A época extraordinária em que vivemos, uma época de deslocação permanente, a que associamos, aliás, o nosso sentimento de liberdade, é ruidosa. Em suma, a liberdade causa ruído. Tanto os Estados como a indústria se esforçam por lutar contra esta poluição sonora que pode desencadear doenças. O sector da indústria apoia a intenção do legislador de tornar o transporte e a deslocação de pessoas e de mercadorias, pedra angular da liberdade de circulação, mais seguros e menos poluentes. Conhecemos os avanços realizados em matéria de revestimentos de estrada, de resistência ao uso e de redução do consumo de combustível, mas os investimentos em investigação e desenvolvimento ainda não permitem, por razões técnicas óbvias, conciliar todas as exigências do relator. O desempenho global é calculado segundo um conjunto de critérios muitas vezes opostos, que a indústria dos pneus bem conhece. No entanto, decidimos não apoiar o relator, porque as modificações propostas se sobrepõem à segurança, à nossa segurança, portanto, à duração de vida dos pneus e à sua capacidade de aderência. Denunciamos essas alterações, já que conduziriam àquilo a que chamarei, aliás, um contra-senso industrial. Uma vez mais, a União descobre problemas nos detalhes. Aliás, nunca deixarei de estranhar esses domínios em que a Comissão fareja e encontra matéria a legislar. Embora o ruído, em todas as suas formas, seja, de facto, um flagelo no coração das cidades e nas imediações de aeroportos e estradas, deve-se, mesmo assim, preferir a segurança rodoviária! Além disso, o que é que mais nos irrita no dia-a-dia? Será o ruído surdo da resistência dos pneus na estrada ou as bruscas acelerações dos carros e o zunido desenfreado das motocicletas? Seria melhor proceder a um estudo aprofundado sobre o ruído e os perigos relacionados com os revestimentos.