Por esta razão, frequentemente ainda não é encarado com a devida seriedade. Mas o transporte intermodal de mercadorias é simultaneamente expressão e pedra-de-toque da estratégia de integração europeia que não pretende apenas integrar os diferentes mercados de transportes nacionais, mas também os diferentes modos de transporte. De acordo com a estratégia de liberalização, que ainda não foi concluída, e uma vez iniciada a harmonização, o mercado interno necessita desta estratégia de integração em prol das suas perspectivas para o futuro. Por esta razão, é possível também concluir dos relatórios de progresso sobre a transposição do programa de acção para os transportes intermodais, qual o progresso da política europeia dos transportes. A comunicação da Comissão e o relatório focaram muitas, ou seja, todas as importantes questões problemáticas. As revisões das redes transeuropeias, no sentido de as transformar em redes verdadeiramente intermodais, medidas para a criação de uma mais-valia logística, harmonizações ainda necessárias no caso de unidades de carregamento entre outras, informações verdadeiramente intermodais, avisos e documentos normalizados, promoção de normas intermodais de responsabilidade civil, etc. Para a sua realização, é necessário tomar - todos nós o sabemos - uma série de medidas no domínio da política de ordenamento com o intuito de capacitar efectivamente o transporte intermodal para o futuro. Dada a complexidade das condições de base e devido ao facto de o desenvolvimento do transporte intermodal ainda durante muito tempo não ser um processo autónomo, necessitamos de uma sério de projectos de demonstração adequados. Por este motivo, espero que venhamos a ter um novo programa PACT bem dotado, que também já seja aplicável nos países candidatos, uma vez que ali serão decididas muitas questões relacionadas com o nosso futuro. Ali ainda nem todas as agulhas estão mal colocadas. Espero também que se conceda ao transporte intermodal um lugar adequado no VI Programa-Quadro de Investigação. A nosso ver, os projectos de demonstração deveriam ter no futuro uma orientação mais estratégica, ou seja, deveria aplicar-se à interligação de redes intermodais parciais já existentes. Um outro aspecto que ainda não foi focado é a possibilidade de estudar os pressupostos para a criação de novos agentes intermodais europeus. Com efeito, ainda faltam verdadeiros agentes neste sector.