Todos sabem também que a Coreia continua a praticar preços inferiores aos preços de custo, que as autoridades coreanas concedem aos estaleiros navais ajudas directas e indirectas dissimuladas, que os estaleiros navais em situação de falência são mantidos em actividade e que a capacidade de produção da Coreia do Sul aumentou 170% entre 1988 e 1997, quando, durante o mesmo espaço de tempo, a produção europeia diminuiu 30%. Apesar de tudo isto, as ajudas europeias cessaram. Entretanto, todas as tentativas de resolução amigável resultaram vãs, pelo que se impôs a apresentação de uma queixa junto da OMC. Estou satisfeito por ver que essa queixa desencadeou uma proposta de mecanismo de defesa. Com efeito, o processo junto da OMC prolongar-se-á por uns três anos, provavelmente, e seria absurdo deixar a indústria europeia sem defesa durante esse período de tempo. Daí a proposta da Comissão de um mecanismo de defesa sob a forma de ajudas. Eu apoio essa proposta, mas devo acrescentar que a concorrência coreana se defende também com os metaneiros. Uma empresa coreana, com uma dívida de 5 mil milhões de dólares de perdas, absorvidas pelos bancos estatais, tomou para si, reduzindo drasticamente os preços, metade da tonelagem industrial no ano 2000. No momento em que os efeitos dos atentados de 11 de Setembro se fazem sentir através da suspensão das encomendas de navios de cruzeiro, sector este que não precisa de ajuda, e em que são necessárias encomendas de metaneiros, eu considero que se deve incluir este sector no mecanismo de defesa.