Agradeço aos relatores o seu excelente trabalho, nomeadamente ao senhor deputado Grosch pela sua atitude construtiva em relação às alterações propostas pelos colegas. Quanto ao relatório do senhor deputado Hatzidakis, devemos regozijarmo-nos essencialmente com o facto de o Conselho ter permitido desta vez a circulação, até ao fim da sua "vida económica" normal, de autocarros que satisfaçam requisitos antigos. Uma outra decisão teria sido um desperdício de recursos pouco sensato. No que se refere às dimensões, quero mencionar a situação dos veículos pesados. Na Finlândia e na Suécia, é autorizada a circulação de veículos pesados de maiores dimensões do que é habitual. No nosso país, estes veículos podem ser 6,5 metros mais longos do que nos outros países da UE. Considero que estas dimensões deviam ser absolutamente admitidas em todo o espaço da UE. Se esta fosse a prática, a quantidade de carga transportada pelos veículos pesados passaria de 40 para 60 toneladas. As vantagens são evidentes, mesmo para pessoas não especialistas na matéria. Passaria a haver mais espaço nas nossas estradas congestionadas, pois dois veículos longos finlandeses correspondem a três veículos longos do resto da UE. A Europa Central poderia aprender uma vez por outra com o pragmatismo dos países nórdicos. Um trânsito mais flexível e a economia de grandes dimensões conduziriam a um ambiente mais puro. É exactamente isto que o Livro Branco sobre os Transportes pretende. Merci, madame Palacio Vallelersundi. Solicito, pois, que a Comissão reaja a este assunto e pondere uma proposta que vá neste sentido. É preciso lembrar que o transporte rodoviário na Europa goza de evidente supremacia entre os meios de transporte, além de oferecer o transporte porta-a-porta. Não há dúvida de que os caminhos-de-ferro, que funcionam lamentavelmente mal, devem ser reforçados. É um absurdo um quebra-gelo ser mais rápido do que um comboio. Na realidade, os quebra-gelos finlandeses não são muito lentos. Todavia, não se devem criar obstáculos ao transporte rodoviário, antes pelo contrário. A dinâmica da Europa depende de uma economia florescente, cuja condição vital é o transporte rodoviário.