Felizmente, os Britânicos, os Alemães, os Holandeses e os Noruegueses deram­nos espontaneamente o seu apoio. É a prova de que é tempo de estabelecer um novo quadro regulamentar destinado a optimizar essa cooperação e permitir uma assistência mútua. Assim, estamos de acordo com a filosofia deste relatório. O intercâmbio de informações e de know­how entre Estados­Membros permitirá decidir depressa e talvez melhor, nomeadamente em operações de limpeza, em que reina uma certa anarquia. A tónica deve ser colocada na transparência para com o público, nomeadamente em caso de riscos sanitários ligados à natureza do produto poluente. É inconcebível esconder dos voluntários os riscos de cancro, como aconteceu na catástrofe do Erika. Somos também a favor de uma definição alargada da poluição marítima acidental, que inclua as poluições radioactivas, as munições e as desgasificações. O alargamento da cooperação aos países costeiros vizinhos parece­nos correcto. O mar é um património universal, cuja preservação exige uma responsabilidade internacional. É indispensável o reconhecimento do princípio do poluidor­pagador. Hoje em dia, o proprietário do produto potencialmente poluente não é reconhecido como responsável pela sua poluição. De facto, só o transportador é acusado.