Por isso, cabe­me elogiar também a Comissão por, depois do domínio dos comboios de grande velocidade, se ter dedicado agora ao tema da interoperabilidade também no domínio dos comboios convencionais. Considero lamentável que tenham sido poucos os Estados­Membros que transpuseram a directiva relativa à interoperabilidade no domínio dos comboios de grande velocidade. O meu apelo à Comissão é este: exerçam pressão nesta matéria, para que não se perca um tempo precioso, que custa aos caminhos­de­ferro quotas de mercado e competitividade. Para o domínio dos comboios convencionais, a directiva ainda se torna mais necessária. Tal como já sucedia relativamente aos comboios de alta velocidade, o objectivo da directiva consiste em viabilizar um tráfego convencional por via férrea no seio da União que seja o mais fluido possível, através da uniformização de disposições técnicas, e transmitir aos países candidatos à adesão normas o mais exactas possível, no intuito de assegurar um tráfego fluido mesmo depois da adesão. Para os passageiros e para o transporte de mercadorias, a interoperabilidade irá trazer muitas vantagens: um serviço melhor, mais conforto, poupança de tempo, segurança e, se possível, também preços mais baixos. Além disso, a uniformização de padrões técnicos constitui um pressuposto necessário para a liberalização dos caminhos­de­ferro, que tarda há muito. Ambas, a interoperabilidade e a liberalização, constituem em conjunto os pressupostos mais importantes para que os caminhos­de­ferro prevaleçam no mercado interno. Regozijo­me pelo facto de, em conjunto com o relator e muitos outros colegas, ter sido possível encontrar uma linha comum e adequada no que se refere à maior parte dos pontos, nesta matéria tão exigente. Estou grata por esse facto. Isto é válido sobretudo para o domínio inicialmente muito controverso das derrogações às ETI, mas no final conseguimos chegar também a uma aproximação no domínio da dimensão social desta directiva. Não obstante - e nós, o Grupo do Partido Popular Europeu e dos Democratas Europeus, continuamos convictos de que temos razão -, a vertente social, formulada em termos genéricos, não se enquadra na sistemática da presente directiva, que é puramente técnica, ainda que a Comissão e o Conselho possam eventualmente ver isso de forma diferente. Do mesmo modo, pronunciamo­nos contra uma participação dos passageiros na elaboração das ETI. A inclusão desses aspectos levará a que a directiva seja pouco exequível ou não o seja de todo. Finalmente, foi ainda apresentado um pequeno número de alterações que, em nossa opinião, são simplesmente demasiado burocráticas e, além disso, não revelam qualquer aspecto positivo.