Estes grupos refugiam-se sempre em legislações permissivas de um ponto de vista ambiental, comercial e fiscal, e Gibraltar não é excepção. O porto de Gibraltar abastece muito mais combustível do que o porto de Algeciras, entre outras razões, porque naquele as taxas portuárias a pagar são mais baixas e porque naquele - como reconheceu a Comissária - aplicam-se com muito menos rigor as normas ambientais e de segurança marítima e, em terceiro lugar, porque se pagam menos impostos. Não me refiro, obviamente, aos impostos especiais, porque qualquer aluno do primeiro ano do curso de Direito sabe que o combustível usado no transporte marítimo está isento do imposto sobre o valor acrescentado por se tratar de um hidrocarboneto. O problema reside no facto de também não se pagarem os impostos directos, os impostos sobre sociedades, que também repercutem nos preços: em Algeciras, 35% e em Gibraltar, zero, como é do conhecimento do senhor Comissário Monti.