Trata-se de um debate vital. Para ilustrar melhor o ponto focado pela senhora deputada Attwooll, a 30 milhas da casa onde vivo em Edimburgo, a meio caminho entre Edimburgo e Glasgow, na cidade de Motherwell, fica o depósito de mercadorias Motherwell Eurocentral, que é o entreposto situado no extremo norte da rede transeuropeia que atravessa o Reino Unido. Foi-nos dito, nas últimas semanas, que a empresa que efectua os transportes a partir desse porto, a EWS, não poderá continuar a assegurar o serviço para fora da Escócia com o número de comboios que actualmente circulam por dia. Se isso acontecer, irá provocar uma crise na Escócia e, portanto, uma crise dos transportes em toda a União Europeia. Todos sabemos, por exemplo, que a indústria escocesa de whisky depende grandemente dos transportes ferroviárias para fazer chegar os seus produtos ao mercado europeu. Uma actividade de importância vital está a sofrer perdas enormes. Perante esta situação, é animador saber que a Comissão está a levar este assunto a sério, mas não é animador saber que tudo será resolvido até Junho, porque as informações que estamos a receber dos operadores comerciais em causa é que não conseguirão aguentar-se até Junho com os níveis actuais. Estamos numa altura em que cidadãos de toda a União Europeia se estão a perguntar se estarão a obter os benefícios que lhes foram prometidos ao aderirem à União Europeia. Um desses benefícios era, precisamente, a possibilidade de praticarem livremente o comércio em toda a União. Outros benefícios prometidos foram os que decorrem dos transportes intermodais - a ideia de que nem tudo deve circular por estrada. Trata-se de uma situação que não afecta apenas as pessoas que vivem na Escócia; afecta ainda mais as pessoas que utilizam as auto-estradas inglesas, se houver nelas um tráfego demasiado intenso de transporte de mercadorias. Precisamos de tráfego nos caminhos-de-ferro. Também precisamos de tráfego por mar. Estamos muito gratos à Senhora Comissária de Palacio pelo trabalho que já desenvolveu no sentido de assegurar a nova ligação ferroviária entre a Escócia e Zeebrugge, mas se quisermos uma política de transportes sensata, que distribua verdadeiramente tráfego e evite que as estradas sejam excessivamente utilizadas para o transporte de mercadorias, é necessário mantermos aberta esta linha ferroviária.