- Türk Akımı'nın deniz bölümünün yüzde 48'i tamamlandı
- Boat Show Eurasia Fuarı'nda lüks tekneler alıcı buldu
- Tezgahlarda hamsinin yerini kültür balıkları aldı
- M/S Norwegian Bliss, Meyer Werft’te suya indirildi
- Marmara'da köpek balığı yakalandı
- NATO gemileri Sarayburnu'na yanaştı
- Kardak'ta sahil güvenlik botları limanlara demirledi
- Washburn & Doughty yeni feribot inşa ediyor
- Novatek ile Saudi Aramco iş birliği anlaşması
- Boat Show Eurasia Fuarı, deniz tutkunları ile buluştu
- Kırım limanlarına giriş yapan gemi sayısı açıklandı
- Amatör balıkçıyı Sahil Güvenlik ekibi kurtardı
- Boat Show Eurasia, Viaport Marina'da kapılarını açtı
- Kruvaziyer yolcu sayısında 2017 yılında düşüş yaşandı
- Hepimizin Odası Hareketi, Fethiyeli denizcilerle buluştu
Boğazları korumak ortak çıkardır
Transtrakya Projesi'nin yapımcısı Rus Transneft şirketinin Türkiye'deki ortağı Anadolu İnşaat A.Ş.'nin Genel Müdürü Ali Apaydın DenizHaber'e açıkladı...
TranstrakyaProjesi'nin yapımcısı Rus Transneft şirketinin Türkiye'deki ortağı Anadoluİnşaat A.Ş.'nin Genel Müdürü Ali Apaydın ile küresel petrol trafiği veboğazların gelecekteki rolü üzerine söyleştik. Transtrakya Projesi'nin çıkış noktasını anlatabilir misiniz? Uluslararası petrol taşımacılığı bağlamında, İstanbul veÇanakkale Boğazlarının güvenliği ve genel anlamda bu coğrafyadaki çevreninkorunması konusu artan ölçüde salt Türkiye'nin endişesi olmaktan çıkmış, baştaKaradeniz'e komşu ülkeler olmak üzere uluslararası kamuoyu gündemineyerleşmiştir. Bu çerçevede, bölgeden dünya pazarlarına artan oranlarda petrolsevkıyatının güvenli, istikrarlı, ekonomik ve ticari rasyonele sahip bir yapıyakavuşturulması hem üretici ülkelerin, hem de tüketici ülkelerin ortak çıkarıhaline gelmiştir. Bu husus, özellikle Irak savaşı sonrasında ve petrolfiyatlarının geldiği bu seviyelerde çok daha önemli bir boyut kazanmaktadır. Birbaşka deyişle, Rusya ve Avrasya kaynaklı petrollerin dünya pazarlarına uzunvadeli bir perspektifle, en süratli ve en istikrarlı yoldan sevki küresel petrolpazarlarının istikrarı bakımından da hayati önem kazanmıştır. Kamuoyunda Boğazby-pass'ı olarak adlandırılan projeler bağlamında son zamanlarda Türkiyeüzerinden geçmesi öngörülen projeler ön plana çıkmıştır. Bunun temelnedenlerinin başında Rusya yönetiminin ve genel anlamda Rus petrol sektörününTürkiye geçişli bypass projelerine ve özellikle Trakya güzergahına sıcak bakmayakarar vermiş olması gelmektedir. Bu güzergah fikir olarak doksanlı yıllardazaman zaman gündeme getirilmiş olsa da bir türlü somut bir proje halinedönüştürülememiş, nihayet kuvvetli bir alternatif olarak ortaya çıkışıRusya'nın ham petrol boru hatları sahibi ve operatörü Transneft şirketinin,Anadolu İnşaat Makine Sanayi ve Dış Ticaret A.Ş.'nin geliştirdiği 'TRANS-TRAKYAProjesi'ne katılma kararıyla mümkün olabilmiştir. Şirketimizin Rus Devlet PetrolYapılarına gerçekleştirdiği sunumun ardından Transneft ile Proje hakkında görüşalışverişinde bulunulmuş ve uzun bir hazırlık döneminin ardından Mayıs 2004itibariyle Transneft şirketi Yönetim Kurulu'nda Projemiz onaylanarak yürürlüğegirmiştir. Halihazırda Rusya kaynaklı petrollerin geçmesi planlanan Trans-TrakyaBoru Hattı'na aynı zamanda Türkiye de destek vermektedir. Transtrakya Projesi, kısa vadede yıllık 160 milyon tonluk petroltrafiğine maruz kalacak Türk Boğazları'nı ne kadar by-pass edebilecek? Malumdur ki, uluslar arası antlaşmalar gereği deniz yoluylataşımacılığa konu bu tür yüklerin boğazlardan geçişinin yasaklanması mümkündeğildir. Yıllardır detaylı olarak üzerinde konuşulan bu süreç, özellikle geçensene hayata geçirilen Boğaz Emniyet ve Kontrol Sistemi vasıtası ile az da