Tenho ainda algumas perguntas a fazer­lhe. O Capítulo 4 é bom: menos 10 db. Formidável! Aparentemente, a recertificação ou deslocação dos aviões de categoria para categoria está resolvida. Se bem compreendi o que a senhora disse, não será possível voltarmos a ter, no futuro, um caso como já tivemos, de deslocação da categoria 2 para a categoria 3. Se bem entendi, neste momento isso está excluído, o que é bom. O objectivo que, em todo o caso, se impõe alcançar é que em parte alguma as coisas piorem. Em aeroporto algum as coisas podem piorar mais do que se encontram neste momento. Aeroportos há em que - e a senhora mesma afirmou, aliás, que se vai considerar a situação, por aeroporto, em locais sensíveis -, portanto, a situação tem de melhorar muito rapidamente, o mais rapidamente possível, de preferência. A minha pergunta é, porém, se os acordos efectuados relativos à classificação dos aeroportos são válidos a nível mundial. Quem estabelece as normas, nesse caso? Será que, como União Europeia, também ainda temos a algo a dizer? Ser­nos­à lícito sermos mais rigorosos? Como se faz tal coisa? O que acontece com a concorrência entre aeroportos? Em tempos, quando discutimos o relatório da senhora deputada Lucas, afirmámos que esse era um dos pontos importantes. Concorrência entre aeroportos, passando por cima dos habitantes das imediações e do ambiente, não é admissível. A senhora já sabe como vamos resolver esse problema na União? Que papel irão desempenhar as autoridades locais? A senhora disse que iremos fazê­lo mediante o ordenamento do espaço, mas isso constitui uma competência típica das autoridades locais. Logo, como vai a senhora resolver isso? Ainda tenho, realmente, mais algumas perguntas a fazer. Depois, há o fasing­out. Se bem entendi, na verdade ainda não nos libertámos dele, devendo a classificação dos aeroportos resolver parcialmente o problema. Se não houver fasing­out, se esses aviões do Capítulo 3 continuarem a voar até se reformarem, se me é lícito dizê­lo assim, não será por demasiado tempo? Não devíamos ser um pouco mais ambiciosos e colocar mais rapidamente os novos aviões no mercado? Em que ponto estamos nós, no que se refere ao método único de medição do ruído? A verdade é que é absolutamente necessário usarmos, tanto os Americanos como nós, do mesmo método de medição de ruído e que o footprint seja determinado do mesmo modo em toda a parte. Depois, ainda tenho uma pergunta sobre a poluição atmosférica, assunto sobre o qual, na verdade, a senhora pouco disse. Que diz o acordo, relativamente à poluição atmosférica? Uma última pergunta: que vai acontecer com a directiva relativa aos hushkits? Vai desaparecer? A senhora vai apresentar propostas no sentido de a abolir? Ou, simplesmente, vamos mantê­la? Será que os Americanos ainda têm algo a dizer sobre o assunto? Isso constitui, ou não, um elemento do pacote?