Infelizmente, isto é válido para o nosso comboio. Já há muito que tardava o pacote das três propostas de directiva relativas às infra-estruturas ferroviárias a favor do qual vamos votar amanhã. Os resultados que acabámos por conseguir no comité de conciliação, após longas negociações, chegam com um atraso de dez anos. São as estatísticas que, infelizmente, o comprovam. Ao longo dos últimos anos, tem vindo a verificar-se um forte recuo dos transportes de mercadorias por via férrea e há muitos indícios de que será muito difícil inverter esta tendência num futuro mais ou menos próximo. Se tivermos presente que realizámos o mercado comum de mercadorias em 1970 e o mercado interno em 1992/93, e tendo em conta que estamos em 2001, parece evidente que estamos a caminho com um grande atraso. E o comboio que tomámos, infelizmente, segue por uma via de baixa velocidade. Uma abertura dos transportes ferroviários transeuropeus em 2003 representa, ainda assim, metade do caminho, mas 2008 para os transportes nacionais de mercadorias já representa, incontestavelmente, um sinal na direcção errada. E quando vemos que a integração dos transportes ferroviários de mercadorias do Leste ainda nem sequer foi verdadeiramente abordada, é evidente que acusamos mais um atraso também neste domínio. Existem igualmente outros sinais mais positivos, uma luz verde, por assim dizer. Não devemos ignorar os resultados positivos alcançados. Assim, a criação de organismos reguladores independentes permitiu, pelo menos, abrir a via verde para uma maior concorrência e podemos esperar que as reformas necessárias não sejam desviadas para uma linha morta. Após longas hesitações, as derrogações para determinados Estados-Membros passaram a ficar reservadas aos países da União que têm realmente uma situação periférica - abstraindo do pequeno Luxemburgo - e o projecto com vista a melhores caminhos-de-ferro e a melhores transportes de mercadorias foi, pelo menos, posto sobre carris. O próximo ponto da ordem do dia é a interoperabilidade e estamos a mudar as agulhas para uma maior intermodalidade.