Ho-301 projesi, mevcut avcı uçaklarında kullanılmaya uygun 40 milimetrelik kalibreli otomatik bir tabancanın yaratılmasını ima etti. Tüm gereksinimlerin, özellikle ağırlığın sağlanması için, orijinal ve standart olmayan malzemelerin havacılık teknik çözüm. Japon tasarımcıların planlarına göre, silah Ho-301 orijinal tasarımın yeni bir kabuğunu kullanacaktı.
Dışarıdan, 40 mm mermi bir silindire benziyordu ve konik bir burnu vardı. Bir pin sigorta yerleştirdi. Merminin toplam uzunluğu 129 mm'ye eşittir ve ağırlık - 585 g. Merminin içindeki sigortadan hemen sonra büyük miktarda patlayıcı yerleştirildi. Boşluğa 65 gram TNT veya başka bir uygun patlayıcı yerleştirilebilir. Sigortalı ve hacimli sigorta, merminin toplam uzunluğunun üçte ikisini kaplar. Bunların arkasında itici yükün odası vardı. Küçük bir ipek torba içindeki bir itici 10 g kütlesi bu boşluğun içine yerleştirildi ve ince bir alüminyum plaka ile kaplandı. Sonuncunun üzerinde, nozül rolünü oynayan 12 delikli alt, merminin kabuğuna vidalandı. Donetlerin ortasındaki nozullar arasında, primer bulunur.
Orijinal tasarım 40-milimetre mermi, silahın kendisinin tasarımını önemli ölçüde basitleştirdi. Uygulanan fikirler, bir merminin silah namlusuna gönderilmesi ve kullanılmış kartuşların çıkarılması ile ilgili çeşitli mekanizmaların ve detayların bırakılmasını mümkün kılmıştır. Ateş ederken, topun davulcusu itici yükü ateşleyen astarı vurur. Haznedeki basınç belirli bir değere ulaştığında, alüminyum plaka patlar ve toz gazları tabandaki nozullardan dışarı fırlar. İtici yük, mermi silahı terk etmeden önce tamamen yanmayı başaracak şekilde hesaplandı. Atıştan sonra çıkarılması ve atılması gereken itici bir yüke sahip ayrı bir kartuşun bulunmamasından dolayı, Ho-301 top, torbasız bir silah olarak sınıflandırılabilir.
Silahın kendisi nispeten basit bir tasarıma sahipti. Kabuklar, alıcının üstünde olan on mermi için kutu dergisinden düşme hattına beslendi. Mağazanın bu tasarımının, herhangi bir mekanizma üzerinde herhangi bir değişiklik yapmadan, silahın her iki tarafına yerleştirilmesine izin vermesi dikkat çekicidir. Otomasyon, gelişmiş ateşleme kapakları olan ücretsiz bir deklanşör prensibi üzerinde çalıştı. Bu Japon silahı Ho-301, İsviçreli şirket Oerlikon'un gelişiminin bir kısmını hatırlıyor. Toplam uzunluğu 148 santimetre (namlu uzunluğu - 78 cm) olan tabanca, 89 kg ağırlığındadır. Bu tür parametreler savaşçılara aynı anda iki benzer silah yerleştirmeyi mümkün kılmıştır.
Otomasyonun kanıtlanmış çalışma prensibinin yeni mermi ile kullanılması belirsiz sonuçlara rağmen ilginç sonuç verdi. Her şeyden önce, dakikada 475 çekimine kadar oldukça yüksek bir ateş oranına dikkat etmek gerekir. Bir manşonla "geleneksel" mühimmat kullanılması nedeniyle benzer bir kalibreye sahip olan o zamanki otomatik silahlar, gözle görülür derecede daha düşük bir ateş oranına sahipti. Örneğin, İsveçli 40-mm topu Bofors L60, dakikada 120 turu ile ilgili bir ateş oranına sahipti.
