Fullafk.com – Görsel olarak etkileyici, kullanımı tamamen kolay ve öğrenmeye son derece istekli: Hyperscreen MBUX, EQS’nin güçlü yönlerinden biridir. Bu, en son teknolojiye sahip tamamen elektrikli modelin duygusal zekasını temsil ediyor: Büyük kavisli ekran, A sütununun soldan sağa neredeyse tüm genişliğini kapsıyor.
Büyüklüğüne ek olarak, çok güzel, sofistike tasarım bir “vay” etkisi yaratır. Bu yüksek teknoloji ürünü estetik, Hyperscreen MBUX’un duygusal boyutudur. Buna yapay zeka (AI) eklenir: Öğrenme yeteneğine sahip bir yazılım sayesinde, görüntüleme ve çalıştırma konsepti tamamen kullanıcısına uyarlanır ve birçok bilgi işlevi için kişiselleştirilmiş önerilerde bulunur. eğlence, konfor ve sürüş özellikleri. “Sıfır katman” veya ana ekran sayesinde, kullanıcının alt menüler arasında gezinmesine veya sesli komutları kullanmasına gerek kalmaz. En önemli uygulamalar her zaman sezgisel ve bağlamsal bir şekilde en yüksek görsel düzeyde sunulur. Bu şekilde, pek çok işletim adımı EQS sürücüsünden uzaklaştırılır. Ve sadece kendisi için değil: Hyperscreen MBUX aynı zamanda yolcunun kullanabileceği bir yardımcıdır. Kendi ekranını ve kendi kontrol alanını alır.
MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), bir Mercedes-Benz’in çalışmasını radikal bir şekilde basitleştirdi. Mevcut A-Serisi’nde 2018’de tanıtılan, 1.8 milyondan fazla Mercedes-Benz binek otomobili şu anda dünya çapında yollarda bulunuyor. Vans bölümü de MBUX ile donatılmıştır. Birkaç ay önce, bu sezgisel yerleşik bilgisayarın ikinci nesli, yeni S-Serisi ile piyasaya sürüldü. Bir sonraki büyük adım şimdi yeni EQS ve isteğe bağlı Hyperscreen MBUX ile atıldı.
Daimler Group Tasarım Direktörü Gorden Wagener, “Hyperscreen MBUX ile tasarım vizyonu gerçeğe dönüşüyor” diyor. “Teknolojiyi ve tasarımı büyüleyici bir şekilde birleştirerek müşteriye benzeri görülmemiş bir kullanım kolaylığı sağlıyoruz. Sadeliği seviyoruz, yeni bir MBUX seviyesine ulaştık ”.
Mercedes-Benz AG Yönetim Kurulu Üyesi ve Teknik Direktör Sajjad Khan, “Hyperscreen MBUX, arabanın hem beyni hem de sinir sistemidir,” diyor. “Hyperscreen MBUX müşteriyi sürekli olarak daha iyi tanıyor ve kullanıcı sayfalarda gezinmek veya tıklamak zorunda kalmadan kişiselleştirilmiş bir bilgi-eğlence ve kullanım paketi sunuyor”.
Duygusal görselleştirme ile heyecan verici görünüm
Hyperscreen MBUX, dijital / analog tasarım füzyonunun bir örneğidir: birden çok ekran, etkileyici bir kavisli ekran bandı ile sonuçlanacak şekilde sorunsuz bir şekilde birbirine karışıyor gibi görünüyor. Hava delikleri, dijital ve fiziksel dünyayı birbirine bağlamak için bu büyük dijital yüzeye entegre edilmiştir.
Hyperscreen MBUX, kesintisiz bir plastik ön çerçeve ile çevrilidir. Görünür kısmı, “Silver Shadow” da ayrıntılı üç katmanlı bir işlem kullanılarak boyanmıştır. Bu kaplama sistemi, son derece ince ara katmanlar sayesinde özellikle yüksek kaliteli bir yüzey etkisi sağlar. Hyperscreen MBUX’un alt kısmına takılan entegre mod aydınlatması, ekran ünitesinin kontrol panelinde havada asılı olduğu izlenimini verir.
Yolcunun kendi görüntüleme ve kontrol alanı da vardır, bu da yolculuğu daha keyifli ve eğlenceli hale getirir. Maksimum yedi profil ile içeriği kişiselleştirmek mümkündür. Bununla birlikte, yolcu ekranı eğlence işlevleri yalnızca yolculuk sırasında her ülkenin belirli yasal düzenlemeleri uyarınca kullanılabilir. Yolcu koltuğu dolu değilse, ekran dijital bir dekoratif parça haline geliyor. Bu durumda, hareketli yıldızlar, yani Mercedes-Benz motifi görüntülenir.
