Çatışmanın resmi nedeni, "Jirga üçgeni" denilen - Takăze ve Mereba / Gash nehirleri arasında bulunan bölge - nin mülkiyeti konusundaki anlaşmazlıktı.
6 Mayıs 1998, kuzeybatı Etiyopya'daki Tigray bölgesinin idari bölgesinde bulunan Badme köyü alanındaki her iki ülkenin yerel kanun uygulayıcı kurumlarının temsilcilerini içeren (Baduma Asa olarak da listelenen bazı haritalarda) bir sınır olayıydı.
Eritre-Etiyopya sınırındaki tartışmalı bölgelerin mülkiyeti ile ilgili her türlü yanlış anlaşılmalar, daha önce defalarca yaşandı. Örneğin, Temmuz 1997’e geri dönersek, Bada bölgesinde (Adi-Murug) sınırın doğusunda bir sınır olayı yaşandı. Addis Ababa ve Asmara - Düzenli olarak her iki ülkenin başkentlerinde toplantılar düzenleyen Kasım 1997’te görüşmek üzere iki taraflı bir Etiyopyalı-Eritre Komisyonu kuruldu. Bu nedenle, bu olay başlangıçta fazla dikkat etmedi. İkili istişareler devam etti ve olayın Mayıs ayında yapılacak 8 Komisyonunun düzenli bir toplantısından sonra çözüleceği görülüyordu.
Ancak, beklenmedik bir şekilde, 12 Mayıs'ta düzenli Eritre ordusunun birimleri - 13 tarafından desteklenen en az üç piyade tugayı tanklar - çevresi ile Badime köyünü işgal etti. Etiyopyalılara karşı tüm direniş girişimleri boşa çıktı: 16 ila 20 kişi öldü, iki düzine yaralı ve 24 mahkum, Etiyopya polisi ve sınır muhafızları geri çekilmek zorunda kaldı. Silahlı çatışmalar sırasında yedi bina yıkıldı - birkaç okul, hastane ve diğer kamu kurumları.
Ertesi gün, Mayıs 13'te, Etiyopya Bakanlar Konseyi olağanüstü bir toplantı için bir araya geldi ve sınırdaki durumu değerlendirdikten sonra komşu devlet yetkililerine, Eritre'nin askerlerinin ele geçirdikleri bölgeden koşulsuz olarak geri çekilmelerini talep ederek temyizde bulundu. Aynı gün, ulusal havayolu, Etiyopya Havayolları Asmara ve Assab'a tarifeli seferleri askıya aldı ve iki Etiyopyalı bayraklı ticaret gemisi Eritre'deki Assab limanından Cibuti'ye yönlendirildi.
Eritre Bakanlar Kurulu Mayıs ayındaki 14, Etiyopyalı yetkilileri "sürekli sınır ihlalleri" ile suçlayan ve üçüncü tarafın devletlerarası sınırını sınırlandırması ve sınır bölgelerinin sınırsızlaştırılması çağrısında bulunan resmi bir açıklama yaptı. Etiyopya'daki Eritre Büyükelçisi Badame’nin sınır olayını “üzücü” olarak nitelendirdi ve aynı zamanda Addis Ababa’da akredite olan medya temsilcilerine Eritre-Etiyopya sınırında en az beş ya da altı tartışmalı alan olduğunu söyledi. uluslararası tahkimde dikkate alınması gereken.
İlerleyen hafta boyunca, "kelime savaşı" zemininde çatışmanın barışçıl çözümü için arabuluculuk girişiminde bulunuldu. Böylece, Cibuti Devlet Başkanı Hasan Gülid Aptidon, Etiyopya Başbakanı Malas Zenawi ve Eritre Devlet Başkanı Isaias Aphiuorca ile bir araya geldiği Addis Ababa ve Asmara'ya bir sefer yaptı. Ondan sonra, Ruanda başkan yardımcısı Paul Kigame ve Afrika İşleri Devlet Sekreteri Yardımcısı Susan E. Rice, çelişkili devletlerin başkentinin aynı misyonunu sürekli olarak ziyaret etti. Bununla birlikte, karşılıklı olarak kabul edilebilir bir çözüm formülü bulmak için yapılan tüm girişimler başarı ile sonuçlanmamıştır. Aynı zamanda Etiyopya ve Eritre hem bireysel seferberlik faaliyetleri gerçekleştirirken hem de Yirga üçgeninde ve sınırın diğer bölgelerinde birlik ve kuvvet grupları oluştururken sınırın her iki tarafındaki gerilimler giderek arttı.
Mayıs 22'te Etiyopyalılar Eritre ile bir telefon bağlantısını kesti ve Mayıs 23'te, ulusal bayram arifesinde, Eritre'nin Bağımsızlık Günü olan Eritre Limanı'na giden Asit-Porthamra otoyolunun sınır geçiş noktası kapatıldı (Asmara-Deckhamra karayolunun geçiş noktaları birkaç gün önce kapatıldı) - Adi-Keiikh - Adigrath - Mekele ve Asmara-Mendefar (Adi-Ugri) Karayolu üzerindeki Mereb Nehri üzerinde - Adi-Kuala-Adua.
Mayıs ayının sonunda ABD-Ruanda’nın çatışmanın barışçıl bir şekilde çözümüne arabuluculuk yaptığı ilk olumlu sonuçları getirdiği görülüyorsa, çatışmanın yeni bir ağırlaşması yaşandı.
Eritre Cumhurbaşkanı Isaias Afauorki, Mayıs 30'te işgal altındaki bölgelerden asker çekilmesinin "ahlaki açıdan kabul edilemez ve fiziksel olarak imkansız" olduğunu belirtti. Ertesi gün, Mayıs ayındaki 31, Eritre ordusunun birlikleri sınırın orta kesiminde bir saldırı başlattı, Zelambassa kasabasını, yanı sıra Erob'un idari bölgesinde bulunan Aliten ve Ayga köylerini işgal etti. Aynı zamanda, Asmara'nın resmi temsilcileri, Eritre birliklerinin eski İtalyan Eritre ve Etiyopya kolonisi sınırına taşındığını iddia etti.
Olabilir, Mayıs ayının sonuna kadar sınır çatışmasının yoğunluğu oldukça düşüktü: vakaların ezici çoğunluğunda, tarafların ateşle teması оружия. İlk topçu-harç ateşi ve jet sistemlerinin roket sistemleri değişimi 3 Haziran'da kaydedildi.
O gün ABD Dışişleri Bakanlığı sözcüsü James Rubin, anlaşmazlığın çözülmesi için on maddelik bir ön plan açıkladığını açıkladı:
1. Taraflar aşağıdaki ilkelere uyacaktır: bunun ve aralarında barışçıl yollarla ortaya çıkabilecek herhangi bir anlaşmazlığın çözümü; kararları empoze etmek için gücün kınanması; karşılıklı ilişkilerde mevcut gerginlik seviyesini azaltmak için önlemler almak için onay; daha önce yapılan sömürge anlaşmaları ve bu tür anlaşmalar için geçerli uluslararası hukuk hükümlerine dayanarak devletlerarası bir sınır oluşturma isteği.
2. Mevcut gerilimi azaltmak için (karşılıklı bölgesel iddiaların niteliğinden bağımsız olarak) Badim'in tartışmalı bölgesinde küçük bir uluslararası gözlemci grubu görevlendirilecektir. Aynı zamanda, Eritre kuvvetleri, Mayıs 6’te 1998’ten önce işgal ettikleri alanlara çekilecek ve eski sivil idare tartışmalı alana geri dönecektir. 6 Mayıs'ta gerçekleşen olaylarla ilgili soruşturma yapılacak.
3. Sınır anlaşmazlığının uzun vadeli olarak çözüme kavuşturulması çerçevesinde, her iki taraf da Eritre-Etiyopya sınırının daha önce varılan sömürge anlaşmaları ve bu tür anlaşmalara uygulanacak uluslararası yasalar temelinde sınırlandırılması ve sınırlandırılması konusunda hemfikirdir. Devletlerarası sınırın sınırlandırılması ve sınırlandırılması mümkün olan en kısa sürede bir grup uzman uzman tarafından gerçekleştirilecektir. Sınırlanan sınır her iki devlet tarafından da tanınmakta ve saygı duyulmaktadır. Sınırlandırma sürecinin sonunda, her iki devletin de meşru otoriteleri, ilgili egemen bölgeleri kendi yetki alanları dahilinde üstlenirler.
4. Her iki taraf da, devletlerarası sınırın tüm uzunluğu boyunca silahsızlandırılmasını kısaca uygulayacaktır.
5 June, Etiyopya Başbakanı Malés Zenawi tarafından düzenlediği basın toplantısında düzenlediği basın toplantısında söz konusu barış planını kabul ettiğini belirtti. Aynı zamanda, Etiyopya Başbakanı, ABD-Ruanda ekibinin arabuluculuk çabalarının desteğine rağmen, Eritre'nin saldırganlığının gelişmesine karşı koymak için ülkenin gerekli tüm önlemlerini alma konusunda ülkenin silahlı kuvvetlerinin liderliğine talimatlar verdiğini açıkça belirtti.
Ancak, tarafların gün boyunca değiş tokuş ettikten sonra, çatışmanın barışçıl yollardan çözüme kavuşturulması yönündeki tüm umutlar azaldı. havacılık darbeler. 9.45'te birkaç Etiyopyalı MiG-23bn, ülkenin başkentindeki Asmara şehri olan Eritre'nin ana hava kuvvetleri üssünü ve uluslararası havaalanını bombaladı. Hasar etkisinin bir sonucu olarak, Aero Zambiya havayolu şirketi Boeing 727 ve iki hangar hasar gördü. Bir bomba hava üssünün dışına, bir otobüs durağının yanına düşerek bir kişinin ve beş kişinin daha yaralanmasına neden oldu. Etiyopya “ikizleri” yoğun uçaksavar topçu ateşi ile karşılandı: Eritre tarafına göre bunlardan biri vuruldu ve şehir dışına düştü. Pilotun mancınık yapmak için zamanı yoktu ve öldü.
