Em primeiro lugar, não é de bom aviso reduzir o imposto sobre consumos específicos aplicável aos biocombustíveis antes de dispormos de uma panorâmica completa do impacto ambiental da introdução desses combustíveis no transporte rodoviário. Além disso, foram feitas diversas declarações sobre política fiscal, um exemplo privilegiado de uma política que deveria desenhar-se próxima das populações, isto é nos Estados-Membros. Uma iniciativa europeia só é justificável caso haja distorções prejudiciais da concorrência demonstráveis. Em segundo lugar, oponho-me a que o LPG seja classificado como combustível alternativo. Afinal, é um produto petrolífero. Apesar de a sua combustão, na globalidade, libertar menos substâncias poluentes, não há dúvida de que há emissões de substâncias nocivas. Um combustível distingue-se em aspectos fundamentais dos chamados combustíveis tradicionais porque é uma fonte de energia ao mesmo tempo renovável e não poluente. O LPG, enquanto tal, não pode seguramente ser classificado como combustível alternativo.