Não conheço pessoa ou organização que não deseje que os transportes marítimos de curta distância sejam desenvolvidos. No passado, fomos culpados de menosprezar o transporte marítimo de curta distância. Salientámos o seu potencial e, ao fazê­lo, afirmámos implicitamente que, na verdade, o sector não era muito próspero. Mas não é verdade. Não se fez grande publicidade ao facto, mas os transportes marítimos de curta distância foram o único modo de transporte que, durante a década de noventa, conseguiu acompanhar o passo do desenvolvimento dos transportes rodoviários. Assim, deveremos reconhecer o mérito da indústria de transportes marítimos de curta distância. No entanto, há sempre lugar para melhorias. A indústria de transportes marítimos é a primeira a reconhecer esse facto. Permitam­me que refira alguns aspectos fulcrais do relatório da senhora deputada Peijs. Precisamos de uma abordagem abrangente, a fim de fazer deste um conceito verdadeiramente amplo. Deverá ser plenamente integrado na cadeia dos transportes e ser oferecido em pontos únicos. Há uma série de estrangulamentos que prejudicam o desenvolvimento dos transportes marítimos de curta distância. Os serviços da Comissão estão actualmente a proceder à identificação desses estrangulamentos e de eventuais soluções, juntamente com os novos Estados­Membros e a indústria. Uma das áreas que foi já identificada é a diversidade dos documentos exigidos. Para se criar uma uniformidade maior, a Comissão tenciona apresentar uma proposta, até ao final do ano, com vista a harmonizar determinados documentos de chegada e partida das embarcações. A eficácia dos portos marítimos é fundamental. Igualmente até ao final do ano, a Comissão tenciona apresentar um pacote de medidas destinadas a fomentar essa eficácia através da liberalização. Para além disso, será necessário alterar a imagem antiquada dos transportes marítimos de curta distância. Isso foi já referido no debate, facto com o qual me congratulo. As entidades nacionais responsáveis pela promoção dos transportes marítimos de curta distância deverão desempenhar um papel essencial na implementação desta política. Algumas dessas entidades já existem e a Comissão encoraja o estabelecimento de outras, a fim de que possamos criar uma rede europeia de promoção. No debate, foi formulada uma pergunta acerca dos subsídios da Comunidade, e gostaria de passar a responder a essa pergunta. A principal fonte de subsídios comunitários ao transporte marítimo de curta distância foi, no passado, o programa PACT, ou seja o Programa­Piloto de Acção para os Transportes Combinados. No ano passado, cerca de 40% do orçamento do PACT foi utilizado a favor do transporte marítimo combinado de curta distância, o que perfaz 2,3 milhões de euros. Essa soma será ainda mais significativa em 2000. Aumentaremos a participação até 50%. A DG responsável pretende manter esta tendência, a fim de que os transportes marítimos de curta distância continuem a receber a sua quota­parte justa do orçamento do PACT. Aquando da próxima revisão do PACT este princípio poderá mesmo vir a ser incorporado no texto jurídico. O senhor deputado Purvis solicitou­me que comunicasse um convite à minha colega, a senhora Comissária de Loyola de Palacio. Fá­lo­ei certamente, e a senhora Comissária Loyola de Palacio desfrutará de uma viajem romântica à Escócia. Seria ainda mais romântica se me convidasse para a acompanhar. Senhora deputada Peijs, muito obrigado pelo seu trabalho.