E, não menos importante, deverá ter-se em conta o direito à mobilidade das populações com qualidade, em condições de segurança e a preços acessíveis. A prioridade a dar a meios de transporte compatíveis com o ambiente merece igualmente a nossa concordância, embora salientemos desde já a contradição entre uma tal afirmação de princípio e o favorecimento que o relatório concede à rodovia. Entretanto, queremos afirmar também que em alguns aspectos essenciais nos afastamos seriamente do Livro Branco da Comissão e também do relatório do colega Izquierdo Collado na medida em que ele não se distancia suficientemente daquele nos mesmos aspectos. Em especial, não acompanhámos e rejeitamos mesmo a fuga para a frente que representa o repetitivo apoio à liberalização, à abertura dos mercados no sector dos transportes, como se esta fosse a panaceia capaz de resolver todos os imbróglios que ao longo dos anos se foram acumulando e que levaram à subalternização dos transportes públicos em relação à viatura privada e à degradação daquele serviço. Ainda não apareceu um estudo e ninguém ainda conseguiu provar que a abertura dos transportes à concorrência poderá resolver os problemas do sector. Pelo contrário, onde as liberalizações foram efectuadas os resultados evidenciam exactamente o contrário. E aí temos os acidentes nos caminhos-de-ferro e nos transportes aéreos, essencialmente determinados pela falta de investimento em equipamento e na segurança. Ou em virtude dos despedimentos e da degradação das condições sociais dos trabalhadores. Por outro lado, a ideia de assegurar a existência de vários operadores nas mesmas linhas ou percursos leva a que uma situação inicial de aparente abertura termine sistematicamente na constituição de verdadeiros monopólios. A discussão actual em relação ao sector aéreo é elucidativa a este propósito. Finalmente, não nos parece aceitável que, tendo em vista conseguir transportes de qualidade e alguma segurança, os Estados fiquem apenas com as infra-estruturas para que lhes compita a realização de avultados investimentos, que os mesmos Estados subsidiem ainda - com o recurso aos dinheiros públicos - as empresas que prestarão os serviços e que sejam estas quem afinal venha a arrecadar os lucros da exploração desses mesmos serviços.