Há vários sistemas estabelecidos para o intercâmbio de dados relativos à segurança para fins de análise, tais como as JAA, o EUROCONTROL, etc., para além de requisitos jurídicos da OIAC. Sugiro que qualquer iniciativa da UE deverá ser compatível com os sistemas comprovadamente eficazes que já existem. As minhas preocupações iniciais eram as seguintes: em primeiro lugar, embora a proposta insista na confidencialidade e não identificação das informações comunicadas, o que é uma questão de carácter puramente jurídico, ela não trata de forma satisfatória da questão do abuso de informação, em especial porque os dados poderão ser disponibilizados a terceiros através de muitos canais diferentes, incluindo as chamadas "instituições de investigação" , etc., cuja definição é muito vaga. A aviação é sempre objecto de apertada vigilância por parte dos meios de comunicação social, e oportunidades adicionais de reportagem como essas seriam inevitavelmente utilizadas de uma forma abusiva. É, pois, necessário que todas as partes que utilizam e fornecem os dados possam confiar verdadeiramente no sistema. O segundo aspecto que me preocupava tinha a ver com o artigo 2º e os Anexos I e II. Entre os peritos em matéria de segurança reina a ideia geral de que o importante não é a quantidade dos dados, mas a qualidade da comunicação e da análise. Talvez seja preciso debruçarmo­nos sobre as listas de exemplos de ocorrências comunicáveis. Na sua forma actual, a proposta poderia ficar excessivamente regulamentada, difícil de gerir e não haver nenhum acréscimo em termos de segurança. A minha terceira questão referia­se ao artigo 4º. Considero essencial que os relatórios dos pilotos e de outros elementos do pessoal sejam apresentados à sua própria companhia. Ignorar as estruturas da própria companhia irá enfraquecer os processos de comunicação interna que foram sendo construídos ao longo dos anos. A minha última questão tem a ver com o artigo 8º, que parece ir demasiado longe ao estabelecer um sistema de comunicação totalmente isento de atribuição de culpa. Será necessário alterar este artigo, pois poderá haver circunstâncias que envolvem casos de negligência grave. A minha própria experiência ao longo de uma série de anos demonstra que a comunicação confidencial funciona muitíssimo bem. No entanto, num sector de actividade tão sensível em termos de segurança, é importante que todos os trabalhadores sigam as normas, as práticas e os regulamentos rigorosos que estão estabelecidos. Gostaria de agradecer ao senhor deputado Collins o relatório abrangente que elaborou. Tive muito prazer em colaborar com ele.