O verdadeiro problema está nas áreas de passagem dos sectores Norte e Sul, que incluem a Suíça, França, Itália, Espanha, partes da Alemanha, o espaço aéreo superior de Maastricht, áreas responsáveis por 44% dos atrasos no controlo dos fluxos do tráfego aéreo e por 30 estrangulamentos. Altura houve em que a Grécia fazia parte do problema. No entanto, os resultados impressionantes obtidos pela Grécia demonstram que é possível introduzir melhorias, caso os governos nacionais tomem medidas concretas e dêem provas de uma verdadeira cooperação. A Eurocontrol é, muito frequentemente, utilizada como bode expiatório e considerada culpada pela actual situação, mas a verdadeira culpa deverá ser imputada à inacção dos governos nacionais das áreas que referi. É bastante óbvio que o Conselho dos Ministros dos Transportes deve agir de imediato, a fim de assegurar que as decisões respeitantes ao controlo do tráfego aéreo sejam aplicadas em todos os Estados­Membros da Europa. Dever­se­á recordar que a Eurocontrol é a única instituição paneuropeia no domínio da gestão do tráfego aéreo, devendo ser apoiada. Por último, uma questão que foi aqui levantada - a grave escassez de mão­de­obra: cerca de 1 000 controladores aéreos em toda a Europa - exige uma abordagem urgente por parte dos governos nacionais.