Çin Seddi:
Dünyanın en büyük insaat projesi
Milyonlarca insanınn inşaatı sırasında öldüğü 600 yıl boyunca farklı imparatorlar tarafından parca parca insa edilmiş bir dizi duvardan oluşuyor Çin Seddi. Tarihte ki en hırslı proje. Dünyayı çevreyeleycek kadar cok maddeden olusmaktadır. Duvarın uzunluğunun 6000-7000 km oldugu dusunuluyor.Bu uzunluk Miami’den kuzey kutubuna kadar uzanıyor. Çinliler zaman içinde pek cok duvar insa ettiler. Hepsini bir araya toplarsak dünyanın cevresini kaplayabilir hatta fazla duvar bile çıkabiliyor. Yani bu bir efsane değil. Bilindiğinin aksine Çin Seddi Ay’dan gorülemez.
İlk çin hükümdarı, Çin uluslarını bir araya getirerek ilk Çin devletini kuruyor.
İlk set, M.Ö.7. yüzyılda Chu Krallığı tarafından, Henan eyaletinde yapılmış olup fazla uzun değildir. M.Ö.3. yüzyılda Hun, Tunguz ve Moğolların saldırılarını durdurmak ve ülkenin kuzey sınırlarını korumak için İmparator Qin Shin Huang (Çe-Huang-Ti), burayı boydan boya aşılmaz bir savunma duvarıyla kapatmaya karar verdi. M.Ö.221 yılında daha önceki krallıkların yaptırdığı duvarları birleştirek uzattı. M.Ö.3. yüzyıldan M.S.17. yüzyıla kadar Çinliler seddi uzatmaya devam etmişlerdir. Seddi onaran ve savunma amaçlı kullanan son hanedan Ming Hanedanı (1368-1644) olmuştur.
Günümüzde ayakta duran kısmı Ming Hanedanından kalmış 2500 kilometrelik kısımdır. Çin Seddi’ne bakıldığında tek bir parça gibi görünse de duvar aslında mozaik biçimindedir. Kalitesi değişiklik gösteren parçalarda bazı kısımlar dayanıklı malzemeden; bazı kısımlar ise fazlasıyla dayanıksız malzemeden inşa edilmiştir. Çin Seddi inşasında en çok insan çalıştırılan yapı olma unvanını kazanmıştır. Harç’ın beyaz renkli olması nedeni ile insan kemiklerinden yapıldığını düşünüyorlardı. Beyaz renk kireç taşından gelmekteydi. Araştırmacılar daha sıra dışı bir madde kullanıldığını kesfetti. Pirinc .. Aşırı katı pirincin tugluları sıkı tuttugunu kesfettiler.
Kalınlığı ve yüksekliği duvar boyunca sürekli değişmektedir. Taban 7 metre civarındayken üst kısımlar 6 metre civarındadır.
Duvarın yüksekliği de çoğunlukla değişmekte olup ortalama 10 metre civarındadır. Mimaride düşünülen en yanlış bilgi duvarın tamamen tuğladan örülmüş olmasıdır. Bu düşüncenin aksine duvar zaman zaman tuğla dışında dayanıksız bir malzemeden inşa edilmiştir. Zayıf kısımların amacının düşmanı yavaşlatmak olduğu düşünülmektedir. Kalın kısımlardan atlar ve arabalar geçebilmektedir. Kalın duvarlarda ayrıca okçu delikleri ve siperlikler bulunmaktadır. Duvar üzerinde her 9 km’de bir fener kulesi inşa edilmiştir. 200 metrede bir de gözetleme kulesine yer verilmiştir. Duvar üzerinde savaşa yönelik mekanlar dışında tapınaklara ve saraylara rastlanmaktadır.
Çin Seddi, dünyanın en büyük mezarlığı olarak da bilinmektedir. Söylenenlere göre inşaat sırasında birçok işçi hayatını kaybetmiş; ölen işçiler doğrudan duvarın içine gömülmüştür. Duvarın harcında insan kemikleri kullanıldı efsanesi duvarın mimarisiyle ilgili en ilginç bilgilerdendir. Bu söylentinin ortaya çıkmasına gömülen işçilerin etkisi olduğu söylenebilir. Ama dogru olmadığı kanıtlanmıştır.
Asya boyunca uzanan 1000 tane mustahkem kapısı, 10.000 gozcu kulesi ve her 9 km’de bir fener kulesi bulunmaktadır.
- Çin seddi duvarlarının toplam uzunluğu 50.000 Km’dir. Dünyanın çevresinin toplam uzunluğu ise 40.000.
- 7.000 km’den daha uzun ( Türkiye’nin dogu ve batı ucu kadar )
- Her 200 metrede bir gözetleme kulesi, 9 kilometrede bir ise fener kulesi bulunuyor.
- İnşatı sırasında 1 milyondan fazla insan hayatını kaybetmiş.
- Bir inanışa göre eski Çinliler Çin seddi’nin güçlü olması için inşa sırasında kullandıkları harca insan kemiği karıştırıyormuş. Ancak sanılanın aksine Çin seddi yapımında kullanılan harca kemik değil pirinç katılıyordu. Yapılan araştırmalarda da harcın içerisinde hiçbir zaman kemiğe rastlanmadı.
- Çin seddi’nin ana duvarı olan 3.460 km’lik kısmı taş ve kerpiçten. 2.860 km’lik kısmı ise çalılık, dik yamaçlardan ve yükseltilerden oluşmuştur.
- Çin seddi’nin en çok ziyaret edilen kısmı Ming hanedanlığı döneminde yapılmış olup, Pekin’e yakın Badaling bölgesinde bulunuyor. Bu kısım aynı zamanda 1957’de turistlere açılan ilk bölüm özelliğini taşıyor.