P2093 - A Eksantrik Mili Konumu Aktüatör Kontrol Devresi Yüksek Bank 2
Bu arıza kodu bazı durumlarda çok acil olabilir, motor sert çalışır veya hiç çalışmaz. Bazı durumlardaysa sadece araç arıza gösterge ışığı yanar. Semptomların neler olduğuna göre kodun aciliyeti değişir. Eğer kod sorunlu bir zamanlama zinciri veya kayıştan kaynaklanıyorsa, sonuç motorun iç hasarına neden olabilir.
P2093 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI
Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.
Bu OBD-II arıza kodu P2093 Banka 2'deki A eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresi ile ilişkilidir. Motor Kontrol Ünitesi (ECU), A eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresi içerisinde uygunsuz sinyal (voltaj) tespit ettiğinde, bu ariza kodu P2093 meydana gelir ve motor arıza ışığı (check engine) yanar. Bazı araçlarda, check engine ışığı arıza meydana geldikten belli bir süre sonra yanmaya başlar.
Eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresinin amacı, eksantrik mil ve krank mili arasındaki varyasyonları izlemek ve ECU’ya karşılık gelen bir sinyal göndermektir.
Not: "A" eksantrik mili, sol veya ön eksantrik milidir. "B" eksantrik mili, egzozun sağındaki veya arkasındaki eksantrik milidir. Sol, Sağ, On ve Arka sürücü koltuğunun oturma pozisyonuna göredir. Bank 1, motorun bir numaralı silindiri içeren kenarıdır, bank 2 işe tam tersi. Motor eğer düz tasarım ise, sadece bir bank olur.
Tipik bir eksantrik mili pozisyonu sensörü:
P2093 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ
P2093 araç arıza kodunda pek sık görünen semptomlar şunlardır:
- Motor Sert Çalışır
- Yağ Basıncı Düşer
- Motorda Tekleme olabilir
- Motor Performansında düşüş yaşanır
- Yakıt tüketimi yükselir
- Yağ Değiştirin veya aracı servise götürün ışığı yanar
- Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar
Bu P2093 araç arıza koduna sebep olan ve en sık rastlanan sorunlar şunlardır:
- Aşınmış triger kayışı veya zinciri
- Arızalı eksantrik mili değişken zamanlama solenoidi
- Arızalı değişken valf zamanlama aktüatörü
- Motor yağı seviyesi çok düşük
- Sigorta yanmış veya sigorta bağlantı kablolarında sorun
- Zamanlama bileşenlerinin yanlış hizalanması
- Paslanmış veya hasar görmüş konnektör
- Hatalı veya hasarlı kablolama
- Arızalı ECU
P2093 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ
Sorun giderme çalışmalarına başlamadan önce Teknik Servis Bültenlerini kontrol etmenizi tavsiye ederiz, orada bu sorun hakkında daha fazla bilgi olabilir. Bazı durumlarda bunu yapmanız size ciddi para ve zaman tasarufu sağlayabilir
İkinci adım, yağ seviyesini ve yağın durumunu kontrol etmektir. Uygun yağ basıncı, bu devrenin işlevinde önemli bir rol oynar. Daha sonra devrenin bütün bileşenlerini tespit edin ve dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Daha sonra konektörler yerlerine iyice oturmuş mu, korozyon veya hasar görmüş pimler var mı diye kontrol edin. Tüm ilişkili bileşenleri, sensörleri ve ECU'yu kontrol etmelisiniz bir sorun var mı diye.
İleri Düzey Testler
İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Diğer gerekli olabilecek şeyler bir zamanlama ışığı ve bir yağ basınç göstergesidir. Voltaj gereksinimleri, aracın yılına ve modeline göre değişecektir.
Zamanlama Kontrolleri
Zamanlama, uygun test ekipmanı kullanılarak kontrol edilmeli ve motorun doğru çalışması için ayarlar dikkatle yapılmalıdır. Yanlış bir zamanlama okuması alıyorsanız, kayış, zincir veya dişliler gibi önemli zamanlama bileşenlerinin aşınmış veya hasar görmüş olabilir. Bu arıza kodu triger kayışı veya zincirin değiştirilmesinden hemen sonra belirdiyse, zamanlama bileşenlerinin yanlış hizalanmasından olası neden olarak şüphelenebilirsiniz.
Voltaj Kontrolleri
Eksantrik mili ve krank mili sensörleri tıpık olarak ECU'dan yaklaşık 5 volt referans voltajı ile beslenir.
Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, konektörler ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapılırken aracın bataryasının (aküsünün) bağlı olmadığından emin olun. Doğru çalışan bir araçta kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Direnç veya devamlılık, açık veya kısa devre olmuş ve onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kabloların bir göstergesidir.
Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?
- Eksantrik mili değişken zamanlama solenoidini değiştirme
- Değişken valf zamanlama ayar elemanını değiştirme
- Yanmış sigortaların değiştirilmesi
- Konektörler den korozyonun temizlenmesi
- Hatalı kabloların onarılması veya değiştirilmesi
- Yağ ve filtrenin değiştirilmesi
- Triger kayışı veya zincirinin değiştirilmesi
- ECU'yu tekrar programlama veya değiştirme
Bu Sorunu Tamir Etmeye Çalışırken Çok Sık Yapılan Hatalar:
Bu arıza kodunda en çok yapılan hata sorunun yanlış zamanlama hizalaması veya yetersiz yağ basıncı sorunu olmasına rağmen, ECU veya sensörlerin değiştirilmesidir.
Umarım, bu makaledeki bilgiler, eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresi arıza kodunuzla ilgili sorunu düzeltmek için sizi doğru yöne yönlendirmek konusunda yardımcı olmuştur.
DİĞER DETAYLAR
-
OBD KODU:P2093
-
KOD TÜRÜ:OBD II
-
ÜRETİCİ:Jenerik
-
YAZAR:Emrah Duman
-
DÜZENLEYEN:None
-
TARİH:2019-07-22 11:33:32