Aquilo que não é permitido em Maastricht é permitido em Bierzet, a uns meros 10 km de distância. As horas do dia e da noite são diferentes. Quando já é noite em Dusseldorfe, nos Países Baixos começa apenas a amanhecer. É, portanto, mais do que tempo de passarmos - se bem que prudentemente - à harmonização, introduzindo um sistema de taxas sobre o ruído aplicável a todos os aeroportos europeus, a fim de promover a utilização de aeronaves mais silenciosas e banir os aviões ruidosos. Posso informá-los de que a maior parte do meu Grupo irá aprovar no plenário a proposta alterada, tal como foi aprovada pela Comissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor. É com prazer que acolhemos as alterações apresentadas com o intuito de dar um carácter mais vinculativo à proposta da Comissão, retirando-lhe, consequentemente, o elemento inadequado da concorrência. A proposta do senhor deputado Blokland, de duplicar o factor 20, como limiar máximo das taxas sobre o ruído, para factor 40 é também excelente, porquanto, na realidade, ao alargar os limites de 13 para 16 decibéis, os aviões mais ruidosos também irão pagar mais pelos incómodos acústicos que provocam. Apoio, portanto, o relator e todo o esforço que fez para conseguir estar de acordo com todos. Uma vez que a senhora Comissária se encontra presente, gostaria de fazer outro comentário, ainda relacionado com este debate. Ouso, portanto, fazer uma observação de natureza diferente, muito embora relacionada com o ruído das aeronaves. Senhora Comissária, muito embora tenha todo o respeito pela maneira como a senhora procura resolver o problema do ruído causado pelas aeronaves, gostaria, também, de lhe ouvir dizer - e se não tiver possibilidade de responder imediatamente, talvez possa fazê-lo por escrito - de que modo podemos evitar o aparecimento de novas fontes de poluição sonora. Queria referir o exemplo de Laarbruch, na fronteira entre a Alemanha e os Países Baixos, que já aqui foi objecto de grande número de perguntas. Em Laarbruch, está em curso a conversão de um aeroporto militar em aeroporto civil, sendo categoricamente rejeitada qualquer intervenção externa.