VÍDEO: Peugeot 408 2014 agora conta com câmbio automático de seis marchas - Notícias Automotivas
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VÍDEO: Peugeot 408 2014 agora conta com câmbio automático de seis marchas 03/09/2013 13:4253 Comentários1 Minutos de Leitura
Sabe.. às vezes eu acho que existe um cartel que impede certas marcas de equiparem seus carros. Não é possível que a área de administração seja TÃO estúpida. Colocaram câmbio de 6 marchas, tá e daí? Qual o diferencial frente aos rivais japoneses ou mesmo sobre o Fluence? Vai continuar com as vendas ridículas. Tinham que trazer a versão Feline de volta por uns 68k, no máximo, com bancos elétricos, 6 bags, ESP, etc. O mesmo vale para o 208, que ofertou os 6 bags só na versão limitada (?!?!?!) Se fosse equipado à altura do Fiesta Titanium, acho que poderia até vender mais. luk4z_sl
Mas os rivais japoneses oferecem os itens que você falou apenas nas versões top também, com seus preços próximos dos R$ 80 mil. Vamos ver se o Sentra começará a mudar essa história. Já o Fluence é um caso a parte. Realmente é bem recheado. dudupruvinelli
Às vezes nem na top. Só ver o Civic que sequer rebate os espelhos. dougkmt
Mas isso só justifica a necessidade de equipar os carros cobrando menos. Edson Roberto
Ué…. mas então a Peugeot vende igual as que só ofertam mais itens nas versões de topo? Será que uma empresa que esta disposta a crescer no mercado tem que oferecer o feijão com arroz ao invés de melhorar essa lista? luk4z_sl
Na verdade eu quis dizer que essa prática não é novidade e nem exclusiva da Peugeot, sendo os concorrentes já fazem isso também. Roxmmp
Se tiver a oportunidade de perguntar a alguém responsável por uma montadora, vai ter a resposta: o mercado.
Sabe porque vende-se muito carro preto e prata? Porque na hora da compra e da venda, "não desvaloriza tanto". Na verdade isso é um ciclo vicioso, que eu acredito que facilite para as montadoras, que ganham oferecendo menos, lucrando mais, ganhando em volume de vendas, já que limita as opções do cliente e agiliza a produção, que minimiza a quantidade de combinações acelerando as entregas, coisa que nós sabemos que não acontece, já que a existe a disculpa da fila de espera, onde quem paga mais "fura essa fila"… enfim, desculpas não faltam para lucrarem mais. Edson Roberto
Olha, eu chamaria isso de falta de respeito e não mercado. É a mesma historia qdo se vai comprar um carro: "Quero a cor azul". "Ah essa não tem desconto". Pode ser besta, mas todos sabem qual é a do mercado e, sabemos muito bem porque ele fica assim. Entretanto, deveríamos ser mais respeitados. Ah, mas o consumidor não se respeita. Concordo e, acredito que isso só irá mudar quando a pessoa perceber que a exigencia parte dela e não o inverso. Qdo isso ocorrer, ter um carro "diferenciado", não será algo "exclusivo" e sim algo comum que todos devem ter. DougSampaNA
Dudu, os caras tão com vendas ruins na França, veja a situação deles por lá, sem vendas representativas e num lugar de margens baixas como a Europa; vc acha que não iam tentar arrancar o máximo de onde puder? Edson Roberto
O problema é… eles vendem pouco por culpa deles. Se eles querem melhorar as vendagens, deveria ser agora a ofertar algo diferenciado e não o inverso não? Já que a postura é de vender mais, porque então não oferta mais por menos e conquistar o mercado? DougSampaNA
Então, mas tudo ali tá errado; Pós venda, oficinas deficitáras de profissionais que conheçam os carros em que trabalham, produtos não adequados ao mercado consumidor, e sim ao que querem impor ao consumidor….frances não vai crescer nunca no Brasil, porque a mentalidade é de imposição, e não de atendimento aos anseios e necessidades de quem compra um carro frances, e entre as 3 voce pode escolher da melhor pra pior, quem merece o 1o ao 3o lugar.
