Is the formation of grease sludge in engine bearings a common phenomenon? Can it be prevented?
Motor yataklarında gres keki oluşumu yaygın bir olay mıdır? Önlenebilir mi?
Motor bearings are subjected to high radial and low axial loads, but the loads can fluctuate due to the frequent start-up and shutdown depending its operation. Due to its intermittent operation, the friction zones in the motor bearing will constantly shift. With each on/off cycle, the motor starts from zero and reaches its rated speed. As a result, the friction partners experience maximum friction during boundary lubrication and move into the low-friction hydrodynamic zone. High temperatures and extreme vibration are other operational variables that grease must deal with. The grease releases some oil to create the required lubricating film between the friction surfaces. The intense heat generated during the boundary and mixed friction zone can cause the base oil to evaporate and the base oil viscosity to drop. The process continues for the designed life of the grease and the specified relubrication interval. However, in some cases, if the sealing is not effective, the bearings are exposed to external anomalies such as excessive dust, heat, water or corrosive process environment, etc. Also, when the motor is stopped unplanned for long periods of time, the oxidation process accelerates. Bearing metal act as catalysts for the external dust influence, operating temperature, wear particles and the oxidation process. The end result of this oxidation process during prolonged stopping can lead to hardening of the grease or ‘hard cake-like formation’, which can damage bearing life.
Motor yatakları yüksek radyal ve düşük eksenel yüklere maruz kalır, ancak motor çalışmasına özgü sık açma ve kapama nedeniyle yükler dalgalı olabilir.
Aralıklı çalışması nedeniyle motor yatağındaki sürtünme bölgeleri sürekli değişir. Her açma/kapama döngüsünde, motor sıfırdan başlar ve nominal hızına ulaşır. S onuç olarak, sürtünme ortakları sınır yağlama sırasında maksimum sürtünme yaşar ve düşük sürtünmeli hidrodinamik bölgeye geçer. Yüksek sıcaklıklar ve aşırı titreşim, gresin uğraşması gereken diğer operasyonel değişkenlerdir. Gres, sürtünme yüzeyleri arasında gerekli yağlama filmini oluşturmak için bir miktar yağ salar.
Sınır ve karışık sürtünme bölgesi sırasında oluşan yoğun ısı, baz yağın buharlaşmasına ve baz yağ viskozitesinin düşmesine neden olabilir. Proses, gresin tasarlanan ömrü ve belirlenen yeniden yağlama aralığı kadar devam eder.
Bununla birlikte, bazı durumlarda, sızdırmazlık etkili değilse, rulmanlar aşırı toz, ısı, su veya aşındırıcı proses ortamı vb. gibi dış anormalliklere maruz kalır. Ayrıca, motor uzun süreli plansız bir şekilde durduğunda, oksidasyon süreci hızlanır. Yatak metali, dış toz etkisi, çalışma sıcaklığı ve aşınma partikülleri oksidasyon işlemi için katalizör görevi görür. Uzun süreli durma sırasında bu oksidasyon işleminin nihai sonucu, gresin sertleşmesine veya ‘sert kek benzeri oluşumuna’ yol açarak rulman ömrüne zarar verebilir.