Além disso, no decorrer de uma reunião dos Ministros dos Transportes, em Abril de 2001, ficou claramente patente que a União Europeia teve grandes problemas para localizar os restantes 1,5 mil milhões de proveniência privada para a fase de desenvolvimento, ou seja, de 2006 até 2007. Por seu lado, a Comissão afirma que, quando publicou o convite para a manifestação de interesse com vista a determinar as condições necessárias para a criação de uma parceria pública ou privada, houve diversos consórcios industriais europeus que responderam sem mencionar possíveis problemas. Que fique bem claro que, em princípio, eu apoio a posição da Comissão. Apesar disso, devo alertar para o risco de o programa GALILEO poder vir a ter uma incidência maior do que estava previsto sobre o orçamento geral. Penso que a autoridade orçamental deve ter uma perspectiva clara das fontes de financiamento do programa GALILEO, antes de comprometer dotações a favor desse projecto. A definição das fontes de financiamento e a determinação do montante do contributo privado devem processar-se simultaneamente com a identificação de financiamentos públicos; as necessidades financeiras deverão ser satisfeitas até ao final de 2002. Caso os custos a financiar a cargo do orçamento geral devessem ser objecto de revisão, o Parlamento deveria exigir a consulta prévia da autoridade orçamental.