Na verdade, todos os participantes nestes debates em horas mais ou menos tardias, aqui em Bruxelas, ou em Estrasburgo se tornaram bons amigos. Ambos os relatores são pessoas interessadas nos problemas relacionados com a política de transportes e, concretamente, com as normas de segurança, aplicáveis neste caso aos navios de transporte, e com os requisitos de estabilidade para o transporte de passageiros por via marítima. Estes requisitos também influenciam a segurança. Os relatores fizeram um trabalho magnífico. Aliás, todos os relatores da Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo realizaram sempre um excelente trabalho sobre as diferentes iniciativas que, em nome da Comissão, tive a honra de apresentar ao longo destes anos. Como demonstraram os acidentes ocorridos no passado com os navios ro-ro de passageiros, a sobrevivência, em caso de colisão, é determinada em grande medida pela estabilidade dos mesmos. Mesmo na pior das hipóteses, quanto mais tempo o barco permanecer a flutuar, maior será o êxito da sua evacuação em operações de resgate. Deste modo, a proposta da Comissão aborda, especificamente, este aspecto crítico da segurança dos navios ro-ro de passageiros. As melhorias que a Comissão propõe foram elaboradas por investigadores em resposta aos trágicos acidentes com navios ro-ro de passageiros na última década. As novas normas pressupõem um progresso significativo relativamente às actuais normas internacionais da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS - e estão já a ser aplicadas nas águas do Norte da Europa, no âmbito do Acordo de Estocolmo. As directivas que hoje debatemos tornarão obrigatórios os requisitos específicos de estabilidade do Acordo de Estocolmo para todos os navios de transporte ro-ro que operem a partir de portos comunitários ou com destino aos mesmos. Ou seja, estendem-se as normas que já se aplicam na zona do mar Báltico ao resto dos portos europeus. Estas normas aplicar-se-ão não só a navios que realizem viagens internacionais, mas também aos que operem nas principais rotas nacionais. Entre os restantes elementos do pacote, gostaria de salientar em especial a introdução do requisito de acessibilidade e segurança para as pessoas de mobilidade reduzida. Neste âmbito, a União Europeia tem de ir a par de outros países desenvolvidos. Os Estados-Membros deverão velar por que este requisito se aplique efectivamente, com a consequente melhoria da segurança e do bem-estar dos nossos cidadãos. Gostaria de assinalar a ambos os relatores que a Comissão aceita todas as alterações propostas pelo Parlamento Europeu, pois, na sua grande maioria, contribuem para a melhoria e clarificação do nosso texto original. Gostaria de referir em especial duas alterações, a saber, a 13, do senhor deputado Poignant, e a 8, do senhor deputado Ripoll. A Comissão teria preferido manter o seu texto original relativamente a estes dois casos. Não obstante, tendo em conta o trabalho já iniciado no Conselho e o facto de este partilhar da opinião do Parlamento, a Comissão decidiu aceitar as alterações, a fim de alcançar uma solução de compromisso político e poder aprovar rapidamente estas normas.