Além disso, votei a favor de todas as alterações no sentido de melhorar e tornar mais rigorosa a proposta da Comissão. É especialmente importante clarificar que o princípio do poluidor-pagador deve ser integralmente aplicado. Nos últimos anos, houve um sensível aumento do número de petroleiros que navegam no Atlântico, no Canal da Mancha e no Mar Báltico, nomeadamente, o que implica um risco acrescido de acidentes com consequências ambientais negativas. O tráfego de petroleiros no Báltico poderá vir a aumentar drasticamente com os vários terminais petrolíferos que a Rússia planeia instalar ao longo da costa báltica, no Golfo da Finlândia, naquilo que parece constituir uma grande concentração da indústria petrolífera russa. Na cidade de Primorski, que não fica longe de Viborg, já teve início a construção de um grande porto petrolífero para exportação do petróleo russo e está planeado outro para a mesma região. Com o apoio da Direcção-Geral do Ambiente da Comissão, a Finlândia procurou persuadir as autoridades russas a efectuar um estudo de impacto ambiental, em conformidade com a Convenção de Esbo. Infelizmente, a Rússia não correspondeu a este pedido. Um acidente com derrame de petróleo teria consequências devastadoras para o Golfo da Finlândia e para o Mar Báltico. O Báltico é um mar interior muito sensível, já gravemente poluído por efluentes industriais, urbanos e agrícolas.