İhtiyacınız olan her parçayı bulacağınızdan emin olduğunuz Mercedes-Benz Motorları için yedek parça kataloğu. Bu online katalog, tüm Mercedes-Benz motorlarının model gruplarına göre bölünmüş parçalarının yedek parçalarını içermektedir. Kataloğu açmanız, gerekli kısmı seçmeniz ve onunla ilgili tüm bilgileri bulmanız yeterli.
Yenilikçi? Benzinli ve dizel motorlara nasıl yenilikçi denir? Pek çok çevreci, uzman ve otomobil pazarındaki diğer katılımcılar muhtemelen şaşırıyor. Ama gerçekten öyle. Şirket, 2017 yılında üretilen güncellenmiş S-Serisi için yenilikçi teknolojilere sahip yeni bir Mercedes Benz motorunu piyasaya sürdü.
Garip? Fakat elektrik motorları ne olacak, muhtemelen, muhtemelen, her şey söylendi. Nitekim, uzmanların tahminlerine göre ve dünyanın önde gelen birçok ülkesinin planlarına göre, içten yanmalı motorların günleri numaralandırılmıştır. Bu kısmen durum. Ama bir şey var. Elektrikli araçların ana akım olması beklenmiyor, yakın zamanda pazarın daha büyük bir bölümünü yakalayacak.
Elektrikli taşıtların içten yanmalı motorlu araçları piyasadan çıkarması için büyük olasılıkla on yıllarca sürecek. Bu, Batı ülkelerinin otoritelerinin yakın gelecekte içten yanmalı motorlarda çalışan araçlardan kurtulmak istemeleri gerçeğinden bağımsızdır. Pek çok gelişmiş ülke bunu istemeyecek kadar, ancak elektrikli ulaşımın popülaritesi benzinli ve dizel otomobillerle gölgelenene kadar, geleneksel içten yanmalı motorlarda çalışan araçların düşüşünü görmeyeceğiz.
Bu nedenle Mercedes şirketi gelecekteki modelleri için yeni benzinli ve dizel motorlar geliştirmeye devam ediyor.
Sonuç olarak, Mercedes şirketi S sınıfı otomobillerde 2017'den itibaren başlatılan beş yeni içten yanmalı motor motorunu piyasaya sürdü.
Mercedes, supercharged benzinli motorlar konusunda oldukça dikkatli. "Turbo gecikme" nin tatsız etkisi olmadan güçte daha yumuşak bir artış sağlamak. Sonuç, 1995 yılında sıradan bir yivli kayışla tahrik edilen mekanik bir kompresörde sunuldu. M 271.
Değişken derecede zorlama derecesine sahip çok noktalı bir enjeksiyon sistemine sahip M 271'in en yaygın olarak kullanılan 1.8 litrelik versiyonu: 122 ile 192 hp arası. Bazı modellerde doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir modifikasyon kullanılmıştır. 2003-2005 döneminde üretildi ve 170 beygirlik bir güç geliştirdi. CGI etiketi ile tanınabilir.
1.6-1.8 K / T (M 111, M 271) motorlarının kullanımı. Bu motorlar sadece Mercedes otomobillerde kullanıldı. Daima önünde uzunlamasına konumlandırılmışlardır. Tüm motorlar Almanya'daki tek bir tesiste toplandı.
Dört ve altı silindirli yeni dizel motorlar Mercedes. Yeni dört ve altı silindirli dizel motorların kod tasarımı Mercedes: OM 656
Doğal olarak, Mercedes 2017'nin tüm yeni motorları, öncekilerden daha ekonomik ve daha güçlü hale geldi. Ancak, bu teknik sonuçları elde etmek için, mühendisler güç ünitelerinin geliştirilmesinde tamamen farklı teknolojiler uygulamışlardır.
Aslında, 2016 yılının baharında, Alman markasının E sınıfı için yeni bir iki litrelik dizel motor kullanmasıyla yeni nesil Mercedes motorları piyasaya sürülmeye başlandı. Bu motor, önceki benzer güç ünitesinden% 13 daha az yakıt tüketiyor. Dizel motorun verimliliğinin arttırılması, yeni özel kaplama “Nano Slide” sayesinde, güç ünitesinin ağırlığının azaltılması, motor kontrol ünitesinin yazılımının yeniden yapılandırılması ve silindirlerdeki sürtünmenin azaltılmasıyla sağlandı.
S sınıfı için OM 656 olarak adlandırılan yeni altı silindirli motor, 2016 yılının başında tanıtılan E sınıfı için dört silindirli motorun büyütülmüş bir versiyonunu temsil ediyor.
2017'den itibaren S sınıfına kurulan yeni altı silindirli dizel motor Mercedes, 313 hp kapasiteye sahip. Önceki nesil benzer bir motorun sadece 258 beygir verdiğini unutmayın.
Altı silindirli dizel motor Mercedes 2017, W213'ün arkasındaki yeni E200 d üzerine monte edilmiş dört silindirli motor OM 656'ya dayanıyor
Bu motor, 2.0 litrelik dört silindirli dizel E sınıflarına monte edilen dört silindirli güç ünitelerinde kullanılan benzer bir geliştirilmiş emisyon kontrol teknolojisi kullanır.
Yeni motor 4,8 litre V8 motorunu 455 hp ile değiştirecek. Güç artışına rağmen, yeni 4.0 litrelik sekiz silindirli motor, 4.8 litrelik selefinden% 10 daha ekonomik olacak.
Bu, altı silindirli dizel motorlarda kullanılan CAMTRONIC teknolojisi (valf açma ve kapama optimizasyon sistemi) sayesinde mümkün olmuştur. Ek olarak, yeni sekiz silindirli motorda yakıttan tasarruf etmek için bir silindir devre dışı bırakma sistemi kullanılır (ikinci, üçüncü, beşinci ve sekizinci silindirler devre dışı bırakılır). Bu mod sadece dakikada 3250 motor devir sayısında "Comfort" ve "Eco" modlarında aktiftir.