Tr:Turkey roads tagging
Hatırlatma: Burada yazan bütün bilgiler bir kuraldan ziyade öneridir. Burada yazanın aksine daha doğru olduğunu düşündüğünüz bir etiketleme şekli varsa, ilk önce burada tartışmaya açmanız önerilir.
Yol Türleri
Şehirler arası yollar
|Yol tipi
|Etiketler
|Açıklama
|Örnekler
|Görsel
|Örnek Yol Tabelası
|Otoyol
|highway=motorway
oneway=yes
ref=O-#
int_ref=E-##
|Sadece motorlu taşıtların girebildiği, azami hız sınırı 90km/s'den daha yüksek (genellikle 120km/s), 40 km/s asgari hız sınırı bulunan yeşil tabelalı yollar (otobanlar).
oneway=yes etiketi eğer iki yön de ayrı ayrı segmentlerle işaretlenmişse kullanılmalıdır.
toll=yes etiketi eğer yol paralı bir yolsa kullanılmalıdır.
|TEM, İstanbul-Düzce, Mersin-Adana arası otoyollar.
|Motorlu Taşıt Yolu
|highway=trunk motorroad=yes
oneway=yes
ref=D###
int_ref=E-##
|Sadece motorlu taşıtların girebildiği, hız sınırı 110km/s olan, 40 km/s asgari hız sınırı bulunan mavi tabelalı yollar (devlet yolları). oneway=yes eğer iki yön de ayrı ayrı segmentlerle işaretlenmişse kullanılmalı. toll=yes, eğer yol paralı bir yolsa kullanılmalı.
Önemli uyarı: Motorlu taşıt yolu işareti Türkiye'de neredeyse tüm önemli yollar otoyol, devlet yolu ve il yolları olarak sınıflandırıldığından dolayı hiç bulunmamakta (devlet yolu işareti motorlu taşıt yolu işareti ile aynı değil, onun yerine Devlet Yolu sınıflandırmasını kullanın), bu sınıflandırmayı sadece eğer yol bahsedilen işaretle işaretlenmişse kullanın. Bu simge başka ülkelerde otoyol-devlet yolu sınıflandırması arasında kalan yollarda kullanılmakta.
|Mavi tabelalı devlet ve il yollarının erişme kontrollü (ücret vs.) kesimleri. İstanbul 1. çevre yolu (Türkiye'de bakımı belediyeye ait olan 3 erişme kontrollü yoldan biridir).
|Bölünmüş yollar
Devlet Yolu
|highway=trunk
oneway=yes
ref=D###
int_ref=E-##
|Normal kara yollarıyla aynı kuralların uygulandığı, hız sınırının 110 km/s olduğu, ama farklı yönlerde trafik birbirinden ayrılmış "duble" yollar. oneway=yes eğer iki yön de ayrı ayrı segmentlerle işaretlenmişse kullanılmalı.
|Ankara-Eskişehir, Ankara-Aksaray ya da Ankara-İstanbul (otoyol olmayan) yolları.
|İllerarası Yollar
Devlet Yolu
|highway=primary
ref=D###
int_ref=E-##
|Bölünmemiş olan birinci sınıf yollar. Genellikle bakımlı, yokuşlar için tırmanma şeridi eklenen yollar. Genellikle il merkezlerini birbirine bağlarlar
|Kars - Erzurum kara yolu.
|Şehir - İlçe yolları
İl Yolu
|highway=secondary
ref=##-##
([il kodu]-2. no, mesela 50-08)
|Genellikle yukarıdakilerden daha dar olan ilçe arası yolları. Şerit çizgilerinin varlığı mevsime bağlı olan yollar.
|Derinkuyu - Yeşilhisar kara yolu
|Asfalt köy yolları
|highway=tertiary
|Köyler arası ya da ilçe-köy arası yollar. Asfalt, ancak genellikle dar, bakımı daha uzun aralıklarla yapılan yollar.
|Yeni Foça - Yeni Bağarası kara yolu
|Toprak/stabilize köy yolları
|highway=track
|Tarım, ormancılık vb. için kullanılan, genellikle zemini çakıl taşı, toprak veya kumdan olan yollar.
