Audi R8 GT: a arte de superar os 300 por hora - AUTOO
Versão mais radical do superesportivo tem 100 kg a menos e 35 cv a mais. O resultado é mais velocidade e o preço de R$ 1 milhão
| Atualizado em 23/08/2011 15:20
A velocidade máxima registrada em nosso teste foi de 315 km/h | Imagem: divulgação
O motor do R8 GT segue sendo o 5.2 FSI, mas a vitamina extra da preparação da Audi elevou sua potência de 525 cv para 560 cv. Já o torque é uma "paulada" de 55,1 kgfm. O veículo também passou por um regime rigoroso e perdeu 100 kg.
Essa porção de alterações também mudou a cara do R8. Na série GT o que chama atenção de imediato é o grande aerofólio fixo na traseira, como se fosse um autêntico carro de corrida. Essa peça, junto do exaustor inferior no para-choque, é responsável por manter o carro estável no chão em velocidades altíssimas. Há também dois pequenos difusores no para-choque dianteiro, que também servem para melhorar o fluxo de ar ao redor da máquina.
A caminho da cabeceira da pista, partindo do meio dela, o R8 GT já mostra a que veio. Acelero fundo ao ser incentivado pelo instrutor ao meu lado. "Aproveite este momento para treinar as trocas de marcha a 8.000 rpm", me avisa, e lá vou eu. 150 km/h, 250 km/h, 300 km/h e a velocidade vai subindo sem ainda ter engatado a 6° marcha do câmbio semi-automático R-Tronic. E pensar que ainda não estava valendo. "Dá pra acelerar mais", avisa o piloto que me acompanha enquanto ainda vibro com meu novo recorde pessoal.
Hora de acelerar como nunca havia feito antes na vida. Bandeira verde e 3.500 metros de asfalto para acelerar (os 1.500 m restante da pista são para frear com segurança). Em menos de 4 segundos passo dos 100 km/h (a marca informa 3,6 s para esta prova). Paro de olhar para o velocímetro quando passo dos 200 km/h, o que, aliás, é extremamente fácil com este carro.
O foco agora é somente no conta-giros, tudo passa muito rápido. A troca de marcha ideal deste R8 é a 8.000 rpm, o suficiente para explodir um motor 1.0 nacional, e eu tenho apenas seis movimentos na borboleta esquerda do volante. Conforme a velocidade aumenta, o campo de visão afunila. Minha única referência é a linha central da pista, a mesma usada por pilotos para mirarem seus aviões na aproximação do pouso.
Corro para o quadro de tempos para conferir minha marca: "apenas" 315,269 km/h. Não cheguei nem perto do jornalista mais rápido do dia, que passou dos 328 km/h (a máxima do R8 GT é 330 km/h, diz a Audi). Culpo o vento, a umidade do ar elevada e uma coceira na perna que tive no meio do caminho, mas não escapo de ser caçoado por meus colegas e os assessores da Audi. Ao menos posso me gabar de ser o repórter mais rápido do AUTOO. Ao menos por enquanto.