Quinzena de março tem alta do Renegade e queda da Toro - Notícias Automotivas
A primeira quinzena de março registrou algumas mudanças de posição interessantes. O Onix continua líder, embora a diferença não seja quase o dobro das vendas do segundo colocado, no caso o HB20. O Ka se mantém em terceiro com certa folga em relação ao quarto colocado, que é o Polo. Se o VW cumpre agora a missão que a marca estabeleceu para ele, o Gol não desiste de ser o best seller da empresa e ficou pouco abaixo do irmão mais novo.
O Corolla como sempre vendeu bem, mas agora é acompanhado pelo Kwid, cuja produção foi regularizada, de acordo com a Renault, mostrando agora o quanto realmente pode vender a cada mês. O Prisma perdeu força e caiu para oitavo. Depois dele, era de se esperar o Compass, mas na verdade quem se apresenta é o Renegade, que até agora estava no limiar do Top 20, mas mostra que ainda tem força para estar no Top 10. Ele deixou o irmão mais novo fechando esse grupo. Ou seja, a FCA emplacou bem a dupla da Jeep.
Falando em dupla, HR-V e Kicks iniciando o segundo pelotão, enquanto o Argo só aparece em 13º. Entre ele e o Mobi, há o Creta. Assim como o SUV da Hyundai, o Fox não se intimida com a aposentadoria próxima e continua emplacando bem, ficando entre os dois Etios. De novo no grupo é o Virtus, que parece ter se fixado no Top 20. O Fit fecha o grupo.
Nos comerciais leves, uma mudança que chama atenção não começa pela liderança da Strada, que assim como o Onix, não perde a posição. Mais distante, aparece a Saveiro. Já a Hilux está emplacando muito bem, tanto que passou a Toro. Sim, a picape da Fiat caiu duas posições, deixando que as picapes da Volkswagen e Toyota passassem por ela sem grande esforço, pois desde o começo do mês se posição em quarto.
Mas a queda de posição da Toro não foi suficiente para que a S10 também conseguisse ultrapassa-la, ficando em quinto e isolada. A Ranger deu uma acelerada e passou a Amarok, que se mantém pouco a frente da Fiorino e Oroch. A L200 fechou o Top 10. No segundo grupo, a Montana abre a lista e logo de cara temos a Frontier, que também acelerou, deixando Master e HR para trás. Estes continuam líderes em seus segmentos. Kangoo, Kangoo, Daily, Jumpy e Ducato fecham o pelotão, que tem um modelo a menos por causa da Hilux listada entre os comerciais, devidamente retirada por ser um SUV.
Confira abaixo os 20 automóveis e 19 comerciais leves mais vendidos na primeira quinzena de março de 2018:
Onix – 6.338 unidades
HB20 – 4.673
Ka – 4.274
Polo – 3.139
Gol – 3.029
Corolla – 2.766
Kwid – 2.710
Prisma – 2.445
Renegade – 2.347
Compass – 2.279
Kicks – 2.066
Argo – 2.005
Creta – 1.930
Mobi – 1.867
Etios – 1.682
Fox – 1.665
Etios Sedan – 1.435
Virtus – 1.396
Fit – 1.345
Strada – 3.140 unidades
Saveiro – 1.879
Hilux – 1.712
Toro – 1.584
S10 – 1.195
Ranger – 572
Amarok – 474
Fiorino – 464
Oroch – 456
L200 – 442
Montana – 423
Frontier – 387
Master – 316
HR – 210
K2500 – 100
Kangoo – 93
Daily 3514 – 90
Jumpy – 83
Argo em queda e Polo no top 5. Fiat, Fiat… cuidado com suas decisões! O fim pode estar próximo.
Chances do Polo passar a barreira dos 5 mil esse ano? Aguardemos.
Fazendo as contas, se ele manter as vendas da primeira quinzena, alcançará fácil as 6mil unidades. Mês cheio, com 21 dias úteis. Perfeito!
Pois é @disqus_u9BKaJGwD3:disqus , só quis ser um pouco mais conservador rss..
Eu quero mesmo é que Honda e Toyota vendam cada vez menos até que comecem a equipar seus carros e ou equiparar os preços.
No caso do Fit, como ele pode ultrapassar os R$85 mil oferecendo apenas o básico? Enfim…
As vendas do RENEGADE sao pontuais logo ele some do top 20,HONDA e TOYOTA podem dormir tranquilas e por muitos anos seguidos,dificilmente nesse seculo,nao serao sempre as primeiras
de onde tirou os dados sobre o renegade? ou é achismo mesmo?
Se a FIAT (ou FCA,como queira) nao tiver uma politica de preços agressiva com o RENEGADE ele certamente caira nas vendas,ha opçoes melhores na mesma faixa de preço e tambem ha muitas reclamaçoes sobre o mesmo que vao desde problemas mecanicos ate falha na montagem
Concordo em partes, José! A jeep realmente foi com muita sede ao pote e aumentou muito o preço do Renegade. Com a concorrência externa e interna (compass) ele foi ficando para trás mas dificilmente irá sair do top 20. Sobre ter opções melhores isso é bem relativo. Já dirigi todos os concorrentes diretos e o conforto e acabamento do jeep ainda se sobressaem, ao menos para mim. Sobre o motor eu concordo, não é o melhor e o carro é pesado, mas ainda assim seria minha escolha. Tanto flex quanto diesel.
