Kasım 2021’de fotoğraflanan Airbus’ın ZEROe konsept uçaklarından birinin modeli. Firma, 2035 yılına kadar “sıfır emisyonlu ticari uçak” geliştirmek istediğini söyledi.
Giuseppe Cacace | AP | Getty Resimleri
Airbus, hidrojen teknolojilerine odaklanan Birleşik Krallık merkezli bir tesis kuruyor; bu, firmanın yeni nesil uçaklarının tasarımını desteklemeye yönelik son girişimini temsil ediyor.
Airbus Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Bristol Filton’daki Sıfır Emisyon Geliştirme Merkezi’nin teknolojinin geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladığını söyledi.
Sitenin ana hedeflerinden biri, Airbus’ın ZEROe uçağının ihtiyaç duyacağı “maliyet-rekabetçi kriyojenik yakıt sistemi” dediği şey üzerinde çalışmak olacak.
ZEROe takma adı altında üç sıfır emisyonlu, “hibrit hidrojen” konseptli uçağın ayrıntıları Eylül 2020’de yayınlandı. Airbus, 2035 yılına kadar “sıfır emisyonlu ticari uçak” geliştirmek istediğini söyledi.
İngiltere’deki ZEDC, İspanya, Almanya ve Fransa’daki diğer benzer sitelere katılacak. Şirket, “Tüm Airbus ZEDC’lerin, 2023 yılında ve uçuş testlerinin 2026’da başlamasıyla birlikte, ilk tamamen işlevsel kriyojenik hidrojen tankı ile tamamen operasyonel ve yer testlerine hazır olması bekleniyor.” Dedi.
Havacılığın çevresel ayak izi önemlidir ve Dünya Yaban Hayatı Fonu onu “küresel iklim değişikliğine neden olan sera gazı emisyonlarının en hızlı büyüyen kaynaklarından biri” olarak tanımlamaktadır. WWF ayrıca hava yolculuğunun “şu anda bir bireyin yapabileceği en karbon yoğun aktivite” olduğunu söylüyor.
Daha bu hafta, çevre grupları, Hollanda havacılık devinin halkı uçmanın sürdürülebilirliği konusunda yanılttığını söyleyerek KLM’ye karşı yasal işlem başlattı.
KLM’ye dava, firmanın yıllık genel kurul toplantısıyla aynı gün bildirildi. Bir sözcü, grubun mektubu aldığını doğruladı ve içeriğini inceleyeceklerini söyledi.
Hidrojen için umutlar
Bu yılın başlarında CNBC ile yaptığı röportajda Airbus CEO’su Guillaume Faury, havacılığın “doğru hızda karbondan arındırmayı başaramazsak, havacılığın potansiyel olarak önemli engellerle karşılaşacağını” söyledi.
CNBC’den Rosanna Lockwood ile konuşan Faury, firmasının odaklandığı bir dizi alanı ortaya koydu. Bunlar, uçakların daha az yakıt yakmasını ve daha az karbondioksit salmasını sağlamaktı.
Ayrıca, şirketin teslim ettiği uçak, tanklarında %50 sürdürülebilir havacılık yakıtı için sertifikalı bir kapasiteye sahipti.
“SAF endüstrisinin ilerlediğini, geliştiğini, havayollarına hizmet verecek şekilde büyüdüğünü ve SAF’ın %50’lik bu kapasitesini kullanabilmemiz gerektiğini görmemiz gerekiyor” dedi. “On yılın sonunda %100’e gideceğiz.”
Faury, yukarıdakilerin “yaptığımız şeyin çok önemli bir bölümünü” temsil ettiğini açıkladı. “Bir sonraki adım, hidrojen uçağını piyasaya sürmek için orta ve uzun vadeli geleceğe bakıyor çünkü bu gerçekten nihai çözüm,” dedi ve birçok mühendislik, araştırma ve sermaye taahhüdü gerekeceğini kaydetti .
Uluslararası Enerji Ajansı tarafından “çok yönlü bir enerji taşıyıcısı” olarak tanımlanan hidrojen, çok çeşitli uygulamalara sahiptir ve çok çeşitli endüstrilerde kullanılabilir.
Birkaç şekilde üretilebilir. Bir yöntem, suyu oksijen ve hidrojene ayıran bir elektrik akımı ile elektroliz kullanmayı içerir.
Bu süreçte kullanılan elektrik, rüzgar veya güneş gibi yenilenebilir bir kaynaktan geliyorsa, bazıları buna yeşil veya yenilenebilir hidrojen diyor. Hidrojen üretiminin büyük çoğunluğu şu anda fosil yakıtlara dayanmaktadır.
Havacılıkta hidrojen kullanmayı düşünen tek şirket Airbus değil. Geçen Ekim ayında, Londra ve Rotterdam arasında ticari hidrojen-elektrik uçuşları gerçekleştirme planları açıklandı ve projenin arkasındakiler 2024’te gökyüzüne çıkacağını umuyor.
O sırada havacılık firması ZeroAvia, “tamamen hidrojenle uçacak” 19 kişilik bir uçak geliştirdiğini söyledi. Eylül 2020’de şirkete ait altı kişilik hidrojen yakıt hücreli bir uçak ilk uçuşunu tamamladı.
—CNBC’den Sam Meredith bu rapora katkıda bulundu
#Airbus #uçaklar #için #hidrojen #teknolojisine #odaklanmak #için #İngiltere #tesisini #kurdu