No entanto, se se tomar em consideração a duplicação do tráfego aéreo prognosticada até 2015 apenas dentro da UE, então, é uma verdadeira obrigação para o Conselho, a Comissão e o PE tomarem medidas conjuntas para a limitação das consequências prejudiciais para o meio ambiente resultantes do tráfego aéreo. Estas devem incluir todo o espectro de danos, isto é, emissões, ruído, má gestão do tráfego aéreo e ordenamento territorial, entre outros, e integrar, de maneira equilibrada, os interesses económicos das companhias aéreas. Apoiamos a fixação de valores limite rígidos para emissões e poluição sonora e a iniciativa exigida da UE para a 33ª conferência da OIAC.