Saiba quais montadoras mais elevaram preços de seus modelos em 2021 | VEJA
Saiba quais montadoras mais elevaram preços de seus modelos em 2021
Reajuste de veículos novos chegou a 22%, muito acima da inflação de 10% registrada no ano passado pelo IPCA
Por André Sollitto 30 mar 2022, 10h15
Falta de semicondutores e fila de espera de até cinco meses fizeram o preço de alguns modelos subir mais de 40% em 2021 - Unsplash/Divulgação
Quem pesquisou os preços de carros novos no último ano com certeza levou um susto. Os valores dispararam e as empresas justificam os reajustes afirmando que há uma falta de semicondutores no mercado global e que a produção não está dando conta da demanda dos consumidores. Agora, uma nova pesquisa feita pelo martketplace de veículos Mobiauto dá um panorama mais preciso dos reajustes e aponta quais montadoras foram responsáveis pelos aumentos mais expressivos.
A Fiat aparece em primeiro lugar, com uma variação média de 22,82% no preço de seus veículos – muito acima da inflação de 10,06% ao ano registrada pelo IPCA em 2021. O modelo campeão foi a Fiat Strada Cabine Simples Endurance, com 42,87% de alta. O veículo tem uma das maiores filas de espera do momento, e os consumidores recebem seus carros cerca de quatro a cinco meses após a compra.
Outras montadoras também fizeram reajustes acima da média do mercado, que foi de 12,84%. A Ford, por exemplo, aumentou o preço de seus principais modelos em 16,56%, e pela Hyundai, em 15,74%.
De acordo com a pesquisa, algumas montadoras, como Toyota, Jeep, Nissan e Renault, reajustaram o preço de seus carros zero quilômetro abaixo da inflação do período. A estratégia é tornar alguns modelos mais competitivos, como o Toyota Corolla, que já havia sido renovado em 2019 e sofreu reajustes maiores em 2020, ou o Renault Captur, que não teve o desempenho esperado e ficou 0,12% mais barato.
O estudo foi feito a partir dos valores de 43 modelos (146 versões) de veículos, levantando a variação entre o início e o final do ano. "Os preços sugeridos são meras referências. Há diversas formas de puxar pra cima ou pra baixo esses valores, dependendo das estratégias de cada marca", afirma Sant Clair Castro Jr., CEO da Mobiauto. "Um carro com alta procura, por exemplo, tem fila de espera e preço real majorado com cobrança de ágio ou repasse de reajustes ao longo dessa espera. Já um modelo mais difícil de vender costuma receber os bônus de fábrica, que são descontos efetivos que a montadora autoriza a concessionária a conceder."