Haftalık "MIC", BAZ'ın ana olaylarının bir kronolojisini yayınladı. Tüm organizasyonel sorunlara rağmen, BAZ'ın yeni Voshchina-2 ailesi üzerinde çalışmaya devam ettiğini hatırlayın: gereksinimler koordine edildi, maliyetler açıklandı. 2007'te, yeni bir SKShT ailesi geliştirmek için Savunma Bakanlığı ile bir sözleşme imzalandı.
Bununla birlikte, imzalanan sözleşmeye rağmen, işin finansmanı ile ilgili ciddi sorunlar ortaya çıktı. Tesis sözleşmede belirtilen miktarın dörtte birinden daha azını aldı. 2008’te, GABTU’nun yeni başkanı Korgeneral Nikolai Ershov, genel olarak Voshchina-2 ROC’un fonlarını durdurdu. Daha sonra, inisiyatif bazında geliştirilen ve Rus Silahlı Kuvvetleri tedarikinde kabul edilen BAZ-6403 kamyon traktörünü tedarik etmeme kararı aldı, bunun yerine devlet sınavlarını geçmeyen KAMAZ-65225'i satın almaya karar verildi.
Böylece BAZ bir kez daha zor bir pozisyonda bulundu. Bununla birlikte, şu anda en şaşırtıcı olanı, Savunma Bakanlığı tarafından oluşturulan BAT'ın yaratılmasında yeni kurallardı. Bundan böyle, bunun ya da bu gelişmenin kaderini belirleyen ana etken, güç departmanı başkanları tarafından ona yönelik tutumdur. İsterseniz - satın alırız, beğenmezseniz - satın almayız. TTX gibi kurumlara ve temel belgelerin şartlarına uymalarına dikkat etmediler.
En canlı olarak böyle bir politika kendini gösterdi. hikayeler ZRPK "Pantsir-С1" için şasi ile. Gerçek şu ki, askeri liderlik tarafından seçilen KAMAZ-6560 şasesi, normalde tüm kargo taşıma operasyonları için tüm kamyonlar gibi yaratıldı. TTZ ordusuna göre KAMAZ-6560'in ait olduğu artan taşıma araçlarının ailesi gelişmiyor. Yani, KAMAZ-6560, BAT için bile geçerli değildir. Bu nedenle, bu şasi bir dizi OTT, TTT, GOST B, GOST RV'ye karşılık gelmez. Belki de ordunun kilit şartı şasinin her türlü karayolu ve arazi bölümü boyunca hareket edebilmesidir. KAMAZ-6560 bu gereksinimi karşılamıyor. Ordunun ihtiyaçları için değil, bu ekipmanın bir ihracat ürünü olarak yapıldığı gerçeğini gizlememeleri bile şaşırtıcı. Ayrıca, KAMAZ-1 şasisindeki Pantsir-С6560 ZRPK'nin birçok dezavantajı var. Hareket halindeyken tabancanın şasinin hareketine göre enine yönde ateş etmesine izin vermeyen, kütle merkezinin yetersiz toplam genişliğini ve yüksek konumunu not edebiliriz. Böyle bir çekim yapılırsa, ZRPK basitçe tersine dönecektir. Şasinin yüksek yükleme yüksekliği aynı zamanda demiryolu ve hava boyutlarına da uyumu zorlaştırır (kompleksin yüklemeden önce sökülmesi gerekir). Sürekli köprü kullanımı, bağımlı süspansiyon, toplam genişliğin yetersiz olması nedeniyle geçirgenlik eksikliği vardır. Testler ayrıca, doğru çekim için ve her yöne doğru çok önemli olan pürüzsüzlük eksikliği olduğunu ortaya koydu. Diğer bir dezavantaj, engebeli arazide düşük ortalama hareket hızıdır. Ayrıca ithal bileşenlerin ve montajların kullanılması (KP, RK şirketi ZF).
