Yeni 1.5 TFSI için dizel A3'ten vazgeçmeli mi?
Kabul edelim; dizel motorların durumu şu anda hiç iyi değil. Hâlâ daha verimli olan yakıt o, eğer yüksek kilometre yapıyorsanız da tercih o olmalı ancak birçok sürücü, kötü unvan ve artan vergiler (Avrupa'da) dolayısıyla benzinli motorları dizellere tercih ediyor.
Anlayacağınız Audi, çok satan modeli A3 Sportback'e 1.5 litrelik yeni turbo benzin motoru tam zamanında getirdi. Yerini aldığı 1.4 litrelik üniteye göre daha temiz ve güçlü olan 1.5 TFSI, resmi olarak 100 kilometrede ortalama 4.9 litre tüketiyor ve 1 km'de 114 g CO2 (otomatik viteste 110 g) salınımı yapıyor. Aynı güce sahip 2.0 TDI'ın değerleri ise 109 gCO2 / km ve 4.2 l / 100 km. Üstelik benzinli motor 2.0 dizelden 1,500 £ kadar ucuz ki bu onu fiyat açısından daha güçsüz fakat daha verimli 1.6 TDI'la yarışacak konuma sokuyor.
İlk izlenimler
Yeni motorun gelişi A3'ün görünümüne ve kullanışlılığına herhangi bir katkıda bulunmamış. Akıllı, amacı olan ve yakışıklı çizgilerin görüldüğü dış tasarımın yanında asıl yıldız, modelin kabini. Konsol üzerine yerleştirilen okunaklı bilgi eğlence sistemi ekranının vites kolu ardındaki dönel düğmeden idare edilmesi kullanımı kolaylaştırıyor. Buna bir de Virtual Cockpit adlı havalı dijital gösterge panelini eklediğinizde mütevazı aile hatch'iniz büyük ve lüks modellerden aşağı kalmıyor.
Sınıfının en geniş kabinlerinden birisini sunan aracın görüş açılarının da iyi olması, A3'ü rahat bir yol arkadaşına dönüştürüyor. Kısacası motorun artılarını burada değil, bir sonraki başlığımızda göreceğiz.
Sürüşü nasıl?
Sessiz fakat canlı ki bu ideal bir durum. Aktif silindir kapama özelliğine sahip olan araç, motor yükü düşük iken veya maksimum güç aramadığınızda 4 silindirin ikisini kapatabiliyor. Silindir sayısı arasındaki değişim sürüş kalitesinde kendini hissettirmeden yaşanıyor. Tepkili ve pürüzsüz çalışan motor devirlendiğinde "hot hatch-vari" ve keyifli bir performans sunuyor. Pratikte 1.5 TFSI, İngiltere'nin tali yollarında 0-100 km/s hızlanmasını 8.2 saniyeden daha hızlı yapıyormuş gibi hissettiriyor.
Test araçlarımızda 7 ileri, çift kavramalı "S tronic" otomatik şanzımanlar vardı ki bu sistem, verimlilik anlamında 6 ileri manuel şanzımana göre çok daha iyi. Şanzıman oranları ise 1.5 litrelik motoru tatlı bölgede tutacak şekilde ayarlanmış.
Sonuç olarak bu motor hevesli sürüşler isteyeceğiniz dağ yollarına da, heyecansız otoban sürüşlerine de, arada kalan her şeye de uygun. Rafine, güçlü ve eğlenmesi kolay. Onu en iyi bu sıfatlar tanımlıyor.
Audi A3, her zaman olduğu gibi -özellikle de test aracımız gibi 18" jantlara sahip fakat adaptif amortisör opsiyonu bulundurmayan Black Edition paketinde- sert bir sürüş karakterine sahip. Eğer jant çapını büyütecekseniz amortisör desteğini de eklemenizi öneririz.
Audi genel olarak nötr kalan fakat tutuşun eksik kalmadığı bir yol tutuş performansı sergiliyor. Onunla eğlenmek mümkün fakat iletişim çok üst seviyede değil. A3, kısa ve basit sürüşlerde de; favori yolunuzda yaptığınız zorlayıcı sürüşlerde de kullanımı kolay ve soğukkanlı bir araç.
Satın almalı mıyım?
Eğer lüks bir hatchback istiyorsanız kesinlikle Audi A3 almalısınız. Ancak standardı biraz daha düşürmeyi göze alabiliyorsanız Volkswagen Golf'ü de ciddi şekilde incelemenizi tavsiye ediyoruz. Golf'ün standart güvenlik donanımları daha fazla, maliyeti daha düşük ve bu motor Wolfsburglu modelde de sunuluyor.
Aslında uygun soru "1.5 TFSI'ı dizel yerine tercih etmeli miyim?" olmalı. Zor bir soru ancak cevap hayat tarzınızda yatıyor.
1.5 ünitenin resmi yakıt ekonomisi çok iyi ancak gerçek sürüş koşullarında sakin trafik ve tali yollardaki performans kullanımı sonucunda 8.1 l / 100 km elde ettik. Eğer sakin kullanırsanız bu rakamlar 6.5 litre dolaylarına inebilir. 2.0 veya 1.6 TDI gerçek koşullarda 5.1-5.6 l / 100 km civarında gezinebiliyorsunuz. Yani tüketimde dizel motorun avantajı hâlâ var.
Öte yandan değişen pazar dinamikleri sonucunda dizel motorların imajının zedelendiğini hatırlatalım. 1.5 TFSI ile 2.0 TDI arasındaki farkı kapatmak için senede 19 ile 25 bin km arasında yol yapmanız gerekiyor.
Peki ya 1.6 TDI? A3 satın alan insanlar bunu genellikle premium hatch hissiyatı için yapıyor fakat 1.6 ünitenin rafineliği ve sürüş keyfi yelpazedeki diğer motorların altında kalıyor. 1.5 TFSI'ı kesinlikle 1.6 TDI'a tercih ederdik. Senede 19 bin km'den az mı yapıyorsunuz? Dizeli bırakın ve 1.5 TFSI'ı alın.