Mas, no final, acabámos por chegar a um consenso maioritário. O Verão voltou a demonstrar como são importantes para os cidadãos os transportes aéreos para chegarem aos destinos de férias. Justamente para famílias com crianças, o avião constitui o meio de transporte mais rápido e menos desgastante para chegar a ilhas soalheiras. Essa é simultaneamente a base de sustentação de empresas e postos de trabalho em algumas zonas da União Europeia. As viagens de negócios e os transportes aéreos de mercadorias em rotas internacionais também são imprescindíveis para o comércio e para a economia. Por outro lado, é óbvio que os transportes aéreos exercem efeitos nefastos sobre o ambiente, devido às emissões dos gases de escape e às emissões de ruído. Temos de procurar reduzir esse impacto negativo sobre o ambiente, sendo que, no entanto, há que distinguir entre os danos para a saúde nos aeroportos e os prejuízos em termos de bem­estar. Se viéssemos a adoptar as normas da OMS, receio que todos nós não pudéssemos continuar a trabalhar aqui esta noite, pois, tendo passado já dez horas nesta assembleia, isto é dificilmente compatível com as normas da OMS. Assim, deixem­nos manter os pés assentes na terra, por favor. Em todo o caso, o Grupo PPE insta a que as normas de emissão de ruído, que devem ser regulamentadas no quadro da ICAO, devido ao carácter global dos transportes aéreos, se venham a tornar substancialmente mais restritivas e a que venha a ser vedado às aeronaves que provocam mais ruído aterrarem em aeroportos europeus, após curtos períodos de transição. Esperamos que os Estados­Membros confiram um mandato claro à Comissão Europeia e é por isso que estamos a lutar.