É esse o motivo por que faço algumas observações à situação crítica em que se encontra o sector dos transportes ferroviários. Em primeiro lugar, o desenvolvimento do sector ferroviário está a evoluir, no bom sentido, com demasiada lentidão em toda a Europa, quer no que se refere ao transporte de passageiros, quer no que se refere ao transporte de mercadorias. Daí a necessidade de as medidas a tomar dizerem respeito a ambos os sectores, bem como a toda a União. A história mostra­nos que a influência excessiva por parte das autoridades bloqueou a necessária flexibilidade. Continuar a proteger determinados sectores do mercado - tanto a nível geográfico como sectorial - também não constitui opção, uma vez que essa protecção não consegue interromper a tendência descendente. Além disso, também há que melhorar o que for necessário dentro do próprio sector. No caso de um certo número de empresas de caminhos­de­ferro, continuam a existir, numa perspectiva histórica, laços estreitos com os governos dos respectivos países. Para se evitar desigualdade de tratamento das diversas partes intervenientes no mercado, é necessário destrinçar as funções, motivo por que se impõe uma separação rigorosa entre a gestão das infra­estruturas e a prestação de serviços de transportes, sendo forçoso que essa separação não exista apenas no papel. Para terminar, transparência e dinamismo também beneficiariam este sector. Não precisamos de erguer estruturas complexas para funções decorrentes da legislação vigente no sector. Quanto menos entidades se ocuparem do assunto, melhor.