Isto aplica-se especialmente às zonas-charneira do alargamento, isto é, às regiões fronteiriças. Muitas das regiões fronteiriças são já actualmente regiões periféricas com grandes défices estruturais. Por esta razão, não devemos deixá-las abandonadas. Para tal, dispomos, entre outras coisas, da acção comunitária em favor das regiões fronteiriças, que considero um instrumento muito eficaz. A parte principal refere-se aos transportes. Aqui temos de estabelecer uma prioridade para os transportes regionais - deixámos isto claro também no relatório Sommer. Não basta investir apenas nas RTE, porque não estão em causa apenas os percursos entre Varsóvia e Berlim ou entre Viena e Praga, mas também os percursos entre uma pequena cidade do outro lado da fronteira e uma pequena cidade deste lado da fronteira. Chego, assim, a uma outra prioridade mencionada nesta acção comunitária, isto é, ao apoio às pequenas e médias empresas. O comércio transfronteiriço é um passo necessário. Existe agora, neste domínio, um projecto-piloto que começou, finalmente, e que esperamos que seja um grande êxito. No entanto, só teremos êxito se simplificarmos os processos de candidatura, se conseguirmos uma melhor coordenação dos instrumentos de apoio, como, por exemplo, INTERREG e PHARE-CBC. Gostaria ainda de afirmar aqui que não precisamos de quaisquer novos instrumentos, mas que queremos optimizar os instrumentos existentes. Para terminar, temos de reflectir também sobre a possibilidade de aumentar a parcela de co-financiamento num ou noutro ponto. Instrumentos, como, por exemplo, a acção comunitária, constituem, realmente, uma mais-valia europeia. As pessoas encontram-se nas regiões fronteiriças. É possível que elas trabalhem de um lado da fronteira e vivam do outro lado.