XIX yüzyılda elçiler kürek, balta, testereler ve diğer el aletleri ile tamamen başarabilseydi, bugün yol açmak tanklar, BMP ve piyade, mayın tarlasında hızlı bir şekilde geçiş yapabilen, nehri geçebilen, tanksavar hendeğini doldurabilen, tel çitleri yıkabilen, yolu temizleyebilen ağır mühendislik araçlarına ihtiyacımız var.
Modern tank МNNUMX "Abrams" veya T-1'in Eski Ahit BT-90 veya Pz.Kpfw III'ten daha iyi manevra kabiliyetine sahip olduğunu düşünmeyin. Ancak onlar için geçiş yapmak çok daha hızlı gerektirir. 7-x tanksavar tankında hendekte saldırıyı engelleyebilecek can sıkıcı bir engel varsa, bugün hendek yakınlarında bulunan tankların gecikmesi, saldırı helikopterleri, yüksek hassasiyetli füzeler ve mermilerden uzaktan gelmeleri için en az birkaç dakika dolup taşar ve ağır kayıplara maruz kalır. .
BAT-M: rehberler
BAT - kolon raylarının döşenmesi, yolların hazırlanması, arazinin temizlenmesi sırasında mühendislik çalışmalarının mekanizasyonu için tasarlanmış bir topçu traktöründe (traktör AT-T) bulunan bir buldozer. Kütle: 2,75 t; 12 silindirli dizel motor B-401 sıvı soğutma kapasitesi 305 kW (415 hp); hız: 35 km / saate kadar; yol temizleme hızı: 15 km / s; yeraltı sulama hızı: 5 - 8 km / s; ekip: 2 kişi; 2 kamyona monte t ile donatılmış
Afgan bulur
Mühendislik birliklerimizin sahip olduğu engellerin üstesinden gelmek için tüm ekipmanları listelemek imkansız. Bunlar onlarca örnek. Ancak en çok kullanılan konuşma buna değer.
Bu güne kadar mayınlar, tanklar ve piyade için en ciddi engel olmaya devam ediyor. Öykü savaş aracı mayın temizleme (BMR), Afganistan'da uzak 1980'lerde başladı. Bu makinenin ana aracı, ünlü Sovyet mayın trol trolü KMT-5M ve onun daha da geliştirilmesi KMT-7 idi. Selefleri PT-3 trol, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ortaya çıktı ve kendisini zaten Kursk Muharebesi'nde mükemmel bir şekilde gösterdi. Daha sonra tanklara trol asıldı. Ancak Afganistan'daki mayın savaşının başlamasıyla birlikte, 40. Ordunun yeterli trolü olduğu hızla ortaya çıktı, ancak taşıyıcılarla, yani tanklarla durum daha kötüydü. Her yerde bunlardan çok fazlasına ihtiyaç vardı.
Bugün hiç kimse ilk önce BTS tank traktörlerine trol asma fikrinin olduğunu söyleyemez (diğer verilere göre, yakalanan T-54 veya T-55'te). Neyse, fikir verimli olduğu ortaya çıktı. İlk olarak, modern tanklar kurtarıldı. İkincisi, sürücülerin yeri arabanın en altına değil, çatının üzerine yerleştirmek için icat edildi, ancak bunun için kontrol kollarının uzatılması gerekiyordu. Mürettebat zırh plakalarıyla veya bazen top kaldırılmış bir taretle kaplandı. Arabanın dibi plastik kutular su ile kaplıydı. Teneke kutular, sıcak bir ülkede hiçbir zaman gereksiz olmayan bir su rezervi tuttu ve eğer mayın dibe çökerse, mükemmel bir şok dalgası emici olarak görev yaptı. Bu tür taşıtlar rotaları iyi dolaştırıyordu ve zayıflarlarsa, mürettebat bozulmadan kaldı.
