Todavia, viajar de avião deverá, acima de tudo, ser seguro. Todos nós e, antes de mais, o relator Simpson, ao qual endereçamos os nossos agradecimentos pelo seu excelente relatório, queremos que as viagens aéreas continuem a ser seguras, queremos que ainda haja melhorias. Existem, porém, opiniões divergentes quanto à maneira de aumentar a segurança. Pessoalmente - e felizmente não sou o único a ter esta opinião -, desejaria que se deixasse a tarefa prática da regulamentação das normas de segurança nas mãos da Autoridade Europeia da Segurança Aérea, particularmente no que diz respeito à tripulação de voo e às normas referentes à formação do pessoal. Contudo, deveria ser suficiente que o legislador definisse os objectivos, sem se perder em inúmeros pormenores. Lamento que esta posição não tenha encontrado uma maioria consequente na comissão competente. Assim, no texto que amanhã irá a votação, foram também inseridas algumas disposições muito circunstanciadas, por exemplo, sobre a concepção dos cursos de formação e sobre outros aspectos. A meu ver, neste contexto, menos significaria mais! Independentemente deste facto, a Europa ainda tem muito a fazer em relação ao tráfego aéreo. Como acontece, de um modo geral, depois do Conselho de Nice, também neste caso específico se poderia defender menos soluções nacionais e, em vez disso, mais Europa.