Se assim for, devem reconsiderar. O fumo azul proveniente de geradores, máquinas de cortar relva, bombas, etc. fala por si. O seu efeito cumulativo contribui significativamente para a poluição atmosférica. Assim, em contraste com o último debate em que defendi acerbamente que devíamos acentuar o princípio da subsidiariedade, esta é uma matéria claramente transfronteiriça e por razões ambientais e de mercado único deverá ser abordada por este Parlamento. Na Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor habituámo-nos todos a que os representantes da indústria cheguem ao pé de nós e nos digam "não façam isto, a escala temporal é demasiado pequena, não há tecnologia disponível" Foi por isso um prazer, enquanto esta directiva estava a ser apresentada no Parlamento, sofrer a pressão do lobby de uma empresa - a Honda, a que o senhor deputado Goodwill se referiu - que considera que as normas propostas pela Comissão não vão suficientemente longe. Compreendo que esta empresa tenha as suas razões para tomar esta posição - fez o investimento, pode cumprir as normas e quer deter a vantagem competitiva sobre aqueles que não fazem o mesmo. Mas não é isso mesmo que nós queremos, afinal? Não é uma boa coisa que os fabricantes estejam a competir para estabelecer os mais elevados padrões ambientais possíveis? Tenho pena que a comissão não tenha aceitado algumas das alterações que propus numa fase anterior. Tenho também pena que demasiadas empresas do meu país não tenham querido olhar para o futuro, e queiram continuar a fabricar equipamento poluente em vez de investirem no futuro e estabelecerem os mais elevados padrões, de forma a poderem competir adequadamente por todo o mundo. Aqui na Europa, deveríamos tentar estabelecer estes padrões mais elevados, consoante a tecnologia disponível. Concordo com o que o senhor deputado Goodwill afirmou relativamente às moto-serras e à dificuldade de atingir esses padrões no que diz respeito a esse equipamento. Mas gostaria também de me opor, como disse o senhor deputado Lange, às propostas da Comissão de compensação e reserva de emissões. No que me diz respeito, permite aos fabricantes continuarem a produzir motores que não cumprem os mais elevados padrões de qualidade do ar e talvez mesmo a colocar novos motores desse tipo no mercado. Afinal, não estamos a dizer que as mudanças têm que ser feitas agora. A proposta prevê um período de transição para permitir a reconversão do equipamento.