Só que, as malhas desta são tão largas que todos os salmões escapam através delas. Neste sentido, considero positivo e correcto que apertemos um pouco as malhas da proposta da Comissão, e isto precisamente do mesmo modo como procedemos também na questão da qualidade do ar e da água. Por um lado, temos de ter uma directiva­quadro na qual se estabeleçam métodos de medição e planos de acção, através dos quais seja criada uma normalização da política neste campo. Por outro lado, temos directivas derivadas relativas às normas de qualidade. Precisamente no domínio da política de ruído, temos de examinar com muito rigor que normas de qualidade queremos ter, isto é, normas comparáveis entre o tráfego aéreo, ferroviário e rodoviário e também no que respeita à relação dose­efeito. Temos de saber com absoluta precisão qual a dose perigosa para as pessoas, a curto e a longo prazo. Portanto, têm de ser desenvolvidas muito cuidadosamente directivas derivadas e, numa abordagem combinada, simultaneamente, valores­limite para determinadas fontes de poluição. Neste sentido, é verdade que precisamos da directiva­quadro, precisamos da abordagem combinada, pelo que considero positivo e correcto muito daquilo que foi aprovado pela Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor. Tenho dificuldades com as alterações 10 e 36/37, isto é, com antecipar já a directiva derivada sobre o ruído causado pelo tráfego aéreo.