A nossa definição de concorrência, porém, não deve limitar-se a uma mera luta pela minimização dos custos e pela maximização dos lucros, devendo igualmente aspirar a um desenvolvimento sustentável, à competência social, ao respeito do utilizador, à qualidade e à excelência do serviço. Por que razão uma empresa privada estaria a priori mais apta do que uma empresa pública? Temos de determinar o que é para nós o interesse geral e se uma empresa pública pode ou não dar uma melhor resposta do que uma empresa privada. Creio que a igualdade das condições de acesso não é rentável em todas as situações. As empresas privadas têm de obter lucros, sob pena de não sobreviverem. As públicas, devido às possibilidades de redistribuição que lhes assistem, podem permitir-se ter prejuízos, em segmentos socialmente relevantes. É inaceitável que os lucros sejam privatizados e os prejuízos assumidos pela colectividade. É necessário, num mercado único europeu, que os sectores público e privado dos serviços adoptem uma abordagem resolutamente orientada para o bem comum. Isso requer um quadro harmonizado. A prática terá de demonstrar se a liberalização que ora se inicia nos transportes ferroviários europeus virá trazer melhorias nos serviços prestados aos consumidores. A experiência de alguns Estados-Membros, que já adoptaram normas muito avançadas em matéria de liberalização, patenteia resultados muito diferenciados.