A colega Roth­Behrendt já teve ocasião de o referir, e com muita razão. A problemática da poluição sonora provocada pelas aeronaves é um tema político importante, inclusivamente na minha circunscrição eleitoral, na Flandres. Assim, debatemo­nos aí, nomeadamente, com vários problemas graves e com as aeronaves particularmente ruidosas que aterram no aeroporto de Oostende. Também os problemas relacionados com os voos nocturnos ruidosos em Zaventem causam incómodo à nossa população. Há quatro aspectos que gostaria de salientar no presente debate. Em primeiro lugar, há que trabalhar a nível mundial no sentido de estabelecer normas sonoras mais severas para os aviões. Em segundo lugar, é preciso avançar com a eliminação gradual das aeronaves menos eficientes em termos de emissões sonoras. Em terceiro lugar, o nosso próprio Regulamento (CE) nº 925/1999, relativo às aeronaves equipadas com kits de insonorização, tem de ser aplicado na íntegra. Em si, é escandaloso que a pressão exercida pelos norte­americanos tenha assegurado o adiamento por um ano da aplicação das nossas medidas. É bom que o Parlamento Europeu mostre aqui os dentes. Congratulo­me com a postura assumida pela senhora Comissária Loyola de Palacio e também com o facto de o regulamento entrar em vigor a partir de 4 de Maio. Isso é positivo. Em quarto lugar, apoio a análise do colega Sterckx, mais concretamente quando ele se refere à desconfiança mútua existente entre os Estados Unidos e a União Europeia. O colega De Roo chamou legitimamente a atenção para a influência nefasta exercida pela Pratt and Whitney. A bola encontra­se agora claramente no campo dos norte­americanos.