Esperamos que este programa esteja operacional já no próximo ano. Outras medidas previstas no Livro Branco - por exemplo, o primeiro 'pacote ferroviário?, que já aprovámos, e o segundo, no qual estamos a trabalhar agora; financiamentos transversais da estrada para os caminhos-de-ferro; taxas sobre o tráfego de veículos pesados; internalização dos custos externos - só surtirão efeito a longo prazo ou, no máximo, a médio prazo, se conseguirmos realmente pô-las em marcha. As três acções do programa propostas pela Comissão foram inspiradas claramente pela sua experiência com o PACT. Afinal, este programa foi muito bem sucedido, funcionou bem durante muitos anos, apesar de a preocupação actual ser bastante diferente. Apesar de termos, agora, mais dinheiro do que no programa PACT, o desafio também é maior e é por isso que precisamos de garantir que o objectivo do programa seja delimitado com muita precisão. Na Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo, naquilo que constituiu uma coligação de bom senso na política dos transportes, conseguimos identificar, em geral, a orientação fundamental do instrumento. No entanto, no plenário, temos de trabalhar em conjunto para nos defendermos de duas tentativas para tornar este programa de apoio ineficaz, através do seu alargamento. A primeira tentativa consiste numa proposta de alargamento do âmbito de aplicação deste programa ao transporte intermodal. O meu grupo rejeita as alterações nºs 8, 10 e 12, apresentadas pelo relator, visto que estas procuram contribuir indirectamente para a promoção do transporte rodoviário de mercadorias. Não tenho nada contra a intermodalidade, mas, desta vez, não é este o objectivo; desta vez, trata-se em primeiro lugar e sobretudo da transferência modal. Em segundo lugar, temos de rejeitar o alargamento do âmbito de aplicação a acções de prevenção do transporte. O meu grupo rejeita as alterações apresentadas novamente pelos Verdes com o objectivo de realizar acções de prevenção do transporte com este orçamento escasso. Eu estaria sempre disposto a apoiar um novo programa que visasse a prevenção do transporte, mas a sua inclusão aqui sobrecarregaria o programa e, afinal de contas, nós queremos aplicá-lo de forma estratégica. Menos significa aqui mais. Na Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo, chegámos a acordo em relação a não querermos quaisquer distorções da concorrência entre modos de transporte compatíveis com o ambiente.