Senhor Presidente, o excesso de ruído em torno dos aeroportos sempre constituiu um problema muito emocional para os cidadãos que habitam nas imediações, e o senhor deputado Jarzembowski, que mora em Hamburgo, sabe isso perfeitamente. Que é possível fazer para resolver o problema? Há duas espécies de medidas. Primeiro, há possibilidade de se construírem aeronaves que provoquem menor sobrecarga de ruído; há possibilidade de se fazer alguma coisa no que diz respeito à sobrecarga diurna e à nocturna; pode-se também fazer alguma coisa relativamente ao número permitido de voos; pode medir-se o ruído - medir é saber, dizem os holandeses; e há possibilidade de excluir certos tipos de aeronaves, coisa que já fizemos - já rejeitámos os aviões ruidosos, os hushkits, com o que estive plenamente de acordo. Depois de se ter feito tudo isso, porém, ainda resta qualquer coisa por fazer, isto é, isolar e insonorizar. Isolar e insonorizar sai incrivelmente dispendioso, custa uma mão-cheia de dinheiro, e não só ao governo, porque o que o governo gasta tem, afinal de contas, de ser pago pelos cidadãos. Isso significa, portanto, que, quando surgiram problemas com a exclusão de aeronaves, tivemos de considerar novas medidas. O Regulamento dos hushkits tinha de desaparecer. A senhora Comissária não pôde fazer outra coisa. Entabulou negociações com os Estados-Membros e, finalmente, qualquer coisa de novo surgiu da manga, qualquer coisa de novo a que, neste momento, dou o benefício da dúvida. Porquê, o benefício da dúvida? Quando consideramos os efeitos que as novas medidas acordadas a nível mundial no contexto da ICAO têm, não só sobre a população europeia, mas também sobre a população de todas as outras cidades do mundo, penso que é bom que o tenhamos feito. Agradeço ao colega Blokland que, na Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor, se encarregou de tornar certas medidas mais acutilantes, o que, aliás, também foi calorosamente apoiado na Comissão do Meio Ambiente pela facção PPE do nosso grupo.