Qualquer desejo deliberado tendente a reintroduzir limites de velocidade era sentido como um atropelo à liberdade individual do automobilista ou como um entrave aos ganhos das empresas de transporte. O crescente número de vítimas nas estradas faz-nos pensar de outra forma. No entanto, prescrever a instalação de dispositivos em cada vez mais veículos a motor constitui apenas parte da solução. Se realmente se impõe a instalação desses dispositivos, mas não se restringe suficientemente a velocidade de circulação legal, essa assemelha-se mais a um subsídio camuflado às empresas, que podem, assim, encontrar um novo mercado. Isso é comparável ao acordo estabelecido com a indústria automóvel, que produz faróis dianteiros que são automaticamente activados quando é iniciada a marcha e que o automobilista tem, seguidamente, de desactivar para cumprir disposições legais ou requisitos de segurança nacionais. Lamentavelmente, o relator limita o âmbito da directiva aos veículos comerciais, prolonga os períodos de transição e aumenta, em parte, para 110 km/h a velocidade máxima dos veículos a motor da categoria N2.