Modos de carreira envolventes com cinemáticas como os vistos em outros jogos da 2K, Codemasters ou Electronic Arts estão fora da cena. Um menu te joga para a criação de personagem, pergunta sobre o seu grau de conhecimento em golfe, te coloca em um tutorial, e a partir daí você pode escolher entre se aventurar no modo carreira, partidas locais ou online nas centenas de campos de golfe — oficiais ou não — disponíveis.
É fácil torcer o nariz para esse estilo “arcaico”, mas é ele que me atraiu de início para The Golf Club, e a magia se repete em PGA TOUR 2K21. Estou mais do que cansado de modos carreira bombásticos ou da necessidade de metagames como “ultimate team”. Muitas vezes prefiro jogar versões anteriores de jogos como Madden ou MLB do que aturar as “propagandas” que enfiam em cada buraco possível. Em PGA TOUR 2K21 estou eu, o campo, um desafio pela frente, e isso já me basta.
Além do que, como bem apontei no meu texto sobre F1 2020, eu não tenho uma ligação com essa história de ídolos — e isso ainda é menor no que diz respeito a Golfe. A complexidade do esporte e a maneira como a natureza pode ser cruel com a mais simples tacada é o que me motiva a jogar partida após partida. Mais uma vez a HB Studios domina este aspecto com um incrível grau de realismo sem alienar a sua comunidade. Muito pelo contrário, se algo, ela faz isso melhor em PGA TOUR 2K21 do que em qualquer outro The Golf Club.
Para os novatos em The Golf Club ou PGA TOUR 2K21, pense nele como o inverso de uma série famosa como Everybody’s Golf para PlayStation 4 ou Mario Golf para 3DS. Ao invés de você realizar a tacada com um botão, o analógico direito dita a força e a direção da tacada. Inúmeros fatores são levados em conta nesse estágio: a velocidade que você aplicou no analógico, o ângulo, a direção do vento, e qual taco você utilizou são apenas alguns deles. É muita coisa para um jogador levar em conta, ainda mais se ele nunca jogou um jogo de golfe antes.
Amenizando o processo descrito acima, a HB Studios provê o que eu posso descrever como um dos melhores tutoriais em um jogo de esporte que eu vi nessa geração. Além de um tutorial robusto que te leciona os principais conceitos de uma partida de golfe, da tacada inicial até o putting, ele usa dicas contextuais ao longo da partida inteira e não tem receio de apontá-las às vezes um pouco até demais quando você está fazendo algo muito arriscado ou errando muitas tacadas. Dicas contextuais é algo que jogos esportivos deveriam abraçar com mais frequência. Eu sou um péssimo jogador de FIFA ou de PES por exemplo, e os tutoriais são tão vagos e obtusos — pois as desenvolvedoras já presumem que você tenha alguma noção tática — que qualquer investimento de tempo soa como um desperdício. É algo que até a franquia Madden – por mais problemas que eu tenha com ela em especial – consegue entender e entregar com mais frequência.
Não falo isso só de um ponto de vista de quem está começando a jogar; eu mesmo tive muito problema em entender como funciona o sistema de putting em The Golf Club. Quando não era decifrar como as linhas mostradas na tela afetavam a direção da bola, era acertar a intensidade da tacada. PGA TOUR 2K21 reduziu essa curva de dificuldade com uma opção de “prévia” que pode ser usada uma vez a cada buraco para te dar uma ideia geral de onde a bola vai parar. Isso me fez pegar o jeito e o ritmo de cada putting mais rápido do que qualquer outro The Golf Club.
Ainda na temática de putting e jogabilidade no geral, PGA TOUR 2K21 resolve o que muitos descreviam como “inconsistência” no sistema de tacadas. O que era visto como algo errôneo é na verdade um conjunto de fatores que por muito tempo ficou escondido entre menus ou com uma interface que só aqueles mais fervorosos entendiam. Cada campo de golfe não tem só a sua estrutura específica, mas manutenção também. Isso resulta em fairways onde a bola tem maiores chances de quicar, greens mais firmes ou não, uma série de camadas que aqueles que já tinham inserido 30 ou mais horas em The Golf Club entendiam.
