ama aynı zamanda ..... zor / karmaşık temizlemek için vana hemen üst başında buhar enjekte etmek deneyebilirsiniz
pek mümkün Evet durum göz önüne alındığında. vana ve tüm sistemde + Kiş ulaşılmaz görünmez motoru, arkasındadır.
böylece EGR dönme konumu bu ısı değiştirici olup önce sonradır.
Sorun valf düşük motor hızında yaratmasıdır. Yani bu kuleler tırmanmaya zaman buhar olur önlemek zorundadır.
Bir yönlü + genel doping su ile aynı anda valf kullanmak için prob biridir. açık bloke ederek Solvent (belki ... ne kadar elektronik eylemleri görmek için).
Ben EGR sistemi kullanmanın 2 düşünüyorum:
yerine LDR EGR eşanjöründe bir kabarcık tür Econokit ile giden sis -injecter. Daha sonra şönt edilir -ci. sis (değil tam anlamıyla buhar, ancak sıvı su, ben de anlıyorum varsa) sorumludur (veya basitçe enjekte edilecek gaz yay ile temas halinde "gerçek" buhara dönüşür hava kanalı klasik sorun:. sis beri soğutma eşanjör fonksiyon kaybı LDR ca aynı şey ise döndürür qd ° ı t bilmiyorum ama (yeterince sıcak geçerli: 40 -50 °).
Başka bir sorun ve bu kimyasal XP / phys benim eksikliği, sis sizin hem de ds LDR eşanjörüne dağıtımı gerçekleştirilecektir. zaten test olanlar hitap. aksi takdirde bir OCCAS pr deney olabilir alacağım.
sadece kabarcık dönmek EGR (DC ds düşük hızlar) çıkan gaz Use, ancak bir reaktöre gerektirecektir.
Dürüst buhar deneyin daha az Anladığımdan hissediyorum. Tek gördüğüm ayarlar bu durumda zaman alacağım (... basıncını düşürebilir sis geçer metalin tipi) çok karmaşık olmasıdır. Bütün yararları ve buhar potansiyeli (sadece şimdi benim dik elektrik buhar almak bkz qd Bu değer en azından. Hayır benim motor ds enjekte edecektir yok )