Finalmente, existia uma maioria favorável a uma delas, da qual o Grupo GUE/NGL também fazia parte. Num quadro de relações administrativas normais, essa decisão do Parlamento teria determinado o resultado final, mas não na União Europeia. Aqui tem de haver uma conciliação. O processo de conciliação entre o Conselho e o Parlamento conduziu a um compromisso bastante insignificante, não fora ele ainda, uma vez mais, complementado com uma declaração da Comissão Europeia, que indica a forma como a Comissão interpreta o termo "significativamente" , utilizado no nº 1 do artigo 8º. O termo "significativamente" equivale aqui, ao que parece, a 30%, mas esse valor não pode ser mencionado no próprio texto. Desde o início que a batalha se travou entre valores oscilando entre 90% ­ da maioria ­ e 0% ­ da minoria ­, situando­se agora num valor percentual mais próximo de 0 do que do que de 30, valor esse que não pode, além disso, ser mencionado de forma aberta. Todos estão agora de acordo quanto ao facto de os resíduos gerados pelos navios e o resíduos da carga já não poderem ser lançados ao mar. Porém, quanto à forma como a recolha dos resíduos gerados pelos navios deve ser efectuada, e sobretudo quanto à forma como a mesma deve ser custeada, as opiniões continuam a dividir­se profundamente. Na região do Mar Báltico e do Mar do Norte, as preferências iam para o financiamento desses custos através de uma taxa geral aplicável a todos os navios, tendente a evitar que alguém pudesse lucrar com a não entrega dos resíduos nos locais oficialmente indicados para esse fim. Na região do Mar Mediterrâneo, pelo contrário, a preferência recaía sobre o pagamento em função do volume de resíduos recolhido. Em vez de se desenvolver primeiro os dois sistemas separadamente, e de seguidamente se compararem as consequências ambientais de cada um deles, procura­se agora, de forma forçada, chegar a uma solução única. Isso afecta o modelo nortenho. Seria preferível que essa matéria fosse regulada por via das autoridades competentes em cada uma das zonas marítimas, e não por via União. Sem a União Europeia, esta matéria teria sido mais facilmente regulada separadamente por diferentes grupos de países em cada zona marítima. No caso vertente, a existência da União Europeia não é produtiva para o encontro de uma solução comum que funcione a nível transfronteiriço.