Problemas mecânicos acredito que estão na média da concorrência hoje em dia (realmente no começo a incidência era maior).
A jeep está com a faca e o queijo na mão. É uma marca consolidada e sinônimo de SUV, mas precisa melhorar o pós venda. Esse é o único senão que vejo na marca hoje em dia. Correndo atrás não há motivos pro Renegade sair do top 5 dos SUVs. Abraços!
O Renegade é o 3o carro mais vendido em Minas este mes, so atras de Ka e Gol. Sao vendas diretas.
Deveriam é adiantar esse motor 1.3 turbo. Ai as vendas iriam decolar.
Mas talvez se adiantarem esse motor sem testes exaustivos pode dar mais dor de cabeça pra marca e para os clientes no futuro…
Imagino que seja pelo percentual de vendas diretas para locadoras do Renegade, acima de 40% das vendas do modelo são vendas direta, locadoras, CNPJ e produtor rural e PCD. Creta e HRV vendem mais de 85 para pessoa fisica, aí não costuma ter muitas oscilações, diferente do Renegade
Interessante Jeff! Não sabia desses números
Nos números de fechamento da Fenabrave dá para avaliar as vendas pessoa física e vendas diretas.
Não posso afirmar mas acho que o Renegade tem boas vendas para locadoras, ao menos vejo bastante na Localiza. Compass tem bastante volume de venda direta mas inferior ao do Renegade.
Os números do Captur, 2008 e Duster ter forte influência de vendas diretas. Não sei hoje, mas uns 3 anos atrás o Duster tinha 18% de desconto para produtor rural, Na época o EcoSport era líder do segmento e o desconto era de simbólicos 5%. Semelhante ao que Toyota da para Hilux e SW4, por isso que vemos os modelos da Toyota com baixo volume de vendas diretas. O desconto não compensa a espera e imagino que a CSS, dê algum desconto nos veículos do estoque quando o cara procura comprar por CNPJ ou produtor rural.
Acabei de "comprar" (encomendei) um e, pelo visto, só não bate 6 mil se a fábrica não der conta de fazer. O prazo de entrega é de 60 dias, filas enormes e carros evaporando (no caso, o Highline com painel digital, que foi o que comprei). Isso porque eu moro em SP capital, imagino como está no resto do Brasil.
O carro ta vendendo muito, muito mesmo. Muita gente vendo ele nas css.
Gabriel Mazzi, conseguiu negociar algum desconto?
Lembrando que a Toro recebeu, nestes 2 meses e meio de 2018, dois aumentos substanciais de preço!
Que foram devidamente aprovados por mim mesmo!
E segura que tem mais chegando.
o que você usa pra manter "afiado" seu alfinete??? kkkkkkkk
Carisma, masculinidade,beleza, inteligencia e humildade.
Polo também já inaugurou seus aumentos, Argo se não me engano passou dos 43.990 para 44.990, também. A "facãozada" tá passando em todo canto.
E ja lançou o modelo 2018/2019.
Volcano subiu p 143k!! Estão ficando loucos!!
Mas vídeos como este: https://www.youtube.com/watch?v=eJ_mvfyDA38 e o posicionamento do pessoal responsável por manutenção começam a pipocar. Parece que é um bom carro para ter ZERO…..depois terá muitos custos adicionais devidos a "erros" de projeto.
Caraio a Fiat dependendo de Strada meu deus duvido que ela vai tirar ela de linha tão cedo….tá fazendo cagada atrás de cagada, cadê o punto novo? a geração nova do tipo europeu?
Não haverá Punto novo. O Argo é o substituto em alguns mercados
O novo rumor (fonte motor. es) é que já está desenhado e aguarde o sinal verde um suv de apenas 4 metros pra ser o sucessor INDIRETO do Punto na Europa
Sobre o Tipo , nao venderia nada.no Brasil. Hatches médios acabaram.
O Tipo no Brasil é o mesmo caso do Golf, se trouxer importado da Itália bem equipado e com preço bom, vende bem, nacionaliza e capa, ninguém compra!
Bem isso… Acabaram com o golf aqui
Acho engraçado essas notícias. O planejamento da FCA para até 2018 previa na Europa um C-CUV, SUV médio, e possível sucessor para o Punto, diferente, claro, do Argo que é até então para o LATAM e poderá ser para o APAC onde o Punto é vendido e tem sua variante crossover Avventura.
O Argo tem arredondando 4m de comprimento, o que interessa a mercados como o APAC onde há países que tributam conforme tamanho do veículo. Segundo o planejamento, mudou algumas coisas, do sucessor do Punto aqui, pouco tempo depois surgiria no APAC o sucessor do Avventura, que é baseado no Punto e foi substituído pelo Argo.
Rumores dizem que o Argo terá versão aventureira e se o fizerem como é o Fiat Avventura, detalhes na frente e traseira diferentes, como é a frente do Cronos diferente do Argo, ganharia status de SUV como ganhou o Honda Fit aventureiro, que agora é WR-V. Os 4m de comprimento seriam mantidos tendo nós nova versão do Argo, possivelmente o APAC, sucessor do Avventura.
