Não me canso de salientar que a liberalização é um pouco diferente da autonomização ou da privatização descontrolada, como a ensaiada no Reino Unido. É absolutamente vital - inclusivamente para o próprio sector - que tenhamos mais fornecedores no mercado ferroviário europeu. Só assim poderemos chegar a um mercado ferroviário sadio, por via de uma concorrência verdadeira. Por que não deixar que a combinação NS-carga/DB-carga concorra directamente com a SNCF? Isso nada tem de errado. Tudo isso tem de ser seguro, pelo que, enquanto legisladores, temos assumir a nossa responsabilidade nessa matéria. O relatório da senhora deputada Ainardi baseia-se na interoperabilidade, no reconhecimento mútuo, no reconhecimento internacional dos regulamentos, no reconhecimento dos sinais e das normas de segurança. Daí também a grande importância de que se dê atenção a este aspecto. Esse o motivo porque a Agência Ferroviária Europeia, proposta no relatório Savary, é tão importante. Do ponto de vista organizacional, gostaria que a Agência Ferroviária Europeia fosse coordenada com a Agência Europeia de Segurança Marítima, a fim de que todas estas matérias sejam organizadas de forma independente, transparente, inequívoca e lógica para todas as partes envolvidas. Prever é a essência de governar.