As 126 alterações apresentadas denotam, efectivamente, o quanto as opiniões se dividem, mas para todos os efeitos elas conduziram a uma posição mais realista. Em linhas gerais, posso concordar com o relatório, que visa exprimir melhor na etiqueta do preço os custos sociais marginais dos transportes. Contudo, na prática, revelar-se-á que tais medidas irão gerar efeitos imprevistos e não intencionais. Por isso mesmo, antes de se poder proceder a um cálculo correcto dos preços, será ainda necessária muita investigação. Quanto a este aspecto, não partilho da opinião do senhor deputado Bouwman. Um dos efeitos indesejáveis destas medidas reside no facto de o aumento dos custos para o sector rodoviário - entre 10% e 15% - ser relativamente moderado, ao contrário do que acontecerá com os custos para o sector ferroviário, que irão aumentar de 100%, e para o sector da navegação interior, que irão aumentar de 50%. O pretendido modal shift ficará assim comprometido. A minha segunda preocupação prende-se com o aumento substancial que os custos dos transportes irão sofrer. Isso é mau para a situação económica da Europa. Por último, discordo da proposta do relator, que se afasta do princípio do "poluidor-pagador" ao pretender conceder um apoio suplementar, por exemplo, às regiões remotas.