Ar-condicionado automotivo, funcionamento e estratégias do sistema de injeção – Espinosa
WhatsApp: (31) 98771-2969
Atendimento: (31) 3411-6516
Rua Magnólia, 562 - Alto Caiçaras - BH/MG
Ar-condicionado automotivo, funcionamento e estratégias do sistema de injeção
Espinosa > Uncategorized > Ar-condicionado automotivo, funcionamento e estratégias do sistema de injeção
Entenda de forma simples e didática como o ar-condicionado automotivo (AC) funciona, quais os componentes do sistema e qual central (unidade de comando) que controla.
"Por que a rotação de marcha lenta aumenta e o eletroventilador do sistema de arrefecimento liga quando acionamos o ar-condicionado? E qual central controla o sistema de AC?"
Antes de responder essas perguntas é necessário que você tenha um conhecimento básico sobre sistema de ar-condicionado.
Funcionamento do AC automotivo
No mercado existem diversos sistemas com variações nos componentes e para facilitar vamos demonstrar um sistema com filtro secador, válvula expansora e o compressor do AC tocado pela correia de acessórios.
A partir do momento que é feita a solicitação do sistema de ar-condicionado, a central eletrônica responsável pelo controle manda acoplar a embreagem do compressor de AC. Nesse momento o gás refrigerante é comprimido pelo compressor, fazendo a temperatura do gás aumentar.
O gás comprimido segue pela tubulação do sistema de ar condicionado até o condensador, onde ele é resfriado, fazendo o gás refrigerante virar líquido. A partir desse momento, ainda sob pressão o agora líquido refrigerante passa por um processo de filtragem e desumidificação no filtro secador.
Na próxima etapa, o líquido refrigerante parte para a válvula expansora, podendo ser do tipo block ou comum, onde o líquido terá sua pressão reduzida drasticamente. Esse processo fará com que o líquido refrigerante seja transformado em gás, dentro da evaporadora.
Durante a evaporação, o líquido refrigerante rouba calor do meio ao redor, ou seja, a evaporadora fica com temperatura baixa e resfria o ar que o ventilador da caixa de ar manda para o interior do veículo.
Depois disso, o fluído refrigerante volta em direção ao compressor do ar-condicionado para um novo ciclo.
Após essa explicação básica sobre o sistema de ar-condicionado podemos responder às perguntas do usuário.
1) Por que a rotação de marcha lenta aumenta quando acionamos o ar-condicionado?
O causador do aumento da rotação de marcha lenta é o compressor de ar-condicionado.
Com o motor em funcionamento e a embreagem do compressor acoplada, a rotação do motor é transferida pela correia de acessórios até os componentes internos do compressor de AC, que começam a comprimir o fluido refrigerante. Essa compressão demanda torque, ou seja, freia o motor. Em alguns casos se o motor estiver em marcha lenta a rotação cai e pode até levar o motor a morrer.
Para compensar essa demanda de torque exigida pelo compressor do AC algumas centrais de injeção, por estratégia, aumentam a rotação de marcha lenta.
2) Por que o eletroventilador do sistema de arrefecimento liga quando acionamos o ar-condicionado?
Em veículos que não possuem um eletroventilador próprio para o sistema de ar-condicionado, o eletroventilador do sistema de arrefecimento liga para ajudar a reduzir a temperatura do fluido refrigerante no condensador do ar-condicionado, permitindo o correto funcionamento do condensador, mesmo que não exista vento frontal.
3) Qual central controla o sistema de ar-condicionado?
Varia conforme o veículo e sistema, mas podemos destacar duas principais configurações:
A central de injeção controla o sistema de ar-condicionado.
Uma central à parte para controle do sistema de ar-condicionado, que pode, ou não, estar integrado ao painel de comandos.