Aynı günün öğleden sonra, Eritre Hava Kuvvetleri geri döndü: iki kez bir çift MB.339CE (ana makine AerMacchi MB.339C'nin temel modifikasyonu; 1996 - 1997’te Eritre’ye yaklaşık altı araba teslim edildi. 45 milyonu) kuzey Etiyopya'da Tigray bölgesinin idari merkezi olan Mekele şehrini bombaladı. Küme mühimmatı kullanıldı. Görünüşe göre, Ekerei’nin ana hedefi Mekele Havaalanı’ydı, ancak aslında 7 km’deki pistten şehrin yerleşim bölgeleri hasar gördü.
Taraflar, karşılıklı ihanet ve birinci öncelikli baskın suçlamalarını değiştirerek, geri tepme gerekliliği ile kendi eylemlerini haklı çıkardılar. Her neyse, her iki tarafa kan aktı ve lise öğrencileri de dahil olmak üzere Mekele sivilleri söz konusu olduğunda hava saldırısının kurbanı oldu. Etiyopya tarafına göre toplam mağdur sayısı 51 öldürüldü (10 çocukları dahil) ve 136 yaralandı.
Haziran 6 sabahı, bir çift Etiyopyalı MiG-21, eski havalimanının pistinin üzerinde belirdi. Eritre hava savunma kuvvetlerinin yoğun ateşi kurbanını buldu: 21 kuyruk numarasına sahip MiG-1083 vuruldu. Pilot Albay Baszabbih Petros, çıkarma sahasında atıldı ve ele geçirildi. Pilot, bir kez, Mayıs 1984’te Eritre’leri “ziyaret etmiş” olarak çoktan dikkat çekti: uçağı, ulusal para birimine adını veren Nakfa kenti - Eritre Stalingrad kenti yakınındaki konumlarının fırtınası sırasında asi uçaksavar silahları tarafından vuruldu. 1991'te rejimin Mengistu Haile-Mariam Baszabbih tarafından devirilmesi ve Baszabbi isyancıları Eritre'de iktidara geldikten sonra Petros Etiyopya'ya geri döndü.
Not: Etiyopyalılar ve Eritrelerin genel isimleri (soyadları) yoktur. Habeş geleneğine göre, tam ad, ilk sırada duran uygun adı, bir sonraki orta adı içerir. Nadir durumlarda, baba büyükbabasının adı üçüncü bileşen olarak da belirtilir. B tipi kısaltmalar, Etiyopya için Petros kabul edilemez ve hakaret edicidir.
Aynı gün, Eritre Hava Kuvvetleri'nden bir MB.XUMXCE, Mekele'ye yapılan bir baskın sırasında vuruldu. Pilot fırlatıldı ve bir Mi-339 helikopteri tarafından başarıyla boşaltıldı.
Etiyopya yetkilileri, Birleşik Devletler, İngiltere, İtalya ve Hollanda'nın Addis Ababa'daki elçiliklerinin uygun bir şekilde temyiz edilmesinin ardından, 13 17.00 Haziran ayından 6 6.00 Haziran ayından 7 Haziran ayından 19.15 310 Haziran ayına kadar kendi havacılık operasyonlarındaki saatlik kesinti ilan etmeyi kabul etti. ülke. 210'te bir Airbus A 1 Luftwaffe, Asmara Uluslararası Havaalanına indi, Avrupalıları ilk 1.00 uçuşunda alıp Suudi Arabistan Cidde'ye götürdü. İngiltere bayraklı uçuşları izledi (40 gecelerinde Kraliyet Hava Kuvvetleri Hercules C.60; 130 gecelerinde İngiliz 11 ve 172'i Avustralyalılara, Kanadalılara ve Güney Afrikalıları Cidde'ye getirdi), ABD (24 Seferi Deniz Taburu'ndan bir çift C-7 Hercules ABD piyade adamları, 1,5 bir Amerikalıyı Amman, Ürdün), İtalya (Cibuti'ye tahliye edilen iki sivil uçak uçağı) ve Birleşmiş Milletler'i (bir çift An-XNUMX kiraladı) getirdi. XNUMX mayıs sabahı, XNUMX bin kişi hava yoluyla tahliye edildi.
Aynı zamanda, Kızıldenizin güney kesiminde bulunan Hollanda Deniz Kuvvetleri firması firması UROP, Yemen vatandaşları, Batı Almanya, Amerika Birleşik Devletleri, Sri Lanka, İngiliz ve İsveç tacı vatandaşları da dahil olmak üzere 133 gemisine binen Massawa limanında Eritre limanına çağrıldı. .
Aynı gün, üçüncü ülke vatandaşlarının tahliyesinin neden olduğu bir duraklamanın sonunda Etiyopya Hava Kuvvetleri Asmara hava üssünü tekrar bombaladı.
9 Haziran, yeni bir kuvvetle patlak veren Etiyopya-Eritre sınırının her yerinden savaşıyor. Bu sefer, savaşın yoğunluğu Zeliambassa bölgesine taşındı. İlk olarak, Etiyopyalılar kenti, onu ele geçiren Eritrilerden yeniden ele geçirmeyi başardılar; ancak ertesi gün, Mayıs 10’ta, roket topçularının desteğiyle karşı bir saldırı sonucu (BM-21 Grad) ve aviation (MB.XB-XNUMB).
Etnopyalı Cumhurbaşkanı Nagasso Ghidad 9 Mayıs ayında şunları söyledi: “Çatışmanın barışçıl çözümüyle ilgili sorun, Amerikalıların hızlıca karar vermelerine ve iddialılıklarına bağlılıklarına bağlılık içinde acele ediyor. Buradaki çalışmaz, bizim kültürümüzde değil.”
Ertesi hafta boyunca Etiyopya birlikleri Thelambassu'yu yeniden yakalamak için başarısız girişimlerde bulundu. Partilerin Badme sektöründeki yoğun eylemleri. İlk defa, sınırın aşırı doğu kesiminde, Eritre Limanı'nın Assab limanının güney batısındaki 72'in güneyindeki Assab limanının Assab-Awash-Addis Ababa karayolunda Bure sınırında askeri çatışmalar yaşandı. Eritriler Haziran ayının 11'ini bir taarruz haline getirdiklerinde çok az başarılı oldular: Etiyopya topraklarına birkaç kilometre kaldılar.
Haziran 10 sabahında Eritre “makki” yine Erd-Mattios (Takăze Nehri yakınında Badme bölgesi) savaşlarına girdi: Bu yönde saldırgan Eritriler sabah 6'ta başladı. Aynı zamanda Etiyopyalılara göre, yerel hastane hava saldırısı sonucu acı çekti, 30 kişi öldü.
Haftanın en önemli noktası, sınırdan 11 km uzaklıkta bulunan Tigray bölgesinin büyük bir idari merkezi olan Adigrat kasabası 48 Haziran öğleden sonraları Eritre havacılığına baskın basmaktı. Görgü tanıklarının ifadesine göre, hava saldırısına en az bir uçak (muhtemelen keşif ve hedef belirleme yapan MB.339) ve bir çift Mi-8 helikopter katıldı. Helikopter paraşütlere dört bomba attı. Birkaç saat sonra, dört MB.339 şehir üzerinde belirdi, roket voleybolu yaptı ve tabana kayıpsız döndü.
Otobüs istasyonu, bir ilaç fabrikası ve bir yiyecek deposu Eritre Hava Kuvvetleri saldırılarının hedefi haline geldi. Baskın sırasında dört kişi öldü ve çocuklar da dahil olmak üzere üç düzine sivil daha yaralandı. 20 thous içeren Prodsklad yandı Kuntela (Etiyopya toplu katıların ölçüsü, yaklaşık centner) eşit tahıl ve 13,5 thous. Eritre yetkilileri, ülkenin hava kuvvetlerinin Zeliambass sektöründe faaliyet gösteren Etiyopya birlikleri için büyük bir lojistik üs olan Adigrat'a, yalnızca askeri hedeflere saldırdıklarını iddia etti. Adigrat'taki hava saldırısının şehri ele geçirmek için yerdeki Eritre'lerden önce gelmesi mümkün. Ancak bu saldırı, Etiyopyalıların Thelambassa altındaki söz konusu saldırılarına karşı gerçekleşmedi.
Haziran ayının ilk on yılında, özellikle ön tarafların ana havacılık hedefi haline gelen şehirlerden mültecilerin ön cephelerden akışında keskin bir artış oldu. Sürekli ikamet ettikleri topraklardaki düşmanlıkların konuşlandırılmasının bir sonucu olarak yerinden edilmiş kişilere, zorunlu olarak evlerine gönderilen her iki ülkenin vatandaşları da eklendi.
Binlerce Etiyopyalı Eritre'den Etiyopyalılardan, 27'in Etiyopya'dan gelen binlerce Eritreli'nden ihraç edildi. Zaten 30 Haziran ayında, Etiyopya Acil Durumları Önleme Komisyonu, uluslararası insani yardım kuruluşlarına, 10'tan fazla mülteci ve silahlı çatışma nedeniyle geçim yollarını kaybeden göçmenlere acil durum yardımı sağlama çağrısında bulundu.
Haziran ayında Ouagadougou (Burkina Fasso) 'da Haziran ayında 34’ten 8’e düzenlenen Devlet Başkanları ve Afrika Birliği Örgütü (OAU) Üye Ülkeleri Meclisi’nin 10 oturumunda ABD-Ruanda barış planı desteklendi ve Haziran’ın ikinci on yılı Arabuluculuk görevinin yeniden başlatılması ile işaretlendi. Şimdi Avrupa Birliği Özel Temsilcisi, İtalyan Afrika Dışişleri Bakanı Yardımcısı Rino Serri, ABD ve Ruanda temsilcilerine katıldı.