No caso da Europa, rumores também diziam que o Punto poderia ser feito baseado no Argo, mas ajustado as exigências da região. Agora, vem essa de SUV com 4m, que poderia ser o Argo aventureiro aqui, sucessor do Avventura, baseado no Argo, no APAC, mas sendo Europa, produto exclusivo e por que teria 4m? Para não bater com o 500X que tem pouco mais de 4m.
Só boato. Quero ver é sair do papel.
Sobre o Tipo, não há apenas o hatch, mas a SW e o sedã. Este último usa também o nome Aegea. Médio hatch está em forte queda, SW praticamente inexiste, e o sedã não teria peito para concorrer com médios ofertados aqui onde até produtos bons, por conta da origem francesa, fora outros problemas, não vendem bem e a Fiat faz parte desse grupo.
Logo, hatch, sedã médio aqui com a marca Fiat, a tendência é não ter após tirarem o Bravo e o Linea. É mais fácil ver um SUV ou aspirante a SUV.
Eles têm vários planos já, mas Marchionne congela as investidas.
Na verdade, a Exor (controladora da FCA e outras empresas) está disposta a se desfazer das marcas mais "complicadas", por que o dinheiro viria mais rápido nas marcas fortes(ou promissoras, como a Alfa), além de que se "livrariam" de administrar várias fábricas ao redor do mundo, concentrando a produção na Itália e, no máximo, em fábricas JEEP.
Eu realmente torço que alguém compre as marcas que estão tratadas como secundárias ou a FCA NÃO TEM CONDIÇÕES de recuperar AGORA. De preferência com dois compradores diferentes: um para a Fiat(que levaria a Fiat Betim, e ainda a
Abarth e a Lancia de brinde) e outro para Chrysler/Dodge/RAM.
Apesar de ter o modelo mais vendido do grupo, a RAM seria pedida por qualquer comprador que levasse a Chrysler e Dodge(marca a qual ainda é ligada), e a FCA sabe que valorizaria a venda e se livraria de metade das fábricas do grupo Chrysler, ficando apenas com a Jeep.
1. A Exor controlando a Jeep-Alfa-Maserati -> No Brasil manteriam a fábrica de Pernambuco
2. A Fiat/FiatProfessional/Abarth/Lancia vendida para uma montadora – poderia ser a Tata/Jaguar/Land Rover ou a Geely/Volvo, que levaria junto fábricas na Itália, a da Polônia e Betim
3. A Chrysler/Dodge e RAM vendidas para outra montadora que tivesse interesse no mercado dos EUA e capacidade de renovar a curto prazo o portófolio dessas empresas ( poderia ser a Hyunday-KIA em seu projeto de ampliação)
Adicione na Exor, a Ferrari também. De bobo, os Agnelli não tem nada.
Para azar deles, os negociadores são menos bobo ainda.
Sim, mas a Ferrari sempre foi um caso a parte, com participação dos descendentes de Enzo, e já está fora da FCA
Marchionne largou a marca, ao invés de fazer todas as marcas venderem, prefere matar elas em prol de outras.
Acho que a Nissan está conseguindo consolidar o Kicks.
Também acho, e aliás, acho justo! Pois é um excelente "SUV" de entrada!
Só faltava um pouquinho mais de motor!
Olha, pelo peso dele (é o mais leve entre os concorrentes) acho até satisfatório o desempenho, sem contar que é bem econômico…
Realmente o peso é menor, mas acho que em uma viagem com bagagem e uns 4 ocupantes, deve perder um pouquinho em ultrapassagens e subidas.
Em relação à Eco, à Tracker, pede sim! Agora em relação ao Renegade 1.8 ou à Duster (tanto a 1.6 quanto à 2.0) tem melhor desempenho, com certeza!
E o 1.6 da Nissan dura e dá pouca manutenção…
Uno, Up e Sandero?
Up pepper ta de 60 mil . Seria um mito o carra esta entre os 20
Up já tinha sumido da lista faz tempo, mas senti falta do Sandero…
Para que Sandero se tem Kwid??? kkkkkkkk
Tá passando de bom pra tupiniquim
Kkkkk. O Sandero já não dá para ser considerado bom, mas o Kwid consegue ser muito pior!
Up nasceu morto, Uno deixaram muito tempo largado e faltou mexer mais na frente. Sandero é o msm carro desde que estreou com acabamento e ergonomia ruim, e seu preço disparou.
UP ja era,nao dura mais que 3 anos,SANDERO so esta esperando aquele "tapinha" no visual pra voltar a bombar,visto que é o terceiro carro mais vendido na America Latina e tambem sucesso na Europa
Sucesso na Europa? Só se for na Europa Oriental… e o Sandero nunca "bombou" no Brasil… o máximo que atingiu foi o terceiro lugar em vendas, se eu não me engano…
Vc acha pouco terceiro lugar?
Não acho pouco, mas daí a dizer que bombou é um pouco demais… quem está bombando em vendas é o Ônix, este sim! O Sandero é um bom carro até, mas a dirigibilidade dele é muito abaixo da maioria dos concorrentes.
