Rolls- Royce ilk yarıda Boeing 787’larda kullanılacak Trent 1000 motorlarının pervane kanadı sorunlarının çözümü için 725 milyon dolar hesaba katılmayan ücret ödedi.
Şirket bu ücret açıklamasını yaparken aynı zamanda Trent 100 ve Airbus A380’lerin Trent 900 motorlarına ilişkin bir sonraki yıl beklenen maliyetleri de aydınlattı.
Rolls-Royce, Trent 1000’deki problemin çözümü için harcanacak 725 milyon doların, 2022’ye kadar beklenilen toplam maliyetin %40’ına karşılık geleceğini belirtiyor.
Raporda, ücretin “TotalCare” bakım ve destek programı için normal maliyetlerin dışında kalan “anormal maliyetler” olarak değerlendirildiği belirtiliyor.
Bu ücretin içerisine işletme kesintileriyle ilgili müşteri taleplerine cevap vermenin yanı sıra mağaza ziyaretleriyle bağlantılı israf maliyetleri gibi masraflar da dahil edilecek.
Rolls-Royce, geriye kalan paranın “fazla mesai” için tanımlanacağını belirtti.
Üreticinin tahminine göre Trent 1000 ve Trent 900’un servis sorunlarının birleştirilmiş maliyeti 2018’de tahmin edildiği gibi 2019’da benzer bir maliyete ulaşacak.
Şirket, “2019’da, 2020 serbest nakit akışı hedefimize doğru bir adım daha yaklaştığımızda, 2018’e kıyasla iyileşme bekliyoruz.” dedi.
Rolls-Royce, Trent 1000’ nin birkaç müşterisi için önemli sorunlara sebep olduğunu kabul etti.
Motorun Paket C versiyonu için yeniden tasarlanan bir ara kompresör rotor bıçağının sertifikasyon testine başlandı ve Paket B motorları için bir yeniden tasarım takip yapılması planlanıyor. Trent 1000 TEN ve Trent 7000 motorları – sırasıyla 787 ve Airbus A330 – için revize edilmiş rotor kanadı testleri de gerçekleştiriliyor.