Clipping de Notícias do Dia 06-06-2019
Vendas de importadores de veículos recuam 9,4% no ano
Incentivo a carro na Argentina ajuda Brasil
Notícias STF (publicado em 05-06-2019)
Entrada de doutores aumentou mais de 300% segundo dados do Ministério da Justiça
Retrato do camaronês Kouotou Yamaya Mouhamed, que trabalha em caminhão frigorífico de empresa logística, que usa agasalho e botas brancas, além de óculos de proteção. Opera uma máquina dentro de um caminhão.
Tribuna PR (publicado em 05-06-2019)
A disparidade nos resultados encontrada pelo Ministério da Economia em estudo sobre o tema aponta, na visão do governo Jair Bolsonaro, que os subsídios concedidos pelos governos do PT no País foram ineficientes para alavancar o crescimento porque foram aplicados onde não deveria e merecem ser revistos.
No boletim, a Secretaria de Avaliação, Planejamento, Energia e Loteria (Secap) analisa o desempenho da arrecadação de outros quatro países (Canadá, Coreia do Sul, Austrália e México), além do Brasil. Eles foram selecionados por terem participado de um seminário sobre o tema realizado em maio pelo Banco Mundial.
Cabe agora ao presidente do STF, ministro Dias Toffoli, definir a data do julgamento. Segundo o Broadcast Político, sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado, apurou, Toffoli pode marcar a análise do tema para o segundo semestre deste ano – a pauta do Supremo para o mês de agosto já está fechada e a de setembro deve ser divulgada nos próximos dias.
Grupo ítalo-americano alegou incapacidade de chegar a acordo com governo francês
A FCA emitiu nota em que diz que "se mantém firmemente convencida" do interesse da oferta, mas que "as condições políticas não existem atualmente na França para levar adiante" o negócio.
Segundo o Wall Street Journal, o obstáculo nas últimas horas vinha sendo a Nissan, que tem uma aliança de duas décadas com os franceses para intercâmbio de tecnologia e componentes –além de deter 15% das ações da companhia, que, no sentido inverso, controla 43% do negócio japonês.
Os dois representantes da firma asiática no conselho da Renault, de acordo com a publicação americana, sinalizaram que se absteriam da votação, o que levantou dúvidas sobre o interesse da Nissan em manter a parceria longeva após a hipotética incorporação da FCA ao "casamento".
Na última segunda (3), o diretor-executivo da Nissan, Hiroto Saikawa, disse que a possível entrada da FCA no consórcio "demandaria uma revisão profunda da relação atual" entre Paris e Yokohama.
Na quarta, já indicando a hesitação do governo, o ministro francês das Finanças, Bruno Le Maire, afirmou a um canal de TV que era preciso dar tempo "para garantir que as coisas sejam [fossem] bem feitas".
As despesas incluem viagens particulares em aviões da empresa, a compra de um relógio de uma grife de luxo e idas ao Festival de Cannes, luxuoso balneário da Côte d'Azur.
Bruno Le Maire, ministro das Finanças da França, afirmou que país quer fazer o negócio
O ministro das Finanças da França, Bruno Le Maire, disse que não há necessidade de se apressar em relação às conversas para fusão de US$ 35 bilhões de dólares entre as montadoras Renault e Fiat Chrysler.
"Devemos ter tempo para garantir que as coisas sejam bem feitas", disse Le Maire à BFM TV nesta quarta-feira (5). "Queremos fazer essa fusão", acrescentou, afirmando também que o governo queria garantias sobre os empregos da nova empresa.
Fontes disseram à Reuters que a Fiat Chrysler havia resolvido diferenças importantes com a França sobre a proposta de fusão com a Renault, já que as negociações sobre o plano avançaram para um possível acordo nesta quarta.
