Fizemos a rota estipulada pelo APP, e fui tentando sempre bater com a carta para saber onde estávamos. Acredite, no ar é bem mais difícil que no Flight Simulator localizar os marcos, e as vezes mesmo com boa visibilidade é difícil até de achar uma pista como a de Amarais que tem 1200m. Após procurar bastante avistei Amarais a minha esquerda, e seguimos coordenando até ingressarmos no rumo de Viracopos.
Chegando mais próximo dá pra se ter uma idéia do tamanho daquela pista, que tem 3200m de extensão, quase 3 vezes a de Jundiaí que tem 1100m. Então alinhei com reta final da 15, aquela pistona com PAPI e tudo, a torre nos autorizou o TGL.
Fizemos o toque as 10:18, bem tranquilo pois com tudo aquilo de pista dava pra fazer uns 3 TGLs e depois decolei novamente. Antes de terminar a pista eu já estava alto o suficiente pra ter feito o After Takeoff Checklist e saída de tráfego.
Seguimos então na proa do Través de Itupeva, sob o controle do APP SP. Chegando lá aproei Helói Chaves, um condomínio de prédios que não é um fixo homologado, mas usamos para nos orientar chegando em SBJD pelo setor Wiskey (oeste). Lá já podemos chamar a torre de Jundiaí, que nos pediu para reportar para o cruzamento do aeródromo e ingressar na perna do vento pra pista 18.
Fiquei atento e visual com um planador que estava sobrevoando o aeroporto, já para ingressar na curva base e pousar. Não é que quase para cruzar um aeroporto o instrutor dá um puxão no manche e fala:
Olhei pela minha janela à esquerda e vi um rebocador puxando um planador passarem logo abaixo de nós bem na transversal, a menos de 500ft abaixo. Continuei o voo cruzando o aeroporto e ingressando na perna do vento. Pousamos as 10:40 e livramos pela última, que fica praticamente onde é o hangar.