2008’te, bu ZRPK’nin BM montajı BAZ-6909-019 şasisine yapıldı. Testler, Bryansk şasisinin kullanımının yukarıdaki tüm dezavantajları ortadan kaldırdığını ve dersin dinamiği, verimi ve pürüzsüzlüğünü de önemli ölçüde artırdığını göstermiştir. Ordunun yeni ZRPK'yı BAZ şasisinde almamasının tek nedeni, askeri departman için yeni teknolojinin savaş yeteneklerinden daha önemli olduğu ortaya çıkan KAMAZ'ın çıkarlarıydı. Ancak, bu KAMAZ tercihleri bitmedi. Savunma Bakanlığı bunu açıkça ortaya koymuştur: bundan böyle, BAT'ın oluşturulmasına ilişkin hiçbir araştırma ve geliştirmeye fon sağlanmayacak, ordu inisiyatif gelişimini bekleyecektir. Tahmin edilmesi kolay olan tek istisna, hala ROC Platform-O'yu karşılayan muazzam bir bütçeye hâkim olan KAMAZ için yapıldı. Aynı zamanda, NATO ülkelerinde ekipman alımı konusunda görüşmeler başladı.
Bugün BAZ
Haziran ayının sonunda, haftalık Askeri Endüstriyel Kurye muhabiri, üretim durumunu kendi gözleriyle değerlendirmek ve çalışanları ile konuşmak için BAZ'ı şirket yönetiminin daveti üzerine ziyaret etmeyi başardı.
Net bir değerlendirme yapmak zor görünüyor. Bir yandan, mevcut üretim tesislerine devlet savunma düzeni çerçevesi dahilinde iş yükü yüklenmiştir, diğer yandan, hem üst düzey siyasi liderliğin hem de Savunma Bakanlığının kötü düşünülmüş kararlarının sonuçları vardır. Geçen gün şirket 18 000 çalışanı etrafında çalışıyorsa, şimdi sadece 1500 var. Üç çalışmadaki sekiz büyük atölyeden geri kalanı terk edildi ve yavaş yavaş yok edildi. Fakat ortaya çıktığı gibi, bu durum birkaç yıl önce olduğundan çok daha iyi.
Doğu Kazakistan bölgesindeki Silahlı Kuvvetlerden, Bryansk tesisinin SKSHT'sindeki aktif talep, işletmeyi yüklemeye ve ekonomik durumu kısmen iyileştirmeye izin verdi. Birkaç yıl önce, sahibi şirketi geliştirmek için fon yatırdı, ancak açıkça yeterli değiller. Halen, atölye çalışmaları BAZ çalışanlarının benzersiz kasalarını üretmeye devam ettiği eski makineler ve diğer ekipmanlarla doludur. 2013 yılı için plan, 159 SKShT müşterisinin üretim ve teslimatını sağlar. Toplamda, sarf malzemeleri 2015 dahil olmak üzere boyanır. İlk bakışta, her şey çok kötü değil. Ancak duruma daha ayrıntılı bakarsanız, ciddi endişelere neden olmaya başlar.
Gerçek şu ki, Savunma Bakanlığı için SKShT'nin tedarikine yönelik sözleşmelerin imzalanmasından bu yana, bitmiş ürünlerin tüm bileşenleri, yalnızca elektrik ve gaz için değil, aynı zamanda satın alınan tüm bileşenler ve montajlar için (motorlar, şanzıman, vb.) Fiyatlarda önemli ölçüde artmıştır. . Bu durum modası geçmiş düşük verimli üretim ekipmanı ile de karmaşıktır. Unutmayınız ki, teşebbüsün Savunma Ürünleri tüm üreticileri için Ekonomik Kalkınma Bakanlığı tarafından belirlenen katı fiyat çerçevesinde olduğunu unutmayınız. Sonuç olarak, her bir kasa, toplam boyutu 95-m'de 2011 milyon ruble ve 27-m'de 2012 milyon ruble olan bir kayıpla gelir. Böylece, paradoksal bir durum ortaya çıkar - üretim hacmi arttıkça, kayıplar da artar. Tesisin Rusya'da hiçbir benzerine sahip olmayan benzersiz bir şasi sağladığı göz önüne alındığında, doğal olarak şu soru ortaya çıkıyor: askeri-sanayi kompleksinin teknik yeniden ekipmanına büyük fonlar veren devlet neden BAZ'ın sabit varlıkların yenilenmesine yardımcı olmayacak? Cevap oldukça basit olacak: hükümetin emrinde tek bir CJSC BAZ yok, yani tesis tamamen özel ve askeri-sanayi kompleksinin stratejik öneme sahip girişimler listesine dahil edilmedi. Bu yüzden devlet, üretimin yenilenmesine yatırım yapmak için acele etmiyor. BAZ'da, modernizasyon için gereken minimum hacmin iki milyar ruble aştığı tahmin ediliyor.
