Desde o encerramento do túnel do Monte Branco, o vale da Maurienne, asfixiado, suporta a totalidade do tráfego. O drama de São Gotardo vai gerar ainda uma transferência de tráfego que será preciso absorver. Ora, os pontos de passagem já são insuficientes em tempo normal. Há portanto uma situação transitória a gerir e há que considerar soluções globais. Neste contexto, uma reabertura do túnel do Monte Branco implicaria o respeito dos espaços entre veículos, a regulação do tráfego rodoviário, o respeito das interdições parciais de circular, a imposição e a garantia do seu cumprimento de um número máximo de camiões, sem exceder as restrições, o respeito dos limites fixados para o tempo de trabalho dos camionistas e um controlo contínuo das normas de segurança. Por fim, o compromisso de desenvolver o transporte por caminho-de-ferro urbano, utilizando desde já as linhas transversais existentes, que estão sub-utilizadas. Urge reconsiderar o conjunto da política de transportes de mercadorias na Europa. O empenho da União em termos de financiamento dos investimentos deve estar à altura. Julgo que será preciso, nas zonas sensíveis, acabar com o tráfego de mercadorias por via rodoviária, o que carece de uma mobilização imediata dos meios que permitem um desenvolvimento acelerado do transporte por caminho-de-ferro urbano.