Este conceito fundamental é o espaço único europeu dos transportes, um espaço único europeu dos transportes que não só é compatível com a assimetria europeia, como também deve incorporá-la. A Europa não é igual - como disse há instantes a senhora deputada Sudre -, a Europa tem certos domínios de infra-estrutura, determinadas regiões periféricas, certos âmbitos de coesão, certos núcleos - sobretudo agora, com o alargamento - que necessitam de uma promoção muito significativa, o que não é incompatível com o espaço único europeu dos transportes. Há alguns meses, Senhora Comissária, esta Câmara e o Conselho aprovaram o sexto programa-quadro de investigação. Este programa-quadro estabelecia o espaço único europeu de investigação. O senhor Comissário, dirigindo-se aos investigadores europeus, afirmou que já ultrapassámos a etapa em que se reuniam para contar uns aos outros o que estão a fazer e, inclusivamente, para colaborar amigavelmente. É necessário criar o espaço único europeu de investigação para que toda a capacidade e esforço de investigação se centre nos mesmos projectos, tenha os mesmos objectivos e o mesmo território, para que não inventemos a roda quinze vezes. O espaço europeu de investigação é a chave para entender todas as intervenções que esta tarde possam ter soado como um arco-íris de visões difícil de unificar. Mas posso assegurar-lhe que a votação de amanhã não dará uma imagem difusa, como o debate desta noite poderia fazer crer, mas uma imagem bem definida. A senhora Comissária está de parabéns, porque o Parlamento a incentiva a ir em frente, tem o apoio do Parlamento para formular, através de directivas, as questões que nos apresentou no relatório sobre o Livro Branco, e tem algumas contribuições complementares do Parlamento Europeu que podem ser úteis. Abrem-se, pois, muitas portas, e o Conselho não pode fazer orelhas de mercador às exigências fundamentais e ao grito que representa o Livro Branco sobre os Transportes segundo o qual é chegado o momento de tomar decisões, de criar uma política genuinamente europeia, porque, à luz dessa política europeia, teremos como efeito uma sinergia que dará resposta às reticências daqueles que dizem que a Agência Europeia de Segurança irá custar dinheiro, que o Fundo Europeu dos Transportes não será bem utilizado, daqueles que não acreditam que a intermodalidade num porto beneficiará toda a Europa, que os investimentos e os corredores, em qualquer domínio, beneficiarão, depois do alargamento, aproximadamente 400 milhões de europeus.