Este processo revelou claramente que isso não é uma mera teoria. As condições que regem a descarga de resíduos pelos navios que escalam portos comunitários foram já exaustivamente discutidas. Em momentos anteriores, o Parlamento salientou que alguns elementos não podiam faltar. De uma forma geral, por vezes após alguma insistência, o Conselho acabou felizmente por reconhecer também a utilidade desses elementos. Contudo, até ao último momento subsistiu uma importante divergência, designadamente em relação ao contributo financeiro dos navios para a recolha de resíduos. O Parlamento Europeu defendia que deveria ser o utilizador a pagar a maior parte dos custos por ele gerados. Nesse contexto, deveria existir a possibilidade de aplicar taxas diferenciadas, em vez de se estimular precisamente as descargas ilegais, o que acabou por se saldar num valor percentual do contributo próprio situado muito acima dos 50%. Quando olho para o resultado das negociações, verifico que a percentagem acordada não se aproxima sequer desse montante, o que considero lamentável.