No meio das muitas palavras que compõem essa comunicação só é dedicado a esta questão um breve parágrafo. Como relatora sobre uma excelente comunicação da Comissão relativa à aviação e ao ambiente, sei que a questão do ambiente e da competitividade está muito viva e desperta sentimentos muito intensos em ambas as partes envolvidas no debate. Por exemplo, essa comunicação começa por dizer que o crescimento do sector dos transportes aéreos é, e passo a citar, "insustentável e tem de sofrer uma inversão por causa do impacto que exerce sobre o clima e sobre a qualidade de vida e a saúde dos cidadãos europeus" , e mais adiante diz muito claramente que manter as coisas como estão não é uma opção aceitável. É claro que a resposta da aviação às preocupações de natureza ambiental vai ter efeitos sobre a competitividade, efeitos positivos e efeitos negativos. Também não devemos menosprezar o impacto da aviação sobre o ambiente. Um relatório que ontem mesmo veio a público no Reino Unido, elaborado por diversas ONG ligadas ao domínio do ambiente, entre as quais Os Amigos da Terra, declarava com exaltação que um voo de ida e volta entre o Reino Unido e os EUA podia causar mais poluição do que a que um motorista causa, em média, no Reino Unido durante um ano. Afirma igualmente que os 16 000 jactos comerciais existentes no mundo produzem mais de 600 milhões de toneladas de CO2 por ano - quase tanto como os países africanos no seu conjunto. Afirma ainda que o número de pessoas que utilizam transportes aéreos quase duplicará nos próximos quinze anos. Solicito, portanto, que as questões ambientais sejam um pouco mais sistematicamente integradas na política geral. Em vez de se confinarem os aspectos ambientais da aviação a um relatório exclusivamente dedicado a esse assunto, deveríamos ver a questão do ambiente integrada em todas as abordagens desta área política, e em particular numa abordagem que se propõe tratar de questões que têm a ver com a competitividade.