Também as cadeiras de bebé viradas para a retaguarda serão proibidas, a menos que o sistema de "airbag" seja desactivado, devendo os passageiros utilizar os sistemas de retenção em todos os veículos onde estes estiverem instalados. O meu grupo congratula-se com facto de as suas alterações terem sido adoptadas. Assim, a utilização de cadeiras para bebés é obrigatória para crianças não só de idade inferior a 12 anos mas também de altura inferior a 150 cm. Apela-se agora também a uma "campanha de informação sobre o airbag", no sentido de alertar para os riscos que representa o transporte de crianças em assentos de bebé se o sistema de "airbag" não se encontrar desactivado. Os sistemas de almofadas de ar "inteligentes" poderiam oferecer uma solução. E, por último, os fabricantes devem indicar mais claramente ao consumidor quais os sistemas de retenção para crianças mais adequados. O principal objectivo visado pela directiva consiste em reduzir as incoerências que resultam das diferentes aplicações do actual regime nos Estados-Membros. Desta forma, a regulamentação será mais transparente e previsível. Os problemas no tráfego intracomunitário serão assim resolvidos, uma vez que a legislação dos Estados-Membros será uniformizada. No seio do Grupo Liberal houve alguma discussão em torno da questão de saber em que medida o presente regime constitui uma competência comunitária ou uma competência dos Estados-Membros. Depois de ter analisado cuidadosamente esta questão de subsidiariedade, sou de opinião que é aqui exigida legislação europeia no sentido de aumentar a transparência sobre o dever de utilização do cinto de segurança. Trata-se em parte de uma competência que decorre do artigo 251º do Tratado.