Este estudo está a demorar muito tempo e somos de opinião que é importante acelerar finalmente o processo. Estou muito grato ao comissário pelo facto de ele ter anunciado a este respeito medidas bem definidas e solicito à Comissão a sua aceleração. O debate de hoje mostra claramente que o Parlamento pretende uma aceleração do ritmo, evidentemente não em detrimento da qualidade, mas a lentidão por si só ainda não é sinónimo de qualidade. E com isso já passamos para o segundo ponto, ou seja, o caracol como símbolo dos nossos serviços postais. Nos últimos 200 anos houve uma evolução, tendo progressivamente quintuplicado, pouco a pouco, o tempo de entrega de uma carta de Munique a Bruxelas. Em relação a Estrasburgo a questão é um bocado melhor, mas continua a ser demasiado lento. Isto significa que, desde os tempos dos Thurn e Taxis, tivemos uma degradação permanente no que diz respeito à qualidade dos serviços. Com efeito, está correcto o que foi dito, nomeadamente que hoje em dia temos novas possibilidades, por exemplo meios electrónicos, como o e-mail, mas por outro lado temos de ver que a carta normal continua a desempenhar um papel muitíssimo importante e precisamente as famílias jovens, pessoas idosas e muitos outros continuam a depender grandemente dos correios convencionais. Por esta razão sou de opinião que, no que diz respeito aos correios convencionais, temos de fazer o que o colega Radwan formulou de um modo tão bem conseguido, ou seja, incentivar por um lado a concorrência e, por outro, definir os seus limites. O que fizemos nos anos transactos foi frequentemente o contrário! Em pseudo-privatizações ou privatizações parciais, como também presenciamos na Alemanha, conjugámos as desvantagens do monopólio do Estado com as da privatização, o que, no fundo, não era a sua intenção! Falou-se da importância social dos carteiros e eu queria acrescentar, também das estações de correios. Fez-se referência ao espaço rural, a regiões com uma densidade populacional muito reduzida. Eu sou de Munique, portanto, de um centro de aglomeração urbana com uma densidade populacional muito grande, mas nós também temos este problema. Nos bairros da cidade vai-se fechando uma estação após outra. Nas grandes urbes, temos uma estrutura populacional, na qual há um número excessivo de pessoas de idade e estas estão a ficar cada vez mais isoladas, observando-se ao mesmo tempo um retrocesso do comércio retalhista. Por esta razão é necessário estabelecer a este respeito também certos padrões mínimos e reconhecer a importância de assegurar o devido abastecimento da população. Se no centro de Munique existe apenas um único marco de correio que é aberto à noite, observamos uma degradação rápida da qualidade, aliada a preços parcialmente em alta, um facto que teremos de registar. Por esta razão: liberalização sim, mas pensar também onde é que deverão estar os seus limites, criar na Europa rapidamente condições sensatas, apresentando o respectivo estudo da Comissão.