Sem menosprezar de forma alguma a importância da doença das vacas loucas, apelo ao nosso sentido da realidade. Comparativamente com a doença das vacas loucas, morrem no trânsito mil vezes mais concidadãos nossos. Há razões para entrarmos em pânico nesta matéria. Agradeço à Comissão a análise abrangente que apresentou. A cooperação ao nível da UE é mais do que necessária, pois as diferenças em termos de segurança rodoviária no seio da nossa Comunidade são dramáticas. De facto, em Portugal, morrem quatro vezes mais pessoas do que na Grã-Bretanha. Porém, há muito para melhorar em todos os países. O sistema de trânsito deve ser desenvolvido de modo a tornar-se o mais seguro possível, mas o condutor em trânsito será sempre responsável pela segurança de si próprio e dos outros. Um carro na garagem não implica nenhum risco; quando utilizado de forma imprópria, é como uma arma. As regras de trânsito não são como receitas de um livro de culinária que cada um aplica a seu gosto. O tempo do individualismo nas nossas estradas já passou e é preciso que ali o cumprimento das regras seja tão rigoroso como na aviação. Apresento três medidas importantes para reduzir o número de mortes nas estradas. Em primeiro lugar, o cumprimento dos limites de velocidade. Conduzo frequentemente nos países do Mediterrâneo com os quais tenho afinidades e, acreditem ou não, embora conduza muito próximo dos limites de velocidade, sou constantemente ultrapassado. Não admira, porque só muitíssimo raramente se vê um controlo da velocidade. Por conseguinte, as estatísticas dos acidentes dessas regiões falam uma linguagem pouco agradável. O desrespeito paga-se com as vidas dos que morrem e com as lágrimas dos que ficam. Na Europa, cerca de dois em cada três condutores desrespeitam o limite de velocidade nas zonas residenciais urbanas e metade deles infringem os limites de velocidade nas estradas. Se é preciso eliminar as vacas loucas das pastagens, é igualmente necessário conseguir retirar das estradas os condutores imprudentes. Uma medida eficiente, embora não muito popular, consiste num controlo automático da velocidade e na aplicação de multas elevadas. No entanto, as multas de 100 000 euros que algumas pessoas têm pago no meu país, a Finlândia, são um exagero. Em segundo lugar, in vino veritas (no vinho a verdade). É igualmente verdade que 9 000 acidentes mortais são provocados pela alcoolemia. Considero importante que em todos os Estados-Membros seja adoptada uma taxa máxima de alcoolemia de 0,5 por mil, a qual deverá ser efectivamente controlada. Se os Estados-Membros não tiverem coragem para dar esse passo, então será preciso dá-lo através de uma decisão europeia. Às vezes é preciso proteger os cidadãos dos seus próprios governos. É preciso que para os casos graves e repetidos de condução sob a influência do álcool seja fixado um período longo em que a condução seja proibida e o veículo seja apreendido pelo Estado. O terceiro ponto tem a ver com a tributação. Os impostos muito elevados sobre os veículos fazem com que o parque automóvel comece a envelhecer e a tornar-se inseguro. O meu país é um triste exemplo disso. A Finlândia é a Cuba da Europa quanto à idade dos carros. Uma outra medida consistiria em conceder um desconto no imposto aos automóveis que cumprem normas de segurança muito rigorosas. A tributação deveria, na generalidade, incidir sobre o uso do automóvel e não sobre a sua aquisição.