Reconheço o imenso trabalho e o enorme esforço desenvolvido pelo relator, no sentido de conseguir o maior consenso possível, como referiu o senhor deputado Georg Jarzembowski e outros oradores. Gostaria de acrescentar que, numa questão tão delicada e espinhosa como é a tarifação das infra-estruturas, é de louvar o facto de o relator ter conseguido, não a quadratura do círculo, mas quase, porque, na realidade, é difícil conseguir uma posição unânime em relação a uma proposta deste tipo. Este relatório baseia-se numa série de seminários com membros do Grupo de Alto Nível da própria Comissão sobre tarifação das infra-estruturas e numa sessão de divulgação das melhores práticas de tarifação de infra-estruturas. Quer dizer que se trata de um documento trabalhado, elaborado, estudado, e isso devemo-lo, sobretudo, ao senhor deputado Paolo Costa e demais oradores, que revelaram um profundo interesse por uma questão sobremaneira espinhosa e árdua. O relatório está, pois, muito bem elaborado e constitui uma sólida contribuição para a compreensão da política de tarifação de infra-estruturas, bem como para a sua aplicação, questão fundamental para a definição das linhas de orientação de uma política de transportes e para o desenvolvimento de uma política que garanta uma rede de transportes e uma mobilidade sustentadas, e responda, de forma adequada, à extraordinária procura que vamos ter de satisfazer nos próximos anos. O relatório reflecte ainda a política da Comissão em matéria de tarifação das infra-estruturas de transporte. A Comissão considera que a falta de coordenação não só das políticas fiscais como da tarifação dos Estados-Membros constitui um obstáculo à eficácia das operações de transporte e limita o desenvolvimento do mercado único e a integração económica. O tratamento dos diversos meios de transporte é semelhante, impõe custos reais às empresas e à sociedade em geral. Por conseguinte, a Comissão propôs uma aplicação gradual, e lamento que o senhor deputado Juan de Dios Izquierdo se tenha ido embora, porque não viu que o senhor deputado Paolo Costa aceitou a alteração, também apoiada pela Comissão, de um quadro harmonizado de tarifação de infra-estruturas na União Europeia aplicável a todos os meios de transporte. A política de tarifação de infra-estruturas da Comissão prevê um quadro para a reforma das tarifas e impostos dos transportes, com o fim de reflectir os custos ambientais e de infra-estrutura e de gerir a procura dos transportes. Deram-se alguns passos, tais como a aprovação, em Dezembro, de medidas sobre as infra-estruturas ferroviárias mediante o processo de conciliação. Contudo, resta ainda muito a fazer.