Até à data, nem a redução de 60% das emissões poluentes, nem a durabilidade ou a sustentabilidade foram obtidas. Também a Comissão e a Agência Europeia do Ambiente, no seu estudo científico nº 68, chegaram a essa conclusão. Em vez do que se pretendia, deu-se um aumento maciço do tráfego em trânsito, e as emissões poluentes aumentaram também 52% relativamente ao ano de 1992. O sistema de ecopontos termina no final de 2003, apesar de o seu objectivo, a redução sustentável das emissões poluentes, não ter sido atingido. Como a directiva relativa à tarifação da utilização das infra-estruturas, tão propagandeada pela Comissão Europeia, continua a não ver a luz do dia, foi acordada com a Áustria uma solução transitória a partir de 2004, um regime aplicável ao tráfego em trânsito. Este acordo terá de assegurar que, em comparação com 2003, não há qualquer aumento das emissões provenientes do tráfego em trânsito. A aprovação do relatório em apreço teria como consequência exactamente o contrário, nomeadamente um dramático aumento das emissões causadas pelo tráfego em trânsito. O primeiro aspecto que há a referir em relação ao relatório é o facto de ser pior do que a proposta da Comissão, pior do que a decisão da Presidência dinamarquesa e pior do que a decisão do Conselho de Laeken. Em segundo lugar, o relatório ignora completamente o parecer da Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor, aprovada por larga maioria. Em terceiro lugar, vai contra os objectivos do Protocolo de Quioto e da Convenção Alpina, bem como contra os objectivos ambientais de um modo geral da União Europeia.