Automotive Business (publicado em 05-06-2019)
Automotive Business (publicado em 06-06-2019)
Associados à Abeifa atribuem resultado negativo à alta do dólar e à falta de confiança do consumidor
As vendas de veículos importados recuaram 9,4% no acumulado de janeiro a maio quando comparado com o resultado de iguais meses do ano passado. Dados divulgados na quarta-feira, 5, pela Abeifa, associação dos importadores, mostram que o segmento atingiu as 13,5 mil unidades emplacadas no período, enquanto há um ano este volume era de 14,9 mil veículos.
Para o presidente da Abeifa, José Luiz Gandini, a constante alta do dólar, acima dos R$ 4,00, e a falta de confiança do consumidor brasileiro ainda impactam o setor.
"Com pouco mais de 13 mil unidades importadas em cinco meses, se anualizarmos esses números estamos falando de 32 mil unidades em 2019, quando nossa previsão inicial é chegar a 50 mil veículos importados. Por isso, estamos apreensivos", diz o presidente da Abeifa.
Por outro lado, o executivo comemora o fato das vendas terem crescido no comparativo mensal. Os licenciamentos de maio foram 4,9% maiores do que os de abril. "Já é um alento, mas poderíamos ter tido resultados mais promissores", aponta Gandini.
No entanto, o volume de pouco mais de 3 mil unidades vendidas no mês passado representa queda de 4,4% sobre maio de 2018.
Entre as associadas que têm produção nacional - BMW, Caoa Chery, Land Rover e Suzuki – as quatro fecharam maio com 2,6 mil veículos nacionais emplacados, aumento de 4,3% sobre abril e também um avanço de 37,5% quando comparado com maio do ano passado.
Por marcas, a Caoa Chery, com 1.749 unidades emplacadas, obteve crescimento de 20,8% contra abril. A BMW viu as vendas de seus nacionais diminuírem 2,6% em maio, com 568 unidades, e a Land Rover também registrou queda de 43% de um mês para o outro com 191 carros emplacados em maio. Por sua vez, a Suzuki reduziu o volume produzido em 18,3% entre abril e maio, para 147 unidades licenciadas. Vale lembrar que estes volumes só consideram os carros produzidos no Brasil e não fazem parte do volume total de veículos importados.
Mantemos um programa econômico que procura estabilizar a economia, recuperar o valor da moeda e combater a inflação. Por outro lado, adotamos um pacote de medidas para impulsionar e melhorar a competitividade da economia. Também sofremos crises que geraram impacto na atividade e nos salários. Em março, houve um pico inflacionário (4,7%) que castigou um pouco mais todos os consumidores.
Na semana passada, trabalhamos com os bancos para que eles pudessem diminuir a taxa de juros. Agora, vimos o impacto que estava tendo a taxa de juros e as expectativas na demanda de carros e fizemos um esforço com o setor para dar um incentivo e tentar gerar uma melhora na confiança. Nosso programa econômico continua sendo consistente. Somos muito ortodoxos na política fiscal e monetária, que foi o que todos os governos que derrotaram a inflação fizeram. Por outro lado, utilizamos todas as ferramentas que nos permitem nos integrar ao mundo, melhorar a competitividade e, em alguns casos, aliviar as situações de impacto da crise.
Nos últimos 20 anos, o Mercosul avançou muito pouco na área institucional e de negociações internacionais. Se fechou sobre si mesmo e sobre o mercado brasileiro, que, quando colapsou, gerou uma caída muito forte no PIB da região. Isso também fez com que os países perdessem competitividade. Nossa visão, e que é compartilhada com o Brasil, é que temos que adequar o Mercosul à mudança que há internacionalmente.
O Mercosul tem de ter uma estratégia de negociação internacional mais agressiva, o que significa finalizar as negociações que estão se arrastando há anos, como a de livre comércio com a União Europeia, e aí começar negociações novas, com a Coreia do Sul e a Indonésia, por exemplo. Também temos que discutir ter flexibilidade no bloco: se alguns países quiserem ir a alguma negociação e o resto do bloco não quiser, pelo menos dar a liberdade para que alguns possam começar a avançar nessas negociações. O ideal é que avancemos os quatro países juntos.