A concorrência internacional sofre cada vez maiores distorções devido ao dumping praticado pela Coreia, de modo que a União Europeia perdeu ainda mais quotas do mercado mundial. Existe o perigo de aumentarem ainda mais os desequilíbrios estruturais. Nesta perspectiva, os estaleiros navais sul-coreanos envidam esforços no sentido de obter encomendas para determinados modelos de navios, por exemplo, para navios de cruzeiro, cuja construção era, até à data, um domínio europeu. Estas permanentes agressões atingem na Europa um sector industrial que, precisamente nos últimos anos, já teve de passar por complexos processos de adaptação, quer ao nível da redução de capacidades, quer ao nível da maior exigência de qualidade e produtividade nos locais de implantação que restaram. As repercussões regionais desta mudança estrutural representaram e representam, precisamente nas regiões periféricas, uma enorme sobrecarga. Para não comprometermos a existência da construção naval europeia, é imprescindível que o mecanismo de defesa proposto pela Comissão seja posto em prática durante o período de tempo que durar o procedimento de arbitragem no âmbito da OMC. Daí que só possamos esperar do Conselho que tais medidas temporárias sejam aprovadas sem demora. De igual modo, deveria haver uma aplicação coerente de sanções anti- dumping e de sanções compensatórias, nos termos dos acordos comerciais e aduaneiros gerais.