Estradas | Jornal Valor apura que cronograma da duplicação de rodovias recém concedidas já está atrasado
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Jornal Valor apura que cronograma da duplicação de rodovias recém concedidas já está atrasado
Matéria do repórter Daniel Rittner, publicada hoje no Valor Econômico, revela que Governo não fez o dever de casa e mesmo rodovias recém concedidas já começam com atraso nas obras previstas no contrato de concessão. Embora o entrevistado na matéria seja o atual presidente da EPL, o ex-ministro Paulo Passos, é importante lembrar que a estatal foi constituída praticamente para dar um lugar de destaque ao seu ex-presidente, Bernardo Figueiredo. Ele contava com admiração de Dilma Roussef que não perdoou o Congresso quando o nome de Figueiredo foi rejeitado pelo Congresso para continuar a frente da ANTT- Agência Nacional de Transportes Terrestres.
Tido como extremamente competente pela presidência, Bernardo Figueiredo deixou um enorme rastro de projetos mal conduzidos como o famigerado Trem Bala, que custou uma fortuna sem sair do papel, a licitação das linhas interestaduais de ônibus, que até hoje não ocorreu, contratos não cumpridos pelas concessionárias de rodovias com várias ações do Ministério Público, enfim, um caos. Nos últimos meses de 2013 ele teria caído em desgraça com a presidente e daí sua saída em dezembro. Deixando uma empresa estatal cuja a necessidade de sua criação é no mínimo controversa: a EPL- Empresa de Planejamento e Logística. Pela reportagem, fica evidente que os primeiros meses de vida da estatal não são nada promissores. Veja a íntegra da matéria:
Pela portaria, as novas concessionárias ficam autorizadas a começar obras de duplicação com base apenas em um termo de compromisso a ser assinado com o Ibama, em um ou mais trechos de até 25 km. Isso cria uma "via rápida" que dribla o licenciamento.
"Estamos trabalhando com bastante aperto", reconhece Paulo Passos, ponderando em seguida: "Tecnicamente, é possível cumprir [com a previsão de duplicação em cinco anos]. Significa uma grande mobilização e um bom planejamento para a execução de tudo, mas é possível."
Até os últimos leilões, eram as próprias concessionárias que se responsabilizavam pelos estudos ambientais e pela obtenção das licenças. Esse processo mudou devido à "síndrome OHL ". A empresa espanhola arrematou cinco das sete rodovias concedidas, no governo Lula, incluindo a Régis Bittencourt e a Fernão Dias.
Passos avalia que foi uma decisão correta. "Os estudos demoravam, eram feitos sem a qualidade necessária e colaboravam para o nível de inexecuções contratuais. Esse novo compartilhamento de obrigações nos dá boas razões para acreditar no cumprimento dos cronogramas", diz o ex-ministro.