Avusturya da 18 yıl araba kaporta işi yaptım. Bir ara motor ustası da oldum. Ben hep şunu düşündüm neden krank ve piston kullanılıyor. Buna hiçbir gerek yok çünkü ben bir şeyi saçma bulduysam o iş gerçekten saçma çıkıyor. Bu neden den dolayı birkaç deney yapmam gerekiyordu. İlk deneyi çıkartmam için kolları sıvadım. Hemen Düzce sanayisinde tanıdık tornacılara tüm parçaları yaptırdım ve ilk testimi araba egzozunda denedim. Bu sistemde krank yerine düz bir mil ve piston yok sadece yanma odası ve yanan basıncın harcanmamasıdır. Benim yaptığım deney egzozdan çıkan basıncın etkisini ölçmekti. Birinci deneyimi tamamladım ve onaylamıştım. İkinci deneyime geçtim, ancak ikinci deneyim çok masraflı çıkıyordu. En az yirmi bin dolar harcamam gerekiyordu. Deneme yanılma olursa üç dört kat daha fazla harcama yapmam gerekecek yani en az seksen bin dolar para harcayabilecektim. Sonuçta muhteşem bir olay meydana gelecekti. Normal motor beş bin TL ise bizim motor beşte bir fiyatına bile gelmeyecekti. Üstelik piston, krank olmadığı için ısınma oranı düşecekti ve üstelik yağsız motor olacaktı. Bu proje Türkiye’yi saygın bir ülke konumuna sokacaktı. Maalesef para sebebiyle hayata geçiremedim, motor hakkında yaptığım çalışmalar ekonomik gücüm olmadığından dolayı bu noktada sona ermiştir.