Dado que a maior parte do comércio mundial se faz por mar, constituiu sempre uma grave omissão que os portos da RTE nunca tenham feito parte da decisão RTE. Isso foi agora corrigido e torna-se ainda mais interessante, visto que o sector marítimo é provavelmente a parte da RTE mais sustentável do ponto de vista ambiental. É uma pena que tenha demorado tanto tempo. A lição para o Parlamento, a Comissão e o Conselho no que se refere a questões de transportes é que no futuro deveríamos fazer menos, mas fazê-lo melhor. Espero que seja esta a mensagem que vai passar aqui esta noite. Seria um incentivo bem-vindo nos portos de toda a União Europeia. Na minha região, por exemplo, o porto de Dover será induzido a transportar mais mercadorias por via férrea do que por estrada. Portos como o de Newhaven terão o incentivo de que tanto precisam para tentarem desempenhar um papel no futuro. Todos beneficiaremos com esta decisão, mas temos de olhar para o futuro. Muito em breve, seremos confrontados com a proposta de revisão de toda a RTE. Espero que consigamos assegurar que essa revisão incluirá de forma adequada os portos, que haverá menos estudos, mais projectos ferroviários, mais projectos marítimos e menos estradas.