Ben konuda dun tweeter'da bir olasi senaryodan bahsetmistim. Eldeki bilgilere bakarak, TB3 icin PD180 motoru, Sn. Mahmut Aksit Bey'in TB3 icin manevra kabiliyeti olacak bir SIHA olacagini soylemesi, sonra Sn. Ismail Demir'in son soylesisinde acikladigi bilgilerden bir cikarim yapmaya calisiyorum. Ve tabi TCG Anadolu'nin mevcut pist yapisi ve ozellikleri dusunulmesi gerekiyor.
Bu bilgilerin hepsini bir havuzda toplayinca ortaya cikabilecek alternatiflere bakiyorum. Yine gecmis yillarda LHD veya LHA tipi kisi pistlere sahip ucak gemisi veya amfibi helikopter gemilerinden hangi tip ucaklar ucurulmus diye bir tarihsel bakis sonrasi ortaya bir kac model cikabilir. Kesinlikle asagidaki ornekler gibi yapilacak demiyoruz elbette ama 200 metre pistten (net kullanilabilir uzunluk daha kisa sanirim) kalkis ve inis yapacak bir IHA/SIHA'nin kesinlikle STOL ozelliklerde bir tasarima sahip olmasi gerekiyor. Asagidaki ornekler bize bir fikir verebilir.
1. OV-10 Bronco uzun yillar ABD kuvvetlerinde ve ozellike US MArines hizmetinde LHA tipi ambifi helikopter gemilerinden yakin hava destegi amacli kullanilmistir. Bu ucak STOL denilen kisa kalkis ve inis amacli tasarlanmis bir govdeye sahip. Cift motorlu ve payload olarak silah ve sensor tasima kapasitesi oldukce yuksek. Bunun benzeri 2xPD180 motorlu bir insansiz ucak dusunulebilir. Dikkat ederseniz kanat acikligi kisadir ama kanat alani yuksektir, bu sekilde oldukca yavas hizlarda pistlere teker koyabilir ve kisa mesafede halat kullanmadan durabilir. Benzer bir insansiz ucak tasarimi ve TCG Anadolu'ya uyarlanmasi cok uzun bir surec alacaktir muhtemelen. Belki Anadolu uzerinde tadilat gerebilir.
Sn. Sailordream'in tweeter hesabinda bahsettigi Convair Model 48 Charger ucagi benzeri ucak ama OV-10'un rakibi olarak ihalede elenmis ve uretimi yapilmamis bir model. Benzer performans ve geometriye sahip bir cozum dusunulmus ama OV-10'a kaybetmis.
2. Secenek yine STOL (kisa kalkis ve inis) ozelliklere sahip olacak, tek PD180 motorlu, katlanabilir kanatli ve maliyeti daha dusuk, uretimi hizli olabilecek ve mumkun oldugunca TB2'nin aviyonik ve yazilimlarini kullanabilecek bir cozum olabilir. TB2'nin govde ve kanat yapisi ozellikle modifiye edilmis bir versiyonu olabilir. Bu versiyonda uzun kanatlar yerine daha kisa ama kanat alani genis bir cozum.
Belki asagidaki bir zamanlar TAI'nin uretimini yaptigi Yarasa yakin hava destek ucaginin insansiz versiyonu gibi bir cozum. TAI bu ucagi 1990'larda uretmek icin caba gostermisti ama kabul gormemisti. Yarasa'nin atasi aslinda ABD'li Sadler firmasini A-22 Piranha modeldir.
3. Secenek yine usten kanatli ama kisa kalkis ve inis ozelliklere sahip olabilecek, belki 1-1.5 tonluk, PD180 ile guclendirilmis asagidaki gibi bir cozum. Bu ucak originalinda yaklasik 3.5 tonluk ve PT6 turboprop ile guclendirilmis ama alicisi cikmayinda prototip olarak kalmis. Ahrlac isimli Guney Afrika firmasinin ucagidir.