14 Mayıs 1998 Beyaz Saray'ın resmi temsilcisi, Etiyopya ve Eritre'nin, hava sahası içindeki devletlerarası sınır ve çevre bölgelerdeki havacılık operasyonları hakkında bir moratoryum kurmayı kabul ettiğini açıkladı. Bu açıklama, ABD Başkanı William J. Clinton'un Los Angeles'tan Washington'a uçarken ABD Hava Kuvvetleri Birliğinin Tüm Birlik Komünist Partisi gemisindeki her iki savaş devletinin liderleriyle yaptığı telefon konuşmalarının hemen ardından geldi. Moratoryum zamanla sınırlı değildi ve taraflardan herhangi birinin "barış sürecinin herhangi bir ihtimalinin kaybolduğu sonucuna vardığı sonucuna vardığı" ve ABD hükümetine hava kuvvetlerinin yeniden başlatılmasından önce resmi olarak bildirdiği takdirde feshedilebilir.
Daha sonra, Etiyopyalılar hava muharebesi üzerine bir moratoryum kurulmasını destekledi ve bunun yerde gerçekleştirilemediği için pişmanlık duyduğunu belirtti. Etiyopya Hükümeti'nin resmi tebliği: “Bir hava ateşkesine karar verdik, ancak egemenliğimiz tehdit edilirse kendimizi savunacağız” dedi. Eritriler ayrıca, havacılık konusundaki bir moratoryumdaki anlaşmayı, çatışmanın giderilmesine yönelik “olumlu bir ilk adım” olarak memnuniyetle karşıladılar.
Haziran 17, Bure semtinde Etiyopyalılar, arka tarafına gelen Eritre'nin özel amaçlı bir tugayını bloke etti ve imha etti; cephenin doğu kesimine, Erni- nellerin Yemeni'nden 1995'te ele geçirdikleri Han adalarından.
Haziran ayının sonunda, tarafların eylemlerine operasyonel bir duraklama geldi. Etiyopyalılar için ilk tur 600'in insan yaşamına mal oldu - askeri ve siviller. Sınırın Etiyopya tarafındaki yerinden edilmiş kişilerin sayısı 300 bine ulaştı.
Amerikan mekiği diplomasisinde olduğu gibi "sözlerin savaşı" devam etti. (Ancak, ikincisi, çok fazla başarı olmadan). Partiler aktif olarak gelecekteki çatışmalara hazırlanıyorlardı: silah satın aldılar, müttefikleri aradılar.
Rus kaynaklarına göre (B. Kuzyk, N. Novichkov, V. Shvarev, M. Kenzhetaev, A. Simakov. Dünya silah piyasasında Rusya. Analiz ve beklentiler. M, Askeri Parade, 2001, s.300 - 301) Uçakta belirtilen sürede Eritre'ye yapılan teslimatlar aşağıdaki gibidir:
- Rusya'dan - altı MiG-29 avcısı (uçuş ve yer personelinin eğitim masrafları hariç, 1998'a 150 milyon dolara 1998 sözleşmesi, 1999'e teslimat - RN "MiG" üzerinden XNUMX)
- Rusya'dan - dört Mi-17 helikopter (1998 sözleşmesi, 1998 teslim - 1999);
- Gürcistan'dan - Sekiz Su-25 saldırı uçağı (1999 sözleşmesi, aynı yıl içerisinde teslimat);
- Moldova'dan - altı MiG-21 savaşçısı (1999 sözleşmesi, aynı yılda teslimat).
Etiyopya havacılık teknolojisinin arzı (B. Kuzyk ve diğerleri, Op. Cit., P. 300 - 301):
- Rusya'dan - Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı stokundan sekiz Su-27 uçağı (1998 150 milyon dolardan fazla 1998 sözleşmesi, 1999'e teslimat - XNUMX. iki lot dört araba)
- Rusya'dan - iki (dört taneden sipariş edilen) Mi-24d / Mi-25 (Hind D), Rusya Savunma Bakanlığı'nın hisse senetlerinden (1998 milyon için 30 sözleşmesi, aynı yıl FGUP aracılığıyla teslim edildi) savaş helikopteri ile mücadele etti " Promexport ")
Not: Diğer verilere göre, Mi-24v / Mi-35 (Hind F) tedarikinden bahsediyoruz.
- Rusya'dan - Rusya Federasyonu hisse senedinden FSUE Promexport'a (8 sözleşme değerinde 17 sözleşmesiyle) teslim edilen sekiz Mi-1998 ve Mi-32 (Hip C / Hip H) helikopterinden biri yıl);
Not: İki helikopter sözleşmesinin toplam arzının 12 makineleri olması gerekiyordu, ancak birçok nedenden dolayı sözleşmenin yürütülmesi ertelendi ve 2000'te bir ambargoya maruz kaldı.
- Macaristan - dört Mi-8t seri numaraları 10451, 10452, 10453 ve aslen Irak Sovyet devredilen, (10454 makinelerinde parçaların temini nedeniyle Birleşmiş Milletler tarafından uygulanan ambargonun yer almadı) için mukadder 10 üretim Kazan helikopter fabrikasında ile (Kalça C) Macarlar tarafından satın alınan ve o zamandan bu yana uzun vadeli fabrika depolarında tutulan (1990 sözleşmesi, aynı yılın Kasım ayında) 1991 ile Mayıs 1998 arasında Macaristan'da bulunan Tokol hava üssü;
- Romanya'dan - 10, MiG-21 savaşçıları (sözleşme 1998 g., 1998 teslim - 1999 gg.; İsraillilerin katılımıyla MiG-21-2000 sürümüne yükseltme)
- ABD'den - dört askeri nakliye uçağı C-130B Hercules (sözleşme 1995 g., 1998 g. teslim)
Ek olarak, 1999’te FSUE “Promeksport” Etiyopya tarafıyla Rusya Savunma Bakanlığı’nın mevcut stoklarından toplam 10 MiG-21 ve MiG-23 savaşçılarının teslimatı için bir sözleşme imzaladı. Teslimatın kaderi bilinmiyor.
1999'te Rosvooruzhenie şirketler grubu tarafından temsil edilen Rus tarafı, MiG-21, MiG-23 ve motorların onarımı için Etiyopya'da bir işletme kurulması üzerinde çalışıyordu.
Rusya Federasyonu Silah ve Askeri Teçhizat Sözleşmeleri ve Malzemeleri Siciline göre, karşı taraflar sağlandı:
Eritre:
- MANPADS 200K9 "Needle" ürününün 38 setleri (sözleşme 1999 g., Aynı yıl içerisinde teslimat);
Not: 1998 - 1999 uygulamasında. Eritre, Ukrayna'dan çok sayıda küçük silah, Romanya'dan 50 milyon değerinde çok sayıda roketatar ve Bulgaristan'dan cephane aldı. İtalya askeri helikopterler teslim etti. Batılı uzmanlara göre bu işlemlerin çoğu Libya ve diğer bazı Arap ülkeleri tarafından finanse edildi. Silahlı ve askeri teçhizat Eritre'ye kiralanan Ukrayna nakliye uçağında teslim edildi. Şubat ayında, gümrük 1999 91 Antwerp hangi 40 askeri kamyonlar, hem de tanklar için yedek parça ve motorlar T-54 / -55 GDR eski NPA fonları bazı İngiliz firması edinilen ve Eritre için mukadder vardı, kargo konteyneri tutuklandı.
Etiyopya:
- 10 152-mm ACS 2C3 "Acacia" (sözleşme 1999 g.; Aynı yıl etkilenen Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın mevcut stoklarından teslimat);
- 200 milyon dolar değerinde zırhlı araçlar (sözleşme 1999 g.; aynı yıl içinde teslimat yapıldı).
Not: 1998'te Etiyopyalılar, Bulgaristan'da 140 T-55 tanklarını satın aldı. İlk 50 araç grubu aynı yıl teslim edildi, gerisi 1999'ta, aynı 1998'te Etiyopyalılar Belarus'taki 40 T-55 tankını satın aldı. Çin Etiyopya top ve roket topçu sistemi, Fransa - iletişim ekipmanı sağladı.
Bölgedeki güçlerin uyumu ile ilgili olarak, Eritre'nin bağımsızlık ilanından bu yana komşu ülkelere (Etiyopya, Sudan, Cibuti ve Yemen) karşı toprak iddiaları vermeyi başardığı belirtilmelidir. 19 Haziran 1998 Sudanlı Silahlı Kuvvetler Yüksek Komutanlığı, Sudanlı birliklerin Sudan-Eritre sınırında bulunan yedi kaleye Eritre saldırısını bastırdığını ve Eritre'nin bombardımanına cevap verdiğini açıkladı. Aynı yılın Ekim ayındaki 9’inde, Lahey’deki Uluslararası Tahkim Mahkemesi, daha önce Eritre’ler tarafından ele geçirilen Hanish adaları grubunun mülkiyeti üzerine Eritre ve Yemen arasındaki toprak anlaşmazlığının dikkate alınmasının ardından Yemen lehine karar vermiştir. Buna rağmen, Kızıldeniz'in güneyindeki Yemenli balıkçı tekneleri Eritre'nin ele geçirilmesi önümüzdeki yıl da devam etti. 18 Kasım 1998 Cibuti, Etiyopya Cibuti'lerine destek veren ikincisinin "temelsiz suçlamaları" ile ilgili olarak Eritre büyükelçisini hatırlattı. Eritre ile Etiyopya arasındaki sınır ihtilafının küçük bir ölçekteki hiçbir şekilde Cibuti ve Sudan ile yakınlaşmasına katkıda bulunmaması şaşırtıcı değildir. Özellikle, Cibuti limanının yük taşıma kompleksi, ana mal akışının çatışmanın başlamasıyla Etiyopya'ya gittiği Etiyopyalıların paralarıyla modernize edildi.
Havada ilk savaş turu berabere bitti. Çatışmanın patlak vermesi, her iki taraftaki havacılığın tam anlamıyla düşmanlık için isteksizliğini ortaya koydu. Etiyopya, sayısal (10: 1) rağmen ve nitel hava kuvveti üstünlüğü, sarılı (MIG-21 ve MIG-23, tabii ki, MB.339-e Şasi hedeflerine karşı hava muharebe ve işlem yapmak için daha fazla hazırlanmış) eğitimli pilotlar, teknisyenler ve avcılar, yedek parça ve ev altyapısı seçiminde gerekli altyapı ile sınırlı kalmıştır.
