GP Expert: História do Circuito Oscar Gálvez
O Autódromo Internacional Oscar Gálvez é um autódromo localizado em Buenos Aires, Argentina. Foi inaugurado em 1952 e no ano seguinte a Fórmula 1 entrou no calendário da pista. Foram 20 corridas pela F1 descontinuas tendo a última acontecido em 1998. A Stock Car Brasil utiliza um dos traçados da pista, o tri oval, de alta velocidade que proporciona boas disputas entre os pilotos. A primeira prova oficial da Stock Car fora do Brasil aconteceu no autódromo em 30 de outubro de 2005. A pista tem a largada no sentido horário. A principal categoria argentina que corre na pista é a TC2000, uma categoria semelhante à DTM alemã.
O desenho original do autódromo oferecia a organizadores e participantes, dez circuitos diferentes, tanto em sua extensão, como em suas características.
O Grande Prêmio da Argentina foi uma carreira válida para o campeonato mundial de Fórmula 1, que se levou a cabo de forma intermitente entre 1953 e 1998. Actualmente não faz parte do calendário da Fórmula 1, mas tem tido uma longa e variada história.
Em finais de década do 40 com o regresso das carreiras Grand Prix na Europa depois da guerra vários pilotos argentinos lançaram-se a ir e ganhar experiência na Europa tal é o sucesso que teve que em 1947 o ACA convidou aos pilotos europeus a correr algumas carreiras na Argentina. Tanto foi o sucesso que em 1949 se repetiu a experiência onde participaram grandes pilotos da época como Luigi Villoresi, Alberto Ascari e Giuseppe Farina. Todas estas carreiras foram disputadas em parques e caminhos públicos.
Traçado antigo utilizado de 1995 à 1998
Argentina por esse então era considerada para ser sede de uma carreira do campeonato mundial de Fórmula 1 de 1950 mas a falta do autódromo fez que para lhe dar o carácter de mundial ao campeonato os organizadores incluíram ao 500 milhas de Indianápolis (os pilotos que competiam usualmente no mundial sempre a boicotavam).
O dirigente Argentino Juan Domingo Perón impulsionou a criação do circuito, animado pelo sucesso do piloto argentino Juan Manuel Fangio.
Copa Perón e os Primeiros Grandes Prêmios (1952-1960)
O circuito construiu-se dentro da jurisdição de Buenos Aires em 1952, No autódromo, há um monumento à memória do Almirante Guillermo Brown. O circuito abriu suas portas em março de 1952 com a Copa Perón, ganhada por Fangio. Em 1953, realizou-se ali a primeira concorrência de Fórmula 1 fosse da Europa. Nessa prova Fangio deveu retirar-se depois de 36 voltas quando falhou a transmissão a sua Maserati. A vitória foi de Alberto Ascari competindo com Ferrari. Um desafortunado acidente no que pereceram nove pessoas escureceu esta festa do automovilismo.
Ao ano seguinte, Fangio ganhou a carreira. Fangio chegou a ganhar três dos seguintes grandes prêmios da Argentina. Em 1958, Stirling Moss conseguiu a vitória (a primeira de um auto com motor trasero). Depois do retiro de Fangio, e com a queda do governo de Perón o Grande Prêmio da Argentina desapareceu do calendário da Fórmula 1 no ano 1961 por mais de uma década.
Regresso do Grande Prêmio na década do 70 (1972-1981)
Em 1972 o Grande Prêmio da Argentina regressou ao calendário coincidindo com o debut de Carlos Reutemann. Reutemann conseguiu a posição de sensata em sua primeira concorrência de Fórmula 1, convertendo-se assim no segundo piloto em atingir esse lucro. A carreira foi ganhada pelo piloto Jackie Stewart.A oportunidade mais clara para Reutemann foi a que teve em 1974, em onde o argentino brilho, mas na última volta ficou sem combustível o tanque de seu Brabham BT-44 Cosworth e abandono. Ganho o neozelandés Denis Hulme. Teve algumas oportunidades mais, mas nenhuma como aquela. A Fórmula 1 continuou-se disputando na Argentina até 1981. Em 1982 foi suspensa a carreira pela Guerra das Malvinas e pelo retiro de Reutemann.
Terceiro e último regresso (1995-1998)
Um consórcio privado comprou a pista em 1991 e iniciou sua remodelagem. O presidente desse então Carlos Menem tinha como objectivo primordial trazer de volta o F1 (seu filho era amante do automovilismo mas lamentavelmente faleceu dias dantes do regresso da prova).O Grande Prêmio da Argentina finalmente regressou ao calendário em 1995, com uma vitória para Damon Hill. Hill ganharia o evento também em 1996 (ano no que ganhou o campeonato), e em 1997 ganhou Jacques Villeneuve a prova e também o campeonato. Desafortunadamente, problemas financeiros dos organizadores impediram que a carreira continuasse para além de 1998, quando se disputou por última vez, sendo ganhador Michael Schumacher, com a nona vitória para Ferrari. No ano 1999 o GP figurava no calendário provisório mas finalmente foi excluído do mesmo.
Traçado utiliado pela F1 de 1974 à 1981
Os 8 possíveis traçados
Nos terrenos que rodeiam o Autódromo Municipal encontram-se as Escolas de Apendizagem de Condução de Veículos. Além disso, também opera a partir do Autódromo a Direcção de Trânsito, onde se obtém e renova a carta de condução. Como última curiosidade cabe destacar que todas as sextas-feiras se disputam numa das suas pistas - concretamente, numa recta com 402 metros de comprimento - aquilo que os argentinos chamam as "picadas" e que são corridas de arranque e velocidade tipo dragsters, nas quais tanto participam motas como automóveis