İtibaren Missouri ile Minnesotaitibaren Oklahoma ile WisconsinAmerika şu anda yolların aniden bükülmesine neden olan, sürücüler için tehlikeler ve ülke genelinde ulaşım departmanları için baş ağrısı yaratan destansı bir yaz başı sıcak hava dalgası yaşıyor.
Bu kesinlikle yeni bir fenomen değil, ancak küresel ortalama sıcaklıklar arttıkça daha sık gerçekleşeceğini göreceğimiz bir fenomen. Geçen yıl aşırı sıcak Kuzeybatı Pasifik’te paramparça yollar ve erimiş elektrik hatları. Çelik asma köprülerin çalışır durumda kalması için su ile ıslatılması gerekiyordu. Güven veren yerler zemini bir arada tutmak için permafrost üzerinde özellikle gelecekte etkilenecektir. Kanada, bu tür arızalarla mücadele etmek için daha fazla çakıllı yol kullanmayı planlıyor. CBC.
ABD şu anda, Amerikalıların yüzde 70’ini 90 derecenin üzerindeki sıcaklıklara ve yüzde 20’si 100 derecelik hava koşullarına maruz bırakacak olan 2022’deki ikinci (ve yazın ilk) ısı kubbesinin altında eziliyor. CNN. Geceleri bile sıcaklık bazı noktalarda üç hanelerde kalıyor.
Peki burada neler oluyor? Isıya dayanabilecek yollar inşa etmek mümkün olsa da, burkulma üç haneli temps’lere daha az alışkın olan eyaletlerde meydana geliyor. Ne de olsa böyle yollar inşa etmek muhtemelen para kaybı olarak görülürdü. Sınır Aşırı sıcakta hem betona hem de asfalta ne olduğuna dair geçen yılki sıcak hava dalgasından sonra mükemmel bir döküm yayınladı:
Muench, beton yolların genellikle portland çimentosundan yapıldığını söylüyor. Otoyol gibi bir şey yapmak için, yaklaşık 15 fit uzunluğunda ve 12 fit genişliğinde olabilen büyük levhalara dönüştürülür. Sıcaklıklar dalgalandıkça, bu büyük beton levhalar genişler ve büzülür. (Ne kadar genişledikleri veya büzüldükleri genellikle çimentoyu ne tür ezilmiş kayaların oluşturduğuna göre belirlenir.)
Bütün bunlar normal. Genellikle, plakalar arasında, genleşmenin (sıcak havalarda) ve büzülmenin (soğuk havalarda) ortalama bir sürücü tarafından tamamen farkedilmeden geçmesi için yeterli boşluk vardır. Ancak hava aşırı derecede ısındığında, bu beton levhaların bazıları, özellikle levhalar arasındaki çatlaklara kum veya diğer döküntüler girmişse, dirsek odasından dışarı akmaya başlar.
“Gerçekten, gerçekten anormal derecede ısındığında, sanki uzun zamandır bu kadar sıcak olmamış gibi, o kadar genişler ki bitişik levhaya çarpar. Genişleyecek yer kalmadı, sadece birbirlerine doğru itiliyorlar ve sonra ortaya çıkıyorlar” diyor Muen.
Asfalt tamamen farklı bir canavardır. “Asfalt, sıcaklığa bağlı olan viskoelastik bir malzemedir. Yani, ne kadar sıcaksa, o kadar akışkandır, ”diyor Muench. Yeterince ısınırsa, bazı asfalt yollar Play-Doh gibi yumuşayabilir veya deforme olabilir ve arabalar ve kamyonlar üzerlerinden geçerken tekerlek izleri oluşturabilir.
Hem asfalt hem beton yollar Yapabilmek ısıya dayanacak şekilde tasarlanmalıdır. Muench, “Malzemeleri daha sıcak yerlerde davranacak şekilde nasıl ayarlayacağımızı zaten biliyoruz” diyor. “Bu yüzden Phoenix dağılmıyor – orası Armageddon değil çünkü daha sıcak.”
Sorunun bu kadar yaygın olması ve yazın bu kadar erken başlaması hepimizi duraksatmalı. Altyapımız zaten çöp ve artan sıcaklıklar bu gerçeğe çok keskin bir şekilde dikkat çekiyor. Hızlı toplu taşıma hayallerinin yardımcı olacağını düşünüyorsanız, Pazartesi günü Pleasant Hill, California’da bir BART treninin kısmen raydan çıktığını unutmayın. ABC 7, rayların ısıyla bükülmesi nedeniyle.
Kaynak : https://jalopnik.com/extreme-heat-is-causing-roads-to-buckle-across-the-u-s-1849094800