Burada küçük bir kazıma yapıp BAZ'ın üretim faaliyetinin ikinci bileşenini anlatmamız gerekiyor. Bağımsız Makine Üreticileri Birliği'ne katıldıktan sonra tesisin aktif olarak çalıştığı özel vinç şasisinden bahsediyoruz. Okuyucunun, BAZ'ın yanı sıra, NAMS'nin otomobil vinç üreticisi olan Ivanovo'nun Avtokran OJSC'sini - otomobil vinçleri üreticisi, CJSC Gazprom-Kran'ı, hidrolik vinçler, OJSC Raskat ve diğer birçok işletmeyi de içerdiğini bilmesi önemlidir. Bir şey tarafından birleştirilirler - tabanda oluşturulan şasi kullanımı. Ayrıca, sivil sektör için ürünler oldukça karlı. Bunu hesaba katarsanız, mal sahibinin derneklere ait olan işletmeler için vinç kasası üretmekle daha fazla ilgilendiği ve Savunma Bakanlığı için SKShT'in kârlı üretilmesinden daha fazla olduğu ve yalnızca ordunun ihtiyaçları için üretime devam etmesine izin verdiği açıktır. Bunun dolaylı bir kanıtı, sahibinin İvanov'un “Vinç” inin büyük ölçekli bir teknik yeniden ekipmanını gerçekleştirmiş olmasıdır. Yani, BAZ'da (devlet desteğinin olmadığı durumlarda) sivil sektöre öncelik verileceğinden hiç şüphe yok.
Eğer Bryansk fabrikası, yeni vinç şasesi üretimi için sabit varlıkların yenilenmesi ile aktif olarak ilgileniyorsa, Savunma Bakanlığı için SKShT'lerin üretimine aynı kapasitelerde devam edilebileceğini varsaymak mantıklı olacaktır. Ancak maalesef öyle değil. Gerçek şu ki, yeni vinç şasisinin geliştirilmesi esas olarak yabancı olanlar da dahil olmak üzere satın alınan otomotiv parçalarının kullanımına yeniden yönlendirildi ve yabancı uzmanlar da geliştirmeye dahil edildi.
Bulgular
Bryansk tesisi, Voshchina-1 ailesinin şasesini ve traktörlerini üretmeye devam ediyor. Konveyör üzerinde BAZ-6402, BAZ-6909, BAZ-6910 gibi örneklerin montajı yapılır. Aynı zamanda, devlet, Bryansk tesisine, uzun yıllara dayanan tecrübesi ve bu konudaki sayısız gelişmesine rağmen, umut verici MET örnekleri geliştirmek için bir emir vermeyi reddetti. Asla bu yönü ele almayan KAMAZ tüm finansmanı aldı. Naberezhnye Chelny'den gelen otomobil devi de, fikre göre MWTP'nin ürünlerini değiştirmek zorunda kalacak olan Stratejik Füze Kuvvetleri için yeni bir kasa oluşturmak üzere görevlendirildi. Bu da KAMAZ OJSC'nin sahipleri arasında yabancı şirketler olduğu gerçeğini dikkate alıyor.
Aynı zamanda, HPV-2020, C-500, Vityaz gibi gelişmiş silah sistemlerinin geliştirilmesini ve üretilmesini ve Bryansk tesisinin SKSHT'sinin kullanılmasını sağlayan bir dizi başka firmanın müteahhitlerine ihtiyaç duyulmasını sağlar. Bununla birlikte, hiç kimse BAZ sahibinin bu üretime devlet desteği olmadan bir zararla devam edip etmeyeceğini garanti edemez. Eğer ticari çıkarlara saygı duyulursa, o zaman yeni sistemler ve silahlanmaların yapacakları hiçbir şey olmayacak ve Rusya silah ve askeri teçhizat için tek SKSHT üreticisini kaybedecek.