"O Model 3 deveria ser encarado, na verdade, como uma espécie de concorrente do BMW Série 3 e do Audi A4", disse Musk.
Com o Model 3 a Tesla conseguiu mais tempo para desenvolver o carro de forma que fosse fácil de construir, disse Musk. O veículo é 20 por cento mais leve e também menos complexo de produzir do que o Model S, disse ele.
"O Model S foi, de fato, o primeiro carro que fizemos por conta própria", disse ele. "Estávamos projetando-o para fazê-lo funcionar e não para facilitar o processo de fabricação, enquanto o Model 3 é realmente desenhado para a facilidade de produção".
Há aproximadamente uma década, em agosto de 2006, Musk publicou "O plano mestre secreto da Tesla Motors", uma postagem de blog na qual explicitava a estratégia de entrar no mercado automotivo no segmento de alto padrão e depois mover-se para baixo com volumes mais elevados e preços mais baixos.
A Tesla começou a vender o Model S em junho de 2012 e adicionou o Model X em setembro do ano passado. A empresa com sede em Palo Alto, Califórnia, enfrentou problemas de fornecimento e peças que iam desde a complexidade das portas "asa de falcão" do Model X até os assentos traseiros e os problemas com o acabamento cromado e as vedações da janela panorâmica.