Tivemos algumas divergências na primeira leitura, mas penso que conseguimos chegar a compromissos muito satisfatórios para todos. Como já foi referido, com esta nova alteração, a comercialização de gasolina e de combustível para motores diesel com um teor de enxofre superior a 10mg/kg (ppm) fica proibida a partir de 2005. A introdução desta proibição será feita de forma progressiva e, a partir de 2009, a proibição será total. Creio que é uma boa solução e um bom compromisso. Em todo o caso, porém, importa ter em conta que, embora esta medida vá indiscutivelmente contribuir para a melhoria da qualidade do ar, a produção destes novos combustíveis vai causar também um aumento das emissões nas refinarias. Assim, se a produção e a comercialização destes novos combustíveis não for feita a par da renovação do parque automóvel, poderá verificar-se um aumento global das emissões de C02, e isto a um custo elevado, uma vez que a produção destes combustíveis é muito cara. É muito importante, portanto, que a Comissão avalie os progressos e, em 2005, reveja a data depois da qual apenas poderá ser comercializado combustível para motores diesel com baixo teor de enxofre, especialmente no que diz respeito aos tractores agrícolas e aos veículos rodoviários. Isto porque a renovação dos veículos com motores diesel é muito mais lenta e o seu consumo de combustível é muito baixo. Corre-se o risco de a melhoria da qualidade do ar não ser a que todos esperamos. Finalmente, Senhora Comissária, como relatora sobre a directiva relativa aos biocombustíveis, tenho de dizer que, em minha opinião, a Comissão deveria autorizar urgentemente percentagens de mistura de biocombustíveis superiores a 5% e propor novos níveis de especificações e métodos de teste para os biocombustíveis e para os combustíveis utilizados nas frotas cativas. Actualmente, várias marcas de automóveis estão preparadas para utilizar misturas superiores a 5%. Não existem, contudo, normas técnicas adaptadas a veículos deste tipo. Além disso, os países comprometeram-se a atingir objectivos específicos, que, embora sejam indicativos, devem ser cumpridos. Se não forem concedidas facilidades aos países para poderem utilizar as misturas de biocombustíveis, será muito difícil atingir esses objectivos. Os biocombustíveis reduzem significativamente as emissões de gases com efeito de estufa e são uma boa solução para melhorar a qualidade do ar. Queria terminar reiterando as minhas sinceras felicitações à relatora, em nome do Grupo do Partido Popular Europeu e dos Democratas Europeus deste Parlamento.