Graças a esta vasta consulta prévia dos especialistas, os Estados­Membros aprovaram em posição comum e por unanimidade, o nível de rigor escolhido na proposta. O próprio Parlamento Europeu, mostrou­se satisfeito com o nível de rigor apresentado na proposta e não introduziu alterações. Antes de mais, há que notar que a qualidade do pavimento das rodovias é em grande medida responsável pelo ruído, até 6 decibéis, gerado no contacto com os pneus. Há que precisar que a Comissão prossegue a sua acção, lançada faz agora dois anos, na luta contra as diferentes fontes de ruído, abrangendo o conjunto dos sectores de actividade da União. Neste momento, em segunda leitura, foram apresentadas 4 propostas de alteração. As alterações 2, 3 e 4 propõem reduzir os valores­limite em 2 decibéis. Se a referida redução de 2 decibéis fosse agora aplicada, mais de 70% dos pneumáticos actualmente à venda não passariam no teste. Os fabricantes seriam então obrigados a modificar urgentemente a estrutura do pneu e a dureza da borracha, deteriorando a aderência. Enquanto as exigências de aderência não forem aplicadas, estas três alterações não são aceitáveis. Esta correlação entre o ruído e o rolamento, a aderência do pneumático e o consumo do carburante está justamente no centro da preocupação expressa na alteração 1. Esta preocupação é neste momento objecto de uma procura de consenso dentro de um grupo de trabalho da comissão económica para a Europa das Nações Unidas, um grupo de trabalho acompanhado pelos serviços da Comissão Europeia. Esta matéria é também objecto de discussão no quadro do Transatlantic Business Dialogue a fim de promover a emergência de uma norma mundial, Global Type Standard GTS 2000. A Comissão Europa acompanha estes trabalhos com a intenção de transpor os resultados para a Directiva 92/23/CEE a fim de determinar o justo equilíbrio entre a segurança, o ruído e a resistência ao rolamento. Todavia, o calendário proposto é infelizmente demasiado severo. Há que considerar bem toda a complexidade do problema e o grande leque dos produtos abrangidos. É por estas razões que o artigo 3º, tal como está redigido na posição comum, estipula que as exigências relativas à aderência e à resistência ao rolamento serão integradas com as exigências relativas aos ruídos, dentro do calendário alargado de 24 e 36 meses respectivamente, após a entrada em vigor da presente directiva. A alteração 1, que propõe legislar de novo e por duas vezes num prazo de um ano, após a entrada em vigor da presente directiva, não é aceitável.