Corinto -- Estações Ferroviárias do Estado de Minas Gerais
Saída do ramal de Pirapora: Contria
Saída do ramal de Diamantina: Roça do Brejo
CORINTO (antiga CURRALINHO)
Linha do Centro - km 852,172 (1928) MG-0417
Altitude: 607 m Inauguração: 15.03.1906
A ESTAÇÃO: A estação de Corinto foi inaugurada em 1906 com o nome de Curralinho.
Na época, ponta de linha da Linha do Centro, acabou sendo mais tarde o ponto de partida para o prolongamento da linha para Pirapora, depois ramal de Pirapora, e para o ramal de Diamantina, além de dali ter partido o trecho para Montes Claros, incorporado mais tarde à Linha do Centro.
Em 1923, a estação tomou o nome atual, quando foi elevada a município, tendo sido a mudança de nome motivada por cacófato do nome original, segundo Max Vasconcellos.
A cidade cresceu por ser um entroncamento de três linhas e por possuir uma oficina da Central, depois da RFFSA, atividade que se mantinha até 2009.
Nos anos 1970, o ramal de Diamantina foi desativado, mas o entroncamento se manteve devido ao ramal de Pirapora continuar ativo para passageiros até 1978 e, depois, somente para cargueiros.
"Parece já claro para todos que a única chance que uma estação tem de sobreviver é ser ocupada e assim mantida, pela concessionária da linha. Corinto deu esta sorte, ainda mais agora que teve inicio a reconstrução do ramal de Pirapora, cujo projeto prevê o uso do pátio existente na própria estação. Porem, as coisas param por aí. Tudo o mais, prédios adjacentes, casas, oficinas, tudo, tudo já se foi. O caso da famosa Oficina de Corinto, erguida pela EFCB, é um exemplo do estágio que a destruição do patrimônio ferroviário pode chegar. No lugar de trilhos, locomotivas, carros e vagões ônibus, caminhões, tratores, escavadeiras, entulho, lixo e mais lixo. Um desrespeito blasfemo, dá pra um ferroviófilo de coração chorar (veja foto dos carros do antigo Trem do Sertão). E, o pior de tudo, é irreversível, acabou, não volta mais" (Gutierrez L. Coelho, 05/2008).
AO LADO: Acidente na estação (O Estado de S. Paulo, 11/10/1924).
AO LADO: Construção de desosito na estação (O Estado de S. Paulo, 21/4/1932).
AO LADO: Choque de locomotivas no patio da estação (O Estado de S. Paulo, 11/5/1934).
AO LADO: Acidente na linha que seguia para Montes Claros; o tráfego ficou interrompido em Corinto em 1939 (O Estado de S. Paulo, 1/2/1939).
ACIMA: A cidade de Corinto, vendo-se o grande pátio ferroviário, em 1973 (Autor desconhecido).
ACIMA: O que restou dos carros do Trem do Sertão, que passou por muitos anos em Corinto, ligando Belo Horizonte a Monte Azul, e que nos últimos anos fazia apenas o percurso Montes Claros-Monte Azul, até ser extinto, em 1996. Como se pode ver, ele jaz no pátio de Corinto, ao léu. ABAIXO (esquerda): A única caixa d'água da Central que vi até hoje no formato redondo mostrado aqui. (direita): O velho logotipo da Central do Brasil ainda aparece aqui, bem conservado (Fotos Gutierrez L. Coelho, em 24/5/2008).
(Fontes: Gutierrez L. Coelho; O Estado de S. Paulo, 1939; Preserve; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960)