Por isso mesmo, temos de concentrar-nos mais na prevenção dos transportes. O programa Marco Polo concentra-se apenas noutro transporte e não em menos transporte. Um programa como o Marco Polo tem de ser mais ambicioso do que o projecto actual. Essa ambição tem de reflectir-se também em projectos orientados para a prevenção dos transportes. A União Europeia tem por objectivo realizar um crescimento anual em termos económicos. No entanto, esse crescimento económico anda de mãos dadas com o progressivo aumento da procura de transporte. Mas mais grave ainda, contudo, é o facto de, actualmente, essa procura de transporte exceder mesmo o crescimento económico. Essa relação entre o crescimento económico e o crescimento do fluxo de transportes é trágica a diversos níveis. Dessa forma, a economia europeia tornar-se-á cada vez menos eficiente em termos de transporte. Percorremos cada vez mais quilómetros para atingir os mesmos resultados económicos e, ainda por cima, somos confrontados com um aumento do congestionamento e dos acidentes nas estradas. Em segundo lugar, o súbito aumento de quilometragem exige enormes quantidades de combustível fóssil e provoca danos ecológicos e sociais. Discordo das observações do relator relativamente à ambiguidade dos cálculos dos custos externos e à crescente eficiência ecológica do transporte rodoviário. É certo que o desempenho dos camiões individuais está a melhorar, mas estes percorrem cada vez mais quilómetros. Esse aumento de quilometragem anula os benefícios proporcionados pela utilização de motores económicos e limpos. As deslocações têm de ser evitadas e o crescimento económico terá de ser desligado do aumento do fluxo de transportes. Por consequência, insistimos em que os projectos orientados para a prevenção dos transportes sejam igualmente contemplados num programa como o Marco Polo e não sejam excluídos logo à partida. O Marco Polo é para nós um programa particularmente importante.