Branson também mais tarde agradeceu aos residentes locais por sua ajuda no local do acidente, descrevendo como ele "ficou muito impressionado ao ouvir como aquelas pessoas gentis se reuniram, abrindo seus corações e abrindo suas portas para estranhos em perigo". Os agricultores locais ajudaram os serviços de emergência transportando equipamentos em quadriciclos e veículos com tração nas quatro rodas . O Sargento Jo Fawcett, da Polícia de Cumbria, também agradeceu, dizendo que "Há tantas pessoas que abriram mão de seu próprio tempo para contribuir de alguma forma para lidar com as consequências do descarrilamento que seria injusto nomeá-las por medo de sentindo falta de alguém. "
Branson também prestou homenagem ao trem Pendolino , comparando-o a um "tanque". Ele também acrescentou: "Se o trem fosse antigo, o número de feridos e as mortalidades teriam sido horríveis". Diversas fontes também elogiaram pelo fato de as carruagens geralmente permanecerem intactas durante o acidente.
Como resultado da suspeita de que os pontos defeituosos foram a causa do descarrilamento de Grayrigg, a Network Rail verificou mais de 700 conjuntos de pontos semelhantes em todo o país como uma "medida de precaução", dizendo mais tarde que "nada de preocupante" havia sido encontrado.
A operação de retirada do trem do local teve início na noite de 1º de março de 2007, com os primeiros vagões retirados do dique. Isso permitiu que a propriedade dos passageiros fosse recuperada e deu aos investigadores acesso ao interior do trem, o que antes não era possível porque seria inseguro. A última das carruagens foi removida em 4 de março de 2007 e a estrada A685 foi reaberta.
Os pontos que causaram o descarrilamento e os pontos 2A na linha oposta foram removidos da pista após o descarrilamento e a linha agora é soldada continuamente por 2,2 milhas (3,5 km), incluindo a linha sobre o viaduto Docker.
O descarrilamento também derrubou o equipamento da linha aérea que teve de ser substituído. Para isso, foi usada uma moderna catenária de linha dupla de um único suporte, o que reduz o risco de entortar as carruagens em caso de descarrilamento, por exemplo, ficando preso entre as colunas da linha aérea, como visto no acidente de Southall .
Em 2013, a Polícia de Transporte Britânica (BTP) concedeu postumamente uma Comenda do Chefe da Polícia a um membro de sua equipe, Jon Ratcliffe, que na época era gerente de mídia e marketing de desastres para a área noroeste da BTP. Ele recebeu o elogio por seu bom tratamento das perguntas da mídia após o acidente. Ratcliffe morreu em 2008 após uma doença repentina.