Ainda ecoa dentro de mim a infeliz discórdia em torno do regime duty free. É que, no que se refere aos portos, também se trata de postos de trabalho, de atractividade e de perfil. Partilho a opinião de que necessitamos de regras de transparência definidas relativamente à contabilização dos custos e à utilização das dotações públicas por parte dos portos, para podermos instaurar uma concorrência leal no seio dos portos e entre eles. Só a transparência relativamente ao fluxo das dotações e contrapartidas públicas torna comparável a oferta dos diferentes portos marítimos, podendo demonstrar-se assim quem opera com mais eficiência. A comparabilidade dos serviços suscita a concorrência e, consequentemente, a transparência é imprescindível, se queremos liberalizar o mercado dos serviços portuários de forma duradoura. Além disso, também eu afirmo que não deveríamos liberalizar ainda os serviços de pilotagem, no momento actual. Os pilotos, com a sua forma própria de organização que está em vigor, têm vindo a assegurar às vias navegáveis desde há muito elevados níveis de qualidade e de segurança. Esses níveis extremamente elevados ficariam ameaçados desnecessariamente por uma liberalização a todo o custo. Em todas as estruturas de mercado, existem componentes em que não é a concorrência que tem de ter a primazia, mas sim a qualidade. Os pilotos terão, naturalmente, de apresentar um dia um novo modelo. Um dia! Também eles não se poderão eximir a prazo a uma abertura do mercado.