Creio, porém, que ela veio simplesmente de carro. É pena. Ser-nos-ia lícito perguntarmo-nos se isso se deve ao facto de ser demasiado baixo o nível que hoje propomos, como Parlamento. Tenho consciência de que se revelou ser muito mais baixo do que ela propôs. Não obstante, creio firmemente no compromisso alcançado pelo nosso relator, compromisso a que dou o meu sincero apoio. Gostaria, porém, de transmitir à Comissão um sinal de carácter geral a respeito da tendência que ultimamente detecto nas suas regras, relativamente à aviação civil. Pergunto-me em voz alta se a Comissão partilha da minha preocupação com o facto de a situação não ser favorável no sector da aviação europeia. De modo geral, apoio as iniciativas da Comissão. Todavia, essa calendarização e a competência em matéria de 'céu aberto? dessas instituições, ainda a ser posteriormente desenvolvida, têm significado que o sector tem sido forçado a enfrentar grande número de modificações simultâneas, num momento muito difícil. O esforço tem sido demasiado. Não me entendam mal: sou a favor da abertura dos mercados a maior concorrência e da redução da intervenção das autoridades, mas temos de ser claros e realistas, com regras transitórias. Temos vários regimes: regimes nacionais, europeus, internacionais, regimes que se entretecem uns nos outros. Penso, portanto, que temos de ter o cuidado de não arrancarmos antes de ser dado o sinal de partida. Gostaria de pedir que, em segunda leitura, se apresentem os impactes a nível económico, de molde a sabermos o que isso envolve realmente, e se de facto vamos conseguir alcançar a meta comunitária. Apoio plenamente o compromisso apresentado pelo senhor deputado Nicholson. Na verdade, também considero - e essa é a razão principal por que temos de o fazer - que uma chávena de café no nosso país ou aqui em Estrasburgo é muito mais agradável do que na estrada, no Luxemburgo, quando se viaja de carro. Melhor viajar num avião, com seguro.