Uma vez que os transportes públicos locais de passageiros, na maioria dos casos, não são rentáveis, os serviços são subsidiados pelas autoridades locais. Dessa forma, o mercado de transportes públicos locais de passageiros torna-se interessante mesmo para operadores privados, como é natural. Só na Alemanha, o valor do mercado de transportes públicos locais de passageiros ascende a cerca de 30 mil milhões de marcos. Com a criação do mercado interno e o surgimento de operadores internacionais de transportes públicos locais de passageiros, gerou-se um conflito entre empresas internacionais e a prática até agora em vigor da adjudicação da concessão da exploração por ajuste directo a operadores locais. Por isso, a Comissão propõe que as regras da concorrência prevaleçam sobre o interesse público e que se institua de forma generalizada a obrigatoriedade da adjudicação por concurso público. Esse procedimento é questionado pelo relator, e bem, em meu entender. O relator confere às autoridades locais o direito de escolherem elas próprias o método de adjudicação a utilizar. Isso é democracia e o princípio da subsidiariedade. Não deve haver ingerência da União Europeia nas condições a nível local e regional. Para mim, esta questão é básica, uma vez que documenta a subsidiariedade de facto. Apelo aos colegas que apoiem esta posição - apesar de saber que isso de pouco serve. Realizámos inúmeras reuniões e debates com operadores locais, regionais, nacionais e internacionais e com associações representativas de interesses do sector.