(CNN) – Concorde’un son uçuşunun üzerinden neredeyse 20 yıl geçti.
O zamandan beri çeşitli şirketler süpersonik seyahati hayata döndürmeye karar vermiş olsa da, bunun meyvelerini verdiğini henüz göremiyoruz.
Bununla birlikte, Colorado merkezli Boom Supersonic, süpersonik uçuşu tekrar gerçeğe dönüştürme arayışında bazı büyük adımlar atıyor.
Birkaç yıldır geliştirilmekte olan uçağın çizimleri, bu hafta İngiltere merkezli bir havacılık ticaret etkinliği olan Farnborough Air Show’da düzenlenen bir basın toplantısında ortaya çıktı.
Güncellenen tasarım sadece ekstra bir motora sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda konturlu bir gövdeye ve martı kanatlarına sahip.
rafine tasarım
Boom Supersonic’ten yeniden tasarlanmış süpersonik Overture uçağının bir sunumu.
Boom Süpersonik
Boom Supersonic’in başkanı ve baş iş sorumlusu Kathy Savitt’e göre, rafine tasarım yaklaşık 26 milyon saatlik yazılım simülasyonunun, beş rüzgar tüneli testinin ve 51 tasarım yinelemesinin sonucudur.
Savitt, Farnborough Air Show’daki Boom Chalet’ten CNN Travel’e “Öğrenmek, tekrar etmek, yürüyüşümüzü yapmak için gerçekten zaman ayırmamız gerekiyordu” dedi.
“Simülatörlere ek olarak gerçek bir uçağa sahip olmak ve dikkate değer bir atılım ve dikkate değer bir uçakla sonuçlandığını düşündüğüm hesaplama saatlerine sahip olmak gibisi yoktur.”
Boom ekibi, 2024 yılında üretime geçmesi planlanan uçağın, su üzerinde Mach 1.7 ile 4.250 deniz mili menzille uçacağını ve 65 ila 80 yolcu kapasitesine sahip olacağını söylüyor.
Bu arada Japan Airlines, 2017’de Boom’a 10 milyon dolar yatırım yaptı ve 20 adede kadar uçak satın alma seçeneğine sahip.
Ek olarak, havacılık girişimi kısa süre önce ABD askeri teknoloji şirketi Northrop Grumman ile Overture’un askeri bir çeşidini geliştirmek için bir ortaklık duyurdu.
Net sıfır karbonlu uçak
Boom ekibine göre Overture, Mach 1.7’yi su üzerinde 4.250 deniz mili menzille uçuracak.
Boom Süpersonik
Gürültü konusundaki endişeler ve çevresel etkisi Concorde’un çöküşünde önemli bir rol oynadı ve Boom bu süpersonik jetin hem sürdürülebilir hem de daha sessiz olmasını sağlamak için büyük çaba sarf ediyor.
Savitt, “Vizyonumuz her zaman Overture’un %100 sürdürülebilir havacılık yakıtıyla çalışacak şekilde geliştirilmiş ve optimize edilmiş ilk temiz levha uçak olması olmuştur” diye açıklıyor.
“Ve bugün Concorde dönemine kıyasla, gövdemiz boyunca, kanatlarımızda ve dikey kuyrukta karbon kompozit malzemeler kullanabiliyoruz, bu da çok daha aerodinamik ve çok daha verimli olmamızı sağlıyor. Bu, sürtünmeyi azaltmaya yardımcı oluyor, bu da yakıtı tüketiyor ve aynı zamanda uçağı yakıt açısından çok daha verimli hale getiriyor.”
United, Overture filosunu %100 sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile uçurma sözü verdi.
Savitt’e göre, güncellenmiş uçak tasarımına dördüncü bir motorun eklenmesi gürültüyü önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olurken, Overture dünyanın ilk otomatik gürültü azaltma sistemini kullanacak.
“Kalkışlarımızı ve inişlerimizi, herhangi bir havaalanından kalkan diğer uzun mesafeli uçaklardan daha sessiz olmasa bile nasıl sessiz hale getireceğimize gerçekten odaklandık” diye açıklıyor. “Ve bunu başarabildik.
“Karada süpersonik uçmayacağız, su üzerinde süpersonik uçacağız. Yani bu ‘patlama’ tabiri caizse açık denizlerin üzerinde.
“Ama hala Mach 0.94’te uçuyoruz gürültüyü gerçekten ele alarak havaalanları çevresindeki topluluk için iyi olmak bizim için gerçekten önemliydi.”
süpersonik gelişmeler
United, Overture uçağını kullanan ilk ABD havayolu olacak.
