A comunicação explica que a Comunidade não se pode permitir perder a sua reserva fundamental de experiência se não quiser pôr em perigo a segurança e o ambiente, bem como a competitividade do transporte marítimo e dos sectores conexos. Além disso, a longo prazo, a prevista escassez de marítimos comunitários levará à insuficiência de pessoal para as actividades em terra da União Europeia que estão associadas ao transporte marítimo. É preciso conservar os conhecimentos e a experiência adquiridos pelos marítimos comunitários durante o tempo que passaram no mar se a União Europeia quiser evitar prejudicar a indústria naval no seu conjunto. A comunicação propõe várias recomendações. Todas as propostas assentam no princípio de que, enquanto permanecer social e financeiramente pouco atractiva em comparação com o trabalho em terra, a carreira marítima não será capaz de atrair marítimos de qualidade e, por conseguinte, garantir operações eficientes, uma navegação segura e uma boa manutenção dos navios, bem como lograr a redução - de que a comunidade marítima carece - do número de acidentes e da própria poluição marinha. Tal é especialmente verdade nos dias de hoje, já que, atendendo aos recentes ataques terroristas, deverá ser dada ainda maior atenção ao factor humano em todos os sectores, incluindo o sector marítimo. Congratulo-me particularmente por ver que o Parlamento Europeu subscreve esta filosofia e apoiou a maior parte das nossas recomendações, contribuindo, ao mesmo tempo, com propostas que eu considero muito construtivas. Gostaria por isso, Senhora Presidente, de agradecer em primeiro lugar à senhora relatora, a senhora deputada Piia-Noora Kauppi, e em seguida a todo o Parlamento Europeu o acolhimento que deram à nossa comunicação. O relatório que o Parlamento vai adoptar hoje contribuirá em muito para suscitar o debate político sobre este assunto. Resta-me esperar que os Estados membros também aceitem rapidamente abordar esta matéria. Na verdade, a maioria das acções propostas pela Comissão, e que espero sejam apoiadas pelo Parlamento, terão de ser executadas pelos Estados membros, os institutos navais, o sector marítimo e os parceiros sociais, e esperamos ver em breve a engrenagem em movimento.