No caso da Peugeot, impor Dacia pode ser uma forma de ganhar escala, mas sem ofereer os demais produtos da gama francesa (mesmo que o IPI explodido da Dilma atrapalhe), é deixar de cultivar no seguimento alta renda, uma imagem de bons produtos. Stilrl
Esse motor 2.0 da Peugeot é uma porrada forte demais, com esse cambio agora vai ficar fantástico!!! Só espero que a Peugeot tenha resolvido as queimas de junta do bloco, acho que uns 85% dos 407 2.0 tiveram problemas de superaquecimento com necessidade de troca da junta e outros tiveram danos mais graves no motor. Espero também de tenham resolvido o problema do COXIM hidráulico de estraga de 35.000 em 35.000km e custa um absurdo tanto a pç quanto a troca da mesma!!! dudupruvinelli
22 kgfm de torque a 4000, sendo que tem "só" 151 cv. Já a Ford, com seus super 178 cv e injeção direta 22,5 kgfm. luk4z_sl
Tem que ver a curva de torque, apenas com o torque máximo não dá pra falar muito.
E não despreze a potência, pois depois dos 4000 rpm quando o torque começar a cair quem vai fazer a diferença vai ser a potência, e 27 cv é uma boa diferença. JPaulo10
A que preço vem o focus com esses super 178 cv? Desde o intermediário (o básico é o 1.6)?
Se for somente na versão top, seria mais plausível você comparar esse motor com o THP Prince, no mesmo nível de preço. Wellington Myph13
Vem a preço de 62k com ESP, TCS, HLA e todos os outros opcionais que tem no 408.
Ah, e só AT Powershift de 6 marchas. e 6 Airbags se não me engano… Por mais que falem que prefiram Manual, um cambio dupla embreagem não deixa ninguém passar raiva, faça um test drive antes… JPaulo10
Certo. A notícia que li falou somente da versão top, o texto ficou meio nebuloso.
Mas ela disse que a ford ainda não definiu os preços do focus. O top ficaria em torno de R$ 80 mil, mais caro – portanto – que o THP.
Esperemos … Edson Roberto
SE a versão intermediaria custar isso e apresentar isso que disse, será um bom negocio. Caso contrário, o Focus sai perdendo. Só gostaria de mais um item da versão que vi na Bienal: O Som Sony com tela touchscreen. O som é nitido com graves otimos e com muitas opções que me agradaram em cheio. Stilrl
Já tive um 307 2.0 07/08 (MANUAL) que motor!!! Só que dá muito problema e a Peugeot/Citroen não fazem nada quem fica no prejuízo é o consumidor. vini_B
Com quase o mesmo preço os 165cv do THP DÁ UMA SURRA NESSES "SUPER" 178CV !!! heliobarbosa
a peugeot já arrumou a suspensão? desculpem a pergunta "cambio fiat 147" Filipe César
Em uma outra reportagem, diz que sim. Edson Roberto
Na reportagem mais exclusiva e de primeiras impressões do NA, eles comentam tecnicamente das mudanças de buchas e outras peças para dar mais maciez e conforme demais sites, ele ficou justamente na maciez que precisava. Só falta agora a Peugeot melhorar os itens de série do modelo 2.0 Aut. (do manual tbm) projetoscol
Este carro só é boa compra usado, em sp tem unidades 2011 sendo vendidas por 41k at ou até por 40k manual.
Vi estes dias por este preço no shop. aricanduva Pedro_Rocha
Se for com o antigo câmbio AL4, o carro é uma bomba desde 0Km. Agora que a PSA se livrou dele, basta esperar até janeiro/14 (mês de vendas baixas) para arrumar esse carro 0Km por uns 5K a menos. JPaulo10
Na ccs aqui perto, 408 Allure MT a R$ 50 mil, chorado. R$ 40 mil, duvido.
