HISTÓRIA: Da semente do café nasce uma empresa de ônibus – Diário do Transporte
Publicado em 6 de agosto de 2017 por blogpontodeonibus em História, Notícia // 6 comentários
A pintura com as cores amarela e vermelha foi tradicional, antes da padronização imposta pela cidade de Santo André e EMTU
História ônibus do ABC
História Transportes Coletivos Parque das Nações
São Camilo e Alpina
TCPN – Parque das Nações
6 comentários em HISTÓRIA: Da semente do café nasce uma empresa de ônibus
Paulo Gil // 6 de agosto de 2017 às 20:17 // Responder
PARABÉNS á PARQUE DAS NAÇÕES E à FAMÍLIA SÓFIO.
O Sr, Carlos Sófio, foi perfeiro e preciso nas suas colocações.
Quero destacar uma das verdades que foram colocadas na matéria.
A que impaca o buzão atualmente no Barsil.
"No entanto, se trabalhava com mais liberdade, com mais amor, com mais segurança e a interferência política era bem menor no setor. Hoje, este é um dos grandes desafios para o transporte coletivo, exposto a políticas nem sempre públicas, no sentido que a palavra pública deveria ter."
Puder para de interferir no buzão do Bzrsil, por caridade.
",,,o espírito de perseverança e de luta do tio e do pai, que passa de geração em geração, foi fundamental. "Descendente de italiano é gente dura, forte, inabalável…,"
Os políticos e os barsileiros tem de seguir o exemplo dos europeus que vieram para o Brasil e fizeram ele crescer.
Mas agora os barsileiros natos estão fazendo o Barsil morrer.
Anônimo // 7 de agosto de 2017 às 11:16 // Responder
Ádamo, Paulo e,
outros apaixonados pelo ônibus.
Parabéns Ádamo. Como de costume, mais uma história, importante e suave, para diminuir o mar de lama, vivido no Brasil, inclusive no Setor.
O Jacob, não está preso, porque roubou pirulito.
Causa um misto de náusea e riso, ver o patriarca Constantino, singelamente, acusado de "tentativa" e de homicídio, ainda posar de grande empreendedor.
Alguns dos maiores devedores da previdência, se encontram no Setor (exs.: Balthazar e Ruas). Com a desculpa de que é pesada a carga tributária, sonegam, mas, não deixam de andar de Land Rover, do ano.
Quanto à Parquinho e ao Sr. Carlos, faço apenas uma ressalva, reconhecendo que até mesmo o Papa, na Segunda Guerra, foi obrigado à "conviver" com os Nazistas; no caso em questão, praticou-se uma política de boa vizinhança.
Mas o custo é alto.
Será possível à Parquinho, manter-se no sistema EMTU, no futuro ? Terá de se contentar em operar apenas 1 linha municipal, ou até mesmo, ter de "vendê-la" para algum dos "parceiros" ?
jair // 7 de agosto de 2017 às 16:00 // Responder
A materia é excelente e seus comentários completaram de forma perfeita
Assim foi o nosso Pais em crescimento e agora está estagnado.
landauford1970 // 9 de agosto de 2017 às 14:52 //
O que poucos sabem é que o Helicóptero do Baltazar desce aqui na empesa dele na Vila Assunção para recolher a coleta..Um verdeiro Bunker, fortaleza do Baltazar….daí a policia nunca pegá-lo.
Lindomar // 6 de agosto de 2017 às 21:46 // Responder
Carinhosamente chamamos de Parquinho !
Gláucio oliveira // 7 de agosto de 2017 às 11:36 // Responder
Parabéns pela ótima matéria e da história linda como a de outros empresarios de transportes de santo André e abc. O torino 83 dela que andei não tem muito tempo tava superconservado. E infelizmente a concentração das empresas só deu cadeia. Mortes . ruas/induscar preocupado em vender e operar vai de qualquer jeito e a maior crise nacional dos urbanos. No fim a única saida que vejo é os pequenos empresarios e as cooperativas. Uma sugestão de pauta. A história da príncipe de gales que operou em santo André no inter e no municipal em 880.Os bus eram superconservados e eles tinham um Nicola com tampa do motor baixo que só vinha nos novos. Fizeram adaptação que parecia de fábrica. Saía daqui de taboao da serra para andar neles