Era portanto absolutamente essencial continuar a avançar na afirmação e na protecção dos direitos dos utilizadores, evitando no entanto a armadilha de tudo ser branco ou tudo ser preto, nomeadamente de demasiado estigmatizar as companhias aéreas. A este respeito, gostaria de felicitar o nosso relator e o conjunto da Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo. Penso que, após esta leitura em comissão, chegamos finalmente a equilíbrios muitos sãos. Primeiro, o equilíbrio entre os direitos dos passageiros e a flexibilização do serviço. Sobretudo o overbooking, a sobrerreserva, é uma má solução quando representa uma prática comercial sistemática. Mas é também um argumento de flexibilização entre aqueles que anulam a viagem à última da hora, pois os clientes são por vezes também responsáveis pelo overbooking, e aqueles que podem tomar o seu lugar. Equilíbrio também entre a responsabilidade das companhias em matéria de indemnização e os imperativos económicos fundamentais do transporte aéreo, de forma a que o pagamento de indemnizações não se repercuta indevidamente nos encargos das companhias numa altura de conjuntura difícil, ou não provoque um aumento dos preços para os utilizadores. Equilíbrio, enfim, entre o custo da recusa de embarque e o princípio da precaução em matéria de segurança. Havia absolutamente que evitar que as sanções ou as compensações fossem de tal forma elevadas que incitassem as companhias a levar um pouco à ligeira incidentes técnicos importantes; por outras palavras, que fizessem pagar o preço da recusa de embarque à segurança. Creio que, graças a estes diferentes equilíbrios, a Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo apoiou o senhor deputado Lisi, e envia-nos hoje um texto útil.