Propaganda em ônibus do DF poderia render 34 vezes mais e ajudar a reduzir 'rombo', diz estudo - Olhar Capital
Propaganda em ônibus do DF poderia render 34 vezes mais e ajudar a reduzir 'rombo', diz estudo
Ônibus sem publicidade externa em circulação em Santa Maria, no DF — Foto: Pedro Ventura/Agência Brasília
No cálculo mais "conservador" da FGV, a publicidade nos ônibus renderia R$ 32,5 milhões anuais, em vez dos R$ 92,8 milhões. Nesse cenário, cada ônibus seria remunerado em R$ 1.050 por mês – 11,5 vezes mais que os R$ 84,50 que, em média, são cobrados mensalmente para estampar cada veículo, hoje.
Diminuindo o
Os contratos firmados com as empresas de ônibus entre 2012 e 2013 preveem que, no fim das contas, todo o dinheiro arrecadado com publicidade nos veículos vá para o cofre das empresas. O governo não "lucra" com esses anúncios, em nenhum cenário.
O problema é que, segundo os documentos, 50% deveriam ser contabilizados como "dinheiro do governo", e recolhidos em uma conta de compensação. Assim, na hora de voltar para os cofres das viações, as verbas seriam tratadas como parte do subsídio governamental.
Até 2017, pelo menos, o governo ainda não tinha "recebido" R$ 1 sequer da publicidade feita nos ônibus. O G1 tentou atualizar esse cenário com a Secretaria de Mobilidade e aguarda retorno.
O relatório da FGV Projetos não cita nenhum documento que comprove a contabilização desses 50% como verbas públicas. O G1 tentou obter informações adicionais, mas a fundação informou que os serviços prestados são "protegidos por cláusula contratual de confidencialidade".
A partir daí, seria preciso remunerar os parceiros envolvidos: a agência de publicidade, o agente e um possível subagente comercial. A FGV Projetos usou os valores máximos padronizados nos dois primeiros casos – 20% e 30% do contrato, respectivamente –, e estimou um repasse "relativamente elevado" de 40% do restante para o subagente, que não tem valor tabelado.
Computadas todas essas remunerações, e considerados os descontos e pagamentos mais generosos possíveis no mercado, cada ônibus renderia R$ 352,80 ao mês. Desse valor, metade iria direto para as empresas como lucro privado, e a outra metade voltaria como "dinheiro público" e parte do subsídio.