A senhora deputada Lucas está certa ao enfatizar que, continuando o transporte aéreo a sua rápida expansão, se torna indispensável a adopção de medidas para controlar os seus efeitos laterais. Registar­se­á um desenvolvimento sustentável quando reduzirmos as emissões e o ruído. De facto, na nossa comissão o relatório foi apoiado por todos; no entanto, as alterações introduzidas no relatório eliminam algo essencial. O relatório inicial constituía um aditamento natural à legislação anterior da UE, mas, se as alterações forem aprovadas, causar­se­ão grandes prejuízos financeiros às companhias europeias que tomaram as suas decisões de investimento em conformidade com os regulamentos da UE. Por exemplo, os prazos para investimentos na redução do ruído são bastante dilatados. Desde a tomada de decisão à sua realização podem passar­se até dois anos. Mas agora acontece que os aviões que foram modificados para corresponderem ao "Chapter 3" devem ser transformados em sucata daqui a quatro anos. É preciso que os cidadãos e as empresas comunitárias possam confiar na legislação, porque uma constante mudança das metas vai comprometer os planos de longo prazo. Os custos daí decorrentes enfraquecem a competitividade da aviação deste espaço comparativamente com as companhias externas à EU, dificultando efectivamente, ao mesmo tempo, a introdução de tecnologias com melhorias ambientais nas companhias de aviação da UE. Onde reside o realismo económico, quando em nome da protecção do ambiente se exigem novas tecnologias para substituir os aviões ainda utilizáveis e em bom estado? Pelo contrário, esta maneira de proceder pode aumentar as cargas prejudiciais no meio ambiente, porque os materiais têm de ser fabricado e os aviões têm de ser construídos antes que o equipamento existente atinja o limite económico do seu tempo de serviço. Além disso, a transformação em sucata dos aviões ainda utilizáveis sobrecarrega ainda mais o meio ambiente. As novas normas sobre o ruído provocado pelos aviões devem ser elaboradas a nível mundial, sob a direcção da ICAO, tal como o ordenamento do território e o planeamento urbano e rural devem ser realizados a longo prazo.