Pajero full - comentários gerais - Página 360
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20/02/2021 08:59 #4309
Glaicon #4290 --> Por estas e outras que considero a melhor viatura do momento. Garanto que esta aventura ainda se deu com o ar ligado e o rádio sintonizado na FM Cultura local, com todo o conforto. Em qual das posições usou o 4x4? Qual o pneu está usando em sua Pajero?
Usei apenas o 4X4 FullTime.
Por precaução desliguei o controle de tração, para que não houvesse o corte de potência do motor.
Se desse alguma atolada em aceleraria forte.
Também joguei o câmbio para o tiptronic, mantendo o giro do motor um pouco elevado.
A viatura está com pneus Kumho KL 61 AT.
21/02/2021 16:27 #4310
Precisei ir ao manual para aprender um pouco mais Glaicon. Não conhecia a possibilidade de desligar o controle de tração. Até o botão achei. Aliás, tenho certeza que nunca conhecerei todas as funcionalidades da viatura.
Presumo que tenha andado então com a tração no 4H. Se sim, interessante sua avaliação do risco pois em condição severa eu optaria pela posição mais acima cuja sequência de letras me foge à memória.
Tenho usado permanentemente o câmbio na posição de trocas manuais de marcha pois facilita para a redução de velocidade sem necessitar do freio.
Está gostando do pneu? Quando troquei optei pelo Yokohama Geolandar G015 (queria o G012 mas a propaganda dizia que o G015 era mais econômico) e gostei de seu desempenho no fora de estrada, mas já estou considerando na próxima, que está bem distante, mudar para o Kumho.
22/02/2021 06:08 #4311
Ler o manual é importante, pois garante o pleno conhecimento da viatura.
Usei a tração na primeira opção do 4X4, ou seja, fulltime.
Os pneus são bons. Nada de excepcional.
Apesar de rodar basicamente no asfalto, optei por modelo AT para garantir uma altura extra de borracha, diminuindo as chances de um furo de pneu em viagens.
Pelo sim, pelo não, tem funcionado nos 40.000 Km's já rodados!
22/02/2021 21:52 #4312
Talvez não precise trocar.
Deve ser o caso de carbonização.
Precisa fazer a limpeza do sistema, incluindo a própria EGR e admissão.
Precisei fazer esta limpeza na minha depois dos 230.000 Km´s rodados.
A válvula EGR voltou a funcionar normalmente.
Essa carbonização afetava o funcionamento do sensor MAF, desabilitando o piloto automático e o controle de tração.
Depois de feita a limpeza, inclusive do tanque de combustível, migrei para o S10.
Quanto mais a viatura roda na cidade, mais rápido ocorre a carbonização.
Não é um serviço tão caro.
Coloque fotos do brinquedo novo.
Obrigado pela dica Glaicon, amanhã vou buscar a bruta e logo posto fotos aqui.
23/02/2021 12:42 #4313
Glaicon #4268 --> Como o Faguiar já adquiriu a viatura, não foi necessário colar o anúncio.
Faguiar #4269 --> Mande notícias da aquisição.
Gpaiva91 #4304-> Não sou a pessoa mais indicada para opinar, mas como tenho uma Pajero Full HPE 2008 adquirida com a quilometragem da que tem em vista, discorrerei um pouco sobre a mesma. Meu desembolso total com a mesma, incluindo combustível e aquisição está em R$90.855,97 e tenho uma revisão pendente pois já se passaram 13.000 km desde a última. Venho protelando devido à COVID-19, uma vez que precisarei me deslocar usando transporte coletivo da revenda para casa e vice-versa quando ficar pronta. Não fiz nenhum exame na ocasião da aquisição pois foi meu irmão quem me repassou-a. Como você vai adquirir de desconhecidos, torna-se recomendável que contrate um serviço de confiança para verificar entre outras coisas se a quilometragem é real. Esta despesa é como um seguro e outros participantes poderão indicar algum profissional aí em sua região. O mais importante é não deixar a emoção lhe dominar e pesquisar demoradamente ofertas existentes. Acredito que a cotação de uma 2008, 3.8, V6, gasolina, ande ao redor de R$40.000,00.
Muito obrigado pelo seu Feedback! Infelizmente os modelos a gasolina também subiram de preço. Uma 2008 tá em média 50.000 pra cima
23/02/2021 18:40 #4314
Olá pessoal. Tenho uma Full 2008 2 portas gasolina. Estou tendo um problema que, no trânsito ou em uma subida mais íngreme, se eu deixo o ar condicionado ligado, começa a esquentar muito, e só volta ao normal desligando o ar. Levei num mecânico e ele me questionou se ela não deveria ter uma ventoinha elétrica suplementar pro ar condicionado, porque na versão 4 portas tem essa ventoinha. Eu também tenho uma Full diesel 4 portas 2006 e nela realmente tem. Porém na 2 portas gasolina não tem, e pesquisando imagens de outros carros na internet, me pareceu que não teria mesmo. Saberiam me dizer se nessa versão Pajero 3D 2008 3.8 não tem mesmo essa ventoinha? Alguém que tenha uma dessas poderia por favor confirmar? Desde já muito obrigado.
28/02/2021 09:09 #4315
Escarlate, voltando ao assunto do pneu, sobre minha opção de usar AT para diminuir a chance de furos, olha o que "achei" ontem grudado na roda dianteira.
Ainda não saquei fora, pois não sei o comprimento do mesmo e é final de semana.
Deixarei para sacar durante a semana e perto de uma borracharia.
28/02/2021 18:47 #4316
Glaicon, meu irmão, antigo proprietário da viatura, nunca furou um pneu e rodou ao todo 108.000 km. Não sei se ele trocou apenas uma vez os pneus pois os Pirelli Scorpion que estavam nela, colocados na revenda estavam bem gastos, já abaixo do limite legal para rodar.
Já eu tive a infelicidade de constatar um baixo na rotineira análise antes de ligar o motor, há algumas semanas. O primeiro borracheiro (não desci da viatura nem abri os vidros pois todos estavam sem máscara) "consertou", mas seguiu perdendo ar. Levei a um conhecido no interior que trabalha no setor há mais de 40 anos e depois de muito trabalho, localizou o vazamento e solucionou o problema. Cheguei a pensar que pudesse ser algum defeito do próprio pneu que muitos dizem que ocorre nesta marca (Yokohama).