Apoio também a recente decisão da Comissão do Meio Ambiente de reafirmar que este projecto de directiva deverá ser reforçado através de uma directiva-quadro da qual poderá sair legislação mais pormenorizada e específica, por outras palavras, directivas derivadas. Uma política do tipo "tamanho único" em relação ao ruído ambiente e aos diferentes sectores de transportes, para não falar das diferentes circunstâncias de cada Estado-Membro, não é uma legislação satisfatória. Gostaria de mencionar um outro ponto. Não concordo com os pontos de vista expressos pelo meu colega, o senhor deputado de Roo, nas alterações específicas que introduziu relativamente ao ruído nos aeroportos e nas imediações dos aeroportos. Na minha opinião, isso deve ficar para outra altura. Gostaria de obter uma resposta da Comissão relativamente ao parecer do Advogado-Geral, entregue em 20 de Setembro último, sobre a decisão preliminar relativa à invalidade dos artigos 2º e 3º do Regulamento (CE) nº 925/99 sobre a restrição da utilização de aeronaves nos aeroportos europeus no interesse da protecção contra o ruído. Este regulamento baseou-se, curiosa e questionavelmente, em critérios de concepção mais do que em critérios de desempenho. Refiro-me à controversa legislação sobre "kits" de insonorização, um exemplo de como não se devem fazer as coisas. Gostaria de obter uma resposta da Comissão. Poderá a Comissão indicar se vai propor a revogação ou a alteração deste regulamento, já que se trata de uma questão muitíssimo importante? Não podemos perseguir critérios de concepção, por oposição a critérios de desempenho, que favorecem um fabricante de motores a jacto em detrimento de outro. Essa abordagem já nos colocou em dificuldades relativamente a esta questão.