Mas também e sobretudo, porque a liberalização, sem critério, do conjunto dos serviços portuários constitui uma perigosa ameaça para a segurança, o ambiente e o emprego. No que se refere à segurança, porque é inerente à abertura à concorrência de serviços muito especializados (tais como a pilotagem), que exigem uma competência específica e adaptada a cada porto, o risco de tornar gravemente precárias as condições de segurança em que se exercem estas profissões. No que se refere ao ambiente, porque a liberalização não permite tomá-lo devidamente em consideração. Sobre estes dois pontos, o relatório e a directiva estão em contradição com a política de reforço da "segurança marítima" e de redução dos riscos para o ambiente traçada pela União na sequência da catástrofe do Erika. Por último, no que se refere ao emprego, porque a abertura à concorrência dos serviços portuários - em especial dos que mais utilizam a mão de obra, como a movimentação da carga - corre o risco de mergulhar os portos europeus numa perigosa espiral da "proposta social mais baixa". Uma tal deriva será insustentável nas zonas frequentemente fragilizadas ou nas bacias de empregos já severamente afectadas pelas reconversões industriais. Não posso, por conseguinte, concordar com o conjunto das disposições que se traduzirão por uma abertura à concorrência, sem contrapartidas e sem defesa, do conjunto dos serviços portuários.