Para nós, é ainda mais grave o facto de, nesta proposta, os animais destinados à engorda, complemento natural da fase de criação, estarem sujeitos às medidas mais restritivas, previstas para os animais para abate, em lugar de se lhes aplicarem as medidas menos restritivas, previstas para os animais de criação, apesar de a fase de engorda ser uma continuação natural de alguns meses de criação do animal. Percebemos perfeitamente o objectivo do relatório, ou seja, substituir o mais possível o transporte de animais vivos pelo de carne de animais abatidos. Mas nós temos uma situação muito particular, que envolve 120 mil empresas de criação e uma florescente indústria transformadora, desde o abate à produção de enchidos, que ficaria fortemente comprometida com uma medida deste tipo. Apresento-lhe um dado, a si e ao Senhor Comissário: a França tem um património de mais de 20 milhões de cabeças de gado bovino e abate anualmente cerca de 5 milhões de cabeças; a Itália tem 7 milhões de cabeças e abate 4,5 milhões. É evidente que este sistema consolidado de produção, vital para a economia zootécnica do nosso país, ficaria completamente comprometido com a adopção de um limite máximo para a duração do transporte de animais, tanto a nível de tempo como de quilómetros, limite que é, aliás, desprovido de qualquer valor científico e que tem significado meramente instrumental, com consequências - como dizia - dificílimas de suportar pelo sector na sua globalidade.