Addis Ababa, Albay Vladimir Nefedov Etiyopyalılar yaz 1998 içinde" FSUE "Devlet Şirketi" Rosvooruzhenie bir temsilcisi aracılığıyla uçuş eğitmenleri dahil olmak üzere kayıp malzeme parçasının satın alınması ve gerekli uzmanların doğrultusu için isteği ile Rusya'ya temyiz edilmiştir. Çok yakında Eritreliler tanındı ve başkanları Isaias Afeworki'nin ağzından, uçakları Eritre’nin toprakları üzerinde düşürülebilecek yabancı paralı pilotların bulunduğu bölgeye ateş açacaklarını söylediler. "Yirmi birinci" nin rejeneratif onarım yapılması için Etiyopya ve Rusya alazhivaniyu askeri-teknik işbirliği. IL-76 ilk charter seferi Hava Kuvvetleri Etiyopya Debre-ZEYTİNBURNU'NDA 80 uzmanlarının ana üssü teslim, hava radar, silah, haberleşme cihazları ve diğer mülkiyet setleri gerekli ve "yirmi üçüncü".
Aynı zamanda, İsrailli Elbit firmasının Lancer I (A) programı kapsamında uzmanları tarafından modernize edilen MiG-21mf avcıları Etiyopya'ya gelmeye başladı. Bu makinelerden on tanesi mevcut olanlar karşılığında Etiyopya Hükümeti tarafından satın alındı.
Not: Romanya Hava Kuvvetlerinin uçak filosunun yenilenmesine yönelik program, MiG-110 ailesinin 21 savaş uçağının modernizasyonunu sağlar. 300 milyon dolarlık sözleşme ihalesini, Rumen Aerostar ile ortak girişim kuran İsrailli Elbit şirketi kazandı. Program, 75 MiG-21mf ve 10 muharebe eğitimi MiG-21um'un saldırı uçağına (sırasıyla Lancer I (A) ve Lancer I (B)) dönüştürülmesini şart koşuyor. Kalan 25 MiG-21mf, bir hava üstünlüğü savaşçısı (Lancer II (C)) olarak yükseltilecek. İsrailliler ayrıca 1998 yılında Farnborough Air Show'da MiG-21bis (Lancer III) savaş uçağının modernizasyonunun bir versiyonunu geliştirdi ve sundu. Aviation Week & Space Technology dergisinin özel eki olan 8 Eylül 1998 tarihli Aviation Week's Show News'e göre, "bis" i modernize etme seçeneği aynı yıl Etiyopyalılara değerlendirilmek üzere sunuldu. Ayrıca İsrailliler, Etiyopya'ya teslim edilen Su-27'leri modernize etmeyi planlıyor.
1998 sonunda, Hava Kuvvetleri savaşta, Etiyopya MiG-18 23bn düzine MIG-21 (ayrıca yükseltilmiş Rumen ve İsraillileri), altı An-12, DH iki 6, 24 Mi-24 / -35 ve Mi-22 8 vardı / -17. Yükseltilmemiş MiG-30 ve MiG-21'in 23 siparişinde yenileme çalışmaları yapıldı. Ayrıca, 11 için Amerikalılardan milyon dolar, ABD Hava Kuvvetleri'nin nakit arzından teslim edilen dört adet C-130B Herkül aldı.
Not: Etiyopya Baş Askeri Danışmanı alete göre, 1983 yazında tarafından (Mengistu Haile-Mariam askeri rejimin tepe gücü ve başarısının ardından birleşik ülkenin kuzeyindeki isyancı hareketi ile silahlı çatışma) Etiyopya Hava Kuvvetleri MiG-21bis toplam vardı - 46, MIG-21r - 12, MIG-21um - 9, MIG-23bn - 22, MIG-23ub - 5, MIG-17 - 7, MIG-15uti - 3, bir-12 - 8, Mi-24a - 18 , Mi-24 - 2, Mi-8t - 21. Yukarıdaki ekipmanların tamamı iki savaşçı alayı, avcı bombardıman alayı, bir eğitim alayı, bir ulaşım alayı ve bir savaş helikopteri alayı olarak birleştirildi. Hava savunma kuvvetleri (. 75 birimler) S-2 "Volga" / SA-24 Yönerge silahlı üç uçaksavar füze alayı ile temsil Ve C-125 "Pechora" / SA-3 Goa (21 birimleri.) Bulundu.
Ancak, bu yeterli ve son olarak Rusya'da "ukontrapupit" komşular altı Su-27sk ve iki Su-27ub ve birkaç Mi-24 / -35 ve Mi-8 / -17, cephane ve karasal hava seyrüsefer ekipmanı bir dizi satın alındı değildi. İşlemin maliyeti yaklaşık 150 milyon olarak gerçekleşti Teslimat, FSUE Promeskport aracısı aracılığıyla Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın nakit arzından yapıldı. BİR gemide Aralık Bol 22 - Yukarıdaki özelliğinin tüm Addis Ababa Bole Uluslararası Havaalanı teslim edildiğini, askeri nakliye uçakları An-10 23 1998 27 Aralık döneminde Rus Hava Kuvvetleri, ilk Su-15 uçuş Krasnodar alındı unassembled -22. Genel olarak, "yirmi yedinci" nin devredilmesinin, başvuru tarihinden itibaren iki aydan biraz daha uzun bir süre (yerel askeri-teknik işbirliği sisteminin standartlarına göre) kısa bir süre içinde yapıldığı not edilmelidir.
Not: Ocak 1’in 1999’inde, Etiyopya, 1 milyar 20 milyon 114’e eşit toplam borcuyla bir uzmanlık teslimi yapmak için Rusya’nın en büyük borçlusu listesindeki 843 yerini aldı. (Bu tarihteki döviz kuru 720 ruble idi. 23 ABD doları için 13 polisi).
(Görevden 26 Mayıs 2001 g Etiyopya Tümgeneral Ababa Tekle-Haimanot Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanı ana Rus havacılık uzmanı ve danışmanı oldu Rusya Federasyonu Yanakov Yakima emekli Hava Kuvvetleri Genel (Joachim) İvanoviç, liderliğindeki Eritreli göre restorasyon ve BBC Etiyopya yenilenmesi süreci, Genelkurmay Başkanı ile birlikte, Başkomutandaki siyasi “çatışmalar” temelinde Korgeneral Zadkan Gabre-Tensae). Etiyopya genelinin savaş partneri geçmişine ve özel bir eğitim almamış olmasına rağmen, Etiyopya Hava Kuvvetleri'nin gerçek komutanının Yanakov olduğu ve Ababa'nın siyasi komiseri olarak görev yaptığı kabul edilebilir. Benzer bir durum halihazırda hikayeler 40-ler Etiyopya Hava Kuvvetleri., Ne zaman, ulusal uçuş eğitmeni Kanadalı Hava Kuvvetleri yapan uçakların (ve Etiyopya İmparatoru Haile Selassie-ı sonra Cetvelin sırdaşı) Albay Robert Thompson İtalyan işgal restorasyonu, Imperial Hava Kuvvetleri tayin komutanı ülkenin kurtuluşu sonra.
6 Ocak 1999, Etiyopya Devlet Başkanı Negasso Gidad huzurunda düzenlenen havaalanı Debre-Zeit üzerinde yapılan bir gösteri uçuşu sırasında, akrobasi “zili” yaparken Su-XNUMHub'ı düşürdü. Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri Pilot Öğretmeni Albay Vyacheslav Myzin başarıyla yakalandı, arkadaşı Etiyopyalı Teğmen Abbayneh öldü. Mümkün olan en kısa sürede, Promeksport, Rusya Hava Kuvvetleri stokundan başka bir Su-27 Sparky tedarik ederek zararı telafi etti.
Eritrelerin farklı bir sorunu var. Mali açıdan, Etiyopyalılar için aşağılıktılar ve takip eden silahlanma yarışıyla onlarla savaşamadılar, ancak bu şekilde vazgeçmek istemiyorlardı. 1998 yazında Eritre, Rusya'da sekiz adet MiG-29 ve iki adet MiG-29ub satın alarak otomobil başına 15 ila 25 milyon arasında değişti. Teslimat, müşteri tarafından talep edilmeyen RSK MiG'nin nakit stokundan yapılmıştır (Ukrayna üzerinden yeniden ihracat yöntemiyle mümkündür). Eritre kimlik işaretleri ile ilk "yirmi dokuzuncu" Asmara 14'in Aralık 1998'i üzerinde uçuşta işaretlendi.
Etiyopyalıların aksine, Eritriler Ukrayna ile askeri-teknik işbirliğine güvendiler. 1998 yazında, Kiev-Asmara hava köprüsü düzenlendi. Ukrayna ulaşım biri özel ekipman taşımaları IL-76md (sicil numarası UR-UCI) Yukarıda belirtilen Albay Nefedov 17 sonu ikamet yeri değişti ve Asmara'daki açıkladı ilginçti çöktü ve Asmara 1998 1998 Temmuz yakınında düştü. Bazı haberlere göre, "yirmi dokuzuncu" ile olan anlaşmayı yapan ve Kazan Helikopter Fabrikasından dört adet Mi-17 teslimatı organize eden kişi oldu. Aynı zamanda, bir grup Eritre pilotu Ukrayna eğitim merkezlerinde yeni ekipman için yeniden eğitim süreci hızlandırdı. Yerde, Eritre Hava Kuvvetleri'nin uçakları ve helikopterleri Ukrayna ve Bulgar araçlarına hizmet etti. Ukraynalılar da hoca pilotları olarak hareket etti.
