Embora diversas derrogações importantes tenham sido conseguidas em sede de comissão, o conceito da proposta mantém-se impraticável, insustentável e inaplicável. Foi por isso que, juntamente com vários colegas, apresentei uma alteração para rejeitar integralmente a proposta da Comissão. Na verdade, parece-me que, nos últimos tempos, a indústria dos transportes tem vindo a ser duramente atingida por uma constante e excessiva regulamentação. A palavra de ordem parece ser: se se move, é preciso regulamentá-lo. Eu tenho que justificar perante os meus eleitores a ética de um relatório que procurava originalmente impor aos serviços de salvamento na estrada e aos veículos de utilidade pública - todos eles absolutamente essenciais para a sociedade - novos e rigorosos horários de trabalho. Estes requisitos relativamente ao tempo de trabalho impedem os profissionais de desempenharem as suas tarefas com eficácia, ao imporem condições rígidas relativamente à altura em que as pausas devem ser efectuadas. Mais uma vez, vemos a Europa a coarctar as empresas em vez de as libertar. A introdução de um conjunto comum de sanções é particularmente preocupante, já que, claramente, permite intervir em matérias de soberania nacional e de autonomia nacional. Na verdade, as questões da subsidiariedade e da extra-territorialidade manifestas neste relatório são exemplos claros de que ele se excede. Os Conservadores britânicos, pela sua própria natureza, opõem-se a que esta legislação restritiva seja imposta às empresas. Pensamos que esta legislação em particular é desnecessária, muito excessiva e tem pouca relevância em termos das necessidades tanto das empresas como dos trabalhadores.