Também desejo agradecer à Senhora Comissária, que revelou efectivamente um grande empenhamento neste projecto, e estou inteiramente convicto de que, sem os seus esforços sustentados, talvez não tivéssemos chegado ao ponto onde hoje nos encontramos e não tivéssemos conseguido concluir a primeira leitura de um projecto como este. Mas há algo que eu gostaria de acrescentar. Fiquei bastante surpreendido, Senhora Comissária, com a sua opinião tão crítica sobre um grande número de alterações aprovadas pelo Parlamento, que eu reli muito rapidamente, e por colocar a possibilidade de não as aceitar. Penso que V.Ex.ª deveria lê-las com mais atenção e olhar o Parlamento como o parceiro de que vai precisar para conseguir defender com êxito e consistência este nosso projecto comum perante o Conselho. Vemo-nos hoje a falar de uma situação que durante muito tempo foi uma realidade em terra. Tornou-se entretanto normal as mercadorias, tal como as pessoas, poderem atravessar as fronteiras à vontade, em qualquer momento e de qualquer maneira. Esta liberdade em terra deve efectivamente ter sido gerada nos céus, pois parece muito menos problemático estabelecer fronteiras no céu do que removê-las na terra. Agora as coisas mudaram, embora o público, as pessoas que viajam frequentemente de avião, tenham expectativas cada vez maiores e mais prementes; são essas pessoas que nos dizem para finalmente fazermos política e resolvermos os problemas. Foi o facto de a actual situação ser absolutamente insatisfatória que despertou em nós o desejo de criar um céu único. Permitam-me que esclareça com alguns exemplos. Hoje em dia a situação na Europa é tal que um em cada quatro voos está atrasado. Uma parte dos atrasos pode ser atribuída à saturação do espaço aéreo causada por uma fragmentação do céu catastrófica. Perdem-se anualmente 350 000 horas de voo porque a rota directa passa por cima de áreas militares que não podem ser sobrevoadas, e o avião é obrigado a voar em ziguezague. Além disso, existem actualmente 41 blocos de espaço aéreo para os 15 Estados-Membros da UE. Para ilustrar esta situação, gosto sempre de dar o exemplo de um piloto que, num voo entre Roma e Bruxelas, tem de passar por nove blocos de espaço aéreo diferentes, o que o obriga a ligar e desligar o transmissor nove vezes para informar da sua posição. Evidentemente que é sempre possível a ocorrência de mal-entendidos e de problemas linguísticos e se alguém tentar dizer-me que não há aqui riscos potenciais adicionais, esse alguém está enganado. Isto torna bem evidente a necessidade de fazer aqui uma mudança que há muito se faz esperar. Vejo que através destas propostas poderemos dar ao céu uma nova arquitectura, criar blocos funcionais de espaço aéreo e assegurar, por um lado, o aumento da capacidade - que o aumento do tráfego aéreo torna urgentemente necessário - e, por outro lado, o reforço da segurança minimizando desde o início os perigos potenciais, poderemos reduzir os custos e tornar as viagens aéreas mais baratas e, por último e em especial, estaremos a favorecer o ambiente, acabando de uma só vez com as 350 000 horas de voo desnecessárias que referi anteriormente. Fixámos, portanto, o objectivo certo, mas também devo dizer que tenho a certeza de que há uma série de pontos que poderíamos submeter a um debate crítico, e sei que um ou outro dos meus colegas desta Assembleia tem dúvidas sobre o melhor caminho a seguir. Na comissão tentámos acrescentar alguns pontos. Um que vou mencionar diz respeito a um organismo consultivo da indústria, pois pensámos que seria correcto que tanto os utentes como os fabricantes tivessem uma maior participação no projecto, para não apresentarmos propostas que mais tarde venham a revelar-se impraticáveis, ou para não fazermos exigências sem qualquer relação com os produtos que são lançados no mercado. O facto é que, tal como o espaço aéreo está fragmentado em 41 zonas, também a Europa está fragmentada no domínio da tecnologia. Estou convencido de que também as nossas tecnologias precisam de ser modernizadas e harmonizadas o mais rapidamente possível. Tal como o senhor deputado Stockmann, que apresentou uma alteração sobre esta matéria, gostaria que déssemos um passo em frente, criando uma autoridade supervisora europeia e retirando aos Estados-Membros mais competências neste domínio. Sei que neste momento isso é uma quimera, mas a minha relativa juventude permite-me ter esperança de que hoje dêmos o mergulho e dêmos um segundo passo importante, afirmando o nosso desejo de termos um céu único europeu, decidindo sobre o objectivo político e seguindo o caminho que a Comissão nos apontou.