A questão mais importante e mais abordada em muitas alterações tem a ver com as percentagens, sendo necessário decidir se, tal como as metas, também elas devem ser obrigatórias. As metas e os objectivos devem ser estabelecidos de modo a conduzirem, a longo prazo, à utilização dos biocombustíveis que produzem emissões mais baixas. O tráfego é uma fonte muito importante de emissões de dióxido de carbono e estamos bastante dependentes das importações dos combustíveis tradicionais, derivados do petróleo. Essa dependência vai aumentar e, de um modo geral, vamos ter de procurar livrar-nos dela com todos os meios ao nosso alcance. Nesta fase, porém, não sou a favor do estabelecimento de objectivos percentuais obrigatórios. A voluntariedade é muitas vezes a solução mais funcional. As obrigações demasiadamente rápidas têm sempre os seus perigos. Muitos Estados-Membros caracterizam-se pelo subpovoamento e, nas zonas subpovoadas, a utilização do automóvel próprio é muitas vezes o único meio possível de deslocação. Não podemos exigir que os habitantes das zonas subpovoadas utilizem os biocombustíveis, se tal implicar custos consideravelmente mais elevados. Se pretendemos estabelecer metas para promovermos a utilização dos biocombustíveis, devemos estar preparados para conceder certos benefícios fiscais por essa utilização. Podem ser concedidos benefícios fiscais pela utilização de biocombustíveis de modo a garantir a sua competitividade, tal como a Comissão sugere na sua proposta de directiva, apresentada à parte. De facto, sem benefícios fiscais específicos, os biocombustíveis não são competitivos em relação aos combustíveis tradicionais. Não creio que o Conselho de Ministros, e nomeadamente o dos ministros das Finanças, se sinta muito feliz com esta ideia. Faço votos para que esta questão dos benefícios fiscais possa ser pautada pela razoabilidade. O aumento da quota do mercado dos biocombustíveis deve ser avaliado mais tarde. Vamos ver primeiro como é que o mercado e os consumidores aceitam os novos produtos e que outros impactos os biocombustíveis e os seus componentes irão ter. Os efeitos indiscutivelmente positivos dos biocombustíveis a nível do emprego nos Estados-Membros da UE não devem ficar fora da avaliação. Esta directiva também não deve traduzir-se na concessão de uma ajuda agrícola muito dispendiosa a certos Estados-Membros.