Com efeito, independentemente da distribuição propriamente dita dos veículos automóveis, estão em jogo várias centenas de milhares de empregos em toda a Europa. O que me faz afirmar que o debate que nos junta hoje não é apenas um debate técnico, reservado a especialistas, mas sem dúvida um debate político. O que está aqui em causa é uma certa ideia da Europa, ou, mais exactamente, a ideia que os nossos concidadãos fazem da Europa. Assim, os consumidores estão no direito de se interrogarem sobre as reais motivações da Comissão, uma Comissão que insiste em pretender alterar profundamente um sistema de distribuição que todos concordam em dizer que não só já deu provas como também respeitou os grandes princípios da concorrência. Porquê suprimir a cláusula de localização e a noção de território? Porquê quebrar o necessário laço entre venda e pós-venda? Porquê esta concepção extremista das multimarcas? Porquê mais e mais concorrência, quando a nossa indústria automóvel é já uma das mais concorrenciais e uma das mais competitivas do mundo? Em minha opinião, todas estas incoerências revelam uma abordagem terrivelmente dogmática da concorrência, uma abordagem que se encontra de resto em outros dossiers, como por exemplo o controlo das concentrações. No caso concreto da distribuição automóvel, a realidade ignorada deliberadamente pela Comissão é a de que não podemos atingir a concorrência perfeita e simultaneamente conservar aquilo que é determinante para os consumidores, a saber, uma rede de pontos de venda e de reparação de automóveis tão densa como a de que beneficiamos na Europa. Apelo a todos os nossos colegas para que decidam por eles, tendo em conta as realidade económicas e sociais.