BAE Systems continua com os testes do Paveway IV no Typhoon - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Sobre a Paveway
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Esta é a grande vantagem de vc seguir sempre aperfeiçoando um projeto existente. Nunca se deve abandonar uma plataforma enquanto o máximo dela ainda não tiver sido explorada. Paveway I Paveway II Paveway III Paveway IV… Me 109, Me 109 C, me 109 E, F, Gustav, K… Su 27, Su 30, Su 34, 35, 37… F 16 A, B, C, D, E, F… Por isso considero prematura a idéia da Usaf de aposentar seus projetos clássicos, acho que eles tem muito a oferecer ainda… F 14 ( JAMAIS deveria ter sido aposentado), F 15 ( já pensaram esse aí com… Read more »
E a grande vantagem : os custos se reduzem. Vc não precisa treinar tuuuudo de novo tooodos os pilotos, tooodos os mecânicos, trocar tooooda a cadeia logistica, mudar tooooda a doutrina de combate…
E em comparação com os atuais projetos, o custo de produção em larga escala promove uma grande exportação, para países que já possuem tais modelos.
Eu acho que compensa…
Por falar em F-15 vetorizado, me lembro de um desenho antigo, de um F-15 com canards e bocais retangulares.
Falando em bombas:
http://br.reuters.com/article/worldNews/idBRSPE72KG2L20110316
Apenas os títulos das matérias falam que foi um bombardeiro. Se for um bombardeiro, a chance de ser um Super Tucano é grande.
O ST não é o único ac capaz ce matar integrantesdas Farc, nas forças armadas da Colômbia.
Nossa, 4 Paveway, 4 AIM-120, 3 tanques sub-alares e 2 Iris-T. E ainda sobrou alguns cabides.
Impressionante a carga bélica que esse caça pode carregar.
Wagner disse: 15 de março de 2011 às 16:38 Prezado Wagner, você como bom russófilo e um sujeito conservador, está apenas querendo justificar a penúria russa em termos de novos projetos, quando em comparação com os EUA. Não nego que o Su-27 seja uma boa plataforma; mas suas atualizações "eternas" não se deram apenas porque é uma boa plataforma, mas sim porque os russos simplesmente não tem mais "fôlego" financeiro para aportar em novas soluções aéreas. E o T-50 é a prova disso: basicamente um Su-27 stealth. Igualmente o F-14 e F-15: ambos são boas plataformas, mas foram planejados para… Read more »
Lord Vader, Permita-me tomar a defesa da indústria de defesa russa. As condições de uso nos teatros de operação que a Rússia teria que defender são simplesmente terríveis e com infraestrutura quase sempre sofrível. As estepes na Rússia européia são planas, sem maiores obstáculos, com invernos rigorosos e verões poerentos. Para lutar neste território é necessário quantidade e robustez. A Sibéria não demanda maiores comentários, enorme e gelada, é um desafio para qualquer equipamento, particularmente militar. O Sul / Sudeste da Rússia asiática possue um relevo acidentado, 'tipo Afeganistão', com grandes espaços vazios e infraestrutura sofrível. Não tem jeito, todo… Read more »
Ivan disse: 16 de março de 2011 às 11:48 Ivan, o Grande. 🙂 Olha só broe: o F/A-18 já opera no Canadá, tão frio quanto a Rússia. O F-22 no Alasca (que aliás já foi Rússia). Igualmente o F-35 operará em ambos. Frio não é desculpa. O SH opera no continente mais desértico do planeta (Austrália). O F-22 opera em regiões desérticas americanas (Colorado). O F-35 está sendo testado em Edwards, em pleno deserto de Sonora. Ambos também tem condições de operar no deserto. Calor e secura não são desculpas. O F-22 opera em Guam (uma ilha oceânica). O F/A-18… Read more »
Mi Lord Vader, Voltamos a nos entender… he he he. Mas ainda com algumas divergências… ka ka ka. O frio do Canadá ou Alaska é tão frio quanto a Sibéria. Entretanto as pistas são diferentes, principalmente para a aviação tática russa, cuja doutrina preconiza a mudança constante para aeródromos sempre próximos a linha de frente. Uma doutrina usada por todos na Segunda Grande Guerra que os norte americanos optarão por não lembrar (com honrosa excessão dos Marines). Evidentemente é possível construir um caça de alto desempenho, sofisticado, eletronicamente avançado e robusto o suficiente para operar em pistas despreparadas ou mesmo… Read more »