Çevre ve Şehircilik Bakanlığının hazırladığı, Otopark Yönetmeliği 31 Mart’ta yürürlüğe giriyor. Bununlar birlikte hem vatandaşın ihtiyaçlarını karşılamak hem de inşaat şirketlerinin işlerini kolaylaştırma açısından önem arz ediyor. Yürürlüğe girecek olan otopark yönetmenliği, vatandaşlar için yararlı olacakken inşaat şirketleri bu yönetmenliğine sıcak bakmıyor. Bahaneleri ise bu kararın kentsel dönüşüm sürecini yavaşlatacağı yönünde. Otopark yönetmenliğinde bakarsak toplam 10 maddeden oluşmakta. Maddeler ise şöyle;
1) Otopark rampası ve sirkülasyon yolları üzerinde yapılacak otopark tefrişlerinde, otopark tefrişinden sonra kalan mesafenin, minimum rampa genişliğini sağlaması zorunludur.
2) Otopark giriş kapısı genişliği net 2,75 metreden az olamaz.
3) Otopark giriş kapısı yüksekliği net 2,00 metreden az olamaz.
4) Otopark iç yüksekliği kiriş altı dâhil olmak üzere hiçbir yerde net 2,10 metreden az olamaz.
5) Umumi otoparklarda rampa eğimi % 15’ten fazla olamaz. Umumi otoparklar haricinde, otopark ihtiyacını bünyesinde karşılayan binalarda otopark rampası eğimi % 20’den fazla olamaz.
6) Otopark rampa genişliği 2,75 metreden az olamaz. Rampalar dönüş kısımlarında asgari 2.75 metre iç yarıçapında düzenlenir.
7) Umumi otoparklarda yapılacak 90 derecelik dönüş verilen yollarda, küçük araçlar için gidiş ve dönüş yolu genişlikleri toplamı 6,50 metreden az olamaz. Umumi otoparklar haricinde bu ölçü 6,00 metreden az olamaz.
8) Otoparkların tefrişinde manevra alanı hariç, binek otoları için en az 2,40x4,90 metre, kamyonet ve panelvan için 3,00x6,00 metre, kamyon ve otobüsler için en az 4,00x12,00 metre ölçüsü esas alınır.
9) Birim otopark alanlarının uzun kenarı en az 4,90 metre, kısa kenarı ise engelliler için en az 3,50 metre diğerleri için en az 2,40 metre genişliğinde olmak zorundadır.
10) Bina ve parsel otoparklarının amacı dışında kullanıldığının tespit edilmesi halinde, bina veya yapı yönetimi tarafından ilgili idaresine bildirimde bulunulur.
Maddelere bakacak olursak, bu maddelere arasındaki en önemli madde, Yapılacak her binaya otopark zorunluluğunun getirilmesidir. Bu ise binada oturan vatandaşlar için yararlı olacak. 80 metrekare ve daha küçük olan 3 daire için en az 1, 80-120 metrekare aralığındaki 2 daire için en az 2, 180 metrekareden büyük olan daireler içinse daire başına 1 adet otopark yeri temin edilecek. İnşaat şirketleri binanın altına otopark yapamıyorsa, yakındaki bir yere otopark yapabilecek. Yani koşulların uygunluğu durumunda binaların bahçeleri veya çevre parseller otopark haline getirilebilecek. Öte yandan Otopark Yönetmeliği, elektrik motorlu araçları da kapsıyor. 2023 yılına kadar yapılması planlanan binalarda, tesis edilen otopark sayısının en az yüzde 2'si, elektrik motorlu araçlar için özel olarak dizayn edilecek. Bu ise elektrikli araçlar otoparkta şarj edilebilecek. 2023'te % 5 olan özel alanlar, 2025 yılında ise yüzde % 10 olacak.
Otopark yönetmeliğini hem vatandaş hem de çevresel bakımından yerinde ve yararlı bir karar gibi görünüyor. Ancak İnşaat şirketleri neden sıcak bakmadığını tam olarak bilemiyoruz. Belki de işlerine gelmiyor olabilir. Bekleyip göreceğiz..