Temos que ultrapassar antigos pseudo-impedimentos, as contestações legais montadas pela IATA e a oposição, que ainda se vai sentindo de alguns lados, a qualquer, mesmo modesto, acordo voluntário. Trata-se, essencialmente, duma questão de segurança, bem como de conveniência, do consumidor. É por essa razão que acolhemos com agrado a adopção, no relatório Schmitt, das alterações propostas em relação à saúde e à segurança do consumidor, sublinhadas pela exigência de informação aos passageiros aéreos sobre saúde e segurança, e a adopção, no relatório Collins, da proposta sobre a necessidade de uma avaliação dos eventuais riscos de saúde pública bem como de uma pesquisa em matérias tais como a trombose venosa profunda. O que acontece é que, hoje em dia, os passageiros sofrem, não só porque são descartados pelas companhias aéreas, ou porque a sua bagagem se perde, mas também por outras coisas que muitas vezes nem culpa é das próprias companhias aéreas. Sofrem sobretudo de falta de informação. Se há uma coisa que a nova agência deverá fazer, como a agência de normas alimentares que estamos a criar, é ser aberta e transparente. É necessário que saibamos como leva a cabo o seu trabalho de investigação. Temos de saber como procede à selecção do seu pessoal. Deve ser uma selecção feita com base no mérito e sem quaisquer ligações ao sector.