Sobretudo nesses casos, e inclusive quando se registam apenas danos materiais, não é lícito que a desgraça seja agravada por uma interminável medição de forças com as instituições de seguros. À medida que aumenta o tráfego transfronteiriço, quer no sector dos transportes pesados, quer no dos transportes de passageiros, vão­se registando com maior frequência pontos quentes nas empresas de seguros de veículos motorizados, pontos quentes que o colega Rothley expôs no seu relatório, sublinhando a necessidade de se fazer alguma coisa para os eliminar. Ao passo que, entretanto, nas chapas de matrícula de automóveis figura a coroa de estrelas europeia, com a indicação do Estado­Membro, em muitos casos, essa matrícula não diz nada. Veículos automóveis provenientes de um Estado­Membro diferente mantêm o seu antigo número durante um período de tempo demasiado longo, ao passo que, por outro lado, se dificulta inutilmente a manutenção temporária da chapa de matrícula em outro Estado­Membro. No que se refere à cobertura mínima de responsabilidade civil, compartilho da opinião do relator de que ela deve, necessariamente, sofrer um aumento. Infelizmente, verifica­se que, quase na totalidade dos casos, são necessários, na prática, dois milhões de euros para cobrir os prejuízos.