No entanto, o que temos perante nós é um exemplo típico da legislação da UE: intromissora, prescritiva, amplamente dispendiosa. Trata-se de uma árvore de Natal, na qual pendurámos a nossa lista de desejos em bolas dispendiosas. As questões ambientais são importantes, mas nada têm que ver com a capacidade de conduzir um camião. As propostas de formação para a uma dieta saudável foram já expostas ao ridículo na imprensa britânica. Pedir aos motoristas britânicos para abandonarem os seus ovos com salsichas é como convidar o Papa para uma discoteca - pura e simplesmente faz-nos parecer absurdos. Mas, neste caso, estamos a expor-nos a muito mais do que ao ridículo. Só no Reino Unido estas propostas estão estimadas em mais de 200 milhões de euros por ano, num sector que sofre já grande pressão. Os compromissos de tempo para a formação, exigidos aos operadores-proprietários individuais, são insustentáveis e levarão à falência centenas deles. Nesta assembleia gostamos frequentemente de falar das necessidades das PME, porém, ignoramos sistematicamente a suas preocupações. Falamos do problema do desemprego e, depois, aprovamos directivas que destroem postos de trabalho. Estas propostas fazem parte de um ataque concertado da Comissão à indústria de transportes rodoviários de mercadorias. Devo declarar-me parte interessada: o meu enteado é motorista de camião, e ele e os seus colegas estão furiosos com estas propostas. Estudei-as em vão para uma avaliação realista do seu impacto empresarial. Estão em causa elevados custos, elevados danos à indústria - especialmente para as pequenas empresas - e elevados danos à competitividade europeia. Mais um impedimento à consecução dos objectivos fixados em Lisboa, e tudo para quê? Em nome de benefícios que, na melhor das hipóteses, são vagos e especulativos.