Ao fazê-lo, a nossa preocupação é evitar que o esforço de liberalização venha alterar a essência do actual modelo social europeu. Isto verifica-se em aspectos aparentemente banais como, por exemplo, o transporte urbano. Se o transporte urbano não estiver subordinado a considerações de ordem política e à intervenção das autoridades, nomeadamente locais, uma simples liberalização pode tornar praticamente impossível a deslocação para o local de trabalho. Há casos, como o da Venezuela, em que um transporte estritamente privado conduziu o país a uma profunda crise social e política. A liberalização levanta ainda outros problemas. Assim, quando serviços públicos e empresas públicas são privatizados e passam a ser controlados por um sector privado, que, na realidade, o que faz é substituir o monopólio de Estado por um monopólio particular, pode não haver verdadeira liberalização. A liberalização através da privatização de empresas públicas pode conduzir à consolidação de posições dominantes e de monopólios privados, que são, em meu entender, mais nefastos que o monopólio criado para o bem comum. Outro aspecto, a que nos referimos no recente debate sobre o relatório Kuckelkorn, é a necessidade de coordenar a protecção social. Num mercado interno unificado, a protecção social não pode ficar dependente da simples subsidiariedade. Por último, parece-me também importante o papel das políticas de coesão.