O senhor deputado Jarzembowski falou também de uma relação equilibrada, o que podemos subscrever. Pensamos também que é absolutamente necessário revitalizar os caminhos-de-ferro, por razões ambientais e não só. A interoperabilidade tem de ser modificada, a segurança tem de ser melhorada, temos de criar uma Agência Ferroviária, e assim por diante. Mas voltemos brevemente ao cerne da questão. No que se prende com o pacote referido pelo senhor deputado Jarzembowski, as nossas opiniões dividem-se fortemente. Já tivemos alguma experiência com a liberalização na Europa - no Reino Unido e também nos Países Baixos. Gostaria de deter-me brevemente no exemplo dos Países Baixos. Um artigo publicado no jornal desta manhã, o Sr. Gerrit Zalm, cabeça de lista Liberal nas eleições e antigo ministro dos Países Baixos, diz agora que a cisão da NS e da ProRail foi um erro. Por outras palavras, a Directiva 91/440/CE do Conselho relativa ao desenvolvimento dos caminhos-de-ferro comunitários - a separação original de infra-estrutura e exploração - é encarada como um erro. O Ministro neerlandês dos Transportes, Rolf de Boer, chegou também recentemente a essa conclusão, e pede, por isso mesmo, a abertura de um inquérito. De volta ao ponto de partida. Por outras palavras, consideramos que a liberalização constitui uma excelente oportunidade para o transporte de mercadorias. Pensamos, contudo, que teremos de olhar bem para aquilo que esta liberalização do transporte de passageiros irá gerar, pois as coisas não estão correr bem.