De facto, as nossas divergências são de pouca monta, mas vou voltar a elas. Como o senhor deputado Lisi afirmou, há deputados que pontificam aqui sobre muitos assuntos de que sabem pouco, mas todos nos consideramos especialistas em problemas de transporte de passageiros, uma vez que eles dominam a nossa vida profissional. Por isso foram tão bem recebidas as propostas da Senhora Comissária De Palácio no sentido de avançarmos relativamente aos regulamentos de 1991, passando o seu âmbito a incluir também os voos com atraso ou cancelados e não apenas a recusa de embarque. Não há divergências quanto à necessidade de aplicação daquilo a que chamamos a hierarquia da remediação, a começar por níveis de indemnizações proporcionais à duração da viagem. Penso que a maior parte das companhias aéreas reagiu bem a este debate, sendo o Compromisso de Prestação de Serviços ao Passageiro dos Transportes Aéreos um gesto de boas intenções. Eu diria que as companhias aéreas 'desalinhadas? que ignoram todas estas coisas - e nós sabemos para onde é que elas voam, mesmo que nem sempre saibamos onde se encontram sediadas - fariam bem em levar em atender à disposição da opinião pública. Ausência de floreados não deverá significar ausência de preocupações. No nosso parecer, propusemos uma alteração ao artigo 7º que preconizava que os níveis de indemnização deviam ter por base avaliações do impacto específico, para não se poder argumentar que esses níveis tinham sido fixados de ânimo leve. Devo dizer que os níveis de indemnização constantes do relatório do senhor deputado Lisi vão muito além do que pretendíamos no artigo 7º. Pretendíamos uma indemnização obrigatória entre 300 e 1 500 euros, dependendo da distância e sujeitos a revisão. Esse montante desceu para 200 a 600 euros, mas admito que, para o consumidor, isto em si já constitui um progresso. Continua a preocupar-me o facto de esta disposição não se aplicar necessariamente nos termos da alteração nº 31, que remete para o artigo 9º e não para o artigo 8º. Talvez a Senhora Comissária nos possa assegurar que essas alterações vão realmente aplicar-se. Com excepção do atrás referido, o senhor deputado Lisi e a comissão de que faz parte defenderam a causa do consumidor e permitiram-nos avançar para um sistema de classificação das transportadoras aéreas. Quem dera que isto se aplicasse a todas as companhias aéreas, a todos os voos e a todos os problemas! Todos os dias vêm a lume novos horrores. Numa transportadora britânica, uma mulher teve de suportar fazer um voo de 11 horas ao lado de outra mulher com alguns 150 quilos de peso, que foi literalmente sentada em cima dela, e não ao lado, durante toda a viagem. Ficou com uma série de lesões e, a princípio, ofereceram-lhe uma indemnização de 15 libras. Poder-se-ia dizer que a companhia aérea começou por transportar um passageiro deficiente a acabou a transportar dois.