Gostaria pois de me pronunciar a favor especialmente das alterações 1, 4, 8, 13 e 18, que têm esse efeito. O orador anterior, meu compatriota - pelo menos temos o mesmo passaporte, embora pontos de vista diferentes - referiu-se à situação no Reino Unido. É verdade que a IATA levou o Governo Britânico a tribunal relativamente a uma possível extensão de poderes para além do que a situação jurídica permite. O Meritíssimo Juiz Jowitt determinou que existia realmente um conflito entre o Regulamento e a Convenção de Varsóvia. Mas gostaria de fazer notar ao meu colega britânico que ele concordou com o Governo Britânico em que o Artigo 234º do Tratado invalidava de facto este conflito. O Regulamento foi, assim, considerado válido. A IATA perdeu o seu repto e não foi feito mais nenhum recurso ao Tribunal de Justiça Europeu sobre esta matéria. Considero pois que isto apenas nos desvia do essencial e preferia concentrar-me nos méritos das propostas da senhora deputada Sanders-ten Holte, já que elas darão ao consumidor que viaja de avião direitos que durante muito tempo tinham sido perdidos. A Convenção de Varsóvia tem agora 70 anos de idade. Se alguém ficar retido num aeroporto, sem bagagem, com um avião atrasado, ou talvez "canibalizado" , dar-lhe-ão um pequeno papel que lhe diz quais são os seus direitos ao abrigo da Convenção de Varsóvia. Esses direitos são insignificantes.