Akış ve konveyör prensiplerinin yerel koşullara adaptasyonu 30-s'in sonuna kadar devam etti.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, hepsi arasında tank SSCB tesisleri, en yüksek üretkenlik, savaş öncesi Uralvagonzavod (Mayıs 183'in sonunda 25 orta T-266 tankları), Gorky Otomobil Fabrikası (34 hafif tanklar ve kendinden tahrikli silahlar) ve Chelyabinsk Traktör adlı Chelyabinsk Kirovsky Fabrikası'nın mağazalarında bulunan 1945 numaralı Ural Tank Fabrikası tarafından gösterildi. tesis (17 333 ağır ve orta tank ve ağır kundağı motorlu silahlar). Bu, tüm paletli zırhlı araçların yüzde 16'sinden fazlasını oluşturuyordu. GAZ ayrıca 832 zırhlı araç veya bu tür araçların yüzde 62'ini üretti.
Otomobil inşası, otomobil ve traktör fabrikalarının başlangıçtaki amaçlarındaki belirgin bir farkla birlikte, hepsinin iki çok önemli ortak özelliği vardı. Birincisi, onlardaki üretim süreci aslında yirminci yüzyılın akış konveyör prensibinin ilk yarısının mühendisliği için en ilerici olana göre organize edildi. İkincisi, bu tesisler en iyi Amerikan işletmelerinin modeline ve denizaşırı uzmanların en aktif katılımıyla tasarlandı ve inşa edildi.
Hayali gerçeklik ...
Sık sık olduğu gibi, yanlış sonuçlar hemen bu gerçek olayların ve daha sonra mitlerin etrafında ortaya çıktı. Hem SSCB'de hem de yurtdışında “Stalinist sanayileşmenin” başlangıcında, yeni ototraktör fabrikaları hem sivil hem de askeri teçhizat üretimi için tasarlanmış çift amaçlı girişimler olarak kabul edildi. Bu nedenle, 1931 yılında XTUMX'i ziyaret eden Amerikalı gazeteci G. R. Knickerbocker, “Kırmızı Ticaretin Tehdidi” adlı kitabında şöyle yazdı: “Dünyanın en büyük traktör fabrikasının duvarlarının ortasında dururken, hızla gökyüzüne doğru büyüyen, istemsiz bir resmi organ olan İzvestia'dan bir cümleyi hatırlıyorsunuz. Sovyet hükümetinden: “Tankların ve traktörlerin üretimi çok fazla ortak noktaya sahip ...” Bolşevik kötümserlerinin firma inancına göre, Çelyabinsk’te yapım aşamasında olan traktör fabrikası hemen hemen yeniden tahsis edilebilir. Kapitalist dünyadan beklenen bir saldırıyı engelleme hedefleri. Yılda on ton 50 güçlü paletli traktörden oluşan, 000 60 parçalarının planlı olarak piyasaya sürülmesi, "tank türlerinden birinin" üretiminden bahsettiğimiz anlamına gelir.
Yabancı bir gazetecinin ifadesi bazı Sovyet belgelerinde onaylandı. 1930'in sonbaharında, Chelyabtraktorostroi'de gelecekteki binaların temellerinin neredeyse hiç görülmediği durumlarda, Kharkov'da geliştirilen orta tank T-24 orta tank çizimlerinin savaş zamanlarında gözden geçirilmesi ve tasarlanması amacıyla Güney Uralların başkentine gönderildiği biliniyor. Mayıs ayında, M.N. Tukhachevsky başkanlığındaki tank inşa komisyonunun toplantısında, 1931'te şöyle yazılmıştır: “Chelyabinsk Traktör Fabrikasında, 20 000 traktörlerinin sayısındaki tank inşaatı için ayrılabilecek üretim kapasitesi, ikinci üretim üssünü düzenlemek için kullanılabilir. 8000 adet ortalama tankta. savaş yılında ve 10 000 adet miktarında piyade taşıyıcılarının üretiminde. 1933 yılın baharından bu yana savaş yılında. " Tank tipi burada belirtilmemiştir, çünkü T-24 zaten terk edilmiştir ve değişim yeni dizayn edilmiştir. Daha sonra, 1934'in sonunda, orta tekerlekli paletli tank T-29'in ChTZ için bir mobilizasyon aracı olduğu açıklandı, 1935'in ilkbaharında, T-29-5 tipinde üç deney makinesinin serbest bırakılması için hazırlanmaya başladılar.
