De facto, em matéria de regulamentação, a Europa não pode ficar atrás dos Estados Unidos que, através do Oil Pollution Act de 1990, pretendem suprimir os navios de casco simples entre 2000 e 2015. No mínimo, deveremos adoptar o mesmo ritmo dos Estados Unidos, mas tomando ao mesmo tempo medidas para que a frota dos navios que não observam as normas não seja transferida para países do terceiro mundo. Ainda para mais, a substituição da frota envelhecida contribui para relançar a construção naval. É necessário desde já prever o aperfeiçoamento deste sistema de casco duplo. Hoje em dia, há muitos técnicos que chamam a atenção para as dificuldades que se colocam relativamente à inspecção do espaço entre os dois cascos e à sua manutenção. No entanto, o senhor deputado Hatzidakis apresentou propostas que restringem as propostas da Comissão. Como explicou muito claramente, as suas propostas vão no sentido de um reforço da segurança marítima mas assentam, ao mesmo tempo, no respeito pelo sistema da livre concorrência, ou dito de outra forma, na procura do menor custo. Em resumo, aquilo que nos é proposto é a supressão da insegurança marítima, sem no entanto a combater na sua origem.