Concordo, o Sandero é espaçoso e tem bons motores, mas a ergonomia e o acabamento estão entre os piores. Carro para custar na faixa entre 30 e 40 mil!
Ergonomia a pior é nao gosto do motor , pelo menos em baixa
Este motor SCE é bem econômico, mas eu tbm não gosto da calibração dele. Acho que ele é muito fraco em baixa mesmo, tem que dar uma aceleradinha considerável para sair da imobilidade, senão morre.
O ONIX que a GM vende aos "rodos" tem um acabamento ate pior que do SANDERO isso sem falar que o motor da GM é do tempo da TV a lenha,enquanto o SANDERO temum motor moderno,bom espaço,mas como o consumidor Brasileiro de carros ainda é objeto de estudo nao da pra saber pq o ONIX ainda vende tanto
Por incrível que pareça, mesmo o motor do Ônix sendo de concepção bem mais antiga, ele é bem econômico e tem potência condizente com os concorrentes. Na questão de acabamento, não é pior que o Sandero, de jeito nenhum!
eu acho que a fiat esta jogando a toalha, só fez cagada com mobi e argo e o que da certo como a toro ela vai e arrebenta com dois aumentos expressivos em 3 meses, cade a Fiat dos anos 2000 que sabia fazer e vender carro pra br
virou jeep
só a Jeep nao paga as contas da FCA, vale lembrar que a Fiat tem maior fabrica do Brasil em Betim, já pensou o custo daquilo lá ocioso
Já imaginou o lucro de cada jeep vendido? Quantos carros "comuns" seria preciso para se chegar nisso? Deve pagar a conta fácil. Mesmo com a queda nas vendas a fiat, pelo menos na América do Sul, vende muito bem.
Não fecha! o lucro JEEP por unidade pode ser maior, mas a somatoria mensal dos carros não chega a 15mil, isso a GM vende sozinha com o ONIX entende, a operação de Betim é robusta, tem demanda (me corrija se estiver errado) pra cerca de 100 mil carros por mes, a fiat somando argo, mobi, uno e strada não vende nem 30mil por mes, olha a ociosidade da planta! é absurda, sera que aguenta esperar até 2020 quando virão os novos uno e argo, sei nao.
Rapaz… a margem de lucro em um Compass deve ser muito, mas muito maior do que a possível com um Onix. Sem falar na redução de passivo, que vem inevitavelmente em forma de garantia de fábrica, recalls… quanto mais unidades, maiores esses custos. É um caso a se pensar.
Para uma empresa, o melhor caminho não é aumentar vendas, é aumentar o lucro. Se conseguir isso vendendo menos unidades, um tanto melhor.
Será mesmo? Se não me engano a plataforma do onix é a GAMMA que já foi do corsa C lá no início dos anos 2000.
Tá errado. São aproximadamente 67 mil veículos/mês em Betim. A capacidade anual é de 800 mil veículos/ano.
A maior fábrica de automóveis do mundo é a Hyundai em Ulsan na Coréia.
A fábrica da FIAT em Betim é a segunda.
https://www.fiat.com.br/institucional/capacidade-produtiva.html
É a maior capacidade produtiva de carros da América do Sul,, perigando fechar caso o Argo não for sucesso de vendas.
Vai fechar é?
Vai fechar porque não vai baixar o preço.
Se não me engano é a terceira maior do mundo, em capacidade fabril e em tamanho.
Vc quiz dizer "trocou o emblema pra Jeep". No fundo, é tudo Fiat.
Mas não foi só a Fiat que subiu os preços! Todos sobrem todos os meses.
Realmente, tirando a Toro acho que ela está meio quebrada das pernas e não vejo um futuro brilhante de vendas no nome dela, diferentemente da Jeep que é um sucesso. Acho que merecem colher vendas baixas, o Brasil foi o segundo mercado dela no mundo e o que tinha mais tranqueira e atrasos e remendos. A linha Brasileira deveria no mínimo ser idêntica a Italiana/Europeia. Argo e Cronos sozinhos não irão salvar o nome dela, vai acabar ficando uma Peugeot da vida em números.
…Peugeot da vida…foi otimo!!!!
kkkk, não quis desmerecer a marca em relação a qualidade que para muitos é excepcional, somente em relação a números fracos que não conseguem elevar.
O Argo recupera 8 posição , se não subir os preços. O Cronos começou mais promissor que o argo. Esse deve ser um dos líderes da Fiat.
A maior burrada foi ter lançado o Mobi, e não manter o Uno vivace em seu lugar, esperando apenas 2020 para uma nova geração( que seria a mesma do Panda europeu, em versão tupiniquim).
Também a Toro, está sentindo a subida de preços abrupta. O consumidor ainda não se acostumou com reajuste de 11 mil
O grupo FCA visivelmente vai focar no nome Jeep. Isso ficou muito claro no Brasil com os sucessos de Renegade e Compass. Nem sei como não soltaram a Toro com o emblema Jeep… devem ter se apoiado no legado da Strada, que tem bom nome no mercado.
Os produtos Jeep são mais rentáveis. É muito melhor vender 100 mil Renegade ou 80 mil Compass no lugas de 500 mil Palio. Acaba que você tem um lucro líquido semelhante, com muito menos geração de passivo em forma de garantia de fábrica e muito menos esforço em termos de fabricação.
