Na Comissão do Emprego e dos Assuntos Sociais, limitámo-nos principalmente à saúde e segurança, mas são questões que estão associadas. A boa saúde e segurança dos condutores, em que, por exemplo, os condutores não se façam à estrada sem terem repousado devidamente, é algo que promoveria a segurança rodoviária. A existência de regras mínimas em todo o mercado interno também garantiria a ausência de distorções da concorrência. Seria bastante estranho que houvesse propostas de rejeição deste relatório. Há uma concordância considerável entre o Conselho, a Comissão e, espero eu, a maioria do Parlamento quanto à necessidade de esta regulamentação com 18 anos carecer agora de modificação, em parte em consequência da utilização, hoje em dia, dos tacógrafos digitais. O grande problema, que é uma das razões que tornam necessária uma modificação, é, na verdade, o do escasso cumprimento da regulamentação actual. Eu próprio posso constatar um fraco cumprimento no meu país. Queria, por isso, chamar especialmente a atenção para uma proposta muito importante na nova regulamentação, nomeadamente a proposta de que as autoridades de supervisão dos Estados-Membros disponham da possibilidade de actuar judicialmente contra situações de desrespeito dos tempos de repouso, mesmo quando esse desrespeito tenha tido lugar no território de outro Estado-Membro. Há vários aspectos do relatório que nós, Social-Democratas, quer na Comissão do Emprego e dos Assuntos Sociais quer na Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo, gostaríamos fossem reforçados, tais como, por exemplo, o período de repouso mínimo em cada 24 horas e o tempo máximo de condução. Foi por essa razão que apresentámos as alterações 105 e 106. Pensamos igualmente que o requisito mínimo em termos de ambiente de trabalho é o de que um condutor não seja obrigado a passar o seu período de repouso longo semanal na cabine. Apresentámos, nesse sentido, a alteração 107. Infelizmente, essa alteração foi mal traduzida para a língua sueca, razão pela qual é a versão inglesa que vale. A alteração 110 diz respeito à necessidade de não remunerar os condutores em função de uma distância de viagem pré-determinada.