Disfarçada de céu único, uma tal liberalização prometer­nos­ia um céu a várias velocidades. Não compreendo de outra forma a caça às bruxas que é feita neste relatório exclusivamente aos serviços de controlo civil. Todos nós sabemos que representam apenas 30% dos atrasos, o que merece evidentemente ser combatido, mas que depende essencialmente das servidões militares. Trata­se de um problema político, que depende antes de mais dos políticos. Todos nós sabemos que o aumento considerável do tráfego aéreo constitui a causa tendencial principal de congestionamento e de saturação do céu. Todos nós sabemos que será preciso desmultiplicar as pistas e as plataformas para ter alguma possibilidade de obter uma pausa, uma simples pausa na saturação. Por fim, no meu país, as companhias aéreas decidiram organizar serviços de vaivém que enviam todas as manhãs, entre as 6h 30 e as 8H30, de cada cidade de província francesa, uma dúzia de avionetas de fraca capacidade para uma única plataforma parisiense. Será culpa do controlo aéreo ele recusar que aterrem todos ao mesmo tempo em Paris? Eis as principais causas dos atrasos aéreos. Naturalmente, é preciso instaurar um céu único através de um Eurocontrol reformado e de serviços de controlo harmonizados à escala europeia. Mas, pessoalmente, não imagino que serviços de segurança colectiva possam ser orientados exclusivamente pelo lucro, sob o controlo de accionistas.