Se falarem alguma vez com os camionistas europeus, irão ouvir como se trabalha naquele sector, como se trabalha, em parte, ilegalmente e sob que condições salariais. Os camionistas conduzem até à exaustão e só uma parte deles tem segurança social. Esta é a situação real de um mercado de trabalho europeu. Este é o problema com o qual somos confrontados. Nesta perspectiva, tal organização do tempo de trabalho há muito que era necessária - para nossa segurança na estrada e para segurança dos trabalhadores, dos próprios motoristas. Aliás, este caso - isto já foi mencionado anteriormente - não é apenas uma questão do Luxemburgo ou uma questão de alguns empresários austríacos; agora já sabemos que estão em causa vários empresários austríacos. Trata-se também de um fenómeno europeu. Para mim, enquanto apoiante incondicional do alargamento da União Europeia, o problema essencial reside aqui no facto de nós, actualmente, maltratarmos os trabalhadores dos países candidatos, de eles serem os trabalhadores que têm de trabalhar hoje sob contrato colectivo, recebendo salários miseráveis e tendo de trabalhar em condições sociais deploráveis. É assim que este grupo de trabalhadores entra nesta União Europeia. Temos de nos opor a esta situação. Mas, mesmo assim, tudo o que tem um lado negativo tem também um lado positivo. Assim, no meu país, na Áustria, surgiu um grupo de representantes das empresas transportadoras que apoiam um regime europeu, regulamentações europeias, que vão no sentido do controlo e de medidas que influenciarão também esta concorrência ruinosa.