Neste momento, é óbvio que, na situação actual, o problema se coloca em termos de urgência dramática, perante a perda de mais de 30 000 postos de trabalho na Europa e de 180 000 postos de trabalho no mundo. Em Itália, a companhia nacional do meu país levantou a questão da recapitalização. Está a preparar-se para uma espécie de cura de austeridade, com a redução de mais 1 000 postos de trabalho em relação aos 2 500 já anunciados. A Italiatour, a Eurofly e a unidade informática Sygmatravel serão drasticamente redimensionadas, se não mesmo suprimidas. A recapitalização deverá ter a aprovação de Bruxelas. Em 17 de Outubro, a Comissão já autorizou a concessão de um subsídio público de 387 milhões de euros, mas as necessidades da Alitalia ascendem a 1,5 mil milhões de euros, e não sabemos até que ponto serão eficazes as acções implementadas pelo Ministério das Finanças com a emissão de obrigações. Provavelmente, será mais eficaz, em termos de uma reforma estrutural, o reforço de laços comerciais com a Air France ou a entrada para o consórcio Skyteam. Em conclusão, ao aprovarmos a proposta de resolução comum, podemos afirmar que a situação impõe intervenções de vária ordem por parte da União Europeia, intervenções de extrema urgência que, com o precioso auxílio dos parceiros sociais europeus, consigam, neste momento, travar ao máximo a pesada situação de crise.