Tendo sempre bem presente a data 2004, é vital que tratemos dos casos de morosidade de resposta e atrasos na execução dos projectos existentes de Redes Transeuropeias (RTE). Enquanto os Estados-Membros não compreenderem e corresponderem à necessidade estratégica de transportes, tal como consta do programa das RTE, e não assumirem os necessários compromissos financeiros, continuaremos nesta ronda sem fim de avaliações e discussões quanto às exigências financeiras nesta matéria. A título de comentário pessoal, direi que acho que a proposta da Comissão, ao alargar apenas a alguns modos de transporte o acréscimo de 20%, possivelmente, dos custos do projecto, não representa uma abordagem justa e igualitária, pois estamos a perder a oportunidade de crescimento económico, que é vital para a coesão de uma União alargada. Parece-me necessário permitir que este apoio financeiro acrescido seja utilizado para fazer frente aos problemas onde quer que surjam estrangulamentos no terreno, independentemente do modo de transporte, e não de acordo com a teoria sustentada pela Comissão de que alguns modos de transporte são melhores do que outros. No entanto, o que é mais importante é que este apoio financeiro seja utilizado de forma eficaz e que haja transparência na justificação das despesas. A este respeito, felicito calorosamente a proposta do relator de aumento da integridade financeira. Gostaria especialmente de fazer uma referência elogiosa à ênfase dada pelo relator ao princípio n+2 anos e ao comité de gestão constituído por representantes dos Estados-Membros.