Peugeot 308 testi ile aracı detaylı olarak değerlendirdik. Aklınızda sıfır Peugeot 308 almak varsa ya da ikinci el 308 almayı düşünüyorsanız yazının devamını mutlaka okuyun. Murat Tosun, Peugeot 308 alınır mı alınmaz mı sorusuna yanıt aradı. Detaylı bir 308 testi oldu.
Peugeot 308 Testi
Murat Tosun, Peugeot 308 1.2 PureTech 130 HP EAT6 testi yaptı. Teknik verilerle aracı değerlendirdi ve Peugeot 308 yorumlarını paylaştı. Akla gelen soruları yanıtladı. İşte Peugeot 308 hakkında yorumlar ve diğer detaylar şöyle…
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 HP EAT6 Testi
Peugeot 308 yorumları nasıl? Yeni 308 alınır mı alınmaz mı? Peki, Peugeot 308’in bagaj hacmi nasıl? Yeni 308’in tasarımı ve diğer detayları Murat Tosun değerlendirdi.
Peugeot 308 Hakkında Teknik İnceleme
İlk 308 Yorumu:Kendine has karizma onda var
Bu aracın kendine has bir güzelliği var. Tamam kompakt HB sınıfında yer alan diğer modellerin tasarım anlayışında ama kendine ait dokunuşlarla sınıftaki kardeşlerinden ayrılıyor. Onunla ilgili ilk dikkat çekici detay da bu. Türkiye’deki alıcının kalbini çalan da bu aslında. Yeni 308’in tasarımı nasıl?
Peugeot 308 Tasarım Özellikleri
Yeni Peugeot 308’in tasarımına baktığımız zaman, ön kısmın neredeyse tamamının yenilendiği dikkat çekiyor. Aracın farlarından çamurluklarına kadar tüm bileşenlerin değiştiği fark ediliyor. Bu tasarım değişikliği onun sanki baştan aşağı değişmesine neden olmuş gibi duruyor. Bundan önceki versiyonunda aşağıya doğru sarkık görünen yüz tasarımı bu değişimle çok iddialı bir hale gelmiş. Bu tip değişim ona yeni bir kimlik kazandırmış.
Motor kaputu aslan logosuna ev sahipliğine yapan dikey konumlu ön ızgara ile bütünleşiyor. Peugeot 3008’deki ızgara tasarımı markanın güncel modellerinden alınarak 308’e adapte edilmiş. Kompakt SUV modelin elde ettiği başarı 308’in de bu değişimini getirdi. Bu tip değişimleri seviyoruz, çünkü başarının ardından giden bir çizgi ortaya çıkıyor ama modele özgü bir hava da katılmış oluyor. İşte 308’de de aynen bu olmuş.
Peugeot 3008 ile benzer ama 308’e özel çizgiler fark katıyor. Ön tampon köşeli hatları ile dinamik bir görüntü sergiliyor. Bu bölümün altında 3 parçadan oluşan hava girişleri mevcut. Bu hava girişleri temiz havayı motora ulaşmasını sağlarken aerodinamik olarak da katkı sağlıyor. Ön tamponda değişen bir başka unsur ise, yuvarlak olan sis lambaları artık dikdörtgen şeklinde.
Makyaj ile birlikte Peugeot 308’in farlarının iç tasarımlarında da ufak değişimler olmuş. Gündüz LED aydınlatma birimleri özgün bir ışık ortaya koyuyor. Arka tasarımda her zaman olduğu gibi aslan pençesi şeklindeki aydınlatma elemanları tasarımı yine beğeni kazanıyor.
Peugeot 308 İç Mekan Özellikleri
Peugeot 308 yaşam alanı tasarımı ile rakiplerinin tamamından ayrılıyor. Küçük direksiyon simidi, az sayıdaki kumanda elemanları, krom detaylar, kalite seviyesi yüksek plastik malzemelerle sınıfının en farklı oyuncusu.
2019 model Peugeot 308’in kapısını açıp iç mekanına baktığımız zaman göze çok sadece gelen bir tasarım söz konusu. Bunun en büyük sebebi normalde orta konsolda görmeye alışık olduğumuz havalandırma kumandalarının PSA grubunun geliştirmiş olduğu SMEG+ ekranın içine alınmış olması. Bu teknoloji kumanda kalabalığını ortadan kaldırmış. Ön bölümün üst yapısında kullanılan malzemeler yumuşak dolgulu ve kaliteli. Ancak aşağılarda sert plastik kullanılmış. Bu elbette maliyetler konusunda kaçınılmaz bir son. Gözün gördüğü yerlerde kalitenin yüksek olması bizim için yeterli.
308’in iç mekanında dikkati çeken bir başka unsur ise gösterge panelinde devir saati oluyor. Standart devir saatlerinin soldan başlamasının aksine bu devir saati ise sağdan başlıyor. Açık bir şekilde söylememiz gerekirse buna alışmak küçük direksiyon simidine alışmaktan daha zor oldu.
Peugeot 308’in Cam Tavanı Nasıl?
Cam tavan ve geniş yan camlar sayesinde iç mekan ferah kılınmış. Son dönemlerde yolculuk yaptığımız en ferah iç mekana sahip kompakt HB modellerden biri oldu. Cam tavanın kalın bir malzeme ile kapatılıyor olması güneşli günlerde sanki tavan varmış gibi, güneşten rahatsız olmadan kullanmanıza da izin veriyor.
