Alguns de nós, deputados a esta assembleia, vão aproveitar para pedir um reforço do princípio da subsidiariedade, de modo a deixar aos Estados-Membros a tarefa de gerir como entenderem as decisões em matéria de segurança rodoviária. No que me diz respeito, partilho a opinião da relatora, que, sem deixar de reconhecer a posição forte dos Estados neste domínio, reconhece, no entanto, que se trata de um sector de competência partilhada entre as autoridades comunitárias, nacionais, regionais e locais. Com efeito, as acentuadas disparidades que existem entre os Estados-Membros, nomeadamente quanto aos limites de velocidade e às taxas de alcoolemia permitida, não contribuem para a diminuição do número de acidentes de viação nas estradas europeias! Os acidentes de viação são a principal causa de mortalidade nas crianças e nos adultos de menos de 45 anos na União Europeia. É por essa razão que, tal como a relatora, me parece necessário que a Comissão não se contente com uma recomendação sobre a taxa de alcoolemia, mas que limite esta taxa a 0,5g/l. Do mesmo modo, é necessário um apoio suplementar ao programa europeu de avaliação dos novos modelos de viatura (Euro Ncap). Esse apoio poderia ser dado através de uma proposta de directiva. Do mesmo modo, temos de considerar um reforço da ligação existente entre ambiente e segurança rodoviária (para nos levar, por exemplo, a reconsiderar os equipamentos de sinalização rodoviária, por forma a que estes sejam mais seguros).