Infelizmente, se forem adoptadas, muitas das alterações agora propostas pela Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo em segunda leitura, irão afectar de forma essencial precisamente essa sua capacidade de contribuir para uma maior eficiência dos transportes marítimos. Isto aplica-se especialmente à alteração ao nº 9 do artigo 4º, através da qual a disposição que daria à indústria a opção de movimentação própria utilizando pessoal de terra desapareceria da directiva. Se esta alteração fosse adoptada, os proprietários das mercadorias ver-se-iam impedidos de carregar os seus navios utilizando o seu próprio pessoal especializado e autorizado, assim como os seus próprios recursos. Se esta e outras alterações desnecessárias, e desnecessariamente detalhadas, fossem adoptadas, as estruturas portuárias obsoletas manter-se-iam, infelizmente, em detrimento da competitividade dos transportes marítimos. Além disso, nós, suecos moderados, acreditamos que todos os serviços portuários, incluindo os serviços de pilotagem, deveriam ser abrangidos pela directiva, já que este poderia ser um passo positivo para desenvolver o comércio europeu, para conseguir uma indústria naval competitiva, segura e eficiente e para obter melhores opções em termos de transferência de carga da estrada para o mar. Muitos querem conseguir isso, mas muito poucos estão a trabalhar nesse sentido.