Agora, eu pergunto: ficando ao menos dois anos com o carro, a desvalorização não seria compensada?
Seria mais interessante um sedã médio 2011/12 a um sedãzinho lata-de-sardinha? Edson Roberto
Ele comentou de um usado mesmo. Entretanto, esse de R$50000 é bem menos equipado se comparado aos modelos Feline e Griffe 2.0. (ainda que o cambio automatico seja o AT8). Mas concordo contigo em relação a preços e opções… só falta a Peugeot cair na real e voltar a ofertar a versão Feline do 2.0. bedotRJ
Vou muito com a cara desse carro e o câmbio AT de 6 marchas veio para solucionar o maior problema que ele tinha. Mas não discordo dos colegas que chiaram pela retirada da versão Feline do catálogo, obrigando eventuais compradores que exijam 6 airbags, ESP e outros equipamentos a migrarem para a versão mais cara THP. O lance é que estou prevendo o THP abaixo de R$ 70mil em breve, como já cheguei a ver o Fluence GT aqui no RJ. A Peugeot tem consciência disso. Ou seja, a marca deve julgar que os potenciais clientes do Feline naturalmente migrarão para o THP. Mas se o mercado pedir, veremos em breve 6 airbags, ESPe teto-solar numa série especial ou numa versão Allure Pack. JPaulo10
Muitos (eu, inclusive) podem ter um pouco de medo do THP, da necessidade de uso de gasolina podium e da manutenção que ele exige. Prefeririam um Feline com motor aspirado e flex.
Acredito que migrem para outras marcas. Edson Roberto
Além do que, o motor 2.0 tem muitas peças no mercado o que confere justamnete também por outra facilidade em nosso mercado. DougSampaNA
Oi bedot, blz?
Deixe perguntar…ICMS do RJ é menor do que em SP no preço dos carros? bedotRJ
Putz, Doug, não sei te dizer. Não sou versado em questões tributárias. Acho que o ICMS para veículos, como para quase todos os produtos (exceto derivados de petróleo) é recolhido na origem. E creio que podem haver alíquotas diferentes em função do Estado de destino. Por exemplo, a alíquota de um Peugeot fluminense en***** para São Paulo pode não ser a mesma de um carro similar en***** para o Piauí. É o que dá a entender a tabela genérica cujo link posto abaixo. Deve ser bem incompleta, mas é o que consegui encontrar.
http://www.siamfesp.org.br/novo/quadrohistorico/A… INTERNAS DE ICMS.pdf Obs.: as estrelinhas ***** são do programa do NA que não mais aceita palavrões como V-I-A-D-O, nem mesmo quando fazem parte da palavra, kkkkkk. Avaliador
Esse é bom. Melhor que os outros em tudo. Custo benefício ótimo. Não entendo por que vende tão pouco. Deve ser por que brasileiro não conhece carro. Pra competir com ele só o 308, o Sentra e New Fiesta Titanium. Pedro_Rocha
O 408 é pouco refinado em sua construção, sendo que o irmão maior 508, mais moderno, consegue ser mais leve. Com esse câmbio AT6, a Peugeot fez o mínimo para almejar vender 1000 unidades por mês. Para concorrer com Jetta e Fluence seria necessária uma plataforma mais moderna e com materiais mais leves, como o irmão 508. Roxmmp
Ironic mode On?!?!?!?!
ou modo crítico ligado??? Henrique Milioli Milioli
Aí sim!! Mas continuo não comprando! rs Marcos
Problema é vender depois. Só entendidos que o admiram. Desvalorização enorme. Ah, mas não tô nem aí. A maioria tá. Carro não é investimento mas se perder menos melhor. Se eu comprar um Civic ou um Corolla, daqui a dois ou três anos terei mais facilidade em revender e menor depreciação. JPaulo10
Depreciação, nem tanto. Mas a dificuldade em revender é que dá dor de cabeça. Meu irmão tinha um Mégane. Ele sofreu para trocar de carro. Juniorfillingam
Peugeot tinha que trazer o 308 sedan isso sim igual o da china, com volante do 208, mas como falou o dudupruvinelli área administrativo e estupida !!! luk4z_sl
Vi em alguns comentários "A Peugeot já arrumou isso? Já arrumou aquilo? Já arrumou aquele outro problema lá?"
