Efectivamente, a proposta anula o regulamento do Conselho que devia entrar em vigor a 1 de Abril próximo e que levava à proibição da aterragem de aviões "hushkit", aviões antigos, munidos de dispositivos de diminuição do ruído, mas cujos desempenhos gerais são reconhecidos como insuficientes. Este regulamento é substituído por uma directiva baseada numa abordagem dita equilibrada da gestão do ruído, mas que, na realidade, limita a margem de manobra dos Estados-Membros no que se refere à luta contra os ruídos e prolonga a vida dos aviões "hushkit". Sem dúvida alguma que as alterações propostas pela Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo e aprovadas pela Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor melhoram o texto inicial. No entanto, também não é menos verdade que nos encontramos numa situação em que os Estados-Membros que nada fizerem para melhorar a luta contra os ruídos nas imediações dos seus aeroportos vão praticar, em termos reais, uma política de dumping que corre o risco de se intensificar ao longo dos próximos anos, na medida em que assistimos, nos dias de hoje, a um aumento digno de nota do tráfego aéreo. Por outro lado, a regulamentação é relativamente complexa para poder surtir efeito de forma específica e, como tal, irá travar as iniciativas.