O ponto mais importante do relatório que foi discutido no seio do meu grupo é aquele em que se diz que os condutores independentes devem ser abrangidos. A maioria dos membros do nosso grupo concorda com essa ideia. Isso não retira, contudo, que ­ contrariamente às discussões travadas em primeira leitura, em que a posição da Comissão coincidiu com a do Parlamento, nomeadamente de que os condutores independentes deviam ser incluídos ­ a discussão progrida agora com muito maior dificuldade. Volto a repetir, todavia, que a maioria dos membros do nosso grupo é favorável à inclusão dos motoristas independentes. E defendemo­lo, em primeiro lugar, porque, à semelhança de todos os outros, também um empresário em nome individual tem obviamente direito à segurança e à saúde no seu trabalho. A segunda razão é a concorrência. É irresponsável permitir que as empresas ­ sejam elas de carácter individual ou tenham trabalhadores ao seu serviço ­ compitam entre si em termos de duração do tempo de trabalho, como preconiza a posição comum do Conselho e da Comissão. Um terceiro motivo ­ e esse será porventura o factor a que a população é, com razão, mais sensível ­ reside no facto de haver inúmeros acidentes a lamentar que são frequentemente devidos a muitas horas de trabalho e à insuficiência de controlo, e que o controlo nesse domínio seja ainda para mais dificultado pela fraude com os tacógrafos. As pessoas ­ sejam elas turistas que se deslocam para o Sul ou automobilistas que são atirados para fora da estrada por um camionista a dormir ­ sofrem com isso. É nosso dever, penso eu, estabelecer um regime sobre estas matérias a nível europeu. Não quer isto dizer que este não permaneça um ponto de discussão. Há dois pontos que não merecerão o apoio do Grupo PPE­DE. Em primeiro lugar, o texto que foi analisado na Comissão estabelecia que o trabalhador assalariado deveria ser informado 12 horas ­ ou um determinado número de horas ­, antes do final do turno anterior, sobre o início e a duração do tempo de disponibilidade. Não iremos apoiar esta medida, pois entendemos que, tendo em conta a imprevisibilidade dos fluxos de tráfego, ela é demasiado difícil de executar.