O progresso necessário, tanto no que respeita à capacidade qualitativa e quantitativa do modo de transporte dos caminhos­de­ferro, como no que respeita à ligação necessária com outros modos de transporte, só é possível através de uma ampla liberalização. Os projectos da Comissão relativos ao desenvolvimento dos caminhos­de­ferro, às licenças das empresas de transporte ferroviário e à repartição da capacidade da infra­estrutura ferroviária, nisso, vão no sentido correcto. Só posso apoiar vivamente o meu colega, Georg Jarzembowski, no seu esforço para conseguir um pacote coerente sobre o sector ferroviário e agradecer­lhe pelo seu trabalho e pelo seu excelente relatório. Para mim, o importante nesta questão é que os investimentos que entram na rede sejam considerados com exactidão e compensados na separação entre a exploração e a infra­estrutura. Porém, a liberalização só será aceite se trouxer consigo vantagens reais e o consumidor não tiver de temer pela sua segurança. Neste aspecto, na concessão de licenças às empresas de transporte ferroviário, deveríamos insistir impreterivelmente em condições estritas. No que respeita à repartição da capacidade da infra­estrutura ferroviária, deve garantir­se a possibilidade de um acesso não discriminatório. Não ignoro que o regulamento flexível no acesso às redes no sector da energia causou certos problemas.