Sem um aumento da contribuição financeira dos organismos públicos nacionais, regionais, locais e do sector privado, não será possível observar progressos significativos neste domínio, dentro de um prazo razoável. Queria no entanto insistir em que o recurso ao financiamento privado não deve, em caso algum, obstar ao desenvolvimento das comunicações nas regiões que, actualmente, têm um rendimento por habitante muito inferior à média comunitária. Na óptica da futura revisão das linhas de orientação das redes transeuropeias, parece­me, mais uma vez, indispensável chamar a atenção da Comissão para a necessidade de conceder maior importância à melhoria do acesso às regiões periféricas e enclaves da Europa, concentrando­nos, mais especificamente, na promoção das redes de transporte sustentáveis. A incidência de tais investimentos na economia destas regiões, bem como no emprego, é um factor essencial do seu desenvolvimento socioeconómico. O programa de trabalho da Comissão para o ano 2000 prevê que a revisão das linhas de orientação das redes transeuropeias de transportes se concentre na reabsorção dos pontos de estrangulamento, a fim de tornar mais fluido e racional o tráfego europeu. Este objectivo equivale, a meu ver, a dizer que a revisão actualmente em estudo implicará sobretudo as regiões centrais da União Europeia, principais vítimas destes problemas de congestionamento. Espero que essa hipótese não signifique que as regiões periféricas e, a fortiori, ultraperiféricas venham a ser envolvidas nessa revisão apenas de uma forma acessória.