Penso que é preciso trabalhar neste domínio; vimos que, quanto à questão do Canal, há aspectos que é possível desenvolver. No que diz respeito aos pavilhões de conveniência, os senhores deputados estão conscientes de que, no âmbito da Organização Marítima Internacional, está a trabalhar-se com vista a melhorar esta situação. Seja como for, existem dois tipos de pavilhões de conveniência: os que existem por razões puramente económicas e fiscais e os que, além disso, demonstram muito pouca responsabilidade relativamente ao controlo e à qualidade dos navios que os arvoram. É preciso distinguir entre estas duas situações. Não é de uma declaração genérica que precisamos; seria o mais fácil, mas, na hora da verdade, é difícil de levar à prática. É preciso dificultar-lhes a vida, nos nossos portos, para que deixem de os escalar. Neste sentido, as inspecções portuárias, com os critérios selectivos que propusemos e que foram aprovados graças ao apoio deste Parlamento, e que o Conselho também aprovou, implicam claramente que, sempre que um navio que arvore pavilhão de conveniência escalar um porto da União Europeia, será sujeito a uma inspecção rigorosa. Pelo que deverá reunir as condições suficientes. Este tipo de operações de controlo, particularmente em relação àqueles países e pavilhões que apresentam riscos, representa a forma de actuar no imediato.