As decisões tomadas a nível regional em matéria de segurança dos navios comprometem, no fundo, o papel da Organização Marítima Internacional (OMI) e pressionam permanentemente para baixo, no âmbito de uma guerra económica, as regras de segurança, em nome do lucro. Ao mesmo tempo, deixa-se fora de qualquer controlo a acção do capital armador, através dos pavilhões de conveniência, e agrava-se a situação da navegação a nível mundial. A impunidade do capital reforça-se com a privatização das sociedades de classificação, que passaram para as mãos dos armadores, e com a inexistência de um verdadeiro controlo de inspecção por parte das autoridades estatais ou ainda a sinergia dessas autoridades. É necessário tomar de imediato medidas preventivas para os navios que arvoram pavilhões de Estados-Membros da UE, melhorar a legislação existente, mas sobretudo assegurar a sua aplicação. É necessário alterar o estatuto das sociedades de classificação, de modo a que de privadas passem a públicas. Também é necessário generalizar os controlos efectivos e as inspecções de navegabilidade aos navios de todas as nacionalidade que percorrem as águas territoriais dos Estados-Membros por parte das autoridades públicas competentes, e promover medidas pertinentes a nível internacional, através de resoluções da OMI. É imperioso dedicar uma atenção especial e tratar com rigor os navios que arvoram pavilhão de conveniência. O controlo de navios mercantes deve ser feito por um serviço público estatal com pessoal devidamente formado e com o necessário equipamento tecnológico, com a participação activa do movimento sindical do pessoal de mar. Uma verdadeira política de protecção da segurança dos navios, da vida humana no mar e do ambiente deve, antes de tudo, combater a impunidade dos armadores, aplicar medidas rigorosas e punir a violação das mesmas, definir a composição orgânica dos navios de acordo com as suas necessidades crescentes, contribuir para a melhoria das condições de vida e de trabalho das tripulações e garantir a intervenção efectiva do movimento sindical na tomada de decisões relativas à navegação, especialmente em matéria de segurança.