Na selva do transporte marítimo estes comportamentos, infelizmente, são frequentes. Contribuem para transformar os nossos mares e as nossas praias em caixotes do lixo e para pôr em perigo o equilíbrio ecológico do meio marinho. Ora, acontece justamente que o Parlamento está, hoje, a examinar em segunda leitura uma proposta de directiva que se encontra em discussão há dois anos e que, a nível comunitário, impõe as consequências da Convenção internacional Marpol de 1973, ratificada por todos os Estados­Membros. Esta convenção obriga os navios a entregarem os resíduos, durante as escalas, nas instalações de recepção portuárias previstas para o efeito e, em contrapartida, solicita aos Estados que são partes da convenção que providenciem as instalações adequadas. Assim, não podemos senão aplaudir o projecto de directiva europeia que permitirá aplicar esses princípios. Mas, ao mesmo tempo, gostaríamos de colocar a grande questão: o que acontecerá com os controlos? O projecto prevê que os navios que escalem um porto da Comunidade poderão abandoná­lo apenas contra apresentação de certificados que comprovem que os seus resíduos produzidos a bordo e resíduos gerados pela carga foram, efectivamente, depositados nas instalações adequadas. Mas que acontecerá com os navios provenientes do exterior da Comunidade? Ser­lhes­ão exigidos, também, certificados? E como serão controlados os navios que passam sem fazer escala? Pensamos, para já, que os portos dos países membros deveriam ser interditos aos navios que não apresentem tais certificados, mesmo que provenham do exterior. Além disso, os Estados­Membros - que, por força da directiva, vão comprometer­se a reforçar os seus controlos nos portos - devem também comprometer­se a reforçar os seus dispositivos de controlo no mar.