GM: Mudança no mercado adia definição de lançamentos para o Brasil - Notícias Automotivas
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GM: Mudança no mercado adia definição de lançamentos para o Brasil 24/10/2013 10:4357 Comentários2 Minutos de Leitura
A GM não deverá anunciar oficialmente o investimento de R$ 2,5 bilhões em São José dos Campos/SP. Pelo menos não agora. A montadora americana está estudando o que deverá lançar futuramente no país. O motivo é a recente mudança no perfil de compra do consumidor brasileiro. O fabricante já fechou acordo sindical na região, mas agora depende da definição de produto e de sua viabilidade. Dos 11 lançamentos que a GM fez nos últimos 20 meses, todos apresentaram maior participação das versões mais equipadas no mix de vendas. Para a montadora, isso nunca aconteceu aqui. Os consumidores estão atrás de carros com maior nível de conectividade a bordo, fato que o dispositivo MyLink hoje é presença garantida na maioria dos produtos da Chevrolet. Devida essa mudança de perfil, a GM teve que alterar o cronograma dos projetos futuros para definir que produto irá introduzir no mercado. O recente projeto Jade é associado aos R$ 2,5 bilhões para o Vale do Paraíba, de acordo com fornecedores. O modelo em questão seria um popular de entrada para substituir o Celta e eventualmente o Classic. A montadora não confirma, mas também não nega. Como os consumidores estão migrando de carros básicos para modelos mais equipados, os custos de desenvolvimento de um automóvel dessa categoria terão de ser atualizados para cima, a fim de atender às exigências dos compradores. A GM diz que o valor total de investimento no Brasil deverá ser maior que os R$ 2,5 bilhões anunciados. A empresa mencionou que conectividade a bordo não era considerada anteriormente. Além de novos produtos, a GM também foca no aumento da capacidade fabril. Atualmente as fábricas de Gravataí/RS e São Caetano do Sul/SP estão operando em capacidade máxima. A unidade gaúcha já foi ampliada recentemente. Por isso, os investimentos em aumento da produção deverão ficar em São José dos Campos/SP. Enfim, parece que o sucessor do Celta poderá ser bem mais equipado que o modelo atual.
È interessante constatar que estamos evoluinndo de patamar, pois bem dona GM o povo brasileiro esta acordando o reflexo disso esta ai! danillob
Acho que tem relação com o fato da presidente da GM não querer carros feios. bandaxadibar
eles devem estar pensando como é complicado suportar sindicatos toscos lucrobrasil_desisto
"Os consumidores estão atrás de carros com maior nível de conectividade a bordo, fato que o dispositivo MyLink hoje é presença garantida na maioria dos produtos da Chevrolet. " A moda agora é central multimidia e rodas de liga manoooooooooo. Mercado exigente se preocupa com segurança. Mas aqui vende mais é com adesivos e perfumarias. Exigente o casset. radiobrasilcombr
É por isso que a GM trouxe o Tracker, versão "top" aqui sem ESP e ASR, PORQUE TEM MYLINK, tá blz Edson Roberto
Lucro, pare de ficar mudando a "conotação" dos palavrões. Se foram proibidos esse não será permitido. Como vc me conhece, sabe que oriento. Na proxima será advertencia. Gustavo73
Então eles vão trazer finalmente o Corsa europeu?!
Tá bom, vou fingir que acredito. mark_v10
sonho meu,sonho meu… Zergling
A produção é de um popular de entrada, não de um "Compacto Premium", que é o corsa Europeu. Gustavo73
Eu sei, mas da maneira que está escrito, dá a impressão que o mercado está mais exigente. E o modelo que será produzido terá que ser melhor e por isso mais caro. Mas como sabemos será só mais caro. O My link não é nenhum bicho de sete cabeças tecnológico que faça rever o projeto de um carro novo. A não ser que esse novo não seja novo de verdade. Edson Roberto
Cara… se o Sonic que é "o carro que substituiu o Astra" é aquele que tem um motor 1.6 que a GM não coloca nos demais e acha que ele com mylink e motor 1.6 é diferencial perante o resto da linha, vc espera mesmo que o que ocupará o lugar do Celta será superior? Dessa vez concordo, será um modelo que recebe som 2din e pronto. Fanjos
Não,basicamente só vão fazer um Celta novo com My Link Gustavo73
Eu sei. E por isso fui irônico. Colocar a culpa no My link para a revisão de investimentos é ridículo. Fanjos
Pois estamos falando em tom de zueira, mas quer ver que no final das contas vai ser bem por ai?
