Trata-se não só dos armadores, mas também e sobretudo daqueles que dão as ordens e que são, como o ilustram bem os casos do Erika e do Ievoli Sun, as grandes empresas multinacionais. As medidas restritivas deveriam implicar não só a imobilização dos navios perigosos, mas igualmente a sua confiscação e a do seu conteúdo. Por outro lado, estas grandes sociedades deveriam ser responsabilizadas financeiramente pela totalidade dos seus bens pelos prejuízos causados. Os depósitos de combustível da Total e da Shell, fretadores respectivamente do Erika e do Ievoli Sun, deveriam ter sido imediatamente colocados sob sequestro até ao pagamento integral de todo o tipo de prejuízos causados pela sua irresponsabilidade.