Bu ev yapımı ürünlerin dövüş nitelikleri, Savunma Bakanlığı tarafından hızlı bir şekilde ve takdir edildi. BMR adı verilen bir makinenin geliştirilmesi için bir görev verildi. İlk prototip Kiev'de yapıldı, projenin yazarı Yarbay A.P. Khlestkin'di. Tasarım için özel bir şey olmamasına rağmen. Orijinalin tamamı oradaydı - hem bir tank şasisi hem de V.I.'nin liderliğinde Chelyabinsk SKB-5'de oluşturulan mükemmel bir trol KMT-200M. Mikhailova. Ve 1980 yılının sonunda, Lviv Tank Onarım Fabrikasında üretilen ilk BMR'ler Afganistan'a ulaşmaya başladı.
BMR-1: Maden Temizliği
Geliştirilebilir zırhı ve altta yaşanabilir bölme altında birikme önleyici korumasına sahiptir ve itme, pim ve temassız sigortalarla maden trolü sağlar. Üç alıcıyı ve ekipmanını barındıracak bir yer var. Kütle: (trol, alıcı ve mülkleri olmadan): 43 t; maksimum hız: 60 km / s; karayolu üzerinde menzil: 550 km; Silahlanma: 12,7-mm kapalı uçaksavar silahı kurulumu; vinç kapasitesi: 2,5 t; KMT-7 trol
Kibir fiyatı
Fabrikada üretilen BIS, birliklerin savaş oluşumlarında derhal yerlerini buldu. Sütunların hareket hızını artırmak için mayınlardaki ekipman kaybını büyük ölçüde azaltmaya izin verdiler. Uygulamaların akışı hızla arttı. Araba sadece tankerleri değil, piyade ve arka taburları da talep etti. Askeri bürokrasinin önündeki engelleri aşmak zor değildi, çünkü BIS zırhlı araçlara değil, mühendisliğe ve yalnızca tank birimlerinin standart bir aracı olarak kabul edilmedi.
Tasarımcılar, ilk örneklerin eksikliklerini ve “çocukluk hastalıkları” dikkate alınarak derhal BMR-2 ve daha sonra BMR-3'i geliştirdiler. Sonuncusu o kadar başarılıydı ki XXI yüzyılın başında BIS'i uluslararası silah piyasasında temsil etmek mümkün hale geldi. Ve bunun için tarihi bir doğanın temelleri vardı. Arap-İsrail savaşları 1967 ve 1973'e giren İsrail, Mısırlılardan çok sayıda Sovyet yapımı KMT-5 trolü ele geçirdi. İsrail ordusu onları hızlı bir şekilde “Merkavam” ına uyarladı ve başarılı bir şekilde kullanmaya çalıştı.
Irak savaşlarında, Amerikalılar bu tatsız olayları dikkatle gizlemelerine rağmen, tank karşıtı madenlerde hassas kayıplara maruz kaldılar. Kazanılan zaferin duyurulmasından sonra daha da fazla zarar görmeye başladılar. Fakat Amerikalıların kabul edilebilir mayın trolleri yoktu, çünkü 1950 - 1970'lerde bu tekniği kibirli bir şekilde ihmal ettiler. Güncellenmiş bir formda geri dönme girişimleri, İkinci Dünya Savaşı'nın zincir trollerini başarısızlıkla sonuçladı. Amerikalılar İsraillilere boyun eğmek ve Sovyet yapımı maden trollerini onlardan almak zorunda kaldı.
Çernobil nükleer santralindeki kazanın tasfiyesine çok sayıda WRI katıldı. Sadece onların yardımlarıyla, uzaktan kumandalı vinçler kurmayı ve lahit inşaatını sürdürmeyi başardık.
Makaralar, mıknatıs ve pulluklar
BIS'in bu temel aracı olan makara trolünün prensibi çok basittir. Zırh üzerine sabitlenmiş iki çerçeveye, arabanın önüne yuvarlanan ve bir mayın üzerinden koşan, patlamasına neden olan birkaç ağır, dayanıklı çelik jant asılıyor. Bu tasarımın gücü, silindirlerin on patlamaya dayanabileceği şekildedir. Kırık silindirlerin değiştirilmesi kolaydır. İstatistiklere göre, bir mayın tarlasında, bir makine 1 - 3 dakikadan daha fazla karşılaşamaz.
