Sobre a falta de foco, na semana passada foi Vettel quem esteve no Camp Nou. Não sei se alguém achou ruim.
Eu me divirto com a “brigalhada” ali naqueles sites entre os alonsistas e os antialonsistas. Os espanhóis são muito passionais. Acho que no comentário a que me referi o seu autor quís criticar Alonso. Mas eu fiquei pensando, a partir do fato, se Alonso não teria ido ao jogo realmente para “arejar” a cabeça, já que o “imbroglio” das novidades na Ferrari na realidade pode ser tão grande que a sua solução estaria mesmo totalmente a cargo dos engenheiros, e restaria pouco espaço para os pitacos dele, no caso de acompanhar de perto. Ele já fez o 2o. melhor tempo nos treinos desta manhã, embora esses resultados contenham uma certa pitada de surrealismo, a meu ver, pois uma Caterham na frente de uma Mercedes. . . mesmo que a primeira tenha dado um salto de qualidade! Por outro lado, embora ainda seja cedo, seria já um sinal de uma leve insatisfação de Alonso com o rumo das coisas? Bom, no fim das contas poderia apenas estar se divertindo…
Ju, não sei se é pertinente ao post e também se pode ser precipitado, mas equipes como Ferrari e Mercedes, que possuem grandes cofres para investir, vc consegue ver uma justificativa para projetos falhos, mesmo possuindo tanto investimento? Vc mesma disse da complexidade de um carro de F1, mas vemos essas equipes construindo carros que no fim das contas, estão perto, mas raramente alcançam o topo. Seria um problema localizado, ou seria a gestão, a mentalidade de trabalho? Sempre tive minhas ressalvas sobre Ross Brawn, vc acha que ela é tudo isso que falam, ou falta a Mercedes um grupo de trabalho mais coeso? Qual a influência de Shumacher na Mercedes, positiva ou negativa?
São perguntas bastante complexas, Wagner, teria que desenvolver isso em um outro post, mas lembra quando falo que muitas vezes o estilo de um piloto pode ser mais adaptável a um tipo de regra e como isso pode beneficiá-lo frente a outro tão talentoso quanto ele? Hoje a F-1 é aerodinâmica, então quem tiver o melhor grupo de aerodinamicistas leva vantagem. E falo em grupo porque, assim como é necessária uma boa interação carro-piloto, com ambos trabalhando no mesmo sentido, o mesmo ocorre em um time de F-1.
Já que você perguntou de Brawn, vale o exemplo. Quando falam na Ferrari de Brawn, Todt e Schumacher (muitos esquecem de Byrne!) e culpam exclusivamente Domenicali, Tombazis e Costa pela queda da equipe, esquecem que aquela F-1 tinha gastos exorbitantes e testes ilimitados – e a Scuderia tinha Mugello e Fiorano à disposição. Hoje, vale mais o investimento em simulação, as exigências são outras, e não é garantido que a Ferrari continuaria a mesma, mesmo se mantivesse as peças.
E sobre Shumacher, vc acha que o status de campeão, é benéfico? Vc acha que Hulkenberg, ou Sutil por exemplo, fariam melhor que o alemão? Ou seria mesmo uma questão da equipe não estar oferecendo um carro de qualidade?
Pra mim isso é blefe, não acho que a ferrari esteja mal assim, o pat fry deu uma entrevista falando que eles com certeza n brigaram pelo podio na primeira corrida, mas ele deu essa entrevista rindo, pra mim é blefe.
CFD como sabe é a abreviação do inglês “Computational Fluid Dynamics”. Mas ele é definido mais como uma ciência do que exatamente um “computador”.