Não é verdade que quem vai pagar qualquer transporte logístico dos Correios é o consumidor. Isso nunca foi verdade! Não é verdade que a administração pública vai ser forçada a contratar os Correios — somente para quem não leu ou para quem está querendo construir uma narrativa inverídica para iludir a opinião pública brasileira, para quem já está acostumado com várias fake news, que às vezes dilaceram reputações, dilaceram posicionamentos adequados e que, infelizmente, viram memes pelas redes sociais. Esse projeto foi construído em 2016 e aperfeiçoado dentro das Comissões em que tramitou, inclusive com a contribuição valiosa da Deputada Maria do Rosário, que tem um projeto apensado nos mesmos moldes. Esse projeto foi discutido com a administração pública. Esse projeto foi mensurado. A administração pública direta e indireta gastava, em 2016, aproximadamente 20 bilhões de reais com logística. Caso 15% — bastam 15% — dessas contratações fossem direcionadas aos Correios, nós teríamos uma empresa mais do que tricentenária sendo devidamente valorizada. Os Correios empregam mais de 100 mil pessoas! O maior patrimônio dos Correios não são riquezas, são as pessoas que lá trabalham, os carteiros e carteiras vestidos de amarelo que, durante muitos anos — é verdade que agora isto reduziu —, entregavam correspondências e emoções a tantos brasileiros e brasileiras. Desvalorizar uma empresa dessa é desvalorizar o Brasil, é desvalorizar aqueles que moram em localidades mais remotas onde só os Correios vão. Por quê? Essas localidades mais remotas dão prejuízo para as grandes empresas que só querem se ater aos contratos vultosos, contratos grandes de alguns Ministérios. Ora, várias auditorias foram feitas em governos anteriores até um passado recente e comprovaram um superfaturamento no transporte — pasmem os senhores e as senhoras! — de vacinas. E os Correios nem sequer eram consultados para oferecer um preço que, na maioria das vezes, era menor. Mas por que não eram consultados? Porque os Correios têm uma política de compliance que impede negociações escusas. Algumas empresas, repito, algumas empresas não têm essas mesmas regras de compliance e não têm o pudor de fazer negociatas com a administração pública direta e indireta. É por isso que apresentamos esse projeto, um projeto que vai trazer economicidade para o Brasil, um projeto que vai trazer a valorização para uma das empresas mais importantes do nosso País, um projeto que, acima de tudo, vai fazer com que nós tenhamos mais de 100 mil empregos garantidos, que nós tenhamos a respeitabilidade retomada dessa empresa tão importante. Não podemos, meus queridos colegas Deputados e Deputadas, deixar de aprovar uma matéria que tem seus méritos. Não podemos, em nenhuma hipótese, fazer com que esta Casa abaixe a cabeça para eventuais pressões que, porventura, haja por parte dos grandes operadores de logística privados. Esta Casa é do povo brasileiro, esta Casa não é de algumas empresas que resolvem ter alguns como representantes. Não é que empresas não sejam legítimas representantes de uma economia produtiva, mas não as empresas que interferem em um processo absolutamente legítimo, que é tornar os Correios operadores preferenciais. Eu queria mais uma vez repetir: operador preferencial não é exclusivo, não força a administração pública direta, apenas impele que a administração consulte os Correios e, em caso de igualdade de condições — de preço, de prazo e de operações de transporte —, faça a opção por uma empresa que é a mais preparada do Brasil. É bom que se diga: os grandes países, em termos de região geográfica, têm uma operadora estatal. Assim é nos Estados Unidos, assim é na Rússia, assim é na Austrália. Todos os países de dimensões continentais têm uma empresa estatal.