Not: Asmara hava alanı Mengistu'nun Haile-Mariama Eritre asiler düşmesinden sonra altı MIG-21mf / bis yakalandı (1058 odaları 1065, 1082, 1127, 1461 ve 1464 dahili), MIG-21um (1012), iki Ni-8t (2006, 2008) ve ABD yapımı dokuz Lockheed T-33 eğitim uçağı. Yukarıdaki uçakların tümü, helikopterler hariç, düşmanlıkların başlangıcında gökyüzüne hazır durumda idi.
Yeni kampanyanın beklentisiyle tam olarak erken Şubat 1999 savaşan bir yeni turun başlamasına kadar devam etti karşıt tarafın Hava Kuvvetleri savaş ekleme Ocak 29 içinde Etiyopya hükümeti, ülkenin kuzeyindeki tüm okulları ve kolejleri mekelle, Aksum, Adwa ve diğer şehirler kapatma kararı Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde yine düşman havacılığının hedefi olacağından korkuyor.
2'in şafağı ile Şubat Eritre topçusu, Zeljambass bölgesindeki Etiyopya pozisyonlarını bombaladı. Şubat 4 sabahı Eritriler Badme-Sheraro cephesinde topçu hazırlıklarına başladılar. 10.45’te, 5 Şubat’ta - havacılık operasyonları üzerine daha önce kurulmuş olan moratoryum ihlal edildiğinde - bir çift Eritre MB.339’i Adigate’deki büyük bir yakıt deposuna çarptı. Bir gün sonra, Şubat 7, Mac'ler Adigrat'a yapılan baskını tekrarladı: Yedi kişi değişen derecelerde ağır yaralandı.
6 şubat sabahında Eritre birlikleri Badme sektöründe genel bir saldırı başlattı. Etiyopyalılar, düşmanın saldırısını bastırdı ve karşı saldırı sırasında, Eritre’nin tüm operasyonel yapısının temel unsurlarından biri olan Gazze-Gerlas bölgesindeki güçlendirilmiş konumunu ele geçirdi. Ertesi gün Eritriler Gazze-Gerlas'a geri dönmek için başarısız oldu.
7 Şubat, karşı-batarya mücadelesi sırasında Etiyopyalı topçular, dağda bulunan Eritre radar istasyonunu, Adi-Kuala kentinden 5 km uzaklıkta bulunan ve düşman radar alanında önemli bir ihlal yaptı.
Şubat 8'te Etiyopyalılar Badme-Sheraro ve Tsorona sektörlerine saldırdı ve Konin ve Conito bölgelerindeki iki Eritreli tahkimat pozisyonu ele geçirdi ve durumu düzeltmek için tüm Eritreli karşı saldırıları başarılı bir şekilde kovdu. Havacılık, Etiyopyalıların başarısında belirleyici bir rol oynadı. Mücadele Şubat 10’e kadar devam etti ve sonrasında parti eylemlerinde bir duraklama oldu. Asker ve güçlerin yeniden toplanması başladı.
Şubat 23 sabahı, 6.00'te büyük bir topçu ve hava hazırlığı başladıktan sonra, Etiyopya birlikleri, cephenin üç sektörünün hepsine de bir saldırı düzenledi - Zakat Operasyonu başladı. Aynı gün öğlen, Badme-Sheraro sektöründeki Eritre savunması (çok sayıda uzun vadeli atış noktasına sahip 100 km'lik hendekler) kırıldı. Etiyopyalılar, düşman grubunu parçalara bölen ve sistematik olarak yok etmek için ilerlediler. Bu sektörde mücadele dört gün boyunca Eritreli yaralı ve tutuklular, öldürülen insanların onbinlerce kaybetti ve önce öldürülen Etiyopyalı Mayıs 6 1998 için düzenlenen pozisyonlarına geri sürüldü ve kupa olarak tanklar, zırhlı savaş araçları, topçu sistemleri çok sayıda yakalanan ve diğer askeri teçhizat. Klasik taktik ve operasyonel sanat kanunları uyarınca hazırlanan ve yürütülen saldırı operasyonu sırasında, Mi-24 / -35 helikopterleri, Etiyopya piyade ve mekanize birimlerinin eylemlerini doğrudan destekledi.
Rus uzmanlar, Etiyopyalılara An-12 taşıyıcılarını, özel MiG-23b saldırı uçaklarını kullanmak için sınırlı yeteneklerde (yukarıdaki nedenlerden dolayı) gece bombardımanları olarak kullanılmak üzere hazırlamalarına yardımcı oldu. Açıklanan süre boyunca en az iki kez, Etiyopya “onikinci” Badme bölgesindeki Eritre pozisyonlarını bombaladı.
Coron, Zelambasse, Aliten’e yapılan saldırı çok sınırlı bir başarı elde etti ve sonunda yoğun bir topçu ve hava saldırısı alışverişine indirgendi. Etiyopyalılar yine kitlesel savaş helikopterlerini kullandılar. Buna cevaben, Eritriler bütün cephesinde taktiksel derinlikte askeri hava savunma yoğunluğunu arttırmaya başladı. Şubat 14 sabahında, Bure bölgesindeki iki “yirmi dörtte” den birini “ezmeyi” başardılar. Her iki ekip üyesi de öldü. Etiyopyalılar helikopterin kaybını onayladılar. Şubat 24 Eritriler tekrar "yirmi dördüncü" pahasına kaydedildiler fakat Etiyopyalılar araba kaybını onaylamadılar. Bununla birlikte, cephenin doğu kesiminde faaliyet gösteren Etiyopya “yangınları” Eritre hava savunma sistemlerini kırmayı ve Assab'daki havaalanının pistlerine ciddi şekilde zarar vermeyi başardı.
Şubat 23'te Etiyopyalı MiG'ler Harsel'deki Eritre kuvvetleri lojistik merkezini bombaladı (Assab'a 20 km). 26 Şubat ayında, diğer iki çift MiG-23bn Etiyopya Hava Kuvvetleri'nden sonra Harsel'deki lojistik merkeze tekrar saldırdı. Aynı zamanda, Etiyopyalılar Assab'daki hava sahasını ve su tuzdan arındırma tesisini bombaladı. Aynı tesisler, Etiyopya havacılık 21 ve 23 tarafından Şubat ayında tekrarlanan darbelere maruz kaldı - bir sonraki anlaşmazlığın OAU ve Avrupa Birliği tarafından her iki ülkenin başkentlerinde barışçıl olarak çözülmesine ilişkin müzakere sürecinin başlatıldığı bir dönemde.
Etiyopyalıların havadaki aktivitelerinin artması, Eritrilerden orantılı bir tepki gerektiriyordu. Havadaki savaş doruğa yaklaşıyordu. 25 Şubat geldi ...
Bu günün sabahında, Badame üzerindeki hava sahasında devriye gezen bir çift Etiyopyalı Su-27 hava kuvvetleri, dört MiG-29 ile bir araya geldi. Düşmanın sayısal avantajı göz önüne alındığında "kuru", savaştan kaçmaya çalıştı, ancak birden bire Eritre "MiG'ler" tarafından Р-27 roketinin fırlatılmasını keşfetti. Etiyopyalılar GOS roketinin ele geçirilmesini engellediler. Eritre MiG-29'tan birkaç füze fırlatması daha başarısız oldu. Bundan sonra, yirmi yedinci çiftin lideri, en yakın yirmi dokuzuncu çiftte bir P-27 füzesi voleybolu başlattı. Görsel olarak, tek bir vuruş kaydedilmedi, ancak bu, MiG'leri savaş alanından çıkıp takip etmeye zorlamak için yeterliydi. Eritre uçaklarını yakalayan Etiyopyalı “kurutucular”, görünüşte termal arayışı olan bir P-73 roketiyle, bir “anında” vurdukları onlarla yakın bir manevra savaşı başlattı. Düşen MiG-29'in pilotunun kaderi (söylentilere göre, Hava Kuvvetleri Eritre Komutanı, Başlıca Genel Habte-Zion Khadgu komutanı tarafından yönlendirildi) hiçbir tarafça bilinmemektedir veya yorumda bulunmamıştır.
Bir gün sonra, "kuru" ve "MiGi", Badim üzerindeki gökyüzünde yeniden bir araya geldi. Orta mesafedeki savaş P-27 değişimi ile başladı. Bu sefer Eritriler daha başarılıydı ve Etiyopyalı füzelerden kaçabildiler. Ancak, MiG-27’in sınırlı (Su-29’e kıyasla) yakıt tedariki Eritreli’leri savaştan çekilmeye ve üsse doğru ilerlemeye zorladı. "Kuru" yine hızda avantajlarını kullandı ve "migi" yi geçtikten sonra bir tanesini ateş topu ile düşürdü (diğer verilere göre, P-73 roketi ile).
İlginç bir şekilde, Etiyopyalılar ve Eritriler tarafından başlatılan P-27 füzelerinin hiçbiri hedeflerini bulamadı. Prensip olarak, bu şaşırtıcı değildir: önceki ve üçüncü nesil MiG-7 ve MiG-21 uçaklarına karşı kullanıldığında, E ve F modifikasyonlarının Amerikan AIM-23 Sparrow füzeleri bile% 30'ten daha fazla verim göstermedi.
Aynı zamanda, yerde (Badme sektörü), dört gün boyunca yoğun bir şekilde top ve silah kullanan Etiyopyalılar, operasyonel inşaatın merkezinde Eritre savunmasını kırdı ve düşmanı arka savunma hattına çekilmeye zorladı. Bundan sonra, düşmanlıkların yoğunluğu yerel savaşların seviyesine geriledi. Aktif ve verimli helikopter pilotları, saldırganların başarısına büyük katkıda bulundu.
Ancak, Badme bölgesinde Eritre halkı sonunda ilk büyük başarılarını elde ettiler: 18 Mart 1999, iki Etiyopyalı Mi-35'ten birine zarar vermeyi başardıkları yerden ateş ederek. Helikopter (onboard no 2108) Eritreans'ın arkasındaki ön hattın arkasına zorla oturdu ve onlar tarafından pratikte iyi durumda tutuldu. Makine Ukraynalı uzmanlar tarafından tamir edildi ve Eritre Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi.
