Votei a favor deste relatório que se propõe introduzir uma certa uniformidade entre os Estados-Membros, em termos da qualidade e da capacidade de peritagem das sociedades de classificação, cujo reconhecimento passará daqui em diante a depender da responsabilidade partilhada entre os Estados-Membros e a Comissão Europeia. As propostas reforçam igualmente a responsabilidade das sociedades de classificação ao prever sanções financeiras, a suspensão ou a retirada do seu reconhecimento em todos os casos de acidentes que lhes possam ser imputados. O facto de as sociedades de classificação terem sido postas em causa, na sequência do naufrágio do Erika, em Dezembro de 1999, recorda-nos o seu papel principal na avaliação e na prevenção dos riscos associados ao estado dos navios. A navegabilidade de um navio é da responsabilidade do Estado de bandeira. Espero que a participação da Comissão Europeia no reconhecimento das sociedades de classificação e a responsabilização acrescida destas últimas venha a permitir ultrapassar o problema dos pavilhões de conveniência. Nesta óptica, será necessário fazer aplicar estas medidas sem demora nos Estados candidatos à adesão, devendo as suas frotas estar conformes às normas e critérios de segurança da União Europeia. O problema das sociedades de classificação ultrapassa largamente o quadro das fronteiras da União Europeia: deste modo, é necessário que a Comissão Europeia se dote dos meios necessários para controlar a aplicação das novas medidas pelos Estados-Membros e também pelos países candidatos. Por fim, é necessário que a nossa política comum de segurança marítima seja uma referência a nível internacional e que as obrigações exigidas por nós para os nossos navios se estendam também às frotas dos países terceiros.