olsaBoğazlardaki emniyetli geçiş dönemini başlatmıştır. Bununla beraber, TürkBoğazları’ndan güvenli olarak geçebileceği hesaplanan rakam 80 milyon tondur veBoğazlarımızın fiziki kapasitesi bellidir. Geçen sene taşınan ham petrol miktarıortalama olarak 90 milyon tondur ve bunun önümüzdeki 3 sene içerisinde 120milyon tona kadar çıkması beklenmektedir. Projemizin hayata geçmesiyle beraberboru hattına yönlendirilecek olan 60 milyon ton ile boğazlarımızdan geçen hampetrol miktarı yarıya inecektir. Küresel petrol trafiğinin orta ve uzun vadedeki değişimleri vebu değişimde Türk Boğazları'nın rolü ne olacak? TRANS-TRAKYA Projesi soğuk savaş sonrasında stratejik mahiyetlipetrol sevkıyatı alanında Rusya ile Türkiye arasında oluşturulmuş ilk somutişbirliği projesidir. Rusya, Transneft'in bu projeye katılmasıyla Avrasya'dakipetrol denklemlerinde Türkiye'nin stratejik ortağı haline gelmektedir. BuTürkiye'nin uzun vadeli çıkarları bakımından vazgeçilmez bir öneme sahiptir. Projenin Saros Körfezi'ne büyük zarar vereceğiiddia ediliyor.Transtrakya ne kadar çevreci? Proje en ileri çevre dostu teknoloji ile donatılmış bir hampetrol boru hattı projesidir. 'TRANS-TRAKYA’nın kullanacağı muhtemel güzergah,başlangıç ve bitiş noktaları tüm çevre parametreleri dikkate alınarak,belirlenecektir. Bizim yaklaşımımız, Projemizin, Trakya'nın Karadeniz KıyısındanEge Kıyısına uzanacak şekilde gerçekleşmesi yönündedir. Yani, Kıyıköy veİbrikbaba’dan değil. Bu yüzden şu anda 197 kilometre olarak tanımlanan Projeuzunluğunu, gereklilikler çerçevesinde 220 kilometreye kadar uzatabiliriz. BoruHattı Projeleri, özellikle son yıllarda, en yüksek teknoloji kullanılarak hayatageçirilmekte, ve başlangıç ve bitiş noktalarında kullanılan yükleme/boşaltımsistemleri de aynı derecede özenle yapılmaktadır. Bu özene, boru hattı sistemikadar bu sistem için gelip gidecek olan petrol tankerleri de dahildir. Proje'ninen önemli ortaya çıkış amacı İstanbul ve Çanakkale Boğazları'ndan geçen petroltankerlerinin çevresel etkilerini minimize etmektir. Proje şu an hangiaşamada? Şu anda Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanlığı'na bağlı Petrol İşleri GenelMüdürlüğü'ne yapmış olduğumuz 'Belge' başvurumuzun sonuçlanmasını bekliyoruz.Bundan sonra 6 ay içersinde detaylı mühendislik çalışmalarını tamamlayıpinşaatın başlatılmasını planlıyoruz. Projemizin gerçekleştirilmesi için gerekliyatırımın %20 kadar bir oranı özkaynak olarak ve geri kalanı yatırımcıkaynaklardan karşılanacak, Türkiye ekonomisine hiçbir mali yük getirilmeyecek,aksine Proje finansmanı yabancı kaynaklardan sağlanarak ülke ekonomisine büyükkatkılar sağlanmış olacaktır. Projenin Türk gemicilik sektörüne katkısı ne olacak? Proje'nin Türk ekonomisine katkıları yadsınamaz bir gerçek ancak Yöresel anlamdabaktığımızda, Proje'nin Karadeniz kıyısında yılda ortalama 600 tankerin boşaltmave Ege kıyısında 350 tankerin dolum yapacağı dikkate alınacak olursa, her ikiuçta ortaya çıkacak ekonomik canlanma Bölge halkı için yeni iş imkanlarısağlayacaktır. Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederiz.
Diğer Haberler
Boat Show Eurasia Fuarı'nda lüks tekneler alıcı bulduCumartesi günü kapılarını açan Boat Show Eurasia Fuarı'na yerli ziyaretçiler akın etti.
Novatek ile Saudi Aramco iş birliği anlaşmasıRusya'nın en büyük bağımsız doğalgaz şirketi Novatek ile Saudi Aramco arasında iş birliği anlaşması imzalandı.
Setur Marinaları Tuzla Boatshow Eurasia’da yerini aldıTürkiye ve Yunanistan’da toplam 11 lokasyonda bayrağını dalgalandıran Setur Marinaları, Boatshow Eurasia’daki standında hem ülke genelindeki hizmetlerini hem de 40. yıl dönümünü kutladığı 2018’e özel kampanyalarını tanıtıyor.
