Em segundo lugar, espero que os Ministros sejam capazes, nem que seja às quatro ou às cinco da manhã, de aprovar o pacote Erika II. Penso que, após a decisão e a afirmação tão peremptória por parte do Conselho Europeu de Nice, seja possível ultrapassar definitivamente a resistência que opõem alguns países que estavam, fundamentalmente, preocupados pelo facto de ser mais oneroso afectar mais recursos humanos ao controlo nos portos, o que constituía, efectivamente, o problema a nível do Conselho. Se assim não acontecer, o Conselho será responsável em parte, para não dizer em grande parte, por esse atraso, e os Ministros terão de se explicar perante as suas opiniões públicas. Senhor Deputado Watts, em primeiro lugar, agradeço a sua confiança e, em segundo lugar, informo­o de que o tema das caixas negras foi contemplado, dando assim cumprimento ao compromisso contraído com o senhor deputado. No que diz respeito à caixa negra, importa dizer que a Organização Marítima Internacional prevê a sua obrigatoriedade para os navios que navegam em rotas nacionais, que deverá entrar em vigor a partir de Julho de 2008, e a Comissão pretende que essa data seja antecipada. Espero que, depois do impulso conferido em Nice, as dúvidas a resistência de alguns países tenham sido ultrapassadas e que consigamos alcançar a nossa pretensão. No que diz respeito ao fundo, saliento brevemente duas questões: os pavilhões que integram uma lista negra e os pavilhões de conveniência. Senhor Deputado, até mesmo os países cujos navios contam com um menor grau de segurança possuem navios que são, efectivamente, seguros; neste sentido, não se pode, nos termos das leis internacionais, excluí­los a priori. Podemos é proceder como referimos, isto é, considerar o facto de pertencer a um desses países com um número reduzido de navios seguros - não exclusivamente os países com pavilhão de conveniência, mas também aqueles que são particularmente pouco zelosos em termos de segurança - como um critério para proceder às inspecções com mais regularidade sempre que utilizem um porto comunitário. No que diz respeito à questão da responsabilidade, direi apenas que o fundo actualmente existente não é suficiente para indemnizar todos os danos causados pela maré negra do Erika.