İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın (İSG) Türkiye ekonomisine bugünkü ve gelecekteki katkısı İstanbul Ekonomi Danışmanlık (EDAM) tarafından araştırıldı.
Gerçekleştirilen ekonomik etki analizine göre, İSG yolcu sayısı ve kargo taşımacılığına göre doğrudan ve dolaylı olarak sağladığı 45 bin istihdamın yanı sıra yaklaşık 23 milyar TL katma değerle gayrisafi yurtiçi hasılanın Gayri Safi Yurtiçi Hasıla’nın (GSYİH) yüzde 1’lik kısmının yaratılmasına katkıda bulunacağı iddia ediliyor.
Daha önce de İstanbul Havalimanı için de tartışmalı bir rapor hazırlayan EDAM’ın, havacılık sektörü için önemli olan bazı detayları dikkate almadığı ortaya çıkmıştı. EDAM, havalimanı işletmecilerinden gelen talep üzerine pozitif bir bakış açısıyla araştırma yapıyor.
EDAM uzmanlarının araştırmasına göre 2023 yılına kadar 75 bin istihdam ve 44 milyar TL katma değer yaratması öngörülen İSG’nin bu büyüklüklerle GSYİH’ya katkısının da yüzde 1,5’lik kısma erişeceği tahmini yapılıyor.
Sabiha Gökçen’in Türkiye ekonomisine bugünkü katkısının GSYİH yüzde 1’i olarak hesaplayan EDAM uzmanları, 2015 yılı yolcu ve kargo gerçekleşmelerine göre doğrudan ve dolaylı olarak sağladığı 45 bin istihdamın yanı sıra yaklaşık 23 milyar TL katma değerle Türkiye GSYİH’nin yüzde 1’lik kısmının yaratılmasına katkıda bulunduğu ileri sürülüyor.
Avrupa Hava Seyrüseferi Emniyeti Teşkilatı’nın (EUROCONTROL) 2017 yılında yayınladığı uzun vadeli havayolu trafik trendleri raporu esas alınarak yapılan analizlerle, İSG’nin Türk ekonomisine 2023 yılında 75 bin istihdam ve 44 milyar TL katma değerle GSYİH’nın yüzde 1,5’luk kısmına erişeceği tahmini yapılıyor.
“Bir pist, bir terminal daha gelecek”
EDAM araştırmasının sonuçlarını değerlendiren Sabiha Gökçen Havalimanı terminal işletmecisi İSG’nin CFO’su Fikret Cömert, yolcu sayısı açısından Türkiye’nin en büyük 2’nci, Avrupa’nın ise 13’üncü havalimanı konumunda olan Sabiha Gökçen’in, İstanbul Havalimanı ile birlikte çok daha hızlı büyüyeceğini söyledi. Cömert, 2019 yılı sonunda ikinci pistin de tamamlanmasıyla hava trafik kapasitelerini ikiye katlayacaklarını, mevcut terminalin yanına yapılacak ikinci terminalin inşaatına da 2019’da başlamayı hedeflediklerini böylece sürdürülebilir büyüme planlarını bir adım daha ileriye taşıyacaklarını kaydetti.
EDAM Yönetici Ortağı Sinan Ülgen de raporu şöyle değerlendiriyor:
“Senaryolaşan büyüme tahminlerine bakıldığında, İSG’nın mevcut kapasitesi ekonomik faydaların elde edilmesi açısından yetersiz kalmaktadır. O nedenle ekonomik etki analizinde yer verilen daha iddialı ekonomik artı değerin oluşabilmesi için, bir kapasite artışı gerçekleştirilmesi gerekeceği görülmektedir. Yüksek büyüme senaryosunda bu yatırımın 2020 yılında, baz senaryoda ise 2021 yılında tamamlanması gerekmektedir.”
İstanbul Yeni Havalimanı hakkındaki EDAM raporunu, Habertürk yazarı Güntay Şimşek “3. havalimanı etki raporu ne kadar etkileyici’ başlığı altındaki bir yazısıyla eleştirmişti . Yazı için lütfen tıklayınız.