Subscrevo plenamente as suas palavras quando afirma que é importante dispor de combustíveis com um baixo teor de enxofre o mais brevemente possível, porque os avanços tecnológicos no sector da indústria automóvel permitem uma poupança de combustível e, principalmente, uma redução das emissões poluentes. Mas não deixa também de ser verdade que a produção deste tipo de combustíveis está associada a um aumento do consumo de energia e das emissões de gases poluentes nas refinarias, e, enquanto o parque automóvel não for renovado, as vantagens dos combustíveis com um baixo teor de enxofre sobre o ambiente não se farão sentir. Trata-se de uma questão de equilíbrio entre emissões, pelo que devemos ser práticos no que diz respeito aos calendários e devemos ajustar o ritmo da introdução dos novos combustíveis ao ritmo da renovação do parque automóvel. A não o fazer, estaria a obrigar-se os consumidores a mudar de carro, o que é impraticável. Estou de acordo quanto à conveniência de abreviar o período de transição de existência de diferentes combustíveis, mas é preciso introduzir uma certa flexibilidade no caso de alguns países, pelas razões que referi anteriormente. Neste contexto, o meu grupo propõe que, ao mesmo tempo que se antecipa essa data, se preveja a possibilidade de introduzir derrogações temporárias nos Estados-Membros que façam prova de que o balanço da qualidade do ar irá ser negativo.