Este compromisso prossegue a corrida à abertura aos mercados e à concorrência do transporte ferroviário, tanto de mercadorias como de passageiros, com o intuito de satisfazer uma lógica económica de rentabilidade, em vez de responder às necessidades dos utilizadores e dos assalariados deste sector. O relatório aprova o projecto de liberalização do transporte ferroviário e mais particularmente o da independência das entidades gestoras de infra-estruturas em relação aos Estados. Aprová-lo, significa pôr em risco o aumento da insegurança ferroviária. No entanto, teriam sido possíveis outras escolhas. Apesar das diferenças históricas e nacionais que existem, não há qualquer obstáculo intransponível à coordenação, ao nível europeu, dos serviços públicos no sector dos transportes ferroviários.