Quanto a esse aspecto, todos estamos de acordo neste Parlamento. Por conseguinte, surpreende-me que as opiniões quanto a este tema estejam tão divididas. Afinal de contas, comprometemo-nos mutuamente a envidar esforços para chegarmos a uma política de transportes sustentável que, para além da mobilidade aqui e agora, possa assegurar também a mobilidade no futuro. Nessa óptica, é necessário que todos os custos gerados pelo utilizador dos modos de transporte sejam imputados a esse mesmo utilizador, por forma a que os danos por eles provocados possam ser reparados ou evitados. O mesmo se aplica, pois, tanto aos custos internos da infra-estrutura, como aos custos externos, que não são tão facilmente equacionáveis e imputáveis. A tónica da presente resolução reside, em grande medida, nos custos internos a quantificar com grande rigor nesta fase. Se bem que esses custos representem uma fracção substancial da totalidade dos custos gerados, é errado pensar que deste modo os custos totais são conhecidos. O facto de não se conhecer em absoluto rigor o volume de uma determinada parcela de custos, não justifica, contudo, que a mesma seja excluída da metodologia a desenvolver. Nesse aspecto, revejo-me inteiramente nas alterações apresentadas pelo colega Bouwman, tal como me revi na sua intervenção. Posso concordar, efectivamente, com os colegas hesitantes que, em resultado da inclusão de todos os custos efectuados, a margem de lucro dos transportadores não pode ser tão estreita que ponha em causa a sua sobrevivência. No entanto, para evitar que isso aconteça, não podemos procurar manter os preços dos transportes tão baixos quanto possível e, por consequência, imputar o menos possível de custos, mas sim oferecer apoio jurídico aos transportadores por forma a que os custos sejam imputados ao grupo devido, isto é, aos utilizadores finais dos transportes. Por último, gostaria de observar que, sob o ponto de vista da concorrência, a situação ideal será quando todos os modos de transporte forem tratados de forma idêntica. Porém, esse não pode ser o nosso único ponto de partida. A realização do nosso desejo de alcançar uma mobilidade sustentável exige que nos concentremos também nos modos de transporte que menos danos provocam à comunidade e ao ambiente.