Isso consta também claramente no seu relatório. Neste momento, as estatísticas apontam para a falta de milhares de controladores do tráfego aéreo na UE e também para a falta de investimentos nos sistemas ATC, o que torna evidente a necessidade de disponibilizar meios financeiros nesse sentido. Significa isso também, e penso que esta será uma questão mais complicada, que é preciso tomar decisões políticas com maior rapidez. Essas decisões só podem ir num sentido, nomeadamente de que temos de abordar a questão a nível europeu. Todos concordamos quanto ao facto de os Estados­Membros terem agora, finalmente, de decidir o que vão fazer. Também os serviços nacionais terão de se capacitar de que o seu tempo já acabou, e de que temos, por conseguinte, de ter serviços europeus e não serviços nacionais, pois essa é, por assim dizer, a raiz de todos os males. A prestação de serviços tem, naturalmente, que estar em primeiro plano. O controlo do tráfego aéreo não é um assunto em si mesmo, mas sim um serviço prestado a uma transportadora aérea, aos seus clientes. Esse facto é por vezes esquecido, pensando­se apenas no pequeno círculo limitado. Quando falamos de serviços num mercado único, isso significa que os monopólios acabaram, que precisamos de regulamentação europeia, sem posições dominantes no mercado de serviços. Todos concordamos quanto a esse ponto, e espero, pois, que consigamos progredir com rapidez. Um aspecto importante, que o senhor deputado Watts já teve também ocasião de assinalar, é o da segurança.