Em primeiro lugar, há que prevenir, ou seja, temos de reflectir sobre o modo de melhorar em diversos aspectos as directivas, o direito marítimo e outros aspectos, por forma a diminuir o risco de ocorrência destas catástrofes no futuro. Segundo: o que temos de fazer para ajudar os locais e as populações afectados pela catástrofe? Gostaria de lhes comunicar desde já que a minha colega, senhora Comissária de Palacio, já colocou três propostas muito concretas no processo inter-serviços. Espero que a Comissão aprove estas propostas ainda em Março para que possamos avançar mais no domínio da prevenção. Estas três propostas são bastante concretas. Em primeiro lugar, avança-se no sentido de reforçar as acções de fiscalização nacionais à segurança dos navios. Em segundo, no sentido de reforçar a fiscalização por parte da Comissão às organizações que supervisionam as condições de segurança a bordo dos navios. Em terceiro lugar, pretendemos que, passado um determinado período de transição, seja totalmente proibido o trânsito de petroleiros de paredes simples nas águas territoriais europeias. Creio que, com estas propostas, vamos poder obter na realidade um autêntico progresso. Para além destas, encontram-se previstas outras medidas no decurso do ano e, no âmbito destas medidas, vamos certamente analisar a questão dos pavilhões de conveniência. No que se refere aos auxílios, muitos reivindicam que seja novamente criada a linha orçamental para indemnizações. Gostaria, no entanto, de os convidar a reflectir sobre o montante da dotação desta linha orçamental: com as suas verbas não é possível falar de um verdadeiro auxílio. Recordo-me perfeitamente dos debates que, neste contexto, aqui mantivemos acerca da BSE, relativamente ao facto de a verba total se destinar apenas a um placebo e não a um verdadeiro auxílio. O verdadeiro auxílio apenas pode ser prestado através dos programas, tal como já lhes indiquei.