Julgo que ele irá promover um aumento da protecção dos passageiros aéreos. Contudo, falando de um ponto de vista pessoal, há uma ou duas questões que permanecem por resolver de forma satisfatória. Foi por isso que apresentei, em conjunto com a minha colega, a senhora deputada Foster, duas alterações que reflectem a necessidade de resolver esses problemas. Centram-se basicamente em torno da disputa a que a senhora deputada Sanders-ten Holte aludiu, que teve origem no meu próprio país, o Reino Unido, relativamente à validade do regulamento original com o qual as novas propostas estão relacionadas. Enquanto este litígio não for resolvido de forma satisfatória, é minha convicção que o relatório deve ser suspenso. Esta posição é dificultada por dois factores. O primeiro é o facto de que a Convenção de Montreal, que regula estas matérias globalmente, não foi ainda ratificada por um número suficiente de países para lhe dar carácter vinculativo, nem tal deverá acontecer nos próximos anos. Em segundo lugar, como a relatora referiu, há a questão da extra-territorialidade. Se é verdade que, em certa medida, algumas das alterações que foram propostas ao relatório melhoram a situação, há ainda uma ou duas questões que, na minha opinião, precisam de ser abordadas. Temos que evitar toda e qualquer imposição regulamentar às companhias aéreas que, embora protegendo adequadamente os interesses dos passageiros, possa de facto provocar o oposto, impondo normas que tornam as companhias europeias menos competitivas do que o resto da indústria. Infelizmente, algumas das cláusulas ainda contidas no regulamento poderão provocar exactamente esse cenário.