Congratulo-me com as propostas que pretendem conferir um carácter permanente às zonas das 6 e das 12 milhas, que são salvaguardas essenciais para as pescas. É com grande satisfação que vejo os controlos de gestão e de conservação serem delegados, a um nível significativo, nos Estados-Membros situados nessas zonas. Na realidade, a delegação de competências de gestão é uma característica fulcral destas propostas de reforma da PCP. A criação de conselhos consultivos regionais em que participem pescadores, cientistas, representantes do sector da aquicultura, ecologistas marinhos e mesmo o sector da pesca recreativa, juntamente com políticos regionais, representa um progresso em matéria de participação das entidades interessadas. Saúdo a coragem da Comissão ao exigir que se ponha fim de imediato ao espectáculo bizarro da concessão de subsídios à modernização e à construção de novas embarcações em certos Estados-Membros, ao mesmo tempo que noutros se subsidia o abate de embarcações. Todos nós sabemos que há um número demasiado elevado de pescadores em perseguição de um número demasiado reduzido de peixes. Todos nós sabemos que é preciso reduzir a capacidade da frota pesqueira da UE. Portanto, temos de insistir em que todas as ajudas públicas sejam transferidas do sector da modernização e reestruturação e da construção de novos barcos para o abate de embarcações. No entanto, no que diz respeito à redução da capacidade global da frota da UE, reina uma grande preocupação em torno dos números da Comissão. De acordo com os meus cálculos, país a país, os Estados-Membros do Norte da Europa, que têm pescado principalmente no Mar do Norte, no Báltico e no Oceano Atlântico, vão sofrer uma redução de 21,3% da arqueação bruta. Entretanto, os Estados-Membros do Sul que pescam no Mediterrâneo, no Adriático e no golfo da Biscaia vão sofrer apenas uma redução de 9,2% da arqueação bruta. Vejamos exemplos de diferentes países: o Reino Unido vai ter de mandar para a sucata 23,1% das embarcações, a Bélgica 25,3%, a Dinamarca 27,3% e a Suécia vai sofrer uma redução gigantesca da sua arqueação bruta: 49,7%. Entretanto, a Espanha, que tem de longe a maior frota da União Europeia, consegue que lhe seja imposta apenas uma redução de 9,4% e a Itália, com a segunda maior frota da UE, sofre uma redução de apenas 7,3%. As pessoas perguntam a si próprias se a Comissão se terá vergado a pressões ameaçadoras exercidas pela Espanha. Vamos analisar com a máxima atenção estes números em sede de comissão parlamentar.