No âmbito dos estreitos limites desta legislação, garantir normas para um adequado controlo da aplicação da legislação tem seguramente a sua lógica interna própria, mas a coisa tem mais que se lhe diga. O controlo da aplicação das normas relativas aos transportes rodoviários é efectuada por uma diversidade de agências, a maior parte das quais têm múltiplas responsabilidades e deveres. Neste caso, a responsabilidade principal recairá sobre as forças policiais, cujas obrigações são também alargadas para lidar com uma vasta gama de matérias penais que escapam ao alcance deste regulamento e do direito comunitário. Dispondo de recursos extremamente limitados, as decisões sobre a forma como esses recursos são utilizados devem ser tomadas a nível local, com base na avaliação das necessidades das comunidades locais e dos seus diferentes padrões. Neste contexto, se os agentes que lidam com as questões dos transportes têm também que lidar com o crime, como roubos e outros tipos de prevenção de acidentes, os requisitos da Comunidade nesta área específica irão certamente conduzir a uma distorção das prioridades, ditada não pelas necessidades locais, mas por uma autoridade supranacional que não conhece nem compreende as condições locais. Consequentemente, as autoridades nacionais, na sua pressa de cumprirem os requisitos da Comissão nesta área, irão descurar outros deveres que são, de facto, muito mais importantes. Assim, não será irrealista sugerir que os ladrões poderão andar à solta porque a administração policial, sob pressão por parte das autoridades nacionais, estará mais preocupada em satisfazer requisitos comunitários.