Özellikle parlak bir görüntü için, orta ekranlarda ve yolcu ekranlarında OLED teknolojisi kullanılır. Burası görüntünün farklı noktalarının parlak olduğu yerdir; kontrolsüz görüntü pikselleri kapalı kalır, yani siyah görünürler. Aktif OLED pikselleri ise çok parlak renkler yayarak görüş açısı ve aydınlatma koşullarından bağımsız olarak yüksek kontrast değerleri sağlar.
Ekranın bu heyecan verici görüntüsü, duygusal açıdan ilgi çekici görüntüleme ile el ele gider. Tüm grafikler yeni bir mavi / turuncu renk şemasında sunulur. İki dairesel enstrümana sahip klasik kokpit ekranı, cam mercek içindeki dijital lazer kılıcı ile yeniden yorumlandı.
Bağlantı noktalarına sahip net ekranı sayesinde, Hyperscreen MBUX sezgiseldir ve kullanımı kolaydır. Bir örnek, EV tipi ekran modudur. Güçlendirme veya iyileştirme gibi elektrikli sürüş modunun önemli işlevleri yeni bir şekilde görselleştirildi. G-Kuvvetini veya ağırlık merkezini temsil eden grafiklerin yapısı, aynı zamanda yerleşik bilgilerin duygusal yönünü de vurgular.
Yapay zeka kullanarak kişiselleştirilmiş öneriler
Bilgi-eğlence sistemleri çok sayıda ve kapsamlı işlev sunar. Bunları kontrol etmek için genellikle birkaç çalıştırma adımı gereklidir. Bu etkileşim adımlarını daha da azaltmak için Mercedes-Benz, yapay zeka kullanarak bağlamsal gerçekliğe sahip bir kullanıcı arayüzü geliştirdi.
MBUX sistemi, yapay zeka yardımıyla kullanıcı için doğru zamanda doğru işlevleri proaktif olarak görüntüler (aşağıdaki örneklere bakın). Bağlam duyarlılığı, ortamdaki ve kullanıcı davranışındaki değişikliklerle sürekli olarak optimize edilir. “Sıfır katman” ekranı veya karşılama ekranı, kullanıcıya, MBUX bilgi mimarisinin en üst seviyesinde, tüm MBUX sisteminden ve ilgili hizmetlerden dinamik ve toplu içerik sağlar.
Mercedes-Benz, ilk nesil MBUX’un yol tutuş davranışını inceledi. Kullanılan işlevlerin çoğu Navigasyon, Radyo / Medya ve Telefon ile ilgilidir; bu nedenle navigasyon uygulaması, tüm işlevselliği ile her zaman ekran ünitesinin merkezindedir.
Aktif masaj programı, doğum günü hatırlatıcısı, yapılacaklar listesi önerisi gibi 20’den fazla diğer işlev, müşteriyle ilgili olduğunda yapay zeka kullanılarak otomatik olarak sunulur . “Sihirli Modüller”, geliştiriciler tarafından ana ekranda görüntülenen bu öneri modüllerine verilen addır.
İşte dört kullanım durumu. Kullanıcı, ilgili öneriyi tek bir tıklama ile kabul edebilir veya reddedebilir:
Salı akşamı eve geldiğinizde hep aynı arkadaşı ararsanız, haftanın o günü ve günün o saati için bir arama yapmanız önerilecektir. Kişi ayrıntılarını içeren bir kartvizit görünür ve – kaydedilmişse – resimleri belirir. Tüm MBUX önerileri kullanıcının profiline bağlıdır. EQS’yi Salı akşamı başka biri kullanıyorsa, bu öneri önerilmeyecektir – veya diğer kullanıcının tercihine bağlı olarak bir başkası olacaktır.
EQS operatörü, kışın sıcak taş prensibine göre masaj işlevini düzenli olarak kullanırsa, sistem kış sıcaklıklarında konfor işlevini otomatik olarak kaydeder ve önerir.
Örneğin, kullanıcı koltuk ısıtması için direksiyon simidi ısıtıcısını ve diğer yüzeyleri düzenli olarak çalıştırırsa, bu, koltuk ısıtıcısına bastığı anda ona önerilecektir.
EQS’nin çerçevesi, daha iyi yerden yükseklik sağlamak için yükseltilebilir. Dik garaj yolları veya arka yollar için kullanışlı bir işlev. MBUX, kullanıcının “Araç Kaldırma” işlevini kullandığı GPS konumunu hafızaya alır. Araç GPS konumuna tekrar yaklaşırsa, MBUX bağımsız olarak EQS’yi kaldırmayı teklif eder.
