Volkswagen Kombi vai voltar com motor elétrico; veja a evolução da 'velha senhora' no Brasil e no mundo — Garagem 360
GaleriaNotícias 28 de dezembro de 2017 Leo Alves 0
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A Volkswagen afirmou que pretende fabricar o conceito I.D Buzz até 2022. Projetado para ser a Kombi do século 21, o modelo tem linhas inspiradas na primeira geração da "velha senhora", mas aposta em muita tecnologia para os dias atuais. A começar pelo motor, que na versão conceitual é elétrico, em vez de um a combustão convencional. No lugar dos retrovisores, há uma câmera em cada lado. E se a Kombi tinha um painel bem simples, o I.D Buzz conta até mesmo com um tablet no console central.
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Com tanta tecnologia e visual moderno, o novo conceito – e futuro carro de produção – nem parece ter sido inspirado na van que ficou em produção por 56 anos no Brasil. Por aqui, poucas mudanças fizeram parte da trajetória do carro mais longevo da história automobilística do País. Porém, no continente europeu, a vida da Kombi foi diferente, recebendo diversas gerações que duram até os dias atuais. Para ilustrar essas duas realidades, o Garagem360 elaborou uma galeria especial. Confira a seguir.
Em 1957, começava a produção da Kombi no Brasil; ela foi o primeiro carro produzido pela Volkswagen no País
Kombi durante testes em 1969
Em 1976, a Kombi brasileira começava a tomar rumos diferentes da europeia. O novo visual era inspirado na segunda geração, chamada de T2 por lá, mas não recebeu a porta lateral corrediça
Em 1981 surgia a Kombi picape de cabine dupla
Neste mesmo ano surgiu a Kombi com motor diesel, que exigia a instalação de uma radiador frontal
Apenas em 1997, 40 anos após seu lançamento, a Kombi brasileira recebia a porta lateral corrediça. e teto mais alto. Com as mudanças, a VW tentou lançar uma versão mais luxuosa e dedicada aos passageiros. A Carat durou pouco tempo, mas tinha interior mais refinado que as demais versões da van
Em 2006 a Kombi recebia sua ultima modernização. O tradicional motor boxer 1.600 a ar dava lugar a um 1.4 flex, mais atual, econômico e menos poluente. A evolução foi notória, mas o tradicional ronco da van foi trocado por um mais abafado e baixo
Após 56 anos de estrada, a velha senhora se despediu do mercado em 2013. A Volkswagen elaborou uma série final, chamada de Last Edition, onde somente 1200 modelos foram fabricados
Foto: Photo credit: Georg Sander via VisualHunt.com / CC BY-NC
Na Europa, a Kombi surgiu em 1949, derivada diretamente do Fusca. Por lá, seu caminho foi bem diferente da seguida pela versão brasileira
Foto: Photo credit: Georg Sander via Visualhunt / CC BY-NC
VW T1 1949
Em 1967, a T2 surgia na Europa. Para-brisa maior e a porta corrediça na lateral eram os grandes destaques da segunda geração, assim como o visual mais moderno
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Em 1979, a T3 representava uma grande revolução para a van. Ela abandonou o motor refrigerado a ar, adotando um com arrefecimento líquido, mais moderno. Porém, continuava na traseira do utilitário
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Com o motor deslocado para a frente, a T4 surgiu em 1990. O modelo chegou a ser vendido no Brasil, durante os anos 90, batizado de Eurovan e Caravelle
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A quinta geração, ou T5, surgiu em 2003 e ficou em linha até 2005
Foto: M 93: "Dein Nordrhein-Westfalen" via Visualhunt / CC BY
Foto: : M 93: "Dein Nordrhein-Westfalen" via Visualhunt / CC BY
Em 2015, a sexta e atual geração surgia na Europa
O conceiro I.D Buzz, apresentado no salão de Detroit deste ano, teve a produção confirmada para 2022. Sua proposta é ser a Kombi do século 21