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 HP EAT6 Motor Özellikleri
Yeni Peugeot 308’in motor kaputunun altında 2 farklı motor seçeneği yer alırken, bu motor seçenekleri farklı karakterlerle satın alınabiliyor. Bunlardan benzinli ünite, 3 silindirli, 1.2 litrelik turbo beslemeli ve 110 HP ile 130 HP güç üretirken, 1.6 litrelik dizel 100 HP ve 120 HP güç üretiyor.
Peugeot 308 testi için biz, 1.2 litre turbo benzinli versiyonu aldık. Bu motor 5500 d/d’de 130 HP güç, 1750 d/d’de ise 230 Nm tork üretiyor. 6 ileri tam otomatik şanzıman ile kombine edilen bu ünite 0-100 km/s hızlanmasını 9.1 saniyede tamamlarken maksimum 206 km/s hıza ulaşabiliyor.
Fabrika verilerine göre bu kombinasyon 100 km’de ortalama 4.7 litreye ihtiyaç duyuyor. Karma yol şartlarından oluşan test parkurumuzda yaptığımız testte 6.2 litre gibi bir ortalama tüketim değeri elde ettik. Sıkışık trafik şartlarının yoğunlukta olduğu kullanımlarda tüketim 7.5 litre seviyelerinde kalıyor.
Konfor & Yol Tutuş özellikleri/ Peugeot 308’in Konforu Nasıl?
Peugeot 308’de orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Hatta biraz daha sert ayarlara doğru kayan bir süspansiyon sistemi var. Bol çukurlu yerlerde yaptığımız sürüşler sırasında süspansiyon sisteminin darbe emiş karakterini sevdik. Gerek önde gerek arka tarafta oturan yolcular herhangi bir darbe rahatsızlığı yaşamadı. Darbe gürültüsü de yaşam alanını minimum seviyelerde yansıdı. Rüzgar ve yol sesi konusunda 308 oldukça başarılı.
Motor sesi üst devirlerde kabin içine bir parça yansıma yapıyor ancak kulakları rahatsız etmiyor, hatta biraz da keyif veriyor. Direksiyon ele oturan simidiyle performanslı kullanımları destekliyor.
Küçük direksiyon simidine alıştıktan sonra diğer araçların direksiyon simitlerinin gereksiz bir şekilde büyük olduğunu bile düşünebiliyorsunuz. Aracın şasisinin rijitliği yüksek, virajlardaki yana yatmalar da minimumda. Bu performanslı kullanımlarda sürücüye büyük güven veriyor.
Aracın bütününe hakim olarak kullanabildiğiniz araçlardan biri. Gerek sürüş güvenliği konusunda gerekse kalabalık şehir kullanımlarında bu son derece olumlu bir özellik. Özellikle park manevraları sırasında daha ilk kullanımdan itibaren aracın önünün arkasının nerede bittiğine hemen adapte oluyorsunuz.
Peugeot 308 1.2 Euro NCAP Sonuçları Nasıl?
2013 yıllarında girdiği çarpışma testlerinden 5 yıldız alarak güvenliğini kanıtlamış bir otomobil. Son testinden yetişkin yolcu güvenliği disiplininde yüzde 92, çocuk yolcu güvenliğinde yüzde 79, yaya güvenliği yüzde 64 ve güvenlik yardımcılarından ise yüzde 81 başarılı oldu.
Peugeot 308 Yorumları Nasıl?
Murat Tosun’un Peugeot 308 yorumları Şöyle: “Peugeot 308 aslında hafif denebilecek bir makyaj operasyonu geçirdi. Ancak yüzünde bu makyaj operasyonu radikal bir değişim getirdi ve eskisine göre çok daha iddialı bir araç karşımıza çıktı. Küçük ama etkili dokunuş ve rakiplerinin büyük bir bölümüne göre farklı detaylara sahip olması onu sınıfının etkileyici modellerinden biri yapıyor.”
Peugeot 308 Fiyatı Nasıl?
Peugeot 308 benzinli otomatik fiyatlarına göre iyi diyebileceğimiz bir seviyede yer alıyor. Kompakt HB 308, 153 bin 695 TL etikete sahip. Biraz daha uygun bir fiyata sahip olabilse daha fazla ilgi göreceği kesin. ÖTV konusunda avantajlı ancak yüksek Euro kuru fiyatı buralara çekiyor.
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 HP EAT6 Teknik Özellikleri
Motor: 1.2 lt /Motor Hacmi: 1199 cc / Silindir Adedi: 3 /Maksimum Güç: 130 HP/Maksimum Tork: 230 Nm
Peugeot 308 Performans Verileri
0-100 km/s Hızlanma: 9.1 sn / Maksimum Hız: 206 km/s
Fren Testi
Ön: Hava kanallı disk /Arka: Disk
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 HP EAT6 Yakıt Tüketimi Miktarı
Yakıt Türü: Benzin Şehir İçi: 5.8 lt/100 km/ Şehir Dışı: 4.2 lt/100 km /Karma: 4.7 lt/100 km / Test: 6.2 lt/ 100 km / CO2 Emisyonu: 109 gr/km
Peugeot 308 Boyutlar
Uzunluk: 4253 mm /Genişlik: 1804 mm /Yükseklik: 1472 mm /Dingil Mesafesi: 2620 mm
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 HP EAT6 Bagaj kapasitesi
420 lt /Yakıt Depo Kapasitesi: 53 lt /Boş Ağırlık: 1150 kg Lastik Boyutu: 205/55 R16