Necessitamos urgentemente de um reforço da segurança dos passageiros, preferencialmente no plano internacional. No entanto, todos devem principiar pelos aeroportos que têm nos seus territórios. Necessitamos de controlos mais rigorosos da bagagem e da bagagem de mão. Necessitamos de controlos mais rigorosos do pessoal que trabalha nos aeroportos. Acima de tudo, não basta que hoje e amanhã se intensifiquem os controlos nos aeroportos, se, dentro de um semestre, estes voltarem a ser descurados em determinadas regiões da Europa. Não, necessitamos de controlos mais rigorosos com carácter permanente. Em certos casos, e em determinados itinerários, teremos provavelmente necessidade de colocar pessoal de bordo armado e de considerar a conveniência de defender a cabina contra atentados terroristas, pois temos de evitar que os aviões se tornem a maior arma do mundo. Contudo, não estamos preocupados apenas com a segurança dos passageiros - que é primordial -, mas temos ainda uma outra preocupação: presentemente, estamos a registar enormes reduções no número de passageiros das companhias aéreas. Importa analisar a situação. Trata-se de reduções no número de passageiros que são condicionadas pelos atentados terroristas? Trata-se de reduções no número de passageiros que são de natureza conjuntural ou de natureza estrutural? A resposta não pode resumir-se às exigências de alguns governos, que hoje se podiam ler nos jornais: subvenções e mais subvenções! O meu grupo rejeita a concessão de subvenções às companhias aéreas. Temos de reflectir na forma de ajudar as companhias aéreas. Podemos ajudá-las chegando a acordo quanto ao code sharing a partilha de códigos, e aprovando a reestruturação das companhias, associada a fusões e aquisições. Podemos assim resolver a situação de forma mais elegante, a fim de manter a sua competitividade, mas não deveríamos distribuir subvenções a torto e a direito. É evidente que as condições podem alterar-se. Se os Estados Unidos vierem a apoiar as suas companhias aéreas com verbas gigantescas, então teremos de ver que repercussões isso terá no mercado transatlântico.