Na realidade, este relatório não teria sido necessário se há quatro anos atrás, no quadro das negociações com o Conselho, tivéssemos conseguido persuadir os nossos Ministros a olharem também para os valores. Mas o Conselho de Ministros do Ambiente não foi suficientemente flexível. Nessa altura, a discussão centrou-se em torno da questão de saber se deveríamos adoptar o valor de 50 ppm com baixo teor de enxofre ou um valor mais baixo. Neste momento, falamos de combustíveis diesel com 10 ppm livres de enxofre. O enxofre é um veneno para os catalisadores de primeira geração. Neste momento, estamos a falar de uma geração melhorada que vai ser introduzida em breve. Isso é lamentável, portanto. Gostaria de assinalar o facto de ter sido a Alemanha a pôr em marcha este processo, e alegra-me o facto de termos chegado agora a um bom resultado. Tenho contudo algumas questões a colocar aos Democratas-Cristãos, pois não entendo a razão que os leva a afirmar que os tractores deviam receber um tratamento diferente. Os tractores beneficiam de igual modo deste combustível limpo, o que significa que geram menos poluição. Até mesmo os tractores antigos, que não foram ainda equipados com novos catalisadores, trazem benefícios para o ambiente. É verdade, naturalmente, que este novo combustível será um pouco mais caro do que o antigo combustível poluente. Se o problema residir no facto de os agricultores terem de pagar um pouco mais, nesse caso, enquanto Verde, eu penso que a importância desta questão justifica esse esforço. Se o problema dos Democratas-Cristãos for realmente esse, eles que o digam, então, pois seria lamentável que amanhã se abstivessem da votação, uma vez que, dessa forma, não conseguiríamos obter a maioria requerida.