A harmonização é razoável e necessária, já que alguns Estados-Membros, nomeadamente a Alemanha, a Áustria e a Suécia, decidiram ou planeiam adoptar a sua própria legislação sobre a limitação das emissões de escape das embarcações de recreio. A harmonização é necessária para o comércio, mas é pelo menos igualmente importante fixar limites iguais para as emissões em todos os Estados-Membros. Dessa forma, podemos obter benefícios a nível ecológico e garantir o bem-estar geral. O relator considera inadequada a inclusão das embarcações construídas para uso pessoal no âmbito desta directiva, visto que isso não iria contribuir para a harmonização do mercado. Não há dúvida de que este argumento relativo ao mercado é válido. No entanto, não será possível alcançar o objectivo da parte da directiva relativa ao do bem-estar das populações no caso das pessoas que habitam na proximidade desses tipos de embarcações construídas pelos próprios, se se permitir que os limites sonoros, por exemplo, possam ser livremente ultrapassados. Todavia, é uma ideia no mínimo muito duvidosa prever a aplicação de diferentes limites para o ruído e para as emissões, conforme a embarcação se destine a ser utilizada em águas interiores ou no mar. Em primeiro lugar, as alterações apresentadas nesse sentido pelos meus estimados colegas, senhora deputada Schleicher, senhora deputada Flemming, senhor deputado Wieland, senhora deputada Emilia Müller e senhor deputado Bernd Lange, são irrealistas, visto que a mesma embarcação é muitas vezes transportada de um sistema aquático para outro, seja por estrada seja ao longo de canais ou cursos de água. Eu própria já fiz isso muitas vezes - sou uma iatista aficionada. Em segundo lugar, não são consistentes com a ideia da harmonização do mercado: se a alteração 13 fosse aprovada, seria necessário saber, no momento em que um barco estivesse a ser construído, se se destinava a ser utilizado em águas doces ou em águas salgadas. Em terceiro lugar, o estado do ambiente marinho no espaço comunitário já á tão mau que os argumentos relacionados com a vulnerabilidade das águas interiores não colhem, porque o inverso do que estes meus colegas estão a dizer é que é óptimo andar às voltas e ir pelo mar adentro -sempre em frente! Infelizmente, isso não é verdade. Relativamente às águas vulneráveis, o relatório prevê a possibilidade de as autoridades dos Estados-Membros adoptarem regras mais exigentes do que as previstos na presente directiva e estou convicta de que esse é o procedimento correcto. No meu país, por exemplo, já conseguimos proibir a nível local o uso de embarcações motorizadas em determinados lagos que se considerou necessitarem de uma protecção especial. Existem na Finlândia mais de 182 000 lagos. Dos cem maiores lagos da Europa, metade estão situados na Finlândia. Existem ainda 647 rios. A Finlândia tem 314 000 quilómetros de linha costeira, o equivalente a cerca de oito vezes a circunferência da terra.