Cadillac, yepyeni, daha büyük ve daha lüks 2021 Escalade’i 5 Şubat’ta New York’a getirdi.
Escalade yeni kafa ve arka lambalar ve Lüks (krom görünüm) ve Spor (karartma) döşeme arasında bir bölünme ile dış bir yeniden tasarım aldı, ancak yeni amiral gemisi hala hayranlarının bildiği ve sevdiği Escalade’e çok benziyor. Ancak, tanıtım için, anket sonrası ankette, modern müşterilerin önem verdiği, iç randevular ve en güncel bilgi-eğlence sistemleri gibi unsurların üzerinde duruldu.Bu ayrıntılara ulaşmadan önce, yeni otomobilin ilk olarak 2016’da Pebble Plajı’nda görülen Escala gösteri aracıyla bazı unsurları paylaştığına dikkat çekmek gerekir. Escala, elbette bir sedandı ve elbette üretime yöneldiği söyleniyordu. Etkisi en açık şekilde (her yerde) Escalade’in kontrol panelinde görülür. Kavisli OLED ekran (endüstri için bir ilk), 7.2, 14.2 ve 16.9 inçlik üç ekranla 38 inçten fazla uzanıyor. Escala sürümü Samsung ile geliştirildi. Ekranlar neredeyse otomobilin genişliği boyunca uzanıyor ve bu yılki Tüketici Elektroniği Fuarı’nda Sony, Byton ve Panasonic’ten benzer konseptler gördüm. Ancak Cadillac pazara ilk giren Escalade bu yaz satışa çıkıyor. AKG sisteminde bazı cazları patlattım ve net, net ve çok yönlü geliyordu. AKG akustik mühendisliği direktörü Brad Hamme bana bunun şirketin ilk “çalma sistemi” olduğunu söylüyor ve şu ana kadar sadece Escalade’de mevcut. “Üstün bir markada münhasır olmasını istedik” diyor. “Sistemi diğer Cadillac’larda görmek istiyorum.” Bir amplifikatör, bir subwoofer, 14 kanal ve 19 hoparlörle daha küçük bir AKG sistemi standarttır, ancak bunu kim isteyecek? AKG’nin en iyisi Studio Reference teknolojisi ve 36 hoparlör, 3D Surround gibi özelliklerin her yönden size gelmesiyle ve sesinizi yakalayan (hatırlayın, bu insanlar mikrofonlar yapar) ve ileten Konuşma Geliştirmesi gibi özellikleri etkinleştirir. Araba ayrıca, isteğe bağlı artırılmış gerçeklik özellikli navigasyon, canlı sokak görünümlerinin üstünde dönüş ve yön bilgilerini katmanlaştıran bir sisteme sahiptir. Sola dönüş yapıyorsanız, sesli komut istemi sol hoparlörden gelir.
Otomobilin etrafında neler olup bittiğine dair geniş açılı bir görünüm vermek için dört dış kamera kullanan standart Surround Vision içerir; murk’a bakmak ve görüntüleri kümeye yansıtılan yayaları ve büyük hayvanları görmek için kızılötesi kullanan isteğe bağlı Gece Görüşü; oyun, müzik ve video akışını gerçekleştirebilen ve hatta navigasyon da dahil olmak üzere 12,6 inçlik iki dokunmatik ekranla arka koltuk eğlencesi. Süper Cruise var. Cadillac’ın otoyoldaki otonom sistemi ve Escalade, filodaki ikinci araç. Birincisi CT6 sedanıydı ve orada örnekledim. Tesla’nın Autopilot’a eşit iyi bir sistemdir ve Escalade’de otomatik şerit değiştirme özelliğiyle zenginleştirilmiştir – sisteme otoyolda takılıyken dönüş sinyalini çevirin ve araba fırsatını bekleyecek, ardından değişikliği yapacak. Escalade daha büyük, standart modelin dingil mesafesine 4.9 inç ve uzun dingil mesafesi ESV’ye 4.1 inç eklendi. Gövde, giden modelden 7.1 inç daha uzun ve 11 fit küp kargo alanı ekliyor (ESV’de dört inç küp). Üçüncü sıradaki yolcular% 40 daha fazla bacak mesafesi ile bundan yararlanırlar. Ana motor, yeni bir 6.2 litrelik V8, bu iterasyonda 420 beygir gücü ve 460 pound-feet tork üretiyor. Değişken valf zamanlaması, durdur / başlat ve dinamik yakıt yönetim sistemi yakıt tasarrufuna yardımcı olabilir, ancak rakamlar henüz mevcut değildir. 2020 modeli, galon başına 17 mil (şehir içinde 14, otoyolda 21) sundu.Büyük haber, 2021 için 277 beygir gücü ve aynı 460 pound-feet tork ile üç litrelik bir turbo dizel eklenmesi. Dizel yakıt ekonomisinin çok daha iyi olması muhtemel, ancak GM’nin tam boyutlu kamyonlarının baş mühendisi Jim Danahy, belki de “alma oranı” düşük olacak, belki% 6. Her iki motor da 10 vitesli bir otomatik şanzımana bağlanıyor ve hepsi de çekme paketini alıyor.