Os nossos cidadãos contam connosco para proteger os seus interesses neste domínio. Todos os anos, na União Europeia, cerca de 8 a 9 milhões de veículos atingem o fim da sua vida útil, dando assim lugar a uma quantidade imensa de sucata e outros resíduos. Os fabricantes de veículos e dos respectivos equipamentos, bem como os fornecedores dos materiais que entram na composição dos mesmos, deverão esforçar­se por reduzir a quantidade de substâncias perigosas utilizadas na construção automóvel. Para tal, cumpre­lhes assegurar, logo na fase de projecto, a possibilidade de utilização de materiais reciclados na construção dos veículos. Temos conhecimento de que, nos Países Baixos, existem instalações de tratamento oficialmente autorizadas que se ocupam da recolha de veículos fora de uso. Este sistema deveria ser tornado extensivo a toda a União Europeia. No que toca à Irlanda, sei que o Ministério do Ambiente tem mantido consultas com representantes do sector automóvel tendo em vista assegurar a instalação no país, num futuro próximo, de centros de recolha adequados para tratamento de veículos fora de uso. Não entendo por que razão não é instituído, a nível europeu, um regime de licenciamento de centros de recolha para eliminação dos 8 a 9 milhões de veículos que anualmente atingem o fim da sua vida útil na União Europeia. Nos próximos anos, os fabricantes de veículos terão de fornecer informações sobre o índice alcançado de reutilização, reciclagem e recuperação de veículos usados. De acordo com novas disposições incluídas no Tratado de Amesterdão, os 370 milhões de consumidores na União Europeia têm direito a receber informações relativas à protecção dos seus interesses.