No âmbito desse esforço, o excelente trabalho da colega Hedkvist Petersen relativo à comunicação da Comissão sobre as prioridades na segurança rodoviária aponta o caminho a seguir. As nossas acções deverão, portanto, mover-se em torno de três eixos: primeiro, intervenções legislativas de carácter regulador; segundo, promoção da utilização das novas tecnologias nos veículos e nas infra-estruturas rodoviárias; terceiro, medidas administrativas e campanhas de informação. Evidentemente, é especialmente necessário zelar por que todas as medidas adoptadas sejam amplamente aceites para serem mais eficazes, tendo ao mesmo tempo em consideração as experiências dos Estados-Membros neste domínio, a fim de se encontrar sempre o ponto de equilíbrio, sem exageros. Digamos que poderia ser aceite por todos uma redução drástica da quantidade de álcool admissível para determinadas categorias de condutores, por exemplo, dos que transportam carregamentos perigosos. Além disso, a tecnologia moderna pode e deve ser utilizada para impor na prática as medidas aprovadas, bem como para controlar a aplicação das disposições em vigor. E como é óbvio, deveremos mobilizar e implicar ainda mais as sociedades locais e os órgãos regionais nas questões relacionadas com a segurança rodoviária, aproximando o cidadão, e a campanha de informação deverá prosseguir com métodos mais inteligentes de abordagem do público, principalmente dos jovens. Também não seria despropositado estudar a possibilidade de premiar os automóveis mais seguros, através da redução dos impostos de circulação, e impor prescrições mínimas de segurança, por categoria de estradas, a fim de que o estudo e construção das mesmas seja integrado em programas subsidiados pela União Europeia.