Contudo, um requisito prévio é não continuarmos convencidos de que a segurança rodoviária depende em primeiro lugar da conduta dos intervenientes no trânsito. Além de um mandato claro, os artigos 41º e 94º do Tratado CE dão-nos uma base jurídica, que alguns deputados desta assembleia põem em dúvida, para a adopção de uma multiplicidade de medidas eficientes no âmbito da segurança rodoviária. Temos de dar finalmente a necessária prioridade política a esta problemática. Além do mais, é difícil encontrar outro domínio político em que reconhecidamente haja uma responsabilidade comum da União Europeia, dos Estados Membros, de autoridades regionais e locais, bem como de organizações especializadas. Portanto, neste caso, aplica-se com particular ênfase o princípio da subsidiariedade. Precisamente por isso, não deveríamos menosprezar a mais-valia de acções comunitárias em comparação com os esforços envidados pelos Estados-Membros. Os cálculos dos custos económicos resultantes dos acidentes de viação mostram que estes são consideravelmente superiores aos custos da sua prevenção. Por esta razão, até em épocas de contenção de despesas se justificam pedidos de reforço das dotações financeiras. Mas, atenção: não nos devemos iludir. Nem sempre se aplica o princípio segundo o qual quanto maiores forem as dotações financeiras, tanto maior será o nível de segurança a atingir.