No domínio dos transportes, isso não constitui decididamente motivo de regozijo. O transporte rodoviário ocupa o lugar central nos planos do novo Governo dos Países Baixos. O transporte ferroviário, e em especial a navegação interior, saem bastante debilitados nos planos de investimento. Em nossa opinião, essa postura não conduz a um sistema de transportes que consiga sobreviver ao desafio dos tempos. Vultuosos investimentos em infra-estruturas em prol do transporte rodoviário promoverão não só a oferta como também a procura. Feitas as contas, significa isso que os problemas existentes não estão a ser resolvidos. Esse o motivo porque saudamos iniciativas como os programas PACT e Marco Polo, enquanto incentivos que encorajam os investimentos em verdadeiras soluções e alternativas para o transporte rodoviário (e os problemas deste sector) nos domínios da investigação, do desenvolvimento e do funcionamento. O entusiasmo com que acolhemos o programa Marco Polo não significa, contudo, que não queiramos tecer algumas breves observações. Não são apenas os modos de transporte alternativos que merecem incentivos. As iniciativas no domínio do transporte rodoviário, conducentes a uma redução dos quilómetros percorridos por estrada deviam ser também apoiadas pelo programa Marco Polo. Além disso, o programa tem de ser adaptado à situação do sector ou dos sectores. Os projectos de grande envergadura produzirão porventura maior impacto mas, se tivermos em conta a escala da maioria das empresas, é incerto se tais projectos irão arrancar em grande número. Os limiares dos subsídios terão de ser reduzidos de molde a que todo o sector seja abrangido, devendo o actual nível orçamental ser mantido. Essa redução dos limiares dos subsídios é igualmente importante para o alargamento dos serviços de transporte sustentáveis. Com efeito, o aumento da capacidade produz um resultado praticamente idêntico sobre os fluxos de transporte, enquanto os custos são mais reduzidos do que os inerentes ao lançamento de um novo serviço. Gostaria de terminar com uma observação a respeito das consequências deste programa para os diversos sectores. Parece-me inevitável que as ajudas concedidas a um determinado sector de transporte influenciem as relações com os demais sectores. Do meu ponto de vista, as condições que a Comissão dos Transportes e do Turismo fixou para a concessão de um apoio efectivo, são justas e lógicas. Os subsídios não deveriam produzir efeitos contrários ao interesse da Comunidade e, em particular, à política comunitária. Além disso, é indesejável que os subsídios conduzam a uma transferência modal da carga no âmbito do transporte ferroviário, do transporte marítimo de curta distância e da navegação interior.