İtina ile bakıp beslediğim Gölgeyele satılıktır.
Kapalı garaj motorudur, önceki sahipleri dahil.
Tüm bakımları ve ayarları tarafımca yapılmıştır.
Genel Bilgi
1997 BMW F 650 Funduro
45BG (35kw), 55NM Tork ve 197 Kg Ekipmansız ağırlığıdır.
İtalyada Aprillia Fabrikasında yapılmış (bakınız ikizi pegasso)
Avusturyalı Rotax firmasının tasarladığı motoru kullanır, tek silindir 652cc ki halen kullanılır enjeksiyonluları tabi (F serisi, Yamaha Tenere gibi).
İlk çalıştırınca insan bi irkilir.
Eksoz halen orjinal, passız ve hayret susturucusu üzerinde. Kafa ütülemez.
Showa amortisörler Ön ayarlanmaz, arka ayarlanır
Çift Mikuni karbüratör
Vitesler yağlı tip, 5 adet sıralı vites ve acayip kemikli.
Brembo Frenler, gerçekten yeterli. (Hidrolik sıvısını değiştirdim merak etmeyin Dot4 castrol brake fluid)
Yağ olarak Motul 5100 10/40w yarı sentetik kullanıyorum. (önrilen yarı sentetik zaten özel bi nedenim yok)
Tüketim: Sıkışık trafikte, hafif enduroda 7 litrelere merhaba deyin.
Uzun yolda çok değişken tabi ağırlık ve aerodinamik durumunuza göre 5-6 litreler görülür.
Kaç basıyor eveet: 160 yaptım kazara ama önermem, uzun bacakları ile pek bi hissiz geldi bana. Hız onun işi değil.
Lastiker: Sava (Mitas) %30 off road %70 on road şeklinde harmanlanmış bir desen, memnum kaldım tam benlik çıktı.
Yanında verilecekler:
*Acil durum ekipmanları (küçük ilk yardım kiti, lastik levyeleri, küçük lastik pompası, lastik yama çeşitleri ve küçük el aletleri gibi)
*Birkaç yedek parça (Brembo fren balatası, ngk bujiler, orjinal sürücü ayak pedleri ve çeşitli pul ve kapaklar gibi)
*Yan çanta taşıma demirleri ve arka çanta taşıyıcı (Orjinal)
*Kappa arka çanta 46lt ve 2 adet Kappa yan çanta 40lt yedek anahtarları ile birlikte. (Bu ekipmanların fiyatlarını araştırmanızı öneririm)
*Ve Türkiye de pek bulma ihtimalinizin olmadığı "Haynes" teknik klavuzu, motorunuz için en iyi yatırım. Tüm bakımlarını, tamiratlarını ve ayarlarını bu teknik klavuz ile kendiniz yapabilirsiniz. (Motorun üzerindeki vidaların ve somunların hangi tork değerinde sıkılacağını bile belirtir)
*Ben yoğun arazi şartlarında kullanıcam diyenler için metal elcik koruma köprüleri ve sarsıntıdan gevşeyip dökülebilecek parçaları için yedek vida seti de verilecektir.
*Yedek led sis lambası (devre üzerinde küçük bi leğim işi var şuan 12v verirseniz çalışmaz)
Genel problemleri soğutma, regülatör ve marş sorunu olan F serisi modeller için;
*Önceki sahibi tarafından, standart halinde koltuk altında olan regülatör kuyruğun sağına dışarıya metal kutu içine alınmış ve etkili soğutma sağlanmış. Bende hiç problem yaratmadı, açıkçası harika bir çözüm olmuş
*Soğutma Sıvısı pompası jontalarında kaçak vardı, sürekli su eksiltiyordu, yenileri ile değiştirdim. Bu çalışma sırasında sıvı pompası milinin, ilgli sıvı dişlisini döndüremediğini fark edip tamir ettim, böylece sıvı devir daimi sağlıklı şekle geldi ve soğutma sağlandı.
Sakın su kullanmayın! %50 Antifreeze %50 safsu olacak şekilde ayarlanmalı. Çünkü F 650 Funduro da 107 C de fan çalışmaya başlar. Su koyup kaynatmayın!
*Marş konusu ise problemsiz şekilde çalışmaktadır. Ömrünün %80 de denebilir.
Bilindiği üzere Funduro çift Mikuni karbüratörlü ve 1 haftadan fazla çalışmadığı durumlarda karbüratör içindeki yakıt hava teması ile bayatladığı için (yanıcılığı azalıyor, yoğunlaşıyor tortu gibi oluyor) çalıştırma esnasında nazlanabilir. En az haftada bir ateşleyiniz, jiklesiz çalışacaktır.
Uzun yola, kampa ve hafif enduroya uygundur. (197 kg lık ağırlığı ile ne kadar enduro yapılabiliyor ise yapar)
Estetik olarak mükemmel değildir. Çirkin ördek yavrusudur, tozludur, yağlıdır ayrıca kare farlıdır.
Ben böyle olması gerektiğini düşünüyorum. Ama pis değildir, kesinlikle.
Motor yağını eksiltmez, yakmaz. Soğutma sıvısı eksiltmez. Fren hidrolik sıvısı eksiltmez. Düm düz gider simetriği doğrudur.
Yolda bırakmaz. (En önemlisi bu, kara düzen motor sevenler bu yüzden sever. sigorta değiştir devam yada bant yapıştır devam. Sıfır elektronik)
Orjinal olmayan yada çalışmayan parçalar
*Saatini henüz tamir etmedim yani bağlantısında mı saatte mi promlem var henüz bilmiyorum.
*Odo metresi bende sorun çıkarmaya başladı, Trip göstergesine göre az yazıyor. (Gösterge izolasyonunu açıp bakmaya kıyamadım çünkü kibar parçalar)
*Yağ tapası orjinal değil kötü ustalık görmüş ve yağ boşaltma deliğinin çapı genişletilmiş. Tapa sıvı conta kullanılarak ve kibarca sıkılarak kullanılabiliyor.
*Elcik topuzları orjinal değil
*El ve manet koruma orjinal değil.
*Ön sinyaller (led)
*Orjinal arka stop lambasının hemen üzerinde, flaşör stop lambası (led)
*Gizli projeksiyon led sis (kornanın hemen üzerinde, park lambasına bağlı beraber çalışırlar az enerji tüketirler)
*Led park lambası
Hep led neden derseniz elektrik yükünü azaltmak için hep bu çabalar.
Miras gibi sahipten sahibe bilgi ve parça birikimi ile devrolan bu motor yeni ve ilgili sahibini bekliyor.
Yeni başlayanlara uygun değildir. (Fazlaca torkludur ve yeni alışanlar için epeyce ağırdır)
İnsancıl pazarlık payı tabiki vardır.
Saygılar.
© 2016 - Kiralikbul