O resultado da enorme concorrência existente no sector foi uma guerra de preços em certos segmentos. O número de passageiros, bem como o consequente número de voos, crescem de maneira inquietante. O relator procura encontrar solução para o congestionamento num espaço aéreo comum, bem como num controlo do tráfego aéreo europeu. A concorrência também leva à descida dos custos. A pressão sobre o pessoal do sector aumenta, tanto do ponto de vista social como financeiro. É indispensável garantir­lhe os direitos. Subscrevo a observação do relator quanto ao facto de serem desejáveis propostas em matéria de aspectos sociais. Inclusive os passageiros sofrem com esta competição. Em oposição à descida das tarifas, registam­se, em determinados segmentos, situações em que os seus direitos - nomeadamente quando se trata de reservas em excesso - se encontram sob forte pressão. Situação que também exige medidas adequadas. Muito importantes são as consequências de todas estas tendências para o ambiente. Os resultados das inovações em matéria de valores de emissões poluentes, de poluição sonora e de substâncias nocivas não conseguem absorver os danos infligidos ao ambiente pelo forte crescimento dos transportes aéreos. Nem parece que isso vá acontecer num próximo futuro. Daí a necessidade de reflectir sobre o lugar que pretendemos e devemos atribuir ao tráfego aéreo. Há uma parte do tráfego que só é praticável por via aérea. A crescente procura de transportes, relacionada, por exemplo, com as férias, também pode ser resolvida, em grande parte, por outros processos. Inclusive neste relatório, deve­se prestar atenção ao lado obscuro de um mercado dos transportes aéreos a nível mundial. Um sistema de controlo de tráfego aéreo comum, o estímulo da inovação tecnológica em torno de motores, e a promoção do transporte de passageiros e bens por outras modalidades, designadamente, pensar no comboio, quando se trata de passageiros, e na navegação de cabotagem, quando se trata de mercadorias, constituem as soluções em que estou a pensar para o efeito. A imposição do IVA sobre serviços de voo e de taxas sobre o querosene, a nível intra­europeu, se necessário, tal como também pagam outras modalidades, iriam, a meu ver, contribuir para uma imagem mais equilibrada dos custos ocasionados pelas diversas modalidades. Em resumo, perspectivam­se tempos bem agitados para o sector dos transportes aéreos.