Não faz qualquer diferença se se é ou não membro da União Europeia. Precisamos de um tráfego que ligue entre si as regiões da Europa, mas também de um tráfego que tenha em conta o meio ambiente. Concordo com a abordagem da Comissão, que encara a questão da segurança dos túneis no contexto global da política de transportes, mas também no contexto da política do ambiente. O senhor Comissário mencionou, por exemplo, o Protocolo sobre o tráfego anexo à Convenção sobre os Alpes. Pergunto-me apenas - o Conselho não está presente - onde estão os Ministros que o assinaram? É que já seria mais que tempo que os governos agissem neste domínio. Segundo: o senhor Comissário referiu-se à transferência do transporte da estrada para os caminhos-de-ferro, na medida em que tal é possível e razoável. Também aqui muitos governos da Europa - incluindo o Governo da Áustria - são lentos na aplicação. Os planos são bons. Mas também é preciso disponibilizar os meios financeiros necessários para se tomarem medidas adequadas. Também sei que os caminhos-de-ferro em muitos países teriam capacidade para transportar ainda mais mercadorias do que aquelas que são transportadas actualmente através deste modo de transporte. O Livro Branco, que foi mencionado e que a Vice-presidente da Comissão apresentou, constitui um passo muito positivo e importante na reestruturação da política de transportes. O nosso grupo apoia-o veementemente e eu espero que a anunciada proposta da alteração do regulamento relativo à Eurovinheta e da directiva relativa aos custos das infra-estruturas de transporte chegue atempadamente, de modo a que possamos também discutir muito em breve a nova versão da Eurovinheta. Afinal, fala-se tanto ultimamente sobre fast track, sobre o processo acelerado. Tivemos debates muito frequentes e prolongados sobre este tema e, neste caso, seria realmente possível introduzir um processo rápido. É certamente correcto que não se trata apenas de uma questão da política global de transportes, mas também do nível de segurança. Congratulamo-nos com o facto de a Comissão pretender prescrever padrões de segurança neste domínio, porque todos nós somos afectados quando viajamos em túneis inseguros. Foi mencionada uma série de coisas. Gostaria ainda de acrescentar: a questão do regulamento do horário de trabalho precisamente no caso de condutores de camiões também é um aspecto importante, bem como a fiscalização, porque por muito bom que seja o regulamento que aprovamos, este não serve para nada se estas coisas não são fiscalizadas. Também aqui, o desafio coloca-se a cada um dos países. Para mim e para o meu grupo, é evidente que não se trata de colocar uns contra os outros. A França, a Itália, a Alemanha, a Áustria, mas também todos os outros países da UE têm direito à livre circulação de mercadorias. Porém, os habitantes das regiões alpinas também têm direito a um ambiente saudável. O facto de a ONU ter declarado o próximo ano como o ano das montanhas pode divertir alguns e provocar um sorriso a outros. Mas, na realidade, seria tempo, precisamente no que diz respeito aos Alpes e aos Pirenéus, de dedicar uma atenção especial à situação do meio ambiente. Aliás, Senhor Presidente e Senhor Comissário, tenho de pedir desculpas.