Os destroços contêm ainda dezasseis mil toneladas de fuel bruto que continua a verter e, para além dessas fugas, verificámos e contabilizámos, infelizmente, na semana passada, trinta e cinco actos de pirataria ecológica, trinta e cinco desgasificações, que vêm acrescentar-se, de um modo indigno, a esta situação absolutamente catastrófica. A senhora Comissária de Palacio falou longamente sobre este assunto e creio que preparou sem mais demoras aquilo que é, hoje, absolutamente necessário, o esboço de um direito marítimo europeu, graças a um projecto de directiva sobre o transporte marítimo de mercadorias perigosas. Deste ponto de vista, irá ao encontro da vontade francesa de marcar a sua Presidência por regulamentos que vão no sentido de maior segurança. Mas é no plano económico que se revela o segundo choque - primeiro choque, ambiental, segundo choque, económico - e muitos colegas já o afirmaram. A cultura de bivalves, a pesca, a ostreicultura, a piscicultura estão, hoje, gravemente sinistrados. É que à maré negra vieram somar-se os prejuízos da tempestade em muitos locais. Infelizmente, estas profissões foram terrivelmente prejudicadas. Têm, por um lado, de reconstruir e, por outro, o que é talvez mais complicado, de voltar a ganhar a confiança comercial. Perante esta situação, os habitantes da Bretanha, da Vendeia, da Charente e, noutros locais, os silvicultores estão à espera de um sinal da União Europeia. Não podemos colocar este mandato sob o signo da aproximação com os cidadãos e, simultaneamente, manter-nos "mudos" , sem respostas concretas, face a fenómenos desta ordem e desta amplitude.