صور لمشروع جسر الملك سلمان.
أبر 19, 2016 القاهرة - أعلن العاهل السعوديّ الملك سلمان بن عبد العزيز خلال مؤتمر صحافيّ جمعه مع الرئيس المصريّ عبد الفتّاح السيسي في القاهرة بـ9 نيسان/أبريل من العام الجاري عن الإتّفاق على إنشاء جسر بري يربط بين البلدين. وهذا الجسر، الّذي اقترح عبد الفتّاح السيسي أن تتمّ تسميته بجسر الملك سلمان هو مشروع جسر عملاق للمرور والسكك الحديديّة، طرحته الحكومة السعوديّة ليربط مصر من منطقة منتجع شرم الشيخ برأس حميد في منطقة تبوك شمال السعوديّة عبر جزيرة تيران. يبلغ طول الجسر بين 7 و10 كيلو، وذلك بحسب ما ستسفر عنه الدراسات الخاصّة بالمسار فوق البحر وبإجمالي 50 كيلومتراً، ويشمل خطّ سكّك حديديّة لقطار شحن البضائع، بجانب ممرّ للسيّارات والشاحنات، بكلفة تصل إلى 4 مليارات دولار، ويستغرق تنفيذه 7 سنوات. ومن المتوقّع أن يصل حجم التبادل التجاريّ عبر الجسر ما قيمته 200 مليار دولار سنويّاً، وتستغرق الرحلة من خلاله 20 دقيقة، وهو يعدّ الجسر البريّ الأوّل الّذي يربط بين إفريقيا وآسيا. لقد أثار هذا الجسر علامات استفهام عدّة، مع العلم أنّها ليست المرّة الأولى الّتي تطرح فيها فكرة مدّ الجسر بين مصر والسعوديّة، وسبق أن رفضه الرئيس السابق حسني مبارك في عام 2006. كما عارضته إسرائيل والأردن لأسباب أمنيّة وسياحيّة وإقتصاديّة عدّة. وعن هذا الشأن، تحدّث الخبير الإستراتيجيّ اللّواء رضا يعقوب لـ"المونيتور" فقال: "ما بني على باطل فهو باطل، فالجسر المزمع إقامته سيمرّ في جزيرة تيران المصريّة، والّتي تمّ التنازل عنها للسعوديّة بمخالفة الدستور في مادّته 144، والّتي تنصّ على أن يلتزم الرئيس بالحفاظ على استقلال الوطن ووحدة وسلامة أراضيه. وكذلك، المادّة 151، الّتي تنصّ على أنّه في كلّ الأحوال لا يجوز إبرام أيّ معاهدة تخالف أحكام الدستور أو يترتّب عليها التنازل عن أيّ جزء من إقليم الدولة. ولذا، فإنّ أيّ مشروع يقام على هذه الجزر يكون مخالفاً للقانون". أضاف: "هذا المشروع رفضته إسرائيل لأنّه يشكّل خطورة أمنيّة عليها، بحيث يمكن استهداف كلّ السفن الّتي تحمل العلم الإسرائيليّ المتّجهة من وإلى ميناء إيلات من فوق الجسر، سواء أكان بإلقاء قنابل يدويّة أم بتنفيذ عمليّات انتحاريّة بالقفز من فوق الجسر بالسيّارات". ومن جهته، قال رئيس قسم العلوم السياسيّة في جامعة القاهرة الدكتور حسن نافعة لـ"المونيتور": إنّ وجود جزيرة تيران ضمن المنطقة "ج" لا يمنع إقامة الجسر، ولا يخالف معاهدات كامب ديفيد، إذ أنّ المناطق "ج" تخلو من القوّات العسكريّة، ويتمّ الإكتفاء فقط فيها بالشرطة المدنيّة، وعلى إسرائيل أن تحترم سيادة كلّ من السعوديّة ومصر. وخالفه في الرأي مدير وحدة العلاقات الخارجيّة في مركز الأهرام للدراسات الإستراتيجيّة الدكتور جمال عبد الجوّاد، إذ قال لـ"المونيتور": "هذا الجسر لا يمكن إقامته من دون تفاهمات أمنيّة من قبل السعوديّة مع إسرائيل، يسبقها ترتيب سياسيّ سيكون على الأغلب برعاية أميركيّة". ومن جهته، قال رئيس قسم القانون الدوليّ في جامعة "عين شمس" الدكتور إبراهيم أحمد