Não porque a liberalização seja um fim em si mesma, mas porque é um meio para assegurar serviços melhores e mais baratos e para melhorar a competitividade da economia europeia. E, evidentemente, quando falamos de competitividade e de liberalização e a adoptamos nos sectores das telecomunicações, da energia, dos transportes ferroviários, não podemos deixar de fora os serviços portuários. E dessa forma, aliás, servimos também o mercado único. Não existe qualquer dúvida, Senhor Presidente, de que os portos têm as suas características próprias, como acontece com todos os sectores. Não há dúvida de que temos de ver a questão dos subsídios e o modo como esta se concilia com as regras da transparência. Temos de ver o carácter especial da pilotagem - uma questão que foi suscitada por muitos colegas - e ver também qual é a sua relação com as regras de segurança. Eventualmente, teremos de ver ainda uma série de outras questões. Mas isso não nos deve fazer esquecer o essencial, e o essencial é que através da liberalização dos serviços portuários se está a contribuir para a competitividade, se está a contribuir para o objectivo que é a oferta de serviços melhores e mais baratos aos seus utilizadores. Logo, a mensagem que deve sair desta reunião é clara e deve ser dupla: liberalização e transparência. Não há dúvida de que existem grupos que são afectados por estas propostas. Há interesses aos quais estas propostas não agradam.