Em suma, penso que o problema é claramente descrito no Livro Branco. O objectivo que pretendemos alcançar - por razões ambientais, obviamente, mas também por um conjunto de outras razões - é, em princípio, a dissociação do crescimento económico, do crescimento dos transportes e dos problemas correlacionados. Aquilo que falta, do meu ponto de vista - e neste aspecto concordo com senhor deputado Piecyk, que falava de prevenir e evitar os transportes - é aquilo a que nos Países Baixos chamamos de prevenção dos transportes ou limitação dos transportes. Essa é realmente uma linha política existente no nosso país e que eu gostaria que fosse levada a sério a nível europeu. Trata-se de uma abordagem sectorial. Todos podem imaginar o que acontece quando se decide produzir mais a nível regional - no sector agrícola, por exemplo. Desse modo, não há necessidade de transportar carne ou animais. Uma segunda opção consiste, naturalmente, em abordar o problema com o auxílio das novas tecnologias. Nesse contexto, podemos pensar no mais variado tipo de soluções: veículos com baixas emissões e baixo consumo energético, etc. Quando se trata de intermodalidade, ainda há pouco ouvi a senhora deputada Peijs dizer que o caminho-de-ferro não pode receber esse incentivo da União Europeia. Não posso de modo algum concordar com ela. Penso que tal é realmente necessário, mas considero também imperioso que o problema das emissões dos caminhos-de-ferro, face aos outros modos de transporte, seja abordado com seriedade. Último ponto: tarifação. Se olharmos para as discussões que até agora consagrámos a esta tema, acho realmente frustrante que ao cabo dos quatro anos que estou neste Parlamento, depois de um grupo ter trabalhado neste assunto a alto nível, depois de termos elaborado o relatório Costa, não tenhamos feito ainda quaisquer progressos a esse nível.