Há, sobretudo, um facto fundamental: nos Estados Unidos está em vigor um único controlo do tráfego aéreo; na Europa, os controlos continuam a ser quinze, pelo menos na União Europeia; e devemos ainda ter em conta que no meio fica a Suíça, devemos ter em conta os países limítrofes, e tudo isso são dificuldades que temos. É, pois, de desejar um único controlo do tráfego aéreo, quando muito para toda a União Europeia, incluindo obviamente, até por razões técnicas, a Confederação Helvética. Este é o ponto fundamental e isso permitirá resolver muitos problemas, a par do desenvolvimento da técnica, e neste caso estou a pensar nos sistemas ATC, nos sistemas GPS e nos sistemas GNNS que, evidentemente, facilitam uma maior fluidez do tráfego aéreo. Gostaria de terminar com algumas reticências quanto ao princípio da subsidiariedade: trata­se de um princípio fundamental, mas nem sempre fácil. É que justamente as regras do transporte aéreo, do tráfego aéreo são talvez as regras mais internacionais que existem, juntamente com as regras da navegação marítima, pelo que se torna difícil descer aos pormenores.