Meu Deus, dá pra entender porque vende pouco… muita desconfiança em cima do carro. Stilrl
O motor 2.0 da Peugeot/Citroen tem problemas graves que deveriam ser reparados. Varios 307 e C4 2.0 tem problemas no cabeçote e de aquecimento alem da recorrente troca do coxim do motor a cada 35.000km ao custo de R$ 900 com mão de obra. (isso fora da CSS com uma peça não original). Há também sérios problemas no cambio 4AT Edson Roberto
Stirl,
Pode falar mais a respeito desses aquecimento e troca do coxim do motor? Stilrl
Edson Roberto Não sei se esses defeitos foram reparados nos 2.0 atuais Sê você procurar na internet sobre superaquecendo nos motores 2.0 do 307 e C4 verá muita coisa, no meu isso ocorreu aos 70.000km, foi feita retifica do cabeçote e troca da junta. (FORA DE GARANTIA) a Peugeot se negou a fazer o recall LINK sobre o assunto;
– http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/autod…
– http://revista.webmotors.com.br/guia-de-compras/g… Sobre os coxins eles estouram com frequência ((são 3 coxins)) 2 estragam com frequência a troca mais as peças sai por volta de R$ 900 São problemas crônicos do 2.0 vocês iram encontrar muitos relatos nos fóruns. luk4z_sl
Nossa, e será que a PSA não corrigiu esses problemas nos modelos mais novos? Porque isso é grave pra ficar empurrando com a barriga.
Pelo menos o câmbio trocaram pro AT6. zemarreta
Os outros modelos da PSA (208, 308, C4, Picasso) vão vir também com o câmbio de 6 marchas, ou continuam com o de 4? fpfor
Provavelmente o 308 e o C4 sejam certeza do novo câmbio. 208 é a maior incógnita. Edson Roberto
Acredito que seja aos poucos. Eles terão de ir implementando e por mais um pouco conseguir equipar toda a linha. Será mais um ponto positivo para a linha Peugeot e Citroen quando isso ocorrer. Um dos carros que mais poderá se beneficiar com isso pelo preço atual éo C4 hatch. Entretanto, haverá mais possibilidade de melhorar a concorrencia na linha 208 e C3, quando esses ganharem o tal cambio e uma versão Active com motor 1.6 manual e automatico, melhorando mais os itens de segurança do 208, assim como o C3, com versões Tendance 1.6 manual e automatico e a Exclusive com mais itens de segurança. LuisRenatoJoia
Finalmente um cambio mais moderno!Mais não acho que vai aumentar as vendas. zeuslinux
Eu não entendo é o peso desse carro, em torno de 1500 kg, enquanto Corolla e Civic pesam 1300 kg e o Cruze 1400 kg ! _oliveira
Se tem diferença do Civic para o Cruze de 100kg.. Porque não mais 100kg?! rsrs
O caso é que o 408 é bem maior.. Acho que isso é o que faz ficar mais pesado.. vini_B
Ele é ainda mais pesado que o 508, claro na versão THP. Bartolomeu87
Esse chassis é um projeto antigo e pesado. O novo 308 deve usar plataforma modular ficando mais leve. Agenor
Não confio em carros feitos na Argentina. Exceto as picapes. Honda Fit Twist: aventureiro tem espaço, mas não compensa preço alto Kia Motors é isenta de culpa no caso da Asia Motors 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook