Custombike’ımıza yerleştireceğimiz Motor, bize çok fazla seçenek sunmaktadır. Bu seçeneklerin arasından sağlıklı bir şekilde çıkabilmemiz için öncelikle Motosikletimizin türünü bilmeliyiz. Custombike’ımız bir Chopper mı, Streetfighter mi, Cafe Racer mi önce onu bir belirlemeliyiz. Çünkü geleneksel yoldan olaya bakacak olursak, Chopper, Bobber ve Cruiser Motosikletler V-Twin motorlar kullanır. Streetfighter’lar daha çok yüksek hacimli sıralı tipi dört silindirli motorlar kullanır. Ancak şunu belirtmek isterim, kişiler tercihleri doğrultusunda örneğin bir Streetfighter yada Cafe Racer Motosiklete V-Twin motor kullanabileceği gibi, Chopper, Bobber ve Cruiser Motosiklete sıralı dörtlü yada W3 gibi çok daha farklı motor bile kullanabilir. Zaten Chopper’ların sıralı Motorlar kullanması yeni birşey olmayıp 70’li yıllara dayanır. O zamanlar Japonlar kendi Geleneksel Cruiser tipi Motosikletlerinde sıralı silindirli Motorları yaygın olarak kullanıyorlardı. Bobber’lar ise motorize anlamında zaten geniş bir sahaya sahiptir. Günümüzde V8’ler oldukça popülerleşmeye başladı. İster gelenekselliğe sadık kalınsın ister farklılıklar oluşturulsun, kişinin tamamen şahsi zevkine kalmıştır.
“Custom Engine” lerimizi seçerken 3 ayrı genel yol vardır.
- “Stock Bike” ın Motorunu kullanmak. Sahip olunan Motor üzerinde farklılıklar yaparak aynen Stock Bike’ımız üzerinde kullanmaya devam edebilir yada yeni bir “Custom-Frame” üzerine inşa edip kullanılabilir. Tabi bu bir “Rolling-Chassis” yada sadece “Frame” de olabilir. Bu yöntem size eski Motorunuzu tanıdığınız için size zaman kazandırabilir ve yüksek maliyetlerdeki masraflardan sakındırır.
- İkinci yolumuz ise çok daha maliyetli olup ama bize tam bir seçenek sunar. Yeni bir Motor satın almak. Yeni alınacak olan Motor ya kullanılan Motosikletin kendi markasının orijinal “OEM” Motoru yada “Aftermarket” Motor olabilir.
- Üçüncü ve son yol ise “Kit Bikes” dediğimiz yöntemdir. Kit-Bike’ın ne olduğunu ilk makalem olan “Customizing hakkında herşey” de anlatmıştım. Bu yol herşey hazır sunulduğu için geriye düşünülecek birşey kalmadığı için sadece Custombike’ımızı çalıştırıp binmek kalıyor.
OEM: OEM, Original Equipment Manufacturer yani “Orijinal Ürün Üreticisi” anlamına gelmektedir. Yani OEM ifadesini görünce ürünün orijinal fabrika çıkışlı olduğunu bileceğiz. Aftermarket olmadığı anlamına gelir.
Stock: Kelime anlamı olarak mevcut, standart, ham madde demektir. Yani konumuzla alakalı olarak örneğin Stock Bike denildiği zaman o Motosikletin orijinalliğini ifade eder. Stock fabrika çıkışlı demektir (orijinal). Stock Motorun üzerinde herhangi bir değişiklik yapılmadan yalnızca OEM parçalarının / yedek parçalarının bulunması gerekir. Amerikalılar OEM yerine daha çok “Stock” ifadesini kullanırlar. Temelde her iki kelimede aynı şeyi ifade etmektedir.
Aftermarket: OEM üreticilerin yanı sıra birde alternatif üreticiler vardır. Yedek parça üreten işte bu alternatif üretici kuruluşların genel piyasa pazarına “Aftermarket” denir. Bu pazar piyasasında yedek parça ve performans parçaları içerir.
Bu Performans parça ve Motor üreticilerin bazıları şunlardır: Başta S&S ve RevTech olmak üzere, Düx/Hyperperformance, Sputhe, TP Engineering, Keck Engineering, Merch Performance, Patrick Racing, vs… şeklindedir. Bu firmaların ürettikleri Motorlar 80cui-155cui’ e kadar olağanüstü büyüklükteki Motorları pazara sunuyorlar. Hatta Amerika’daki bazı çılgın üreticiler 3500(215 cui)-4000cc. ye kadar V-Twin Motorlar üretmekteler. Amerika’daki Motor hacimleri “cui” olarak hesaplanır. cui=cubic inch=inç, 1 inch=16,39 cm³ dür.
Yani anlayacağımız birşey ya OEM’dir yada Afermarket’tir.
Motorla ilgili bazı terimler
V-Twin: İki silindirli olup silindirlerin konumlanması V şeklinde ve belli bir açıda (45°, 60°, 90°,…) olan Motosiklet motorlarına verilen isimdir. V-Twi motorların en büyük avantajları, düşük devirlerde (rpm) çok yüksek tork üretmeleri dolayısıyla çok çabuk kalkış yapabilmeleridir. Ancak genelde Beygir güçleri düşüktür.
Straight-twin/Parallel-Twin: İki silindirli olup ancak silindirlerin yan yana sıralı şekilde konumlandırılmış olmasıdır.
Big-Twin: Yüksek hacimli V-Twin Motosiklet motorları için kullanılan isim. Daha çok Harley’e özgü olsada, 1.200cc üzeri tüm V-Twin Motosiklet motorları için kullanılabilir.
Big-Bore (Kit): Genellikle Modifiye alanında kullanılan bir isimdir. OEM parçalarından yeterince performansından memnun olmayanlar kişiler için güzel bir yöntem. Big-Bore, silindir hacmini büyütme metodor. Bu metod ile yüksek performans elde edilebilir. Örneğin bir Scooter yada Moped’in silindir hacmini 49cc.’den 70cc.’ye yad 80cc.’ye çıkartmak gibi.