Aynı zamanda, CTZ istisna değildi. Başka bir yeni traktör fabrikası - 30'lerin ortasında Stalingrad ciddi bir şekilde T-26 hafif tank üretimi için hazırlanıyor.
Yukarıdakilerden ve daha birçok benzer gerçeklerden, belirli bir odak noktasında bazı modern tarihçiler çok geniş kapsamlı sonuçlar çıkardılar. Şöhretli V. Rezun-Suvorov'un aktif destekçilerinden biri olan Dmitry Khmelnitsky şöyle yazıyor: “Kan ve Stalin'i 1929'ta durdurmamanız ve onu dünyanın en büyük tank fabrikaları için tasarlamaması büyük bir ihtimal. Stalin, dünyayı yeniden kurmak için ortak bir dünya savaşı başlatmak amacıyla 1939'te Hitler'le bir antlaşma yapmak için yeterli kararlılığa sahip olmayacaktı. ”
Dolayısıyla Batı'nın Rusya'ya yönelik yaptırımlarının şu andaki doğrusal mantığı. ABD ve AB’nin liderliği, modern teknolojilerin sağlanmasının reddedilmesinin yerel sanayi üzerinde hızlı ve etkili bir etkiye neden olacağından emin.
... ve gerçeğin gerçeği
Daha dikkatli bir itiraz tarihsel Sovyet liderliğinin ilk hesaplamalarının ve onlardan gelen modern ideolojik sonuçların gerçeklikten çok uzak olduğunu kanıtlıyor. Yeni inşa edilmiş traktör ve araba yapım tesislerinde 30'lu akış konveyör üretim yöntemleri için SSCB'ye girişte Amerikan rolünün inkar edilmesinin bir anlamı yoktur. Ancak 1940'ın başına kadar sadece kendileri Sovyet zırhlı gücünün yaratılmasına neredeyse fark edilemez bir katkıda bulundular.
1932’te Amerikan ve İngiliz prototipleri (sırasıyla BT, T-26 ve yüzen T-37A ve T-38) temelinde tasarlanan modern tankların seri üretim organizasyonu için tank endüstrisinin ilk örgütsel biçiminin kurulduğunu hatırlayın. All-Union özel mühendislik güveni. 1937 - 1939’te, birleşme, ana tank işletmelerinin bileşimi değişmediğinden, bu durumda çok önemli olmayan birçok reformdan geçti.
Bu nedenle, T-26 tipindeki piyade desteğinin hafif tankları, Leningrad Voroshilov Fabrikası (daha sonra No. 174) tarafından üretildi, yani daha önce Obukhovsky olarak da bilinen Bolşevik fabrikasının Bolşevik tank kısmı bağımsız bir işletmeye ayrıldı.
T-27 tankerler, T-37A, T-38 amfibi tanklar ve T-20 hafif zırhlı traktörler, Moskova'da, 37 Fabrikasında, eskiden All-Union Autotractor Association'ın 2 Otomobil Fabrikası'na monte edildi.
BT serisinin yüksek hızlı tekerlekli izlenen tankları ve ağır koparma tankları T-35, Comintern Kharkiv Lokomotif İşleri (No. 183) tarafından üretildi.
"Spetsmashtrest" e girerken bu şirketlerin hepsi diğer görevlerin çoğundan muaftı ve güçlerini tank yapımına odaklama fırsatı buldu. Ancak merak uyandıran şey: Hem Leningrad hem de Kharkov ve Moskova tesislerinin nitelikli bir ekibe sahip olmaları, yeni ithal ekipmanlara sahip olmalarına rağmen, XIX'in sonlarında veya yirminci yüzyılın ilk yıllarında tarihsel olarak kurulan yapı ve planlama nedeniyle, akış konveyörü üretim yöntemlerini tam olarak uygulayamadılar. Aynı durum orta büyüklükteki tankların üreticisi T-28, yani Spetsmashtrest’te başarısız olan Kirov (eski Putilov) tesisi için de söylenebilir.
Doğal bir soru ortaya çıkıyor: 30'lerin ilk yarısında zaten faaliyete geçen veya piyasaya sürülmeye hazırlanan Spetsmashtrest'teki en yeni fabrikalar neden dahil edilmedi?
Cevap açıktır: Yabancılar şartnameye tam olarak neyin dahil olduğunu tasarladı: Huzurlu ürünler üretmek için uygun olan traktör fabrikaları veya en iyi ihtimalle paletli traktör gibi çift kullanımlı ürünler.
