Este pacote, assente em decisões anteriores, conduzir-nos-á a dar passos importantes rumo à criação de caminhos-de-ferro europeus. As restrições impostas pelos Estados-nação, e os receios que ainda nutrem, passarão em breve - assim o espero- à História. Lidei pessoalmente com os relatórios do senhor deputado Jarzembowski e da senhora deputada Ainardi. O relatório do senhor deputado Jarzembowski - uma vez mais o senhor deputado Jarzembowski desapareceu para algum lado; é um verdadeiro comboio de alta velocidade e nunca está onde efectivamente deveria estar, mas seja - propõe uma liberalização extensiva. Obviamente que, para nós socialistas - permitam que seja bastante franco - essa é uma questão espinhosa. Hoje, por diversas razões, uma grande maioria de nós apoiará essas propostas: em primeiro lugar, porque fazem parte de um acordo global, com base no qual também obtivemos, especialmente no que respeita ao relatório Savary, uma série de disposições que garantem os direitos e oportunidades dos trabalhadores. A este respeito, não tenho quaisquer receios, Senhora deputada Peijs, mas temos seguramente de nos centrar nas condições de trabalho, de saúde e de segurança no sector para bem de todos quantos nele trabalham. Em segundo lugar, há infelizmente um certo número de países que ainda são demasiadamente restritivos em matéria de abertura dos mercados. Por conseguinte, assumo que uma proposta mais construtiva e razoável emergirá do procedimento de conciliação. Em terceiro lugar, sou da opinião de que precisamos de pressionar as companhias nacionais de caminhos-de-ferro, públicas ou privadas. Muitas dessas companhias não souberam ler os sinais dos tempos; recorreram à cooperação mútua apenas numa proporção muito limitada e apenas nalgumas áreas, por exemplo, a dos comboios de alta velocidade. As companhias de caminhos-de-ferro ou não reconheceram que, hoje em dia, os serviços de transportes têm, pelo menos, de ser europeus - o que obviamente é, há muito, o caso dos TGV -, ou nada fizeram a esse respeito. Um certo grau de pressão no sentido da liberalização e da abertura dos mercados é, por conseguinte, muito importante para as companhias nacionais de caminhos-de-ferro. Quanto ao relatório da senhora deputada Ainardi, também este é um bom trabalho. Lamentamos o facto de, especialmente neste relatório, muito pouca atenção ser prestada a alguns aspectos da harmonização social, porque existem, compreensivelmente, receios da parte dos trabalhadores de que tudo isto conduza a uma espécie de dumping social. Considero que é particularmente importante para os trabalhadores serem incluídos no processo de reforma dos transportes ferroviários.