Em primeiro lugar, consideramos que, se pretendermos procurar atingir o objectivo da mobilidade a nível portuário, como parte da nossa política portuária, tal como proposto no Livro Branco, o problema da concorrência nos portos não é, certamente, a maneira mais adequada e oportuna de abordar a questão. Estão em jogo problemas relativos ao desenvolvimento dos territórios, ao equilíbrio entre o Norte e o Sul, bem como, particularmente, os problemas de congestionamento da zona de Pas-de-Calais. Parece-nos que a Comissão foi incapaz de dar qualquer resposta a este assunto, e está a dar mostras de pressa na liberalização dos serviços portuários, que não nos parece que venha a ter verdadeiro impacto. Em segundo lugar, embora sejamos a favor da concorrência, ela deve ter uma base equitativa. A senhora Comissária disse há alguns momentos que existe uma relação de um para três entre os preços praticados em diferentes portos Europeus. Se bem que talvez seja verdade, a principal explicação reside nas condições radicalmente diferentes prevalecentes nos diferentes países. À falta de directivas sociais, de acordos colectivos e de estatutos harmonizados, aquilo que aconteceu no caso dos transportes rodoviários, por exemplo, irá acontecer igualmente no caso dos portos. Por outras palavras, a concorrência não será leal, mas irá implicar um nivelamento por baixo das condições sociais. Os trabalhadores portuários compreendem perfeitamente que não estamos a implementar a concorrência, mas sim um terrível mecanismo destinado a fazer baixar os preços e os salários. Em terceiro lugar, opomo-nos absolutamente à maneira como a movimentação própria foi introduzida. Porquê? O senhor deputado Hatzidakis perguntava por que motivo não devíamos liberalizar tudo, agora que liberalizámos um sector. Ele está perfeitamente ciente de que a maior parte da pirataria social tem, provavelmente, lugar no sector marítimo. Receamos que a movimentação própria constitua simplesmente uma desculpa para um considerável dumping social e gostaríamos de perguntar o seguinte: como podemos garantir o respeito dos critérios sociais nacionais? Como podemos garantir que as tripulações multinacionais, incluindo filipinos e malaios, por exemplo, respeitem os critérios sociais?