Sem um eixo traseiro obrigatório, estes veículos podem, além disso, destruir estradas construídas sobre piso mole, como é o caso das turfeiras nos Países Baixos. Por isso mesmo, é inteiramente defensável que alguns Estados-Membros da União Europeia autorizem apenas autocarros com 12 metros de comprimento máximo. Se esses países forem obrigados a admitir autocarros de 15 metros, serão igualmente obrigados a instalar sinais de proibição suplementares em todo o seu território. Dessa forma, esses veículos poderão realmente entrar no país, mas, na prática, não poderão aceder a muitos sítios. É evidente que estes autocarros são menos onerosos em termos de produção e de exploração, e também consomem menos combustível por passageiro. Afinal, o que parece estar aqui em causa é, acima de tudo, a redução de custos em detrimento da segurança, o que, na altura, foi para mim motivo para rejeitar as propostas na sua essência, postura essa que se mantém inalterada.