Desde a primeira publicação desta directiva, em 1997, os fabricantes têm vindo a tentar cumprir as normas estabelecidas pela Comissão. Compreendo o desejo do meu colega, o senhor deputado de Roo, de levar estas normas ainda mais longe. Devo, contudo, alertá­los para alguns problemas. Em primeiro lugar, as normas para pneumáticos não são o único problema. A natureza do pavimento é igualmente importante e, em circunstâncias particulares como zonas de ruído intenso em áreas urbanas, é talvez mais importante do que tentar alterar as normas para os pneus. Em muitos casos, a melhor solução é alterar o pavimento da estrada e não as normas para os pneumáticos. Em segundo lugar, e na minha opinião, com uma importância primordial, está a necessidade de equilibrar o problema do ruído e o problema da segurança dos pneus. Enquanto estamos aqui a tentar aprovar novas normas para reduzir o ruído dos pneus, não estamos a avançar nada nas normas relativas à aderência dos pneus à estrada. Apesar de o Reino Unido ter apresentado há já algum tempo propostas sérias e válidas nesta matéria, estas ainda não foram aprovadas ou analisadas seriamente. A nossa incapacidade de chegar a acordo em relação às normas de segurança dos pneus cria um nível de incerteza inaceitável relativamente a esta questão vital. Por essa razão, estou particularmente preocupado com os efeitos potenciais das alterações 3 e 4 e com o seu impacto na segurança dos pneus, em particular para veículos como autocarros e camiões.