Gol 1.6 ano 99 marelli IAW 1AVP - Fórum Oficina Brasil
Gol 1.6 ano 99 marelli IAW 1AVP
Estou em minha oficina com um gol 99 marelli IAW 1AVP, esse veículo chegou em minha oficina com os seguintes sintomas:
não funcionava em marcha lenta,
segundo cilindro não queimava,
uma pequena falha quando estava em movimento,
Em testes preliminares foi constatado, corretor de marcha lenta queimado, sonda lambda com os fios rompidos, oringues de vedação do bico do 2 cilindro e do sensor maf com entrada de ar,cabos de velas trincados com fulga de centelha e velas com desgaste excessivo dos eletrodos.
Foram substituidos:
motor de passo, sonda, reparo dos bicos injetores, velas cabos de vela, rotor e tampa.
ao funcionar o carro parecia tudo normal,mas começou a oscilar a marcha lenta e no teste de rodagem ainda se nota um pequeno corte de aceleração.
foram conferidos o sincronismo da correia dentata bem como o ponto de ignição com o procedimento específico, pressão e vazão da bomba, estanqueidade e leque dos injetores tudo ok! mas com o scaner (kaptor flex) na analize de graficos nota o avanço praticamente travado em -3 graus, marcha lenta variando entre 900 e 1160 rpm, mas não aperecem codigos de falhas, alguém já viu algo assim e pode me ajudar?
boa noite mec,
esse carro possui short plug para ajuste do ponto, verifique se ele está, presente, caso não esteja no pnto ficará travado.
obs. para conferir o ponto com pistole é preciso o carro estar quente, então desligue a chave e retire o short plug depois de a partida, só então confira o ponto e faça os ajuste necessários.
outro detalhe é que, apos feita a revisão, torna-se necessário zerar os parâmetros auto-adaptativos e fazer o ajuste básico com o scanner.
Boa noite clay,
O shorting plug tá no local, os parametros foram zerados,a memoria foi apagada, o ajuste basico via escaner foi feito, o ponto foi aferido com o veículo em temperatura normal de funiomamento respeitando o procedimento(desliga o carro, espera 1 minuto, tira o short, espaera 1 minuto, funciona o carro, ajusta o ponto em 9 graus, desliga o carro, espera mais 1um minuto recoloca o short, espera mais um minuto, e fuciona sem acelera) o engraçado é que o carro entra em funcinamento sem dificuldades, da aquela acelerda e estabiliza a lenta em 1000 rpms e depois começa a oscilar!obrigado pela dica!
fred, algo deve estar fora. confira:
o batente da borboleta
entrada de ar no eixo da borboleta.
valvula do cãnister se está vedada.
respiro do óleo.
e ainda no scanner, verifique se está sendo reconhecido o regime de marcha lenta (ml)
clay, quanto a prováveis entradas de ar creio já ter sanado todas, só não olhei a válvula do canister, vou dar uma checada amanhã, também vou olhar os outros itens que vc citou!
PROBLEMA PARECIDO COM ESSE QUE ESTÃO NOS PROCEDIMENTOS DO AMIGO QUANDO ESTAVA PARA ENLOUQUEÇER EFETUEI UM TESTE DE BATERIA CONSTATEI QUE A BATERIA ESTAVA COM DEFEITO SUBSTITUI A BATERIA E O PROBLEMA FOI RESOLVIDO FAÇA ESSE TESTE.ESPERE TER TE AJUDADO.
OBRIGADO PELA DICA, SANTANA, A BATERIA ME PARECEU SER NOVA MAS DE QUALQUER FORMA VOU VERIFICAR AMANHÃ!
Peguei um problema bastante parecido com este, e era o sensor de detonação.
BOA NOITE MULT CAR, DESCONFIEI TAMBÉM DO SENSOR DE DETONAÇÃO, E CHEGEUI A DESLIGA-LO COM O CARRO EM FUNCIONAMENTO E NÃO ALTEROU EM NADA O FUNCIONAMENTO NEM OS GRAFICOS NO SCANER, EXISTEM TESTES CONCLUSIVOS QUE CONSTATARIAM A FALHA DE TAL SENSOR? SE TIVER ME PASSA OS PROCEDIMENTOS E VALORES FICAREI GRATO! OBRIGADO PELA DICA!
O sensor MAF nesses modelos da VW tem dado muitos problemas.
japeguei uma saveiro com esce problêma, quando esquetava ficava oscilando, e udefeito, era udistribuidor erado, de outro carro. u gol m,i tem u distr com u eicho do roto fino. verifica e danoticia, valeu!!!.:)
verifica o conector do sensor de posiçao da borboleta ou o proprio sensor prq as vezes nao da codico de falha mas ele esta com problema ja peguei algums com este problema e era o sensor
tambem pegei um problema parecido e era voltagem alta do alternador troquei o regulador e resolveu tente verificar
obrigado pela dica candango, eu tinha trocado os anéis oringues e limpado não alterou em nada, ele apresenta gráficos normais e mesmno assim acabei por trocá-lo e nada mudou!
realmente a medida que o carro vai aquecendo piora e o distribuidor tem o eixo grosso utiliza o roto de numeração com final 300 mesmo dos carros mais antigos! vou dar uma olhada ! valeu pela dica!
Rapaz, é o seguinte, vizualize o parâmetro avanço no scaner e efetue pequenos golpes no bloco do motor, este deve oscilar, no entanto o mais prático é conseguir outro sensor.
troca junta coletor admisao .sempre que mexo esta danificada ou regulador de voltagen
Já peguei sim e era mau contado.no chicote
troca junta coletor admisao acho q vai solucionar .manda resposta.ja sofri
Caros colegas desculpe a demora em mandar a solução para vcs não foi ingratidão tive uns contratempos por aqui! a internet parou, e estava cuidando de assuntos pessoais, mas graças a Deus e ao amigo Jose Zildo encontrei a soulução para o empasse do gol, era mesno o distribuidor trocado o distribuidor do MI tem o eixo do rotor fino, e o que estava no veículo tinha o eixo grosso! foi trocar e fazer o ajuste e funcionamento ficou redondo! obrigado a todos e principalmente ao amigo ZILDO! UM ABRAÇO E DESCULPEM A DEMORA!