Existem duas ou três áreas que gostaria de abordar. Amanhã, gostaria de acrescentar uma alteração oral ao nº 2 da alteração 14, porque embora tenhamos incluído os 'navios transatlânticos?, omitimos os 'navios das vias navegáveis interiores?. Chamaram-me a atenção para esse pormenor e levantei essa questão junto do relator, que concordou com a sua inserção através de uma alteração oral que, segundo espero, será apoiada por todos. Quero agora abordar o ponto que o senhor deputado Harbour levantou sobre as plataformas elevatórias. Este poderá não ser o mais entusiasmante dos temas, mas trata-se de uma questão importante, já que ajuda milhares de pessoas com deficiência por toda a Europa. Gostaria de salientar que existe um erro na versão inglesa. A velocidade mencionada na versão inglesa é de '0,015 metros por segundo?, mas deveria ser '0,15 metros por segundo?. Se a velocidade fosse reduzida para um décimo, as pessoas bem podiam morrer antes de chegar ao outro extremo. As plataformas elevatórias são já suficientemente lentas, não precisamos de as tornar ainda mais lentas. Desta vez, não vou criticar a Comissão, porque não foi a Comissão que introduziu nesta directiva os pormenores técnicos que teriam tornado as plataformas elevatórias inoperantes. Isso aconteceu durante o debate em sede da Comissão dos Assuntos Jurídicos e do Mercado Interno. Não atribuo quaisquer culpas à Comissão. Agradeço, mais uma vez, ao relator por ter aceitado as alterações apresentadas pelo senhor deputado Harbour e por mim próprio e nas quais trabalhámos longamente. Como mencionei, esta é uma matéria importante para milhares de pessoas. Estas são as duas principais áreas que identifiquei como pertinentes e relevantes e que estão ainda a ser discutidas no âmbito do Conselho.