Porquê? Se considerarmos diversas linhas costeiras da Europa - e eu posso imaginar imediatamente umas tantas -, verificamos que, afastados entre si algumas centenas de quilómetros, se encontram situados dois, talvez até seis, sete, oito portos enormes, onde a concorrência resulta, sobretudo, dessa distância que os separa, que, com efeito, é curta. Veja-se Antuérpia, Hamburgo, Roterdão, e outros, como, aliás, também no Sul, no mar Mediterrâneo. E não há qualquer problema. Todavia, isso conduz a uma falsa concorrência, que, na verdade, em nada nos beneficia. Logo, em primeiro lugar, o problema é esse. Esse facto também dá azo a sobrecapacidade e à necessidade do seu financiamento. É evidente que isso também constitui um espinho para todos nós, e, neste caso, quereríamos ver pontos de partida comuns. Tudo isto leva, por sua vez, a efeitos adversos, entre outras coisas, sobre o ambiente, a uma utilização excessiva do espaço, e a toda a espécie de problemas suplementares, com que também nós, na qualidade de Verdes, nos vemos suficientemente confrontados. Na verdade, queríamos, portanto, propor que, no domínio da concorrência entre portos, se registe mais transparência e se pondere, de forma razoável, a possibilidade de apoio estatal. Nós preconizamos, de preferência, coordenação entre portos, que, juntamente com essa transparência, gostaríamos de aduzir aos objectivos deste estudo, e não apenas a abertura de concorrência no interior dos portos, que, até ao momento, se encontra especificada. Se, em seguida, considerarmos a concorrência no interior desses portos, tal como aqui se encontra formulada, gostaríamos, sobretudo, por razões de segurança e ambientais, de retirar os serviços de pilotagem. Creio que a maioria está de acordo com isto.