Conseguimos alcançar um pacote verdadeiramente capaz e não apenas um compromisso duvidoso! Resta agora saber se podemos dar­nos por satisfeitos e descuidar deste assunto. Será que todos os problemas do sector ferroviário ficaram resolvidos com este pacote? O colega Savary já referiu que algumas questões ficaram ainda em aberto. No que respeita à liberalização do transporte de mercadorias e de passageiros, a Senhora Comissária já anunciou alguns domínios de acção e iniciou, de imediato, os seus trabalhos nessa matéria, o que considero muito importante, tendo em conta a questão das condições de trabalho e do horário de trabalho. O grande problema é a concorrência entre o transporte ferroviário e o transporte rodoviário. O trabalho que acabamos de concluir e que amanhã será posto a votação visa aumentar a competitividade do sector ferroviário. Convém lembrar a todos aqueles que têm como cavalo de batalha a concorrência que esta pressupõe que, à partida, as oportunidades, isto é, as condições de concorrência, sejam mais ou menos equivalentes, o que não é o caso nos sectores rodoviário e ferroviário. Considerando que, precisamente no âmbito da Presidência sueca, debatemos a questão do desenvolvimento sustentável e colocamos o ambiente em primeiro plano e que, a propósito de uma proposta relativa à dependência energética da União Europeia, nos propomos reduzir essa dependência, isso significa que, no domínio da política dos transportes, devemos prestar maior atenção aos caminhos­de­ferro. Não digo, intencionalmente, que devemos dar­lhes prioridade, pois já seria bastante significativo se conseguíssemos colocar o sector ferroviário ao mesmo nível do sector rodoviário em termos concorrenciais. Já abordei a questão do horário de trabalho. Não me refiro sequer ao extremo desrespeito que se verifica, mesmo no sector rodoviário, pela assim designada situação e regulamentação «Willi­Betz», nomeadamente devido às condições de pseudo­independência em que certos camionistas trabalham, que também já aqui foi abordada por diversas ocasiões, nem me refiro às questões relacionadas com a tarificação, que incluem naturalmente os custos externos. Estas questões assumem, no entanto, uma importância crucial no contexto do alargamento.