É fácil, portanto, compreender o grande interesse desse país, e consequentemente dos seus representantes, pelas redes transeuropeias de transporte sobre as quais hoje me vou pronunciar. Mas não é só enquanto Gregos, é principalmente enquanto Europeus, que não podemos deixar de encarar as redes como um importante instrumento de reforço da coesão económica e social, do emprego, do desenvolvimento sustentável na luta pela integração europeia, e, como é evidente, discordo do que disse anteriormente a senhora deputada Schroedter. Assim, a importância das redes transeuropeias deve ser de facto devidamente reconhecida. Ou seja, devemos zelar pelo aumento dos recursos orçamentais que lhes são destinados. Por outro lado, permitam­me que diga que esse aumento é devido, já que na última década a necessidade de fazer restrições, perante a obrigação de satisfazer os critérios e os objectivos da União Económica e Monetária, teve também os seus efeitos no financiamento das redes. Devemos acelerar a execução dos projectos, melhorando os procedimentos e facilitando o seu financiamento através de esquemas flexíveis que conjuguem as possibilidades dos sectores público e privado. Devemos procurar ultrapassar os obstáculos que estão a atrasar sete dos catorze projectos de Essen e que nos comprometem. E, como é evidente, com a revisão das orientações relativas às redes transeuropeias, devemos dar maior importância à aproximação das ilhas e das regiões de difícil acesso ao mar. Com o seu relatório anual de 1998, a Comissão Europeia deu­nos uma imagem viva da evolução da construção das redes, uma imagem que a Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo pretende mais pormenorizada e informativa, solicitando através do relatório em debate maior eficácia em todo o empreendimento da construção das redes.