Desejo unicamente recordar a alguns dos senhores deputados que necessitamos de uma resolução rápida, dado que a actual situação transitória expira a 31 de Dezembro de 2003. Em segundo lugar, a situação actual é transitória. Quer isto dizer que o Acto relativo à Adesão, concretamente o protocolo que serve de base ao sistema de ecopontos, prevê uma duração limitada. Em terceiro lugar, devemos estar conscientes de que os outros catorze países da União Europeia aceitam fazer um esforço e abrir uma excepção para satisfazer a Áustria no que diz respeito ao que constitui uma das liberdades essenciais da integração europeia - inicialmente do Mercado Comum e, agora, da União Europeia -, a liberdade de circulação das pessoas. Com base no exposto, a Comissão apresentou uma proposta de prorrogação por um período máximo de três anos - ano a ano - do actual sistema, para dar tempo até se encontrarem regras gerais que, evidentemente, não significarão nem para a Áustria nem para ninguém a manutenção de um sistema de ecopontos nem de nenhum sistema similar. Digo-o porque é óbvio que não se trata de encontrar neste momento um sistema radicalmente diferente do sistema de ecopontos, na medida em que terá um tempo de vigência mínimo limitado. Procuramos - insisto - um regime transitório para que a Áustria, que integra o sistema de ecopontos, possa chegar, conjuntamente com os restantes 14 países - 24 daqui a alguns meses -, a um sistema comum que tenha mais em conta a internalização dos custos externos das diferentes infra-estruturas em toda a União Europeia, sem excepções para ninguém. Trata-se, por conseguinte, de uma excepção transitória que deve basear-se, em princípio, no actual sistema, dado que, para um período de dois ou três anos, não faria grande sentido. A proposta do senhor deputado Caveri contém pontos que vão na mesma linha do princípio de acordo proposto pela Presidência dinamarquesa em 31 de Dezembro último. Isto representa um compromisso e congratulo-me por haver conformidade, por exemplo, quanto à ideia de proibir o tráfego aos camiões mais poluentes; quanto à ideia de excluir do sistema dos ecopontos os camiões menos poluentes; quanto a estabelecer uma duração anual de um sistema transitório até um máximo de três anos. Todavia, disposições há que consideramos que irão entravar um acordo entre a Comissão e o Conselho - digo-o muito claramente - e que acarretariam mais problemas do que soluções. É o caso da redução do âmbito de aplicação do sistema unicamente aos Alpes austríacos, que são, de facto, da maior sensibilidade, dado que nas restantes zonas da Áustria a sensibilidade - muitos dos oradores tinham razão - é idêntica à de outras zonas da Europa. Acontece que, embora o entenda enquanto princípio, tal criaria enormes dificuldades de gestão do projecto. Por conseguinte, pediria que se mantivesse a área geral da Áustria. Mais, no Conselho debatemos a conveniência de excluir a passagem do Hörbranz, o Lindau-St. Margarethen, que inclui um troço de estrada inferior a 15 quilómetros, uma distância muito curta. Isto também colocaria problemas. Razão pela qual lhes peço, encarecidamente, que retirem essa parte. As disposições do sistema de contingentes, que variam em função das categorias, também colocariam dificuldades. Por outro lado, o número de ecopontos estabelecido refere-se aos Estados-Membros actuais, e aplicar já hoje o sistema aos futuros países geraria ainda mais complicações. Resta-nos esperar que antes da adesão plena este problema esteja definitivamente resolvido. Por outro lado, pedimos que não insistam na reintrodução da cláusula de 108%, dado que não podemos manter e representar algo que - posso anunciar-lhes desde já - o Conselho não aceitaria em caso algum e que a Comissão também rejeitou. Além disso, essa cláusula não figurava na proposta. Neste sentido, Senhor Presidente, Senhoras e Senhores Deputados, podemos aceitar seis alterações, sendo uma delas uma questão de fundo e, se for o caso, com algumas reformulações da sua redacção, as alterações 1, 5, 11, 12 e a primeira frase da alteração 15 e da 18. Gostaria de lhes dizer que a solução que existe é a construção do Brenner, a construção do Lyon-Turim, que a intermodalidade deveria ser de facto estabelecida. São estas as soluções. Devem entender que é preciso prosseguir um compromisso e que urge encontrar uma solução. Não temos muitos meses. E o óptimo é inimigo do bom. Digo-o a todos. Peço-lhes que colaborem para que, em conjunto, possamos resolver este problema, que é muito sensível num dos países da União.