A taxa de atrasos no conjunto dos voos, que em 1991 era de 12,7%, passou para os 30% em 1999. Até 2010, os voos quase terão duplicado. As consequências disso são: tempo perdido, prejuízos económicos, saturação e, consequentemente, perigos para a segurança. A Eurocontrol revelou­se um mecanismo insuficiente para gerir o tráfego aéreo. Neste contexto, é absolutamente necessário que a senhora Vice­presidente de Palacio avance decisivamente, como o fez até agora, para o estabelecimento de um verdadeiro céu único europeu. Por seu lado, os Estados­Membros, ultrapassando a sua preocupação, talvez justificada, pela gestão do seu espaço aéreo, deverão nalgum momento ver num horizonte temporal mais alargado, para além das suas fronteiras e para além da situação actual, as necessidades criadas. Devemos avançar imediatamente, regulamentando os inúmeros pormenores técnicos, como são, por exemplo, as relações entre aviação civil e aviação militar.