Peça ao mecanico a colocar assim como neste topico abaixo, não é nada de especial, é somente o correto.
acho q estou com o MSM problema, troquei a correia e reparei q o carro perdeu MT potencia, demora a desenvolver, antes ele era um jato, agora perde na saída pra carro 1.4 e o meu é 2.2 16v, subindo a serra PA ir PA Angra ele tava se humilhando quando do contrario tinha estar passando geral, pra chegar a 140 é um custo so esticando MT pois se for de 5a marcha nem Jesus fal ele chegar... e eu tava achando q era por causa do escap. esportivo turbao q eu coloquei e retirei o intermediário por estar furado.
boa noite gente.olha Hoge meu mecanico verificou o sincronismo da correia e está tudo certo,obs:meu carro é a Gasolina,e o cabeçote que eu comprei é flex com os tuchus pequenos,não se o poblema é esse ou não,pois antes de colocar esse,eu coloquei um original e estava tudo serto,ai tive que retirar porque estava batendo tuchus,será que tem tanta diferença entre eles?
Não tem nada a ver. Se o cabeçote que vc comprou veio completo, inclusive com o comando, não é para dar problemas.
Bom dia e boa Páscoa a todos. Hoje o dia não começou bem. Estava trafegando pela Rod. Washing. Luis a exatos 80Km/h( podem acreditar) e o carro repentinamente ficou fraco e rateando. Quando eu acelerava forte batia válvulas(pino sei lá), então parei e conferi o ponto da correia dentada (tirei a 1ª vela e conferi a marcação da polia do comando)e estava certo, cheguei até tirar a tampa do cabeçote para verificar se o eixo tinha partido,(estava inteiro, pedi para uma pessoa dar a partida e fiquei olhando para o eixo)) pois ao dar a partida o motor estava com o giro diferente. Tirei um cabo de vela por vez e constatei que ao tirar o 1º e 2º cabo a rotação do motor não caiu me fazendo crer que aqueles dois cilindros não estavam em bom funcionamento, porém havia centelhas nos quatro cabos me fazendo descartar a bobina. Consegui chegar em casa, o carro pegou algumas vezes, mas agora que está frio não pega. Vou trocar as velas para começar eliminar as possibilidades, mas acho que é algo mais grave. OBS: Vectra 97 /2.0/ 8V /gas e gnv. Esse motor foi retificado a um ano e meio, a parte de baixo foi toda trocada inclusive o eixo, camisas...já o cabeçote havia sido condenado pela retífica e o antigo dono colocou um de Monza MPFI, porém está com um tec tec (eixo comando arranhado e eu sempre soube que tinha que trocar) e notei que esse tec tec hoje ficou bem mais alto mesmo. Seria o cabeçote a provável causa? No eixo do comando observei um desgaste excessivo no 2º cilindro que está com uma ranhura bem funda na berada do calo que roça no balancinho.
Boa tarde amigo. Bom, por coincidencia tive problema parecido com o seu sexta-feira agora. Desconfiávamos que eram 2 valvulas empenadas mas após desmontar o cabeçote descobrimos que era apenas a junta do cabeçote que havia partido entre dois cilindros. Na ultima vez que foi mexido colocaram uma junta universal a qual não é de boa qualidade. Ele começou pipocando e muito fraco a ponto de não subir morros e ao acelerar forte batia válvulas. Foi necessário apenas trocar a junta. Tente ver isso, no meu caso os dois ultimos cilindros estavam sem compressão e estava melando essas duas velas. Boa sorte para você e feliz Páscoa.
No meu caso já sabia que o eixo do comando estava desgastado no 2º cilindro. Provavelmente seja ele, não desconsiderando a possibilidade de ser também a junta. Somente quando abrir é que vai aparecer o problema. Hoje não pude resolver´pois o comércio não abriu, mas amanhã vou mexer e posto a solução.
RESOLVIDO !! Junta do cabeçote queimada entre o 1º e 2º cilindro, o mesmo problema do amigo Leandro F. Viana.
Hoje pela manhã cheguei no mecânico e ele já estava trabalhando em um carro, então resolvi adiantar e eu mesmo retirei o cabeçote e constatei que era a junta queimada entre o 1º e 2º cilindro. Comprei a junta SABÓ e coloquei. Liguei todas as conexões d'água, elétrica e o resto. O torque ele deu com o torquimetro. Moral da historia: Eu fiz quase tudo. Ao regressar para casa notei que a temperatura não subiu e lembrei que sequer o-desconectei na hora de retirar o cabeçote, ou seja, devo ter esticado esse fio do marcador e ele desemendou. O problema é que não estou identificando de onde vem esse fio para poder emendá-lo. Me ajudem nessa aí, estou agora com uma lanterna mas não consigui ver a outra ponta do fio e de onde ele vem. Depois de ter feito tanta coisa difícil e trabalhosa...
o meu vectra b estava sem força e beberrao, verifiquei o escapamento trazeiro não soprava nada, tava entupido e saindo lã de vidro. eu densentupi com um pedaço de ferro com um gancho na ponta, tirei muita lã

Dois mil e vinte foi o ano de alguns fandoms revisitarem suas sagas favoritas, revivendo seus mais marcantes personagens e com isso matando a saudade deles. Entre estes, um fandom em...

Pistola sintética Calibre 6mm com propulsão através de mola (spring), belíssimo acabamento, se assemelhando mais a uma arma real.
Indicada para iniciantes e/ou lazer é ideal para praticantes de tiro esportivo que procuram uma spring pesada e de boa precisão.

Transfira para uma fôrma de 24cm de diâmetro untada e enfarinhada, e leve ao forno médio, preaquecido, por 30 minutos ou até dourar.
Deixe amornar e desenforme. Leve uma panela ao fogo médio com o leite condensado, a manteiga e o leite em pó, mexendo até engrossar.