O relatório atribui esta situação a causas secundárias, evitando aflorar a raiz do problema. A causa desta situação catastrófica é a própria política marítima da UE que assenta na famosa competitividade da frota das companhias de navegação, em benefício do capital armador, e tem efeitos dolorosos sobre a família marítima. Em nome dessa competitividade, já desde meados da década de 1980 que eram reconhecidos os pavilhões de conveniência, no âmbito da política comum da UE para o sector marítimo, de que resultaram alterações nefastas para os marítimos e avultados lucros para o grande capital. Com base na legislação em vigor e nas propostas da UE, o capital armador explora o trabalho dos marítimos não só de países terceiros mas também dos próprios Estados-Membros da UE, pagando salários ou prestações sociais mais baixos, minando assim as conquistas fundamentais dos trabalhadores (acordos colectivos de trabalho, horário de trabalho, trabalho permanente e período de descanso anual, etc.). A degradação da formação e da reciclagem dos marítimos, bem como a destruição do rico know how que existia é o resultado da própria política da UE, que promoveu a substituição dos diplomas por certificados de aptidão para o exercício da profissão de marítimo, bem como a desvinculação do diploma em relação à profissão. O relatório não faz qualquer referência a estes graves problemas, mas repete um discurso vago ou, pior ainda, propõe a aplicação dos conhecidos programas de formação sem qualidade, fragmentada e adaptada às necessidades do mercado, assim como a ligação entre as instituições académicas e as empresas. Este tipo de avaliações e de propostas permitem objectivamente, por um lado, tranquilizar a opinião pública relativamente ao enorme problema social do desemprego, aos acidentes marítimos (os marinheiros chamam-lhes crimes marítimos) e aos danos ambientais, e por, outro lado, ocultar as responsabilidades dos armadores e dos políticos que os representam. Na nossa opinião, o desenvolvimento da luta dos marítimos à escala nacional e internacional, a sua acção comum com os marítimos dos países terceiros a fim de alterar essas políticas e impor o princípio "para trabalho igual salário igual", o emprego de marítimos com direitos laborais e sociais constituídos, contratos colectivos de trabalho, seguro público obrigatório, e, por último, a melhoria da educação e formação dos marítimos em estabelecimentos públicos (inclusive através da elevação das escolas públicas de formação de marítimos a um nível superior), pode contribuir eficazmente para a resolução dos problemas de emprego e de valorização profissional das profissões marítimas.