Yeni Japon silahı Ho-301'in yüksek ateş hızı, büyük umutları için umut verdi, ancak orijinal bezgolzovogo mühimmatının kullanılması şüpheli ateşleme özelliklerine yol açtı. On gramlık bir atma yükü, bir mermiyi bir 585 g kütlesi ile saniyede sadece 245 metre hızına ulaştırdı. Bu tür cephanelerin balistiklerinin ne olduğunu tahmin etmek zor değil. Ho-301 topunun özellikleri, saldırıdan uzaklaşırken aktif olarak manevra yapamayan ağır bombardıman uçaklarıyla etkili bir şekilde savaşabildi. Aynı zamanda, etkili atış menzili, 150-180 metreleri geçmedi.
Açıkça düşük performansa rağmen, Ho-301 tabancası seri üretildi. Kutu derginin alıcının üzerine yatay olarak yerleştirilmesi, savaşçıların kanatlarına yeni silahlar yerleştirmeyi mümkün kıldı. Ho-301 silahları, Nakajima Ki-44 ve Kawasaki Ki-45 savaş uçaklarında, uçak başına iki taneyle sınırlı olarak kullanıldı. Yeni kasasız araçların pratikte kullanılmasının sonuçları karışıktı. Başarılı bir saldırı için avcı pilotu hedefe çok küçük bir mesafeye yaklaşmak zorunda kaldı. 150-200 metreden fazla olmayan mesafelerde, bir Japon uçağının düşürülme riski veya en azından ciddi şekilde hasar görmesi riski vardı. Silahların ve küçük mühimmatın başarısız özellikleri - tüm 20 mermileri uzun mesafelerden saldırıya izin vermedi.
Bununla birlikte, bir düşman uçağına iyi yapılandırılmış bir yaklaşım ve doğru atış çarpıcı sonuçlara yol açtı. 65 gram patlayıcı yükü ve 500 gram ağırlığındaki kırma, bir düşman uçağının tasarımını tam anlamıyla parçalara ayırıyordu. Kesin bir vuruş, motoru devre dışı bırakmak veya önemli yapısal elemanları yok etmek için yeterliydi. Ancak, silahın özelliklerinden görülebileceği gibi, bu tür başarılı saldırılar nadirdi. Daha sık, Japon savaş pilotları geri çekilmemeye çalışarak çekilmek ve yeni bir saldırı başlatmak zorunda kaldılar.
Az sayıdaki Ho-301 top ve belirli özellikleri, Pasifik Okyanusu üzerindeki hava savaşında gözle görülür bir etkiye sahip olmalarını engelledi. Ayrıca, bezgilzovym mermili otomatik bir topun gerçek olasılıklarını değerlendiren Japon pilotlar sonunda onu terk etti. Ho-301 tabancaları savaşçılardan kademeli olarak çıkarıldı ve onların yerine büyük kalibreli makineli tüfekler yerleştirildi. Çok daha küçük bir mermi gücüne sahip olarak, böyle bir silah, pratikte yetersiz yıkıcı etkiyi telafi eden daha yüksek bir ateş oranına ve önemli bir mühimmata sahipti.
Burma'daki Japon pilotlar tarafından neredeyse savaşın sonuna kadar bir dizi Ho-301 otomatik top kullanıldı. 40-milimetre toplarla donanmış uçak, saldırı uçağı olarak kullanıldı. Kara saldırı özellikleri, Ho-301 toplarının, hava savaşlarına kıyasla belirgin şekilde daha yüksek verimlilikle ateşlenmesini mümkün kıldı ve mermilerin gücü, hava saldırılarının sonuçları üzerinde iyi bir etki yaptı.
Ancak, orijinal mühimmat ve diğer ilginç teknik veya taktik kararlara sahip silahlar savaşın gidişatını etkileyemez. Amerikanın ve ardından Sovyet silahlı kuvvetlerinin üstünlüğü işlerini yaptı. Eylül ayı başlarında, 1945, Japonya teslim oldu ve uçak silahları da dahil olmak üzere kendi silahlarının tüm gelişimi geçici olarak durdu.
Sitelerin malzemelerinde:
http://airwar.ru/
http://pwencycl.kgbudge.com/
http://ww2aircraft.net/
http://raigap.livejournal.com/