Os veículos comerciais percorrem anualmente muitos quilómetros e o seu estado não pode ser controlado de modo eficaz só através de inspecções anuais. As inspecções na estrada, sem aviso prévio, são necessárias também pelo facto de, na União, transitarem veículos pesados em mau estado provenientes de países terceiros, o que constitui um sério risco para a segurança. A alteração desta directiva aumenta consideravelmente a segurança rodoviária, desde que as prescrições sejam devidamente cumpridas e desde que, em caso de infracção, seja possível aplicar sanções eficazes, proporcionadas e de carácter preventivo. A directiva tornar ­se ­á mais eficaz se os Estados Membros forem capazes de negociar a harmonização do sistema de sanções. Todavia, isso não deve atrasar a rápida entrada em vigor da directiva. Para fundamentar a necessidade da rápida renovação desta directiva, podemos referir um exemplo recente ocorrido na Finlândia. Durante uma operação stop muito recentemente realizada na parte oriental da Finlândia, a polícia e as autoridades da inspecção técnica inspeccionaram sessenta e dois veículos pesados. Trinta e três foram multados e dezasseis receberam uma advertência. Três veículos foram impedidos de prosseguir viagem. Só treze veículos estavam num estado completamente aceitável. Uma grande parte dos veículos em mau estado provinha de países terceiros. O caso mais grave foi o de um camião polaco cujo tractor não tinha travões e que circulava com a carga mal acondicionada e com os travões do semi ­reboque a derramar grande quantidade de óleo.