Entendo, porém, que, de um ponto de vista crítico, este projecto comporta muitas partes duvidosas. Os custos estimados do projecto são muito significativos. E o contributo do sector privado não está bem definido nem está assegurado por um compromisso claro. Apesar de, segundo a Comissão, só ser possível instalar 150 km de linha de alta velocidade com o montante necessário no início, qualquer montante é demasiadamente elevado quando não há vantagens claras. Nesse caso, as vantagens deveriam nomeadamente encontrar-se a nível da fiabilidade e do preço. Na situação actual, é tudo menos improvável que o GALILEO seja uma cópia dos sistemas actuais, pelo menos no que diz respeito às funções oferecidas. Apesar da abordagem civil, o sistema virá também a ter, a prazo, uma componente militar. Não tenho dúvidas quanto a isso. Desse modo, desaparece a vantagem que o GALILEO teria relativamente aos sistemas actuais, isto é, a de ser independente das utilizações militares e, por isso, mais fiável. Afinal, temos uma situação em que obtemos os mesmos serviços a custos mais elevados. O aspecto mais importante para nós é, no entanto, a possibilidade de o sistema vir a desempenhar um papel indesejável nas relações entre a União Europeia e os Estados Unidos da América. Já se verificou mais do que uma vez, nomeadamente no plano militar, que a União Europeia não é capaz de grandes resultados sem os Estados Unidos. Perturbar o relacionamento com os Estados Unidos não só é destituído de sentido como é perigoso.