Creio que, no fim de contas, o texto que apresentado é coerente e claro, o que não foi um exercício fácil. Penso que esta contribuição do Parlamento Europeu será útil para o progresso dos trabalhos posteriores da Comissão. A questão da tarifação das infra-estruturas é provavelmente uma das mais difíceis de fazer compreender ao grande público, mas provavelmente é também a chave do nosso objectivo de mobilidade duradoura, face às previsões de um crescimento considerável das deslocações, quer de mercadorias quer de pessoas, no seio da União. Sabe-se que actualmente o meio de transporte mais poluente, ou seja a estrada, beneficia de uma vantagem tarifária tanto no que se refere ao financiamento das suas infra-estruturas, que frequentemente é suportado pela colectividade, como em relação à sua exploração. Por isso, será absolutamente necessário reequilibrar as tarifações, ou seja, o pagamento dos custos ao preço real pelas diversas modalidades de transporte, se quisermos verdadeiramente conseguir deslocações muito mais respeitadoras do meio ambiente. No entanto, é necessário saber-se muito claramente que o caminho-de-ferro não está, actualmente e talvez ainda durante largos anos, em posição de fazer concorrência significativa à estrada, especialmente em relação às mercadorias ou à intermodalidade que são prioridades imperiosas. Os custos de infra-estruturas e as necessidades de infra-estruturas e de investimentos são ainda consideráveis e não são suficientemente remuneradas pelas receitas das empresas ferroviárias. Quanto à exploração, esta continua sobrecarregada por portagens que são ainda demasiado significativas em relação à estrada. Neste contexto, a questão da tarifação torna-se uma questão absolutamente central e será necessário, se quisermos verdadeiramente conseguir o transporte intermodal, que tenhamos a coragem de caminharmos efectivamente na direcção de uma internalização dos custos externos, como se costumam designar, o que equivale a dizer que a estrada pague o seu custo, que o caminho-de-ferro pague o seu custo, e que a uma transparência de custos corresponda uma verdade de preços. Subsiste, no entanto, não é preciso escondê-lo, um obstáculo político a esta questão. O obstáculo político é o facto de os nossos concidadãos desejarem a mobilidade. Consideram que existe um direito à mobilidade, é preciso não o esquecer, e frequentemente fazem uma amálgama entre os transportes de mercadorias e o veículo individual. Constatámo-lo no passado mês de Setembro. Por conseguinte, a nossa abordagem terá de ser prudente no plano político, e terá de ser gradual, por um lado, e selectiva, por outro.