Com efeito, estão em jogo a preservação do ambiente, a qualidade de vida e a saúde dos europeus. Poder-se-iam realizar avanços significativos com a implementação da proposta da Comissão que visa aplicar aos transportes aéreos, na Europa, o princípio que consiste em "recompensar os melhores e punir os piores" , mediante uma linha de demarcação mais clara entre as actividades, em função da sua qualidade, em termos ambientais. Embora a comunicação da Comissão aponte um certo número de instrumentos possíveis tais como os incentivos económicos e normas mais estritas, falta-lhe, no entanto, objectivos quantificados e prazos definidos. Há ainda muito poucas medidas concretas para tornar a aviação mais consentânea com o meio ambiente. É, pois, fundamental definir objectivos e respeitar prazos que permitam à indústria aeronáutica, às companhias aéreas e aos utentes adaptarem-se atempadamente às medidas legislativas. Esse foi o trabalho do Parlamento Europeu. O relatório foca vários problemas relacionados com os transportes aéreos, nomeadamente o problema do ruído, que preocupa, cada vez mais, os cidadãos europeus. Segundo um estudo efectuado no âmbito do quinto programa de acção da União Europeia em matéria de ambiente, 80 milhões de pessoas na Europa estão expostas a níveis sonoros considerados intoleráveis pelos cientistas, e 170 milhões de pessoas estão expostas a níveis sonoros excessivos. Estudos recentes revelam ainda a existência de uma relação entre o ruído dos aviões e as perturbações do sono, a saúde e a capacidade de aprendizagem. As populações que vivem nas proximidades dos aeroportos são particularmente afectadas pelo ruído dos aviões, à noite. A Organização Internacional de Aviação Civil (OIAC) iniciou um processo de revisão do nível de ruído. A União Europeia deve apoiar esse processo. E, se necessário for, a Comissão deve aplicar medidas complementares, caso a OIAC não chegue a um acordo satisfatório. O barulho dos aviões pode ser reduzido de duas formas: na origem, mediante normas de certificação mais rigorosas e programas de retirada progressiva de aviões não conformes, e através de medidas de ordenamento do território nos aeroportos. Existe também o problema das emissões de gases. Assim, calcula-se que as emissões decorrentes dos transportes aéreos são responsáveis por cerca de 3,5% do aquecimento da Terra provocado pela actividade humana. Segundo as previsões, essas emissões aumentarão 3% por ano, entre 1992 e 2015. É, pois, não só urgente como primordial tomar iniciativas que visem reduzir as emissões dos aviões. A lista dos danos causados pela aviação é extensa.