Ainda há pouco tempo, quando juntamente com a delegação do Parlamento Europeu nos deslocámos à Conferência da OIAC em Montreal, clarificámos a posição europeia, segundo a qual até ao fim do ano deveriam ser tomadas medidas de âmbito internacional a nível ministerial. E, como é evidente, se a nível internacional existe um atraso desesperante, penso que a União Europeia deve avançar unilateralmente, a fim de restabelecer um clima de segurança nos transportes aéreos. A Comissão, como sabemos, propôs recentemente um primeiro conjunto de medidas, que tem como expressão mais característica o documento 30 da CEÁC. A Comissão dos Transportes do Parlamento Europeu compromete-se a estudá-lo o mais rapidamente possível, de modo a que até ao final do ano, como é também desejo do Conselho, essas medidas façam parte do direito comunitário. Nesse sentido, estudará também o mais rapidamente possível as outras três propostas legislativas relacionadas com a segurança. Existe ainda um outro pacote de medidas que está relacionado com a segurança nos cockpits, as câmaras de vídeo, a comunicação terra-ar, etc., ou seja, as medidas mencionadas pelo Comissário. Relativamente a esta questão, quero dizer que estamos preocupados com o atraso registado e com o modo como os peritos dos Estados-Membros têm trabalhado até este momento. Esperamos que recebam a mensagem e que daqui por diante trabalhem melhor.