Hyundai, yeni elektrikli crossover modeli Ioniq 5 üzerindeki örtüyü nihayet kaldırdı. Ioniq 5, şirketin elektrikli araç markası olarak kurduğu Ioniq’in birinci eseri olarak karşımızda.
Hyundai 45 konseptinin seri üretim versiyonu olarak tanımlayabileceğimiz Ioniq 5’in gövde dizaynında kendine has ayrıntılar dikkat çekiyor. Hayli sade tasarlanan araçta göz yoran ayrıntılardan kaçınılmış. Ön kısımda Opel’in yeni Vizor dizaynına benzeri bir yerleşim kullanılmış. Bu alanda Parametric Pixel farlar dikkat çekiyor.
Tampondaki keskin sınırlar kapılarda da devam ediyor. Ioniq 5’te aerodinamik odaklı 20 inçlik jantların kullanıldığını görüyoruz. Türbin dizaynlı çift tonlu jantların yanı sıra bu alanda kapı içine gömülü kollar dikkat çekiyor. Ioniq 5’in art kısmında de aracın daha sportif görünmesini sağlayan bir bagaj spoyleri ve tıpkı öndeki üzere uzunluktan boya uzanan Parametric Pixel stoplar dikkat çekiyor.
Ioniq 5 birinci bakışta bir hatchback üzere görünse de boyutlar bize gerçeği anlatıyor. Çünkü araç 4635 mm uzunluğa, 1890 mm genişliğe ve 1605 mm yüksekliğe sahip. Aks uzaklığı ise 3000 mm olarak açıklandı ki bu şirketin büyük SUV modeli Palisade’inkinden bile 100 mm fazla. Bu sayede şoför ve yolcuların ferah bir hayat alanı ve çokça bagaj hacminin tadını çıkarması hedeflenmiş.
Ioniq 5’in 531 litrelik bagaj hacmi art koltukların katlanmasıyla 1600 litreye çıkıyor. Art koltuklar daha pratik bir kullanım için 6:4 oranında katlanabiliyor ve 135 mm kadar ileri kaydırılabiliyor. Ayrıyeten, Ioniq 5 büsbütün elektrikli bir araba olduğu için öndeki motor bloğundan kalan alanda da 57 litre (AWD versiyonlarda 24 litre) depolama alanı sunuluyor. Ioniq 5’in şirketin elektrikli araçlar için tasarladığı Electric-Global Modular Platform (E-GMP) üzerine inşa edildiğini de belirtelim.
Gövde dizaynındaki yalnızca ve akıcı anlayış Ioniq 5’in konforlu kabininde de karşımıza çıkıyor. Şoförün çabucak önünde 12’şer inçlik dijital gösterge ve multimedya ekranları bitişik biçimde yer alıyor. Bunun yanı sıra Hyundai için bir birincisi de teşkil eden Ioniq 5’te artırılmış gerçeklik takviyeli head-up display (AR HUD) de bulunuyor. Baldır takviyesine de sahip olan ön koltuklar, yatırıldığında şoför ve ön yolcu için eksiksiz bir dinlenme alanı haline geliyor.
Ioniq 5’in orta konsolu şoförün isteği doğrultusunda ileri-geri kaydırılabiliyor. Bu sayede kabinde esneklik sağlanırken, dar bir alana park edildiğinde şoförün sağdaki kapıdan da rahatlıkla çıkabilmesi hedeflenmiş. Konsol hareket ettiği için vites seçici direksiyonun çabucak gerisine pozisyonlandırılmış. 15W kablosuz akıllı telefon şarjı ve USB girişleri de kabindeki başka özelliklerden. Ayrıyeten ömür alanını daha ferah kılmak açısından geniş bir panoramik cam tavana yer verilmiş.
Motor, batarya ve şarj
Ioniq 5’te güç aktarma organları olarak farklı konfigürasyonlar sunuluyor. Standard Range isimli versiyonda 58 kWh’lık batarya kullanılmış. Bu versiyon dört tekerlekten (AWD) yahut geriden çekişli (2WD) olarak tercih edilebiliyor. AWD versiyonda toplamda 173 kW güç ve 605 Nm tork üreten iki elektrik motoru mevcut. Bu modelin 0-100 km/s hızlanması 6.1 saniye sürüyor. 2WD versiyonda ise 125 kW güç ve 350 Nm tork üreten bir elektrik motoru kullanılmış. Bu versiyonun 0-100 km/s müddeti de 8.5 saniye.
Ioniq 5’in 72.6 kWh batarya ile donatılan ‘Long Range‘ isimli versiyonu da mevcut. AWD ve 2WD seçenekleri bu versiyon için de geçerli. Uzun menzilli AWD versiyonda 225 kW güç ve 605 Nm tork üreten elektrik motorları mevcut. Bu modelin 0-100 km/s hızlanması 5.2 saniye. 2WD seçeneğinde ise artta 160 kW güç ve 350 Nm tork üreten bir elektrik motoru bulunuyor. Bu versiyonun 0-100 km/s kıymeti de 7.4 saniye olarak açıklandı. Ioniq 5’in sunduğu en uzun menzil 480 kilometre (72.6 kWh batarya + 2WD) olarak karşımıza çıkıyor. Öbür versiyonların menzili şimdi açıklanmadı.
Ioniq 5’in platformu hem 400V hem de 800V şarj altyapılarını destekliyor. 350 kW şarj aygıtı ile bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 doluma ulaşması 18 dakika sürüyor. Bu da Ioniq 5 kullanıcılarının yalnızca 5 dakika şarjla 100 kilometre menzil elde edebileceği manasına geliyor. Ioniq 5’te ayrıyeten V2L işlevi da mevcut. Bu da kullanıcıların araçtaki batarya ile bisiklet, scooter yahut kamp ekipmanı üzere elektrikli aygıtlarını 3.6 kW ile şarj edebilmelerini sağlıyor.
Son olarak, Ioniq 5’te Hyundai SmartSense isimli gelişmiş şoför asistan sistemi bulunuyor. Kelam konusu crossover model, Highway Driving Assist 2 (Otoyol Sürüş Asistanı 2) özelliğine sahip birinci Hyundai modeli olarak karşımıza çıkıyor. Bunun yanı sıra ileri çarpışmadan kaçınma yardımcısı, kör nokta çarpışma ikaz sistemi, akıllı sürat limiti yardımcısı, şoför dikkat uyarısı ve uzun far asistanı üzere pek çok özellik bulunuyor.
Ioniq 5 bu yılın birinci yarısında birtakım pazarlarda satışa sunulacak. Arabanın fiyatı ise şimdi belirli değil.