Para além disso, incluir as normas sociais, as qualificações profissionais e as condições de higiene, de segurança e de trabalho no processo de realização de uma rede ferroviária transeuropeia parece-me o mínimo a exigir. Contudo, estarei muitíssimo alerta para que a harmonização se processe com base no melhor acervo social existente e não em detrimento dos utentes e dos trabalhadores do sector. Subsiste, porém, uma perigosa omissão: qual o enquadramento para a interoperabilidade das redes? O de serviços públicos coordenados à escala europeia, garantes da qualidade dos postos de trabalho e da segurança ou o de um mercado sacrificado à concorrência e ao lucro? A recente aprovação, pelo Parlamento e o Conselho, das três directivas do pacote ferroviário permite pensar que é na segunda perspectiva que a Europa vê o futuro do transporte ferroviário transeuropeu. Relatório Van Dam (A5-0037/2001) Fatuzzo (PPE-DE). (IT) Senhor Presidente, por que razão votei eu a favor do relatório Van Dam sobre a segurança das operações de carga e descarga dos navios graneleiros? Desta vez fui aconselhado pelo marítimo Fatuzzo. Digo "o marítimo Fatuzzo" , Senhor Presidente, porque o senhor não sabe, mas a minha carreira devia processar-se nos navios, e talvez mesmo nos navios de carga. Por isso, o meu colega imaginário, o marítimo Fatuzzo, o tal que eu não fui mas que poderia ter sido, disse-me: "Repara, eu viajo há muitos anos em navios de carga.