Em termos gerais, não estou insatisfeita com a posição comum que temos em cima da mesa e, para todos os efeitos, com a filosofia que lhe está subjacente. Há, todavia, dois pontos a respeito dos quais gostaria de dizer algo. O primeiro prende-se com os veículos de colecção e os motociclos, que devem, efectivamente, ser mantidos fora do âmbito de aplicação da directiva. O segundo ponto, prende-se com a muito controversa questão de saber a quem pertence a responsabilidade pela retoma dos veículos fora de uso. Não quero tocar no texto da posição comum. O produtor é o responsável, tem de ser o responsável e o utilizador final tem de poder devolver o veículo sem encargos. Penso que há demasiado medo da água fria. O grupo de pressão do sector automóvel induziu muita gente em erro. Por esse motivo, gostaria de dizer uma vez mais aos colegas que a experiência nos ensina, realmente, que os custos desse tratamento são incluídos nos preços. Esses custos não são assim tão elevados; no Estado-Membro onde resido trata-se de um montante de 150 florins por veículo. Desta forma, parte-se do dia zero, podendo-se assim proceder de imediato ao tratamento dos veículos fora de uso. Desta forma é também possível construir uma grande indústria, que zela por que os cemitérios de automóveis - que no passado eram correntes nos nossos Estados-Membros - deixem de existir. Não quero, pois, tocar neste aspecto do compromisso.