É muito importante que esta legislação abranja também os trabalhadores por conta própria, embora isto só vá acontecer depois do período de transição. Trata-se de uma legislação sobre segurança no trabalho, a segurança daqueles cujo trabalho é conduzir veículos pesados de mercadorias. Para este efeito, tanto faz que sejam empregados ou trabalhadores por conta própria. Além disso, e tal como referiu o senhor deputado Herman Schmid, trata-se também de uma questão de segurança rodoviária. Deste ponto de vista, é indiferente que seja um empregado ou um patrão a conduzir. No que se refere à informação e consulta, concordo com a senhora deputada van den Burg, que disse na sua intervenção que esta decisão era histórica. É mesmo histórica. Nesta questão, estiveram envolvidas três mulheres. Posso acrescentar mais uma. Quando o Conselho, no mês de Junho, ainda sob a Presidência sueca, conseguiu chegar à posição comum que está na base desta directiva, houve também a participação de uma ministra. Parece-me óbvio que, no mercado interno, deve existir este tipo de informação e consulta, que o mercado interno não diz respeito apenas aos direitos das empresas, mas também aos direitos dos trabalhadores, e que estes devem ser informados e ter a possibilidade de exprimir os seus pontos de vista. Na Suécia, ouve-se dizer, por vezes: "Que interessa isto à Suécia? A nossa legislação é muito melhor". E é verdade. Com a legislação que já temos, esta não tem para nós grandes consequências. No entanto, é importante como directiva de prescrições mínimas, não só para os países que não possuem uma legislação tão avançada, mas também, indirectamente, para evitar a ocorrência de dumping social no mercado interno, por parte de empresas aqui estabelecidas e cujos trabalhadores usufruam de piores condições. Por conseguinte, é importante para todos os países o aumento dos níveis mínimos e a existência de directivas com normas mínimas, que conduzam a melhores condições de trabalho.