No comunicado, a organização lembra que o trânsito causa, em média, 40 mil mortes por ano no Brasil e pede que os prefeitos sigam os exemplos de cidades como Londres, Nova Iorque e São Paulo, "cidades que reduziram os limites de velocidade nos últimos anos e obtiveram bons resultados".
Em geral, a recomendação da Opas/OMS é que sejam mantidos os limites máximos de velocidade iguais ou menores que 50 km/h nas vias urbanas. "Mesmo pequenos aumentos na velocidade, pelos estudos que temos no mundo, têm uma repercussão muito grande. Um aumento de 5 km/h em uma média de 60 km/h nas vias urbanas, ou um aumento de 10km/h nas vias rurais, já são suficiente para dobrar o risco", avalia o consultor de Segurança no Trânsito da Representação da Opas no Brasil, Victor Pavarino.
"Entre os fatores de risco de mortalidade no trânsito, a velocidade é quase que tomada como o principal fator. Ela tem uma relação muito forte com todos os outros fatores, como uso de cinto de segurança, de capacete, os problemas de precariedade do sistema viário, que se agravam com a questão da velocidade", completa.
O comunicado da Opas cita ainda dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) que apontam redução, em São Paulo, de 32,8% no número de mortes nas rodovias marginais Tietê e Pinheiros em um ano ­ de 73 mortes em 2014 para 49 em 2015. Para a entidade, o fator "determinante" para a queda foi a redução no limite de velocidade das vias.
"Retroceder nesse avanço significa um retrocesso não apenas nos resultados estatísticos, mas no marco simbólico que representou a decisão em favor da vida, particularmente a dos mais vulneráveis", diz Pavarino.
Na última semana, no entanto, Doria informou ao Ministério Público de São Paulo que pretende manter, na pista local das marginais, o limite de velocidade de 50 km/h na faixa da direita, enquanto as demais passariam a 60 km/h. Na pista expressa, o limite de 70 km/h estabelecido pela gestão anterior seria elevado de novo para 90 km/h. Disse, no entanto, que poderá manter velocidades inferiores a 90 km/h em certos trechos onde a velocidade não for compatível com a segurança da via.

Visitei Los Angeles pela primeira vez em 2014. Estava em Las Vegas e aluguei um carro para passar alguns dias em LA. No segundo que eu cheguei na cidade, senti que essa era minha cidade, sabe? Não sei explicar bem, mas me senti bem, leve e extremamente realizada. Fiquei apenas quatro dias, o suficiente para eu saber que precisava voltar e passar mais tempo.
Em 2015 eu estava planejando a minha formatura em Direito e pedi de presente um intercâmbio para Los Angeles. Eu nunca tinha passado muito tempo fora de casa e achei que seria a oportunidade perfeita para isso.
Fui na STB – Student Travel Bureau – saber quais as opções de escolas de inglês e fiquei na dúvida entre duas: uma em Santa Monica e outra em Hollywood. Desde o início eu me apaixonei pela escola de Hollywood, ainda mais porque esse é o meu bairro favorito da cidade, mas mesmo assim entrei no site de cada uma delas para analisar bem as opções. Não deu outra: fechei o pacote com a escola de Hollywood.
A King’s College Los Angeles é uma escola de inglês e cinema para estrangeiros. Todos os professores são americanos e não se fala outra língua além do inglês. A escola fica a menos de cinco minutos de distância a pé da calçada da fama e do TCL Chinese Theatre.
Na primeira segunda-feira, a escola faz uma prova de nivelamento para os novos alunos, assim cada um fica numa turma com o seu nível de inglês e ninguém fica para trás. Após a prova, um funcionário da escola nos levou para um walking tour por Hollywood. Ele nos mostrou os supermercados, farmácias, restaurantes, clínica médica e outros pontos importantes perto da escola.