Tal como a senhora deputada Attwooll acaba de salientar, não dispomos apenas dos transportes locais para as ilhas, mas também de importantes rotas marítima de curta distância, que atravessam aquilo a que chamamos "lagos marítimos" (sea lochs) e a que os geólogos chamam fiordes, e que nos permitem, em vez de percorrer 150 quilómetros de estreitas estradas de montanha, apanhar um barco e atravessar uma estreita passagem aquática. Se interpretássemos de forma sensata a legislação relativa à cabotagem marítima, poderíamos afirmar: evidentemente que estas penínsulas equivalem, em termos funcionais, a ilhas, e as obrigações de serviço público aplicam­se também a estes casos. Dessa forma, seria perfeitamente legal que o Estado apoiasse os serviços na região. De igual modo, poderíamos também seguir uma abordagem holística de um conjunto de estradas que atravessam a região ocidental da Escócia, em vez de a esquartejarmos, atraindo a especulação dos empreiteiros, que se instalam para explorarem algumas estradas lucrativas e tornam mais difícil a manutenção de estradas que são menos lucrativas ao longo do ano. Pretendemos que se siga este tipo de abordagem holística na análise desta problemática em toda a Europa, pois precisamos de uma abordagem imaginativa da parte da Comissão. Há seis semanas que apresentei uma pergunta à Comissão, no sentido de saber se esta estaria na disposição de considerar as penínsulas equivalentes às ilhas. A Comissão tinha começado por se afirmar perfeitamente conhecedora da realidade da região ocidental da Escócia.