O programa deve contribuir também para a redução do congestionamento, a diminuição das percentagens do apoio e a promoção das acessibilidades. Na realidade, o objectivo do programa Marco Polo deveria ser alargado, para que possa contribuir também para a investigação e o desenvolvimento de sistemas de transporte mais sustentáveis. Por isso mesmo, valorizo esta abordagem. A sustentabilidade dos sistemas de transporte não pode ser realizada apenas por via de acções de transferência modal. Temos de alargar essas acções às demais modalidades de transporte, incluindo não só a navegação interior e o transporte marítimo de curta distância, mas também, claro está, o transporte rodoviário. As estradas continuam a revestir-se de uma importância crucial, devendo a redução do congestionamento do tráfego através de uma utilização mais eficiente das mesmas constituir o objectivo primordial. Isso é extremamente importante. Isto remete-me de imediato para o ponto seguinte, designadamente o da prevenção dos transportes. Saúdo as alterações que os Verdes apresentaram na sessão plenária, e apoiá-las-ei. As medidas técnicas no âmbito da prevenção de transporte podem trazer muitos benefícios, razão pela qual merecem ser investigadas no âmbito do programa Marco Polo. Além disso, foi aqui assinalada a importância de nos anteciparmos aos desenvolvimentos no âmbito dos transportes. A minha objecção reside no facto de o enquadramento financeiro do programa para o período de cinco anos ser bastante limitado. Já foi mencionado um montante de 150 milhões de euros, o que é realmente muito pouco para garantir a continuidade do programa PACT - um programa cujo êxito já foi demonstrado. Tinha esperado que esse enquadramento financeiro fosse mais amplo e, na realidade, é provável que tal se venha a revelar necessário.