Além disso, havendo ainda 20 000 toneladas de crude nos compartimentos estanques do navio afundado, tudo pode piorar. Para os sectores da aquicultura e da ostricultura, indefesos perante a poluição que irremediavelmente atingiu as costas, os resultados foram muito graves, não só do ponto de vista do carácter imediato da poluição dos primeiros dias, mas, além disso, devido à posterior perda de quotas do mercado e à rejeição do consumidor de um produto que oferece todas as garantias, mas que foi afectado pela própria poluição. Trata-se, caros colegas, de regiões periféricas com um equilíbrio económico instável, que se viu profundamente afectado por esta maré negra que, infelizmente, não constitui um facto isolado. Os principais recursos destas regiões - tal como os de outras regiões vizinhas - são os que lhes proporciona a natureza, uma natureza castigada com demasiada frequência por actividades do homem, que seria possível evitar com maior diligência e maior controlo por parte dos poderes públicos. "Mais vale prevenir que remediar" , diz o rifão, como também o diz o orçamento. Caros colegas, comparada com o custo de catástrofes como estas, a prevenção sai muito barata. O senhor Comissário Fischler afirma que está presente sempre que o Parlamento o chama. Não obstante, no caso do Erika, deu a impressão - talvez não a nós, mas sim aos habitantes da Bretanha e da Vendeia - de, como Comissário das Pescas, não estar presente ou de o estar a tempo parcial. Como este Parlamento já referiu na sua primeira resolução do passado mês de Janeiro, impõe-se ter em consideração as necessidades das indústrias da pesca, da ostreicultura e do turismo, como particularmente afectadas. Por esse motivo, já na devida altura solicitámos à Comissão que adoptasse com urgência medidas destinadas ao sector das pescas, através da mobilização de fundos específicos. A Galiza e a Bretanha, os dois Finis Terrae europeus, também se viram irmanadas por estas marés negras. É-nos também impossível compreender que experiências como a do Urquiola ou do Amoco-Cádiz não tenham servido para reforçar a legislação no sector dos transportes marítimos, tanto no que diz respeito ao controlo na segurança do tráfego de produtos perigosos, como no que diz respeito aos pavilhões de conveniência. Pedimos que esta seja a última dessas experiências. Pedimos que aprendamos todas as lições e nos apressemos a modificar a nossa legislação, bem como a preencher as lacunas que fazem com que nos vejamos continuamente perante o incrível e com que, não obstante, o incrível seja certo. Além de necessário, o princípio de "poluidor-pagador" parece-nos oportuno. Já vai sendo tempo de começarem a pagar, porque, até ao momento, quem tem pago têm sido os atingidos e os contribuintes. E que não só paguem, mas que, além disso, limpem também as zonas afectadas. Regozijo-me, portanto, com a resposta do senhor Comissário Fischler, sobretudo quando reconhece a necessidade de aplicar medidas retroactivas e de dar uma resposta rápida aos pedidos que se apresentem.