Ao invés de remover ou simplificar tais sistemas — como certas empresas fizeram com certos jogos de corrida — a HB studios destilou em três ícones que já apresentam como vai ser o campo de golfe que você vai jogar. Não gostou do que viu? Altere a firmeza do fairway ou do green para o seu gosto! A meu ver é uma ferramenta secundária de aprendizado, e muito mais fácil, conseguindo englobar uma maior gama de jogadores. Não hesito em dizer que usei horrores do sistema para aprender os meus campos prediletos e de pouco em pouco ir aumentando a dificuldade até que ela voltasse para o padrão da HB Studios.
Entre tutoriais robustos, um modo carreira simplista, e melhorias de jogabilidade, você já imagina “há algo de errado em PGA TOUR 2K21? Você passou tanto tempo falando bem dele!”. Bem, sim e não. PGA TOUR 2K21, tal como todo o histórico da HB Studios em The Golf Club, tem uma estrutura muito “faça a sua própria diversão”, o que é um tanto peculiar para um jogo esportivo desse calibre.
Depois de completar o modo carreira, que já vai te deixar ocupado por umas boas horas, você tem a opção de se juntar a sociedades online (pense nela como guildas), criar seus próprios campos de golfe ou — como já citado — jogar partidas solo ou online nas dezenas de campos de golfe disponíveis, ganhando pontos de experiência para subir o nível do seu jogador, obter dinheiro extra e ter acesso a novos tipos de tacos e itens cosméticos. Isso é o maior divisor de águas da série, pois o jogo não te “incentiva” propriamente a explorar o lado mais criativo ou jogar uma partida sozinho. Sei que muitas pessoas têm essa hesitação ou relutância em encontrar motivação ou “razão” para fazer isso. Não é à toa que a maior guinada dos jogos de esporte nessa geração foi criar um modo carreira robusto e metagames. Embora prejudiciais na minha visão da evolução desses jogos, ele ao menos oferecem um grau de estrutura; um objetivo a ser alcançado.
Tendo um histórico de ser curioso por natureza ou explorar as coisas sem um motivo aparente, acho o formato oferecido por PGA TOUR 2K21 maravilhoso. É um dos poucos jogos esportivos que eu mantenho instalado ao longo do ano todo. Uma partidinha ali, outra acolá, às vezes vêm na cabeça a ideia de construir um campo de golfe e editá-lo (na data desse artigo eu já produzi e fiz o upload de três campos de golfe) com o editor ainda mais robusto que veio nesse ano, e o meu prazer por golfe já está mais do que saciado. Sequer menciono subir o nível do jogador pois isso chega a ser secundário, já que não existem melhorias visíveis como habilidades especiais ou um sistema “RPG” como em outros jogos de esporte aqui já mencionados — eu já estou nível 40 e só fui prestar atenção na hora de trocar a roupa do meu personagem.
Portanto, se eu tenho alguma recomendação (além de que se você tem o mínimo interesse em golfe, PGA TOUR 2K21 deve estar na sua lista de jogos o mais rápido possível) é: não tenha medo de explorar os diferentes modos, de aprender ou de falhar. Você vai falhar muitas vezes, acabar em último lugar, mas o jogo sempre vai lutar ao máximo para tentar te encontrar maneiras de te ensinar a como ser um melhor jogador. Essa — mais do que qualquer outro fator como a física melhorada — certamente seria a razão pela qual PGA TOUR 2K21 é a melhor produção da HB Studios desde a sua fundação.
Mais fácil de aprender do que nunca e com uma estrutura bem maleável para atender aos mais diferentes gostos, PGA TOUR 2K21 mantém o grau de fidelidade e realismo que eu busco em jogos de golfe sem cair nas armadilhas de outros jogos esportivos dessa geração. Apesar de faltar um incentivo “extra” para explorar os outros modos para quem é mais indeciso, é uma grande recomendação da nossa parte se você tem o mínimo interesse em golfe.

