A liberalização do mercado dos transportes aéreos permite a livre circulação de bens e de pessoas, e até é possível uma pessoa encontrar num avião uma hospedeira só para si, como já aconteceu comigo. Através da coordenação das faixas horárias do aeroporto, podemos promover a concorrência. Na minha opinião, o senhor deputado Stockmann conseguiu equilibrar de modo excelente a posição das grandes companhias que dominam o mercado com a necessidade de aproveitar o dinamismo que é característico dos novos operadores. Os consumidores e a vida económica serão grandemente beneficiados por esta evolução, quer através da baixa dos preços, quer através de novos serviços. Nesta fase, a Comissão apresentou-nos uma proposta um pouco mais longa e ampla do que a inicial, mas no sector da aviação em rápida evolução não podemos ficar à espera durante anos e por isso defendo calorosamente a linha escolhida. A questão principal está em abrir o mercado aos novos operadores e é mais do que razoável que estes possam obter metade das faixas horárias nos aeroportos. Também a atribuição das faixas horárias às companhias estrangeiras deve ser feita de maneira equitativa. Há que cortar as asas do proteccionismo, custe o que custar. As boas ligações aéreas são valores absolutos, enquanto as companhias nacionais não o devem ser. Os monopólios são o pior inimigo do pobre e o bolso dos contribuintes não suporta, de modo algum, mais novas Sabenas. O passo seguinte deverá ser a criação de uma zona aérea transatlântica e a denúncia dos acordos bilaterais entre Estados-Membros da UE e os EUA.