Mobilidade Urbana: 2017
Metrô de Salvador - Estação Aeroporto
Link: Portal de Abrantes
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Obras do BRT Lapa-Iguatemi derrubarão 579 Árvores
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Em reportagem feita no dia 23/06/2017 pelo portal de notícias Bocão News (clique aqui), o titular da SEMOB, Fábio Mota, declarou:
"Nem existem 579 árvores" na região onde vai passar o BRT. "Quantas árvores existem na Vasco da Gama?", questionou, reafirmando que a informação não procede. "Isso já está na internet há algum temo. Isso não existe".
Também questionado, o presidente da Comissão de Planejamento Urbano e Meio Ambiente na Câmara Municipal de Salvador (CMS), vereador Luiz Carlos (PRB), garantiu que desconhece a informação.
Blog Mobilidade Urbana em Salvador e Blog Salvador sobre Trilhos esclarecem:
A informação sobre a derrubada das 579 árvores não é uma invenção vista na internet como o Secretário Fábio Mota afirmou, tal resposta soa como desconhecimento do projeto tocado pela própria pasta da SEMOB ou uma tentativa de minimizar o impacto da degradação causada pela derrubada das 579 árvores que darão lugar aos desnecessários elevados do BRT. Nossa cidade está prestes a perder de forma irremediável uma das regiões mais arborizadas que são as Avenidas ACM e Juracy Magalhães. Ao citar apenas a Avenida Vasco da Gama esquecendo-se das demais que fazem parte do primeiro trecho das obras, é preferível entender que há pouco debate sobre o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) elaborado pela Prefeitura de Salvador para o próprio BRT Lapa-Iguatemi.
Quanto ao presidente da Comissão de Planejamento Urbano e Meio Ambiente na Câmara Municipal de Salvador (CMS), vereador Luiz Carlos (PRB), que garantiu desconhecer a informação e aos nossos leitores, informamos que o Estudo de Impacto Ambiental pode ser encontrado no link abaixo, disponibilizado pela Prefeitura de Salvador:
Corredores de Transporte Público Integrado de Salvador
http://www.brt.salvador.ba.gov.br/hljhjhjk3hf4l37y47d234983240f283098dyh793yhfdhkwojn74yge87e8yg826gwgysg26g27tg2hd74d832dg46354d5fd7dg53754d345g765476f562f832shh6s846.php
Capa do Estudo de Impacto Ambiental elaborado para o BRT Lapa-Iguatemi
EIA_BRT_Vol II de IV - Parte II - Corte de 579 árvores - Página 162
Segue abaixo, a lista de árvores que serão derrubadas para dar passagem ao BRT que ligará as regiões da Lapa ao Iguatemi onde hoje já existe um sistema viário bastante e desenvolvido ao contrário de áreas mais carentes de Salvador a exemplo da Estrada Velha do Aeroporto.
Entre as 579 árvores que serão derrubadas, constam espécimes como: Ipês, dendezeiros, flamboaiãs, patas de vaca, ingazeiros, cajazeiras, licurizeiros, entre outros.
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Tragédia urbana: 579 Árvores serão cortadas para construção do BRT da Prefeitura de Salvador
Prestes a começar as obras de construção do BRT, a prefeitura de Salvador pode derrubar 579 árvores para a execução do projeto. A informação foi compartilhada pelo blog Salvador sobre Trilhos.
Em contato com o BNews, o secretário de Cidade Sustentável, André Fraga, disse que a remoção das plantas acontecerá, mas ressaltou que "existe um plano de reestruturação". Sem se aprofundar no assunto, Fraga disse que quem está à frente dessa questão é a Secretaria de Mobilidade.
Procurado pelo BNews, o titular da pasta, Fábio Mota, declarou que "nem existem 579 árvores" na região onde vai passar o BRT. "Quantas árvores existem na Vasco da Gama?", questionou, reafirmando que a informação não procede. "Isso já está na internet há algum temo. Isso não existe".
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Metrô de Salvador - Linha 02
Autor das fotos: Sanjos
Fonte: Skyscrapercity - BA | Metrô de Salvador
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Empresa de condenado na Lava Jato pode ganhar licitação do BRT da Prefeitura de Salvador
A construção de Elevados desnecessários a valor milionários são um ponto polêmico da obra
A Constran, empresa de Ricardo Pessoa, pode ser a vitoriosa na licitação do BRT em Salvador. A informação é da coluna de Lauro Jardim, em O Globo. O edital de licitação das obras do primeiro trecho, foi lançado em março deste ano e está orçado em R$ 408 milhões. Ricardo Pessoa é dono da UTC Engenharia e em junho do ano passado foi condenado a 8 anos e 2 meses de prisão por corrupção ativa e participação em organização criminosa por pagar propinas em obras da Petrobras. A condenação ocorreu no âmbito da Operação Lava Jato.
Fonte: Bahia Notícias - http://www.bahianoticias.com.br/noticia/206359-empresa-de-condenado-na-lava-jato-pode-ganhar-licitacao-do-brt-diz-coluna.html
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Empresa que criou projeto do BRT é ligada à Odebrecht - Semob diz desconhecer autoria
Crédito da Imagem: Agravo
O primeiro trecho do BRT de Salvador deve ficar pronto até o final de 2019, mas o projeto que compreende as obras que serão executadas ainda é motivo de muitas dúvidas. Conforme divulgado pela Prefeitura de Salvador em abril de 2017, o projeto, que tem valor global de R$ 820 milhões, foi desenvolvido pelo Escritório Prado Valladares – ligado à construtora Odebrecht e que já realizou uma série de intervenções em Salvador, como o projeto da orla da Barra.
