Com certeza que tudo isto é sobretudo competência dos Estados membros, mas já se percebeu que, em matéria de segurança, se não houver estratégia não haverá eficácia. E sabemos também que 80% dos acidentes são imputados às tripulações. Este é um factor inaceitável, que radica no facto de os nossos armadores, e todo o nosso transporte marítimo, estar subordinado a um único factor que é determinante da actividade humana, que são razões de competitividade, razões de sobrevivência da própria actividade, mas que importa regular no plano interno comunitário e regular também nas instituições internacionais, seja na OMI, seja na OIT. E aqui os Estados membros não têm tido uma estratégia de valorização, pelo contrário. O emprego decresceu 40% neste sector e os salários também decresceram mais, deixando que estas profissões, sobretudo oficiais experimentados indispensáveis para navegar nas especificidades costeiras da União e para preencher as necessidades que já referi, sejam exercidas por cidadãos de países terceiros que não têm sequer a mesma língua e a mesma capacidade de comunicação.