Mas como devemos utilizar a consciência de crise que esta catástrofe ecológica despertou? Comparo esta situação com a de uma geração anterior, que introduziu a marca de linha de flutuação, para evitar fraudes nas cargas dos navios em relação às seguradoras. Onde está a mesma consciência de crise das gerações que nos precederam? Considero que devemos adoptar a certificação que a senhora deputada Roth-Behrendt refere, a marca verde que alguns portos europeus têm proposto para os navios-tanques. Além disso, temos de fazer uma avaliação crítica das entidades que procedem às classificações. Parece-me que não podemos aceitar os seus processos. Precisamos de processos independentes e transparentes. Por último, gostaria de referir que, quando o meu país atribui subsídios ambientais aos armadores que querem tomar medidas em defesa do ambiente, há entidades na Comissão que consideram tratar-se de uma forma proibida de subsídio à construção naval.