As causas devem ser procuradas na estrutura enfraquecida do petroleiro. Reina, portanto, a dúvida nas pessoas relativamente à segurança dos navios que transportam mercadorias perigosas ou poluentes. A Organização Marítima Internacional publicou normas relativas a este assunto. Os Estados têm poder para realizar inspecções nos portos. Na Europa, as regras são mais rigorosas e, de acordo com a directiva port­state control, é necessário, é mesmo obrigatório, proceder à inspecção de 25% dos navios que atracam nos nossos portos. Aparentemente, porém, não há um único Estado­Membro em que se atinja esta percentagem, por falta de inspectores. O que é evidente é que não há falta de normas. Penso que, sobre esse assunto, a senhora Comissária tem muita razão. O que falta é a aplicação das normas existentes. Todavia, cara Comissão Europeia, como vamos fazê­lo neste momento, se temos, de facto, falta de inspectores? Poderá a Comissão assegurar que a Directiva 93/75, relativa a normas mínimas para navios que abandonam os portos europeus transportando mercadorias perigosas ou poluentes irá ser devidamente implementada em todos os Estados­Membros? Não cumprirá tornar mais rigoroso o controlo dessa aplicação? Não seria recomendável que, a exemplo de Roterdão, se começasse, a curto prazo, a proceder aos controlos de acordo com um sistema de pontos, em que, por exemplo, também se inclua a idade do navio, o facto de ter casco simples ou duplo, de navegar sob um pavilhão barato? Em resumo, prioridade ao controlo de navios antigos que não atinjam os critérios médios sobre navios que satisfaçam todos os requisitos de qualidade. O Erika foi construído num estaleiro japonês, com casco simples. Neste momento, ainda navegam por aí quatro navios irmãos. A construção foi suspensa na altura, pelo facto de neste tipo de navios ser demasiado grande o perigo de formação de ferrugem. Alguns deles também navegam com pavilhão de Malta. Aguardemos o próximo acidente. Não deveriam instituir­se sanções, como disse a senhora Comissária, para a classification society? Neste momento, a RINA está em situação de descrédito.