Mas a aplicação da política de redes transeuropeias não caminha na direcção adequada para resolver este problema crucial, apesar de ter sido estabelecida com o objectivo expresso de unir os países periféricos às regiões centrais da União. Os projectos e os orçamentos específicos das redes transeuropeias, assim como os financiados pelos Fundos Estruturais e de Coesão, resultantes de uma política desejada pelos Estados membros e lamentavelmente aceite ou apoiada pela Comissão, tiveram por objectivo básico unir as regiões de maior rendimento por habitante, passando por cima, inclusivamente, dos regulamentos em vigor, com as consequências negativas que são conhecidas. O debate sobre o relatório Hatzidakis (e dou os meus parabéns ao autor) dá­nos uma boa oportunidade de tomarmos consciência política da situação em causa e para tentarmos encontrar remédio para ela na perspectiva da reforma ­ de carácter decisivo ­ da política das redes transeuropeias que deve ter lugar no período 2000­2006. Neste sentido, é intenção do nosso grupo político, tal como sobressai das alterações apresentadas, assegurar que as redes sejam compatíveis com um desenvolvimento sustentável, garantir que a reforma corresponda ao objectivo de unir toda a Comunidade dando prioridade às regiões periféricas, até agora esquecidas, e, finalmente, potenciar os caminhos­de­ferro e a descentralização das redes, muito particularmente no que diz respeito aos aeroportos e aos portos. A concentração das redes rodoviárias, aeroportuárias e portuárias causam sérios problemas de congestão e graves problemas ambientais que devemos evitar. Espero, estimados colegas, que sejamos capazes de propiciar as mudanças de que a União Europeia precisa para conseguir o equilíbrio regional e a coesão social que predicamos.