Já alguém o disse anteriormente: em dez anos, foram ao fundo 146 navios. Isso significa 780 mortos, como significa também possibilidade de poluição do ambiente em grandes extensões do mar. Desses 146 acidentes - coisa que também outros já declararam anteriormente -, um terço é atribuível a problemas a nível do casco, e um terço a problemas de navegação. Neste momento, não precisamos de aprofundar todo o problema da navegação. Já o fizemos anteriormente. Todavia, preocupam­me sobretudo os problemas a nível do casco. Sabendo que, em conjunto com o operador do terminal, o comandante tem de elaborar um plano de carga e descarga, que deve ser posto em prática e submetido a controlo, subscrevemos a decisão de não se incluir nesta alteração o registador de dados da viagem. Na verdade, porém, queremos, realmente, dar à Comissão motivo para ponderar. Porquanto, quem um dia deu umas voltas por aqueles terminais, nos terminais do ferro, do carvão e do aço de alguns portos da Europa, viu bem o que ali acontece. Não só as cargas são despejadas nos terminais, mas com elas vão também pás mecânicas, e estas podem causar danos. Quanto a mim, este relatório prevê, de facto, uma solução para este problema, indicando a quem compete fazer qualquer coisa, sem que o problema da aprendizagem tenha sido totalmente solucionado. O que, porém, não se refere aqui é que parte da viagem é constituída pelas próprias operações de carga e descarga, nem se relatam os dados sobre a carga e descarga, ou se surgem fissuras ou desvios num navio.