A tal maior conexão é uma central multimídia tosca e já era. Gustavo73
Para quem produziu Astra, Omega, Vectra. Se limitar ao que se produz hoje aqui, fora o Cruze que é um bom carro. Mas não tem o refinamento que a nova geração do Astra europeu tem. A GMB se apequenou. Leandro1978
Cara, o Corsa europeu está desatualizado. Pode parecer mentira, mas o Sonic, Cobalt e Onix são mais modernos (estou falando somente de plataforma, não de qualidade, beleza, etc), pois utilizam a plataforma Gamma II, que o Corsa só utilizará na próxima geração. Gustavo73
Mas ainda prefiro o Corsa europeu a estes outros. Guilherme
Sim cara, os europeus estão quase 10 anos com o mesmo Corsa, que vai receber o 2o facelift na mesma geração em breve sem ganhar uma nova arquitetura, o carro está se tornando obsoleto lá na europa.
Mas os "paga paus" da Opel nem sabem mais o que falam. Flavio
Eu apostaria que este modelo novo pode ser o Spark ou baseado no mesmo, pois fiz parte de testes de modelos que me chamaram aleatoriamente (eu creio), onde testei alguns modelos compactos, Uno, Jac J2, Celta e Spark, e tive que fazer avaliações minunciosas dos modelos, então creio que algo esteja por trás disso. Se tiver certo será otimo, pois o Spark foi o melhor deles, gostei muito do conforto do modelo, estou torcendo. stilo
Cara, de onde vc tirou isso?! A GMB trouxe um Corsa Europeu há quatro anos atrás para realizar testes justamente da plataforma gamma II. coisa que o Corsa europeu já utiliza desde 2001…. o modelo pode estar defasado em termos de design, mas em termos de plataforma até onde eu sei, essa informação não procede…. Guilherme
Desde de 2005 com a plataforma do Fiat Punto europeu, fruto da antiga parceria Gm Fiat. 8 para 9 anos é pouco? Doccar
terão que rever seus investimentos quando o brasileiro começar a exigir preços justos também… Mc_
Que cascata!!! Essa história do consumidor exigir Mylink é mentira, até porque o maior número de vendas de carro de entrada são pra frotista que nem ligam pra equipamento. Tenho quase certeza que estavam prontinhos pra usar o desgraçado motor 1.0 de sempre e tomaram um belo susto com os 3 cililindros das concorrentes que estão vindo pra cá. "Oficialmente, a GM defende que seu 1.0 8V de quatro cilindros ainda está muito bem posicionado em termos de economia e desempenho perante aos novos rivais com um cilindro a menos. Mas, nos bastidores, a marca admite estar trabalhando num novo propulsor três cilindros." ancelmohenrique
Blefe puro essa do mylink, a questão toda é o powertrain que nao vai dar pra repetir… Mc_
Sim!! Acham mesmo que apenas equipamentos iam alterar todo um cronograma de projeto? Até porque, geralmente compartilham com os outros carros da linha, ou seja, iam lançar um carro em que "não estava nos planos" utilizar sistemas já existentes no Ônix? E ainda posam de galãs como se estivessem mesmo interessadíssimos em atender exigências de conforto no carro de entrada! Eu to rindo demais!! A GM Brasil está é tendo que rebolar MUITO pra colocar o motor do Adam no novo Celtão. Hahahahahahaha DCald
A GM tem, desde a decada de 90, motor 1.0 de 3 cilindros "Family 0" bedotRJ
A jogada mais correta seria meter o Onix e o Prisma nesse segmento de entrada e rebaixar o Sonic para o mercado a partir de R$ 38mil. Recorrer à própria prateleira sairia muito mais em conta do que investir em um projeto totalmente novo. Isso abriria espaço para outros investimentos em remodelações estéticas, motores e outros projetos (ex.: nova Montana derivada do Onix, Cruze SW e outros). Gustavo73
Seria um bom começo. Leandro1978
Exatamente o que venho falando. Aliás, não entendo isso de uma montadora ter vários carros de mesmo segmento para atuar em mercados específicos. Redução de custos? Pode ser, mas daí vc lê uma notícia que vão investir bilhões para desenvolver um novo projeto especifico para um ou poucos mercados (Jade), até ele sair, o Onix já vai estar velho e precisando de modificações. Que provavelmente não ocorrerão, já que gastaram para desenvolver um produto novo. Tá vendo o ciclo da defasagem atuando? Na minha opinião, certamente bastante ingênua, aproveitaria o Onix e o Sonic, disponibilizariam um maior número de motores e versões de acabamento. O mesmo valendo para as demais. Pega a Fiat, a VW, são quatro, cinco modelos atuando num mesmo segmento, quando apenas um ou dois poderiam atender muito bem. Rods
uheuehuehuehe Que engraçado…. ""Os consumidores estão atrás de carros com maior nível de conectividade a bordo.."" Ou seja… QUalquer parafernalha eletrônica que faça com que o carro pareça melhor que ele é… Olha o perfil do consumidor brasileiro…. Deus me salve. radiobrasilcombr
No meu carro (Captiva) não tem Mylink… me pergunta se sinto falta… rsss Diggo
Fácil, cria um novo Celta, bem equipado e seguro com preço na faixa de R$20mil a R$25mil vai vender bem. Mel_Thorme
Depois da chamada que a matriz fez para parar com os veículos horríveis, tiveram que rever seus plano!
