Se voltarmos a analisar a exposição de motivos, verificaremos que a mesma contém muitos dos argumentos e elementos que caracterizam a situação real vivida nas nossas estradas. Nas estradas europeias assistimos a situações que apenas podem ser classificadas como criminosas ou como actos de selvajaria, ou ambos. Enfim, situações que continuam por regulamentar! O senhor deputado Van Dam ilustrou de forma exaustiva que este dossier não irá resolver todos os problemas. Penso, contudo, que iremos por cobro a um problema importante, nomeadamente, o dumping social exercido por algumas ovelhas negras que operam no sector dos pesados. Temos sempre de acreditar que a grande maioria - assim espero - procede em conformidade com as normas. Trata-se, neste caso, de uma minoria, cujo comportamento tem, todavia, consequências dramáticas. Os tempos de descanso e de trabalho são uma vertente - e devem, sem qualquer dúvida, ser respeitados - e as condições sociais dos motoristas são outra. Todos os motoristas têm direito de usufruir das condições de trabalho normais vigentes nos Estados-Membros. A tentativa de respeitar os tempos de trabalho e de descanso empregando dois motoristas oriundos da Europa Central e Oriental, procurando-se simultaneamente alcançar determinados benefícios em termos de concorrência por via do dumping salarial, deve ser proibida. Isto porque é inadmissível que dois motoristas aufiram, em conjunto, um salário inferior ao que recebe qualquer motorista que trabalhe num Estado-Membro ao abrigo das condições de trabalho normais. Trata-se de uma situação verdadeiramente indecente que tem de ser denunciada! Tendo em conta este cenário, é até bastante positivo que comecemos pelos países terceiros, tal como propusemos. Dentro de um prazo relativamente curto, deveríamos alargar o âmbito de aplicação desta iniciativa a toda a União, aos Estados-Membros, para que esta regulamentação seja aplicável a todos.