No considerando 14 e no artigo 4º, abre-se a possibilidade de conceder auxílios para fins de utilização da infra-estrutura. Isso também é possível nos termos das alterações. Considero que esta derrogação da proibição de auxílios estatais é indesejável. Em primeiro lugar, porque o ponto de partida não é correcto, uma vez que os transportes rodoviários já pagam em grande medida os custos externos. Em segundo lugar, um auxílio suplementar para fins de utilização da infra-estrutura não é correcto. Veja-se, por exemplo, o caso dos caminhos-de-ferro: os custos não são o principal factor que leva os transportadores a não optarem por essa modalidade de transporte. Nesse âmbito, é necessário dar um salto em termos de qualidade e de fiabilidade e, seguidamente, a disciplina do mercado representa o melhor estímulo. Receio que o estímulo proposto para realizar um modal shift - a que somos por princípio favoráveis - seja contraproducente e distorcivo da concorrência.