Isso já está a acontecer em muitos aeroportos da Comunidade, mas não há muito tempo em todos eles. A Senhora Comissária tem razão quando diz que cada Estado-Membro aplica critérios bastante diferentes para diferenciar as taxas e medir a quantidade de ruído percebido. É verdadeiramente necessário proceder a uma harmonização. Até aqui, a directiva faz sentido. Contribuirá simultaneamente para aumentar a transparência e a igualdade de tratamento, e para tornar mais previsíveis as taxas a pagar pelas companhias aéreas, de modo que, além de melhorar consideravelmente a protecção contra o ruído, terá um efeito colateral sobre a concorrência. A proposta de uma directiva apresenta, contudo, um grave defeito, e neste ponto quero lançar o mesmo alerta do senhor deputado Jarzembowski e dizer que ela contribui para uma harmonização por baixo, ainda que de forma involuntária. Isto porque uma proposta de directiva obriga a que se avance para uma diminuição gradual a um tal ponto que deixa de poder ser considerada como um incentivo perceptível, e não pode ser esse o objectivo da nossa política em matéria de ruído e ambiente. Francoforte, Londres, Paris, Munique, Amesterdão, Hamburgo, Roma, Madrid e Estugarda têm outros sistemas de taxação do ruído, que resultam numa protecção muito melhor contra o mesmo, e esses sistemas devem ser mantidos. Ora é precisamente isso que a proposta da Comissão vai impedir se não sofrer algumas alterações. Por que é que isso acontece? O incentivo económico só é efectivo se as taxas sobre o ruído aumentarem de forma acentuada e gradual - repito, de forma acentuada e gradual - em função do aumento do volume do ruído. Logo, há que beneficiar os aviões silenciosos e impor taxas substanciais aos aviões ruidosos. Qualquer que seja o grau de harmonização necessário, o nosso objectivo deve continuar a ser a manutenção das normas europeias em matéria de prevenção de ruído num nível o mais elevado possível. Assim, o meu grupo voltou a apresentar três alterações, que esclarecem que os sistemas de taxação que já se encontram em vigor e que são mais eficazes em termos ambientais devem ser mantidos.