Essa tributação poderia ser lançada sobre todos os voos que se dirigissem aos aeroportos da UE ou deles partissem, sobre todas as transportadoras, e já se efectuaram muitas investigações que demonstram que isso não teria efeitos concorrenciais negativos. Esta medida poderá ser acordada muito rapidamente sem requerer um consenso internacional e poderá contribuir para que se façam progressos significativos no sentido da internalização dos custos ambientais. A importância de avançar rapidamente nesta questão é muito óbvia. As previsões relativas ao crescimento global da aviação são aterradoras. Os números oficiais sugerem uma duplicação do número de passageiros dentro de apenas quinze ou vinte anos, e se analisarmos o que isso significa só em termos do Reino Unido, concluiremos que, para dar resposta à procura, precisaremos de mais quatro novos aeroportos como o de Heathrow ou oito novos aeroportos como o de Gatwick. Tal coisa será, como é evidente, inaceitável em termos políticos e ambientais. Por isso, em vez de tentarmos dar resposta à procura prevista, é necessário que tentemos gerir e reduzir essa procura, garantindo que o preço da aviação reflicta de forma mais precisa os seus custos ambientais. Se considerarmos que os bilhetes de avião são hoje em dia 42% mais baratos do que eram há dez anos, fica claro que são errados os sinais emitidos em termos de preços.