Aliás, este transporte conheceu nestes últimos anos um sucesso inegável, embora continue a ser insuficiente e pouco conhecido. No entanto, apresenta, como a senhora disse, vantagens em termos de custos, de energia, de eficácia, de coesão regional, de ambiente e até de intermodalidade, pois trata­se de um meio ideal na aplicação dos transportes multimodais. Por conseguinte, devem tomar­se rapidamente medidas no sentido de reforçar a eficácia das operações portuárias e reduzir os tempos de espera nos portos. Pessoalmente, insisto em que o sector público desempenhe o seu papel, tanto ao nível regional como nacional e europeu. No entanto, há dois pontos do seu relatório que me levantam problemas. Em primeiro lugar, há a proposta que visa elaborar uma lista dos portos especialmente adequados ao transporte marítimo de curta distância. Essa lista não me parece necessária, pois comporta o risco de penalizar os portos que não estão hoje totalmente adaptados, mas que, no futuro, se transformarão. Por outro lado, é sugerida uma abordagem centralizada para a oferta dos serviços logísticos de transporte aos utilizadores finais. Sou a favor de um sistema de informação, mas pessoalmente rejeito a possibilidade de um grande porto, já em posição de força, centralizar a totalidade dos serviços. Finalmente, teria desejado, enquanto membro da Comissão da Indústria, do Comércio Externo, da Investigação e da Energia, que se dissesse claramente que o transporte marítimo de curta distância não deve ser considerado como uma alternativa, mas que será preciso uma estratégia intermodal que estabeleça uma complementaridade entre as modalidades de transporte.