Lingüado -- Estações Ferroviárias de Santa Catarina
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1946-1975)
LINGÜADO
Município de São Francisco do Sul, SC
Linha de S. Francisco - km 634 (1960) SC-2466
Inauguração: c.1946
Data de abertura do prédio atual: c.1946 (já demolido)
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: Entre a ilha de São Francisco do Sul e o continente, no canal do Linguado, existe uma pequena ilha, chamada ilha de João Dias. Nesta ilha (também eventualmente chamada de Ilha do Linguado), entre 1945 e 1948 (de acordo com os "Guias Levi" da época), foi construída uma pequena estação chamada de Linguado, a cerca de 100 metros da cabeceira da ponte construída entre a pequena ilha e o continente. Curiosamente, o mapa do IBGE, de 1957, que aparece nesta página, mostra a estação no continente e conseqüentemente no município de Araquari. Na verdade, ela está na ilha, e no município de São Francisco do Sul. Os canais entre a pequena ilha e a ilha de São Francisco e o entre o continente e a ilha têm ambos cerca de 400 metros de largura, mas o primeiro é mais raso; por isso foi aterrado para se fazer a linha, ao contrário do segundo, em que se erigiu uma ponte, em 1906, quando se começou a construir a linha. Esta ponte era originalmente uma provisória, substituída logo depois por uma definitiva (a da foto), que tinha 120 m de extensão (o resto era aterro) e três vãos de 40 m cada, sendo o do centro giratório, que dava passagem às embarcações de pequena cabotagem que navegavam naquele canal de boa profundidade. A movimentação do vão central era feita através de força vapor, de uma caldeira. Pode-se ver, na foto que aparece nesta página em que é mostrada a ponte, que, atrás da composição, portanto, na ilha, pode-se ver uma edificação. Esta seria a "estação de vapor" que geraria a energia para fazer o giro da ponte. Ela tinha uma plataforma com cobertura para, provavelmente, embarque e desembarque de funcionários. Esta era a antecessora da estação ferroviária de Linguado, somente aberta em meados dos anos 40. Há de se ressaltar, entretanto, que a RVPSC cita em um de seus relatórios a inauguração dessa estação desde 1936, embora em sua relação oficial de estações, publicada em 1942, essa estação não apareça... O mapa mostra duas pontes, mas, na verdade, na época em que ele foi desenhado, já eram dois aterros. Hoje, somente existem ali os restos da estação, já demolida. Mais precisamente, apenas o piso em pedra da plataforma da antiga estação, localizada na pequena baía da Babitonga, na ilha. A ponte que deveria ser definitiva acabou sendo desmontada nos anos 30, quando se construiu um aterro no local, conforme descrição enviada por Nivaldo Klein, de Joinville, SC): "A evolução dos meios de transporte e o desenvolvimento do porto estavam também a reclamar uma ligação entre a Ilha de São Francisco e as cidades vizinhas. Como a ponte rotativa do Canal do Linguado apresentava sérios problemas em sua estrutura, os diretores da estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande, após vários estudos de viabilidade, decidiram mandar aterrar o canal. A obra foi dirigida, após demorados estudos de viabilidade técnica e pareceres do Ministérios da Viação e Obras Públicas e Marinha, sob a supervisão dos engenheiros Arlindo de Barros e Bernardo Schmidlin. O aterramento teve início em abril de 1934 e ficou pronta em 21 de outubro de 1935, sendo festivamente inaugurada. Conforme o historiador Dauro Stazak, a obra foi feita por cerca de 400 homens, propiciando trabalho e pão a um elevado número de famílias durante os 18 meses de sua duração, além dos empregados na construção da rodovia São Francisco - Joinville, que teve início juntamente com os serviços de aterro do canal. A desmontagem da ponte foi iniciada logo que o primeiro vão ficou pronto, no dia 25 de agosto de 1935, e os dois restantes foram retirados nos dias 1º e 27 de setembro daquele ano, quando os trens começaram a transitar sobre o aterro. Foram empregados
Acima, a ponte do Linguado original, ou seja, a aque foi substituída em 1935 pela atual. Notar o trem de passageiros sobre ela (Acervo Nilson Rodrigues).
TRENS - De acordo com os guias de horários, os trens de passageiros pararam nesta estação de 1946 a 1991. Ao lado, litorina que andou no trecho Mafra-São Francisco do Sul. Clique sobre a foto para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários em 1948 (Guias Levi).
na construção do aterro 58.895 metros cúbicos de pedras britadas, extraídas do Morro do Linguado através da força muscular de centenas de trabalhadores e dos 6.005 quilos de dinamite, explodida por meio de poderosos compressores de ar que foram acionados durante 5.051 horas, sobre 128.947 brocas estampadas, em cuja explosão e nos diversos serviços de acionamento de aparelhos foram utilizados 375.455 KW de energia elétrica". Há afirmações de que Hugo Giesbrecht (meu avô) teria sido o autor do projeto da ponte de 1935; entretanto, nunca consegui confirmar esta hipótese, posto que Hugo, engenheiro civil, deixou a RVPSC depois de mais de dez anos de empresa, no início de 1934. O aterro, alargado por volta da década de 1980, suporta hoje a linha férrea e uma pista asfáltica. "O que restou da antiga estação foi somente a plataforma mesmo. Hoje no local bem rente a plataforma passa uma cerca demarcando o terreno de um possível pescador, pois ao lado e um pouco aos fundos da plataforma existe um casebre, que se encontrava fechado quando lá estive. O terreno ao redor encontra-se roçado e bem limpo enquanto na plataforma o mato cresce" (J. C. Kuester, 01/2005). (Fontes: Nivaldo Klein, 2002, , 2004, e J. C. Kuester, 2005)
(Fontes: Nivaldo Klein; Ingeborg Klein de Araújo; J. C. Kuester; Nilson Rodrigues; RVPSC: Relatórios anuais , 1918-55; RVPSC: Horário de Trens de Passageiros e Cargas, 1936; IBGE, 1960)
Ponte do Linguado, desmanchada em 1935, com o vão central à mostra. Foto cedida por Nivaldo Klein
Locomotiva na ponte do Linguado, chegando ao continente. Ao fundo à esquerda, pode-se ver o que deve ser a "estação de vapor". A foto é certamente anterior a 1935, cedida por Nivaldo Klein