لـ"المونيتور": بعد استكمال الخطوات القانونيّة في مصر لنقل ملكيّة جزيرة تيران إلى السعوديّة، انطلاقاً من موافقة مجلس الشعب وإجراء استفتاء شعبيّ، تنتقل وفقاً لقاعدة الميراث الدوليّ الالتزامات المصريّة كافّة في ما يخصّ الجزيرة إلى الجانب السعوديّ، بما يعني أنّ السعوديّة أصبحت طرفاً في معاهدات "كامب ديفيد". أمّا مساعد وزير الخارجيّة وسفير مصر السابق لدى الأردن نبيل بدر فقال لـ"المونيتور": هناك مخاوف لدى الأردن من انخفاض كميّة البضائع وعدد الركّاب الّلذين يمرّان عبر أراضيه، بما يؤثّر على الإقتصاد الأردنيّ القائم على الخدمات، ولكن في واقع الأمر إنّ هذا الجسر سيدعم الإقتصاد الأردنيّ عن طريق استخدام مدينة "حقل" الأردنيّة كنقطة التقاء للبضائع القادمة من سوريا والعراق ودول شمال آسيا لنقل البضائع من خلال هذا الجسر. وأكّد عضو غرفة الفنادق السياحيّة ناجي العريان لـ"المونيتور": هذا الجسر لن يكون له أيّ أثر سلبيّ على السياحة في مدينة شرم الشيخ، كما أشاع حسني مبارك، ولن يؤثّر على هدوئها وخصوصيّتها كمدينة سياحيّة، إذ أنّ منزل الجسر سيكون بين شرم الشيخ وميناء نوبيع، بما يبعد عن مدينة شرم الشيخ مسافة 10 كلم. كما أنّ السيّاح العرب بمعظمهم يفضلون قيادة سيّارات الدفع الرباعيّ، ممّا يسهل قدومهم إلى مصر بسيّاراتهم الخاصّة، وأيضاً سيكون هناك نوع جديد من السياحة، وهي سياحة الترانزيت بمعنى أنّ المسافرين عبر الجسر، وخصوصاً الأفارقة سيقومون بزيارة المتحف المصريّ في التحرير والأهرامات من أجل التقاط الصور التذكاريّة، وغالباً لا تأخذ هذه الزيارة ثلاث ساعات على أقصى تقدير، ممّا يزيد من الموارد السياحيّة في شكل إيجابيّ. وبدوره، قال أستاذ الكباري في جامعة الأزهر الدكتور صبري الحكيم لـ"المونيتور": رغم أنّ الجسر يمرّ من منطقة شديدة النشاط الزلزاليّ، مروراً بالوادي المتصدّع الكبير، إلاّ أنّ الحلول الهندسيّة قادرة على مواجهة هذه العقبات. وعلى سبيل المثال، تعتبر اليابان من أكثر مناطق العالم تعرّضاً للزلازل، ويوجد فيها أكثر عدد من الكباري المعلّقة. ولفت الكاتب والمحلّل السياسيّ السعوديّ محمّد الساعد، وهو أحد أفراد الوفد المرافق لسلمان بن عبد العزيز، لـ"المونيتور" إلى أنّ قيمة مصر الإقتصاديّة سترتفع بعد هذا الجسر، بل ستكون الدولة المدلّلة على مستوى العالم، كونها منفذاً تجاريّاً وإقتصاديّاً للعالم تمرّ من خلاله تجارة الشرق الأوسط والغرب وإفريقيا، مؤكّداً أنّ هذا المشروع مكمّل لقناة السويس الجديدة، وستمرّ عبره رحلات التجارة العالميّة كافّة، وستصبح مصر منافساً قويّاً لميناء دبي. وكذلك، أكّد رئيس قسم العلوم السياسيّة في جامعة "سعود" الدكتور إبراهيم النحّاس، وهو أيضاً أحد أفراد الوفد المرافق لبن عبد العزيز، في حديث لـ"المونيتور" أنّ هذه الشراكة المصريّة - السعوديّة ستدفع نحو انطلاق الإقتصاد المصريّ في شكل سريع. كما أنّ المشروع سيساهم في خفض معدّلات البطالة وخلق فرص جديدة للعمل وتخطّي القاهرة لكثير من الأزمات الإقتصاديّة. المزيد من رامي جلال
علامات استفهام حول جسر الملك سلمان