É urgente impor aos armadores a retirada desses baldes de lixo flutuantes e obrigá-los a respeitarem as normas técnicas e sociais mais limitadores. Todavia, perante os recentes naufrágios do Erika e do Prestige, considero que a União Europeia ainda é demasiado temerosa na necessária luta contra a insegurança marítima. Os prazos propostos ainda são insatisfatórios: a idade limite de navegação para os petroleiros de tipo Prestige (categoria 1) está fixada em 23 anos a partir de 2005; para os navios das categorias 3 e 2 (geralmente construídos entre 1982 e 1986), a idade limite é de 28 anos a partir de 2010. Mesmo com estas medidas, o risco de catástrofe perdura. Teria sido preferível proibir a navegação de todos os navios perigosos e reorientar, através de uma política pública, a produção dos estaleiros navais para a construção e o desenvolvimento de navios modernos e seguros. Teria sido necessário atribuir à União Europeia novos instrumentos na sua luta contra o sistema de pavilhões de conveniência.