Was ist eine Belegungsprognose?
Cos’è la previsione dell’occupazione?
Die Belegungsprognose soll unsere Fahrgäste über die Auslastung des jeweiligen Zuges informieren. Grundsätzlich bieten wir zwei Arten von Belegungsprognosen an: Die klassenscharfe und die wagenscharfe Belegungsprognose.
Klassenscharf.
Die klassenscharfe Belegungsprognose zeigt, wie gut die einzelnen Züge in der 1. und 2. Klasse statistisch ausgelastet sind. Die Daten sind aus dem Vorjahr bezogen und werden durch regelmässige Kundenerhebungen sowie aktuelle (Gruppen-)Reservationsdaten ergänzt.
Wagenscharf.
Die wagenscharfe Belegungsprognose zeigt an, wie stark die einzelnen Wagen ausgelastet sind. Die Daten werden laufend mit den neu gemessenen Passagierfrequenzen abgeglichen. Zusätzliche Faktoren wie zum Beispiel Ferien- und Feiertage an Start- und Zielort sowie das Wetter werden berücksichtigt.
Es ist möglich, dass die Prognose für den ganzen Zug mit der wagenscharfen Prognose aktuell inkonsistent ist. Grund dafür sind unterschiedliche Prognose-Methoden. Wir arbeiten daran, die beiden Prognosen einander anzugleichen, damit diese in Zukunft konsistenter sind.
Scopo della previsione dell’occupazione è informare i viaggiatori sul grado di sfruttamento del rispettivo treno. Offriamo sostanzialmente due tipi di previsione dell’occupazione: classe per classe e carrozza per carrozza.
Classe per classe.
La previsione dell’occupazione classe per classe mostra il livello di sfruttamento statistico dei singoli treni nella 1ª e 2ª classe. I dati fanno riferimento all’anno precedente e vengono integrati da rilevamenti regolari dei clienti e dati di prenotazione (gruppi) aggiornati.
Carrozza per carrozza.
La previsione dell’occupazione carrozza per carrozza mostra il grado di sfruttamento effettivo delle singole carrozze. I dati vengono confrontati continuamente con le nuove frequenze di passeggeri misurate. Si considerano anche ulteriori fattori come ad esempio i giorni festivi e di vacanza presso la località di partenza o di arrivo oppure le condizioni meteorologiche.
È possibile che le previsioni per l’intero treno differiscano attualmente da quelle relative alle carrozze. Questo perché si basano su metodi diversi. Stiamo lavorando per allineare le due previsioni, affinché in futuro siano più coerenti.