Sabemos que a inspecção pelo Estado do porto não constituía, no passado, um controlo rigoroso para a segurança da navegação. Sabemos que nem todas as entidades classificadoras exerceram de forma correcta e criteriosa as suas funções de inspecção e certificação de navios, tendo antes primado pela negligência. Também sabemos que navios petroleiros sem casco duplo são autênticas bombas­de­relógio flutuantes, mas o que é mais dramático é que já sabíamos tudo isto antes do naufrágio do "Erika" O Parlamento chamou inúmeras vezes a atenção para este tipo de situação e, lamentavelmente, sem esta catástrofe e sem a pressão da opinião pública, não teríamos avançado até ao ponto em que actualmente nos encontramos em matéria de introdução de regras. Daí a necessidade de começarmos hoje, finalmente, a produzi-las. Gostaria de expressar os meus sinceros agradecimentos aos três relatores, bem como de abordar duas ou três questões. Senhor Presidente do Conselho, afirmou Vossa Excelência que reconhece a justeza da proposta do Parlamento relativamente à inspecção pelo Estado do porto, mencionada pelo colega Watts. Daí o meu pedido para que o senhor, muito rapidamente, conclua o tratamento deste assunto no Conselho. Depois passa a ser, por assim dizer, lei e pode-se avançar. Penso que, relativamente ao limite de responsabilidade para as entidades classificadoras, poderia haver uma nova reflexão entre o Conselho e o Parlamento, independentemente daquilo que hoje for decidido. Estamos de acordo com uma regulamentação internacional para navios petroleiros de casco duplo, mas na condição de, em Abril, lhe ser efectivamente acrescentada uma regulamentação da OMI. Existe consenso na comissão relativamente a este pacote legislativo. Caso não venha a ser este o caso, será necessária uma legislação europeia a este respeito. Estamos na expectativa de que, em Abril, venhamos a ter a regulamentação da OMI. Para estes navios petroleiros de casco duplo necessitamos de bons navios, novos e seguros. Gostaria bastante que estes navios fossem construídos em estaleiros de construção naval europeus e em condições de concorrência leal. A Comissão apresentou recentemente o seu relatório, no qual se documenta que a Coreia pratica dumping em matéria de estaleiros de construção naval. Daí o meu pedido veemente, Senhora Comissária, pedido que endereço igualmente ao senhor Comissário Monti, no sentido de que aprovem os devidos auxílios, de que tanto necessitam os nossos estaleiros de construção naval europeus e, já agora, que seja antes do Natal, pois reina grande incerteza e insegurança nos estaleiros da Europa.