Mas, na lógica de todas as directivas relativas a esta área, é sempre dada prioridade à procura da liberalização em todos os sectores dos transportes, como se fosse a única solução válida. O relatório do meu colega Izquierdo Collado introduz uma série de melhorias que devemos apoiar por respeito do ambiente. Apresenta também propostas para a harmonização da taxa sobre combustíveis e a tarifação dos transportes. No que respeita à segurança rodoviária, acho muito bem que ele peça a criação de uma agência para a segurança rodoviária. Uma vez que chamei repetidas vezes a atenção, na altura da directiva sobre a interoperabilidade dos caminhos-de-ferro, para a questão crucial dos financiamentos, partilho inteiramente uma outra proposta do senhor deputado Collado, que visa criar um fundo europeu dos transportes para garantir o financiamento e a credibilidade das políticas propostas. Pelo contrário, como já compreenderam, não posso estar de acordo com o seu apoio às liberalizações em curso. Fomos encarregues de apreciar directivas sobre os caminhos-de-ferro, sobre o transporte aéreo, sobre os serviços técnicos e náuticos na próxima semana, todas elas visando liberalizar esses sectores. Evidentemente que há que apoiar o pedido de avaliação, por parte da Comissão, das consequências das liberalizações, como faz o senhor deputado Collado. Mas penso que seria também necessário reforçar os serviços públicos, modernizando-os. A minha convicção é a de que os serviços públicos ou os serviços de interesse geral têm de ocupar o centro da política dos transportes da União e têm de ser integrados enquanto tais nos futuros Tratados. Penso que há de facto que iniciar o reequilíbrio dos transportes a favor dos caminhos-de-ferro, mas seria também preciso avançar muito mais sobre a questão da distorção de concorrência que se mantém forte, e seria nomeadamente preciso exigir muito mais resolutamente a redução do tempo de trabalho dos motoristas rodoviários, condição também de uma maior segurança. O meu grupo considera por outro lado que o relatório deveria preocupar-se muito mais com as questões sociais. Uma série de alterações propostas pelo meu grupo incidem aliás sobre a questão chave de uma harmonização pelo alto das normas sociais para todos os modos de transporte. O transporte inclui evidente também o marítimo e, neste momento em que a catástrofe do Prestige não pára de nos afligir, gostaria de chamar a atenção dos meus colegas para a alteração do meu grupo que convida a Comissão a apresentar uma proposta legislativa que obrigue os poluidores - sociedades petrolíferas, sociedades de classificação, armadores e fretadores - a pagarem integralmente os prejuízos causados pelas catástrofes em que se encontrem implicados.