Que ninguém me interprete mal: não tenho nada a priori contra compromissos voluntários, só que, neste caso concreto, penso ser necessário apresentar uma directiva-quadro vinculativa. Este será o instrumento adequado. O relatório da nossa colega Hedkvist Petersen reproduz esta problemática. Tentou-se negociar um compromisso. No entanto, independentemente deste compromisso, existe lamentavelmente uma série de aspectos insuficientes. O colega Koch falou a partir de um ponto de vista positivo, agora vou eu referir o outro lado da questão. Períodos de tempo demasiado longos até à concretização do compromisso voluntário, redução dos testes previstos, de quatro para dois, a obrigatoriedade do equipamento com luzes diurnas permanentes. A disposição prevista para a Fase 2, em que é referida a implementação em função da exequibilidade técnica, não havendo qualquer tipo de garantia de concretização real dos objectivos, a não inclusão de uma proibição de barras de protecção frontal rígidas na lista de acessórios autorizados. Evidentemente que somos a favor do equipamento de todos os veículos com ABS, bem como a introdução de uma série de dispositivos electrónicos de segurança activa.