Welche Methoden zur Lecksuche an Fahrzeugen gibt es und was sind ihre Stärken und Schwächen?
¿Cuáles son los métodos existentes de detección de fugas en vehículos y cuáles son sus puntos fuertes y débiles?
Zu den wichtigsten Methoden gehören: Fluoreszierende Lecksuche Setzt eine Ultraviolett- oder UV/Blaulicht-Inspektionslampe ein und Fluoreszenzfarbstoffe um auch kleinste Lecks schnell und einfach zu finden. Es lokalisiert Mehrfachlecks und solche, die mit keiner anderen Methode gefunden werden. Das Fehlen von Nachteilen erklärt, warum es die beliebteste Lecksuchmethode ist. Neben der Diagnose ist es die einzige präventive/programmierte Wartungsmethode, die alle Kältemittel- und Flüssigkeitslecks aufspürt. Visuelle Inspektion Dieses arbeitsintensive Verfahren ist sehr zeitaufwendig, außer bei den größten, offensichtlichsten Lecks. Manche Leute legen Zeitungspapier aus, um zu versuchen, den allgemeinen Bereich des Lecks zu lokalisieren. Sie prüfen die Farbe der Flüssigkeit, um festzustellen, aus welchem System sie kommt, d. h. rot für Getriebeöl, grün für Kühlmittel usw. Allerdings ist es oft schwierig, die genaue Quelle zu lokalisieren. Kann nicht für Kältemittellecks oder für kleine Lecks, die sofort verdampfen, verwendet werden. Es ist schwierig, klare Flüssigkeiten zu erkennen. Seifenwasser und Sprudellösungen Diese Methode ist zwar kostengünstig, hat aber eine Reihe gravierender Nachteile. Sie ist nicht nur sehr zeitaufwendig, sondern auch nicht auf Öl, Hydraulik, Getriebe und Kraftstoff anwendbar. Nur für Kältemittellecks. Talkum-Pulver Das Besprühen der verdächtigen Stelle mit Fußpuder kann Ihnen helfen, das Leck zu finden, wenn Sie Glück haben. Aber lassen Sie den Motor nicht laufen, sonst machen Sie eine echte Sauerei. Dieses Pulver kann auch Vergaser verstopfen. Nur bei Ölleckagen. Ionendetektor ("Sniffer") Erkennt nur den allgemeinen Bereich eines Kältemittellecks, nicht die genaue Stelle. Dieses zerbrechliche Gerät hält keinen harten Einsatz aus. Außerdem funktioniert es nicht gut unter feuchten Bedingungen. Nur für Kältemittellecks. Druckluft In Wasserkühlsystemen verwendet, kann es Schläuche, Kühler und andere Komponenten beschädigen. Es kann sogar zusätzliche Lecks verursachen und bestehende vergrößern. Nur bei Kühlmittelleckagen.
Los principales métodos son: Detección de fugas por fluorescencia Emplea una lámpara de inspección de luz ultravioleta o UV/azul y tintes fluorescentes para encontrar incluso las fugas más pequeñas de forma rápida y sencilla. Localiza múltiples fugas y las que no se encuentran con ningún otro método. Su falta de inconvenientes explica que sea la técnica de detección de fugas más popular. Además del diagnóstico, es el único método de mantenimiento preventivo/programado que detecta todas las fugas de refrigerantes y fluidos. Inspección visual Este procedimiento, que requiere mucho trabajo, es muy lento, excepto en el caso de las fugas más grandes y evidentes. Algunas personas colocan un periódico para intentar localizar la zona general de la fuga. Comprobarán el color del líquido para intentar identificar de qué sistema procede, es decir, rojo para el líquido de transmisión, verde para el refrigerante, etc. Sin embargo, a menudo es difícil señalar el origen exacto. No puede utilizarse para fugas de refrigerante o para pequeñas fugas que se evaporan enseguida. Es difícil detectar líquidos claros. Soluciones de agua jabonosa y burbujas Aunque es barato, este método tiene una serie de graves inconvenientes. Además de requerir mucho tiempo, no es aplicable al aceite, la hidráulica, las transmisiones y el combustible. Sólo sirve para las fugas de refrigerante. Polvo de talco Si tienes suerte, rociar el polvo para pies alrededor de la zona sospechosa puede ayudarte a encontrar la fuga. Pero no hagas funcionar el motor, o harás un verdadero desastre. Este polvo también puede ensuciar los carburadores. Sólo para fugas de aceite. Detector de iones ("Sniffer") Sólo detecta el área general de una fuga de refrigerante, no la ubicación exacta.Este frágil dispositivo no resiste el uso duro. Además, no funciona bien en condiciones de humedad. Sólo para fugas de refrigerante. Aire comprimido Utilizado en sistemas de refrigeración por agua, puede dañar mangueras, radiadores y otros componentes. De hecho, puede provocar más fugas y ampliar las existentes. Sólo para fugas de refrigerante.