo e o terror foram reelaborados nas páginas de um dos maiores veículos de comunicação do mundo, atendendo a interesses corporativos e governamentais, cujos projetos não são intuitivamente reconhecíveis nem mesmo para os leitores mais atentos”, elogiou.
O prefácio do livro foi escrito pelo advogado e PhD em Direito, professor Lier Pires Ferreira. A obra tem 120 páginas e será vendida por R$ 45.
Renata Medeiros de Araújo é advogada formada há mais de 20 anos e possui mestrado em Ciências Políticas e Relação Internacionais pelo IUPERJ, da Universidade Cândido Mendes. Já atuou em empresas multinacionais e na área financeira. Atualmente, desenvolve pesquisa que resultará em seu doutoramento.

É fato que o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), que se iniciou de forma voluntária em 2008, é uma excelente ferramenta para guiar os consumidores na escolha de veículos cada vez mais eficientes. Como muita gente já sabe, os fabricantes testam seus modelos seguindo normas específicas, declarando ao Inmetro os valores de consumo de cada combustível. Os modelos participantes são, então, comparados de "A" a "E" dentro de suas categorias.
Se você é dono de um automóvel moderno, ao adquirir o carro deve ter notado no para-brisa a etiqueta informando os consumos na cidade e na estrada, com etanol ou gasolina, e aqui começa uma polêmica: enquanto algumas pessoas atingem (ou até superam) as médias ali expressas, outras sequer chegam perto daqueles números. Com isso, é natural que alguns questionamentos sobre o assunto venham à tona.
Procurado pelo Autoo, o Inmetro, por meio de sua assessoria de imprensa, explicou que “todos os veículos são avaliados em relação à eficiência energética em laboratório, nas condições padrão para todos os automóveis. Os valores da etiqueta são obtidos em condições de laboratório, em ambiente com temperatura, qualidade do combustível e condições de direção padronizadas. Essa é a forma de poder comparar os desempenhos. O consumidor, no entanto, encontrará as variações decorrentes das diferentes situações de uso”.
O órgão também acrescenta que “fatores como a falta de manutenção, pneus descalibrados, direção agressiva com acelerações e frenagens bruscas, trânsito congestionado, velocidade elevada, combustível inapropriado, condições adversas da via ou excesso de peso, que influenciam a eficiência dos veículos, podem aumentar em mais de 20% o consumo de combustível declarado, levando à divergência nos resultados”.
Para entender o tema um pouco mais a fundo, o Autoo contou com a ajuda de Sandro Soares, profissional da Fiat Chrysler com vasta experiência na área de emissões e consumo. De acordo com Soares, os valores expressos no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular contemplam a frequência e o padrão de uso médio dos motoristas no país.
“A maioria, de 70% a 80% dos usuários, consegue repetir os números exibidos na etiqueta de consumo. É claro que existem casos muito específicos, de pessoas que rodam muito pouco, por exemplo, aquele cenário em que o carro sequer atinge a temperatura de funcionamento ideal, aí dificilmente o número oficial será atingido. Tem algumas variações de uso que não são contempladas”, explica o engenheiro.
“O ciclo para medição de carros flex está bem acertado, mas as tecnologias que os carros nacionais estão recebendo, como start-stop, alternadores inteligentes, sistemas de desativação de cilindros, entre outras, com certeza perturbam a mediana dos resultados de consumo. Nada é perene, nós temos que estar atentos e, se os valores começarem a se descolar da realidade e o fator de correção começar a atender menos pessoas, então será necessário rever algumas coisas”, acrescenta o gerente de engenharia da FCA.
Na mesma linha da argumentação do Inmetro, Soares realça a importância de manter o carro sempre com as revisões em dia, bem como de permanecer atento com o estilo de condução, se a sua ideia é parar menos no posto de combustível e ajudar na preservação do meio-ambiente. “Se pegarmos o mesmo modelo de automóvel, um com a manutenção em dia e outro sem muito cuidado, e atrelado a isso colocarmos motoristas com estilo de direção diferentes, um mais agressivo e outro mais controlado, chegamos a registrar em variações de até 50% nos testes de consumo”.
Aqui no Brasil, quem dita as regras para esse tipo de medição nos automóveis é uma norma da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) chamada NBR 7024, que foi desenvolvida tomando como base o padrão FTP 75 adotado nos EUA. Apenas como curiosidade, os vizinhos da Argentina utilizam como referência o ciclo europeu na hora de homologar o consumo e emissões dos automóveis comercializados por lá, assim como o Chile. No México, por exemplo, é possível facultar entre um ciclo ou outro, ficando a escolha a cargo da fabricante.
De acordo com o especialista ouvido pelo Autoo, essa padronização nos testes de consumo e emissões é importante quando se pensa em escala global. “Se você troca o ciclo por algum padrão que não tem relação com nenhum outro país, você teria um complicador para exportar esse carro. É necessário ter uma correlação entre os ciclos. No Brasil, a qualidade do ar, bem como as fases do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), são determinadas pelo que é constatado na metrópole de São Paulo. Se o ciclo FTP 75 ainda está permitindo que se note ganhos na qualidade do ar na região em questão e ainda permite uma evolução, não há necessidade de mudar esse ciclo, uma vez que você pode perder toda a parametrização acumulada ao longo dos anos”.
Para quem questiona o fato dos ensaios para os testes de consumo ocorrerem apenas em laboratório, Soares explica que as provas são bem complexas e levam diversos aspectos em consideração. “Antes de colocar o carro no dinamômetro em um laboratório de emissões, você precisa obrigatoriamente medir a força resistiva desse carro na estrada. Para isso existe uma outra norma da ABNT, a NBR 10312. Com esses dados, assim que as rodas do carro são apoiadas nele, o dinamômetro é capaz de aplicar uma força contrária ao seu movimento exatamente igual ao que foi medido fisicamente nas ruas. É aí que tecnologias como pneus de baixo atrito, rolamentos de última geração com menor resistência, freios de pouco torque residual, além de melhorias aerodinâmicas são levados em conta na aferição dos números de consumo e emissões”.