Mart 20 "yirmi yedinci" ve "yirmi dokuz" savaşın boşuna biten bir başka savaşı kaydedildi. İki ay sonra, Mayıs 21’te Eritriler, Etiyopyalı MiG-23’i Badyme’den vurduğunu açıkladılar. Etiyopyalılar uçağın kaybını onaylamadılar.
Mayıs ayındaki 6.20 16'te, Etiyopya'daki MiG-23 Hava Kuvvetleri Massawa'daki liman kompleksini bombalayarak limandaki bir depoyu imha etti. Aynı gün Etiyopyalı MiG'ler, Eritre ordusunun yenilenmesinin ana kaynağı olan Saua Eğitim Merkezini (Sudan sınırına yakın batı Eritre) ve Mandafar ve Adi-Qayih kentlerinin yakınındaki Eritre askeri tesislerini bombaladı.
24 - Mayıs ayındaki 25 Eritren, takviye üniteli dört piyade teçhizatına sahip birliklerle, batı cephesinde, Etiyopya pozisyonlarına r. Mareb, ama başarılı olamadı. İki gün süren savaşın ardından Eritriler 400'e kadar insanın öldüğünü ve 1,5'in yaklaşık bin kişinin yaralandığını kaybetti, ancak Etiyopyalıların savunmasını kırmaya çalışmaktan vazgeçmediler. Şiddetli çatışma Haziran ortasına kadar devam etti.
Haziran ayının 9 - 13 dönemi, savaşın doruk noktasıydı: Etiyopya Hava Kuvvetleri, Cephenin merkez bölgesinden Mendefair-Ares-Barentu rotası boyunca r savaş alanına yönlendirilen Eritre kuvvetlerini başarıyla vurdu. Mereb. Eritre'nin ağır topçu pozisyonları ve Das'ta (Barentu'nun güneyinde) büyük bir lojistik ve silah ve mühimmat deposu roket bombalama saldırılarına maruz kaldı. Etiyopyalılara göre, Haziran ayının dört günü için Eritreli Kayıplar, 12,7'in üzerinde bin kişiyi öldürdü, yaraladı ve yakaladı, ancak yalnızca savaşın başlamasından bu yana. Mareb Eritriler bin kişiyi 21 kaybetti. Eritre, verilere göre düşmanın öldürüldüğünü, yaralandığını ve 18 bin kişiye yakalandığını belirtti.
Cephenin batı sektöründeki son çatışma patlaması 25 - Haziran ayının 27'inde gerçekleşti: yaklaşık 6 bin kişiyi kaybetti, Eritriler Etiyopyalıların savunmasını kırma girişimlerini daha fazla reddetti. Aynı dönemde Etiyopya hava kuvvetleri liman kompleksi ve Assab havaalanını iki kez başarıyla bombaladı. Genel olarak, Etiyopya Hava Kuvvetleri'nin 1999 kampanyasında, sistematik olarak iki ana Eritre limanı, Assab ve Massawa'ya saldırdıklarını ve sonunda Eritre’nin dış ticaretini büyük ölçüde bozabileceklerini belirtmek gerekir.
Açıkça görülüyor ki, savaş ve havacılık faaliyetlerinde bu kadar yoğun bir yoğunlukla, kayıplar oldu: Mayıs 24 ve Haziran 11, Eritre, iki Mi-35'in (günde bir araç) kendileri tarafından düşürüldüğünü ve 13 ve 14'teki kendi hesaplarında kaydedilmiş iki MiG-23'in olduğunu açıkladı. . Etiyopya tarafı bu ifadelere yorum yapmadı.
1999'in baharında Etiyopya Hava Kuvvetleri geniş çaplı ve yoğun bir savaş eğitimi kursu aldı. Eğitim uçuşları başlangıçta Makekle ve Bahr Dar havaalanlarından gerçekleştirildi, ardından Gambellla'ya taşındı. Eğitim uçuşlarından biri sırasında, 20 April, MiG-21'i düştü: uçağın çok alçak irtifada uçan uçağı, elektrik hattının bir ayağı (!) İle çarpıştı ve Arba Minch'in kuzeyindeki 17 km'nin içine düştü. "Mig" molozu altında sekiz kişi öldü ve yerel sakinlerin 14'lileri yaralandı.
Bu zamana kadar Etiyopya Hava Kuvvetleri'ndeki savaş kayıpları (resmi olmayan verilere göre) sekiz savaşçı ve üç helikopterle sonuçlandı. Hepsi Eritre'nin asker savunması tarafından vuruldu.
Büyük yağışlar sezonunun başlamasıyla birlikte, savaş azaldı ve taraflar kayıpları toplamaya başladı ve yeni savaşlara hazırlandı. Mayıs 12'te Eritre'de toplam seferberlik ilan edildi ve 45'in altındaki tüm erkekler silah altına kondu.
“Yirmi dokuzuncuların” kaybını telafi etmeye çalışan Albay Nefedov Moskova'ya yöneldi ve dört Mi-17 helikopterinin teslimini “kırmayı” başardı. Ondan sonra Gürcistan ve Moldova'da fazla uçağı bulmaya çalıştı. Orada, Nefedov, sekiz Su-25 saldırı uçağı ve altı MiG-21 alımı konusunda anlaşmalar yaptı.
Etiyopyalılar da Moskova'ya sekiz Su-25 saldırı uçağı tedarik etmeyi başardılar. Askeri Ajansa Göre Haber 3 Nisan 2000 tarihli dört taşıtın (iki Su-25tk ve iki Su-25ubk) ilk partisinin transferi Mart 2000'de gerçekleştirildi.
1999'in ikinci yarısında, Cezayir Cumhurbaşkanı Abdelaziz Bouteflika'nın arabuluculuğu ile müzakereler devam etti. Ancak, diplomatik manevra partilerin hiçbirini aldatamadı: herkes anladı - belirleyici savaş devam etti.
Bu dönemde, olayın pişmanlık koşullarına rağmen - yine de, Hava Kuvvetleri ve Etiyopya Hava Savunması'nın savaşa hazırlık seviyesinin arttığını doğrulayan bir olay meydana geldi. 29 Ağustos 1999 Execujet'in sahibi olduğu ve Napoli-Cibuti-Johannesburg uçuşunu uçuran Learjet-35A, radar ekranlarından kayboldu. Daha sonra kurulduğu gibi, uçak ön bölge bölgesinde havacılık için yasak bölgeye girdi ve Etiyopyalı Su-73'ten orada görev yapan bir P-27 roketi ile vuruldu. Her iki sivil uçak pilotu öldü.
Yılın 2000 zafer kampanyası, Cephenin sol tarafında, Badme bölgesindeki Etiyopyalıların "sol kancası" nakavtıyla başladı. Etiyopya ordusunun taarruzunun başlangıcından önce, Cezayir’de, Nisan 29’tan Mayıs 4’a kadar süren bir başka felaket müzakere turu gerçekleştirildi. Görüşmelerde Eritriler birbiri ardına yeni koşullar ortaya koymaya başladılar ve aslında ateşkes anlaşmasının imzalanmasını engellediler.
12 Mayıs - saldırganlığın ikinci yıldönümü - Etiyopya ordusu Badme bölgesinde batı cephesinde ilk darbeyi gerçekleştirdi. Bu, Eritre komutasının kuvvetlerin çoğuna yoğunlaştığı Corona-Zeljambass sektöründeki Etiyopyalıların ana darbesini bekleyen Asitriler için beklenmiyordu.
Taktik düzeyde, Etiyopyalılar da Eritreli’nin altını çizmeyi başardı: 1999 kampanyasının aksine, Badim’deki Etiyopyalı saldırı masum topçu ve havacılık eğitimine başladığı zaman, ve daha sonra dört düzine tank tam anlamıyla düşmanın siperlerini ütüledi ağır silah kullanmadan. Etiyopya ordusunun başarısı, saldırıdan önceki gece Eritre halkının savunma konumuna giren, yüzlerce sürünmüş hayvan grubunu silah ve mühimmat sistemlerini nakletmek için kullanan saldırganların eylemleriyle önceden belirlendi. Sabah, önden, yanlardan ve arkadan gelen bir grevle Etiyopyalılar, Eritre'lerin ilk kademeli bölümlerini izole ettiler ve önümüzdeki iki gün içinde onları parçalara ayırdılar.
Eritriler üç yönde rastgele çekilmeye başladılar: batıya, Shilalo, Dukambia; kuzeybatıda, Barentu'ya doğru; kuzeydoğuda, Mai-Dyme, Ares yönünde. Etiyopyalılar düşmanın dağılmalarına ve toplanmalarına izin vermediler, Eritre'leri kelimenin tam anlamıyla topuklarında takip ettiler, orta hatlara ayak basmalarını engellediler ve Mayıs 17, batı ova Eritre'nin büyük bir siyasi ve idari merkezi olan Barentu'ya girdi.
Barent işgalinden sonra Etiyopyalılar toplanıp ana güçleri doğuya yönlendirdiler. Barentu-Ares-Mendefar karayolu (Adi-Ugri) boyunca hareket eden birimleri, Mai-Dyma'yı işgal etti ve Eritre'nin orta kesiminde bulunan Mendefar kenti olan başka bir ana merkezi ele geçirmek ve cephenin merkez sektöründeki tüm düşman gücünü kesmek için gerçek bir tehdit oluşturdu. Altı gün süren çatışmalar sırasında Etiyopyalılar yaklaşık sekiz Eritre bölgesini mağlup etti ve yedi kişi daha ağır bir yenilgiye uğradı, personelin% 50'inden ve imha silahlarından fazlasını imha etti.
Kara birimlerinin hareketleri neredeyse ön cephenin bu sektörüyle tamamen ilgili olan Etiyopya havacılık tarafından desteklendi: birbirlerinin yerine, “yirmi birinci” ve “yirmi üçüncü” MiG, Mi-24 / -NNXX savaş helikopterleri ve ilk defa Su-35 saldırı uçağı, Habeş gökyüzünde görüldü. Bazı yabancı İnternet kaynakları, Rusya’nın savaş testleri için saldırı başlangıcının arifesinde kurulduğu iddia edilen batı cephesinde Mayıs savaşlarında bir çift Ka-25 helikopterinin yer aldığını gösteriyor.
