Nós, pelo contrário, pronunciamo­nos a favor de um desenvolvimento harmonizado dos transportes à escala europeia, que dê prioridade à satisfação das necessidades sociais reais e que escolha, por exemplo, a via ferroviária para as necessidades de maior volume, nomeadamente para as distâncias inferiores a 500 quilómetros. Liberalizar o controlo aéreo não resolverá o problema dos atrasos, pois este apenas é responsável por 20 a 30% dos mesmos. Sabemos que os militares monopolizam hoje em dia, por exemplo em França, 80% do espaço aéreo. Por que razão isto não é posto em causa? A Comissão aproveita o pretexto dos atrasos para avançar na direcção de uma separação entre um gabinete europeu de regulação e a criação de um mercado interno privatizado para as prestações de serviços de tráfego aéreo. Tais medidas, tomadas sob a pressão dos interesses das companhias aéreas, só poderão ocorrer em detrimento da segurança, tanto mais que as próprias companhias poderão candidatar­se a essas prestações de serviços.