Programa Art. 5o da TV Justiça sobre conciliação e mediação com a participação da advogada Suzana Borges Viegas, presidente da Comissão de Mediação do Ibdfam e do juiz André Gomma Azevedo, membro do Comitê Gestor do Movimento pela Conciliação do CNJ - Conselho Nacional de Justiça.

Os exemplares estavam nos fundos de uma empresa no bairro Conceição. Remoção custou cerca de R$ 50 mil e exigiu guindaste de 250 toneladas.
Araucária de 18 metros foi transplantada em Piracicaba nesta quarta-feira (31) (Foto: Fernanda Zanetti/G1)
Uma araucária (espécie de pinheiro comum no Paraná) de 18 metros foi transplantada nesta quarta-feira (31) em Piracicaba (SP). O exemplar é um dos poucos existentes na cidade, segundo o engenheiro florestal Luiz Eduardo Carrer. A árvore, de 40 anos, foi retirada do fundo do terreno de uma indústria localizada no bairro Conceição e replantada na frente do imóvel. No domingo (28) outra araucária já havia passado pelo mesmo procedimento no local.
Os proprietários da empresa, que fabrica equipamentos hidráulicos, tinham a opção de cortar as duas árvores e replantar 100 mudas em outro local, mas decidiram preservar a espécie. “Valorizamos a natureza e seria uma judiação cortá-las. São espécies raras em Piracicaba. São heranças de família e quero mostrar para os meus netos e bisnetos esta relíquia”, disse o empresário Antonio Sergio Guarnieri.
A remoção das araucárias, segundo o empresário, custou aproximadamente R$ 50 mil. Para o trabalho foi necessário contratar um guindaste que sustenta até 250 toneladas e um caminhão esteira para transportar a árvore até a frente da fábrica, além do trabalho de ao menos 10 pessoas.
O engenheiro florestal explicou que a decisão dos donos da fábrica foi incomum, já que o replantio de mudas custaria 5% do valor que foi gasto para o transplante. “É a primeira vez que faço este tipo de procedimento em árvores tão grandes e dessa espécie. O mais comum são transplantes de palmeiras. Está sendo um desafio”, disse Carrer.
A princípio, Guarnieri queria replantar as araucárias na frente da casa onde mora, mas a ideia foi descartada pelo engenheiro florestal. “Teríamos que pedir a retirada de fios de eletricidade, internet e telefonia. Seria totalmente inviável”, relatou Carrer.
A preparação para a remoção teve início há 90 dias. “Primeiro fizemos dois buracos paralelos a dois metros dos troncos das árvores e colocamos hormônios e nutrientes. Depois de 20 dias, fizemos mais dois buracos contornando as araucárias e continuamos colocando hormônios e nutrientes. Passado mais um período colocamos a proteção e agora estamos fazendo a remoção e o replantio”, explicou o engenheiro florestal. De acordo com ele, as chances de as plantas sobreviveram ao transplante variam de 60% a 70%.
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Crise econômica e novos hábitos e alternativas têm mudado a percepção do jovem curitibano em relação à necessidade da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). De acordo com dados consolidados pelo Detran em junho de 2017, Curitiba tem 91.603 motoristas entre 18 e 24 anos, o que denota uma redução de 4,5% em relação a junho de 2013, quando 95.720 curitibanos nessa faixa etária tinham de carteira de motorista.
A queda nos números é praticamente permanente desde 2013, mas entre 2016 e 2017 foi mais aguda, reflexo da crise econômica e do desemprego que assolam o país, segundo especialistas ouvidos pela Gazeta do Povo. Nesse período, os registros caíram de 94.221 motoristas para os números atuais, redução de 2,8% ou quase três mil motoristas. Houve uma leve alta nesse período apenas entre 2014 e 2015, de 0,3%.
Entre os motoristas que têm entre 25 a 34 anos também houve menos procura: redução de 1,6% entre os balanços de junho de 2013 e 2017. Entre 2016 e 2017, a queda também foi mais robusta, de 2,4%.
Os números podem parecer tímidos, mas corroboram dados nacionais levantados junto ao Denatran no ano passado. Entre 2013 e 2015, a quantidade de novos habilitados no país caiu pela metade (53%). Houve redução em todas as faixas etárias, especialmente na de 22 a 30 anos, que chegou a 62%, e na de 31 a 40 anos, também na casa dos 60%.