Aynı kaynaklara göre, Kamov helikopterleri Rus uzmanlar tarafından pilotluk edildi ve savaşta sadece NAR'lar ve savaş silahları kullandı. En azından bir kez, taraflar arasındaki askeri temas hattının arkasına doğrudan malzeme temini getiren bir kamyon konvoyunda güdümlü füze silahlarını başarıyla kullandıkları iddia ediliyor. Etiyopya Hava Kuvvetlerinin yılın 2000 kampanyasındaki ana operasyon üssü Mekele Havaalanı idi.
Bir dizi yabancı kaynağa göre (Analisi Difesa, 2000, Nr 6), 18 Rus askeri danışmanları ve Hava Kuvvetleri'nden üçü de dahil olmak üzere üst düzey komutanlar, Etiyopyalıların Mayıs taarruzu planlamasına katıldılar (daha önce belirtilen Yanakov'a ek olarak, bu Genel Başlıca Efimenko Dmitry Mikhailovich, Etiyopya'ya gelmeden önce, bir bombardıman havacılık bölümünün komutanı, Etiyopya'da Hava Kuvvetleri Komutanı Genel Sekreteri Frolov Ivan Pavlovich'in danışmanı, Etiyopya'dan önce - savaş havacılık bölümünün komutanının danışmanı Etiyopya'dan; BC) ve Hava Savunma (Albay Eugene P. Butts itibaren bir önceki sonrası - operasyonlar departmanı 16-inci VA Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, Kubinka, hava savunma Etiyopya'nın -sovetnik komutanı) baş.
Not: Bunlar ve bir dizi başka isim daha önce Eritre’nin Olağanüstü Büyükelçisi ve 26’in Mayıs ayında Rusya Federasyonu’nun Neizgi Kaflu Zekâsı Katkısı’nın Rusya Federasyonu’nda yer aldığı ifadesinde duyulmuştu. bireyler dışlanamaz. Her durumda, Etiyopya için bunun olasılığı çok yüksek, çünkü düşmanlıkların başlangıcında ülkenin pratik olarak uçuş ekibi için eğitimli personeli yoktu. Mevcut rejim 2000'te iktidara geldikten sonra, Hava Kuvvetleri personelinin çoğu (hükümetin düşmesi sırasında ülkeyi terk etmeyenlerin Mengistu Haile-Mariam'a gidemediği) filtrasyon kamplarında hafifçe “tutuldukları” gözaltına alındı. Çatışmanın başlangıcı ile bir kısmının bir anlaşma teklif ettiği biliniyor: askerlik hizmetine dönüş karşılığında serbest bırakılma. SSCB'nin askeri okullarında ve Varşova Paktı Örgütü'nün diğer ülkelerinde okuyan uzmanlar, vatanlarına geri dönmemek için bir nimet olarak görüyorlardı. Yabancı uzmanlara göre, Su-1991 ve Mi-27’e pilotluk yapan Rus uzmanları (eğer varsa) ayda 24’e kadar nakit para ödülü alabilirler.
Eritriler Etiyopya birliklerinin ilerleme hızını hava saldırılarıyla azaltmaya çalıştı. Mayıs 16'te, Barent'in üzerindeki hava sahasında bir çift Eritre MiG-29 ortaya çıktı, ancak görevdeki Etiyopyalılar tarafından Su-27 tarafından ele geçirildi. Geçici savaşın bir sonucu olarak, bir “anlık” vuruldu; takip sırasında ikinci füze P-27'in isabetinden zarar gördü, ancak Asmara havaalanına acil iniş yapmayı başardı ve bazı verilere göre sonradan kapatıldı.
Mayıs ayındaki 19, Etiyopyalı MiG-23, Eritre ordusunun temel ikmal kaynağı olan Saua Eğitim Merkezi'ni (Eritre'nin batı kesiminde, Sudan sınırına yakın) bombaladı ve yakınında bulunan hava sahasını bombaladı. Bu nesnenin kuvvetli hava savunmasına rağmen (doğrulanmamış verilere göre, Kvadrat uçaksavar füzesi sistemleri burada konuşlandırıldı), Etiyopyalılar onu kırabildi, grev yapıp güvenli bir şekilde üsse geri dönebildiler.
Ertesi gün, Etiyopya Hava Kuvvetleri'nin uçakları - yine doğrulanmayan verilere göre - Mendefar (Adi-Ugri) kenti yakınlarındaki bir konumda, kendinden tahrikli bir başlatıcı ZNK 2K12 "Kvadrat" imha edildi.
Mayıs 22'te Etiyopya birlikleri, Humera'dan Um-Hadjer ve ardından Guludj ve Tessen'e yönelik bir saldırı başlattı.
23 Mayıs, Etiyopyalılar ana çabalarını cephenin merkez sektörüne, Corona-Zeljambass-Aliten sektörüne devretti. Aynı resim burada tekrarlandı: Saldırıdan önceki gece, üç ünite Etiyopya komando, yaya olarak, dağlara geçiş yaptı (deniz seviyesinden 2,5'tan 3'a kadar ortalama yükseklik) ve Eritre grubunu savunan Zelambassa'yı arkadaki iletişimi kesti. Daha sonra, önden ve arkadan bir darbe ile, savunucuların savaş oluşumları ayrı gruplar halinde kesildi ve parçalara ayrıldı.
Operasyonel ve stratejik anlamda, Etiyopyalılar bir kez daha ana saldırının yönüne ilişkin düşmanı yanıltmayı başardılar: Eritriler, Mayıs-Dym'den Mandafaru'ya yönelik bir saldırı bekliyorlardı. Burada rezervler ileri sürülmüştür. Üfleme doğrudan zıt yönden geldi.
Cephenin merkez sektöründeki taarruz operasyonunun kayda değer bir unsuru - taktik düzeyde askeri kurnazlık kullanımı - rezervlerini iki yüzlerce kum torbasına karşı savaşmak için yedeklerini Forto bölgesindeki Eritre halkının arkasına Etiyopyalı An-12'in saldırısına uğratmak oldu.
24'teki 25 gecesinde, May Eritreans Zelambasseu'dan ayrıldı. Mayıs 26'te, Etiyopyalıların gelişmiş birimleri, Asmara'nın 50 km güneyindeki Adi-Kayih şehrine girdi. 28, cephenin orta kesiminde, Etiyopya birlikleri, Sanafe şehrinin güneyindeki 25 - Adi-Kuala-Corona şehrinin güneyinde, Ksad-Ik geçidinin çizgisine ulaştı.
Tüm cepheye basılan Eritreans, Mayıs'taki 24, Adi-Kayih bölgesinde iki Etiyopyalı savaşçıyı vurduklarını ve Etiyopyalı taarruzun başlamasından bu yana dört MiG-23, iki Su-25 ve bir Mi-24 vurduğunu açıkladı.
Bu zamana kadar, Eritre savunmasını geçtikten sonra bütün yapısını tamamladıktan sonra Etiyopya Hava Kuvvetleri, savaş alanını izole etme ve düşman altyapısını tahrip etme görevine geçti.
Mayıs ayındaki 28, bir çift Etiyopyalı MiG-23, Massawa yakınlarındaki (İtalya hükümeti ve bir dizi Orta Doğu ülkesi - Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri vb. Tarafından tahsis edilen fonlarla kaldırıldı) ve 20 saniyelerinde, yeni inşa edilen bir elektrik santralini vurdu. Santralın işletmeye alınması bir hafta içinde planlandı. Etiyopyalılar, bunun karşıt devletin askeri altyapısının bir unsuru olduğunu ve dahası Etiyopyalılara göre askeri bir mal deposu bulunduğunu belirtti.
Cezayir'deki bir sonraki barış görüşmelerinin başladığı gün olan Mayıs ayındaki 29, Etiyopya Hava Kuvvetleri - görünüşe göre heyetinin konumunu güçlendirmek amacıyla - Asmara, Massawa ve Mendefair kentlerine saldırdı. Eritre Hava Kuvvetlerinin ana üssündeki grev, "Ayder Operasyonu" kod adını aldı - okulun adı, Haziran 5'in 1998'unun Eritre "Makki" tarafından bombalandığı.
Bu gün, öğleye doğru, iki çift Etiyopya MiG-23 aniden, hava üssünün üstündeki hava sahasında ve Asmara'daki uluslararası havaalanında belirdi - son iki yılda ilk kez. İlk roket salvo, dumanla sarılmış KDP kulesine çarptılar (ve daha sonra tamamen yandı). Geri dönüşü tamamladıktan sonra, MiG'ler çiftlere bölündü: Birincisi askeri uçakların ve helikopterlerin parkına saldırdı (o zamanlar en az bir adet MiG-29 ve bir Mi-35 vardı. Ancak, beton toplar, bantların uzanmasına rağmen uçağı kıymıklardan korudu. Oldukça yakın, ikinci "yirmi üçüncü" çift, hava üssü bina kompleksine bomba attı.
Baskın sonucu, havacılık yakıt deposu tamamen yandı; Hasar alınan pist ve güç kaynağı sistemi. Eritriler iki "yirmi dokuzuncu" (görgü tanıklarına göre - bir tane) aldı, ancak Etiyopya uçağını ele geçiremedi. Etiyopya Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Korgeneral Zadkan Gabre-Tensae, “Eritre Hava Kuvvetlerini oyundan çıkarmak” için darbe aldığını belirtti. Ancak, ikincisi, özellikle fark edilemedi.
30 Mayıs Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Philip T. Ricoeur, Etiyopyalıları, Eritre'nin insani yardımın ana akışını almasından bu yana, havaalanında da dahil olmak üzere, Mayıs ayında 28 ve 29'te meydana gelenler gibi hava saldırılarından uzak durmaya devam etmeye çağırdı.
