Uma visita a qualquer dos grandes aeroportos nesta altura do ano torna­o evidente. Segundo sei, o atraso médio é de 20 minutos. O que posso dizer, da minha experiência, é que alguém está certamente a implicar muito com Manchester, porque nas minhas viagens com a Sabena, de Bruxelas para Manchester, os atrasos jamais andaram próximos dos 20 minutos. Posso afirmar com toda a segurança que o horário dos voos constitui actualmente uma mera indicação, não uma informação objectiva, no planeamento de uma viagem. Trata­se de um problema que tem claramente que ser abordado. O relatório deve ter em conta todas as questões abarcadas pelo tráfego aéreo e adoptar uma abordagem dupla, tal como proposta pela Comissão. Mas, nem todos os atrasos se ficam a dever ao controlo do tráfego aéreo. A maior evasiva do mundo para as companhias aéreas é dizer aos passageiros que o atraso se deve à gestão do tráfego aéreo. Nunca há nos aeroportos um representante dos controladores do tráfego aéreo para dizer que isso não é verdade. Francamente, muitos dos atrasos são causados pela ineficácia de algumas companhias aéreas. Os passageiros desaparecem. Fico sempre espantado com o número de passageiros que desaparecem nos aeroportos! Pergunto­me, para que se levantam estas pessoas? Provocam, invariavelmente, tantos atrasos como a gestão do tráfego aéreo. A questão da Eurocontrol é importante. Apoiamos o compromisso constante do número 8, no que se refere à Eurocontrol. Também nós defendemos a necessidade de os militares cederem algum do seu espaço aéreo. Por último, existem algumas alterações do Grupo TDI.