Por outro lado, o preço de 35 dólares por barril é um preço insustentável. Por isso, é preciso levar a OPEP a aumentar imediatamente a produção, para reduzir a tensão sobre os preços, e cumprir assim essa "margem objectivo" e conferir estabilidade aos mercados. Não deveríamos, de novo ­ como dizia há momentos o porta­voz do Grupo Socialista ­, esquecer o problema e lembrar­nos de Santa Bárbara só quando faz trovoada; é preciso manter uma acção prolongada no tempo. Na Direcção­Geral da Energia estamos a trabalhar desde Novembro sobre a estratégia a médio prazo no âmbito da energia, pelo que iremos apresentar um documento de qualidade, espero, nas próximas semanas. Procuramos uma visão a médio prazo que seja acompanhada de uma análise da política de transportes da União, porque a energia está, obviamente, intimamente associada aos transportes. Uma grande parte da nossa energia destina­se, precisamente, a este sector concreto. Isto requer a coordenação das políticas energéticas. Gostaria que fizéssemos um esforço no sentido de comunitarizar a política energética, mas, no mínimo, devemos coordenar as políticas energéticas dos Estados da União. É também preciso continuar a desenvolver as políticas dos transportes e devemos evitar, tendo presente a actual crise, mudar subitamente a nossa política de transportes e a nossa política energética estabelecida ao longo dos últimos anos. É preciso ter um mínimo de coerência. Por isso, não podemos recorrer à redução dos impostos como método para solucionar esta subida circunstancial dos preços do petróleo. Porventura, de uma forma muito limitada, alguns países poderão recorrer a este método, principalmente porque pode estar prevista uma derrogação na directiva relativa aos hidrocarbonetos. Talvez se possa pensar em propostas como, por exemplo, o adiamento da ecotaxa, mas o que não poderemos fazer é propor uma coisa e o seu oposto. É preciso guardar um mínimo de coerência interna, insisto, nas nossas políticas. As políticas de energia ou de transportes são políticas a médio e a longo prazo, que não podem modificar­se sob a pressão de circunstâncias muito concretas, que, estou certa, irão alterar­se dentro de um ano e meio ou dois anos, embora, obviamente, não seja previsível voltar a praticar o preço de 10 dólares por barril de petróleo. Mas irão mudar por razões de funcionamento do próprio mercado, mesmo que a OPEP nada fizesse, embora a OPEP esteja disposta a tomar uma atitude, e espero que o faça e o faça adequadamente. No entanto, essas medidas a longo prazo não podem eximir­nos das nossas responsabilidades actuais, responsabilidades que são de todos, que vão desde a garantia da liberdade de circulação até ao cumprimento da legislação comunitária. Mas também se insere nas responsabilidades dos governos tomar medidas que permitam ultrapassar as dificuldades, encontrar soluções para os sectores mais afectados. Estamos a falar, concretamente, do sector dos transportes e espero que no Conselho de Ministros dos Transportes se alcancem alguns acordos. Também no sector da pesca e da agricultura existem problemas, sem esquecer que existe uma série de outros sectores que se vêem afectados pela actual situação. É preciso debruçar­nos sobre questões como a poupança energética, as energias renováveis, a investigação dos biocombustíveis ou a utilização da biomassa.