Quando alguma coisa passa as fronteiras fora dos condutores electrónicos é aplicado o imposto sobre o valor acrescentado. A questão que aqui se coloca é saber se o imposto sobre o valor acrescentado é aplicado quando um serviço é prestado por via electrónica através desses condutores. Também neste contexto temos inúmeros casos em que o imposto sobre o valor acrescentado já foi aplicado. Quando este comércio ocorre no seio da União Europeia, entre os nossos Estados-Membros, o valor acrescentado é aplicado. Inclusive entre estados federados dos EUA - conforme tive oportunidade de obter relatos - são aplicados em determinados casos os impostos locais sobre transacções. A única situação em que até à data ainda não era aplicado qualquer imposto era a de fornecimentos a partir de um país terceiro para a Comunidade Europeia. Neste caso, dá-se sem dúvida uma distorção da concorrência, por um lado em relação aos retalhistas que, embora não negoceiem nos mesmos produtos, têm produtos semelhantes à venda, por outro lado em relação aos operadores de países da União Europeia que disponibilizem produtos idênticos. Esta distorção da concorrência não é tolerável a longo prazo e, nesta perspectiva, gostaria de afirmar em nome do meu grupo político que, neste domínio, apoiamos as propostas da Comissão Europeia e do relator, senhor deputado García-Margallo y Marfil. No essencial, o que interessa agora é que encontremos uma regulamentação o menos burocrática possível sobre a forma de efectuar este processamento, sendo que, a proposta francesa de ser efectuado um registo em quinze países, não é seguramente a proposta adequada. Passemos ao segundo ponto que se encontra na nossa ordem do dia, a tributação dos combustíveis para aeronaves. Também a este respeito estou basicamente de acordo com a Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Defesa do Consumidor. A tributação dos combustíveis para aeronaves constitui, por várias razões, uma situação desejável. Mas é nossa convicção que apenas poderá efectuar-se mediante uma regulamentação a nível internacional. Se a União Europeia for a única a enveredar por esta via, teremos como consequência que, por exemplo, um voo de Frankfurt para o sul de Espanha será bastante mais caro do que um voo de Frankfurt para a Florida.