İlke basittir, ancak her pistin, komşularından bağımsız olarak zemin boyunca yuvarlanmasını ve herhangi bir tepe veya çukur boyunca dikkatli bir şekilde yuvarlanmasını sağlamak (tasarımcının belirttiği gibi, araziyi kopyaladı) ve ayrıca tüm yapının ağırlığını etkilemek (ki bu son derece önemlidir. mayın), sadece bizim tasarımcı V. I. Mikhailov olabilir. Rus trolü pratikte tek bir mayını kaçırmaz. Amerikalı ve İngiliz tasarımcılar, silindir trolünden tatmin edici örnekler üretemediler.
BMR veya bu makineden sarkan trol, basınca değil, tankın manyetik alanına tepki veren mayınlarla savaşabilir. Silindirlerin üzerindeki iki eğimli silindir EMT'dir (Elektromanyetik Trol). Silindirler, bir tankınkine benzer şekilde otomobilin önünde manyetik bir alan yaratır. Mayınlar makineye zarar vermeden trolün önünde patlar.
BIS ve kazma tipi trol ile donatılmıştır. Silindirlerin arkasına iki bölüm yerleştirilmiştir. Hareket ederken, BIS bıçakları toprağa anti-mayın yerleştirildiği derinliğe kadar toparlanır, bir maden kazar ve kenara atar.
Böyle bir pulluk trolü gereklidir, çünkü bunlardan biri tarafından değil, iki ardışık musluk tarafından tetiklenen mayınlar vardır. Bunlar, örneğin, MIA-62 veya İngiliz No.5 Mk4’i içerir. Aynı trolü iki sıra merdane ile irrasyonel yapmak, çünkü çok ağır olacaktır.
Ancak maalesef, pulluk trolü yalnızca belirli bir toprak kalitesine sahip arazide uygulanabilir. Taşlı, kayalık toprak, sert kaplama olan yollarda yapılması gereken hiçbir şey "pulluk" değildir.
BIS-3M. Mayın temizleme
WRI. Yollar ve siperler. Mühendislik çit makineleri - engebeli arazide yolların döşenmesi, orman ve şehir engellerinin aşınması ve hendeklerin doldurulması için tasarlanmış bir ordu aracı. Kütle: 37,5 t; otoyolda maksimum hız: 59 km / sa; ekip: 2 kişi; buldozer ekipmanları ile çalışırken hız: 12 km / s'e kadar; maksimum bom erişimi: 8,8 m; Bom yükleme kapasitesi: 2 t
Yol ısırığı
Ancak, mayınlar askerleri hareket ettirmeyi durdurabilecek tek yapay engel değil. Tank karşıtı hendekler, salyangozlar ve havşa başları, nadolba, barikatlar, bariyerler, ağaç yığınları, şehir kalıntıları, sonunda, bir maden trolünün dişlerinde değil.
Uzaktaki 1970’e geri döndüğümde, Sovyet mühendis birlikleri, WRI (mühendis engel) adı altında bir makine kullandılar. Başlıca görevi, hareket yollarını patlayıcı olmayan engellerden temizlemek, sütun yollarını döşemek, rotaları kardan temizlemek, çukurlardan geçen geçişleri donatmak vs. birliklerin savaş oluşumlarında. Ve T-55 tankı, daha sonra T-62 ve son olarak T-72, WRI'nin üssü oldu.
Her şeyden önce, otomobil evrensel kullanım için güçlü dozer ekipmanları ile donatılmıştır. Örneğin, eğimli eğimleri dik eğimlerde kazmak gerekirse, kürek kanatları traktör buldozerlerinde olduğu gibi normal düz konuma getirilebilir. Yolu kardan temizlemek istiyorsanız, enkaz, kese, kanatlar geri alınır. Ve sonra harekete müdahale eden her şey bir kenara çekilir. Bir kanadı diğerine öne çevirmek mümkündür - bu pozisyona greyder denir; o zaman hareketle bütün girişim tek yönde hareket eder. Bu pozisyonda kürek de yatırılırsa, WRI bir yol yatağı oluşturabilir ve aynı zamanda bir hendek kazabilir. Sonuç, orak şeklindeki bir enine kesitin normal toprak yoludur. Moloz veya çakılla doldurmak yeterlidir ve hazır bir otoyola dönüşecektir. Mürettebatın, dozer ekipmanının tüm bu dönüşümlerini arabadan ayrılmadan gerçekleştirdiğine dikkat etmek önemlidir. Bu, örneğin zehirli veya radyoaktif maddelerle kirlenmiş alanlarda çok önemlidir.
