A alteração apresentada pelo senhor deputado Bradbourn, por mim próprio e por um grande número de outros colegas, visa, por isso mesmo, servir de sinal à Comissão Europeia para que acabe com este velho método de legislar. Já é tempo de nos consciencializarmos da burocracia que causamos. Produzir novas regras não significa que as mesmas sejam melhor executadas do que as regras antigas, que eram satisfatórias mas também não eram executadas. Muitas dessas novas regras são totalmente impossíveis de controlar. Outras estão a ser alteradas apenas em virtude da tecnologia usada para o controlo, que funcionou bem durante 17 anos. Um exemplo de legislação que não pode ser controlada - e que é, por isso, má legislação -, é a nova tentativa de prescrever aos empresários independentes quanto tempo podem trabalhar. O meu colega Mathieu Grosch melhorou consideravelmente a proposta, e será, portanto, graças a ele que haverá de facto uma directiva. Porém, a questão continua a residir em saber o levou a Comissão a apresentar uma legislação tão deficiente. A última coisa de que sector precisa é de mais regras novas. Aquilo de que ele realmente precisa é de um controlo bem ponderado, inteligente e harmonizado, que crie também um clima de concorrência honesta e vigore de modo idêntico para os actuais 15, e, em breve, para os 25 Estados-Membros. Sei que a Comissão Europeia apoia iniciativas tendentes a criar um controlo mais abrangente e inteligente do transporte de mercadorias. No entanto, sei também que a cooperação depende frequentemente do empenhamento e das simpatias pessoais, pelo que continua a ser efectuado numa base relativamente informal.