Para José Ricardo Vargas de Faria, professor do mestrado de Planejamento Urbano e do Departamento de Transporte da UFPR, além da crise econômica entram nesse cálculo fatores como um novo perfil global e a ausência de uma pesquisa sobre os modais utilizados na cidade, uma vez que os números de usuários de transporte público também têm caído.
”Concomitante a isso temos a queda dos usuários do transporte público. Interessante observar que as justificativas diziam que as isenções sobre os automóveis aumentariam a quantidade de usuários dessa modalidade”, aponta. “O usuário saiu do transporte coletivo, saiu do carro e foi para onde? Claro que as pessoas migraram para a bicicleta ou passaram a andar mais a pé. Mas não temos pesquisa sobre isso”.
Para o especialista, também há um fator cultural. “Temos a migração para sistemas compartilhados. Cidades como Hamburgo, na Alemanha, que anunciou a retirada dos carros do centro. Pesquisas que apontam que os jovens já não consideram o carro como primeiro desejo de consumo, isso em relação a décadas anteriores. Mas é fundamental que essa discussão esteja na agenda pública”.
Para Farid Gelasco, coordenador de habilitação do Detran, a diferença nesses números é um fenômeno de centros urbanos. “Não é um caso apenas do Paraná, de Curitiba, mas de todas as grandes cidades. As vias urbanas estão ficando estranguladas, isso aumenta a tendência das pessoas em buscar alternativas”, explica. “E não é uma questão que nos alerta. São situações que norteiam o planejamento, as ações dos organismos que fazem essas estatísticas. Nossas ações são na garantia da infraestrutura na condição de formação e de registro”.
Gelasco também adiciona a questão piramidal para justificar os dados. “O que a gente tem percebido é um acompanhamento do cenário nacional da pirâmide etária. Nos anos 80 e 90, o Brasil como um todo era um país jovem. Ao longo dos anos, e o IBGE tem mostrado isso, essa pirâmide vem se afunilando. Agora, temos uma redução em determinadas faixas etárias, mas não de condutores”, pondera. Segundo o Detran, o número geral de condutores cresceu 16% desde 2013 no Paraná.
João Lacerda, da Associação Transporte Ativo, organização da sociedade civil que defende a mobilidade das pessoas apenas pela força de seu corpo, acredita que esses dados realmente espelham uma experiência internacional. “Sempre nos deparamos com essa tendência. Tem muito ilusão na mobilidade como propriedade. O carro tem um custo alto, tem o trânsito, o estacionamento, o combustível, os impostos”, explica. “A analogia que pode ser usada nesse caso é que não é preciso ter uma vaca para ter leite. O carro é uma vaca”.
Os Estados Unidos vivenciam fenômeno similar há pelo menos duas décadas e meia. De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa de Transporte da Universidade de Michigan publicado no começo de 2016, a porcentagem de americanos com carteira de motorista diminuiu entre 2011 e 2014 em todas as faixas etárias. Para jovens de 16 a 44 anos, esse índice vem diminuindo de forma perene desde 1983. Apenas 24,5% dos adolescentes, segundo dados de 2014, tinham a licença, diminuição de 47%, mais do que o dobro, em relação a 1983.
“O carro já foi sinônimo de independência. Hoje, é uma dependência. Mas também está bem claro que essa redução tem a ver com o impacto da crise econômica. Ele não pode mais ser uma prioridade para as famílias”, lembra João Lacerda.
Para o especialista da UFPR, é impossível dissociar o fator econômico. “Pesa bastante. Desde a coisa mais básica, que é a própria CNH, até a possibilidade efetiva da aquisição de um veículo. A taxa de desemprego entre os jovens, por exemplo, é superior aos 4,5%”, destaca José Ricardo.
