Senhor deputado, a expressão "grandes obras" tem um sentido extremamente específico nos regulamentos específicos dos Fundos Estruturais, pois define uma obra a que é afectada um orçamento superior a 50 milhões de euros. No caso da Grécia, uma vez que são bastantes as obras deste tipo, que beneficiam de um co-financiamento do Fundo de Coesão ou dos Fundos Regionais, essencialmente nos sectores dos transportes, do ambiente e da energia, tenho alguma dificuldade em dar-lhe, em poucos minutos, uma resposta extremamente precisa e completa. Gostaria, Senhor deputado, de lembrar que a concessão de um co-finaciamento comunitário a uma obra, em nada altera o facto de a sua realização depender da responsabilidade das autoridades nacionais. Aliás, e naturalmente, as informações de que a Comissão dispõe, são, em primeiro lugar, fornecidas por essas mesmas autoridades. Naturalmente que, pode ter a certeza disso, nos interessamos pelo andamento destas obras e pela evolução do seu custo. Zelamos - e é aliás uma preocupação constante - por que os recursos financeiros atribuídos à Grécia pela Comunidade contribuam tanto quanto possível para o progresso, para a qualidade de vida dos cidadãos do vosso país, sendo esta preocupação igual para todos os outros Estados-Membros. No que se refere às grandes obras, no caso do seu país, elas dividem-se em três tipos, ou melhor, em três categorias: as que já estão realizadas, refiro-me ao metro de Atenas e ao aeroporto de Spata, que será inaugurado no próximo mês de Maio. Aliás, alguns desses projectos realizaram-se no quadro e com base em contratos de concessão. Uma segunda categoria - poderia ter referido outras obras no quadro da primeira categoria - engloba as obras que estão em curso e as que são igualmente realizadas no quadro de contratos de concessão. É o caso da circular rodoviária de Atenas e da ponte Rio-Antirio. A circular de Atenas deverá estar terminada no final do ano 2003 e a ponte em 2004. Naturalmente que há - não tenho tempo para as referir - outras obras que são geralmente realizadas no quadro de contratos de concessão. Senhor Deputado, é-me difícil mencionar o prazo previsto para a conclusão destas obras, uma vez que são numerosas e, por conseguinte, muitos prazos suceder-se-ão no tempo. Quer isto dizer que a pressão relativa ao andamento destas obras ou de outras, tais como o prolongamento do metro de Atenas, vai deixar de existir? Com certeza que não. Gostaria de dizer que não podemos esquecer que, em conformidade com o novo regulamento dos Fundos Estruturais, que o Senhor Deputado conhece, as despesas efectuadas ao abrigo de programas que abranjam as grandes obras devem evoluir em harmonia com o programa, e que se assim não for, os Estados-Membros correrão o risco de sofrer sanções financeiras. Assim sendo, Senhor Deputado, gostaria de o tranquilizar e de lhe dizer que os serviços da Comissão acompanharão de perto o andamento e a evolução dos custos dos programas e obras em questão, quer na União, em geral, quer no seu país, em particular, e no caso de Atenas, uma vez que atribuo, tal como o Senhor Deputado, grande importância ao êxito da preparação dos próximos jogos Olímpicos de 2004, estou igualmente muito atento ao desenrolar das obras financiadas pelos fundos estruturais europeus e que vão contribuir para o êxito da organização dos jogos Olímpicos. Acrescentaria uma última palavra, no que se refere ao controlo de qualidade. Não há muito tempo, a 29 de Janeiro, os serviços da Comissão solicitaram ao Governo de Atenas informações precisas sobre os controlos independentes que foram decididos para as obras cofinanciados na Grécia. A partir do momento em que disponha destas informações, estarei, Senhor deputado, à altura de o informar.