E porquê? Porque durante os últimos dez, quinze anos, melhorámos consideravelmente os automóveis. Na realidade, é graças à iniciativa da indústria de construção naval alemã e sueca que esta melhoria está a ser aqui analisada. Esta proposta, que irá reduzir um pouco o ruído e as emissões de gases de escape, foi adoptada pela Comissão. Infelizmente, não fomos suficientemente longe. Como a senhora deputada Schleicher já teve ocasião de observar, poderíamos ter feito muito melhor. A nova tecnologia existe. O facto de não ser aplicada, faz com tenhamos de proteger adicionalmente determinadas zonas sensíveis do ponto de vista ambiental. Apesar de eu também ser a favor do mercado interno, penso que devíamos ter utilizado essas normas muito rígidas que são tecnicamente viáveis. Segundo se espera, essa questão será agora resolvida por via da cláusula de revisão. Alegra-me contudo o facto de o relator ter apoiado as minhas alterações e de irmos agora fazer algo a respeito dos óleos lubrificantes. Há um imenso número embarcações com fugas que derramam grandes quantidades de óleo lubrificante. Há também lubrificantes biodegradáveis, que também são derramados, mas que não constituem problema. No famoso lago dos Alpes, de que já falámos anteriormente, por exemplo, são utilizados óleos lubrificantes sintéticos biodegradáveis. Aí, isso é obrigatório. Na realidade, essa medida devia ser adoptada em muitos outros lugares - ou, pelo menos, incentivada. Seria possível fazê-lo por via de uma simples disposição fiscal. Propomos que os Estados-Membros se debrucem sobre essa matéria. Proponho também que a Comissão examine este assunto aquando da revisão da presente directiva, pois dessa forma poderemos ter embarcações limpas que quase não produzem ruído ou gases de escape, que não derramam óleo nem produzem manchas que, para além de desagradáveis à vista, afectam também o ambiente.