A harmonização progressiva da tarifação das infra-estruturas é o passo mais decisivo para o conseguir. Certamente é importante para a manutenção, funcionamento e construção de novas infra-estruturas, acordar a base para o cálculo dos custos, se se trata de custos totais ou custos marginais, se são custos marginais ou custos sociais líquidos. Porém, o que mais importante para que haja oportunidades iguais no domínio da concorrência será talvez alcançar um consenso o mais rapidamente possível. Mas há uma questão que é preciso ter em conta: se se pretende uma concorrência leal também entre as diferentes modalidades de transporte, necessitamos daquilo que sempre discutimos sob o tema da aplicação dos custos externos. Evitar esta discussão significa evitar simultaneamente a integração dos diferentes agentes dos transportes, sendo por conseguinte um mero trabalho de lobbies ou política de lobbies a favor do status quo. Quem é que está a fazer debates fictícios a este respeito nesta assembleia, é uma questão que discutirei numa outra ocasião com o colega Jarzembowski, pois agora só disponho de dois minutos. Necessitamos urgentemente de estabelecer a nível europeu uma taxa de transportes pesados dependente da quilometragem percorrida, sendo também de ponderar a redução do imposto automóvel.