Sem contar com a explosão do barril de crude e a queda livre do euro, apesar dos oráculos que ouvimos dos pseudo­especialistas europeus. Esta crise, no entanto largamente previsível, é tanto da responsabilidade dos produtores de petróleo como do governo. São agora avançadas muitas e variadas soluções, pois as situações e respectivas razões são diferentes de Estado para Estado. Essas soluções podem ser evidentes ou racionais, por vezes ideológicas, como por exemplo a limitação dos veículos ou a ecotaxa, mas nenhuma delas constituirá a panaceia ­ como já recordaram ­ e resolverá a situação sozinha. Recorde­se que a pertinência da questão dos combustíveis repousa sobretudo na moeda e na fiscalidade, ao mesmo tempo que se repercute no ordenamento do território. Pois, embora esta crise penalize os profissionais, afecta também os particulares, nomeadamente os das zonas rurais, onde o automóvel continua demasiadas vezes a constituir o principal e derradeiro meio de comunicação e de transporte. Esta situação resulta do descomprometimento progressivo dos serviços públicos, não compensado pelos prestadores privados, demasiado preocupados com a obtenção de uma rentabilidade máxima. No que respeita à fiscalidade, à moeda e ao ordenamento do território, essas políticas devem ser da competência exclusiva de cada Estado­Membro, devido ao sacrossanto princípio de subsidiariedade. Para concluir, defendemos que o imposto sobre o combustível seja menos pesado, pois está a ser demasiado penalizante para os nossos concidadãos, privados ou profissionais. Outras pistas complementares se abrem aos nossos Estados.