Para os veículos de passageiros, a proposta da Comissão Europeia prevê um limite de velocidade de 100 km/hora, com dispositivos especiais, e para os veículos de mercadorias fixa o limite de 90 km/hora. No essencial, Senhor Presidente, concordo com a proposta da Comissão Europeia. Realizou-se um estudo na Holanda - o qual nos foi apresentado pela Comissão Europeia - que mostra que os transportes apresentam lucros anuais da ordem dos 40 milhões de euros e um benefício comunitário da ordem dos 89 milhões de euros. Se fizermos as deduções, verificamos que na Europa temos um benefício da ordem dos 3 mil milhões de euros. Mas não me vou deter neste estudo, pois muitos poderão contestar a sua validade. Quero deter-me um pouco sobre o que é do senso comum. E o senso comum diz-nos que, quando tivermos essa limitação da velocidade, em primeiro lugar, teremos benefícios a nível da segurança rodoviária, pois teremos menos acidentes; em segundo lugar, teremos benefícios a nível da poluição ambiental; e, em terceiro lugar, teremos a garantia de uma concorrência equitativa entre as empresas, porque vai ser aplicado o mesmo limite em toda a parte, em toda a Europa, e ao mesmo tempo as empresas não poderão exigir aos seus motoristas que conduzam a grande velocidade, pondo assim em risco vidas humanas em nome do lucro. Pelos motivos expostos, as alterações que apresentei não divergem muito do conteúdo da proposta da Comissão Europeia. Quero insistir em duas alterações que foram aceites no debate realizado na nossa comissão. A primeira refere-se a uma isenção por um período de 5 anos a contar da entrada em vigor da directiva, para os veículos das categorias Ì2 e Í2 com uma massa máxima admitida superior a 3,5 toneladas mas inferior a 7,5 toneladas. Propomos que as disposições da directiva sejam aplicadas 5 anos após a sua entrada em vigor e, em segundo lugar, pedimos à Comissão Europeia que, no prazo de 18 dezoito meses a contar da entrada em vigor da directiva, realize um estudo sobre os dispositivos da chamada adaptação inteligente da velocidade, a fim de verificar se, através da sua utilização, é possível estabelecer diferentes limites de velocidade de acordo com as circunstâncias e se podemos ter velocidades ainda mais baixas nas áreas urbanas. Enquanto Grupo do Partido Popular Europeu, apresentámos uma alteração relativa à categoria Í2, que abrange os veículos de mercadorias de pequenas dimensões, na qual solicitamos que o seu limite de velocidade seja aumentado de 90 para 110 km/hora, visto tratar-se de modelos diferentes, de automóveis mais pequenos, em relação ao quais podemos ser mais flexíveis. Há colegas que votaram em minoria e expuseram as suas razões. São razões de natureza ideológica, política, e penso que a Comissão Europeia e a União Europeia não devem intrometer-se nesta questão.