Encaro isto como um gesto político e não como uma medida política ou fiscal. Tomando em consideração as novas propostas, acho que os custos no Reino Unido, sem esta taxa, são iguais aos do resto da União Europeia e estão a um nível igual aos dos custos dos transportes em França. Mesmo que a Comissão diga que um país pode introduzir essa taxa e aplicá-la ao mesmo nível aos seus próprios veículos, ainda assim considero isso uma distorção das regras do mercado único, porque, presumivelmente, os transportadores rodoviários britânicos requererão o seu disco comprovativo do pagamento do imposto, e toda e qualquer taxa será incluída no pagamento único que irão fazer. Os outros utilizadores das estradas britânicas terão de pagar uma taxa especial na fronteira, aquando da sua entrada no Reino Unido. Seja o que for que a Comissão pense, isto é uma distorção do mercado único e uma distorção do comércio livre. Esta proposta é especialmente dura e prejudicial para a Irlanda. A Irlanda é obviamente um país muito pequeno, mas é um mercado aberto. Contudo, a maior parte do que compramos provém do Reino Unido. Compramos ao Reino Unido, anualmente, produtos no valor de 11 000 milhões de libras, contra apenas 7 000 milhões de libras do resto da União Europeia. Isto revela em que medida a indústria e o comércio irlandeses favorecem o mercado britânico, embora, com a actual força da libra esterlina, esta seja uma situação que não poderá ser mantida se o valor da moeda não se alterar.