Não vejo grande futuro para a Fiat. Já está claro que na Europa vai ficar relegada a mercado de nicho nos segmentos de entrada. Não me parece que será muito diferente no Brasil.
Na Europa a linha será enxuta e bipartida:
Família 500 – 500L* – 500X – 124 Spider(feito pela Mazda como complemento da linha do Miata)
Família racional Panda/4×4 – crossover barato de até 4 metros na faixa de preço do Polo/Clio europeu – família Tipo (hatch/
Fora isso, a Fiat venderá carros comerciais e vans, através da Fiat Professional.
Pra mercados desenvolvidos(EUA, Austrália, Canadá) , a atuação da Fiat se limita à família 500, 500X e 124/Abarth. Para mercados latinos e índia, a Fiat brasileira se encarregará de tocar alguns projetos complementares.
É isso. O dinheiro irá para a Jeep, Alfa Romeo e Maserati. Eles até acham que podem
Ainda bem que o Polo veio para separar o Ford do outro VW pois toda vez que lia os nomes um atraz do outro eu ria muito KA e abaixo o GOL e ficava KAGOL kkkkkk. Mas falando serio o que foi essa repentina subida do Renegade. e a queda do HR-V . Kicks ta indo bem , acho que vende mais que a dupla da qual deriva. Se a Nissan trabalhasse melhor os preços de March e Versa venderiam mais pois sao boms carros , mas ta na hora de uma remodelaçaozinha ne !!! Estao bem cansadinhos .
Problema do March é ser defasado visualmente em relação aos rivais, quando fiz o test drive até achei o carro bom de dirigir, embora seja sem graça, mas o interior do carro parece estar atrasado em relação aos rivais. Usuário hoje quer uma tela no console mesmo em versões mais básicas, coisa que ele não tem.
Eu fui proprietário de um March por 3 anos e na época, me atendeu bem. Ele era 1.6 SV e tinha alguns detalhes que na sua faixa de preço, seus concorrentes não tinham (direção elétrica por exemplo). Hoje ele ficou para trás, bem para trás. Um colega comprou um top e eu fui dar uma volta, estranhei tudo. Hoje ele concorre com pesos pesados que mesmo não sendo perfeitos, são projetos mais recentes.
Está passando propaganda na tv de taxa 0% em 30 meses no renegade, vai q foi isso q deu um up nas vendas.
Também pensei nisso, nessa promoção, mas, além disso, me parece que tem bastante venda direta. Um colega comentou que teve muita venda em Minas Gerais, onde normalmente as locadoras emplacam.
Toro caiu muito. SUVs estão bem consolidados, vendendo mais do que ano passado. Polo deu uma estacionada. Corolla se recuperou do mês passado. Kwid se consolidou
O Corolla em Fevereiro fechou em 7o, então não foi mal também.
Virtus chegando
Já é o quarto sedã mais vendido agora em Março. Está atrás do Etios sedã para subir ao pódio já este mês. Acredito que até o fim do mês ele termine em terceiro lugar. Só atrás de Corolla e Prisma. E tem tudo para liderar o mercado de sedãs no Brasil.
Em relação a quinzena do ano passado ocorreu uma queda nas vendas. UP! sumiu de vez e deve ser descontinuado, Argo caiu devido aos aumentos que a FIAT promoveu, agora parte de 44,990 e não 43,990, KWID retornando ao TOP 10 com força, acredito que termine o mês em 5º lugar, torço para que melhorem a qualidade construtiva e aumentem a eficiência do Renault.
Depois de tanto defeito ainda alguns tem a coragem de comprar esse cuiwd . Pelo amor
Venho informar que infelizmente o Argo deu um Flopão
Cade o Civic?
Acho que nem o Fit que é N° 20 consegue visualizar ele pelo retrovisor!
Observa-se no geral, que os veículos que mais subiram de preço (ex: Toro, Civic, Corolla) são os que mais estão caindo pelas tabelas… tomara que isto continue acontecendo para ver se as montadoras que geralmente cobram mais caro comecem a acordar!
Corolla caindo pelas tabelas? onde ele caiu com previsão de 5.4 mil unidades?. Se não me engano a Toro está dentro da média ou próximo disso.
Caindo em relação às vendas do período de medição anterior…
Colega em Março de 2017 ele vendeu exatamente 5.452 unidades, ou seja número completamente idêntico a esse mês. Em fevereiro de 2017 foram 3.469 e em Fevereiro de 2018 foram 3.869. Sugiro que dê uma revisada nos números do Corolla ou onde está vendo, provavelmente o Corolla, Onix e Compass são os que mantem os números mais estáveis nos últimos tempos.
O Brasil agora só tem 2 categorias de carros:
– carro (sub) compacto
Já sumiram com mini vans, com hatch médios e agora com sedãs.
Isso tá igual aquele papo: "viva a diversidade, mas desde que vc se encaixe no único padrão que aceitamos"
Tem 3 sedans no top 20, ou seja 15%. Até o top 30 são 8 sedans ou seja 27%…quase 1/3 do mercado…
Tem 4 sedãs Ricardo no top 20. São estes aqui até o momento! Corolla, Prisma, Etios sedã, e o VW Virtus. Minha categoria de carro preferido. Logo logo um desses VW Virtus será meu.
