Isso ficou - e não em último lugar - a dever-se ao facto de a proposta da Comissão Europeia se concentrar sobretudo na concorrência dentro dos portos. O desejo formulado pelo PE em 1997, de chegar a um regulamento sobre a concorrência entre os portos, foi totalmente ignorado. Nesse âmbito, apelava-se a regras de jogo inequívocas em matéria de transparência financeira e de ajudas públicas ao sector portuário. A delegação do VVD - Partido Popular para a Liberdade e a Democracia -, que integra o Grupo ELDR, quer garantir um maior grau de transparência no que diz respeito à afectação de fundos públicos aos portos e solicita à Comissão Europeia que apresente uma proposta nesse sentido, antes da entrada em vigor da presente directiva. De contrário, perguntamo-nos se a directiva poderá representar uma mais valia para os portos europeus e respectivos utentes. No seio do meu grupo existem diversas opiniões quanto aos os serviços que devem e não devem ser abrangidos pela directiva. A delegação do VVD apoia a pretensão do relator, de limitar o âmbito de aplicação da directiva aos serviços técnico-náuticos. Contudo, do nosso ponto de vista, os serviços de pilotagem enquadram-se igualmente nesta directiva. Os serviços de movimentação de carga são por natureza serviços ligados à área de terra, não se inserindo, portanto, no âmbito de aplicação da presente directiva. Além disso, os operadores e os utentes dos portos têm de efectuar investimentos significativos em infra e supra-estruturas. A subcontratação dos serviços de movimentação de carga gerará sobretudo entraves de ordem burocrática.