Öğrenci ve bakım taşımacılığındaki grev, CNV sendikasının işverenlerin son teklifini kabul etmesine rağmen devam ediyor. FNV bunu geçen Salı günü anlaşma haberinde söyledi. Sektörde ağırlıklı olarak haftada ortalama 22.000 saat yarı zamanlı sözleşme ile 20 kişi çalışmaktadır. FNV ile ilgili olarak, mevcut toplu iş sözleşmesi 31 Aralık 2022'de sona eriyor.
FNV yöneticisi Meindert Gorter'e göre, diğer sendika düzgün bir şekilde müzakere edilmemiş bir şeyi kabul ediyor ve neye imza atacaklarını bilmiyorlar. Ayrıca FNV üyeleri, hastalık durumunda maaşlarının tamamının ödenmesi için mücadele etmeye devam ediyor. Gorter, bir sendikanın çalışanların hastalık nedeniyle çalışamayacak durumda olmaları durumunda cezalandırılmalarını kabul etmesini anlaşılmaz buluyor.
İşverenler, sağlık taşımacılığı ve taksiye yönelik yeni toplu iş sözleşmesi için çalışanlardan gelen taleplerle ültimatomu 11 Kasım'da sona erdirdi. Yanıt olarak 18 Kasım'da bazı bölgelerde röle grevleri başladı. Aynı gün sendikalar daha ayrıntılı konuşmak üzere davet edildi, ancak bu görüşmeler hüsranla sonuçlandı. FNV üyeleri daha sonra greve gitmeye karar verdi.
KNV başkanı Bertho Eckhardt yaptığı açıklamada, "FNV'nin grevlere katılacağını ve bunlardan kaçınacağını umuyoruz. Şimdi geçerli bir toplu iş sözleşmesi varken bu grevler devam etse şaşırırdık. Elbette FNV üyelerinin grev yapmasına izin verilir, bu onların hakkıdır. Ancak özel ilköğretimdeki öğrenciler ve engelliler gibi bakım taşımacılığına bağımlı insanlar için bu grev gerçekten kötü.”
NEA endeksi 13,7'te %2023
Panteia, sağlık hizmetleri ve taksi taşımacılığı için NEA endeksinin 2023'te %13,7 olacağını hesapladı. Dikkate alınan en önemli iki gelişme, toplu iş sözleşmesi ücretlerinde 8 Ocak 1 itibarıyla %2023'lik artışla 6,8 için maliyet gelişiminin toplamda %2023'e ulaşması ve 2022'de akaryakıt maliyetlerindeki muazzam artışın sonucu olarak ortaya çıkmasıdır. %6,9'luk bir düzeltme bir sonraki yıla taşınacaktır.
Maliyet gelişmeleri, Sağlık Taşımacılığı ve Taksi Toplu İş Sözleşmesi ve Merkezi Planlama Bürosu'nun tahminleri gibi yerleşik gerçeklere dayanmaktadır. Artan sıkışıklığın bir sonucu olarak maliyet artışları, maliyet geliştirmenin hesaplanmasında dikkate alınmamıştır. Halen belirsiz olan gelecekteki maliyet gelişmeleri de tahminlere dahil edilmemiştir.
Tarihsel olarak yüksek olan NEA endeksinin ana nedeni enerji fiyatlarındaki artıştır. Doğal olarak, bu bire bir yakıt maliyetlerine dönüşür. Ayrıca, üretim maliyetlerinin büyük bir bölümünü enerji oluşturduğundan, hemen hemen tüm maliyet türleri çok büyük artış göstermiştir. Bu, enflasyonu tüm zamanların en yüksek seviyesine çıkardı ve ücretlerin yaşam maliyetini karşılamak için önemli ölçüde artmasına neden oldu.