O número de acidentes no mar é inaceitavelmente elevado. No Reino Unido, por exemplo, a taxa de vítimas mortais entre os pescadores é 20 vezes superior à dos operários da indústria fabril. Os pescadores trabalham num ambiente imprevisível e deparam todos os dias com perigos como o mau tempo, incêndios a bordo, perda de potência, deficiente construção dos navios, comunicações deficientes e, por vezes, equipamento de navegação obsoleto. A perda de vidas no mar tornou­se, infelizmente, uma parte integrante da profissão da pesca. Mas seria, sem dúvida, possível reduzir o número de vítimas de acidentes se o sector das pescas e os pescadores, as autoridades nacionais, as organizações da UE e internacionais abordassem esta questão com bastante ponderação, consideração e vontade política, e com os meios económicos necessários. Saúdo esta iniciativa, felicito a relatora, e espero que a Comissão dê seguimento às recomendações deste relatório, empreendendo acções concretas no sentido de melhorar a segurança e reduzir o número de acidentes. É importante, também, que a segurança seja uma das grandes prioridades da próxima revisão da PCP. É essencial que não criemos um regime de gestão que obrigue os pescadores a irem para o mar quando está mau tempo, por exemplo, para cumprirem as restrições relativas ao número de dias no mar ou para tentarem desembarcar as capturas num porto designado a que é impossível aceder devido ao mau tempo. Os preços elevados praticados em períodos de condições climáticas adversas poderá, também, levar os pescadores que têm de obedecer a um regime de quotas a saírem para a pesca quando as condições são perigosas, já que essa será talvez a única maneira de obterem os melhores preços pelas capturas que lhes é permitido desembarcarem de acordo com as quotas que lhes foram atribuídas. Saúdo os progressos verificados recentemente na Escócia, onde as alterações ao nível da formação dos pescadores em questões de segurança significam que deixou de ser possível conceder­se isenções aos pescadores mais velhos e que a formação em segurança básica no mar, em primeiros socorros e em sobrevivência em breve passará a ser obrigatória para todos os pescadores. Por último, embora possa apoiar a proibição progressiva de navios com mais de 20 anos, na parte final do nº 4 do relatório diz­se, e passo a citar: "... excepto nos casos em que comprovem estar em perfeitas condições". Seria preferível que isso fosse substituído por: "exceptuando­se os navios que tenham ficado aprovados em inspecções de segurança anuais".