Doğru, 30'lerin en başında, Kızıl Ordu’nun silahlı ve sivil silahlı araçlarla silahlandırılmış olan ikinci kademe piyade eşliğinde Kızıl Ordu’nun donatılması için kullanılan ekipman da dahil edildi. Kızıl Ordu mekanizasyonu ve motorizasyon Müdürlüğü'nün 1931-Th. Deneysel Tasarım Bürosu'na bu tür iki makine tasarlanması talimatı verildi: biri Kharkov Lokomotif Fabrikası'nda ustalaşan Kommunar traktörüne, ikincisi ise Çelyabinsk St'nin prototipi olan Amerikan 60 güçlü Caterpillar traktörüne dayanıyordu. 60. Her iki zırhlı traktör, Moskova fabrikası "MOZHEREZ" de inşa edildi ve test için gönderildi. O zamanki çok güçlü silahlara rağmen (76,2-mm saldırı topu ve dört DT makineli tüfek), askeri teknisyen bundan hoşlanmadı. Hareketlilik, güvenlik ve kullanılabilirlikte оружия Özel yapım tanklara karşı açıkça aşağılıktı. Deneyler tavizsiz olarak sonlandırıldı.
En akut zırhlı araç kıtlığı döneminde - 1941 sonbaharında, Kharkov ve Stalingrad traktör tesisleri, STZ-90 çekiciye dayalı XTUMX-45 kendinden itmeli ünitelerin küçük bir parti (yaklaşık 16 birimi) üretti. STZ-3 temelinde bir başka 50 ya da öylesine “NI” tipi savaş aracı (“Korkmak” anlamına geliyordu) kuşatılmış Odessa'da inşa edildi. Hem birinci hem de ikinci durumda, normal zırhlı araçların eksikliğini doldurmak için yapılan umutsuz çabalar meselesiydi.
Traktör tesislerinin üretim ve taşıma hatlarında tam teşekküllü tanklar ve kendinden tahrikli silahlar yapmak imkansız hale geldi - kullanılan malzemeler ve medeni ve savaşla izlenen araçlar için gereksinimler çok farklıydı. Bu sadece SSCB'ye uygulanmadı: Dünyadaki tek bir ülke, 30-lerde akışlı konveyör üretim tankları ve kendinden tahrikli silah üretim teknolojilerine sahip değildi. Tabii ki, özellikle Fransa ve İngiltere'de bazı rezervler vardı, fakat kimse onları paylaşmayacaktı. Tankların seri üretimi için malzemeler ve teknolojiler Sovyet uzmanları kendilerini oluşturmak zorunda kaldılar. Bu bir sonraki makalede tartışılacaktır.
Uyum Sanatı
En yeni tesislerin tank inşasından çıkarılmasının ikinci nedeni, üretimin akış konveyör prensiplerine hakim olma zorluğu ve bunların yerel koşullara uyarlanmasıydı. Bu çalışma 30'in sonuna kadar devam etti.
Başlangıçta, Kuzey Amerika Birleşik Devletleri'nin 20 - 30 sırasındaki SSCB'ye karşı yaptırım tutumu modern olandan daha keskindi. Bu nedenle ülkemizin yurt dışından ağırlıklı olarak kağıt inşaat ve teknolojik projeler geldi. Ekipman, hem ChTZ hem de Uralvagonzavod'un esas olarak Alman menşeli takım tezgahları, fırınlar ve cihazlarla donatıldığı daha sadık durumlarda satın almak zorunda kaldı. Amerikan projelerinin Avrupa ve Sovyet ekipmanlarına uyarlanması, genç Sovyet endüstriyel teknoloji enstitüleri tarafından az ya da çok başarılı bir şekilde tamamlandı.
Bir başka problem ise oldukça büyük ve uzun çabalar gerektiriyordu. ChTZ, GAZ, UVZ ve 30'lerde inşa edilmiş diğer birçok fabrikanın “kalbi” en iyi Amerikan tasarımlarına göre tasarlanmış montaj hatlarıydı. Bununla birlikte, konveyör seri üretimde buzdağının sadece görünen kısmıdır. Malzemeler, bileşenler, donanım, çeşitli bileşenler ve parçalar zaman ve hacim olarak matematiksel hassasiyetle gelmelidir. En ufak bir arıza - ve konveyör, tamamlanmamış ürünleri durdurmalı veya salıvermeli, onları çökeltme havzalarına sürmeli ve daha sonra manuel olarak, çok sayıda güç ve araç harcayarak eksik üniteler ve parçalarla donatılmalıdır.
