CHIBA, Japonya – Toyota, sürdürülebilir araçlara yönelik küresel hareketi hızlandırmak için halihazırda yollarda olan araçların iç aksamlarının yakıt hücreleri ve elektrik motorları gibi daha temiz teknolojilerle değiştirilmesini öneriyor.
Cuma günü, dünyadaki otomobil fuarlarına benzer bir endüstri etkinliği olan Tokyo Auto Salon’da sahneye çıkan İcra Kurulu Başkanı Akio Toyoda, “Hiçbir araba severi geride bırakmak istemiyorum” dedi.
Mesaj açıktı: Toyota Motor Corp., bazı eleştirmenlerin ima ettiği gibi elektrikli araçlarda geride kalmadığını dünyanın bilmesini istiyor.
Lüks Lexus markalarının ve Prius hybrid’in arkasındaki Japonya’nın en büyük otomobil üreticisi, nüfuzunun altını çiziyor: Yeşil araçlarda güçlü bir rakip olarak kalmak için gereken tüm teknolojiye, mühendisliğe, finansal kaynaklara ve endüstri deneyimine sahip.
Toyoda gazetecilere, satılan araçların yalnızca bir kısmını oluşturdukları için tüm arabaların sıfır emisyona geçmesinin uzun zaman alacağını söyledi. Eski arabaları yeşile çevirmek veya “dönüşüm” yapmak daha iyi bir seçenekti, dedi.
Şirketin kurucusunun torunu ve kendisi de hevesli bir yarışçı olan Toyoda, temiz arabaların normal arabalar kadar eğlenceli olmadığı klişesini de çürütmeyi umuyordu.
Toyota’nın Gazoo Racing standında, Lexus lüks modellerinin ve Camry sedan’ın üreticisi dünya rallilerindeki zaferinin videosunun yanı sıra Toyota Corolla Levin de dahil olmak üzere Toyota AE86 serisinin pille çalışan ve hidrojenle çalışan versiyonlarının altını çizdi. Toyoda’nın “dönüşüm” stratejisi dediği şey.
Otomobil endüstrisi, iklim değişikliğiyle ilgili artan endişeler nedeniyle bir dönüşüm geçiriyor. Otomobil üreticileri genellikle suçlu olarak suçlanıyor.
Toyoda, otomobil endüstrisindeki ekolojik çabaların birçok ülkede takdir görmeye başladığını, ancak Japonya’da daha az takdir edildiğini söyledi.
Toyota, hem elektrik motoruna hem de benzinli motora sahip olan ve en verimli sürüşü sağlamak için ileri geri hareket eden Prius örneğinde olduğu gibi hibrit teknolojisiyle sektöre hakim oldu. Bu genellikle tamamen elektrikli hale gelme konusundaki isteksizliğini yansıtıyor olarak görüldü.
Tesla ve hatta Dyson gibi nispeten yeni gelenler hakkındaki yaygaraya rağmen, akülü elektrikli araçlar otomobil pazarının yaklaşık %20’sini oluşturuyor. Avrupa, elektriğe geçişte ABD ve Japonya’nın önünde olmaya devam ediyor.
Ve Japon otomobil üreticilerini yeşil geri kalanlar olarak sınıflandırmak haksızlık mı?
Schmidt Automotive Research baş otomobil analisti Matthias Schmidt, lityum gibi bazı bileşenlerin kıtlığının EV’lerin fiyatlarını artırabileceğini ve tüketicilerin hibritleri tercih edebileceğini söylüyor.
“2025 olsaydı ve aynı soruyu sorsaydınız, Japon OEM’lerin vapuru kaçırdığını söylerdim. Ancak 2023 olduğunu ve Toyota gibilerinin BEV’i piyasaya sürmeye başladıklarını düşünürsek, zamanlamaları muhtemelen programa uygun olacak” dedi.
TIME’dan Daha Fazla Okunması Gerekenler
Kaynak : https://time.com/6247171/toyota-convert-old-cars-green-electric/