Só que, apesar de a informação ter sido amplamente divulgada pela Prefeitura, o secretário de Mobilidade de Salvador, Fábio Mota, afirmou à Metrópole não saber quem foi a empresa responsável pelo projeto — mesmo este sendo de uma área da sua responsabilidade.
Mota ainda negou que vá supervisionar o processo licitatório e a empresa eventualmente vencedora. "Quem constrói a obra é a Sucop [Superintendência de Conservação e Obras Públicas], não a secretaria de Mobilidade. A licitação da obra é com a Sucop. O projeto, tudo é Sucop", disse, nesta segunda (24/04/17).
Ainda segundo Mota, a Secretaria só vai acompanhar o BRT "depois da obra pronta". "A Mobilidade entra quando a obra estiver pronta, para operar o sistema dos ônibus articulados", falou. Procurada pela Metrópole, a Sucop ainda não respondeu os questionamentos.
Fonte: Metro1 - http://metro1.com.br/noticias/cidade/34452,empresa-que-criou-projeto-do-brt-e-ligada-a-odebrecht-semob-diz-desconhecer-autoria.html
Poucos minutos após a publicação desta reportagem, o texto foi excluído, porém pode ser encontrado em cache através do link abaixo:
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:-w8JwQQH5bIJ:metro1.com.br/noticias/cidade/34452,empresa-que-criou-projeto-do-brt-e-ligada-a-odebrecht-semob-diz-desconhecer-autoria.html+&cd=2&hl=pt-BR&ct=clnk&gl=br
Abaixo segue o "print" da reportagem publicada:
Postado por Cleber às 01:08 Nenhum comentário: Links para esta postagem
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Professor da UFBA e membro do Conselho de Arquitetura e Urbanismo da Bahia (CAU/BA), o arquiteto Paulo Ormindo criticou a concepção do projeto de implementação do sistema BRT (Bus Rapid Transit) em Salvador. Em entrevista à Metrópole, o ex-presidente da seccional baiana do Instituto de Arquitetos do Brasil afirmou que o sistema está "ultrapassado" e corre o risco de apresentar falhas na integração com a cidade.
De acordo com o arquiteto, os viadutos previstos no projeto mais atrapalham do que ajudam no fluxo de pessoas. "Criam um problema para o pedestre e para o ciclista irem de um lado pra outro da avenida. E mais: o viaduto, como está concebido, corre no canteiro central da Av. Juracy Magalhães Jr. e da Av. ACM. Ora, nesse lugar corre um rio. Nesse rio, se você passa uma galeria pra levar isso, não tem capacidade, porque reduz muito a seção para o esgotamento sanitário, além de acabar com toda a vegetação que tem pelo caminho. E mais: você está impermeabilizando o solo, porque vai tudo se tornar uma área asfaltada e de cimento, o que vai contribuir ainda mais para os alagamentos", ressaltou Ormindo.
"Hoje, quando eu passo depois de cada chuva, eu vejo a Prefeitura com as pás carregadoras e os caminhões da Prefeitura tirando a lama, o barro que estão dentro daquele canal [entre a Av. ACM e a Juracy]. Quando você cobre, você não tem mais a possibilidade de limpar. Aquilo fica morto. E depois o rio não tem seção suficiente para absorver toda a quantidade de água", completou.
Ormindo também destacou a desvalorização da região por conta dos viadutos, além de citar Rio de Janeiro - que eliminou tais construções no projeto de revitalização de sua zona portuária - e São Paulo como exemplos de cidades que estão abandonando os elevados como solução de mobilidade. "Quando você cria viadutos como estes, gera uma desvalorização tremenda dos imóveis que estão ao redor. Cria uma zona de sombreamento, onde inevitavelmente vão dormir mendigos e sem-teto. E uma desvalorização total do uso social. Em São Paulo, estão querendo demolir o Minhocão, porque a zona toda por onde o Minhocão correu foi abandonada para as funções tradicionais do bairro", pontua.
Projeto do BRT era "interessante" nos anos 1970
Paulo Ormindo também comentou o projeto original do BRT originalmente criado, em Curitiba, na década de 1970. "Aquela solução foi interessante porque você eliminava o tempo de subir os degraus [dos ônibus, que chegavam a 90 cm de altura] e o tempo de cobrar a passagem para o passageiro entrar. Você entrava numa estação fechada, o cobrador cobrava e, na hora em que o ônibus encostava, você entrava. Isso mudou no mundo inteiro, porque você hoje têm ônibus com o piso muito baixo, de até 20 cm em relação ao chão. Então, hoje, no primeiro mundo, na Europa, nos Estados Unidos, você tem linhas de ônibus expressas que correm numa faixa exclusiva, mas que não precisa fazer viadutos", declarou o arquiteto. "Essa solução, tal como está concebida [em Salvador], na verdade está ultrapassada", concluiu.
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