Em diversos aeroportos já estão a ser tomadas medidas nesse sentido, mediante o estabelecimento de proibições de voo para as aeronaves mais ruidosas ou certos voos nocturnos. Contudo, esta solução é insuficiente, uma vez que as aeronaves são produzidas num mercado mundial. Estas soluções são dificultadas em virtude da concorrência, o que gera um efeito secundário, nomeadamente, a produção de mais ruído noutros aeroportos. Em suma, estamos, desta forma, apenas a transferir o problema. As modernas tecnologias hoje disponíveis viabilizam a produção de aviões seis vezes menos ruidosos do que os produzidos há trinta anos atrás. Se tivermos em conta que o tempo de vida útil de uma aeronave ronda os trinta anos, os efeitos dos avanços tecnológicos levam muito tempo a manifestar-se. A questão reside em saber se esta longa espera é desejável. Penso que não. Se realmente quisermos fazer alguma coisa a respeito da poluição sonora, essas melhorias técnicas terão de ser aceleradas. Os custos suplementares daí resultantes serão, naturalmente, suportados pelos utilizadores, que terão de pagar um preço mais elevado pelo seu bilhete de avião. O utente tem de estar plenamente ciente dos custos reais - incluindo todos custos ambientais - inerentes aos transportes aéreos. A bem da concorrência, isso terá, com é óbvio, de acontecer a nível internacional. A proposta avançada na resolução, na qual se insiste, entre outros aspectos, em que o nível de poluição sonora na redondezas dos diversos aeroportos seja medida, representa um passo no bom caminho.