Aliás, muitos colegas já deixaram claro que não queremos uma Conferência Intergovernamental que trate apenas dos leftovers de Amesterdão, mas que, num âmbito limitado e não excessivo, desejamos um debate abrangente sobre as novas competências que se tornam necessárias para preservar a capacidade de acção da Comunidade Europeia. E, nesse ponto, a Presidência do Conselho portuguesa pode fazer algo de absolutamente decisivo para a política europeia de transportes, a segurança e o ambiente na Europa. Pode implementar aquilo que o Parlamento decidiu em Novembro, designadamente, que a criação de um sistema europeu uniforme de segurança aérea é uma tarefa fundamental que tem de ficar estabelecida na União Europeia, colocando isso na agenda da Conferência Intergovernamental. Não queremos centralizar tudo. As competências operacionais devem manter-se nos Estados-Membros ou em organizações privadas. Mas a função reguladora tem de ser exercida a nível europeu. As actuais dispersões no tráfego aéreo originam adiamentos, atrasos, perigos para os passageiros e um prejuízo imenso para o ambiente, que é desnecessário. Se se quiser ter uma prova de onde está o valor acrescentado europeu, é numa segurança aérea uniforme a nível europeu. É certo que, no solo, existe um mercado interno, mas no céu há dispersão. Isso não pode funcionar. Iremos pois, enquanto Parlamento Europeu, insistir na nossa posição, e espero, Senhor Presidente do Conselho, que apoie as nossas pretensões. Um segundo ponto no qual o senhor Presidente pode também fazer alguma coisa em prol do ambiente, da economia e dos transportes é a rápida formulação de uma posição comum relativa aos caminhos-de-ferro. A Presidência finlandesa, em Dezembro, conseguiu ultrapassar a resistência do Governo francês à abertura dos transportes ferroviários. Mas, agora, tenho a impressão de que se está de novo a jogar com o tempo. A Presidência portuguesa tem aqui uma grande oportunidade, caso formule rapidamente essa posição comum. Estamos à espera disso.