O relatório foi apresentado como um conjunto de propostas e um programa de acção para os transportes até 2010, mas eu estou convicta de que pouco mais contém do que ideias deficientemente alicerçadas e mal digeridas. Não deve constituir surpresa para ninguém o facto de a maioria das ideias propostas não terem podido ser objecto de uma ponderação séria, atendendo ao carácter tão retrógrado da proposta original da Comissão. O documento não só se centra de modo quase exclusivo no comboio, em detrimento dos demais meios de transporte, como não cuida de mitigar a situação precária em que a indústria da aviação desafortunadamente mergulhou, em particular após o 11 de Setembro. E, no entanto, lá reaparece a velha obsessão do imposto sobre os carburantes, reintroduzida à socapa. A concorrência também parece ter ficado de fora desta proposta. Terá sido deliberadamente ignorada ou, simplesmente, esquecida, no meio da excitação dos entusiastas da ferrovia na Comissão. O consumidor tem o direito de escolher o seu modo de transporte; por isso, melhorar todos os modos em lugar de nos concentrarmos exclusivamente no comboio talvez pudesse permitir à indústria dos transportes competir em condições de concorrência leal. Obviamente, alguns dos pontos mais polémicos deste documento dizem respeito à questão da subsidiariedade. É evidente que uma agência europeia de segurança nas estradas constituiria um perfeito desperdício de dinheiro dos contribuintes e mais um órgão burocrático sem qualquer sentido. Para além disso, opomo-nos igualmente à criação de um Fundo europeu de transportes, uma vez que isso tresanda a interesses estabelecidos. Outro ponto, relativo a tributação e a tarifação do uso da infra-estrutura, será tratado pelo meu colega senhor deputado Bradbourn.