Foi isso! zeuslinux
Eu acho boa notícia. Quem sabe com isso tragam o Chevrolet Spark
https://www.chevrolet.pt/modelos/spark/ como carro de entrada em vez de fazer mais um carro para "países emergentes", tragam os motores 1.4 turbo para colocar no Cruze, fabriquem o Sonic no Brasil, etc. No fundo grande parte da culpa dos carros brasileiros serem carroças é porque o povo comprava só carrinhos compactos, pelados, que "bebem pouco (mas também não andam)" e que podem ser mexidos por qualquer "mexânico" de esquina. KRBrx
Pra mim, o Spark só não veio justamente por esse receio de ficar caro demais e encalhar…
Na prática, ele é o concorrente direto do VW Up. Se a ideia agora é fazer carros mais equipados, essa história de projetar um novo Celta do zero, que provavelmente seria mais básico e de baixo custo, não faz sentido. Milton
Sempre achei estranho a Fiat ser a líder com uma fábrica só e a GM com três, na capacidade máxima, e ocupando o terceiro lugar no ranking. Ughadoo
Isso é devido ao tamanho/capacidade das fábricas. A GM preferiu fazer unidades pequenas, enquanto que a da Fiat é gigantesca, com capacidade para 800 mil veículos/ano e devendo ser ampliada para 950 mil unidades/ano. vicegag
Projeto Jade, se for para ser parecido com o Celta com My Link deveria ser Projeto Pedregulho para espantar o Projeto Arara Azul. Cesar
surpresa… humft…… se fosse uma empresa realmente próxima a seus clientes iria ter previsto essa mudança a muito tempo….. e que desde que abrimos o mercado, com a chegada da informação instantânea, o povo acorda e começa a exigir o que há de melhor…… no meu ponto de vista, algumas montadoras ainda substimam isso como GM, Toyota, FIAT e Renault…. não queremos mais carros apenas populares…… queremos carros menores sim, por conta da vida urbana, mas queremos carros pequenos, seguros, confortáveis e acessíveis ACORDEM…. que não entende o ambiente morre! Jophny Hoffman
Sera q eles ficaram esperto depois do fiasco do Etios? é… ano q vem promete, chines made in brazil e VW UP! tem pra dar uma bela mexida no mercado PKuster
Enquanto isso, vem chegando por aí a "sensacional" Spin Cross, com pneu na tampa traseira e tudo. Todos aos botes ! tatu_peba
Vixi!! Qualquer coisa menos isso!! DougSampaNA
é para o carro de funerária poder ir buscar corpos perdidos no mato, vc não entendeu a proposta Geemica…agora existirá esta possibilidade, Spin Cross, breve na funerária de meio de mato.. CharlesAle
De que adianta carro novos,modernos,e ter o powertrain velho e desatualizado,GM,chega de motores velhos,só garibados!!!! ZEKINHA71
Nâo precisa lançar carro novo, é só matar o Celta e Classic, que o Onix e o Prisma entram no lugar. zzzepa
…não interessa por fora, desde que por dentro seja pura tecnologia mylink…kkkkagora com monitor de 29 polegadas…e onix de hoje, sera o mesmo por fora daqui a uns 50 anos..só na base do faceliftkkkkk…slogan?…seu carro do futuro…hoje…kkk Julio
Mercado está exigente aonde? O povo, inclusive os menos instruídos, sempre gostou de beleza e perfumaria.
