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quinta-feira , 17 agosto 2017 - 03:55
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BMW Moto Scooter
A BMW passa a disponibilizar no Brasil o C 600 Sport. Importado da Alemanha, o scooter de grande capacidade cúbica chega às concessionárias neste mês por R$ 52 mil e, assim como aconteceu na época de seu lançamento mundial em Milão, introduz a da marca bávara em um novo segmento no País. Mas, além da praticidade e da facilidade de pilotar, o modelo aposta em tecnologia e no peso do nome BMW para atingir um público diferenciado, que pode estar deixando o carro em casa, mas não abre mão de estilo e sofisticação.
O visual do C 600 Sport é robusto, o que é comum em modelos do segmento, mas nem por isso deixa de ser estiloso e levemente agressivo. As formas pontiagudas da carenagem formam um belo conjunto com o corpo alongado (2.155 mm) e conferem o aspecto esportivo sugerido pelo nome. A característica também é endossada pelo monobraço traseiro, pela rabeta alta e pelas rodas de liga leve de 15 polegadas. Já o parabrisa ajustável oferece proteção contra o vento em diferentes situações.
A novidade da BMW para o Brasil também traz sacadas inteligentes, como o que a marca chama de flexcase. Esta nada mais é do que uma área expansível no compartimento abaixo do assento. Em condições normais, o scooter tem espaço para abrigar um capacete no local. No entanto, é possível literalmente desdobrar uma aba que garante espaço extra no compartimento, onde é possível colocar outro casco, por exemplo. Uma nota importante é que a flexcase pode ser utilizada apenas com o C 600 estacionado, uma vez que o espaço se estende até pouco acima da roda traseira.
Além da carenagem esportiva, o scooter conta com rodas aro 15″ e freios ABS de série, com dois discos de 270 mm, na dianteira, e outro disco de 270 mm, na traseira. Já as suspensões são do tipo invertida na dianteira, boa para absorver melhor os impactos do solo, enquanto na traseira, o modelo utiliza um monobraço. Outro destaque do scooter vai para o espaço de bagagem sob o assento, que é considerável. O maxi scooter será oferecido nas cores azul, branco e preto.
No Brasil, o C 600 Sport terá como possíveis rivais, scooter de luxo como o Suzuki Burgman 650 e oYamaha TMax 530. Caso queira ter um modelo desses na garagem, o investimento é alto. Com o valor pago por ele, pode-se comprar nada menos que sete scooters Honda Lead 110 novinha em folha, com valor de tabela de R$ 6.823. No entanto, elas não trazem o status de ostentar o símbolo da BMW.
Citadino, mas valente
O propulsor que impulsiona o scooter da BMW é um bicilíndrico paralelo de 647 cm³ com refrigeração líquida, cujo torque máximo é de 6,7 kgf.m obtidos em 6.000 giros. E, embora a BMW prefira destacar o C 600 Sport como uma ferramenta de mobilidade urbana, deslocamentos curtos por trechos de estradas – ou até maiores dependendo do tempo disponível para viajar – também são favorecidos pelos 60 cv de potência máxima a 7.500 rpm. Já o sistema de freios é composto por discos duplos na dianteira e único na traseira, todos com diâmetro de 270 mm e com o auxílio do ABS como item de série.
O C 600 Sport sugere uma posição de pilotagem comum aos scooters de grande capacidade cúbica, com as pernas separadas em função do túnel central. A suspensão dianteira invertida (upside-down) com curso de 115 mm oferece absorção de impactos mais eficaz do que garfos convencionais, além de ser um diferencial a mais em termos de estética e, claro, preço. Na traseira, o trabalho é feito por um monoamortecedor posicionado horizontalmente com o mesmo curso.
Montado sobre um quadro de alumínio, o C 600 Sport tem peso de 249 kg em ordem de marcha e, além do bagageiro expansível, traz pé de apoio lateral com sensor que aciona automaticamente o freio de estacionamento. Entre os opcionais, que já vêm instalados na versão vendida no Brasil, estão aquecedores de manopla e assento, iluminação diurna, piscas em LED e controle de pressão dos pneus (RDC).
Quando a BMW anunciou globalmente sua entrada para o segmento de scooters, na edição 2011 do salão italiano de Milão, o C 600 foi apresentado junto com outro modelo: o C 650 GT. Embora ambos tenham a mesma motorização, este outro maxi scooter abraça a vocação para viagens mais longas e faz uso de características que privilegiam o conforto ao invés da esportividade, como uma carenagem mais volumosa, parabrisa maior, assento com apoio lombar para o piloto e alças maiores para a garupa.
No início deste ano, outro scooter começou a ser produzido pela marca bávara: o C evolution. Este, por sua vez mistura elementos visuais dos outros dois modelos lançados anteriormente e marca o ingresso da empresa no mercado de motos sustentáveis, uma vez que é movido por um motor elétrico de 11 kW. Por enquanto, não há nada confirmado sobre a chegada dos outros dois maxi scooters da BMW ao Brasil, mas as vendas do C 600 Sport certamente serão bom termômetro para que a marca de Munique decida trazê-los ou não para cá.
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