Sistema de Direção Universo Off-Road
Adaptações - Sistema de Direção
O grande problema do sistema de direção em geral é a famosa "folga". Este problema causa instabilidade do carro e perda de controle em curvas. A "folga na direção" já é uma famosa "amiga" do Jeep, pois com o passar do tempo e do uso, todo o sistema começa a criar folgas na caixa de direção, nos braços, nos pivôs etc. O correto é reparar o sistema antes que esse possa por em risco a vida dos ocupantes do veículo, só que pela complexidade do sistema de direção do Jeep, vários pontos devem ser trocados, ocasionando um custo bastante elevado. Foi a partir daí que se desenvolveram novos sistemas de direção, com baixa manutenção, maior simplicidade sem folgas e até com o uso de sistemas de direção assistidos hidraulicamente.
O sistema de direção original do Jeep, como podemos ver na figura ao lado identificados por números, possui vários pontos de dobra e todos eles podem ocasionar folgas, que somadas viram uma tremenda folga. Vamos nomear os pontos:
Pivô da roda esquerda
Pivô da roda direita
Pivô interno do braço
Pivô duplo de acoplamento
Pino bola dianteiro da haste
Pino bola traseiro da haste
Eixo do sem-fim da caixa de direção
Folga entre o sem-fim e a barra de direção
Como podemos ver são 9 diferentes pontos sujeitos a folgas e que requerem revisão frequente.
Nos próximos itens vamos comparar este sistema com os sistemas mais utilizados para substitui-lo, analisando suas vantagens e desvantagens.
Sistema não hidráulico
Normalmente costuma-se usar dois tipos de sistemas de direção que eram usados nos carros Maverick e Opala. São sistemas parecidos, mas a caixa de direção do Maverick é a mais recomendada, por sua melhor dirigibilidade.
Neste sistema a caixa vai acoplada na dianteira do veículo, no extremo esquerdo do chassis.
Possibilidade de reposicionar o volante, melhorando o conforto do motorista;
Direção mais suave;
Apenas seis pontos sujeitos a folga.
Sua aparência no exterior do veículo não agrada a todos;
Aumento da razão entre volante e esterço (mais voltas do volante para o mesmo grau de convergências das rodas)
O mais recomendado neste caso é o sistema de direção do Opala, que é o mesmo empregado nos jipes Engesa.
As diferenças para o sistema não hidráulico são:
Dutos de óleo hidráulico;
Bomba hidráulica acoplada ao motor.
No restante, quanto à instalação e disposição da caixa, permanecem iguais ao sistema não hidráulico.
Além das já descritas no sistema anterior temos:
Menor razão entre giro do volante por convergência das rodas;
Direção muito mais suave.
Qualquer vazamento do fluido pode comprometer a dirigibilidade do veículo, principalmente em trilhas