O relatório do deputado Jarzembowski visa acelerar a concorrência e tenta aplicar normas do transporte rodoviário ao transporte ferroviário, com todas as consequências desastrosas daí decorrentes. É aliás dito claramente: a abertura do mercado ao frete ferroviário conduzirá a uma concorrência acrescida, o que é susceptível de provocar uma redução do número de empregos. Eis a lógica do relatório: mais liberalização para menos empregos. Quanto ao relatório sobre a segurança, visa antes de mais a liberalização, e a segurança é só um pretexto. Na exposição de motivos, constata-se demasiadas vezes que o argumento da segurança é neste caso utilizado para proteger o mercado interno e excluir dele os recém-chegados. Pois é, mercado e segurança são incompatíveis. Votarei favoravelmente os outros dois relatórios, embora os meios afectados para implementar a interoperabilidade sejam fracos, insuficientes, e a Agência fique prisioneira dentro do quadro em que foi concebida, a saber, a liberalização. Um exemplo de liberalização total dos transportes é o da circulação marítima, com as suas repetidas catástrofes ecológicas e humanas. A liberalização dos sectores actualmente regulamentados trará lucros para alguns e, para todos os outros, acidentes e más condições de trabalho, salários baixos, despedimentos e uma degradação dos serviços prestados aos utilizadores. Infelizmente, os exemplos já são muitíssimos, desde a falência da Sabena à da Air Lib, sem esquecer o caminho-de-ferro britânico.