Meu tb ,vi ontem um branco top … Que carro bonito
Um desses VW Virtus 1.6 MSI Branco e Completo será meu. Irei trocar meu Prisma por um Virtus daqui para o fim do ano, se Deus quiser e me permitir chego lá.
Concordo parcialmente. Discordo na parte dos subcompactos. Só Kwid e Mobi estão vendendo relativamente bem e o Up! está mal.
Penso que as categorias sejam compactos (Onix, HB20, Ka, Gol, Polo, Argo, etc) e crossovers (HRV, Creta, Kicks, Compass, etc). Prefiro chamar de crossovers do que de SUVs. SUV pra mim é outra coisa!
É… a Fiat está só ladeira abaixo! Daqui a pouco vem os fãs da marca falar de FCA, mas eu falo de marcas.
Mobi começou a derrapar e Argo, mesmo por 43k, não vende como o esperado. Até hoje o Argo não atingiu a previsão de vendas da marca. Já a Toro caiu pois a Fiat a encareceu demais, é muito mais vantajoso por ex., comprar uma S10.
Kwid parece que está retomando seu lugar, depois de tantos problemas. Tem tudo para se firmar como o subcompacto mais vendido.
Virtus vem vendendo bem, este mês já pode ultrapassar o fEtios sedan e ser o terceiro sedan mais vendido do país, só perdendo para Prisma e Corolla. E quanto ao Corolla, parece que a volta da versão PCD, reanimou suas vendas. Até agora é o sedan mais vendido!
Não tenho certeza se passa o Etios sedan…todos os etios agora tem controle de estabilidade, tração e assistente de partidas em rampa…enquanto a volks não consertar o vacilo do MSi sem retrovisor elétrico…sei não…e os TSi são muito mais caros…
Com certeza o VW Virtus será o sedã mais vendido do Brasil até o fim do ano, ou estará entre os três primeiros ao meu ver, meu xará. Eu mesmo irei trocar meu Prisma num Virtus 1.6 MSI completo se Deus quiser. Essas falhas que você citou serão corrigidas na versão 1.6 MSI automática quando for lançada. E acredito que passarão á fazer parte dos opcionais na versão manual. Ricardo entre R$ 60.000,00 mil reais e R$ 85.000,00 mil reais não vejo sedãs mais vantajosos que os VW Virtus. Nunca que eu deixaria de pegar um VW Virtus nestas faixas de preços, para pegar um sedã pequeno como o Cronos, ou mesmo outro Prisma LTZ completo como cheguei á cogitar antes do Virtus ser lançado no mercado. Ou mesmo um dos concorrentes diretos como o Cobalt ou City.
Também sou a favor do Virtus 1.6 MSI automático…se vier até uns 65000 domina…com as falhas corrigidas…tenho medo desse TSi a longo prazo…pode vir a ser problemático…acho que do jeito que está hj sem o MSi automático, os concorrentes vão dominar até a faixa de 65000…mas nos dois casos…só acho…
A Toyota relançou o Corolla para PCD?
Realmente, tenho visto uma quantidade impressionante de Polo na rua. O Virtus eu só vi ontem, mas foram quatro, praticamente seguidos, rs… Argo já vi uma quantidade razoável, e Cronos apenas dois, por enquanto.
Polo ta bombando mesmo
Comprei o meu agora e o prazo de entrega é de 60 dias, isso em SP capital. O carro está com muita procura e a fabrica não ta dando conta de entregar os carros.
A Fiat foi vendida! Anotem ai!
Engraçado que ninguém comenta a micagem do up!! Falam da fiat, mas 'esquecem' a kagada que a vw fez, matando o fox e up! ao mesmo tempo.
Vc quer oq? Ja viu qt é um up pepper, alem da vw tirar a versao take , ou seja a propria vw ta nem ai mais
E pelado pois nem vido elétricos atras tem na versão mais cara.
A VW tirou a versao TAKE do UP !! P@@@A nem sabia disso
Engraçado que até a VW meio que esqueceu o Up e só você se lembra dele.
O Palio com nome novo (Argo) tá sofrendo o peso de ter mudado de nome. Bem feito…
Acho que a galera já percebeu que o Argo é carro para enganar trouxa!
Como já falei em outras matérias, o Argo e o Cronos são Palio e Grand Siena requentados. Só não ver quem não quer, ou é muito fanático pela marca mesmo.
Fazia tempo que a FIAT vinha se mantendo bem no mercado enganando trouxas com carros de visual exterior e interior bonitinhos mas de mecânica ultrapassada, acho que agora isto está se acabando, apesar que a GM faz isso com o Ônix e é líder. Sei lá!
Vacilo da Fiat mesmo
VW se baixar bem os preços do Up e Golf e mais um pouco do Polo e Gol, iria para primeiro lugar geral facilmente, mas parece que ela não quer ser a primeira.
Acho q Ela quer lucrar
Talvez lucrasse até mais, mas teria que trabalhar mais e como brasileiro é folgado…
Algumas posições voltaram ao normal neste mês, caso da Ranger à frente da Amarok.
