Só recentemente, houve dois carregamentos oriundos da Holanda com destino às estações de reprocessamento nuclear de Sellafield e Thorp, exploradas pela British Nuclear Fuels (BNFL) na Cumbria, e fui informado de que mais 17 carregamentos semelhantes deverão ser enviados da Holanda nos próximos anos. Além disso, o Governo alemão declarou que está pronto a reiniciar o transporte marítimo de combustível nuclear usado para a Cumbria e que irá prosseguir estas operações até Julho de 2005, o que implicará uma intensificação destes carregamentos. Apesar de, nos últimos dois anos, ter havido uma falsificação generalizada de documentos da BNFL envolvendo o transporte marítimo de material nuclear para o Japão, esse transporte vai ser reiniciado. Isto, apesar de a BNFL ter sido multada em 60 milhões de dólares americanos, só relativamente a este incidente. Estou particularmente satisfeito por estar a haver agora uma crescente oposição internacional ao transporte marítimo de resíduos nucleares da Grã­Bretanha para o Japão. A Marinha argentina está neste momento em estado de alerta para interceptar um navio britânico que transporta resíduos nucleares em quantidade suficiente para libertar o dobro da radiação do desastre de Chernobyl. Este navio da BNFL, o Pacific Swan, está a tornar­se rapidamente o pária da América do Sul, porque o seu comandante tenciona enfrentar as águas traiçoeiras do Cabo Horn com 90 toneladas de resíduos vitrificados em 192 blocos a bordo. Penso que os países da Convenção OSPAR devem estabelecer agora alianças internacionais mais vastas com outros países ao longo das principais rotas de resíduos nucleares, que incluem países junto do Canal do Panamá, da América do Sul e da costa de África. Ao nível da União Europeia, terá de ser feito um estudo de impacto ambiental sobre a construção de novas estradas, de estações de tratamento de água e de esgotos e de grandes projectos de infra­estrutura. Até agora, o Governo britânico tem­se recusado a conduzir um estudo sobre o impacto ambiental internacional dos riscos significativos que se colocam ao ambiente e à saúde humana ao longo das rotas de transporte de resíduos nucleares. Apelo daqui ao Governo britânico para que apresente um estudo de impacto ambiental completo e abrangente, definindo os riscos ambientais do transporte de materiais nucleares no mar da Irlanda. Um tal estudo deverá também ser avaliado pela Comissão Europeia. Para concluir, gostaria de ver dado por terminado o reprocessamento de produtos nucleares em Sellafield.