A Ferrari, sempre ligada a situações que remetem às obras de Fellini, Dante e outros monstros do gênero, usou o peso do seu V-6 atual para fazer marolas, levantar polêmicas e comentários e gerar linhas e fotos sobre sua tradição esportiva. Ao substituir um veterano das pistas por um executivo brilhante do mundo de vendas, a Scuderia foi mais fundo do que simplesmente trocar Stefano Domenicali por Marco Mattiacci: abriu espaço para quebrar paradigmas dentro da Gestão Esportiva (o departamento de competições da marca), e deixou no ar se esta substituição é para consumo imediato do estilo tapar buraco ou o início de uma nova página na administração da equipe. Cabe lembrar que nas últimas seis voltas da prova Ricciardo descontou nada menos que 2”50 de Alonso, média de 0”41 por volta, e cruzou a bandeirada exatos 1”2 atrás do espanhol. Detalhe que vai gerar discussões: um erro do diretor de prova encerrou a prova uma volta antes do previsto, o que significa que a classificação final foi a correspondente à da volta 54, posto que o regulamento diz que ao terminar antes do previsto o resultado oficial é o da volta precedente.
Falando em precedente, voltemos à Force India, terceira colocada entre os construtores, à frente da Ferrari. Nico Hulkenberg e Sérgio Pérez mostram consistência e regularidade e não se intimidam em ocupar posições que em outros tempos seriam exclusivas de equipes com orçamento vergonhosamente maior. Embora tenha perdido a vice-liderança para a Red Bull, o esquadrão de Vijay Mallya mantém-se entre a melhor dica de investimento na bolsa de apostas: Hulkenberg pontuou em todas as quatro provas até o momento e Pérez em três, incluindo o terceiro lugar no Bahrein.