A culpa também não é em primeiro lugar da Comissão Europeia, mas sim de uma maioria dos Estados-Membros que se recusam a acordar regras comuns no que diz respeito a condições de trabalho e salariais decentes, para contrariar o dumping social no mercado interno. Na proposta da directiva comunitária relativa aos tempos de condução dos condutores de camiões, foi precisamente o Luxemburgo, juntamente com a França e a Bélgica, que se esforçou no Conselho " Transportes" por incluir os condutores independentes fictícios no âmbito de aplicação da directiva. Aqui está o aspecto decisivo também no caso Kralowetz, apesar dos esforços no domínio da Eurocontrôle-Route, que a senhora deputada Flesch mencionou e que são louváveis. Precisamos de uma legislação a nível comunitário que não dê mais azo a "zonas cinzentas" do ponto de vista legal. Estas são aproveitadas descaradamente por pessoas com uma certa energia criminosa - tal como disse acertadamente o nosso Primeiro-Ministro. Esta é a lição que temos de aprender e eu espero que os Estados-Membros que se recusaram até agora a aprovar as regulamentações comuns deixem de levantar obstáculos a uma regulamentação a nível comunitário mais rigorosa, para que acabemos com esta escravatura moderna.