A posição comum não é assumidamente perfeita, mas oferece, por exemplo, uma resposta adequada no que se prende com a duração das concessões e a liberdade de os portos se desenvolveram. A posição comum dá também um passo em frente no que diz respeito aos serviços de pilotagem. Os pontos que terão ainda de ser discutidos são as directivas em matéria de auxílios estatais e as condições laborais para os trabalhadores portuários, orientadas em especial para as disposições em matéria de movimentação própria. No que diz respeito ao primeiro ponto, as alterações do Parlamento tornam claro aquilo que se espera da Comissão, e dentro de que prazo. O segundo ponto é mais complicado. Se a movimentação própria puder ter lugar dentro de margens demasiado amplas, existe o risco de vir a degenerar numa concorrência feroz, com todas as consequências adversas que isso implica. Infelizmente, o procedimento não nos deixa qualquer espaço para o impedir a nível da UE. Cabe agora aos governos nacionais tomarem todas as medidas necessárias no sentido de eliminar todas as distorções da concorrência neste ponto, sob pena de o espectro de trabalhadores ineficientes nos portos poder vir a materializar-se. Ninguém beneficiaria com isso.