Yeni Peugeot 2008 yakında Türkiye yollarında
06 Ocak 2020 / 16:32 Peugeot 2008, yeni neslinde artık daha çekici ve daha iddialı bir otomobile dönüştü
Kısa süre önce yeni 508 modelini ülkemizde satışa sunan Peugeot, geçtiğimiz ay Portekiz’de uluslararası basın lansmanını gerçekleştirdiği yeni 208 ile küçük segmentteki iddiasını da ortaya koyuyor. Yeni 208’i bu yılın sonlarında Türkiye yollarında da görebileceğiz, ancak Türk tüketicisi 208’den önce bu otomobilin SUV hali diyebileceğimiz yeni 2008 ile buluşacak. Şubat ayında satışa sunulması planlanan yeni 2008’i Marsilya’da kullandık.
Yeni 2008’in tasarım olarak eski 2008 ile arasında pek bir benzerlik bulunmadığı net bir şekilde görülebiliyor. Eski 2008’in silik ve narin görüntüsünün aksine bu sefer karşımızda heybetli, güçlü ve son derece dikkat çekici bir tasarım bulunuyor. Yüksek ön bölüm, büyük ızgara, dikey gündüz LED’leri, çamurluklardan kapılara uzanan geometrik çizgiler, büyük tekerlekler ve yüksekte tasarlanmış pençe formlu stop grubunu birbirine bağlayan siyah bant yeni 2008’i çekici kılan detaylar arasında. Tabii kullandığımız otomobilin GT-Line donanımına sahip olması da albenili görünüm de oldukça etkili.
2008 selefinden daha heybetli bir otomobil. Boyutlarında gözle görülür bir artış söz konusu. Uzunluğu 14 cm daha fazla olan gövdenin yüksekliği ve genişliğinde de artışlar bulunuyor ki bu da karşımıza SUV kimliğine daha uygun bir form çıkarıyor. Artan boyular 2008’in iç hacmini de iyileştirmiş. Uzunluğunun artmasıyla birlikte dingil mesafesi de yaklaşık 6 cm büyüyen otomobil artık arka koltuğunda daha fazla hacim sunuyor. Bu bölümde USB girişlerine yer verilirken, havalandırma ızgaralarının ise bulunmadığını görüyoruz. Otomobilin 434 litrelik hacim sunan bagajı da dört kişilik bir ailenin tatil eşyaları için gayet yeterli olacaktır.
KABİNDE DİJİTAL PANELLER VE YÜKSEK KALİTE
Tıpkı dış tasarımı gibi yeni 2008’in kabini de dikkat çekici bir tasarıma sahip. Otomobilin yeni ön konsol tasarımını ilk kez yeni 208’de görmüştük, ancak burada daha yüksek bir kokpit mimarisi mevcut. Peugeot’nun i-Cockpit 3D olarak adlandırdığı yeni nesil konsol tasarımı, tıpkı 3008’deki benzer mimaride olduğu gibi, küçük bir direksiyon, direksiyon simidinin üzerinden takip edilen ve içeriği değiştirilebilen dijital bir gösterge paneli, sürücüye dönük konumlandırılmış 10 inçlik dokunmatik multimedya ekranı ve piyano tuşlarına benzer kumanda grubundan oluşuyor. Ancak burada 3008’den farklı olarak üç boyutlu bir dijital gösterge bulunuyor ki aynı gösterge yeni 208’de de karşımıza çıkmıştı. Bu kokpitin şu an küçük SUV sınıfındaki en modern ve teknolojik kokpit olduğunu düşünüyoruz. Otomobilin orta konsolu da kolay adapte olunan ve kafa karışıklığı yaratmayan kısa yol tuşlarına ve dokunmatik butonlara ev sahipliği yapıyor. Bu bölümde ayrıca bir kapağın altına gizlenmiş kablosuz şarj paneline de yer verilmiş. Bir yanında USB, diğer yanında ise USB-C girişi bulunan bu kapak aynı zamanda telefonunuzu dik bir şekilde yerleştirebileceğiniz bir stand görevi de görüyor.
2008’in malzeme kalitesi açısından da kompakt sınıftaki pek çok model ile boy ölçüşebilecek seviyeye ulaştığını söylemek mümkün. Yumuşak dokular, siyah lake kaplamalar ve kullandığımız otomobildeki deri döşeme 2008’in kabinini kaliteli ve şık bir ortama dönüştürmüş. Tabii kalite hissiyatındaki artış otomobilin sadece kabininde kullanılan malzemelerle sınırlı değil. Tüm yenilenen Peugeot modelleri gibi yeni 2008’in sürüş kalitesi de selefinin oldukça ilerisinde. Mesela süspansiyon konforu daha yüksek ve sürüş sırasında trim sesi de duyulmuyor ki önceki modelin bu konuda biraz zayıf olduğunu çok net hatırlıyorum. Üstelik zeminden yüksekliği fazla olmasına rağmen 2008’in dinamik becerileri de iyileştirilmiş. Yani konfor ile sportiflik arasında çok iyi bir denge yakalanmış. B segmenti bir SUV’a göre çevik ve kontrollü hissettiren otomobil, küçük direksiyonu, tepkileri keskinleştiren Sport modu ve EAT8 şanzımanı kontrol eden vites kulakçıkları sayesinde, lansman rotamızın özellikle virajlı bölümlerinde beklediğimden daha fazla keyif verdi diyebilirim.
