Gearbox oil
Huile de boîte de vitesses
In order to be able to ensure a malfunction-free operation, modern gearboxes require a modern high-performance lubricant, which protects the gearbox against friction and, at the same time, does not affect the shifting characteristics. The type and quantity of additives in the lubricant has a significant influence on various parameters, such as the shifting capacity, the change interval, the friction behavior and the wear protection. It is therefore urgently necessary that the classifications or approvals given by the manufacturer are upheld upon changing the gearbox oil. There are as many gearbox oils as there are types of gearbox. They are first roughly differentiated by manual gearbox or axle drive, automatic gearbox and dual-clutch gearbox. Within these upper groups there are various subgroups, which each need a special lubricant aligned to the construction type and purpose of use. In gearbox oils there is no uniform basis that the manufacturers are obliged to uphold (e.g. ACEA). This leads to a variety of special manufacturer approvals.
EXAMPLES
Mercedes-Benz:
24 ATF approvals (MB approval 236.x)
21 (Hypoid) gearbox oil approvals (MB approval 235.x)
Volkswagen:
14 ATF approvals (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx)
15 (Hypoid) gearbox oil approvals (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx)
Pour pouvoir garantir un fonctionnement optimal, les boîtes de vitesses modernes nécessitent un lubrifiant hautes performances modernes, qui protège la boîte de vitesses contre l’usure sans nuire aux changements de vitesses. La nature et la quantité de l’additivation du lubrifiant a un impact considérable sur différents paramètres, comme le changement de vitesses, l’intervalle de vidange, le comportement à la friction et la protection contre l’usure. C’est pourquoi il est crucial de respecter les classifications ou homologations fournies par le constructeur en cas de changement de l’huile de boîte de vitesses. Il existe autant d’huiles de boîte de vitesses que de types de boîtes de vitesses. On fait d’abord la distinction entre transmission manuelle, de pont, automatique et à double embrayage. Chacun de ces groupes principaux comprend plusieurs groupes secondaires, qui nécessitent tous un lubrifiant adapté au type de construction et d’utilisation. Pour les huiles de boîte de vitesses, il n’y a pas de base unique que les constructeurs sont tenus de respecter (par ex. ACEA). Cela entraîne une multitude d’homologations spéciales des constructeurs.
EXEMPLES
Mercedes-Benz:
24 homologations ATF (homologation MB 236.x)
21 homologations pour huile de boîte de vitesses (hypoïde) (homologation MB 235.x)
Volkswagen:
14 homologations ATF (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx)
15 homologations pour huile de boîte de vitesses (hypoïde) (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx)