Propõe-se aqui a proibição da acostagem dos navios que efectivamente colocam em sério risco os nossos mares, o registo dos dados de viagem por forma a tornar exequível o controlo das condições de viagem dos navios após um eventual acidente, a imposição gradual do casco duplo e o aperfeiçoamento das regras e das normas respeitantes aos organismos de inspecção e de controlo de navios. Naturalmente que seria muito fácil estabelecer condições e limites por forma a quase excluir teoricamente qualquer acidente. Mas não seriam aplicáveis se não tivessem tido em conta outras componentes básicas do problema. A navegação não deverá ser encarada e não é encarada como um «inimigo», mas como um amigo que pode ser melhorado; devem ser tomadas medidas que promovam a segurança mas que sejam o menos gravosas possível para a navegação e para o comércio, e há que excluir as medida susceptíveis de causarem mais prejuízos do que benefícios; ou seja, há que evitar os excessos. E tenho a certeza de que todos preferimos as regras mais brandas que são aplicadas do que as mais severas que não são aplicadas. Não esqueçamos que cinco dos nossos Estados-Membros ­ para não ser mal interpretado lembro que a Grécia não está incluída ­ são acusados pela Comissão de não aplicarem a última directiva mais branda.