VW Polo’yu kullandığımda ilk aklıma gelen başlıkta gördüğünüz oldu. Gerçekten de çokta geriye gitmeden kompakt sınıftaki modeller bu boyuttaydı. Volkswagen Polo testi
Yeni Volkswagen Polo her konuda önemli adımlar atmış ama bana göre attığı en önemli adım büyümesi olmuş. Dingil mesafesi (94 mm) ve aracın genelinde yapılan yeniliklerle Polo eski nesline göre çok daha büyük bir araç. Yaptığımız test sırasında iki kişi hem ön tarafta hem de arka tarafta son derece rahat yolculuklar yaptım.
Durum bununla da sınırlı kalmadı ve bazı kompakt sınıf modellerin bile sunamadığı 351 lt bagaj hacmine ulaştığını gördüm. Bu yeniliği ile Polo başarısını artırarak sürdürecektir diye düşünüyorum. Üzerinde yükseldiği, Volkswagen’in Modüler Platform Yönetimi (MQB) sayesinde çok önemli gelişmeler kaydetmiş.
Tasarım konusunda da fazla söze gerek bırakmıyor. Çünkü VW yetkilileri de aynısını söylüyor: O artık tam anlamıyla küçük bir Golf. Aynada gördüğünüz zaman ayıramayacağınız kadar benzemiş durumda. Bu benzemeyle birlikte hem önde hem de arkada LED kullanan aydınlatma sistemlerine de kavuşmuş.
Yaşam alanını yine eleştireceksiniz. Çünkü eskisi ile aynı detaylar karşınıza çıkacak. Ama bu kez VW tasarımcıları aracın tüm detaylarını biraz daha sürücü odaklı olacak şekilde çevirmiş. Yani tüm detaylar sürücünün rahat kontrol edebileceği hale getirilmiş. Volkswagen Polo testi
Bunun yanına dijital göstergelerin eklenmesi de yaşam alanının havasını değiştirmiş. 10.25 inç genişliğindeki yeni nesil Dijital Gösterge Paneli “Active Info Display” Volkswagen’de ilk defa Yeni Polo ile sunuluyor. Yenilenen arayüz tasarımlarıyla temel sürüş bilgilerinin yanı sıra bilgi-eğlence sistemi ekranında görüntülenen telefon rehberi, albüm kapağı, radyo istasyonu bilgilerini ve çok daha fazlasını kolayca takip etmenizi sağlıyor. İç mekanda bir diğer fark yaratacak yenilik isteğe bağlı olarak sunulan 3 farklı dekor seçeneğiyle aracınızın içini Tropik Turuncu, Resif Mavi ya da İpek Gümüş ile renklendirme fırsatı.
Yeni Volkswagen Polo’yu en çok satmasını beklediğim 1.0 lt 95 HP güç üreten DSG otomatik şanzımanla kullandım. Burada da çağ atlamış. Bir kere sessizlik birkaç adım ileriye gitmiş. Lastik gürültüsü biraz fazla ama eskisine göre çok çok ilerde. Sürüş güvenliği ve sürüş keyfi konusunda da bir iki adım ilerde. Eskisine göre virajlara çok daha güvenli girmemi sağladı. Direksiyon simidi değişmemiş ama sistem eskisine göre daha başarılı bir yönlendirme kabiliyetine sahip. Tüketim konusunda bu kombinasyon beklentilerinizi karşılayacak. Ancak çok boş yollarda kullandım ve bu benim için bir kıstas olamadı. Volkswagen Polo testi
Sonuç
Fiyatları yüksek bulduk, buldunuz. Sonrasında yaptığım karşılaştırmadaysa vergilendirme sisteminden dolayı küçük sınıf otomobillerin tamamının buralara geldiğini gördüm. Artık bu fiyatlara adapte olmamız ve yolumuza bu şekilde devam etmemiz gerekiyor ama bu vergilerle gelecek yıl işimiz çok zor görünüyor.
Teknik veriler Volkswagen Polo
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/3/Benzin
Motor hacmi 999 cc
Maksimum güç 95 HP-5000 d/d
Maksimum tork 175 Nm- 2000 d/d
Son hız 187 km/s
0-100 km/s hızlanma 10.8 sn
Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.6/5.7 lt/100 km
FİYAT 82.800 TL