Insisto na qualidade das alterações propostas pelo relator e na necessidade de ganhar tempo. Já esperámos demasiado. Em matéria de transportes, como aliás em outros domínios, temos o dever de garantir um elevado nível homogéneo de segurança nos Estados-Membros. É também tempo de a indústria aeronáutica poder beneficiar de uma certificação única para colocar os seus produtos no mercado. Espero que a Agência Europeia para a Segurança na Aviação possa meter mãos à obra, o mais depressa possível. Esta deve poder assegurar uma certificação única para o Airbus A 380: isso será o resultado de anos de trabalho de engenheiros, de operários, de funcionários e a prova daquilo que os Europeus podem fazer, daquilo que podem conseguir quando estão unidos. Será um indício forte! O primeiro voo de ensaio do A 380 está previsto para 2004, o primeiro voo comercial para 2006, o mesmo que dizer, amanhã. Para assegurar as suas funções, a Agência Europeia para Segurança na Aviação deve ser independente e basear-se em competências e qualificações existentes nos Estados-Membros. Como se sabe, a Agência Europeia não deve servir para coordenar o trabalho das Agências nacionais existentes. Em primeiro lugar, devemos procurar ser eficazes e, para já, a lógica permite-nos pensar que, no que se refere às actividades de certificação, a Agência Europeia deve trabalhar em colaboração com as grandes instalações industriais europeias de concepção e de construção. Penso que as agências regionais nos oferecerão os meios para o fazer. Caros colegas, a Europa deve proporcionar aos seus cidadãos vantagens reais.