Circular continuamente é favorável para este sector industrial que, em contínua concorrência com os caminhos de ferro e a navegação fluvial, tenta, de todos, ser o mais rápido e mais barato. Os condutores de veículos pesados de transporte de mercadorias assalariados apreciam as restrições de circulação em ocasiões determinadas, restrições que visam a sua própria saúde, mas não com esperas obrigatórias em locais desconfortáveis. Os condutores independentes, muitas vezes antigos assalariados, que, sob a pressão dos respectivos empregadores, se viram compelidos a assumir os riscos de criar a sua própria empresa, desejam circular continuamente para poderem manter-se financeiramente ao de cimo. Se, pelo contrário, depender dos residentes nas imediações das estradas de trânsito de passagem, os veículos pesados de transporte de mercadorias só devem poder circular o menos possível através da Europa, e sobretudo nunca através de regiões cultivadas, de regiões naturais, ou de vales e passagens montanhosas. Para as autoridades municipais, só é bem vinda aos seus domínios de actuação a circulação de veículos pesados de transporte de mercadorias, porque dela se espera emprego e rendimentos, mas não o tráfego de passagem, de que só se retiram prejuízos. Existe, neste momento, uma manta de retalhos de medidas, com que os municípios e as regiões protegem o ambiente e o seu descanso dominical e tentam remover os perigosos picos de tráfego. Para a grande maioria das pessoas, é importante que continue a existir essa liberdade de circulação, sem desnecessários obstáculos à travessia das fronteiras. As propostas do senhor deputado Savary tornam previsíveis as restrições de circulação nas estradas das RTE. Na verdade, eu preferiria transferir obrigatoriamente para os caminhos de ferro o transporte rápido de produtos agrícolas perecíveis que ele tem em consideração.