Nós também criticámos muitas vezes esta aplicação insuficiente e é claro que a futura política da frota deve remediar esta situação. Por esta razão, para além do prolongamento por um ano, a Comissão gostaria de efectuar também alterações aos POP, bem como às disposições do IFOP. Rejeito algumas destas alterações porque penso que seria preferível resolvermos estas questões no âmbito da decisão de princípio sobre a política da frota. Na minha opinião, não faz qualquer sentido aprovarmos ainda alterações profundas no último ano da vigência do POP IV, sobretudo se existir a probabilidade de estas terem consequências negativas para a segurança a bordo dos navios de pesca. No entanto, se Estados-Membros devem continuar a ter a possibilidade de apresentar um pedido de um aumento das capacidades para medidas de melhoria da segurança a bordo, bem como para a higiene dos produtos de pesca, e estas são, depois, financiadas com meios do IFOP, nesse caso, tem de ser de facto garantido que estas medidas não conduzam a um aumento da taxa de exploração. É absolutamente necessário que esta condição seja cumprida. É inadmissível que investimentos na segurança a bordo sejam impedidos porque as condições para a aplicação das medidas não são respeitadas ou porque a fiscalização destas condições, por vezes e em alguns Estados-Membros, não pode ser ou não é assegurada.