Eles ignoraram a obsolescência programada e se mantiveram no mercado por décadas graças à aceitação do consumidor
Fabricado por 24 anos, Chevrolet Opala é um dos mais longevos carros nacionais (Chevrolet | Divulgação)
29 de setembro de 2018 10:02
O Fusca foi produzido no país durante nada menos que 30 anos: as primeiras unidades legitimamente brasileiras, com índice de nacionalização superior a 50%, saíram da fábrica de São Bernardo do Campo em 1959. A produção seguiu ininterrupta até 1986, quando o simpático carrinho saiu de linha. Mas a história não acaba aí, pois, graças a um pedido do então presidente Itamar Franco, a fabricação foi retomada em 1993 até ser definitivamente descontinuada, em 1996.
Um dos automóveis nacionais mais queridos foi também um dos mais longevos: foram 24 anos de carreira. Lançado em 1968, foi o primeiro carro de passeio fabricado pela Chevrolet no Brasil. Ao longo da trajetória, passou por inúmeras reestilizações e modernizações, que todavia sempre foram feitas sobre a carroceria original. O Opala se despediu em 1992, já bastante ultrapassado, mas ainda posicionado como modelo luxo entre os veículos vendidos no Brasil.
O primeiro carro nacional de luxo da Volkswagen nasceu em 1984. Era o Santana, que acabou permanecendo no mercado por 22 anos e só saiu de linha em 2006. O sedã passou por uma grande modernização em 1991, mas o projeto não foi feito a partir do zero: além da plataforma e da mecânica, o modelo mantinha toda a estrutura da carroceria e até as portas do modelo anterior. Do início de carreira como automóvel de luxo, acabou se tornando um sedã de preço acessível no fim da trajetória, tendo como clientes mais fiéis os taxistas de várias cidades do país.
Outro carro da Chevrolet que teve vida longa foi o Chevette. Entre o lançamento, em 1973, e a saída do mercado, em 1993, passaram-se 20 anos. Na década de 80, o modelo chegou a ter uma família completa em produção, com configurações hatch, perua (Marajó) e picape (Chevy). O mais popular, porém, sempre foi o sedã de suas portas, ao contrário do de quatro, que é o derivado mais raro. Chegou a ser o líder de mercado entre os carros vendidos do Brasil, mas por apenas um ano, em 1983.
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Primeiro devia ser a Kombi já que foi por mais de 50 anos.
Alexandre Carneiro 20 de janeiro de 2022
Logo no início do texto, explicamos que "a lista inclui apenas automóveis: utilitários como Volkswagen Kombi, Toyota Bandeirante ou a linha C14 da Chevrolet disputam outra faixa de mercado".
Mauricio 16 de maio de 2020
Faltou o Gol. Que até o G4 em 2014 usava uma estrutura melhorada do G1. O G5 sim veio completamente diferente.
Tiago 9 de setembro de 2020
Verdade. Se contarmos desde o primeiro, que é de 1980, até o G4, de 2014, são 34 anos.
Olá, caros Maurício e Tiago.
Tanto em termos de estrutura quanto de carroceria, o Gol G1 tem diferenças muito significativas em relação ao G2: por isso, consideramos que são gerações completamente distintas. Até mesmo a plataforma foi bastante modificada, ganhando, inclusive, maiores largura e distância entre-eixos. Já do G2 ao G4, sim, trata-se de mesma geração, apenas com reestilizações. Porém, nesse caso, o período de produção foi de 19 anos.
O Monza foi fabricado de 1982 a 1996, ou seja 14 anos. Por isso não aparece aí na lista.
Carro antigo é bacana mesmo. Também curto.
Duas naves. Você foi bem servido com esses dois carros. Na minha opinião, o Opala Diplomata de 1985 e 86 é o mais bonito dos Opalas.