Frentes de automóveis mais seguras poderiam poupar 2 000 vidas por ano, com um custo de apenas 30 euros por carro. Concordo que deveria ser possível desligar as luzes diurnas. Na verdade, gostaria que fossem proibidas no Reino Unido porque penso que reduzem a visibilidade dos motociclos e fazem com que os condutores se sintam superiores e invulneráveis. Sinto-me muito satisfeita com a proibição das barras de protecção frontal rígidas, não só quando os automóveis são vendidos, mas também como aquisição pós-venda. Permitam-me que felicite não só a relatora, mas também o meu colega, o senhor deputado Hermann Vermeer, pelo seu excelente trabalho na procura de um compromisso e na resolução do impasse que se tinha gerado entre os dois lados da assembleia, um que insistia que os acordos voluntários nunca deveriam desempenhar qualquer papel e o outro afirmando que a legislação não deveria desempenhar qualquer papel. Lamento a tentativa feita pelo lóbi da indústria automóvel para desacreditar os testes EEVC. O relatório recorda-nos, e bem, que o EEVC (Comité Europeu para os Veículos Experimentais) é a instituição que está na linha da frente da investigação em segurança rodoviária, com uma vasta experiência no campo da protecção de peões, em particular.