Şehir içi cadde ve sokaklar
Genel Kaideler
- Diğer ticari haritacılık uygulamalarının aksine (Google Maps, TomTom vs) OpenStreetMap'de şehir içi yolları sınıflandırırken kullanılabilecek oldukça fazla sayıda yol tipi (highway=secondary,highway=residential vs) bulunmaktadır. Ancak hangi yolun hangi kategoride sınıflandırılması gerektiğini gösterir her hangi bir kural/kılavuz mevcut değildir. Yol tiplerindeki bu kuralsız çeşitlilik maalesef haritalara ekleme yapmaya çalışan kullanıcıların aklını gereksiz yere karıştırmaktadır.
- Yeni baslayan kullanıcıların en sık yaptığı hata, yollardaki gidiş ve geliş şeritleri için iki ayrı çizgi kullanmalarıdır. Şehir içindeki bölünmemiş yollar kaç şeritli olursa olsun, tek bir çizgi ile gösterilmelidir. Bu çizgiler yolun orta ekseninden geçirilmelidir. Mesela 2 gidiş-2 dönüş toplam 4 şerit olan bölünmemiş bir yol için çizilen hat 2. ve 3. şeritlerin arasında olmalıdır.
- Sadece bölünmüş yollarda birbirine paralel iki ayrı çizgi kullanılmalıdır. Bölünmüş yollardaki bu paralel çizgilerin her biri için oneway=yes belirteci da kullanılarak hatlardaki trafik akışının yönü belirtilebilir. Mümkün olduğunca oneway=-1 kullanmaktan kaçının. Bunun yerine çizginin nokta sırasını çevirip oneway=yes kullanmaya çalışın.
Şehir içi yol sınıflandırma kılavuzu
Aşağıdaki tablo şehir içindeki araç yollarının sınıflandırılmasında kullanılabilecek temel tipleri göstermektedir. Bu tabloyu kesin bir kural gibi görmemelisiniz. Bir yolun sınıflandırılmasındaki temel ölçüt bir noktadan bir başka noktaya giderken o yolun kullanılmasının ne oranda tercih edildiği olmalıdır. Örnek olarak özellikle Ankara'da bir çok cadde, sokaklardan daha dar ve trafik akışı açısı daha sıkıntılı durumdadır. Bu şekilde caddelerin sırf ismi cadde olduğu için yollardan daha üst bir sınıflandırılmaya tabi tutulması doğru olmayacaktır. Yolun durumundan emin değilseniz aşağıdaki etiketlemeleri kullanmanız önerilir.
Ana yollara bağlantılar
Yaya Yolları
Atlı ve bisikletli yolları
|Yol tipi
|Etiketler
|Açıklama
|Görsel
|Atlı yolları
|highway=bridleway
|At ve hayvanla çekilen diğer taşıtlar için iyileştirilmiş yollar.
|Bisiklet Yolları
|highway=cycleway
|Bisiklet için tasarlanmış yollarda kullanılır.
Yollara ilişkin diğer özellikler
|Özellik Adı
|Etiketler
|Açıklama
|Azamî Hız Sınırlaması
|maxspeed=km/h cinsinden hız sınırı
|Bir yolda yapılmasına yasal olarak izin verilen en yüksek hız.
|Köprü
|bridge=yes, layer=1
|Yol bir köprü üzerine yapıldığında eklenen etiket.
|Tünel
|tunnel=yes, layer=-1
|Yol bir tünel içine yapıldığında eklenen etiket.
|Gişe (bulunduğu nokta için kullanılır)
|barrier=toll_booth
|Otoyol ve diğer paralı yollardaki gişeler.
|Modern Dönel Kavşak
|junction=roundabout
|Şehir merkezlerindeki veya devlet yolu kesişimlerindeki büyük dönel kavşaklar. KGM'nin konuyla ilgili dokümanı.
|Ana Yol - Tali Yol Kavşağı
|junction=circular
|Genelde şehir dışındaki devlet ve il yollarında bulunan, köyleri veya diğer tali yolları bağlamaya yarayan, bazen de U dönüşü için bulunan kavşaklar. Bu kavşaklarda kavşak içinin yol önceliği bulunmaz ve dönüşlerde lamba veya dur tabelası bulunur. Dönel kavşakla karıştırılmamalıdır! KGM'nin konuyla ilgili dokümanı.
Kaynaklar
- TÜRKİYE'DE ARAÇLARIN UYMASI GEREKEN YASAL HIZ SINIRLARI
- Karayolları Genel Komutanlığı'nın Bölge Haritaları,
reftags için bir referans