Em todo o caso, qualquer que seja a formulação final do relatório, qualquer que seja o acordo a que cheguem o Conselho e o Parlamento, é certo que teremos progredido em relação ao regime que tínhamos anteriormente. Com efeito, prevê ­se a criação nos portos de instalações destinadas à gestão dos resíduos e, evidentemente, julgo que esta directiva constitui um importante contributo no sentido da redução da poluição nos mares. Agora, o debate também põe em evidência a existência de um ponto controverso. É claro que existem dois sistemas: um no mar do Norte, o "No Special Fee System", e o sistema em vigor nos restantes portos, onde os navios são obrigados a pagar uma taxa proporcional à utilização que fazem dos serviços portuários. Compreendo a sensibilidade dos colegas que falam do lançamento de resíduos no mar por parte de muitos comandantes pouco escrupulosos, que não querem pagar taxas, mas quero dizer que também existe o outro lado. E do outro lado temos portos de Estados ­Membros mediterrânicos como, por exemplo, o meu país, a Grécia, que irão defrontar ­se com graves problemas de competitividade em relação aos portos de países vizinhos não comunitários, uma vez que nada impede os comandantes dos navios que percorrem o Mediterrâneo de fazer escala em portos da Turquia ou de países do Norte de África a fim de não pagarem as taxas que vão ser aplicadas nos portos comunitários, taxas essas que, objectivamente, são elevadas e não dependem da utilização de serviços. Quero dizer, portanto, que temos um progresso.