WRI M1 Grizzly'nin Amerikan analogu [Breacher] askeri yargılama aşamasını terk etmedi
Atom cehennemindeki makinalar
Çernobil kazasının ilk günlerinde tahrip edilmiş dördüncü güç ünitesinin hemen yanında çalışabilen tek makine WRI idi. Reaktöre yaklaşımların bina ve teçhizat parçalarıyla karıştırıldığı ortaya çıktı. Yıkım ocağına ulaşmak için önce molozu temizlemek gerekliydi. Ancak o günlerdeki radyasyon seviyeleri, ordu radyometrelerinin bile ölçeklenmemiş olduğu seviyeydi (saatte 60'ten 500 X-ışınları). Bir adam reaktörün yakınında dakikalar hatta hatta saniyeler içinde olabilir.
Güçlü zırhı olan WRI, mürettebatın radyasyon seviyesini on ya da daha fazla bir oranda düşürdü. WRI ile donatılmış bir kıskaçlı, çok kullanışlı teleskopik bom. Bom erişimi 8,8 m'dir Manipülatörün yardımıyla, makine operatörü elle 2'e kadar olan nesneleri toplayabilir ve hareket ettirebilir. Dahası, işin doğruluğu deneyimli bir operatörün kibrit kutusunu zeminde manipülatörün güçlü çeneleriyle kapatabileceği şekildedir. Ya da yerden kaldırın ve bir adama sigara verin.
Çernobil nükleer manyetik alan reaktöründen dağılmış uranyum çubuk parçaları toplandı ve duvarları daha fazla gömmek, çıkarılmış duvar parçaları için taşınabilir konteynerlere koyun. WRI sayesinde, reaktörün etrafına uzaktan kumandalı birkaç vinç monte etmek ve lahit yapımına başlamak mümkündü. Bu eşsiz makine olmadan, bu tür çalışmaların radyasyon seviyesi düşene kadar birkaç ay ertelenmesi gerekirdi.
Orduda mevcut olanların neredeyse hepsi WRI Çernobil'e gönderildi ve sonsuza dek orada kaldılar. Makinenin çalışması sırasında, zırhın kendisi radyoaktif hale gelene kadar çok radyasyon toplandı. Düzinelerce, diğer birçok otomobilin arasında yüzlerce WRI bulunmuyorsa, şimdi Pripyat yakınındaki savaş sırasında terk edilmiş bir havaalanında duruyorlar.
WRI o kadar başarılıydı ve birlikler makinesi tarafından talep edildi, yıllar geçtikçe iyileşmeye çalıştı. Afganistan’ın tecrübesine göre, BIS’e WRI’nın yeteneğini vermeye çalıştı. Bu amaçla, makineye bir KMT-7 makara trolü, bir KMT-6 pulluk trolü ve süpürme boşluğu yükü UR-83 asılmıştır. Ancak evrenselleşme, WRI’ya fayda sağlamamıştır. Katkov trolü, WRI’yı dozer ekipmanı kullanma fırsatından mahrum etti ve makineyi manevra kabiliyetine düşürdü. KMT-6 pulluk trolü, buldozerin ağırlığına sahip olan WRI'nın ön kısmını aşırı yükledi. Kutuları boşaltan kutular, manipülatör kullanma yeteneğini sınırladı. Sonunda, WRI ilk yapılandırmaya geri döndü.
Birleşik Devletler
Güncellenmiş formda geri dönme girişimleri, İkinci Dünya Savaşı'nın zincir trollerini ABD Ordusu için başarısızlıkla sonuçlandırdı. İsraillilerden Sovyet üretimindeki trolleri yakaladım ve klonlarını ürettim.
