Wie funktionieren Enteisungsanlagen?
Как работает антиобледенительное оборудование?
Auch Flugzeuge leiden unter Minusgraden, Schnee und Frost. Doch dank der Enteisungsausrüstung an den Flughäfen können die Flüge planmäßig durchgeführt werden.
Für die Enteisung verfügt Iberia über Lastwagen mit einem Behälter, der 5.000 Liter Wasser-Glykol-Gemisch laden kann, sowie über einen Kessel mit Brenner, der das Gemisch auf 2 Grad Celsius erhitzt, ehe es herausgespritzt wird. Die Lastwagen sind mit Pumpen ausgestattet, die das Wasser anheben, so dass, wenn das Auslassventil geöffnet wird, die Flüssigkeit mit dem nötigen Druck auf das Flugzeug trifft.
Wasser lässt Eis, Frost oder Schnee schmelzen, während Glykol deren Bildung für eine gewisse Zeit verhindert.
In der Regel werden die vertikalen und horizontalen Flächen (Tragflächen und Leitwerk) enteist. Und auch der Rumpf, die Radarkuppel, die Fahrwerksklappen und die Stabilisatoren. Bei extremen Wetterbedingungen und auf Wunsch des Flugkommandanten werden die Flugzeuge vollständig enteist. Bei diesem Vorgang werden die Anweisungen in den Handbüchern des Flugzeugherstellers und die IATA-Vorschriften genau beachtet.
Die Säuberung eines Flugzeugs von Eis oder Frost kann drei bis fünf Minuten in Anspruch nehmen, bei Schnee kann es allerdings mehr als eine Stunde dauern.
Am Flughafen Madrid gibt es zwei Enteisungsbasen, die rund um die Uhr in Betrieb sein können, wobei unter normalen Umständen jeweils drei Flugzeuge gleichzeitig gereinigt werden können.
Самолеты также подвержены влиянию минусовых температур, снега и мороза. Но благодаря противообледенительному оборудованию в аэропортах они могут выполнять запланированные рейсы.
Противообледенительное оборудование Iberia состоит из грузовиков с 5000-литровым баком для смеси воды и гликоля и котла с нагревателем, в котором смесь нагревается и подается при температуре 2 градуса Цельсия. Грузовик оборудован насосами, которые поднимают воду таким образом, что, когда оператор открывает выпускной клапан, жидкость выходит под необходимым давлением и попадает на самолет.
Вода растапливает лед, иней или снег, а гликоль предотвращает их образование на определенное время.
Обычно осуществляется противообледенительная обработка вертикальных и горизонтальных поверхностей (крыльев и хвоста), а также фюзеляжа, купола РЛС, створок шасси и стабилизаторов. В экстремальных погодных условиях и по требованию командира воздушного судна самолеты обрабатываются полностью. Этот процесс осуществляется при скрупулезном соблюдении инструкций, содержащихся, среди прочего, в руководствах производителей самолетов и правилах ИАТА.
Очистка самолета от льда или инея может занимать от трех до пяти минут, но это время может увеличиться до более часа, если самолет покрыт снегом.
В аэропорту Мадрид-Барахас есть две противообледенительные базы, работающие 24 часа в сутки, которые в обычных обстоятельствах позволяют одновременно очищать три самолета на каждой из них.