Enquanto houver combustível no tanque, o nível de combustível é importante? Em outras palavras, é aconselhável garantir que o tanque esteja quase sempre cheio na maior parte do tempo, ou isso é bobo? Em outras palavras, existem razões válidas pelas quais você deve evitar correr com um tanque quase vazio (além do risco de realmente ficar vazio)?
Quantos anos tem o seu carro? A minha tem a bomba de combustível no motor, não no tanque.
Ambos os posts anteriores são muito bons. Vou acrescentar mais algumas considerações.
Em um tanque baixo, durante curvas difíceis, alguns carros descobrem a picape da bomba de combustível e passam fome.
Há uma discussão há anos sobre como manter 1/4 do tanque no mínimo, pois o combustível fornece resfriamento para a bomba de combustível. Algumas pessoas argumentam que um resfriamento adicional prolongará a vida útil da bomba. Na minha opinião, é verdade que sim, mas que não importa, pois a bomba não superaquecerá de qualquer maneira (falhas de bomba de combustível OEM são extremamente raras hoje em dia, quase todas as substituições de bomba de combustível que eu já vi feitas acabaram não resolver o problema que estavam tendo ...).
Quaisquer detritos flutuantes permanecerão em segurança acima da entrada da bomba se o nível do tanque for mantido. Execute-o o suficiente e esse material será sugado e contribuirá para entupir o filtro eventualmente ou até mesmo danos físicos.
Os detritos são um ponto de vitória: haverá resíduos no tanque e um nível super baixo no tanque aumenta a probabilidade de causar danos significativos.
Ponto lateral do "mantenha no mínimo 1/4 de tanque": é realmente útil também para o resfriamento do cônjuge . Já se atrasou para um encontro com seu parceiro amoroso e teve que explicar que você está quase sem gasolina ...?
Note-se que quaisquer "detritos flutuantes" não serão impedidos de entrar na bomba simplesmente porque você tem algum gás no tanque. Na primeira vez que você virar uma esquina ou bater em um solavanco, o tanque será completamente misturado, dando até mesmo detritos flutuantes uma chance na entrada da bomba.
@ Nome falso, na verdade você não será misturado em um único turno. A mistura ocorre o tempo todo. O volume no tanque reduz a densidade da lama em termos de material por unidade de volume de combustível. Você está certo de que não existe um feitiço, combustível ou não, que impedirá todas as injustiças de todos os tempos.
Há um efeito inesperado para correr com um tanque cheio todo o tempo: o combustível é pesado. O peso real por galão depende da temperatura (e, portanto, da densidade), mas é da ordem de seis libras por galão (ou cerca de 0,7 kg por litro, se você gosta de fazer todas as suas contas na base 10 ...).
Obviamente, o peso total depende do tanque do seu veículo. No meu carro, dirigir cheio o tempo todo seria um acréscimo de 90 libras. Isso tem um efeito mensurável na quilometragem, especialmente na velocidade baixa da cidade, que eu geralmente faço.
Eu geralmente encho, corro para cerca de 1/4 de tanque, encho e repito. Em média, vejo uma quilometragem melhor do que "cheia o tempo todo".
Como observa Gabriel, no entanto, o clima pode superar a milhagem.
@ Drawninpictures - Novamente, se você quiser conversar no chat, ficarei feliz em agradecer.
Sabendo que a gasolina não congela (ok, começará a congelar a -180 graus, mas isso é mais do que você ou seu carro pode tolerar), mas que uma pequena quantidade de água pode se acumular no tanque com o tempo.
Portanto, em condições de clima frio de inverno, como aqui no Canadá, se você tiver um nível baixo no tanque, a água acumulada poderá congelar e causar alguns problemas, como bloquear a bomba de combustível ou as mangueiras.
Você está certo: a condensação no tanque pode ser um aborrecimento antes de congelar, especialmente se você estiver executando o tanque em um nível baixo o tempo todo.
Na verdade, a gasolina congela (ou um fax firme) em torno de -40 a -50C, de acordo com esta fonte . Verifique a pergunta de acompanhamento na parte inferior da página. Existem muitas opiniões por aí, mas acredito que uma página de física pode estar correta.
Os principais componentes da gasolina são isooctano (derrete a -107 ° C) tolueno (derrete a -95 ° C) MTBE (derrete a -109 ° C), xileno (derrete a -47,4 ° C) e butano (derrete a -134 ° C). Portanto, a -180 ° C, ele já será sólido.
Se você planeja deixar o carro parado por um tempo, também pode ser aconselhável ter um tanque cheio. Menos ar no tanque significa menos corrosão do tanque, se você tiver um de metal.
Mas se você planeja deixar seu carro parado por muito tempo, eu dreno o tanque completamente.
A maioria DOT aprovado tanques são platic .. Por muitas razões
Menos condensação de água com um tanque cheio também.
Nem todos os tanques são feitos de plástico. Por exemplo, os tanques marítimos são geralmente feitos de fibra de vidro e essa fibra de vidro reage mal com o etanol aplicado à gasolina.
Eu sempre deixo meu nível de combustível chegar quase vazio. Além do efeito frio na bomba, não vejo vantagem em não deixá-la ficar abaixo de 1/4 do tanque. A água é mais pesada que o gás; portanto, se houver água no tanque, ela será coletada pela bomba primeiro. O mesmo vale para quaisquer detritos no tanque. A bomba também está situada para que, nas curvas, a bomba de combustível não seja privada. Admito que fiquei sem combustível várias vezes, não há alguns anos, então fique à vontade para desconsiderar meus comentários.
No tanque, as bombas de combustível elétricas podem aquecer com pouco combustível, diminuindo a vida útil da bomba. Eu não usaria esse tipo de sistema de combustível com pouco combustível por hábito.
Ele está correto! A bomba real está dentro de uma lata e, a menos que o tanque esteja seco, a bomba SEMPRE está submersa em combustível (mesmo quando estiver em curvas). se não fosse esse o caso, o veículo gaguejaria e soluçaria devido ao ar na linha. Quem já teve isso aconteceu, sabe que só faz isso quando você fica completamente sem combustível. Basta olhar para o design e usar o bom senso em vez de ouvir opiniões e boatos.
Eu também acrescentaria que, além de evitar problemas com a corrida sempre com menos de 1/4 (provavelmente algumas vezes seria bom), você também pode evitar ficar sem gasolina se estiver em congestionamento ou precisar ir a um lugar que está longe do que você espera, como dar uma volta, e você não tem tempo para encher o tanque ou não há posto de gasolina próximo.
Enfim, eu sempre prefiro prevenir do que remediar. E eu acho que existem algumas razões, além da monetária, para não mantê-la com pelo menos 1/4 de área preenchida.
Monetário? Como o preço do gás está aumentando constantemente, é melhor abastecê-lo monetariamente agora, enquanto é mais barato.
@ endolith Eu realmente não vejo diferença, já que muito rápido, você terá que pagar o novo preço. A menos que seja de 10 a 20% por semana. Além disso, você está contextualizando essa pergunta para residentes nos EUA e também para um período específico de tempo em que o gás está subindo muito, o que pode me influenciar e não ser genérico o suficiente para essa pergunta.
A questão "monetária" é interessante. Considere que, se todo mundo mantém um tanque cheio em vez de um tanque cheio, a indústria do petróleo ganha quatro vezes mais dinheiro mais cedo - e não precisa construir quatro vezes mais armazenamento! Então ajude os barões do petróleo e encha seu tanque! :-)
Nada como ir a uma estação com o seu carro no "E" e descobrir que a porta do acelerador se abriu e não há como abastecer o carro. :-)
Não importa quão baixo seja o seu nível de combustível, a bomba de combustível estará sempre submersa em combustível; na verdade, ela fica dentro de um poço cheio de combustível, assim é em todos os carros que possuem uma bomba montada internamente. a massa seria exposta ao oxigênio e uma faísca pode inflamar os vapores e a explosão do tanque. --- ex-graduado da UTI.
Como a principal resposta de Brian diz, é nas curvas que isso se torna um problema.
A água é mais pesada que o gás e fica no fundo do tanque. É verdade que, depois de um pouco de condução, a água se mistura um pouco com o gás, de modo que você vai absorver um pouco de água de qualquer maneira. Eu gosto de correr tão baixo quanto ouso, para tirar o máximo de água possível. Uma pequena quantidade de água que passa pelo motor não vai doer, de fato, em alguns casos, um pouco de água é boa. (Já ouviu falar em injeção de água) Debrie Não me preocupo, mas me preocupo com a água extra produzida pelo uso de etanol. É melhor deixar a água sair um pouco de cada vez, em vez de deixá-la descansar e destruir o tanque.
Uau ... Não é possível contar com quantos níveis o tanque de combustível vazio está ruim. Existem outras maneiras de tirar água do seu tanque do que deixar o motor aspirar. Se você tiver muita água no tanque, o motor será desligado quando ele for sugado. Se você tem um veículo mais velho e o seca, provavelmente irá entupir o filtro no tanque com quaisquer sedimentos. Muitos carros usam o próprio gás para resfriar a bomba. Quando você o seca, pode superaquecer sua bomba, diminuindo a vida útil da bomba. É realmente uma péssima ideia. Tente manter o tanque pelo menos pela metade para evitar problemas.
Se alguma coisa, o uso de etanol impedirá que a água se acumule no seu tanque. O etanol se mistura com a água, diferentemente do gás.
Há também essa maravilhosa substância chamada gás seco, que é um etanol adicional que você pode colocar em seu tanque. Ele é usado principalmente no inverno, mas você pode usá-lo o tempo todo.
os motivos comuns
fazer curvas difíceis pode jogar todo o combustível para um lado em um tanque vazio e a coleta de combustível não estará no combustível, fazendo com que o carro engasgue como se estivesse sem combustível e com potencial de estol.
pouco combustível significa que certos testes de poluição atmosférica podem falhar
pouco combustível significa que você tem um risco maior de aspirar detritos flutuantes e entupir um filtro de combustível.
em sistemas alimentados por gravidade, isso significa que você terá baixa pressão de combustível, especialmente se algo estiver parcialmente entupido.
as razões incomuns
baixo combustível é menos peso e menos peso significa 0-60 vezes mais rápido e melhor nas curvas
baixo nível de combustível aumenta as curvas, porque há menos agitação potencialmente fazendo com que o carro deslize
baixo combustível aumenta a economia de combustível devido ao menor peso
baixo combustível reduz o desgaste dos pneus devido ao menor peso. na verdade, você poderia dizer que reduz muitos tipos diferentes de desgaste, incluindo o motor dos rolamentos de embreagem dos freios e muitos outros devido ao menor peso.
o combustível consistentemente baixo ou alto leva a reabastecimentos mais frequentes, o que pode aumentar o desgaste de certas peças, como o motor de partida
o combustível consistentemente baixo ou alto pode levar a que seu cartão de crédito seja roubado com mais frequência ou fraude extra nos postos de gasolina quando eles não reembolsam automaticamente o combustível não utilizado.
baixo combustível pode aumentar os danos no tanque de combustível devido às forças de expansão e contração do combustível evaporado quente e frio dentro do tanque
Se você está fazendo curvas suficientes para se preocupar com a agitação do tanque de combustível como um problema de desempenho, já teria investido em um tanque com defletores. As últimas 3 balas são estritamente hipérboles.
Lemos na escola básica e no ensino da aviação, que sempre mantém o tanque cheio para evitar o acúmulo de fumaça de combustível, especialmente em climas quentes. baixo combustível pode aumentar os danos no tanque de combustível devido às forças de expansão e contração do combustível evaporado quente e frio dentro do tanque. A economia de peso e o desgaste dos pneus são secundários porque a segurança da vida teria mais prioridade