O mais simples é falar de controlo de camiões, porque, no fim de contas, é essa a questão, e talvez devêssemos todos pensar em pôr, em algumas das nossas normas, não só o título técnico mas também, entre parêntesis, o título mais corrente ou mais facilmente compreensível para os cidadãos. Este é um assunto que remeterei para os respectivos serviços a fim de ser futuramente discutido. Voltando à proposta, trata ­se claramente da inspecção na estrada de veículos comerciais, tanto de passageiros como de mercadorias, inspecção que tem como objectivo o aumento da segurança e a protecção do meio ambiente no transporte rodoviário na Comunidade. A proposta tende claramente para a criação de uma estrutura de controlo do estado de manutenção dos veículos comerciais que circulam na Comunidade, susceptível de dissuadir os operadores e outros elementos responsáveis, que tentam tirar partido da concorrência, fazendo circular veículos num estado de manutenção inadequado. Na proposta, pede ­se aos Estados que, além da prova de aptidão anual para conduzir, procedam a inspecções sem aviso em número proporcional à frota de veículos comerciais que circula anualmente nas suas estradas. Essas inspecções podem ser efectuadas nas estradas, nos portos ou noutros locais onde os veículos estacionem, nomeadamente nos locais especificamente utilizados pelos operadores, como é frequente acontecer quando se trata de veículos de serviço público. Na realidade, há já vários Estados que efectuam este tipo de controlo, os chamados "controlos ao longo da estrada" , nos termos previstos na directiva, quer dizer, de surpresa, de certo modo. Talvez seja esta, no fim de contas, a melhor forma de controlar eficazmente o estado em que se encontram os veículos que circulam na nossa rede rodoviária. Gostaria de esclarecerprecisar que a Comissão tem consciência dos receios do Parlamento quanto à possibilidade de esta proposta discriminar os transportadores particulares ou os camiões de certos países, e inclusive certas marcas de veículos. A Comissão também sabe que a principal recomendação do relator é a harmonização prévia das sanções aplicáveis pelos Estados ­Membros aos operadores, antes de qualquer implementação da directiva. Esta é também uma das nossas preocupações, mas, em nosso entender, a alteração 2 é demasiado radical e, assim sendo, apoiaremos a alteração 3, que é consensual e permite, por outro lado, uma certa flexibilidade. Também aceitamos a alteração1, e, a este respeito, gostaria de referir o que disse o senhor deputado Bouwman. Com efeito, preocupa ­nos imenso o facto de estarem a circular nas estradas da União veículos conduzidos por cidadãos de países terceiros, nomeadamente de países candidatos, que não possuem contratos de trabalho tal como estão previstos nas normas comunitárias em vigor nos diferentes países da Comunidade. Ora, esses condutores apenas obedecem a normas desses países terceiros, muitos deles candidatos à adesão, e, por vezes, nem sequer isso, porque não se realizam as devidas inspecções nos países em questão. Assim sendo, escrevi a todos os Ministros dos Transportes dos quinze países da União para se lançar um debate sobre esta problemática e, inclusive, pedir ­lhes um relatório que dê conta dos casos detectados nos respectivos países e apresente propostas positivas tendentes a solucionar o problema. Trata ­se, de facto, de uma questão que muito nos preocupa e que pode ter consequências nefastas na segurança rodoviária, que é, antes de mais, o que deve mover ­nos. Além disso, é uma situação que pode impedir uma concorrência leal, o que também preocupa a Comissão. Espero que, no próximo Conselho sobre Transportes, a realizar no fim deste mês, possamos abordar não só estas questões mas também tudo o que diz respeito à segurança rodoviária em geral, como referiu o senhor deputado Watts, uma vez que esta é uma das prioridades da Presidência portuguesa. Apesar dos grandes passos dados nos últimos anos, penso que há ainda muito a fazer, pois os 42 000 ou 43 000 cidadãos europeus que morrem nas estradas constituem um número demasiado elevado, e há que fazer um esforço. Gostaria, contudo, de dizer, em relação à questão dos condutores de países terceiros, que, antes do fim do mês, já teremos uma resposta, espero eu, mas, de qualquer forma, vamos abordar a questão a nível do Conselho. E a uma ou outra pergunta ou proposta que possa surgir, responderei aqui, no Parlamento, durante a sessão plenária ou na comissão.