A directiva sobre o tempo de trabalho no sector rodoviário destina-se a eliminar as situações de concorrência desleal e de dumping social no mercado único. São também necessárias regras com vista a assegurar condições de trabalho decentes aos motoristas rodoviários, impedindo assim uma degradação da segurança. O Parlamento tinha pedido a inclusão dos motoristas independentes no campo de aplicação da directiva e fez valer a necessidade de colocar em pé de igualdade todos os condutores, assalariados ou não. A inclusão dos trabalhadores independentes encontra-se agora prevista, sete anos após a entrada em vigor da directiva. É certo que a Comissão pode decidir voltar a submeter, após análise, a inclusão dos independentes no processo de co-decisão, tanto mais que a definição de trabalhador independente evita a criação de novas formas de falsos independentes. É óptimo, estou de acordo, Senhor Deputado Hughes, mas continuo um pouco insatisfeita. O caso dos camiões bloqueados no Luxemburgo - e acrescentaria, Senhor Comissário Bolkestein, que foram repatriados na sexta-feira passada com o seu pecúlio de 1000 euros - ilustra a situação a que pode conduzir a ausência de legislações comunitárias suficientes. Como pudemos observar, há empresários de transportes sem fé nem lei que não hesitam em explorar, até à ilegalidade, as lacunas que existem, por um lado, entre as legislações nacionais e, por outro, entre as legislações nacionais e as legislações comunitárias, especulando provavelmente com a ausência de controlos eficazes. Alguns governos estão conscientes disso.