Também é importante que sublinhemos a questão das melhores práticas, em especial na área da investigação e do desenvolvimento. Saudamos aqui a criação do Centro Europeu de Coordenação para a Comunicação de Incidentes com Aeronaves. É por isso que apoiamos o relator, que teve, como sempre, o cuidado de garantir a coerência entre a legislação da UE e o quadro internacional proporcionado pela OIAC. Esta é também a razão pela qual não podemos aceitar as restrições excessivas que algumas das alterações aprovadas em sede de comissão implicam, em especial as que procuram ocultar as responsabilidades dos operadores. As companhias não vão passar a ser mais seguras e mais competitivas se ocultarmos essas responsabilidades. É nossa convicção que os clientes têm o direito a ser cabalmente informados. De igual modo, não podemos aceitar as alterações que tentam deliberadamente enfraquecer a posição de pessoas ligadas ao sector que têm o dever de assinalar com exactidão os incidentes. Para termos um sistema fiável de comunicação de ocorrências na aviação civil, temos de garantir confidencialidade às pessoas que as comunicam. As propostas da Comissão são correctas, ainda que possa existir um risco de implicações jurídicas.