Não pode vir mal nenhum do facto de se acelerar este processo. Uma catástrofe como a do Erika é uma verdadeira catástrofe, uma catástrofe ambiental, e também uma catástrofe económica e uma catástrofe social, e tudo isto deve ser visto num contexto de 80 000 navios dos quais uns 10%, 8 000 navios, estão absolutamente abaixo das normas admissíveis. O problema até certo ponto reside aí, pelo menos em grande parte. Apesar do que se passou com os gabinetes de classificação e do que está a ser proposto sobre o casco duplo, queria concentrar-me principalmente na inspecção de navios pelo Estado do porto, porque, em última análise, o que está em causa é que haja um controlo eficaz. O senhor deputado Piecyk e outros deputados já tiveram oportunidade de assinalar este aspecto. Com efeito, pretendemos uma inspecção de pelo menos 25%, como marco quantitativo. Mas importa sobretudo que as inspecções sejam feitas por pessoas preparadas e que sejam feitas. Deveríamos, por exemplo, interrogar o ministro dos Transportes francês sobre o facto de o seu país apresentar uma posição extremamente baixa na tabela de percentagens de controlos efectuados. Agora temos uma lista perfeita e verifica-se que o problema está na manutenção. Isso acontece frequentemente quando produzimos legislação, mas neste caso não há dúvida. Tenciono, portanto, nos próximos períodos, com a ajuda de outras pessoas, seguir os relatórios anuais do Memorando de Entendimento de Paris e outras actividades e apurar se o controlo está efectivamente a aumentar. Peço, pois, ao senhor Comissário que assegure que todos os anos nos seja apresentada uma panorâmica da situação, por forma a podermos, de forma activa e pro-activa, assegurar que aquilo que mostramos querer na mesa de negociações se concretize. Em segundo lugar, queria sobretudo apelar para que se conclua tão rapidamente quanto possível o dossier Erika II e principalmente, dada atitude do lado da indústria relativamente à constituição de fundos especiais e assuntos semelhantes, que se despachem. Finalmente, um último ponto. Falou-se de Malta e de Chipre a propósito do alargamento.