Não se inscreve nas minhas competências. Eu falo de segurança rodoviária, que é o objectivo da presente proposta. Se o aspecto social fosse o objectivo primordial, teríamos de nos debruçar sobre outras questões. Estou a falar de segurança nas nossas estradas no sector dos transportes e, evidentemente, também de distorções da concorrência. Em virtude do grande número de alterações apresentadas, entregarei ao Secretariado do Parlamento uma lista contendo a posição específica da Comissão em relação a cada uma delas. Todavia, gostaria de fazer algumas observações genéricas sobre as questões mais importantes que foram hoje aqui suscitadas. Em primeiro lugar, a adopção da directiva sectorial sobre os tipos de trabalho, que estabelece um método de cálculo semanal, obriga à adopção do nosso regulamento, nomeadamente as disposições relativas ao tempo de trabalho e aos períodos de repouso. Neste contexto, a Comissão aceita as alterações - algumas com uma nova reformulação - que tornam o texto mais claro neste sentido. Aceita ainda as alterações - algumas delas reformuladas - com as quais se solicita melhorias em matéria de controlo e aplicação da regulamentação. Incorporaremos estas sugestões na proposta relativa ao controlo rodoviário que apresentaremos brevemente, conscientes de que se trata de uma proposta diferente - e esta é a minha resposta a um dos oradores que fez referência a este aspecto. Aceitamos também as alterações nas quais se reclama a compatibilidade entre as regras da União Europeia e as dos países terceiros e nas quais se solicita a inclusão na legislação sobre veículos que efectuam transportes internacionais de menor tonelagem, principalmente os que efectuam serviços de correio, bem como todas as alterações que prosseguem uma certa flexibilidade no que diz respeito a permitir todas as práticas existentes que não afectam negativamente a aplicação do regulamento. Todavia, Senhor Presidente, não podemos aceitar os argumentos que consideram que esta proposta não é necessária. Decorreram dezassete anos desde que o regulamento original entrou em vigor e tanto as características do mercado como as realidades europeias e o avanço tecnológico, concretamente o tacógrafo digital, evoluíram e sofreram alterações substanciais. Mudanças estas que devem ser introduzidas. A Comissão assegurará um equilíbrio entre flexibilidade e controlo na aplicação. Não podemos aceitar as alterações nas quais se solicita mais controlos e que implicam um aumento excessivo dos encargos administrativos.