Perguntei, antes de aqui vir, se a Presidência grega teria como prioridade a questão do tráfego marítimo internacional de mercadorias perigosas. Vi depois que o presidente em exercício do Conselho efectivamente citou este problema. O tráfego marítimo tem muito a ver com a Grécia e é normal que o primeiro-ministro o ponha em primeiro plano. Mas, Senhor Presidente em exercício do Conselho, o tráfego marítimo internacional, neste momento, tem desgraçadamente um nome, que é Galiza, o lugar das maiores catástrofes na Europa e no mundo nos últimos trinta anos. Os nomes são conhecidos: "Andos Patria", "Telepolicomander", "Orquiola", "Cason", "Prestige". Como estes, Senhor Presidente em exercício do Conselho, muitos dos nomes são gregos e a maior parte dos proprietários foram e são gregos neste momento. A do "Prestige" é uma catástrofe sem soluções e sem fim: as costas e os mares estão contaminados e o "Prestige" no fundo do mar constitui ainda uma ameaça permanente; temos um comportamento desastroso do Governo espanhol, do Partido Popular do senhor José Aznar, e mesmo do governo galego, temos uma União Europeia ausente, de tal maneira que o Conselho de Copenhaga considerou que cinco milhões de euros seriam suficientes para solucionar este problema, que é europeu, para além de ser galego e de outros países. Os mares são hoje o domínio de interesses ilegítimos de mafias sem lei, e, entretanto, perante isto, as populações, os voluntários, os marinheiros, os pescadores, substituindo o Estado e a União Europeia, têm que resolver o problema com as suas mãos, pois a "maré negra" continua chegando às costas da Galiza, da Península Ibérica, e mesmo da França. O Conselho Europeu de Copenhaga revelou um grave conflito político: os Estados viraram as costas aos cidadãos, aos pescadores e aos voluntários, que tiveram um comportamento admirável. Os Estados nem tão-pouco aplicaram a legislação "Erika", nem puseram em marcha o fundo de indemnização. Tudo isto está muito longe da atitude dos Estados Unidos que, com a Oil Pollution Act, estão impedindo acidentes, estabelecendo mesmo um fundo de responsabilidade de quatro mil milhões de euros.