Primeiro apela às companhias aéreas para que usem o princípio do voluntariado, segundo o qual a companhia aérea apresenta uma oferta às pessoas a fim de identificar os que não têm urgentemente de seguir no próximo voo, podendo embarcar no seguinte. É verdade que as experiências com o sistema de voluntariado na América se têm revelado positivas. Se, no entanto, não houver voluntários suficientes e todos quiserem ir para casa ou para os seus encontros de negócios, havendo nesse caso passageiros com embarque recusado, então esses passageiros devem ter direito a uma reparação. Essas pessoas reservaram um voo, têm um 'OK? no seu bilhete e têm, por isso, o direito de embarcar. Se a companhia aérea faz overbookings no seu próprio interesse económico, porque sabe que há sempre muitas 'não-comparências?, então tem de pagar caso não possa garantir a reserva. É tão simples quanto isto. De facto, se os passageiros têm um 'OK? no bilhete, ficando com a certeza de que podem viajar, e depois não o podem fazer, a companhia aérea terá de pagar. Senhora Comissária, a senhora foi, naturalmente, um pouco severa no que diz respeito ao montante dos pagamentos. A minha colega, a senhora deputada Foster, com quem nem sempre estou de acordo, disse algo que é verdade. Os preços dos voos desceram nos últimos anos e, por isso, o argumento de que devemos estabelecer indemnizações muito elevadas, de modo a terem em conta os últimos aumentos dos custos, não é inteiramente correcto, uma vez que os preços dos voos baixaram. Em todo o caso, a maioria dos passageiros está familiarizada com o engenhoso sistema de tarifas especiais, com as quais se pode viajar a preços mais razoáveis do que os estabelecidos. Tendo isto em consideração, peço a sua compreensão para o facto de termos reduzido a indemnização para um montante que consideramos economicamente mais justo. Somos de opinião que, se forem atribuídas indemnizações demasiado elevadas aos passageiros com embarque recusado, as companhias aéreas irão repartir esses custos por todos os outros passageiros, o que fará aumentar o nível dos preços em geral, afectando assim mais pessoas do que as que tiveram o embarque recusado. Aos meus colegas do Grupo Liberal - em geral estamos de acordo, mas hoje, excepcionalmente, não estamos - quero dizer que temos de estabelecer uma taxa uniforme de indemnização, e isto por dois motivos: em primeiro lugar, os danos provocados a alguém com embarque recusado são sempre os mesmos, quer tenham pago 150, 500 ou mais euros pelo seu bilhete. Foi-lhes dada uma garantia de que iriam viajar e acabaram por ficar em terra. É totalmente irrelevante quanto custou o bilhete. Além dos danos provocados, a sua confiança foi traída. Por isso acredito que as low cost carriers - que não têm problemas de overbooking, porque não aceitam mais passageiros do que os que fizeram reserva - deviam indemnizar os passageiros por eventuais danos causados no caso de cancelarem voos por razões económicas, o que, obviamente, fazem de tempos a tempos. Precisamos de tarifas uniformes para facilitar o trabalho ao pessoal aeroportuário. Se um passageiro tiver o embarque recusado ou se um voo for cancelado, queremos que a indemnização seja paga na porta de embarque. Não podemos exigir que a pobre hospedeira calcule milhares de preços, nem que as pessoas esperem até ela ter calculado as indemnizações de cada um. Acredito, portanto, que a nossa proposta é bastante razoável. Permita-me que faça algumas observações em nome da minha colega, a senhora deputada Ria Oomen-Ruijten, que infelizmente não pode falar esta noite, e que me pediu para fazer novamente menção à votação por partes que estamos a propor relativamente ao nº 2 do artigo 3º. Este artigo refere que o regulamento não se aplica aos passageiros que viajam a uma tarifa reduzida não acessível, directa ou indirectamente, ao público. Receamos que a formulação seja demasiado vaga. Devíamos especificar claramente que um passageiro que viaja a uma tarifa reduzida também tem direito a uma indemnização por inteiro. Considero importante que a disposição seja interpretada desta forma. Senhora Comissária, gostaria de lhe fazer mais uma pergunta. Como sabe, o senhor deputado Lisi fez uma proposta muito boa relativamente ao artigo 13º, nomeadamente, que os Estados-Membros devem assegurar que, no caso de uma companhia aérea pagar as indemnizações e não ser de facto responsável pelo atraso ou cancelamento de voos, tenha o direito de apresentar recurso contra os responsáveis, sejam eles o controlo de tráfego aéreo ou qualquer outra entidade, incluindo as estatais.