Limito-me a referir rapidamente dois motivos de perplexidade. O primeiro é de ordem lógica: a cláusula incide sobre o número de trajectos de trânsitos, independentemente das prestações ecológicas dos veículos, pelo que veículos mais ecológicos significam mais ecopontos poupados, mais trânsito acumulado e um risco mais elevado de ultrapassar a quota de 108%. A consequência é um paradoxo: os operadores são desincentivados de escolher veículos menos poluentes. O segundo motivo de perplexidade é de ordem prática: o sistema de levantamento dos dados não é fiável, o limiar crítico seria superado em 0,6%, 10 000 trajectos de trânsito, mas, segundo um estudo da Comissão, há 92 000 veículos automóveis que entraram na Áustria e que não saíram.