Para Bruno Ritter, curitibano de 23 anos que criou uma empresa de inteligência de negócios, nenhuma novidade. “Nunca tive CNH. Estou pensando agora em fazer. Eu nunca tinha feito pela falta de interesse mesmo. Nunca me pareceu uma vantagem, já que eu não ia ter carro o tempo todo. Não ia compensar o dinheiro gasto para usar de vez em quando. Também me sinto bem atendido pelo transporte público e pelos aplicativos compartilháveis”, destaca.
“Pessoalmente, não noto mais isso como prioridade para a juventude. Principalmente quando comparo com a geração do meu irmão, de 29 anos. Cresci vendo ele e meus primos mega excitados com o carro. Mas isso nunca foi presente na minha vida. Noto, na verdade, uma ausência dessa conversa. No meu núcleo de amigos, nunca tivemos”.
Leonardo Valentim, 25 anos, pelo contrário, foi vencido pelo desânimo. Desde então passou a adotar a bicicleta como meio de transporte. “Comecei a fazer a carteira aos 21 anos, fiz todo o processo em sala de aula, mas as burocracias da autoescola me desanimaram. Não computaram minhas digitais e queriam me cobrar novas aulas. Acabei desistindo”, diz o tatuador de um estúdio no Água Verde.
“Sempre andei de bike. Moro numa região central e faço tudo com ela, representa pelo menos 85% da minha mobilidade. Quando preciso ir para mais longe, uso transporte público ou aplicativos”.

Se a cocaína ocupar este mecanismo do transporte da dopamina, esta substância Teimavive "solta" no cé especialmenterebro até qual a cocaína saia, e é justamente a presença anormalmente longa dela pelo cé especialmenterebro é de he has a good point que causa ESTES efeitos eufóricos associados utilizando o uso da cocaína. As conseqüências do details uso da cocaína
* As anfetaminas também igualmente similarmente identicamente conjuntamente sãeste bastante perigosas pois podem possibilitar ser produzidas de forma caseira a partir de remé especialmentedios contra gripe e outros. É posta em uzo saiba como estimulante por trabalhadores na Finlândia. em a produção existe useful source perigo de explosão.
Em doses altas É possibilitado a provocar reações psicóticas e não do êxtase. várias vizinhos sob este seu efeito assumem posição fetal por várias horas.
Felizmente, 1 intrépido leitor leu todas essas coisas, pesou as evidências e reuniu este tratado bastante conseguível A respeito de este assunto, na forma do livro Buzz: The Science and Lore of Alcohol and Caffeine,
Pessoas qual se dizem manipuladas por igrejas e cultos religiosos descrevem um programa intenso do atividades, palestras, celebrações e tarefas saiba como distribuir panfletos, limpar o chãeste, executar comida. Imersa nessa rotina, que geralmente prevê poucas horas de sono, a vítima Vive tãeste cansada qual literalmente nãeste possui tempo de modo a pensar A cerca de este que está acontecendo.
contudo o emprego regular de cafeína identicamente conjuntamente demonstrou diminuir este número do receptores por noradrenalina, 1 hormônio relacionado à adrenalina, junto à serotonina, 1 melhorador do humor. Ao exatamente tempo, este seu corpo Pode vir a observar 1 aumento de 65% em receptores para GABA, 1 composto que faz muitas coisas, contendo a regulagem da tonificação muscular e ativamento dos neurônios. quaisquer estudos igualmente mostram alterações em variados receptores por adenosina quando a cafeína se torna de consumo corriqueiro.
A concentraçãeste por THC e do outros canabinóides depende de fatores como: condições de plantio, gené especialmentetica da planta e processamento após a colheita.
“Eu tinha me separado de uma garota e, pouco tempo depois, fui abordado por 3 mulheres. Elas não falaram de que eram do uma religião, qual acreditavam que o reverendo Moon era o Messias, nada disso. Só falaram que faziam parte por um grupo de amigos espalhado pelo mundo e me convidaram de modo a ir a um jantar grátis”, explica Hassan. “A partir daí, foi 1 processo gradual.
Imagine só. Um soldado qual consegue ficar quase três dias com dormir, sem nenhuma perda do desempenho mental. Ideal para a guerra. E o modafinil foi se espalhando. Este momento, ele é distribuído de forma rotineira aos militares americanos (principalmente pilotos da aeronáutica e soldados de que precisam trabalhar em a noite).
