O banco estrangeiro financiaria 42% do túnel, mas acabou cancelando o empréstimo por discordar de uma cláusula do edital que exigia a participação de ao menos duas empresas brasileiras no consórcio vencedor.
Agora, o BNDES financiará 72,6% do túnel e a Dersa teve de adequar a nova licitação à legislação brasileira. Só de reajustes futuros, a obra deve encarecer em R$ 384 milhões. Outra parcela do aumento se deve a “ajustes de projeto”. De acordo com Casagrande, um levantamento mais minucioso mostrou que o número de famílias que serão desapropriadas e precisarão ser reassentadas pela Dersa subiu de 1.190 para 1.446, elevando o custo em R$ 137 milhões.
N.E: Isto ainda não considerando os habituais aditivos, fruto do desentendimento existente entre o projeto básico como a Lei 8.666 entende e os projetos desenvolvidos na pratica até a licitação, que são sempre incompletos e não totalmente detalhados. Projetos contratados sempre pelo menor preço, desprezando-se a qualidade, comparando a contratação de projetos com uma concorrência de aquisição de grampos.

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