A fim de travar esta evolução, é necessário que o transporte rodoviário de mercadorias seja transferido para os caminhos­de­ferro. Porém, a situação actualmente existente na Europa, com quinze sistemas ferroviários distintos, torna impossível ao tráfego ferroviário competir, em igualdade de condições, com o tráfego rodoviário. Para isso, será necessário liberalizar os caminhos­de­ferro europeus e abrir o mercado do transporte ferroviário de mercadorias. Os deputados social­democratas suecos Pierre Schori, Anneli Hulthén, Jan Andersson, Maj­Britt Theorin, Göran Färm e Ewa Hedkvist Petersen desejam manifestar as seguintes posições a propósito das propostas da recomendação para segunda leitura apresentadas pelos senhores deputados Jarzembowski e Swoboda. Uma das medidas mais importantes a tomar para reduzir as desvantagens competitivas dos caminhos­de­ferro é a separação entre a propriedade das infra­estruturas e a das empresas operadoras de tráfego. Esta separação deve fazer­se o mais rapidamente possível, porque constitui uma condição para que as várias empresas operadoras possam concorrer entre si num plano de igualdade, tal como nos restantes modos de transporte. Para que exista uma concorrência justa, é também necessário que as taxas de utilização das vias se baseiem no princípio dos custos marginais decorrentes do tráfego, por exemplo, o ruído, o impacto ambiental, os riscos de acidentes, etc.