Nikola’nın kurucusu Trevor Milton’ın, kısmen, hareket halindeki bir kamyonun gizlice yokuş aşağı inen görüntüleri ile yatırımcıları yanılttığı iddiasıyla suçlanmasından sadece beş gün sonra, hidrojen kamyonu girişimi, yokuş yukarı giden daha yeni bir prototipin görüntülerini yayınladı.
Başlangıç, Salı günü ikinci çeyrek mali sonuçlarının sunumu sırasında videoyu gösterdi. (Görüntüyü YouTube’da da yayınladı.) Milton’ın bir zamanlar düzenlediği daha kötü şöhretli klibin ışığında kamyonunun yüzde 12’lik bir tepeyi tırmandığını göstermesi şirket için ahlaki bir zafer olsa da, yine de görüntülerin yayınlanması bazılarının yanında geldi. kötü haber: Nikola şimdi, bu yıl başlangıçta tahmin ettiğinden daha fazla sayıda kamyon teslim etmeyi bekliyor. Daha da kötüsü şirket, küresel parça sıkıntısının yeni, daha düşük hedefe ulaşmayı bile zorlaştırabileceğini söyledi.
Nikola, geçen yıl SPAC patlamasının başlangıcında özel amaçlı bir satın alma şirketiyle birleşen ilk yüksek profilli ulaşım girişimiydi. Bunu, herhangi bir üretim aracı üretmemiş veya satmamış yarım düzine EV girişimi de dahil olmak üzere, diğerleri izledi. Nikola ayrıca düzenleyici inceleme veya savcıların dikkatini çekme konusunda yalnız değil. Adalet Bakanlığı, Lordstown Motors’u araştırıyor ve Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, birkaç diğer elektrikli araç üreticisini araştırıyor.
Ancak Milton’ın kavgacı tavrı ve iddia edilen hilesi, Nikola’yı daha yakından incelenmek için baştan çıkarıcı bir hedef haline getirdi – Milton’ın düşüşünü başlatan kısa satıcı araştırma şirketi Hindenburg Research dahil. Şirketin yokuş yukarı çıkabilen bir kamyonu olduğunu göstermek için hala ortalarda olması başlı başına küçük bir mucize.
Kamuoyunun dikkati diğer girişimlerin sorunlarına kayarken, Nikola artık SPAC’ın bu yoğun birleşme incelemesi döneminden çıkan ilk emsallerinden biri olma şansına sahip. Yürütülmesi gereken büyük bir itibar revizyonu, gezinmesi gereken bir parça sıkıntısı var ve hala her çeyrekte 100 milyon dolardan fazla kaybediyor. Oh, ayrıca hala hidrojen yakıtının uzun mesafeli kamyon taşımacılığı için pratik bir çözüm olduğu temel önermesini kanıtlamaya çalışıyor.
Başka bir deyişle: yüzde 12’den daha dik görünse de yokuş yukarı bir tırmanış.