O meu grupo não põe em dúvida a vantagem desta proposta de se proceder à harmonização das restrições de circulação na rede transeuropeia, mas sim o processo. Além disso, considera muito melindroso um alargamento geral das restrições de circulação durante os fins-de-semana. Por mais útil que seja, uma proibição da circulação durante os fins-de-semana afecta profundamente o princípio da liberdade de circulação de mercadorias, atingindo mais duramente os países periféricos. Sobretudo para estes países, isso constitui uma frustração, já que, para eles, nem sempre são evidentes as vantagens do mercado interno. A introdução de uma restrição de circulação faz, pura e simplesmente, com que, num certo número, reduzido, de dias, se registe maior fluxo de tráfego, e, portanto, também uma intensidade de tráfego muito diferente nos chamados países de trânsito. A ironia desta situação artificial reside no facto de os Estados-Membros terem direito de introduzir nas estradas das RTE, que frequentemente são financiadas com verbas da UE, restrições de circulação, sem que a utilidade dessas restrições tenha sido estudada de modo adequado, pela Comissão, por exemplo. Foi por esse motivo que, em nome do Grupo ELDR, também apresentei algumas alterações, destinadas a fazer com que seja possível proceder a esse estudo. O objectivo da minha alteração é fazer com que os Estados-Membros possam realmente introduzir uma restrição de circulação, se tal se justificar com base em diversos critérios, como, por exemplo, por razões ambientais, de segurança rodoviária ou sociais. Isto deve evitar que se registe uma proliferação de proibições de circulação, motivo por que peço o vosso apoio à alteração 23. No que diz respeito às alterações 4 e 13, apresentadas pelo relator, em que se invocam razões topográficas para justificar restrições de circulação, nada dizem ao meu grupo. O que é precisamente uma razão topográfica? Como se define? Na justificação dessa alteração faz-se referência aos Alpes. Todavia, a região holandesa dos pólders, por exemplo, também pode constituir uma razão topográfica para uma restrição de circulação. Este conceito, é, quanto a mim, extremamente passível de dar azo a abusos.