As enormes consequências no meio ambiente são omitidas. Também são omitidas as enormes consequências do congestionamento aéreo, associado ao facto de o número médio de passageiros por voo ter sido consideravelmente reduzido pela concorrência. O relatório esquece-se de referir, ou aflora superficialmente, os imensos recuos sociais que se têm verificado nestes sectores de actividade e omite também os efeitos negativos sobre o ordenamento do território, visto que, hoje em dia, os custos para viajar até qualquer lugar longínquo da Europa, são elevados, enquanto nos sectores já bem servidos os custos são mais reduzidos. Deste modo, o balanço desta liberalização é negativo. Pior ainda, o relatório do senhor deputado Sterckx propõe uma nova etapa em que não só se encara a possibilidade de termos um céu europeu único, proposta essa que merece ser examinada, como também associa a mesma, inelutavelmente, à privatização do controlo aéreo. Mesmo os Estados Unidos da América não privatizaram a sua agência de regulamentação aérea. Esta encontra-se sob a competência federal do Estado federal dos Estados Unidos da América. Até este país, o país do liberalismo não fez essa opção. Só quem não reparou na degradação da segurança nos transportes britânicos, com a repetição de acidentes associados à privatização deste meio de transporte, é que não pode compreender que, em matéria de segurança, não há nada melhor do que o serviço público. Ora, a escolha que se faz neste relatório é inteiramente diferente, é contrária e está completamente em antítese. Penso que, hoje em dia, a Europa necessita de gozar de mais confiança da parte dos seus cidadãos, mas esta nova etapa no processo da liberalização vai precisamente no sentido contrário ao das suas esperanças.