Beykoz Denizciler Derneği'nde Genel Kurul seçimi yapıldıBeykoz Denizciler Derneği, Olağan Genel Kurul seçimi ile yönetimini güçlendirdi.
CNR Avrasya Boat Show satış rekoru kırdıDünyanın en büyük ikinci fuarı olan CNR Avrasya Boat Show’da hem ziyaretçi hem satış rekoru kırdı.
- Tamer Kıran, Fethiyeli denizcilerle buluştu
- İMEAK DTO Şubat Ayı Olağan Meclis Toplantısı gerçekleşti
- Piri Reis Üniversitesi 10'uncu kuruluş yılını kutladı
- Tahir Sarıoğlu son yolculuğuna uğurlandı
12345678
- Göbeklitepe ve Karagül suyla buluştu
- Yütek Gemi İnşa San, M/F Arslantepe'yi suyla buluşturdu
- Dünya'nın en büyük dalgası
- Denizde muhteşem görüntüler
12345678
SERBEST KÜRSÜ
- Edirne'de midye kaçakçılığı operasyonu yapıldıEdirne'nin Enez ilçesindeki bir minibüste 1 ton 250 kilo midye ele geçirildi.
- Yalova'da deniz polisi kaçak midye avlayanları yakaladıYalova’da deniz polisi, kaçak midye avlayanları tekneye çarparak yakalayabildi.
- İTÜ-GİMDER, çalışmalarıyla 4'üncü yılını doldurduİTÜ-GİMDER, mezunlar arasındaki bağları güçlendirme, fakülte, öğrenciler, gemi mühendisliği mesleğine ve vizyonuna fayda sağlamayı amaçlayan faaliyetleriyle 4. yılını tamamladı.
- 'Van Balığı Şenliği'nde İnci Kefali dağıtıldıVan Edremit Belediyesince, kentin ve Van Gölü'nde yaşayan inci kefalinin tanıtımı amacıyla ilk kez yapılan şenlikte, davetlilere 3 bin balıktan hazırlanan 500 kilogramlık ekmek arası inci kefali ile ayran aşı dağıtıldı.
LİMANLAR
- Atakaş Limanı, ilk gemisini yanaştırarak hizmete girdiHatay'ın İskenderun Körfezin’de kurulan 10 milyon ton kapasiteli Atakaş Limanı yanaşan ilk gemisiyle hizmete girdi.
- İzmir limanları 2017 yılında rekor kırdıUlaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü verilerine göre 2017'de İzmir’deki konteyner limanlarında elleçlenen konteyner yüzde 10 civarındaki artışla 1 milyon 440 bin TEU ile rekor kırdı.
- Antalya Limanı'ndan 2 milyon tonluk mermer ihracı yapıldıPort Akdeniz Antalya Limanı Genel Müdürü Özgür Sert, geçen yıl Antalya Limanı'ndan 2 milyonun tonun üzerinde mermer ihracatı yapıldığını bildirdi.
- Porto Nuovo Limanı'nda taklit ürünler ele geçirildiİtalya'nın kuzeydoğusundaki Trieste Limanı'na Türkiye'den gelen bir kargoda yaklaşık 500 bin euro değerinde taklit kıyafet ele geçirildi.
IMO VE AB
- Türk bayraklı M/V MUSTAFA YAGCI isimli genel kargo gemisi, Belçika'da tutuklandıİstanbul merkezli Yağcı Denizcilik mülkiyetinde bulunan 5 bin 567 DWT taşıma kapasitesine sahip Türk bayraklı M/V MUSTAFA YAGCI isimli genel kargo gemisi, Belçika'nın Antwerpen Limanı'nda tutuklandı.
- İŞTE BELGE! Palmali'nin 6 gemisi, son bir senede 7 kez seferden men edildiDanimarka'da PSC denetimine girerek seferden men edilen Palmali'ye ait M/T AGSU ile ilgili yapılan haber, Azerbaycan basınında geniş yer bulurken, şirket yetkililerinin yaptığı açıklamada Deniz Haber Ajansı'nı yalan haber yapmakla suçladı.
- Marinsa Denizcilik'e ait M/V DENSA PANTHER, Kanada'da tutuklandıÖmer Sabancı'nın Yönetim Kurulu Başkanlığı'nı üslendiği Marinsa Denizcilik Şirketi'nin mülkiyetinde bulunan 57 bin 631 DWT taşıma kapasitesine sahip M/V DENSA PANTHER isimli kuruyük gemisi, Kanada'nın Prince Rupert Limanı'nda tutuklandı.
- Palmali Denizcilik'e ait M/T AGSU, Danimarka'nın Kalundborg Limanı'nda tutuklandıPalmali Denizcilik bünyesinde bulunan PAL SHIPPING TRADER THREE Şirketinin mülkiyetinde olan M/T AGSU isimli 13 bin 30 DWT taşıma kapasitesine sahip ürün tankeri Danimarka'nın Kalundborg Limanı'nda tutuklandı.