Dispõe de um mandato de todos os partidos e grupos nesta assembleia para resolver o problema da crescente poluição atmosférica e dos prejuízos resultantes da actual situação para aqueles que vivem junto dos aeroportos. Ainda subsiste a convicção de que a expansão infindável do tráfego aéreo é um bem sem contrapartidas, do qual todos colhemos benefícios. Não é verdade. Existem limites sociais ao crescimento e à forma como podemos desfrutar mesmo de uma coisa que abre tantas perspectivas como acontece com as viagens. No ano passado, quando parecia que as aeronaves insonorizadas e os aviões do Capítulo 3 desapareceriam dos nossos céus talvez em 2002, escutámos da parte dos Estados Unidos muitas ameaças e alguma prosápia. Mas a Europa no seu todo tem problemas, em particular aqueles que vivem junto dos aeroportos e sofrem não só com a poluição sonora, mas também com a poluição das emissões de gases das aeronaves que tem consequências ambientais. Temos que começar a mudar este cenário. No Reino Unido, na zona das East Midlands, onde vivo, estão a surgir uma série de novos pequenos aeroportos. Muitos deles estão cheios de vontade de entrar em concorrência com o tráfego aéreo nocturno. Isso significa tráfego aéreo que recorre a aeronaves mais velhas, que vão aguentar­se mais uns anos, se isso lhes for permitido, com pouco controlo relativamente à forma como funcionam. Obviamente, isso é uma coisa sobre a qual os Estados­Membros podem actuar. A menos que haja um enquadramento para retirar abater as aeronaves mais antigas de serviço, nunca conseguiremos ter o nível de controlo de que precisamos. Associo­me aos outros colegas que falaram previamente. A senhora deputada Lucas colocou a questão com grande lucidez, ao afirmar que se não conseguirmos obter um acordo em Setembro não deveremos deixar cair as coisas e concordar que tentámos e falhámos.