Foi vergonhosa a forma como a presidência alemã abordou este tema. Primeiro foi o senhor Ministro Trittin, o Ministro do Ambiente, que não concertou devidamente com os seus colegas de gabinete, depois foi o senhor Chanceler Schröder que, qual elefante numa loja de porcelanas, se imiscuiu no processo. Mas, também a resolução da presidência finlandesa, em Junho, não foi das melhores a que se poderia ter chegado. Existem alguns pontos fracos, dos quais o maior é, quanto a mim, a situação das pequenas e médias empresas não ter sido suficientemente contemplada, pois a indústria automóvel não se compõe apenas de empresas de grande dimensão. As pequenas e médias empresas, precisamente ao nível dos fornecedores, desempenham um importante papel e nós temos igualmente de ter em conta os interesses dos trabalhadores destas pequenas e médias empresas, pois são mais de dois milhões de pessoas que nelas têm os seus postos de trabalho. Relativamente a esta situação das pequenas e médias empresas, foram apresentadas diversas alterações propostas pela Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor, bem como as alterações em preço, do nosso grupo, ao artigo 5º, no que se refere aos custos. Também sob o ponto de vista de política ambiental não se pode considerar que a posição comum seja um brilharete, pois falta a visão de conjunto. Quando a colega dos Verdes refere que seria a primeira vez que o Parlamento Europeu enfraquece uma posição comum, eu digo-lhe que não é assim, pois não pode ser correcto, em termos de política ambiental, que, com as elevadas e rígidas quotas de reciclagem, se boicote automóveis modernos e de baixo consumo, como é o caso do automóvel que consome apenas 3 litros de combustível e em cuja composição entra uma grande quantidade de plástico!