Se queremos ter um sistema ferroviário europeu competitivo será necessário harmonizar as normas técnicas e acabar com os pontos de estrangulamento na rede internacional, estabelecendo, ao mesmo tempo, elevados padrões de segurança. No entanto, a interoperacionalidade pretendida não se alcançará através da liberalização do sector. Onde esta se verificou, os operadores privados não responderam, nomeadamente às elevadas necessidades de investimento. Tão-pouco a Comissão nos diz onde se irá buscar o financiamento necessário à concretização desse objectivo e de nada servirá aumentar o fluxo de tráfego pela concorrência entre vários operadores se todos os comboios tiverem de circular pela mesma linha, pois isto apenas trará mais desorganização e congestionamento. Entretanto, estamos contra a liberalização total do sector frete e passageiros até 2008. Estamos contra esta posição maximalista, assim como estamos contra a proposta da Comissão de antecipação da abertura do mercado do transporte internacional de mercadorias, e também não aceitamos que os Estados sejam impedidos de definir padrões de segurança mais elevados do que os da União apenas para não criar dificuldades à abertura desse mercado.