E penso que aqueles que se ocupam da questão não podem deixar de atribuir os devidos méritos não só ao Parlamento Europeu, mas também, como é evidente, à Comissão, pelo facto de durante anos terem pressionado o Conselho para que avançasse no sentido que finalmente, penso eu, foi obrigado a seguir, mas que seguramente será proveitoso para os cidadãos europeus, para os consumidores, para os passageiros dos caminhos-de-ferro, para todos aqueles que transportam mercadorias por via férrea. Lembro que, em Helsínquia, quando se alcançou um compromisso a nível dos quinze Estados-Membros, o Conselho pensou que tinha chegado ao fim o trajecto referente à liberalização dos caminhos-de-ferro e ao novo quadro institucional. É importante, julgo eu, que o Parlamento, com a ajuda da Comissão, tenha conseguido convencer o Conselho e que hoje tenhamos diante de nós um compromisso que é melhor do que o de Helsínquia.