Pandemi yük trafiğinde dalgalanmalara sebep olsa da, yük taşımacılığında hızlı bir büyümeye yol açtı.
Demiryolu ile yük taşımasında yaşanan hızlı artış ile birlikte boş vagon taleplerine yetişmek zorlaştı.
Türkiye’nin doğusu ile batısını birbirine bağlayan Ankara koridoru resmen yük trafiğine açıldı.
Demiryolu yük taşımacılığında rekor üstüne rekor kırıyor.
Uluslararası demiryolu taşımaları, tarihinin en yüksek uluslararası taşıma hacmine doğru ilerliyor.
Üçüncü yaşını kutlamaya hazırlanan Bakü-Tiflis-Kars hattı her yıl katlanarak büyüyor.
Demiryolu, özel operatörlerin de rekabete katıldığı son iki yılda hissedilir bir büyüme yaşasa da, beklenen büyük atılım henüz gerçekleşmedi.
Yurtiçi demiryolu yük taşımacılığında, yalın ve verimliliği teşvik eden yeni bir fiyatlandırma yöntemine geçiliyor.
TCDD Taşımacılık, Mayıs ayında, tarihi bir rekor kırarak 2 milyon 767 bin ton yük taşıdı.
Banliyö trenleri ve hızlı trenlere açılan Marmaray tünelinde şimdi de gözler yük trenlerinde.
TCDD Taşımacılık, ikinci yılında, tüm zamanların yük taşıma rekoruna doğru gidiyor.
Demiryolu ile taşınan ihracat ve ithalat yüklerinin payı binde 5’te kaldı.
TCDD Taşımacılık 2017 yılında yükte %10 büyüyerek taşınan yük miktarını 28.5 milyon tona ulaştırdı.
TCDD Taşımacılık, TCDD’den ayrılmasının ilk yılında yükte rekora gidiyor.
2007’den bu yana 20 milyon bandında dolaşan, 2014’de rekor kırarak 29 milyon tona yaklaşan demiryolu yük taşımacılığı, 2015’de %10 azalarak 26 milyon tonun altına düştü.