Trata­se de um naufrágio verdadeiramente horrível e revoltante. O factor humano ­ a incúria dos membros da tripulação ­ parece ter tido um papel determinante. Existem, porém, indícios muito sérios de violação do direito comunitário, especialmente no que se refere ao registo dos passageiros e à observância das normas de segurança estabelecidas pelas directivas comunitárias. Penso que por esse motivo deveríamos saudar antes de mais a reacção da Comissão Europeia, que já está a investigar se o direito comunitário foi cumprido. Enquanto Parlamento Europeu, devemos comprometer­nos de novo a examinar o mais rapidamente possível as propostas da Comissão respeitantes às normas de segurança nos transportes marítimos, especialmente o chamado pacote Erika, que contém propostas sobre segurança marítima, bem como as que foram elaboradas depois do acidente do ano passado com o navio cisterna. E, evidentemente, penso que deveremos estudar em particular, juntamente com a Comissão, a possibilidade de abreviar o calendário da Directiva nº 98/18/CE relativa às regras e padrões de segurança para navios de passageiros, uma vez que as suas disposições vão, em determinados casos, até 2009, inclusive. Neste contexto, não deverá haver derrogações para os Estados­Membros, como as que existem actualmente para a Grécia para os ferry­boats com mais de 27 anos. Considero igualmente que não é correcta a derrogação concedida à Grécia relativa à liberalização dos transportes até 2004, pois penso que tal contribui para degradar ainda mais as normas de segurança no país em questão, que por acaso é o meu. Penso que a concorrência pode contribuir para incrementar as normas.