Um desses projectos é a extensão da ligação Norte­Sul e, em particular, o túnel da base do Brenner. Com este projecto, a União Europeia pôde provar que não está a fazer apenas promessas vãs quando fala da transferência do trânsito da estrada para o caminho­de­ferro. Esta transferência representa uma possibilidade de reduzir os danos ambientais para a região em causa e para a respectiva população. Além disso, este projecto tem um impacto positivo na competitividade de toda a União. A realização do projecto, todavia, ainda não está infelizmente para breve. Só no final do ano passado é que foi constituída uma filial da companhia austríaca dos caminhos­de­ferro de Brenner e dos caminhos­de­ferro italianos, a qual deverá elaborar o plano do projecto num prazo de 18 meses. Mais de cinco anos após o Conselho de Essen, continuamos portanto a não ter sobre a mesa um plano concreto. As pessoas que residem na região não compreendem este facto, pois são elas que têm de viver com a sempre crescente avalancha de tráfego. A actual regulamentação, nos termos da qual só um máximo de 10% do investimento global poderá ser suportados pela União, é simplesmente insatisfatória e injusta para projectos que tenham um forte impacto no futuro de todo o espaço económico europeu.