15.05.2023
THY’nin radarındaki en uzak nokta..
Avustralya..
Ben bildim bileli THY uçacak..
Mesela, bundan yıllar önce ilk A340’lar filoya katıldığında ilk Beijing uçuşunda bundan sonraki durağın Avustralya kıtası olduğunun söylendiğine tanık olduğum günden buyana Avustralya’ya uçacak THY.
Sonrasında B777-300ER’lar geldi..
Yine en uzak hat açıklandı; “Şimdi sırada Avustralya var..”
Yine olmadı..
Bundan 7 yıl öncede bir ara ne hikmetse tekrar radarına girdi THY’nin Avustralya.
O zamanlarda THY’nin filosu şimdiki filoyla hemen hemen aynıydı. B787 ve A350 tipi uçaklar yoktu sadece.
Şimdiyse geçtiğimiz haftalarda tekrar gündeme geldi THY’nin Avustralya uçuşları.
Üstelik bu kez Ahmet Bolat, “Avustralya’ya ilk uçuş noktamızı yolcularımızın belirleyeceği bir oylama yapacağız”a kadar getirdi işi.
Bu defa olur mu?
Şimdi, şu yazıya bi göz atın, kararı siz verin.
Günümüzde dünyanın en uzun rotası olarak bilinen iki hat var.
Biri, Qantas’ın B787-9 Dreamliner ile yaptığı Sidney-Londra uçuşu. Qantas 15 Kasım 2019’da 19 saat 18 dakikada gerçekleştirdiği bu uçuşla rekor kırmıştı.
Diğeriyse Singapur Havayolları’nın düzenli olarak yaptığı ve 18 saat 40 dakika süren New Wark-Singapur uçuşu.
Havayolu, New York JFK’den daha uzak olan New Jersey eyaletindeki New Wark-Singapur uçuşunu A350-900/ULR (ultra uzun menzil) uçaklarıyla yapıyor.
Ekonomi, Premium Ekonomi ve Business olmak üzere 250 koltuk üç sınıf düzeniyle.
Şimdi..
Geçtiğimiz 27 Nisan tarihinde THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat yaptığı açıklamada aynen şunları söyledi:
“Hem Sidney hem de Melburn ülkemize ve şirketimize katkısı büyük iki güzel şehir. Buralara aktarmalı da olsa uçmak sunduğumuz hizmet kalitesini artırırken bizim “kâr”ımızdan biraz azaltacak. Buna rağmen bu senenin Aralık ayında kanatlarımız altındaki kıta sayısını 6’ya çıkarmak yönünde üst yönetimde belli bir irade oluştu.”
Buraya kadar tamamsa ilk soru şu:
Bugün THY elindeki A350-900XWB ve B777-300 ve B787-9 tipi uçaklarıyla aktarmalı olarak Avustralya’ya uçabilecek durumda.
Fakat Bolat’ın açıklamasında olduğu gibi mesele “kâr” ise onu bilemem.
Ayrıca, Ahmet Bolat aynı açıklamasında şöyle devam etti:
“Asıl hedefimiz ise ultra uzun menzilli yeni nesil uçakların üretilmesiyle birlikte hem Sidney’e hem de Melburn’e doğrudan ve her gün uçmak. Eğer uçak üreticileri üretkenliklerini arttırmazlarsa bunun için daha bir 5 yılımız var. O zamana kadar sizce nereye daha çok önem verelim?
Sidney mi, Melburn mu?”
İkinci soruysa şu:
Ahmet Bolat’ın, THY sipariş verirken hem A350 hem de B787-9 tipi uçakların ultra uzun menzilli (ULR) versiyonlarının olduğundan haberi var mıydı?
Ve hem Qantas’ın hem de Singapur Havayolları’nın İstanbul-Sidney veya Melburn uçuşlarından çok daha uzun olan bu uçuşların düzenli olarak yapıldığını biliyor muydu?
Biliyorduysa, şimdi neden bir beş yıl daha bekliyoruz?
Bakın, THY Avustralya’ya uçarsa batı cephesinde Ortadoğulu şirketlere çok güçlü bir rakip olarak sahaya inecek. Tabi bunun için öncelik filoya sipariş edilen uçakların arasına ultra uzun menzilli koymak zorunda.
Yoksa İstanbul’dan Jakarta’ya, Bali’ye kadar giden A330, A350, B777 ve B787 Avustralya’ya da devam edebilir. Eğer aktarmalı gideceksek sıkıntı yok, neden devam etmiyor?
Hiç uzatmayalım..
Ben THY’yi bildim bileli gerçekten Avustralya kıtasına uçmak istediğine inanmadım, istese uçardı.
Umarım bu defa olur.
Hepinize iyi uçuşlar olsun..