Portanto, como é evidente, exportamos para o Terceiro Mundo. O petroleiro Prestige transportava óleo pesado, com elevado teor de enxofre, da Estónia para Singapura, mas o resto é utilizado, em grande parte, na navegação, causando no mar a poluição que evitamos em terra. No termos do Anexo VI da Convenção MARPOL, concordámos em reduzir o teor de enxofre para 1,5% em zonas marítimas sensíveis, nomeadamente, no canal da Mancha, no mar do Norte e no mar Báltico. Mesmo este pequeno avanço irá custar mil milhões de euros por ano, um custo que, em última análise, será suportado pelos consumidores que compram produtos expedidos por navio. A parte fácil é conseguir esse resultado mediante a utilização de crude ou mistura de lotes de baixo teor de enxofre. A segunda fase proposta pelo senhor deputado de Roo será mais dispendiosa, e será necessário calcular cuidadosamente os seus custos antes de avançarmos com ela. Há, evidentemente, uma outra abordagem possível, que consiste não em considerar apenas o combustível, como nos automóveis, mas sim em utilizar tecnologias de limitação das emissões, os chamados 'purificadores de água do mar?, e congratulo-me pelo facto de o compromisso prever ensaios desta nova tecnologia. Neste preciso momento, dois ferries da PandO que efectuam serviços na rota de Dover/Calais, uma ligação importante entre a velha e a nova Europa, estão a ser submetidos a importantes transformações na Alemanha. Um deles, o Pride of Kent, está a ser equipado com um conversor, o Eco-Silencer, e o navio irmão, o Pride of Canterbury, não está a ser submetido ao mesmo processo, embora tenha sido adaptado para vir a sê-lo numa data futura. Estou seguro de que estes ensaios irão demonstrar que os benefícios de se utilizar esta tecnologia são muito superiores ao que se preconiza na directiva, na medida em que irão permitir uma redução de 95% das emissões de dióxido de enxofre, em comparação com a redução de 40% que é possível obter utilizando o combustível. Trata-se de uma grande melhoria em relação ao Anexo VI da Convenção MARPOL, e irá trazer o benefício adicional de permitir reduzir as emissões de partículas em 80% e uma redução substancial da poluição pelo óxido de azoto.