Neste momento, o crescimento da procura oscila entre os 5% e os 7% anuais, e é provável que o ritmo se mantenha, nos próximos anos, o que torna ainda mais difícil o trabalho dos sistemas europeus de gestão do tráfego aéreo, que mostraram ser incapazes de fazer face a esse aumento, a eles se devendo mais de 50% dos atrasos, embora haja, de facto, outras causas, como, por exemplo, as limitações próprias dos aeroportos e uma programação de voos que não tem em conta as limitações em termos de infra­estruturas. Outra das causas que torna o actual sistema ineficaz é a diferença de organização entre o sistema civil e o militar, bem como a existência de diferentes modelos de material técnico em terra. As condições de acesso ao espaço aéreo devem ser as mesmas para a aviação geral, comercial e militar, o que não significa que não se dê prioridade, e inclusive exclusividade de acesso, aos militares, em caso de crise. Ora, o simples facto de poder surgir uma crise não justifica que alguns Estados­Membros mantenham as normas outrora impostas pela guerra fria. É necessário que, nos centros de controlo, os controladores civis e militares trabalhem em estreita colaboração. É obviamente necessário conseguir uma colaboração mais eficaz entre as diferentes utilizações do espaço, e parece­me que essa colaboração ou perspectiva comum deverá verificar­se a nível europeu. Felicito o relator e a Vice­presidente da Comissão pelos pontos que ambos defendem sobre uma questão tão importante e tão sensível para a vida quotidiana dos cidadãos.