Primeiro, um elogio a Tom, que faz um trabalho muito bom aqui, o que provavelmente também leva ao fato de que os comentários completamente subterrâneos são mantidos dentro de limites estreitos.
Em Trollhättan, apenas uma pequena equipe está tentando reanimar uma fábrica de carros e uma marca e há críticas a trivialidades, como um programa de cores muito pequeno ou falta de opções de equipamentos. Um mil carros podem ser vendidos, outros produzem esse montante em meio dia, então duas cores do corpo são quase um luxo. NEVS é tudo sobre como começar a produção novamente. Os novos fornecedores não poderão produzir as peças certas durante a noite. É um sinal de motivo para não oferecer opções para este modelo inicial.
Agora que o NEVS conseguiu reconstruir a cadeia de suprimentos, agora o tempo até que todos possam fornecer o suficiente pode ser superado com esse modelo intermediário. Isso também significa que os restos serão processados ​​no modelo piloto agora apresentado. O velho e o novo povo Saab fizeram um trabalho pragmático. Somente na primavera ou no início do verão, quando o modelo revisado é mostrado, chegou a hora em que pode haver alegria ou louvor.
As vendas através da rede são certamente apenas uma das soluções futuras. Afinal, os parceiros de distribuição são mais propensos a ser convencidos pelo hardware em vez de apresentações no Power Point. Como você deve equipar os concessionários com carros de demonstração no nível de produção atual? Quem já compra esse modelo, provavelmente são apenas entusiastas para quem um Saab 9-3 não é estranho.