O Kwid surpreendeu mesmo ao liderar o segmento subcompacto, deixando o Mobi e up pra trás! Isso já se mostyra no acumulado do ano!
Acho q com a v6 e essas propagandas a amarok ainda tira ate o final . EU mesmo estou pensando em uma
Você sempre fala que está pensando no carro de qualquer matéria, desde que seja VW.
Pare de falar e compre algum!
Tá com cara de ser um adolescente e é o pai que talvez compre VW para a família dele. Já notei isso, como "vou comprar um Polo, vou comprar um Virtus, uma Amarok será minha". Já reparei nas publicações dele que só VW é lindo/magnífico e presta, e nenhum carro, de nenhuma outra marca, presta. E em notícias de outros carros, ele nem aparece aqui para comentar, apenas se for notícia com carros VW vendendo bem ou se for alguma notícia falando de VW. É fanboy mesmo. Ontem mesmo eu o desmascarei aqui quando ficou falando que Renegade fica soltando peça, sendo que tenho vários amigos, repito, vários, que têm Compass e Renegade e não teve um que falou que o carro está desmontando ou dando defeito, pelo contrário, todos elogiaram o acabamento e seus carros no geral. Cobrei imparcialidade dele (é com imparcialidade que elevamos o nível do debate). Minha opinião é a seguinte: se um carro for bom, teçamos elogios, se for ruim, que desçamos o porrete, seja de qual marca/modelo for.
Exato. Pode adotar a marca, mas não pode cegar a ponto de engolir tudo o que ela faz.
Eu gosto do Polo, já tive um da geração de 2007, porém, a versão Highline vir sem revestimento dos retrovisores ou pior a MSI com regulagem manual (sendo que o de entrada em 2007 tinha regulagem) é de lascar.
A Toro caiu nas vendas, o que a Fiat fez??? Aumentou os preços…
Sao so dadoa da quinzena….
Impressionado como o gol ainda vende… impressionante quem compra esse carro ? O polo é um bom carro e merece tá entre os top3 fácil! Logo logo passa o ka… Fiat (marca, antes que alguém vá falar do compass e renegade que é do GRUPO) sem tá no top10… ou o portifólio foi escolhido errado ou o preço não tá ajustado ao mercado ou os dois…
Pelo menos do top 10 tem 5 carros decentes (hb20, polo, corolla, compass e renegade…)
Gol é melhor que Ônix e de mesmo nível do HB20, por isso ainda vende bem. Tem bons motores 1.0 e 1.6, continua bonito externamente e agora é bonito também internamente, além de ter preços melhores que a concorrência.
Nessa eu discordo de você Ricardo. Na categoria de entrada como o Gol e o Voyage, á dupla Onix e Prisma são imbatíveis por enquanto no mercado. Sobre design o Prisma é um dos sedãs mais bonito do mercado ao meu ver. Quando fui comprar meu Prisma pesquisei outros sedãs de outras marcas e não encontrei custo beneficio melhor do que o Prisma me ofereceu. Mais agora que pretendo trocar o Prisma por outro sedã, não vejo custo beneficio melhor do que o VW Virtus 1.6 MSI completo. Achei o carro lindo demais e oferece tudo aquilo que procuro num sedã familiar. Cogitei até em trocar o meu em outro Prisma LTZ completo, mais depois que o VW Virtus foi lançado ficou sem sentido cogitar outro sedã entre R$ 60.000,00 e R$ 85.000,00 mil reais.
Apesar de não serem do meu gosto, ainda prefiro o Gol, concordo que Ônix e Prisma tem design modernos e interior legal, mas acho fraco e ultrapasado esse 1.4.
nenhum deles tem qualidade do etios
Qualquer carro é melhor que o onix mas comparado com o hb20 os gols que eu andei achei piores… não andei no modelo 2017/2018 mas os 2016 são bem inferiores sim!
Se a VW não errar nos preços, dificilmente, acho eu, que as vendas de Polo e Gol cairão, pelo menos no curto prazo. O Fox que surpreende. O up! acho que já era. O Polo está elevando o nível do segmento, principalmente no quesito segurança, o que é bom.
Não entendo por que o Fox caiu tanto, na minha opinião não tem o mesmo público do Polo e Gol, para quem gosta de altinhos, continua sendo um ótimo carro.
A VW não parou de fabricar o Fox? Essas vendas devem ser dos carros em estoque.
Fiz um somatório aqui:
Compactos venderam: 32.727
Sedans: 8.042
SUVs: 10.736
Utilitários: 13.687
Sinceramente vejo um equilíbrio de forças entre todas as categorias nesses 20 primeiros colocados. Nada de anormal as vendas de suvs como todo mundo alardeia. Para uma categoria que tem 5 representantes entre os 20 primeiros acho natural esses números aí.
Não dá pra comparar as vendas do país onde se produzem os carros mais caros do mundo…Os SUV´S só não vendem mais pelo preço que estão pedindo neles…Veja a nova CRV por exemplo, olha o valor do México e olha aqui quanto tão pedindo?? Se os SUV´S com esses preços que pedem estão vendendo tanto, imagina se baixassem um pouco mais.
