Essa argumentação é algo inadmissível. O facto de o fatídico navio ter mais de 34 anos e estar incluído na lista dos navios que, também eles evidentemente de forma errada, estavam isentos das medidas de controlo adicionais previstas pela Directiva 98/18/CE, revela a impunidade do capital armador, que encontra sempre maneira de, com a cobertura dos governos e das autoridades de controlo, tornear a regulamentação existente e habitualmente insuficiente, à custa da segurança dos passageiros e da navegação. O quadro jurídico relativo à navegação na Grécia e, de um modo geral, na União Europeia revela-se insuficiente e perigoso, o que exige a criação de um novo quadro mais rigoroso, especialmente para os navios que ultrapassaram a idade legal, mas acima de tudo sem permitir derrogações. Igualmente perigoso é o modo como funcionam as autoridades de controlo e a empresa de classificação que, operando como uma empresa privada com fins lucrativos, acaba por ser controlada pelos próprios armadores que supostamente deverá controlar. Além disso, não se retiraram os devidos ensinamentos deste trágico naufrágio. Em vez disso, as vítimas inocentes são utilizadas para promover objectivos mais vastos dos armadores.