Bu arada, Sovyet ekonomisi planlanmış olarak görülmesine rağmen, esasen “eksik” ismine daha layıktı. Arzın mutlak yetersizliği, kötü planlama ve sektörler arası çelişkilerin yanı sıra temel bir mevcut kapasite eksikliğinden kaynaklanmıştır. Birçok işletmenin duraklarında sadece mağazalarda ve endüstrilerde değil, SSCB'de tek tek kopyalarda bulunan bireysel makineler ve birimler bile kazalara neden olabilir.
ABD'de, traktör, otomobil ve araba yapım tesisleri sadece en önemli parçaların işlenmesinde ve nihai ürünlerin konveyör montajında devreye giriyordu. Şekilli dökümler, dövme ve baskılar ve hatta bazen tek tek üniteler bile büyük avantajlara sahip dar profilli fabrikalar tarafından üretildi. Uzmanlaşma üretim deneyimini daha hızlı biriktirmeye yardımcı oldu ve teknolojik kontrolü daha verimli hale getirdi. Arz disiplininin temeli, sadece mükemmel bir planlama sistemi ve en katı mali yaptırımlar değil, aynı zamanda herhangi bir başarısızlığın ve öngörülemeyen durumların ele alınmasından dolayı aşırı kapasitenin varlığıydı. Bu arada, Amerikan örgütünün yararları, yılın Ağustos - Aralık 1936’unda ABD’ye yaptığı bir ziyarette kaydedildi ve daha sonra Uralmash fabrikası L. S. Vladimirov’un direktörlüğüne (uzun süre, 1937’te tutuklanana kadar) propagandize etmeye çalıştı.
SSCB'de, yeni büyük makine yapım tesisleri tasarlarken, metalurji departmanları kanatları altındaki malzemelerle özel olarak çalışmayı reddetti. Ve böylesi ayrı bir üretimin yaratıldığı durumlarda (örneğin donanım), arzın düzenlenmesi sadece hayal etmek zorundaydı. Bu nedenle, makine üreticileri sadece talaşlı imalat atölyelerini ve montaj hatlarını değil aynı zamanda komple metalurji ve tedarik endüstrilerini artı elektrik, buhar, basınçlı hava, oksijen, vb. İçin kendi kendine yeterlilik için güç üniteleri içeren dev fabrikaları inşa etmek zorunda kaldılar. tamir üniteleri. Bu bitkiler Uralvagonzavod ve GAZ, CTZ ve STZ idi.
Örneğin, UVZ'de, 1941'un başlangıcına göre, uygun taşıyıcı montaj ve taşıyıcı montaj mağazalarına ek olarak, şunlar vardı:
- demir döküm tekerlekleri Griffin;
- açık ocak fırınları, kalıplama ve döküm hatları ile büyük çelik dökümhane;
- elektrikli fırınlar, kalıplama ve döküm hatları ile küçük çelik döküm atölyesi;
- bahar ve bahar mağazası;
- yuvalama mağazası;
basın mağazası;
hazırlık mağazası.
Ve bu, en önemli araç bölümlerini ve baş makinist ve baş güç mühendisinin bölümlerinin atölyelerini saymaz.
Bu tür işletmelerin inşaatı ve özellikle de tasarım kapasitesine getirilmesi, bireysel uzman fabrikalardan çok daha yüksek maliyet, çaba ve zaman gerektiriyordu. Bu süreç, 1941 yılının başında bile tam olarak tamamlanmadı. Ancak, faaliyete geçildiğinde, üreticiler dış etkilere karşı çok dayanıklı ve uygulanabilir olduklarını kanıtladılar. Bu mülk, Alman işgalinin bir sonucu olarak, daha önce var olan sektörler arası işbirliği sisteminin bozulduğu ve daha önce Uralvagonzavod veya ChTZ bazında oluşturulan tank üretiminin esasen kendi güçlerine ve kaynaklarına dayanabileceği Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında çok kötüydü.
Daha fazla bilgi için bkz:
Birinci ders: yaratıcılık olarak ödünç alma
- Yazar:
- Sergey Ustyantsev
Ctrl Keşfet
Fark oshЫBKU Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter