Home Notícias Rede de recarga: ponto crucial para os carros elétricos
"Donos de carros elétricos não podem depender apenas de recarga doméstica ou em pontos de grande circulação urbana"
Instalação de infraestrutura de recarga é desafio em todo o planeta (Foto: Shutterstock)
24 de dezembro de 2021 11:03
Um dos motivos que levou ao crescimento da americana Tesla foi a rede própria de recarga de seus carros, exclusivamente elétricos, em um país de dimensões continentais como os EUA. A expansão relativamente rápida da rede, hoje 1.100 postos com até 10 pontos de recarga em cada um, tornou-se um atrativo para os compradores. Modelos mais caros da Tesla abasteciam de graça.
No entanto, o sistema fechado a veículos de outras marcas cria mal-estar do ponto de vista de liberdade econômica. O governo americano já sinalizou que a rede de recarga deve ser pública e isso não excluirá a Tesla.
A rede Ionity da BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz e VW inclui 400 postos e 1.500 carregadores de alta potência. Stellantis e outros fabricantes também decidiram agir na construção de redes próprias. Audi inaugura agora um projeto-piloto, em Nuremberg, Alemanha para construção de centros com seis carregadores de alta potência (até 320 kW).
Permitem agendamento prévio por meia hora e no primeiro andar há um ambiente de convivência. Os pontos atuais de recarga ficam, em geral, ao ar livre e sem abrigo para motoristas e passageiros.
A marca sueca decidiu, semana passada, que seu principal modelo (40% das vendas), o XC40 Recharge, será oferecido apenas na versão 100% elétrica, a partir de 2022. Afirma ter sido a primeira "com coragem" de fazer um movimento desse porte.
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SEGUNDO a Wings, empresa pernambucana especializada em eletrônica veicular, chips de funcionalidades específicas como os de interação entre diversos itens, adaptadores de velocidade e assistência para estacionar devem demorar mais para ter o fornecimento regularizado em 2022, provavelmente no segundo semestre.
Sistema multimídia, por exemplo, exige 12 chips semicondutores. Flexibilidade de projeto, segundo o co-fundador João Barros, permitiu continuar produzindo 24.000 multimídias por mês.
COMMANDER Overland TD380, primeiro Jeep de sete lugares produzido no Brasil, é mais do que simples versão alongada do Compass. Apresenta personalidade própria, flexibilidade do banco traseiro corrediço e acesso relativamente bom ao terceiro banco.
Console ligeiramente mais largo, porém ocupantes de estatura maior perdem um pouco de espaço lateral para as pernas. Bom acabamento interno. Volume do porta-malas entre 233 e 661 litros, mas o método de medição mudou e dificulta comparações.
Motor Diesel 2-litros tem mesma potência (170 cv) e torque 8% maior (38,7 kgf.m) que o do Compass. Quase tão silencioso quanto um motor Otto, destaca-se pelo baixo nível de aspereza e desempenho adequado. Apesar dos 4,80 m de comprimento pode ser guiado sem sustos.
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Airplane 26 de dezembro de 2021
No Brasil, as montadoras terão que optar por redes próprias se quiserem acelerar o processo de implantação de postos de recarga pois não é recomendável depender do governo, que é sempre muito lento para investir em infraestrutura !
Por não dependerem de postos de recarga os híbridos flex (HEV e MEV Flex) são uma solução mais rápida e adequada para a eletrificação dos veículos em nosso país ! O sucesso da Toyota está aí para demonstrar isso com seus mais de 25 mil híbridos vendidos ( Sedã Corolla Hybrid e SUV Corolla Cross Hybrid ) !