Nisso eu concordo plenamente com você. Essa categoria de carro no Brasil custa um absurdo perto de outras categorias. Esses suvinhos de shopping custam extremamente caro aqui. Eu mesmo não deixaria de comprar um sedã como o VW Virtus entre R$ 60.000,00 e R$ 85.000,00 mil reais, para pegar um suvinho desses aí da lista.
Analisa melhor então.
Considerando os preços absurdos dos SUVs, suas vendas não representam a real distribuição de renda no Brasil. Ou a situação do povo não está tão ruim assim como dizem ou galera sem condições de comprar compram só para ostentar e se individar, acho que é a segunda opção.
Eu lembro quando comecei a seguir esse site e acompanhar o mercado automotivo uns 7 anos atrás… só tinham carroças com projetos de 20 anos atrás, em especial a GM… entre os mais vendidos ficavam o gol, pálio, corsa e o antigo fiesta, tudo carroça. hoje quase todos são projetos modernos e/ou globais e com maior variedade… evoluímos bastante nesse tempo. A impressão que eu fiquei ao longo desse tempo é que o maior responsável por isso foi o lançamento bem sucedido do HB20.
Sim, lembro bem disso, em 2010 as carroças ocupavam quase todo o top 20 de vendas. De 2013/14 pra cá, começaram a melhorar os carros que são vendidos por aqui. Ainda não está no ponto ideal, mas comparado a 2010, está muuuito melhor.
Esta ai mais uma prova de que a Fiat não emplaca carros de passeio acima de 60 mil
O fiasco do Argo é mais uma prova disso.
Poxa Fiat aumenta mais o preço da Toro para comemorar a queda.
O Polo estacionou na capacidade de produção da VW. Estive numa CSS em SP essa semana, e a vendedora não tinha nenhuma unidade a pronta entrega. Nada … Nada …
Ela me disse que a VW está priorizando as encomendas, principalmente as versões PCD (Confortiline com Tech I) e as unidades com o painel digital, que estão atrasadas. Com sorte, é possível encontrar as versões 1.0 e 1.6.
Exatamente, comprei o meu hoje (highline com painel digital) e o prazo de entrega é de 60 dias. O vendedor até pediu pra eu colocar 3 cores de preferência no meu pedido, porque a fabrica ta enviando os carros na correria.
A procura está muito alta mesmo.
Não compro carro baseado na sua posição de vendas e muito menos pensando no próximo proprietário (valor de revenda).
Ele precisa atender as necessidades.
pq será que o creta tá caindo em vendas mês à mês?
Queda da Toro para mim motivada por aumento excessivo dos preços. A picape é interessante, o público gostou, comprou e pronto, os preços foram substancialmente aumentados. A Fiat está achando que ela substitui uma verdadeira picape média e colocou os preços da diesel em um patamar muito alto, com preços próximos ou superiores as flex 4×4 Hilux SRV e S10 LTZ automáticas. Não substitui mesmo. A Volcano subiu para 143 mil!!! Quase preço da Frontier diesel 4X4 SE!! E essa mesma Fiat é mestre em matar seus próprios produtos. E esse motor 1.8 em um veiculo tão pesado é que não vai ajudar a recuperar as vendas.
e fiat e lixo
Mas estamos ficando órfãos e esfolados.
Um seguro do Golf Variant é quase proibitivo.
Acho um dos melhores carros vendidos aqui.
Tenho um golf variant 2015/2016 e pago $2500 de seguro. Perfil casado com filho .para mim totalmente dentro dos preços de seguro de outros carros do nível .
Meu perfil. Zona sul de São Paulo, 30 anos, solteiro. Uso o carro para ida e volta do trabalho, além de viagens semanais com o carro principalmente na SPxRJ, isso quando o carro não passa a semana na casa da minha namorada (Recreio/RJ).
Resultado: 9,5mil.
a toyota sempre dando show
Kd o Ecosport ? Não está nem entre os 20 mais vendidos ? Eu tenho uma titanium 2018 2.0 e posso afirmar que estou hiper satisfeito com o carro, muito muito muito bom mesmo !!!
Pode até ser um excelente carro, eu não conheço. Mas o fato é que somente o facelift não foi o suficiente, praticamente todos concorrentes são modelos novos e recentes. Talvez isso está pesando.
Concordo em partes, as pessoas ainda tem a mentalidade de achar que manutenção da Ford é cara, eu como estou no meu quinto carro da Ford falo que isso não existe mais, todas as montadoras estão com os custos das manutenções equiparados, eu gosto da Ford sim, são carros bons, seguros, confortáveis e confiáveis, o pós venda pelo menos onde vou é exemplar, não é à toa que é marca mais vendida dos EUA.
Nesse top 10 quem mais perdeu vendas foi o Prisma.
Virtus vendendo metade Corolla. Não era para ser o contrário até pela categoria inferior do virtus. Sinceramente não acho um bom começo, abaixo da expectativa.
Lançou agora, Raycson. Até mesmo o Polo a fábrica não está dando conta das encomendas, imagine esse que lançou recentemente!
A Fiat deveria ter lançado um SUV no lugar do Argo, nova geração de Strada baseada Na toro, novo Mille, lançar ele altinho tipo o Kwid, versão para trabalho da Toro. Argo ficou no limbo nem consegue competir com os populares nem com o Polo que supostamente é premium.