O autor da iniciativa não usa da palavra e não responde à argumentação deste Parlamento. A Comissão, devo dizê-lo com toda a franqueza, encontra-se numa situação muito ingrata nestes debates, porque não é a autora destas iniciativas. Nem sequer tem direito a apresentar uma proposta alterada, limita-se a participar no debate. Por conseguinte, torna-se difícil para a Comissão usar da palavra e defender ou atacar a proposta, porque, até determinada altura, é colocada à margem do debate. Obviamente, partilho da preocupação que manifestaram quanto à inadequação de uma abordagem fragmentada como forma de enfrentar estas questões, extremamente delicadas, da imigração ilegal. Tentámos dar algum apoio a uma abordagem coordenada e integrada da imigração ilegal e da imigração, num sentido mais lato, mas é preciso que abordemos as iniciativas que os Estados-Membros propõem, tal como a que temos em mãos. Desta forma, a Comissão cingir-se-á a três comentários principais. Em primeiro lugar, o que é provavelmente um lugar comum, a questão da responsabilidade dos transportadores é extremamente complexa e delicada. Tal como alguns dos oradores anteriores, a Comissão considera que a responsabilidade dos transportadores poderá ser um instrumento eficaz na luta contra a imigração ilegal, mas a eficácia da responsabilidade dos transportadores depende, em grande parte, de uma abordagem devidamente equilibrada. Esta é extremamente difícil de conseguir porque é necessário ter em conta os interesses legítimos de todas as partes, não só dos Estados-Membros, mas também das pessoas que carecem de protecção humanitária, assim como os interesses da indústria dos transportes. Os vossos debates desta manhã e os debates em curso no Conselho demonstraram que é extremamente difícil conseguir um equilíbrio que seja aceitável para todos. Não considero que estejamos a privatizar a luta contra a imigração ilegal. Devo dizer que tenho uma percepção muito diferente da questão. Entendo que a gestão da imigração é da responsabilidade dos Estados-Membros, das autoridades públicas, mas temos que chamar a sociedade civil a empenhar-se na gestão da imigração. Este conceito abrangente comporta não só a responsabilidade dos transportadores, mas também o empenho das ONG numa gestão comum da política de imigração. Por conseguinte, dispomos de um critério concreto para analisar a proposta francesa. A iniciativa deverá ser bem-vinda se trouxer valor acrescentado às disposições existentes do artigo 26º ca Convenção de aplicação do Acordo de Schengen. A proposta que estamos a analisar hoje constitui apenas um primeiro passo. A longo prazo, será necessário ir mais longe e estudar de forma coerente todos os modos de transporte, incluíndo o transporte de carga.