Ateşleme bobininden gelen yüksek voltaj elektriği bujilere iletmek için kullanılan kabloya buji kablosu denir. Bujiler ve buji kabloları tek başlarına elektrik üreten parçalar değillerdir. Buji kabloları yüksek voltaj elektriği taşıyıcı, bujilerse gelen enerjiyi kıvılcıma çeviricidir.
BUJİ KABLOLARI NE KADAR ZAMAN DA DEĞİŞTİRİLİR
Buji kablolarını hiç bir hata belirtisi olmasa dahi, olası çıkaracağı hatalara karşı 35.000 – 40.000 KM arasında değiştirmeniz tavsiye edilir.
HER ARAÇTA BUJİ KABLOSU VAR MIDIR ?
Dizel motorda buji kablosu yoktur. Ateşleme yöntemi ile çalışma LPG / CNG ve Benzinli motorlarda bulunur. Eski motorlarda daha çok buji kablosu kullanılır. Daha yeni motorlarda ise buji kablosu yerine, ateşleme bobini kullanılmaktadır.
BUJİ KABLO ÇEŞİTLERİ NELERDİR?
Günümüze kadar farklı buji kablosu tipleri kullanılmıştır. En yaygın kullanılan 3 çeşit vardır.
Dağıtılmış Direnç kablosu: Bu tip lateks grafit ile emprenye edilmiş bir cam elyaf çekirdeğe sahiptir. Bu kablo türü, maksimum miktarda radyo frekansı parazitini (RFI) önleme sağlar. RFI, yüksek voltaj fiş kablolarından geçtiğinde oluşur. Kabloda kontrollü bir direnç oluşturmak RFI’yi bastırır ve hassas elektronik aksamların sürülebilirlik sorunlarına neden olabilecek yanlış sinyaller almasını önler. Aracınıza uygun buji kablosunu satın almak için tıklayınız. Karbon çekirdeği bastırma tellerinin sakıncalarından biri, iç direncin iç ısı yaratmasıdır. Zamanla, karbon çekirdeği yaşlanır ve bu da direncin artmasına neden olur. Direniş arttıkça, ateşleme teklemesi yapma şansı da artar. 1980’den önce tüm araçların % 95’inde karbon çekirdekli bastırma kablolar vardı. Ancak, emisyonlar ve uzun vadeli güvenilirlik konusundaki endişeler Japon OEM’lerin çoğunun “mag” tarzı buji tellerine geçmesine neden oldu. Endüktans (mag) kabloları: Bakır ve nikel alaşımlı kabloların spiral sarılı bir göbeği vardır. RFI, esas olarak telin direncinden ziyade çekirdeğin etrafına sarılmış tel halkalarının oluşturduğu manyetik alan tarafından baskılanır. Mag kablosu, bastırma kablosundan daha az toplam dirence sahiptir bu yüzden bujileri ateşlemek için gereken akımı azaltır. Ana avantaj, uzun vadede daha fazla dayanıklılıktır. Mag tarzı buji kabloları, 1971’den beri Honda ve Acura motorlarında, 1980’den beri çoğu Nissan ve Infinity modellerinde ve 1984’ten beri birçok Toyota ve Lexus modelleri için kullanılmıştır. Sabit Direnç teli: Bu tel türü, RFI’yi kontrol etmek için fiş başlığında sabit bir direnç bulunan çelik veya bakır metalik bir göbeğe sahiptir. Bu tel birçok Avrupa üretimi araçta kullanılmaktadır.
BUJİ KABLOSU ARIZASI BELİRTİLERİ NELERDİR?
Buji kabloları, aracın elektrik sisteminde kritik bir bağlantıdır. Elektrik gücünü bir aracın ateşleme sisteminden motor bujilerine aktarmaktan sorumlu olan buji kabloları normal motor çalışmasını sağlamak için düzgün çalışması gerekir. Buji kabloları arızalandığında, bir dizi motor problemi ortaya çıkabilir. Düzensiz motor rölantisi, Sarsıntılı çalışma Motorda tekleme, Ani güç artırımların da tekleme ya da gaz yememe sorunu Azalmış motor gücü Motorun durması (stop etmesi)
ARACINIZA UYGUN BUJİ KABLOSU NASIL BULUNUR ?
Aracınıza uygun buji kablosu seçmek için e-ticaret sayfamızı ziyaret edin veya bizimle iletişime geçip aracınıza uygun buji kablosu satın alabilirsiniz. www.bujikabloları.com