A Agência contribui, de facto, para a segurança na aviação civil? A nosso ver, contribui, sobretudo agora que esta directiva abrange também aparelhos que, encontrando-se registados em países terceiros, voam ao serviço de um Estado-Membro. Ainda apresentei, realmente, uma alteração no sentido de se precisar mais em pormenor o pacote de tarefas da Agência. Cumpre que a Comissão apresente, até ao final do próximo ano, o mais tardar, uma proposta relativa às novas funções que a AESA pode acumular, a mais importante das quais é a da concessão de licenças para as tripulações dos aviões na União Europeia. O aumento da segurança das pessoas a bordo dos aviões, tanto dos passageiros como das tripulações, é o que está em causa, e não apenas a solidez do metal. É imperioso que a AESA também possa operar de uma forma dinâmica, o que depende, não só da sua estrutura, mas também da qualidade dos seus administradores, motivo por que se impõe que o conselho de administração e o director possuam experiência adequada. Um mandato de dez anos é realmente suficiente, havendo, portanto apenas uma única recondução. Finalmente, a prestação de contas. Consideramos importante que todas essas agências prestem contas ao Parlamento. A melhor maneira de o conseguir é fazer com que a Comissão tenha um lugar na estrutura dessas agências. Se enfraquecermos demasiado o papel da Comissão, surgirão problemas graves no domínio da responsabilidade política. Neste e em outros pontos, seguimos a mesma linha que seguimos com a Agência Europeia para a Segurança Marítima. Segui também com muito interesse o relatório do senhor deputado Collins, uma vez que eu própria elaborei um relatório sobre um assunto semelhante, isto é, sobre a responsabilidade das transportadoras aéreas em caso de acidente. Voltamos a encontrar-nos na versão final. Muitas das alterações por nós propostas foram adoptadas. Pelo facto, muito obrigada. Quero referir ainda dois pontos.