Preocupou­se a Europa, no início do ano passado, com as consequências catastróficas, para a economia e as populações de alguns deles, de um barril a menos de 10 dólares? Falava­se então de boas notícias, quando eram afinal nem mais nem menos preocupantes do que a do barril a 34 dólares. Precisamos de estabelecer entre eles e nós uma verdadeira relação de parceria a longo prazo. E depois temos de abordar todas as outras causas da situação actual, as especulações, a insuficiência dos stocks nos Estados Unidos e a queda do euro. O segundo problema que, em minha opinião, esta crise revela é o de uma insuficiente coerência das nossas opções políticas no interior da União. Fala­se hoje em dia de dar prioridade ao caminho­de­ferro relativamente à estrada e de nos lançarmos no transporte multimodal. É fundamental. Trata­se de uma verdadeira opção de sociedade, de um acto de responsabilidade ecológica no sentido mais forte do termo. Mas há quanto tempo fazemos exactamente o contrário, desenvolvendo a fundo o transporte rodoviário em detrimento do ferroviário? A Europa está tão pouco preparada para essa mutação que ainda hoje continua a ser necessário mudar de locomotivas entre a França e a Itália pelo facto de as correntes eléctricas dos dois países não serem compatíveis. O terceiro problema de fundo ilustrado espectacularmente por esta crise é o da extrema dificuldade que têm de facto os dirigentes europeus em avaliarem as exigências oriundas das nossas sociedades. Não viram, ou não quiseram ver, os graves problemas colocados por este aumento dos combustíveis às pessoas obrigadas a utilizar os seus automóveis ou a recorrer ao fuel doméstico. Os nossos concidadãos não aceitam ter de suportar o peso deste choque conjuntural e sublevam­se contra a indulgência dos Estados relativamente às companhias petrolíferas, quando estas, pelo seu lado, demonstram lucros insolentes. A pressão vai tornar­se cada vez mais forte a favor de uma redução da fiscalidade sobre os combustíveis e do consequente aumento dos impostos sobre os lucros das companhias.