Por consequência, temos de reflectir sobre o futuro deste sector. Do meu ponto de vista, não podemos aceitar o seu crescimento ilimitado como um dado irreversível. Há, com efeito, determinadas operações de transporte que só podem ser realizadas por via aérea. Mas a esmagadora maioria pode utilizar outras vias. É nesse sentido, portanto, que teremos de orientar a nossa política. Isso implica um longo fôlego e a canalização de investimentos eficazes para o desenvolvimento de meios alternativos. Neste momento, isso ainda não acontece. O desenvolvimento das Redes Transeuropeias apresenta resultados variáveis. A busca de alternativas para o curto prazo tem de ser feita agora. O mais importante, quanto a mim, é uma utilização óptima do espaço disponível, tanto no céu como dentro das próprias aeronaves. Como o relator observa, isso exige medidas, tanto em termos de pessoal com em termos de organização. A criação de um céu único europeu poderá, por enquanto, fornecer­nos espaço suficiente para que, com base na actual constelação, possamos pensar em medidas estruturais tendentes a travar o crescimento desenfreado da aviação. É isso que teremos realmente de fazer, se quisermos levar a bom porto o nosso desejo de uma política de transportes sustentável. Para tal, será necessário não só facilitar, mas também restringir, nos casos em que isso for necessário.