Normas comuns criam transparência e previsibilidade, mas também podem evitar duplicações e, desse modo, ter uma função redutora dos custos. Normas europeias uniformes redundam no interesse da indústria, mas devem, evidentemente, incrementar também a segurança do consumidor. No que nos diz respeito, a Agência pode ter uma ampla esfera de acção: pode principiar pela certificação dos tipos de aeronaves e alargar-se, em seguida, a outros elementos, como, por exemplo, às formações profissionais. Temos, naturalmente, de fazer um uso eficaz das capacidades nacionais existentes e introduzir um período de transição para uma plena actuação da Agência. Esse período deve, no entanto, manter-se limitado. Não desejamos qualquer política de duas vias, com instâncias concorrentes entre si. Os chamados países terceiros devem ser levados a cooperar na melhoria dos acordos relativos à segurança, devendo a União Europeia desenvolver uma política activa para o efeito. Com toda a equidade, mas realmente de maneira persistente. Temos de evitar que surjam fugas no sistema de segurança, por falta de bons acordos com países que se encontrem tanto fora do âmbito de acção da legislação proposta, como da Agência. Na Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo, concordámos com as alterações de compromisso apresentadas pelo relator. Também nós desejamos uma liquidação rápida. Apelamos para o Conselho e para a Comissão, para que respondam no mesmo espírito de cooperação. O Grupo PSE louva a persistência do relator, no que diz respeito à independência da Agência. Também para nós ela constitui um ponto fulcral. Impõe-se que a segurança esteja em primeiro lugar, e não a procura de competências.