Esta directiva era necessária, pois a abertura à concorrência dos serviços portuários deverá efectuar-se e portos europeus carecem de uma regulamentação europeia para os serviços portuários. Embora se favoreça a concorrência, é indispensável organizá-la através de um enquadramento adequado. No entanto, há que ter em conta as especificidades de cada uma das actividades. Refiro-me em particular à pilotagem e à atracação e desatracação de navios que, por motivos de segurança, devem continuar a depender da autoridade portuária. Esta forma de gestão funciona extremamente bem em França e mesmo que estas actividade sejam abertas à concorrência noutros países europeus, sou a favor da sua exclusão actual do campo de aplicação da directiva. Estamos em presença de serviços portuários de interesse geral. Se mantivermos estes serviços abrangidos pelo campo de aplicação da directiva, a noção de autoridade portuária perderá o seu sentido. Em contrapartida, no que se refere à movimentação da carga, sou a favor da liberalização, pois trata-se de um serviço com carácter comercial, sendo que a abertura à concorrência deverá ser sinónimo de empregos suplementares nos portos. Para terminar, apoiei as disposições a favor de uma maior transparência das relações financeiras entre os portos e os Estados-Membros.