YENİ NESİL BENZİNLİ VE DİZEL MOTORLAR
Peugeot 2008’in motor gamı 1.5 litrelik BlueHDi dizel ve 1.2 litrelik PureTech benzinli motorlardan oluşuyor. Ayrıca bir de tıpkı 208’de olduğu gibi e-2008 adında tamamen elektrikli bir versiyon da mevcut. Bu da 2008’in B-SUV segmentinde rakiplerinden ayrılması anlamına gelmekte. 2008’in baz dizel versiyonunda 1.5 litrelik BlueHDI motorun 6-ileri manuel şanzımanla sunulacak olan 100 beygir gücündeki giriş seviyesi yer alıyor. Otomobilin diğer dizel versiyonunda ise 1.5 BlueHDI motorun 130 beygirlik güçlü versiyonu görev yapıyor. 8-ileri EAT8 şanzımanla kombine edilen bu motor otomobili 0’dan 100 km/s hıza 9.3 saniyede ulaştırıyor. Bu noktada eski 2008’in 6-ileri bir EAT6 ile sunulduğunu hatırlatalım. Yeni modeldeki 8-ileri şanzımanın etkisiyle dizel 2008’in hem daha performanslı hem de daha ekonomik bir karaktere sahip olduğu görülüyor ki bu versiyonun ortalama tüketim değeri WLTP test ölçümlerine göre 4.8 lt/100 km, NEDC’ye göre ise 3.8 lt/100 km olarak açıklanıyor. Motor gamının benzinli tarafında ise 100, 130 ve 155 bg’lik üç farklı güç seçeneği sunan üç silindirli, 1.2 litrelik turboşarjlı PureTech motor bulunuyor, ancak bu motor ülkemize ilk etapta EAT8 şanzımana sahip 130 beygirlik versiyonuyla ithal edilecek. Lansman sırasında, 155 beygir gücündeki 2008 GT’nin ilerleyen dönemlerde isteğe bağlı olarak sunulabileceği bilgisini alıyoruz.
TAMAMEN ELEKTRİKLİ VERSİYONU DA BULUNUYOR
Yeni 2008'in tamamen elektrikli bir versiyonu da mevcut, ancak e-2008'in ülkemize ithal edilmesi maalesef pek mümkün görünmüyor. Bu versiyon tıpkı e-208’de olduğu gibi bazı görsel farklılıklar sunuyor. Gövde rengi şeritlere sahip ön ızgara, farklı jantlar, çamurluklardaki ‘e’ ibareleri ve mavi detaylı aslan logoları e-2008’in içten yanmalı versiyonlardan ayırt edilmesini sağlıyor. Otomobildeki elektrikli aktarma organları 208’deki sistemle aynı. 100 kW (136 bg) gücündeki elektrikli motoru 260 Nm tork değeri sunan e-2008, WLTP standartlarına göre 310 km’lik menzile imkan tanıyor. Otomobilin 50 kWh’lik bataryalarını üç farklı şekilde şarj etmek mümkün.Tam dolum işlemi; ev tipi prizlerde 16 saat, Wallbox şarj ünitesinde trifaze şarj ile 5 saat 15 dakika, monofaze şarjda ise 8 saat sürüyor. Ayrıca bataryaları yarım saatte yüzde 80 doluluk oranına ulaştırmak da mümkün.
Yeni 2008, hatchback kardeşi 208’de sunulan tüm teknolojik donanımlara da sahip. Otomobil, adaptif hız sabitleme sistemi, şerit takip asistanı, trafik işareti tanıma özelliği ve hem direksiyon hareketlerini hem de gaz ve fren girdilerini sürücüden devralan tam park asistanı gibi donanımlar sunuyor.
YAZI: BAHADIR BEKTAŞ / MARSİLYA
- WRC Türkiye Rallisi'ni Elfyn Evans kazandı Toyota GAZOO Racing, Elfyn Evans-Scott Martin ikilisiyle WRC Türkiye Rallisi’nde birinciliğe ulaştı
- Ferrari Portofino'ya makyaj ve modifiye! Ferrari Portofino elden geçirildi. M uzantılı model daha yüksek bir performans vaat ediyor
- ST rozeti Ford Puma'da Ford, crossover modeli Puma'nın 200 beygirlik ST versiyonunu Avrupa'daki model gamına ekledi
- Yeni BMW M3 ve M4 sahneye çıktı BMW'nin yeni M3 Sedan ve M4 Coupé modelleri 2021'in ilk çeyreğinde Türkiye'de olacak
- Volkswagen'in ilk elektrikli SUV modeli hazır 2020 sonunda Avrupa yollarına çıkacak olan ID.4 ilk etapta 1ST versiyonlarıyla sunulacak
- Kablolu Discovery Sport satışa sunuldu! Land Rover Discovery Sport'un plug-in hybrid versiyonu dikkat çekici bir fiyat etiketiyle Türkiye'de...
- Yeni Toyota Hilux iddialı geldi Teknolojisi, konfor seviyesi ve donanım özellikleri iyileştirilen yeni Hilux 252.000 TL’den başlıyor
- Makyajlı Citroen C3 Türkiye'de... Daha fazla konfor ve kişiselleştirme seçeneği sunan makyajlı Citroen C3 Türkiye pazarına sunuldu
- Toyota, Le Mans'ı üst üste üçüncü kez kazandı Toyota GAZOO Racing “Le Mans 24 Saat” yarışlarında üst üste üçüncü kez podyumun zirvesinde yer aldı
- Hyunda i30 N makyajlandı Hyundai'nin N departmanı, ilk performanslı modeli olan i30 N'i makyajla birlikte daha da geliştirdi