Estou a falar da política de transportes ou da política regional. Para estes domínios tem os excelentes colaboradores que são a senhora Comissária Palacio e o senhor Comissário Barnier e, no entanto, não atribui a estas áreas suficiente importância no documento estratégico. Porque digo eu isto? Porque, ao analisarmos a política de transportes, é decisivo que esta seja estruturada de uma forma correcta em termos económicos e de política ambiental, inclusive antes da admissão de outros Estados. Agradecia que o Presidente da Comissão escutasse o que tenho para dizer, mas não tem de assim ser. Vou dar-lhe três exemplos. Primeiro: necessitamos de uma correcta liberalização no sector ferroviário, pois pretendemos transferir o transporte de mercadorias da estrada para a via férrea. Trata-se de uma atitude positiva e equilibrada em termos económicos e de política ambiental. Sem liberalização não conseguimos avançar com uma correcta política de transportes. Este ponto aplica-se exactamente da mesma forma ao sector da segurança da aviação europeia. Os cidadãos não percebem que liberalizemos o tráfego aéreo, mas que se mantenham no ar 15 diferentes sectores sob controlo nacional, acarretando desvantagens económicas para as companhias aéreas e poluindo o meio ambiente. Neste ponto, o senhor Presidente ainda tem de concluir a sua agenda. Senhor Presidente da Comissão, a política regional praticamente não surge no seu documento. A coesão social e económica da UE representa uma tarefa decisiva desta Comunidade. Se não conseguirmos preencher este requisito, os cidadãos das regiões desfavorecidas vão ter receio do alargamento. Temos de deixar claro para estes cidadãos que vamos aproveitar os próximos cinco anos para desenvolver as regiões desfavorecidas através de uma adequada dotação de meios, de modo a propiciar a sua aproximação das regiões ricas da Comunidade.