Em particular, devem ser recomendadas acções que reforcem a segurança rodoviária através de uma correcta utilização do automóvel. O novo regulamento representa um avanço significativo em todo o sector do comércio automóvel, pois, além do mais, põe fim ao poder excessivo das marcas, que nalguns casos chega a prefigurar uma situação de abuso de posição dominante. O projecto de regulamento acolhe e ajusta, por exemplo, de forma equilibrada, a importância do comércio automóvel, dos distribuidores grossistas e dos distribuidores retalhistas. Mas a filosofia de base do novo regulamento é - repito - essencialmente a da defesa do interesse do consumidor, não tanto de imediato, pois não há a certeza de que se verifiquem instantaneamente alterações significativas no preço dos veículos que o possam beneficiar, mas sobretudo a médio e a curto prazo, quando forem absorvidas totalmente as regras de uma concorrência activa que o regulamento consagra. É, pois, imprescindível que este regulamento avance depressa para que os agentes económicos se preparem para a total liberalização do sector a partir de 2010. Pode e deve aceitar-se, contudo, o diferimento por um período razoável da entrada em vigor da cláusula de localização, entendendo este diferimento exclusivamente como uma discriminação positiva a favor das pequenas e médias empresas. O debate público desta iniciativa legislativa foi por vezes orientado com o argumento da possibilidade de se verificarem de imediato significativas baixas dos preços dos automóveis. Não é verdade que isso possa ocorrer automaticamente. Podem inclusive verificar-se no imediato movimentos perversos no sentido da alta de preços.