A questão da segurança rodoviária é, indubitavelmente, o aspecto decisivo e uma vez que esta não se esgota nas fronteiras nacionais, e precisamente por existir um transporte internacional de mercadorias, precisamos desta regulamentação. Precisamos de dispositivos de limitação de velocidade, mesmo para os veículos mais pequenos, pois a nossa experiência com estes dispositivos tem sido positiva no que respeita aos veículos mais pesados de mercadorias. Impõe-se adoptar regulamentações comunitárias, já que os camiões efectuam transportes internacionais e acabam por circular em todos os países. Contudo, Senhora Vice-Presidente, estas normas têm de ser introduzidas de forma algo mais diferenciada e com prazos mais alargados, tendo em conta que implicam elevados custos económicos que têm de ser suportados pelas pequenas e médias empresas. Por isso, deveríamos ser mais generosos nas disposições transitórias, a fim de evitarmos encargos excessivos para as empresas. Por último, gostaria de apelar aos sociais-democratas e à nossa colega Hedkvist Petersen, que é, sem dúvida alguma, uma grande perita em matéria de segurança rodoviária. Cara colega, precisamos de uma diferenciação, em termos de velocidades, entre camiões pequenos e camiões grandes - é esse o teor da nossa alteração 12. Por isso, insistimos, uma vez mais, para que votem a favor da nossa alteração 12, permitindo-nos estabelecer uma velocidade de 110 km/h para os veículos comerciais mais pequenos. Se impusermos o mesmo limite de velocidade a todos os camiões, estamos a programar, de antemão, os engarrafamentos nas auto-estradas. Temos de proporcionar aos veículos mais pequenos a possibilidade de ultrapassarem os maiores, assegurando assim o escoamento do tráfego rodoviário.