Tá na hora de começar a exigir carros com qualidade de construção. Que não dêem tanto problema como os que se tem constatado por aqui. Não falo de recall, isso acontece até lá fora. Boa sorte pra GM e seus clientes. Rafael_rec
Vão fazer um Celta NG com mylink e preços partindo dos 35000 reais. Pois segundo o texto o carro que será produzido é a nova geração do Celta, mas como as pessoas querem um mylink vão ter mudar o projeto do carro e consequentemente aumentar os preços. marcelo b8
e melhor nao lançar um produto popular ja q cada vez mais essa categoria esta em queda nas vendas e as superiores estao aumentando… e melhor investir mais na producao do onix/prisma, cobalt/spin e sonic q sao carros mais condizentes com o mercado q esta elevando cada vez mais o seu nivel em modernidade, tecnologia e em ser um carro bem equipado marcelo b8
acho q o onix e o prisma substituem perfeitamente o celta e classic e so baixar mais o preço dos novos modelos, tira 3mil das versoes LS e LT e 5mil da versao LTZ… ai sim eles venderao 4mil a mais por mes DCald
Sim, o Onix é o substituto do Celta, assim como o prisma substituto do prisma…
Só que, como ficou com cara de moderno, dai "subiram o patamar" (dos preços)… simples assim.
Alias, subiram o preço de todas as categorias… Careca
Tuuuuuuuuuuuuuudo Mentira! a verdade é que faltou caixa mesmo para honrar os compromissos de investimento no Brasil, sou consultor industrial a 8 anos, e sei que os itens eletrônicos que acoplam nos veículos no " chão de fábrica" são fornecidos por terceirizadas, e que minimamente influenciam no Set up da linha de produção. Milton
O Onix desde sempre deveria ocupar o lugar do Celta como carro de entrada. O Sonic como compacto premium e o Cobalt como Sedan Compacto Premium. No mesmo patamar aquela minivan esquisita lá e depois teríamos o Cruze e as pick-ups. Pronto. Uma linha completa e alinhada. Classic, Celta e Agile estão fora de contexto. Antonio Js
Este tipo de carro tem que possuir versões simples e despojadas até os mais bem equipados e ou que o comprador possa instalar os devidos acessórios originais. carroca_br
É dona GM, e vocês estão cogitando também melhorar a segurança dos carros produzidos no Brasil? Esse povinho daqui quer tela de 7 polegadas no painel mas não pensa em estrutura do carro, liga do aço utilizado, deformação programável, controles de tração e estabilidade, soldas, células de sobrevivência e airbags. Ao invés de 7 polegadas de tela, eu prefiro mil vezes que 7 sejam os airbags! Invistam em segurança que é o que salva vidas! malatha
Investir para que se já está ganhando dinheiro nos lançamentos recentes.
E o brasileiro meno$ exigente fica comprando carroça insegura. Gustavo Miranda
Ah, certo… o consumidor mudou ou a matriz passou as últimas três décadas enforcando a GMB? Eu acho que se não fosse GM-Detroit tratando o Brasil como o Zimbábue, a GMB seria uma das mais fortes dentre todas as subsidiárias da GM no mundo… Os preços absurdos cobrados por Astra e Vectra com acabamento pobre e motores beberrões e antigos é que fizeram um reles Bora virar carro premium e o Jetta um carro de luxo. Queria ver se a GMB tivesse a autonomia de vender aqui o Astrão com plataforma dupla e motores Opel… ou o Vectra B tal e qual ele era na Alemanha… Uma vez eu passei raiva vendo as revistas QR da coleção de um amigo meu, dos anos 70 para cá com o número de projetos da GMB abortados pela matriz… Kadett D, Corsa A, Rekord D, E, Senator, Lumina, Corsica, Lumina APV nacional… a aí foram 30 anos de Opala com mais plásticas que uma atriz americana dos anos 50 e uma multinacional desse calibre com um Chevette júnior ao mesmo tempo que tinha já tinha Corsa e Swift, muito mais econômicos e modernos para vender para nós… A política dos americanos de fazer uma vaca produzir leite por quatro e de se espantar quando ela morre ferrou com a GM e abriu caminho para a Volkswagen virar marca premium vendendo mediocridades aqui, já que Ford e GM se nivelaram por debaixo da marca alemã… BMW Série 2 Coupe tem as primeiras imagens oficiais reveladas TOP 10: Os carros mais baratos com torque acima de 30 kgfm 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook