10 mitos comuns sobre ciclovias – e por que eles estão errados
Esse talvez seja o mito mais comum, uma vez que parece lógico que ao tirar uma faixa dos veículos eles ficarão mais congestionados. Mas aqui entra em cena a ideia da demanda induzida: quanto mais espaço, mais carros –e o inverso também é verdadeiro. E também pode acontecer que, na presença de ciclovias, mais pessoas troquem o carro pela bicicleta. Em algumas cidades, o tráfego de carros aumentou porque há mais carros de serviços de transporte (aplicativos e entregas) rodando. Por fim, é sempre bom lembrar que o que causa congestionamento são os carros.
Tem sempre alguém para postar nas redes sociais uma foto de ciclovia vazia e dizer que ninguém usa esse espaço. Mas o vazio em alguns trechos só sinaliza que o tráfego de bicicletas está fluindo –e que as bicicletas provavelmente reaparecerão no próximo sinal vermelho.
As evidências, na verdade, apontam o contrário: os carros e outros veículos motorizados é que causam a maior parte dos acidentes com pedestres. Na cidade de São Paulo, por exemplo, morreram mais motociclistas (366) do que pedestres (349) em 2018 – e a maioria das mortes ocorreu de madrugada e na noite de sábado ou domingo, períodos em que quase não há bicicletas circulando.
As bicicletas de carga ou reboques, especialmente com assistência elétrica, podem transportar cargas pesadas – até mesmo aquela hipotética geladeira. Alguns comerciantes, até mesmo supermercados, já usam bicicletas de carga, especialmente nas grandes cidades, onde as distâncias são mais curtas e o estacionamento é escasso.
Esta é uma ideia sem sentido mas tão desconcertante que ainda precisa ser desmascarada constantemente. As pessoas infringem as leis na estrada, em todas as formas de transporte rodoviário, e o fazem com mais frequência, em média, estando em veículos motorizados. Ciclistas atravessando farol vermelho, por mais irritantes e intimidadores que possam ser – e não estamos tolerando isso – não é a mesma coisa que usar celular ao volante e provocar acidentes.
Ciclovias são caras…
A construção e a manutenção de quilômetros de ciclovia não são mais caras do que as de uma rodovia, por exemplo. Em Manchester, no Reino Unido, a revitalização da cidade previu o gasto de 1,5 bilhão de libras na construção de 2.900 km de ciclovias –e de 1,4 bilhão para melhorar um único trevo rodoviário.
…e desnecessárias
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