É esse o caminho que deveríamos seguir. Actualmente, já existem pneumáticos que apresentam valores muito abaixo dos propostos na posição comum, tanto no que respeita às emissões sonoras pneumático­estrada, como também no que respeita à resistência ao rolamento, responsável pelo consumo e pelas emissões de CO2. Há mesmo pneumáticos aos quais, na Alemanha, foi atribuído o Anjo Azul, um logotipo ecológico, por serem silenciosos e de baixo consumo de modo tão exemplar. Ora esses pneumáticos não são particularmente inseguros. Pelo contrário! Os pneumáticos da Michelin e da Dunlop têm mesmo um percurso de travagem mais curto e ainda são também mais silenciosos e de menor consumo. Assim, interrogo­me porque é que este Parlamento não haveria de ter a coragem para afirmar que exigimos para 2005, em particular para os pneumáticos dos automóveis ligeiros de passageiros, o que já hoje corresponde ao nível tecnológico que se alcançou. Por isso, desejo solicitar expressamente a aprovação da alteração 1, pela qual, a par das emissões sonoras pneumático­estrada, instamos também ao estabelecimento de um valor­limite para a resistência ao rolamento, e especialmente a da alteração 2 ­ pneumáticos mais silenciosos. Peço que ponderem, caros colegas, que isto, afinal, ainda não é o termo das negociações.