Este facto já foi constado no Quinto Programa de Acção em matéria de Ambiente e a Comissão prometeu apresentar propostas, mas entretanto já passaram quase dez anos sem que tenha trabalhado muito nesse sentido. De entre todas as fontes de ruído, destaca-se o ruído provocado pelos automóveis e pelo camiões. As emissões sonoras produzidas por veículos que circulam a mais de 40 ou 50 km por hora não provêm tanto do motor, mas sobretudo dos pneus, mais concretamente do contacto dos pneus em movimento com a superfície das rodovias. O aspecto do ruído foi particularmente descurado no Conselho de Ministros "Mercado Interno". A vertente ambiental quase não mereceu atenção. Por isso mesmo, em primeira leitura, o Parlamento Europeu decidiu procurar reduzir os valores de ruído provocado pelos pneumáticos dos veículos. Uma redução em dois decibéis não parece muito significativa, mas três decibéis já representa uma redução para quase metade dos valores das emissões sonoras. A posição comum era tão frouxa que 70% dos automóveis já cumprem as novas normas sonoras. Para todos os efeitos, isso acontece no Norte da Europa. A gravidade das negociações não sensibilizou grandemente o Conselho de Ministros. Até mesmo o compromisso proposto pelo Parlamento, de reduzir simplesmente para metade, para apenas 1 decibel, os 2 decibéis pedidos, não mereceu misericórdia aos olhos dos ministros. Mas, finalmente, chegámos a um compromisso. Nesse compromisso devolvemos a bola à Comissão, que está agora sob a forte pressão de elaborar futuramente propostas mais abrangentes em matéria de ruído produzido pelos pneumáticos. Os pneus "sussurrantes" já se encontram à venda no mercado. Esses pneus deverão passar a ser norma no futuro, e a indústria da CE deverá tomar o partido desses novos pneumáticos e não dos antigos. Também a revisão da legislação em matéria de resistência ao rolamento dos pneumáticos é importante. Isso poderá, nomeadamente, produzir melhorias em termos de emissões de CO2, o problema do efeito de estufa. Uma redução de 5% a 10% é seguramente possível. Também aqui o compromisso indica que é de novo a vez da Comissão Europeia. O Comité de Conciliação conseguiu por fim chegar a um compromisso satisfatório, motivo pelo qual recomendo a todo o Parlamento Europeu que apoie este resultado. Ainda um pequeno relance sobre o futuro. Uma redução substancial das emissões sonoras não pode ser realizada apenas ao atribuir o estatuto de norma europeia aos pneumáticos "sussurrantes", mas haverá igualmente que utilizar asfalto "sussurrante". Dessa forma será possível atingir uma redução de cinco decibéis.