No fundo, institui­se a recusa, por parte dos Estados­Membros da União Europeia, de participarem em iniciativas de aprovação ou aplicação de alterações às convenções ou resoluções internacionais, quando essa é a sua obrigação enquanto partes contratantes da legislação internacional. A União Europeia, agindo como guardiã dos interesses do grande capital europeu, intervém na alteração do direito internacional criado no período pós­gerra e, convertida em guardiã mundial, sacrifica a segurança, a própria vida humana e a protecção do ambiente, no altar do crescimento dos lucros dos monopólios. Opomo­nos radicalmente não só à orientação básica destas opções, mas também à adopção de medidas fragmentadas, que não são eficazes mas apenas visam tranquilizar as profundas inquietações e as fortes reacções da opinião pública, do movimento sindical e das organizações ecologistas depois de uma série de acidentes náuticos mortais e extremamente gravosos para o ambiente. Além disso, a tentativa empreendida pelo centro político­económico e naval europeu no sentido de formar, no âmbito da guerra comercial com outros centros navais como os EUA, o Japão, a Austrália e outros, o seu próprio mecanismo para controlar os transportes marítimos e impor as suas próprias opções, compromete a Organização Marítima Internacional. Conduz a discriminações fora dos princípios geralmente aceites, que encerram perigos muito sérios para a segurança real e efectiva da navegação. O problema mais importante em relação à segurança dos navios, em particular dos navios­tanque, é o da impunidade dos armadores e da política que os apoia a nível nacional, regional e internacional. Essa impunidade excessiva não só é mantida como ainda é alargada. Um exemplo característico é a situação que reina nos navios que arvoram pavilhão de conveniência, os quais estão directamente associados à degradação da segurança marítima e são os principais responsáveis pela maior parte dos acidentes e pelos de maior gravidade.