O projeto viabiliza o Edital de Concorrência de um novo sistema para a área. Esta é a primeira vez que é feita uma licitação para este setor. Participam da reunião gestores da secretaria de Segurança, Transporte e Trânsito (SSTT) e o arquiteto urbanista e empresário Edson Marchioro, da Edson Marchioro Arquitetura e Urbanismo, que vai apresentar um estudo técnico sobre o sistema.
Para o presidente da câmara municipal, Eduardo Leite, este é um projeto complexo, que merece maior atenção, tendo em vista que boa parte da população utiliza os serviços de transporte coletivo.
- Antes do projeto ir à votação, os vereadores precisam ter maior embasamento, até porque eles podem apresentar emendas ao texto original - reflete Leite.
O Projeto de Lei abrange tanto o transporte coletivo urbano quanto rural. Atualmente, está nas Comissões Técnicas da Câmara Municipal para apreciação. Em seguida segue ao plenário.
A reunião é aberta a toda comunidade e está prevista para começar após a sessão ordinária de terça-feira.
O prefeito em exercício Fabrício Tavares participou nesta quarta-feira (5), em Brasília, da audiência organizada pela Confederação Nacional dos Municípios (CNM). O encontro contou com a presença de representantes de algumas das cidades selecionadas pelo Pró-Transporte, do Ministério das Cidades, através da Secretaria de Mobilidade Urbana.
- São cidades, como Pelotas, que já tiveram seus projetos aprovados e agora dependemos da liberação dos recursos - explicou o prefeito.
No final do encontro foi elaborado um documento para ser encaminhado aos Ministérios do Planejamento e das Relações Institucionais, assim como para a Casa Civil, pedindo a liberação da verba. Uma comissão ficou responsável para agendar reunião com os titulares da Casa Civil e dos Ministérios do Planejamento e das Relações Institucionais nos dias 18 e 19 de outubro.
De acordo com Fabrício Tavares, do total de R$ 36 milhões solicitados pela prefeitura de Pelotas ao Ministério das Cidades, a cidade foi contemplada pelo Pró-Transporte com R$ 18,9 milhões. Esse recurso será utilizado em obras de infraestrutura urbana, pavimentação e qualificação viária, ressaltou o prefeito. Os outros R$ 17 milhões ainda não foram aprovados, por isso, nos dias 18 e 19 será importante a reunião para pressionar o Governo Federal na tentativa de buscar essa verba.
A Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul vai realizar uma audiência pública para discutir as dificuldades e os desafios do uso de bicicletas nos municípios do Estado. A proposta partiu do deputado estadual Catarina Paladini (PSB). De acordo com o parlamentar, a ideia da audiência veio da realidade de Pelotas, onde foi elaborado um relatório sobre a utilização do transporte nas vias públicas.
- Estamos falando de um meio de transporte que não polui o meio ambiente e preserva os espaços públicos. Por isso, temos que aprofundar a discussão e colocá-la na pauta de prioridades do trânsito gaúcho - justifica o deputado.
Segundo ele, a intenção agora é conversar com o secretário municipal de Segurança, Transporte e Trânsito de Pelotas, Flavio Gastaud, e com o Movimento dos Usuários de Bicicleta, para levar ao parlamento gaúcho a situação do município.
- Pelotas deveria ser um exemplo no que diz respeito à utilização de bicicletas como transporte. A cidade possui uma topografia extremamente plana e um clima temperado, ideal para isso - explica Catarina.
De acordo com o relatório elaborado pelo deputado, Pelotas possui pouco mais de 16 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas pavimentadas, sendo que cerca de 30 mil pessoas utilizam a bicicleta como meio de transporte. “Temos que garantir um trânsito mais humano para esta parcela da população, com respeito à vida e à integridade física”, afirma o parlamentar. A audiência pública para discutir as dificuldades e desafios do uso de bicicletas nos espaços urbanos deve acontecer em setembro, na Assembléia Legislativa, durante a Semana do Trânsito no Estado.
Com a participação de representantes dos diversos segmentos ligados ao transporte e à acessibilidade em Pelotas, ocorreu nesta sexta-feira (8) a primeira edição do Seminário de Mobilidade Urbana, numa promoção do Serviço Social do Transporte / Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST/SENAT). Ao apontarem sugestões para solucionar os problemas de mobilidade no trânsito local, os palestrantes demonstraram conhecimento na área e discutiram com a plateia o encaminhamento de propostas ao Poder Público.
Durante a primeira palestra da manhã, o pesquisador Luis Antonio Lindau afirmou que a mobilidade urbana requer um conjunto de medidas que passam pelo desestímulo ao uso do automóvel, pela melhoria do Transporte Coletivo e pelo incentivo ao transporte não motorizado, além da integração do uso do solo e o transporte. Para Lindau, o Transporte Coletivo eficiente é o caminho mais rápido e de menor custo para evitar o caos urbano, o que exige vontade política do gestor público.
Ao lembrar que a estrutura viária é deficiente para o crescimento acelerado da frota mundial de veículos, cuja previsão é de 2 bilhões de carros em circulação em 2030, o palestrante alertou sobre a necessidade de começar a pensar seriamente na taxação do congestionamento revertendo os recursos arrecadados para a melhoria do transporte coletivo.
Dentro das propostas, o pesquisador mencionou que com a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016, o país deve receber bilhões em investimentos, dos quais uma boa fatia para a infraestrutura de transportes. Os principais projetos envolvem ampliação e construção de novas vias e principalmente a implantação do sistema de Transporte Coletivo Rápido por Ônibus (BRT, na sigla em inglês), uma estrutura que permite o deslocamento rápido dos passageiros por meio de estações de transferência e corredores exclusivos. Das 12 cidades-sede da Copa, nove têm projeto nesse sentido. As propostas, segundo Lindau, não vão resolver todos os problemas, mas podem diminuir de forma considerável os gargalos da mobilidade urbana.
A implantação do BRT é o principal projeto de mobilidade urbana apresentado pelas cidades-sede da Copa para aliviar os gargalos. A proposta consiste em um sistema de ônibus que trafegam em corredores exclusivos e possuem embarque e desembarque ágil, sem degraus (a plataforma fica no mesmo nível do ônibus), maior número de portas e cobrança da tarifa fora do veículo, antes do embarque. O modelo foi implantado com sucesso em Curitiba e exportado para Bogotá, na Colômbia.
Licitações – O consultor e arquiteto Edson Marquioro debateu, durante a tarde, ações para solucionar problemas no que se refere ao trânsito em cidades como Pelotas. Diretor da empresa contratada pela prefeitura para elaborar estudos sobre o transporte coletivo no município, Marquioro revelou que o projeto já se encontra na Câmara de Vereadores e propõe a criação de uma Política Municipal de Transporte Coletivo.
O arquiteto também enfatizou a necessidade de elaboração do Plano de Mobilidade urbana em Pelotas onde será debatido, de forma democrática e participativa, a relação dos deslocamentos de pedestres, mercadorias e dos diferentes modais de transporte.
Especialistas, empresários, professores, estudantes e servidores públicos estão discutindo desde às 8h desta sexta-feira (8), problemas e soluções para o transporte de Pelotas. O 1º Seminário de Mobilidade Urbana é uma realização do Serviço Social do Transporte /Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST/SENAT).