Esta é uma táctica típica: no título, comunica-se de uma maneira muito concisa do que se tratará, mas, depois, na respectiva directiva, procede-se, naturalmente, a um alargamento da temática. Há muito tempo que sigo de uma maneira muito crítica a evolução nos autocarros europeus, porque esta pormenorização a nível europeu, na realidade, nem sequer seria necessária. Nós - neste aspecto, existe unanimidade no Parlamento Europeu - lutamos em última análise pelo princípio do reconhecimento recíproco. Então, sempre que possível, deveríamos aplicar de facto o princípio do reconhecimento recíproco. Harmonização só onde esta é de facto absolutamente necessária. Neste ponto, gostaria de fazer um elogio à directiva. Ela constitui um exemplo de como uma disposição geral para os autocarros europeus deveria ser concisa e exacta. O meu desejo seria, no fundo, que esta directiva revogasse todas as outras directivas relativas aos autocarros europeus, dando, assim, a possibilidade aos países e às nações de configurar os seus autocarros de acordo com as suas necessidades, porque, naturalmente, um autocarro na Sicília, com temperaturas elevadas, e numa pequena aldeia, tem de ser diferente de um autocarro em Londres, na hora de ponta, ou um autocarro no Norte da Finlândia, que tem de percorrer grandes distâncias. A harmonização neste ponto é errada. Custa-nos muito dinheiro e dá origem a despesas desnecessárias. A Comissão deveria reflectir urgentemente aqui em que domínios deveria existir uma auto-regulação voluntária e em que domínios deveriam ser estabelecidas normas.