Segue, congratulando-se pelo esforço da Comissão em relação às consequências económicas, sociais e ambientais do naufrágio do Prestige. Exprime igualmente satisfação em relação à intenção da Comissão de investigar a necessidade de serem adoptadas medidas adicionais específicas, incluindo no que respeita à responsabilidade e às sanções que lhe estão associadas. Por conseguinte, verificou-se em Copenhaga um apoio total à Senhora Comissária de Palácio e à Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo e à Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor. Mas então, quais foram as medidas aprovadas no Conselho 'Transportes? em 5 e 6 de Dezembro? Foi uma série de artigos que correspondem aos pontos de vista do Parlamento, e que são muito vigorosos num conjunto de pontos, e que cumprem praticamente todas as exigências apresentadas, aqui, nesta Câmara. Naturalmente que se poderá, com uma certa razão, afirmar que, se há algum tempo atrás se tivesse concretizado este aspecto, talvez a catástrofe pudesse ter sido evitada, sim, é um facto que temos de reconhecer. Mas agora está a acontecer alguma coisa, e aquilo que está a ser feito corresponde àquilo que os senhores oradores solicitaram, tendo sido aplaudida a rápida acção da Comissária. Gostaria de referir ao senhor deputado Simpson que uma das questões é, claro, que os responsáveis devem pagar. Existem dois tipos de responsabilidade. A primeira diz respeito aos fundos destinados a cobrir as despesas relacionadas com a limpeza das praias e as indemnizações aos pescadores, e nada dá a entender que os fundos sejam insuficientes para cobrir estas despesas, mas também existe, naturalmente, a responsabilidade pelos danos ambientais. A possibilidade de exigir uma maior responsabilização está aberta à discussão; e chegou-se a acordo que se houver possibilidade de uma maior responsabilização, essa responsabilização deverá verificar-se. O senhor deputado Sterckx e outros têm razão quando referem que não é o número de inspecções que é decisivo, mas que as inspecções se realizem nos locais certos. Existe um requisito no sentido de 25% dever ser objecto de inspecção, e é também verdade que alguns países não estão a cumprir este requisito, aspecto que, naturalmente, está errado, mas é decisivo que sejam os pontos certos que são inspeccionados e que sejam inspeccionados de modo correcto. A senhora deputada Ramos mostrou-se preocupada em relação a certos ataques ao governo espanhol. Tendo presenciado o debate em Copenhaga, posso testemunhar que o governo espanhol colocou estas questões na ordem de trabalhos, dando-lhes a maior prioridade. No que diz respeito à guarda costeira e às agências, gostaria de remeter para os pontos 7 e 9 da resolução dos Ministros dos Transportes, de 5 e 6 de Dezembro. Quanto à responsabilização, gostaria de remeter para o ponto 18. Temos de admitir, contudo, que o ponto 18 da resolução não é particularmente vigoroso e penso que temos um desejo conjunto de que a Comissão consiga apresentar uma solução mais firme do que aquela que está prevista, e penso ainda que uma tal situação terá a bênção do Conselho. Quanto aos portos de abrigo, que julgo não ter chegado a mencionar, gostaria de remeter para o ponto 8, onde vem expressamente mencionada a questão dos portos de abrigo, e esta é a minha resposta ao senhor deputado Jarzembowski. O meu conselho final ao Parlamento é o seguinte: façam com que o Conselho cumpra as declarações que foram feitas. Este aspecto aplica-se ao Conselho Europeu, à Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo e à Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor. Façam com que o Conselho cumpra o que está certo e foi aprovado.