Como tive já oportunidade de dizer nesta assembleia, enquanto o projecto suíço do Lotschberg-Simplon e do São Gotardo está a avançar, a concepção da ligação Turim-Lião sofreu perigosos atrasos; mas estamos agora perante uma vontade coerente com a rede transeuropeia dos transportes na óptica deste século. Gostaria de acrescentar que a opção da Itália e da França, inteiramente apoiada pela Comissão Europeia, é coerente com o Protocolo "Transportes" da Convenção Alpina. Aliás, é positivo o facto de, precisamente em Janeiro passado, a Comissão, após anos de desinteresse relativamente à Convenção Alpina, ter solicitado ao Conselho autorização para a assinatura do Protocolo, manifestando, inclusivamente, o desejo de que este documento seja ratificado o mais depressa possível. O projecto, tal como se apresenta, em prol de um relançamento dos caminhos-de-ferro na região alpina, a fim de inverter claramente o aumento do transporte de mercadorias por estrada, será oportunamente integrado pela definição de novos itinerários ferroviários. A este propósito, a Comissão sabe já que tenho esperança de que o itinerário ferroviário no eixo Aosta-Martigny possa, finalmente, ser integrado na rede transeuropeia tal como será definida nos próximos anos. Concluo manifestando a minha satisfação pela decisão, também ela tomada em Turim, de reabrir, após o Verão, o túnel rodoviário do Monte Branco. Considero que as autoridades francesas e italianas, ao decidirem o estabelecimento de contingentes para o número de camiões TIR que passarão no túnel, deram prova de bom senso.