Nesse sentido, a iniciativa da Comissão é louvável. Que ela deva ser repensada é uma coisa, que se deve pôr ordem em toda esta situação é igualmente uma evidência, mas julgo que temos de desconfiar de um determinado número de ideias feitas que vamos encontrando a bel­prazer dos relatórios, das comunicações e das intervenções relativos a esta matéria. Que a fragmentação política do espaço aéreo europeu já não corresponde às exigências técnicas e às exigências do mercado, parece também óbvio. Fiquei extremamente surpreendido ao saber que, na Europa de hoje, são ainda, essencialmente, as fronteiras políticas que prevalecem em matéria de organização do controlo aéreo. Tem de criar­se um espaço europeu do controlo aéreo. No entanto, será que este espaço deve ser totalmente unificado? E segundo que critérios? Questiono­me muito sobre as conclusões do relatório. Parece­me evidente que a fragmentação do controlo aéreo comporta um determinado número de vantagens. Com efeito, o controlo aéreo implica uma malhagem do território, e os limites de segurança técnica, mas também os limites humanos, implicam que cada controlador, cada posto de controlo, possa ter um território limitado e um número limitado de voos para acompanhar.