Além disso, do ponto de vista técnico-fiscal, o sector dos transportes aéreos tem sido fortemente favorecido em relação ao sector dos caminhos-de-ferro, uma vez o querosene ainda não é tributável, ao invés do que acontece com os combustíveis utilizados em todos os modos de transporte terrestre. Além disso, antes de 11 de Setembro, havia todos os motivos para procurar formas de conter e inverter essa expansão. O facto de o número de passageiros dos transportes aéreos diminuir agora fortemente não deveria constituir motivo para consagrar mais dinheiro dos contribuintes à ajuda das companhias áreas, mas sim, pelo contrário, ao incremento de outros modos de transporte de passageiros no espaço da UE. Um suplemento sobre as tarifas aéreas, que nos últimos anos decresceram fortemente por acção da concorrência, poderia cobrir os prémios de seguro, que aumentaram fortemente depois dos atentados. Não há qualquer motivo para investir mais fundos públicos no sector da aviação.