Savaş atı
WRI harika bir araba, bu çok pahalı. Ve ağır. Ve mühendislik birlikleri her zaman zırha ihtiyaç duymazlar ve manipülatör sadece ara sıra kullanılır. En sık tank, zırhlı personel taşıyıcıları, piyade savaş araçları, kendinden itmeli silahlar, sadece dozer teçhizatı gerektiren araçlara yol açmak için kullanılır. Evet, bazen vinç bir şeyleri kaldırıp hareket ettirir. Elbette, bu kadar sınırlı fonksiyonlara sahip mühendislik makineleri var ve WRI'dan çok daha erken ortaya çıkmışlardı. Makinelerin adı amaçlarına tekabül ediyor - bunlar yolcular. Bu tür ilk otomobil 1960-x'te ortaya çıktı ve BAT (topçu traktöründeki buldozer) ismini aldı. Ağır paletli topçu AT-T ana araç olarak alındı. Tasarım çok başarılıydı ve birliklere olan aşkı.
Birkaç yıl sonra araba iyileşti. Dozer ekipmanına bir 2 tonluk hidrolik vinç eklediler ve yenilik olarak BAT-M adını verdiler. Buldozer, kolon raylarının döşenmesi (ilerleyen birlikler için geçici yollar), yolların kardan temizlenmesi, ağaçların kesilmesi, çalılıkların temizlenmesi ve dik yokuşlarda rampaların düzenlenmesi için çok uygun olduğu ortaya çıktı. Örneğin, kışın, BAT-M, 15 km / s hıza kadar olan yolu temizler ve yazın 5 - 8 km / s hızında bir toprak izi oluşturur. Tabii ki, sadece silah ve tüfek ile top ateşinin hariç olduğu yerlerde. Yine de, kabin mühürlü ve bir filtre havalandırma ünitesi ile donatılmıştır. Bu, BAT-M'nin zehirli veya radyoaktif maddelerle kirlenmiş zeminde çalışabileceği anlamına gelir. Örneğin, kirlenmiş toprakları kesin ve çıkarın. WRI'de olduğu gibi dozer ekipmanı iki kuyruklu, sınıflayıcı ve direkt pozisyonda olabilir. Bu sadece bıçakların konumunu değiştirmek için elle yapmak zorunda.
BAT-M orduya bir özellik daha aşık oldu. Kabinin altına yerleştirilen motor yeterli ısı verir, böylece otomobilin içinde her türlü donda rahatlık sağlanır. 1980-x'in sonunda, BAT-M, mürettebattan ayrı olarak, bir saplayıcı bölüm yerleştirilebilecek kabinde daha sofistike bir BAT-2 makinesi ile değiştirilmeye başlandı.
ABD Ordusu hala BIS, WRI ve hatta BAT-M ile benzer makinelere sahip değil. Amerikalılar, МХNUMX “Abrams” tankını KMT-1 trolümüzün neredeyse tamamlanmış bir analogunu koymakla sınırlamak zorunda kaldılar. 5'ten bu yana, M1999 Grizzly (Breacher) adlı bir WRI analogunun geliştirilmesine başlandı. ABD Ordusu'nun saha kılavuzları Grizzly'nin hizmette olduğunu belirtse de, bu araç hiçbir zaman askeri test aşamasından çıkmadı. Ancak 20. yüzyılda yeterince iyi mücadele eden Almanya, “komşusunun evine girmesine” izin veren makinelerin oluşumunu ciddiye aldı. Bundeswehr, 1'e geri döndüğünde, PIONierpanzer adlı Leopard 1968 tankını temel alan ve WRI makinemize yaklaşık olarak eşit kapasitede olan bir mühendislik aracını benimsedi. Ve sonraki tüm yıllar iyileşmeye devam etti. Bugün, Bundeswehr, makinenin modern bir versiyonunu Pionierpanzer adı altında kullanıyor, ancak zaten Leopard 1 tankı temelinde