Depois de algumas horas, o usuário sente depressão profunda e uma sensação do ressaca amplamente forte. Isso acontece por conta da destruiçãeste da serotonina. 1 estudo do 2013 comparou utilizadores crônicos utilizando aqueles que raramente usaram o MDMA. Segundo ESTES pesquisadores, os utilizadores crônicos de MDMA obtiveram as menores pontuações em testes de memória e de aprendizagem.
E ESTES efeitos foram observados somente em testes conduzidos através manhã, indicativo de que as cobaias podem possibilitar deter ficado ligeiramente dependentes da cafeína, ou de que tinham naturalmente Noocube melhor disposiçãeste para realizar aquele Género de tarefa naquele período do POR DIA.
É uma metáfora adequada por deixar bem claro qual a cafeína não pisa no acelerador do nosso cfoirebro, ela exclusivamente desativa um “um Destes principais” freios. Há outros compostos e receptores de que têm um efeito nos seus níveis por energia – GABA, por exemplo -, mas a cafeína é uma maneira Noocube básica de impedir este seu cérebro por se Automóvel-sabotar, de certo modo.
Tanto a dopamina tais como outras substâncias aumentadas pelo cé especialmenterebro podem vir a represar vaso constriçãeste e causar lesões.
Em Noocube um curto espaço por tempo chega ao cé especialmenterebro, atinge os neurônios e diminui a pressão sanguínea, como dilatam ESTES vasos. Este é o motivo da vermelhidão nos olhos.

Os agentes de segurança no Aeroporto Internacional da Filadélfia, no estado americano da Pensilvânia, interceptaram um passageiro que tentava embarcar com uma arma de fogo escondida dentro do sapato que calçava. O caso ocorreu na quarta-feira da semana passada (23) e foi a 18ª ocorrência semelhante no mesmo aeroporto.
De acordo com informações divulgadas pela rede de TV Fox News, os oficiais da Transport Security Administration (TSA), a agência federal responsável pela segurança nos aeroportos, detectaram a arma calibre .25 no calçado durante inspeção de rotina em um posto de controle de segurança. Os agentes alertaram a polícia da cidade, que confiscou a arma.
O passageiro, que não teve a identidade divulgada, pode ser multado em até US$13.669, dependendo das circunstâncias. Se o viajante for membro do TSA PreCheck, programa de benefícios que agiliza atendimento nos canais de inspeção por “passageiros de confiança”, também perderá os privilégios. Em declaração à imprensa, o diretor de segurança federal do TSA para o aeroporto, Gerardo Spero, disse que o caso não pode ser considerado “mero esquecimento. Esse foi um esforço intencional por parte do indivíduo para tentar embarcar em um avião com uma arma”.
De acordo com Spero, o incidente marcou a 18ª vez que oficiais da TSA descobriram uma arma irregular no Aeroporto Internacional da Filadélfia apenas este ano. A TSA permite que os viajantes carreguem armas na bagagem despachada, desde que sigam os regulamentos. As armas de fogo devem ser descarregadas e trancadas em um local seguro e inacessível durante o voo. O proprietário precisa declarar a arma ao despachar a mala e seguir outras orientações que variam conforme a companhia aérea.
No ano passado, 4.432 armas de fogo foram descobertas em malas de mão em pontos de controle de segurança de aeroportos nos Estados Unidos. De acordo com a TSA, 87% dessas armas estavam carregadas.

Prefeito Eleito, Eduardo Gama, encaminhou ao atual prefeito Ivan Fernandes, ofício informando os nomes dos membros que irá compor equipe de transição de governo, para o mandato 2017/2020, atendendo a Resolução 1311/2012, do Tribunal de Contas dos Municípios.
Os nomes escolhidos pelo prefeito eleito serão nomeados através de Decreto e publicado no Diário Oficial pelo atual prefeito, juntamente com a sua equipe de escolha.
A primeira reunião de transição de governo deverá acontecer a partir do dia 1º de dezembro, prazo legal determinado em Lei.