Na verdade, sem investimentos importantes neste domínio, nunca teremos um mercado interno operacional. O relatório que hoje debatemos levanta, porém, uma série de questões sobre a forma como têm sido cumpridas as nossas várias decisões neste domínio. Um pequeno número desses projectos RTE têm sido realizados dentro de prazos razoáveis. Pessoalmente, dá­me uma grande satisfação a realização de um desses projectos, designadamente a ligação fixa do Öresund, entre a Suécia e a Dinamarca, que será inaugurada dentro de poucos meses, tal como foi planeado. No entanto, tenho mais dúvidas em relação a uma série de outros projectos. Tal como já aqui foi repetidamente referido, muitos desses projectos avançam com extrema lentidão. O relator, senhor deputado Konstantinos Hatzidakis, que aliás fez um excelente trabalho, exprime a sua preocupação a este respeito. É muito preocupante que estes empreendimentos não sejam tomados a sério. Gostaria de citar um exemplo. Trata­se do triângulo nórdico, que prevê a ligação por auto­estrada e por comboio de alta velocidade entre as capitais nórdicas. Os países interessados comprometeram­se a executar este projecto, mas ele avança com extrema lentidão. O dinheiro está constantemente a ser transferido para outros projectos, aparentemente considerados mais importantes do que este grande projecto europeu. Isto acontece porque tais transferências são perfeitamente possíveis, uma vez que não existe um verdadeiro calendário de execução do projecto. Daí resulta que nem o projecto rodoviário nem o ferroviário ficarão concluídos dentro de prazos razoáveis. Gostaria, por isso, de fazer algumas perguntas à senhora representante da Comissão: segundo a Comissão, quando deverão o triângulo nórdico e os outros projectos RTE estar concluídos?