Fransa’nın Paul Ricard pistinde gerçekleştirilen yarışta zafer Mercedes pilotu Lewis Hamilton’un oldu. Hamilton’u Red Bull’dan Max Verstappen ve Ferrari’den Kimi Raikkonen izlerken ilk turda Bottas’la temas yaşayarak ön kanadını kıran Vettel yarışı beşinci sırada tamamladı. Bu sonuçla beraber şampiyonada Hamilton, en yakın rakibi Vettel’in 14 puan önüne geçti.
Yarış
Takvimin yeni yarışı Fransa GP’si olaylı bir startla başladı. İlk virajda Bottas’a atak yapmaya çalışan Vettel aracını kontrol edemeyerek Mercedes pilotuna çarptı. Bu olayın sonucunda Bottas’ın lastiği patlarken Vettel’in de ön kanadı kırıldı. Turun devamında ise kendi evinde yarışan iki pilot Gasly ve Ocon kaza yaparak yarış dışı kaldı. Bu olaylar sonucunda güvenlik aracı devreye girdi.
Güvenlik aracının ardından gerilere düşen Vettel ve Bottas’ın yükselme mücadelesi yarışa keyif kattı. Bottas aracın tabanındaki hasardan dolayı yavaş kalsa da Vettel kısa süre içerisinde rakiplerini geride bıraktı. Bununla beraber Alman pilota ilk turda çarpışmaya neden olduğu için 5 saniye cezası verildi.
Not exactly what you hope for at your first home Grand Prix 😭
— Formula 1 (@F1) 24 Haziran 2018
Ön tarafta Hamilton’un rahat liderliği pit stopların ardından da devam etti. Pitten Vettel’in ardında dönen Ricciardo ve Raikkonen de kısa süre içerisinde daha eski lastikle yarışan Alman pilotu yakalayarak geçtiler.
Son turlarda daha yeni ve yumuşak lastiklerle Ricciardo’yu kovalayan Raikkonen’i izledik. İki pilot güzel bir çekişme izletirken Raikkonen podyumun son basamağı için rakibini geride bırakmayı başardı. Stroll’ün lastik patlatarak kalmasıyla beraber yarışın son iki turu sanal güvenlik aracı ve sarı bayraklar altında geçildi ve Lewis Hamilton bu sezonki üçüncü galibiyetini alarak şampiyona liderliğine yükseldi.
İstatistikler
- Lewis Hamilton bu galibiyetiyle beraber 26 farklı pistte kazanmış oldu ve bu alanda kendisine ait olan rekoru geliştirdi. İngiliz pilot aynı zamanda üst üste 33 yarıştır puan alıyor.
- Romain Grosjean üst üste 12. kez puan alamadı.
- Force India, Macaristan 2015’ten bu yana ilk kez iki otomobille birden yarış dışı kaldı.
- Kimi Raikkonen, 25 kez podyuma çıkmasına karşın bu süreçte hiç galibiyet alamayarak bu alanda bir ilke imza attı.
- Charles Leclerc son 5 yarışta 4. kez puan almayı başardı. Böylece Sauber daha şimdiden 2016 ve 2017’nin toplamından daha fazla puan toplamış oldu.
Değerlendirme
Sıra dışı bir startla beraber karışan grid sayesinde keyifli sayılabilecek bir yarışı geride bıraktık. Ferrari için zor bir gün olacağını söylemiştik, ancak bunu söylerken elbette ilk turdaki kazayı kastetmemiştik. Hiç şüphe yok ki bu durum onların işini daha da zorlaştırdı.
Vettel bir kez daha sabırsızlığının kurbanı oldu. Çok iyi bir start alan Alman pilot belki de bu kadar iyi bir startın ardından aynı pozisyonda kalmayı kabullenemedi ve ilk viraja agresif bir giriş yapmak istedi. Ancak bu durum Vettel’e en az 5 puana mal olmuş görünüyor. Vettel’in hamlesi izleyiciler için yarışın geri kalanına keyif katmış olsa da şampiyon olmak istiyorsa Ferrari pilotunun böyle durumlarda daha defansif sürmesi ve pozisyonunu koruması gerekiyor. Hiçbir yarış startta kazanılmaz, ancak Fransa GP’sinde görmüş olduğumuz gibi her yarış startta kaybedilebilir.
Lap 1, Turn 1
— Formula 1 (@F1) 24 Haziran 2018
Hamilton’a geçecek olursak İngiliz pilotun bu hafta kazanacağı antrenmanlardan belli olmuştu. Yeni Mercedes motorunun performansı ve aracın bu piste uyan yapısı tıpkı İspanya’da olduğu gibi rahat bir galibiyet getirdi. 14 puan farkla şampiyona liderliğinin alınmış olması da psikolojik anlamda üst üste yarışlar göreceğimiz bu dönemde rakiplerinin üzerinde baskı yaratacaktır.
Orta sıralarda Renault’un Sainz ile çok iyi bir start aldığını ve iki pilotuyla beraber de kendi evinde güçlü bir yarış geçirdiğini gördük. Son turlarda Sainz’ın yaşadığı sorun İspanyol pilotun puansız ayrılmasına neden olsaydı çok yazık olacaktı. Neyse ki Stroll’ün lastik patlatmasıyla beraber sanal güvenlik aracını gördük ve İspanyol pilot daha fazla pozisyon kaybetmedi. Fransız üretici Red Bull ile yolların ayrılmasının ardından önümüzdeki yıllarda ön gruba dahil olmayı ve kendisini kanıtlamayı çok istiyor. Bu nedenle her yarış biraz daha gelişen bir Renault göreceğiz gibi duruyor.
Finish line in sight… tyre blows 😩
— Formula 1 (@F1) 24 Haziran 2018
Son olarak Pirelli’ye değinmek gerekiyor. Hafta sonunun en yumuşak lastiği olan ultra yumuşak lastiklerin yarışın yarısından fazlasını çıkarabildiğini gördük. Bu, kabul edilemez bir durum. Pirelli spora girdiği ilk yıllarda eleştirilen “çabuk aşınan” lastikleri her ne kadar düzeltmiş görünse de şu an kullanılan lastiklerin bu kadar uzun mesafeler kaydediyor olmaları yarış içerisinde stratejik çeşitliliği öldürüyor.
15 günde 3 yarış, toplamda 6 haftada 5 yarış izleyeceğimiz F1 tarihinin en yoğun döneminin ilk ayağını geride bıraktık. Bakalım Avrupa yarışları şampiyonayı nasıl şekillendirecek…