A separação entre as funções de gestão da infra-estrutura e as funções de prestação de serviços é a condição prévia para a liberalização dos transportes ferroviários europeus, para o trabalho difícil, mas enfim frutífero, realizado no seio do comité de conciliação. Os meus agradecimentos a todos os intervenientes! A concorrência tem efeitos positivos sobre o sector em causa - e muitos outros sectores já liberalizados vieram comprová-lo. No que respeita aos transportes de mercadorias, as vantagens existentes são tangíveis. Se os caminhos-de-ferro europeus puderem aumentar a competitividade relativamente a outras vias de comunicação, em particular os transportes de mercadorias, isso terá efeitos positivos sobre o ambiente e será também um contributo para uma solução dos graves problemas existentes no quadro dos transportes rodoviários. Para alcançar tais objectivos, a concorrência não deve deter-se nas respectivas fronteiras nacionais, o que no fundo é lógico. Ela deve estender-se ao espaço comunitário. Só assim é que os transportes ferroviários se tornarão uma alternativa a sério. O facto de ter sido possível alcançar esse êxito, ainda que mediante o recurso a períodos de transição, constitui um enorme êxito do Parlamento. O que é válido para o transporte de mercadorias tem de ser válido também para o transporte de passageiros. Os problemas que decorrem das restantes vias de comunicação. como as rodovias, por exemplo - não são causados apenas pelos veículos pesados de mercadorias, mas também, como é óbvio, pelo transporte de passageiros.