Não só as nossas tarifas aéreas aumentariam acentuadamente - possivelmente 80 libras por bilhete, ameaçando dessa forma a própria existência das pequenas transportadoras - como os prejuízos iriam afectar também os fabricantes da indústria aeroespacial, o turismo, as empresas e, como é evidente as transportadoras de carga - neste momento elas transportam um terço da carga mundial por ar. Não é verdadeira a afirmação de que a aviação não suporta os seus custos. De facto, este sector de actividade paga integralmente os custos das suas infra­estruturas através do controlo do tráfego aéreo e das taxas de aeroporto, que se elevaram a 4 mil milhões de dólares em 1998 - ao contrário do que acontece com outras modalidades de transporte, como os transportes ferroviários e rodoviários, que continuam a ser fortemente subsidiados. Há que reconhecer estes factos. Além disso, o lançamento deste imposto poucos benefícios traria ao ambiente, como ficou provado com a introdução do imposto pago pelos passageiros dos transportes aéreos no Reino Unido. A aviação é de facto responsável por 2,5% das emissões de CO2 em todo o mundo. Outras abordagens, como o comércio de emissões e as compensações poderão ser mais respeitadoras do ambiente e mais eficazes em termos de custos. Por último, tais medidas arruinariam a competitividade da indústria europeia relativamente ao resto do mundo e provocariam perdas enormes de postos de trabalho. Desta forma, por mim, continuarei a defender um sector de actividade que é frequentemente identificado como sendo o lobo mau.