Boom Süpersonik
Yolcu uçaklarının hızını artırma çabaları son yıllarda ivme kazanıyor.
Bu yılın başlarında, uçak üreticisi Bombardier, test aracı Global 7500’ün geçen Mayıs ayında bir gösteri uçuşu sırasında ses bariyerini aştığını ve Mach 1.015’ten daha yüksek hızlara ulaştığını doğruladı.
2020’de havacılık girişimi Aerion, Aerion AS3 adlı Mach 4+ ticari uçak planlarını açıkladı, ancak Florida merkezli şirket ertesi yıl çöktü.
Boom’un kurucusu ve CEO’su Blake Scholl, bu ay yaptığı açıklamada, Overture’ın “mesafe hakkındaki düşüncelerimizi temelden değiştireceğini” ilan etmeden önce, “Havacılık on yıllardır dev bir sıçrama görmedi” dedi.
Boom’un artık Overture için dünya çapında planlanan 600’den fazla farklı rotası var.
Bina bağlantıları
Savitt, “Gerçekten insanları birbirine bağlamaya odaklandık” diyor. “Sonuçta Overture’un sadece en hızlı değil, aynı zamanda en sürdürülebilir ve herkesin süpersonik uçması için en erişilebilir uçak olmasını istiyoruz.
“Bu insan bağlantısını hızlandırmak istediğiniz bir dünyada, bunu sadece birkaç kişinin yapması olmamalı.”
“Nasıl fiyatlandıracaklarının havayollarına bağlı olduğunu” vurgulayan Savitt, bir Overture uçuşunun başlangıçta bir Business Class’tan yaklaşık %25 daha fazla ve gidiş-dönüş gidiş dönüş için yaklaşık 12.000 $ ücret alan Concorde’dan yaklaşık %75 daha ucuza mal olacağını tahmin ediyor. doksanlarda.
Şirket, “temel ilkeleri” olarak tanımlanan hız, güvenlik ve sürdürülebilirliğin yanı sıra müşteri deneyimine çok fazla odaklandı.
Yolcular, yolculukları sırasında çeşitli dijital uçak içi deneyimlerinden geçiş yapma ve pencerelerini buna göre özelleştirme seçeneğine sahip olacak.
İşe odaklanmak isteyenler için bir üretkenlik modu, biraz uyumak isteyen yolcular için bir dinlenme modu ve yoldayken rotalarına daha fazla dikkat etmek isteyenler için bir keşif modu da dahil olmak üzere çeşitli uçuş modları mevcut olacak. hava.
Hava yolculuğu devrimi mi?
United Airlines üniformasında bir Overture süpersonik uçağının bir sunumu.
Boom Süpersonik
Savitt, Boom’un ihtiyaçlarını daha iyi anlamak için binlerce potansiyel yolcuyla görüştüğünü ve sürdürülebilir hız arzusunun oldukça yüksek olduğunu gördüklerini söylüyor.
Savitt, “Yeni bir uçuş deneyimi istiyorlar” diyor. “Özellikle Covid sonrası bir uçuşta iki kat zaman harcamak istemiyorlar.”
Uçağın yolcu hizmetlerine başladığını görmemiz için daha uzun bir yol olsa da, XB1’de taksi testleri çoktan başladı ve Boom ekibi “onu havaya uçurmak için çalışıyor”.
Savitt, “Artık çok yaklaşıyoruz” diye ekliyor.
Peki süpersonik gerçekten seyahatin geleceği olabilir mi, yoksa sadece gerçekten asla yerden kalkamayacak bir boş hayal mi?
Bu soruya hala net bir cevap yok, ancak Boom’un sağladığı ilerlemeler, Bombardier Global 7500 uçuş test aracının yüksek hızdaki başarıları ve NASA’nın katılımı kesinlikle heyecan verici ve umut verici gelişmeler.
“Nihayetinde, süpersoniklerin gerçekten insanların uçmak istediği yol haline geldiği bir paradigma değişikliğine öncülük etmeyi çok isteriz” diyor.
“Sürdürülebilir. Hızlı. Gideceğiniz yere daha fazla zaman ayırabilmeniz için yolculuğu değiştiriyor.
“10 ila 15 yıl içinde, seyahat etmenin ilk tercihi olmasını bekliyoruz, çünkü bu çok fark yaratıyor.”
En iyi imaj kredisi: Boom Supersonic
Kaynak : https://www.cnn.com/travel/article/boom-supersonic-unveils-new-design-for-overture/index.html