A minha posição relativamente à legislação hushkit actual ficou registada. Essa legislação baseava-se em critérios de concepção questionáveis e não em critérios de desempenho. É por isso que me congratulo com a adopção da abordagem equilibrada da ICAO em matéria de redução do ruído causado pelo tráfego aéreo, pois representa uma alteração fundamental do sistema da União Europeia. Porém, merece-me muitas reservas. Nesta proposta da Comissão afirma-se que os esforços de redução do ruído devem agora ser avaliados com base nos aeroportos individuais, com vista a impor restrições de funcionamento aos aviões. Esta opção por uma abordagem baseada nos aeroportos segue as orientações da resolução A337 da ICAO. Sou a favor de um pacote de medidas para os nossos aeroportos mais importantes e com mais movimento, que abranja aspectos como o ordenamento e a gestão do território, restrições de funcionamento e a proibição das aeronaves mais ruidosas do capítulo 3. Porém, como o disseram já outros, a eficácia ou ineficácia desta proposta enquanto instrumento de redução do ruído do tráfego aéreo só será conhecida quando a Comissão apresentar o seu relatório sobre os resultados da sua avaliação, dentro de cinco anos. Gostaria de felicitar de um modo muito especial o nosso relator, o senhor deputado Jarzembowski, pelo trabalho intenso que desenvolveu e pelos contactos estreitos que manteve com o presidente em exercício do Conselho e com a Comissão, numa tentativa de encontrar uma saída e, atendendo à data-limite crítica, 1 de Abril, de evitar que surgisse um vazio legislativo. É essencial que todos nós nesta assembleia evitemos, se possível, uma segunda leitura. Dito isto, é muito frustrante para nós, na nossa qualidade de legisladores, que nos peçam para acelerar a aprovação de um texto legislativo tão técnico. Estou muito descontente com todo este processo. No entanto, gostaria de recomendar alguma cautela.