Parte dessa posição comum inclui uma complexa derrogação relativa à Irlanda, à Irlanda do Norte e à Grécia e também outras considerações respeitantes ao Luxemburgo. No caso da Grécia e de ambas as partes da ilha da Irlanda existem obstáculos geográficos evidentes a uma participação plena num mercado ferroviário único. Nessas circunstâncias, a implementação total do Pacote ferroviário traduzir­se­ia num encargo considerável para as administrações daqueles Estados­Membros, sem nenhum dos benefícios para os consumidores que o referido pacote se destina a proporcionar. As alterações que apresentei aos relatórios dos senhores deputados Jarzembowski e Swoboda visavam repor o equilíbrio estabelecido pela posição comum. A posição do Conselho é, no meu entender, de todo o interesse tanto do sector ferroviário como do consumidor. Gostaria de chamar ainda a atenção para o facto de que a derrogação para a Irlanda, a Irlanda do Norte, a Grécia e o Luxemburgo só abrange os elementos do pacote em que a implementação não serviria qualquer objectivo real e prático. Para além disso, há mesmo cláusulas de salvaguarda incorporadas nesta derrogação que a fariam caducar na totalidade se acaso surgisse algum novo operador nos mercados ferroviários da Irlanda ou da Grécia. Em resumo, caros colegas, como membro da Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo, reconheço como é desejável o desenvolvimento de um mercado único no sector da prestação de serviços ferroviários e os benefícios potenciais para o consumidor.