What is important when installing hydraulic pumps?
Cosa è importante quando si installano le pompe idrauliche?
There is one more important thing to note: never crank hydraulic pumps unfilled or dry by hand or with the engine starting, this is the death of any hydraulic pump. On the high-gloss, lapped aluminum surfaces, which have a surface as smooth as glass, grooves and scratches occur when they are rotated dry, especially in the case of vane pumps, which leads to a loss of performance or other damage to the pump. Furthermore, this is also not good for the plain bearings, even aluminum surfaces. So don't unpack and play around with it, but fill the pump with oil and then you can turn it and install it. Fill both areas of the ABC servo pumps. We would like to send all pumps pre-filled, but we are not allowed to. See shipping guidelines and environmental guidelines. I know the curiosity is great, new spare parts and turning it first, but it is completely wrong and dangerous. At Mercedes, I know, the pumps are pre-filled. So before you install the pumps do not turn them, remove the plugs, fill the ABC area of ​​the pump and then fill the servo area, then you can turn it. Put the plug back on and then install it and never disconnect the suction hoses and remove the container with the old oil and reinstall it, this is often routine in workshops, but fundamentally wrong. The sealing plugs do not let dust or dirt fall into them during installation, nobody does an engine wash beforehand and some vehicles look bad in the engine compartment. But even relatively clean vehicles have dirt, dust and sand everywhere in the engine compartment, which is normal. When working, no matter who is doing it, something can always come loose and fall into it. That is death for hydraulic systems.
C'è un'altra cosa importante da notare: non azionare mai le pompe idrauliche vuote o asciutte a mano o con il motore avviato, questa è la morte di qualsiasi pompa idraulica. Sulle superfici lucide e lappate in alluminio, che hanno una superficie liscia come il vetro, durante la rotazione a secco si verificano scanalature e graffi, specialmente con pompe a palette, che portano a una perdita di prestazioni o altri danni alla pompa. Inoltre, questo non va bene nemmeno per i cuscinetti a strisciamento, anche per le superfici in alluminio. Quindi non disimballare e giocare con esso, ma riempi la pompa di olio e poi puoi girarla e installarla. Riempire entrambe le aree delle servopompe ABC. Vorremmo inviare tutte le pompe preriempite, ma non ci è consentito. Consulta le linee guida per la spedizione e le linee guida ambientali. So che la curiosità è grande, pezzi di ricambio nuovi e girandolo prima, ma è completamente sbagliato e pericoloso. Alla Mercedes, lo so, le pompe sono pre-riempite. Quindi prima di installare le pompe non girarle, rimuovere i tappi, riempire l'area ABC della pompa e quindi riempire l'area del servo, quindi puoi ruotarla. Rimetti la spina e poi installala e non scollegare mai i tubi di aspirazione e rimuovere il contenitore con l'olio vecchio e reinstallarlo, questo è spesso di routine nelle officine, ma fondamentalmente sbagliato. I tappi di chiusura non lasciano cadere polvere o sporco durante l'installazione, nessuno fa un lavaggio del motore in anticipo e alcuni veicoli hanno un brutto aspetto nel vano motore. Ma anche i veicoli relativamente puliti hanno sporco, polvere e sabbia ovunque nel vano motore, il che è normale. Quando si lavora, non importa chi lo sta facendo, qualcosa può sempre staccarsi e caderci dentro. Questa è la morte per i sistemi idraulici.