A Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo do Parlamento acrescentou-lhe, com as suas alterações, a liberalização do transporte de passageiros. Votarei contra as duas. Porquê esta aceleração da liberalização, quando a directiva de 1991 acaba neste momento de ser revista? Porquê voltar atrás num acordo, num equilíbrio, obtido dificilmente há pouco mais de um ano, antes mesmo de os Estados-Membros terem terminado a transposição da directiva revista de 2001? Significa que não iremos avaliar os efeitos da liberalização iniciada antes de avançarmos para novas etapas que criarão uma situação irreversível. É simplista pretender que a perda de competitividade do frete ferroviário face ao transporte por estrada se deve principalmente à ausência de liberalização. Não foi necessário liberalizar o transporte ferroviário de passageiros para conseguir uma cooperação entre os operadores nacionais relativamente ao Thalys. Aquilo que funciona para os passageiros poderia ser desenvolvido para o transporte de mercadorias. Mas seria preciso que houvesse vontade para isso, que os investimentos europeus e nacionais não faltassem ao encontro.