Repito: entendo que se trata de uma boa proposta, opinião, aliás, que ficou demonstrada pela votação em comissão. Considero tratar-se de um diploma positivo que se reveste de grande interesse, permitindo à União Europeia contar com serviços eficazes de transporte marítimo e portuários. Importa ter presente que 80% do comércio externo da União Europeia é feito por mar. A liberalização propugnada pela Comissão será vantajosa, sem dúvida, para o sector dos transportes marítimos de curta distância. Além disso, afigura-se evidente a necessidade de se estabelecer um quadro regulamentar na matéria que siga a linha liberalizadora estabelecida no Conselho de Lisboa, e que foi já seguida noutros sectores dos serviços. A proposta que hoje examinamos inclui os serviços técnico-náuticos (pilotagem e amarração) e os serviços de movimentação da carga (estiva ou cargo handling). Não poderá alegar-se razões de segurança, de formação ou de qualquer outro género para fundamentar a sua exclusão do âmbito de aplicação da directiva. Mas é óbvio que deverão ter-se em consideração os factores específicos dos portos e a existência de serviços que têm de ser iniciados ou terminados fora do espaço físico do porto. Outro elemento fundamental do regime proposto pela Comissão é o conceito de movimentação própria (self-handling), já prevista na Directiva 96/67/CE relativa ao acesso ao mercado da assistência em escala nos aeroportos da Comunidade. Gostaria de mencionar, brevemente, outros elementos do pacote portuário. Está em causa o financiamento público dos portos e a necessidade de uma grande transparência nas relações financeiras entre as autoridades públicas e os portos e os auxílios estatais. Subscrevo as alterações com as quais se visa abordar esta questão.