Pelo meu lado, gostaria apenas de sublinhar três notas: a primeira, dizendo que partilho completamente da ideia de que a estratégia sobre o terrorismo não deve ser uma estratégia espartilhada entre os pilares da União Europeia. Tem de haver uma estratégia global que mobilize diversos instrumentos: a política de prevenção de conflitos, naturalmente, o desenvolvimento de um diálogo político com as regiões mais problemáticas no âmbito da política externa e de segurança comum, naturalmente, a política de ajuda ao desenvolvimento, naturalmente, mas também, sejamos claros, a política de segurança e a política de cooperação policial e judiciária. Não podemos ignorar as causas profundas do terrorismo, mas não podemos deixar subsistir a mais pequena ambiguidade, pelo que afirmamos que nenhuma causa justifica o recurso ao terrorismo e à violência que sacrifica vidas inocentes. E, por isso, a melhor forma de combater o terrorismo em nome dos valores da democracia consiste em utilizar as armas da lei, da cooperação policial e da cooperação judiciária. Mas, obviamente, é bom sublinhar que há algumas responsabilidades sobre as quais nós próprios temos que nos interrogar: a questão do financiamento do terrorismo, a necessidade de aplicar rigorosamente a Convenção das Nações Unidas contra o financiamento oculto do terrorismo, a necessidade de adoptar mecanismos eficazes contra o branqueamento de dinheiro e os paraísos fiscais que alimentam financeiramente os grupos de terroristas, a questão da Convenção das Nações Unidas sobre o tráfico de armas, isto é, a sequência da Convenção de Palermo sobre o crime organizado. São formas multilaterais de demonstrar, no âmbito das Nações Unidas, que as pessoas que morreram no dia 11 de Setembro não morreram em vão. Isto é, que os Estados aprenderam a lição e estão dispostos a dar provas inequívocas de reforçarem a sua cooperação na luta contra o terrorismo. O segundo tema que gostaria de abordar versa a segurança da aviação: apraz­me dizer que o Conselho de Ministros dos Transportes decidiu que um grupo de trabalho apresentará no próximo dia 15 de Outubro um primeiro relatório, não apenas sobre as medidas de segurança mais imediatas que estão a ser tomadas nos aeroportos e nas aeronaves, mas também sobre a necessidade de chegar a um acordo, sobretudo com os nossos parceiros americanos, para a definição pronta dessas medidas que reforcem a segurança do transporte aéreo, e quero também dizer que essas questões serão já colocadas sobre a mesa pelos representantes da União Europeia na Assembleia Geral da International Civil Aviation Organisation que começa no próximo dia 25 de Setembro. Em relação às decisões políticas - por exemplo, às duas decisões­quadro que a Comissão acabou de aprovar - é bem evidente que a unanimidade poderá parecer um obstáculo difícil de ultrapassar no Conselho. A Comissão já várias vezes exprimiu a sua simpatia pela ideia de que os métodos de decisão no terceiro pilar deveriam ser agilizados e simplificados. Mas, mais do que a questão da unanimidade, nesta matéria da luta contra o terrorismo a posição da Comissão é uma posição política clara: nenhum Estado deve bloquear, mas nenhum Estados deve excluir­se da luta contra o terrorismo.