Deveríamos reflectir sobre se desperdiçámos estes dez anos. Recordamos como eram fabricados relatórios, nos últimos anos, com os quais se pretendia demonstrar a não existência de alterações climáticas, financiados principalmente pelos norte-americanos, como era desprestigiado todo e qualquer cientista que insistisse nos problemas que as alterações climáticas poderiam acarretar, mas estamos cientes também de que, nestes anos, houve uma grande evolução na consciência humana, ou seja, terá havido porventura uma perda de tempo em termos de implementação de medidas, mas houve um ganho em termos de consciência pública. Estou convencida de que hoje toda a gente sabe o que é o Protocolo de Quioto, o que são as alterações climáticas e os efeitos que lhes estão associados, como o afundamento de ilhas, a destruição do litoral, deslocamentos maciços de milhões de pessoas e perda de biodiversidade. Neste contexto, creio que se ganhou por um lado, apesar de se ter perdido por outro. Entre 1990 e 1999, houve uma redução das emissões de gases com efeito de estufa na Europa, redução, contudo, que se deve a unicamente dois países, e por razões muito concretas. Noutros países, como o meu, essas emissões registaram um aumento - em meu entender, de forma excessiva. No caso de Espanha situam-se nos 23%, embora exista a possibilidade, de acordo com as notícias veiculadas hoje pela imprensa, de no próximo Conselho de Ministros o Governo espanhol ratificar o Protocolo de Quioto, o que constitui uma boa notícia, que é de saudar. Este exemplo deveria ser seguido por outros países, para que em Setembro as necessárias 55 Partes da Convenção tivessem procedido à sua ratificação, em representação de 55% das emissões de gases com efeito de estufa. Concordo com outros colegas quando afirmam que o resultado final fica aquém do que prevíramos há anos, mas, como afirmou também o relator, a alternativa seria bem pior. Deve promover-se a ratificação do Protocolo, mas deve favorecer-se também a aplicação de medidas concretas, prioritariamente nos sectores económicos mais poluentes, como o dos transportes. É pertinente a chamada de atenção do relator para o facto de as emissões dos transportes poderem sofrer na próxima década um aumento de 50%.