INFOGRÁFICO: o que pode mudar no aeroporto Salgado Filho | GaúchaZH
15/03/2017 - 18h41min Atualizada em 30/05/2017 - 11h12min
Entre as melhorias previstas está a ampliação das pontes de embarque (fingers) das atuais oito para 14 unidadesAnderson Fetter / Agencia RBS
A Fraport será responsável agora por implementar melhorias no Salgado Filho esperadas há décadas – como a ampliação da pista para receber aviões de grande porte – e será remunerada com locação de espaços comerciais e as tarifas pagas por passageiros e companhias aéreas. A previsão é de que as obras custem pelo menos R$ 1,9 bilhão.
Hoje, itens como calçados e material elétrico precisam ser levados de caminhão até os aeroportos de Viracopos e Guarulhos (SP) antes de serem exportados. O gasto extra com logística supera R$ 13,3 bilhões ao ano, calcula a Agenda 2020, entidade que atua na elaboração de propostas para o desenvolvimento do Estado. Na primeira versão do edital elaborado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a ampliação da pista havia sido condicionada à remoção das famílias pelo poder público em até quatro anos. A flexibilização foi mal recebida por usuários do aeroporto e empresários – após reação de entidades sob organização do Comitê em Defesa do Salgado Filho, a condicional foi retirada.
– A ampliação da pista deverá ser prioridade para o novo controlador, já que poderá viabilizar o aumento no número de passageiros e tornar o Salgado Filho mais rentável – afirma Paulo Menzel, vice-coordenador do Fórum de Infraestrutura da Agenda 2020.
Outras, como a construção do terminal de cargas, que já consumiu R$ 48 milhões de dinheiro público e ainda não está de pé, ficaram fora do rol de obrigações – mas não significa que serão esquecidos.
– É difícil exigir em edital prazos e volume de investimento no terminal de cargas e de passageiros sem ter certeza de quando virá a demanda – explica Guilherme Amaral, especialista em Direito Aeronáutico do ASBZ Advogados – Essas obras dependem da viabilidade econômico-financeira do aeroporto, e podem, por ventura, serem rediscutidas entre empresa e a Anac durante a concessão.