Mayıs ayının sonunda Etiyopyalılar yine ana saldırı yönünü, bu kez cephenin aşırı sağ tarafına Bad-Bure sektörüne transfer ettiler. 22 Mayıs, bir tugayın kuvvetleri tarafından yürürlükte keşif yapıldı. Eritriler, Mayıs ayında 12 ve 23 olaylarının tekrarlanmasını beklememiş ve Mayıs ayında 28, 1998'taki 20'tan işgal edilen pozisyonlardan parçalarını Eritre'nin derinliklerine çekmeye başlamıştır. Yeni işgal edilmiş savunma hattı mühendislik açısından iyi hazırlanmış ve 5 km ile birbirinden ayrılan üç şerit içermektedir.
1 ve 2 Haziran Etiyopyalı MiG'ler Eritre'deki Assab limanını bombaladı. Amaçları petrol depolama, havaalanı ve diğer altyapıydı.
Eritre savunma pozisyonları Mi-24 / -35 helikopterleri tarafından “işlendi”.
Not: 2000 kampanyasının sonunda, Etiyopyalılar yalnızca bir helikopterin kaybolduğunu kabul ettiler.
3.30'te Haziran 3 geceleri Etiyopyalılar iki bölümden saldırdı. Saldırı, sabah 10 saatlerine kadar devam etti, ancak başarılı olmadı. Günün ikinci yarısında yeniden toplandıktan sonra, Etiyopya birlikleri tekrar saldırgan ve çok başarılı olamadılar.
Yeniden toplandıktan sonra, 5 Etiyopyalıları - Haziran 6, 22.30 ve 8 Haziran ayında genişletilmiş keşif gerçekleştirdi ve Eritre'lere üç bölümden oluşan kuvvetlerle takviye birimleri saldırdı. Saldırı iki gün sürdü ve gece yarısı 10 - 11 Haziran ayında durduruldu. Etiyopyalılar, ilk Eritre savunma hattını kırmayı ve ikinci savunma hattına hakim olmak için savaşmayı başardılar. Assab'a kadar - tüm kampanyanın asıl hedefi - 37 km kaldı:
Aynı zamanda, Batılı ülkeler, Birleşmiş Milletler ve OAU, savaşçı partilere müzakere masasına dönmeleri için zorlama konusunda siyasi baskı yaptılar. 18’in Haziran’daki dünya topluluğunun baskısı altında, Etiyopya dışişleri bakanları Seyum Masfyn ve Eritre Haile Wolde-Tensae Cezayir’de bir ateşkes anlaşması imzaladı ve Etiyopya Başbakanı Malas Zenawi ve Eritrean Devlet Başkanı Isayas Afauorki, Erreare’nin Afganistan’ın
Bu zamana kadar, yalnızca tarafların geri dönüşü olmayan zararları (2000 kampanyasının sonuçları izlenerek) Etiyopyalıların yanından 22 bin ve Eritrilerin yanından 25 bin olarak gerçekleşti. Her iki taraftaki toplam ölüm sayısı 120 bin kişiyi aştı. Binlerce Etiyopyalı ve 2,5 bin Eritreli asker esir alındı. Her iki ülkedeki 1,5 milyondan fazla sivil evlerini terk etmek ve mülteci kamplarına sığınmak zorunda kaldı. Eritre ve Etiyopya’nın toplam savunma harcaması, 1 milyardan fazla oldu. Her iki tarafın da (açık ve gizli) toprak iddialarının tatmin edici kalmaması dikkat çekicidir: Eritriler Takeze ve Mereba / Gasha nehirlerinde verimli bir sulanan alan alamadılar, Etiyopyalılar Assab limanını alamadılar (Eritre liderliğini zorlamak istediklerini).
Öyle olabileceği gibi, Etiyopyalılar hava kuvvetleriyle haklı olarak gurur duyuyorlar - bu arada, tüm "siyah" Afrika'da ilk defa yaratıyorlar - ve savaş güçlerinin temeli, ilk kez gerçek bir savaşta dövüşme niteliklerini sergileyen Su-27 savaş uçağı. “Kurutulmuş” ilk zaferden sonra, Makela'da aynı isimdeki çubuğun açıldığı ve havaalanının güvenlik servisinin herkese, "Etiyopya" yirmi yedinci "boğulmuş" olan Eritreli "yirmi dokuzuncu" söylentilere göre anahtarsız bir metal halka sundukları söyleniyor. .
Hava Kuvvetleri Eritre Organizasyon yapısı ve üs
|filo||silâhlar||Kurulu numaraları||Havaalanı ev üssü|
|La tipi||sayı|
|savaşçı||MiG-29 |
MIG-29ub
AerMacchi MB-339CE
|4 |
2
5
|ERAF-407, ERAF-408, ERAF-409,||Asmara|
|taşıma||Harbin Y-12-II |
Dormer 228 Do
IAI-1 1 25 Astra
|4 |
1
1
|ERAF-303,||Asmara|
|helikopter||E-24 |
E-35
Ми-8 / -17
|4 |
1
4
|Asmzra|
|eğitim||ValmetL-90TPRedigo||6||202 (eski adıyla Finlandiya OH-VXP), |
203 (eski adıyla Finlandiya OH-VXO),
|Asmara|
|uçak||Numara||ülkeye|
tedarikçi
|yıl|
|Tip||sınıf||müteahhitlik||teslimat|
|MiG-29 (Fulcrum A / B)||hafif cephe savaşçısı||6 (1]||Rusya||1998||1998-1999|
|AerMacchi MB-339CE||jet trainer / hafif saldırı uçağı||6, dahil. Hava Kuvvetleri için 5||İtalya||1996||1996-1997|
|Valmet L-90TP Redigo||pistonlu eğitim uçağı||8, dahil. Hava Kuvvetleri için 6||Finlandiya||1992,1998||1994-1999|
|IAI-1 125 Astra||VIP kabinli nakliye uçağı||1||İsrail||1997||1998|
|Dornier Do228||nakliye uçağı||1|
|Harbin Y-12-II||nakliye uçağı||4||Çin||1995||1996|
|Mi-24 (Hind)||savaş helikopteri||4||Rusya||1995||1996|
|Mi-35 (Hind F)||savaş helikopteri||1||1 999’te kupa olarak alınmış|
|Mi-17 (Kalça H)||nakliye ve savaş helikopteri||4||Rusya||1995||1996|
|Mi-17 (Kalça H)||nakliye ve savaş helikopteri||4||Rusya||1998||1996|
|MiG-21 (Balık Yuvası)||ön avcı||6||Молдова||1999||1999|
|Su- 2 5 (Frogfoot)||saldırı uçağı||8||Georgia||1999||1999|
|kanat||filo||silâhlar||Kurulu numaraları||Havaalanı ev üssü|
|sık sık içmek||kazık-içinde|
|1||1||Sioux 27sk |
Sioux 27ub
|6 |
2
|Debre-Zzyt|
|1||2||Sioux 25t |
Sioux 25ub
|5||Débre Zait|
|2||1||MIG-21-2000||10||Debre-Zzyt|
|2||2||MiG-21 mf / bis |
MIG-21um
|8||1103,1106, ... [2]||Debre-Zzyt|
|3||1||MIG-23bn||12||1260, ... [3]||Debre-Zzyt|
|3||2||MIG-236N||15||Debre-Zzyt|
|Birleşik Arap Emirlikleri||En-12bp |
Ан-24
Ан-32
On-130Herküllerde
Yak-40
|5 |
1
1
4
1
|1511,1513, ... [4]|
1551 1562.1563 ....
1601
|Debre-Zzyt|
|Birleşik Arap Emirlikleri||Ми-24 / -25 / -35 |
E-8/ 17
Кa- 50
|15 |
14
2
|Debre-Zzyt|
|uçak||saymak-içinde||ülkeye|
tedarikçi
|yıl|
|Tip||sınıf||müteahhitlik||uygulama|
teslim
|Sioux 27sk||ağır hava üstünlüğü savaşçısı||6||Rusya||1998||1998-1999|
|Sioux 27ub||savaş eğitim uçağı||2|
|MiG-21 mf / bis |
MIG-21um
|hafif cephe savaşçısı savaş eğitimi uçak||18||SSCB||70-x'in sonu - 80-x'in başlangıcı.|
|MSG23BN/ y6||avcı bombacısı||10||SSCB||70-x'in sonu - 80-x'in başlangıcı.|
|Sioux 25tk||saldırı uçağı||2||Rusya||1999||2000|
|Su-25 Kupası||savaş eğitim uçağı||2|
|On-130Herküllerde||askeri nakliye uçağı||4||Birleşik Devletler||1996||1998|
|Aн-12BN||askeri nakliye uçağı||5||SSCB||70-x'in sonu - 80-x'in başlangıcı.|
|Ан- 26||askeri nakliye uçağı||1||SSCB||70-x'in sonu - 80-x'in başlangıcı.|
|En-32||askeri nakliye uçağı||1||SSCB||70-x'in sonu 80-s.|
|Yak-40||taşıma самолет с VIP Salonu||1||SSCB||70-x'in sonu 80-s.|
|SIAIi S-208M||bağlı uçak||1||İtalya|
|SIAI SF.260TP||eğitim uçağı||8||İtalya|
|L-39C Albatros||eğitim uçağı||7 [5]||Çekoslovakya||orta 80'ın|
|Ka-50||savaş helikopteri||2||Rusya||1999-||2000|
|Mi-24a||savaş helikopteri||11||SSCB||1977-||1978|
|E-25||savaş helikopteri||SSCB||80'in ikinci yarısı|
|E-35||savaş helikopteri||4||Rusya||90'in ikinci yarısı|
|Mi-8 / Mi-8t||nakliye ve savaş helikopteri||10||SSCB / Rusya||1977-1978 ve üstü|
|E-17||nakliye ve savaş helikopteri||4||Rusya||1995||1996|
|SA.330H Puma||taşımacılıkыinci helikopter||1||Romanya|