No que respeita ao túnel do Brenner, os progressos recentes têm sido, no mínimo, espasmódicos. Gostaria de salientar que, independentemente da sua atracção natural como linha vertical directa que liga o Norte da Europa ao Mediterrâneo, nos últimos tempos, o tráfego dirigido ao túnel do Brenner - na Áustria, portanto, mas também em Itália - aumentou desmedidamente durante longos períodos, primeiro devido ao encerramento do túnel do Monte Branco, depois do túnel do São Gotardo e ainda devido às crises crónicas do Fréjus e dos vales suíços. Tudo isso contribuiu para tornar desesperada a situação relativa à protecção ambiental da Áustria, mas não devemos esquecer-nos - e isso nunca foi tido em conta - que há outro lado dos Alpes, o lado italiano, e não deverá surpreendê-los saber que é aí que eu vivo. No nosso caso, nunca houve nenhum reconhecimento daquilo que é exactamente o mesmo problema da Áustria, enquanto à Áustria foi permitido o uso do sistema dos ecopontos e de outros sistemas referidos por diversos colegas. Nunca nos foi concedido o direito de utilizar um sistema de ecopontos ou de portagens como acontece com a 'Ponte Europa? ou com o troço de auto-estrada da Áustria, que estão entre os mais altos da Europa. Assim, cheguei à conclusão de que a solução proposta pelo relatório Caveri é correcta.