O próprio Livro Branco merece a designação de estratégico, pois tem em vista a optimização da totalidade dos transportes europeus, sendo seu objectivo obter uma distribuição equilibrada das necessidades dos transportes em todos os modos de transporte e com base em 60 medidas individuais concretas. O mesmo número - exactamente 60 - de projectos de lei específicos continua ainda a ganhar pó no Conselho. Esta é a realidade da política dos transportes e penso que é um escândalo. Em termos estritamente aritméticos, é como se nos encontrássemos praticamente em 1992, no início da implementação do último Livro Branco. Gostaria de salientar dois aspectos. Primeiro: necessitamos urgentemente de um compromisso relativamente ao projecto GALILEU, pois existe o perigo de o bloqueio mútuo pôr em causa um dos nossos mais importantes projectos de política industrial e de transportes. É realmente absurdo que, primeiro, nenhum Estado quisesse pagar e agora discutem uns com os outros sobre se não se deve poder pagar mais. Estávamos com três anos de avanço em relação ao desenvolvimento do sistema americano GPS3. Um ano já foi por nós desbaratado, outro ano recuperam os americanos através de maiores investimentos e, se não nos precavemos, ainda acabamos por comprometer o êxito do projecto que tão ansiosamente aguardamos. Segundo: há muito movimento nos céus europeus, o que se reflecte agora na nossa legislação.