P&O Ferries, dün yaşanan şokun ardından 800 denizciyi işten çıkarmanın ardından yaygın bir tepki ve yasal işlem olasılığı ile karşı karşıya. görüntülü arama† Açıkça yasadışı İK işten çıkarmalarının ardından nakliye için karanlık bir gündü. Nautilus International denizciler sendikası genel sekreteri Mark Dickinson açıktı “Bu, bir nakliye şirketinin yasal süreci böyle arkadan bıçaklayıcı ve kalpsiz bir şekilde ele alması için yeni bir düşüş."
açıkça yasadışı
Şirketin sendikalara danışması zorunludur ve tüm güzergahlardaki tüm gemiler için toplu iş sözleşmeleri vardır. Bir argüman olarak, P&O Ferries, her yıl 100 milyon sterlin zarar ettiği için mevcut durumunda uygulanabilir bir iş olmadığını savunuyor. Dün, her iki taraftaki politikacılar hükümeti İşçi Partisi ve sendikaların "çirkin bir ihanet" olarak adlandırdıkları şeye karşı harekete geçmeye çağırdılar. İstihdam avukatları ayrıca P&O'nun birkaç yasayı çiğnemiş olabileceği konusunda uyardı.
Çalışanlar işten çıkarılırsa, çoğu durumda azami tazminat bir yıllık maaşa kadar ulaşarak, iş mahkemesine haksız işten çıkarma davası açabilirler. İhbar süreleri veya kanuni kıdem tazminatı ödenmemişse bu ödemeler de talep edilebilir. İK, işten çıkarmalardan önce uygun toplu pazarlık yapmamışsa, sendikalar, talep başarılı olursa, ilgili çalışan başına 90 güne kadar brüt ücret ödenmesiyle birlikte, bu devamsızlık hakkında bir talepte bulunabilirler.
alternatifleri
Bu arada perakendeciler, Kuzey İrlanda'daki Belfast ve Warrenpoint limanlarını ve İrlanda Cumhuriyeti'ndeki Dublin limanlarını kullanmak gibi İrlanda Denizi için alternatif seçenekler arıyorlar. Connolly, malları anakara Avrupa'ya ve Avrupa'dan taşımakla ilgili olarak, perakendecilerin de Eurotunnel veya hava taşımacılığını kullanmayı düşündüklerini söyledi.