1994 Ford Tempo 40k Orijinal mil ile GENEL BAKIŞ
Önden çekişli, kompakt (Amerikan standartlarına göre) Ford Tempo, 1984'te modası geçmiş Fairmont'ın yerini aldı. Aynı zamanda, iki değişiklik başladı: 4 kapılı bir notchback ve bir "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Ford Escort'tan biraz değiştirilmiş süspansiyon ile donatılmış otomobiller. Kaputun altında, Tempo'nun 2.3 litrelik bir 84 beygir gücündeki motoru vardı, ancak Ford Pinto / Ford Fairmont OHC "Lima" 4 silindirli bir motor değildi, beklendiği gibi, ancak bir Falcon motoru 4 silindire kısaltıldı.
Bu seçenek özellikle popüler olmasa da, 1986'dan bu yana, sürücü tarafındaki hava yastıkları opsiyon olarak sunuldu. Benzer şekilde, 1986 yılında Tempo için bir seçenek olarak sunulan Ford Escort'un dizel tüketici 2 litrelik motoru, Amerikan tüketicisinin beğenisine uygun değildi. Bu makineler yüz kopyadan az satın aldı.
Ford Tempo ve muadili Mercury Topaz, 4 yıldır ilk yüz germe işlemine kadar konveyör üzerinde gerçekleştirildi. 1988 yılında, 4 kapılı Ford Tempo'nun dış cephesi, aynı zamanda piyasaya sürülen Ford Taurus gibi görünmesi için güncellendi. Amerikalıdan daha çok Japon gibi görünen pano, aynı zamanda Tempo 2 kapılı coupe'ye göç etti. Ancak, bu güncelleme kupası ve sona erdi. Vücut aynı kalır.
1990 yılında ön tekerlek 2 ve 4 kapılı sedanlar iki trim seviyesinde satılmaya başlandı: GL ve GLS. Lüks konfigürasyon LX sadece 4 kapılı sedanlar için mevcuttu. 1993 yılında, GLS spor otomobil, sadece temel GL 2/4-kapı ve daha pahalı 4-kapılı LX kaldı, aralıktan kayboldu.
Güçlü bir motor ve geliştirilmiş süspansiyon ile Ford Tempo Sport en çok satanlar oldu. 1987 yılında ilginç bir seçenek ortaya çıktı - karlı kaygan yollarda dört tekerlekten çekiş sistemi ve kolay yol dışı. Üstelik, dört tekerlekten çekişte "hareket halindeydi". Bu seçenek sadece 4 kapılı sedanlar için mevcuttu. Kayıt olmadan olmaz. Tempo, o sırada, sürücü hava yastığı opsiyonunu içeren tek düşük maliyetli otomobil oldu. 1994 yılında, hava yastığı ile donatılmış otomobiller, sürücü için üç noktalı emniyet kemeri aldı, ancak ön yolcu için sıradan emniyet kemerleri aldı. Diğer versiyonlarda standart kayışlar yerleştirildi.
Ancak, banal tasarım çözümlerine ve artan rekabete rağmen, araba iyi satıldı. Satışların ilk iki sezonu için, bu Ford 371.000 mülk sahibi ve 1986-87 dönemi boyunca başka 280 bin kişi buldu. Toplamda, ömür boyunca konveyörde bir milyondan az araba üretildi.
1995 yılında Ford Contour bu modeli değiştirdi.