Gerçekler ve rakamlar
Hyperscreen MBUX ile birden çok ekran sorunsuz bir şekilde birleşiyor gibi görünüyor ve sonuçta 141 santimetre etkileyici bir kavisli genişlik elde ediliyor.
Büyük cam ekran, kalıplama işlemi sırasında yaklaşık 650 ° C sıcaklıklarda üç boyutlu olarak kıvrılır. Bu yöntem, ekran kapağının yarıçapına bakılmaksızın, aracın tüm genişliği boyunca ekran ünitesinin distorsiyonsuz bir görüntüsüne izin verir.
En önemli uygulamalara erişmek için, kullanıcının menüde aynı düzeyde gezinmesi gerekir. İşte bu yüzden Mercedes-Benz ona sıfır veya ekra katmanı diyor.
Dokunmatik ekran, çalışma sırasında dokunsal geri bildirim sağlayan toplam 12 aktüatöre sahiptir. Parmak oradaki belirli noktalara temas ederse, kapak plakasında somut bir titreşimi tetikler.
Kapak plakasındaki iki kaplama yansımaları azaltır ve temizliği kolaylaştırır. Eğimli camın kendisi özellikle çizilmeye dayanıklı alüminyum silikattan yapılmıştır.
Güvenlik önlemleri, yan çıkış açıklıkları boyunca önceden belirlenmiş kırılma noktalarının yanı sıra, bal peteği yapıları sayesinde bir çarpışma durumunda hedeflenen bir şekilde ortaya çıkabilen beş desteği içerir.
8 işlemci çekirdeği, 24 gigabayt RAM ve saniyede 46.4 GB RAM bellek bant genişliği MBUX’un teknik özelliklerinden bazılarıdır.
1 çok işlevli kamera ve 1 ışık sensörünün ölçüm verileri ile ekranın parlaklığı ortam koşullarına uyarlanır.
Ön yolcu, ekranını kişiselleştirebilir çünkü sistem 7’ye kadar farklı profil kaydedebilir.
“Hyperscreen MBUX arabanın hem beyni hem de sinir sistemidir”
MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) hakkında çift röportaj
Daimler Group bünyesindeki Tasarım Direktörü Gorden Wagener ve Mercedes-Benz AG ve CTO Yönetim Kurulu Üyesi Sajjad Khan, yeni nesil MBUX hakkında.
Bay Wagener, Bay Khan, yeni nesil MBUX daha fazlasını yapabilir, daha fazlasını bilir, derler ki: En son ne zaman “Hey Mercedes!” Dediniz. ? Ve çok müdahaleci değilse, sesli asistan için dileklerin veya soruların nelerdi?
Wagener: Ofise giderken 15 dakikadan az. MBUX kullandığımda sezgisel olarak neyi ve nasıl olduğunu merak etmem gerekmiyor. Aslında ebeveynlerimin neslinin yansıması: Bu teknolojiyi kullanmak istiyor muyum? Bugün tamamen farklı, teknoloji ve tasarımın birleşimi bunu çok kolaylaştırıyor: Bu teknolojiyi kullanmak istiyorum. Teknoloji çok şey yapabiliyorsa, ancak onu nasıl kullanacağımı bulmam gerekiyorsa, her zaman uzak dururum. Başarımız, kendiliğinden çalışması gerektiği fikrine dayanmaktadır.
Khan: Benim için Gorden ile aynı cevap: ofise giderken. Evde oturma odasının ışıklarını kapattığımdan emin değildim. Ve böylece, Hey Mercedes aracılığıyla MBUX Smart Home işlevi sayesinde, ışığın evde açık mı kapalı mı olduğunu hızlıca kontrol ettim. Yenilikçi ve sezgisel teknoloji işte budur: beni destekliyor, hayatımı kolaylaştırıyor ve bana zaman kazandırıyor.
Ocak 2018’de Las Vegas’taki CES’te ilk nesil MBUX’u sundunuz. Bir tüketici elektroniği fuarında bir otomobil üreticisi olarak geleceğin otomobilinin içini sunarken nasıl hissettiniz?
Khan: Las Vegas’taki MBUX Dünya Prömiyeri’ne giden günler ben ve ekibim için çok heyecan verici geçti. Kapsamlı programlamayı zamanında tamamlayabilecek miyiz? Canlı demo soyunma odalarında çalışıyor mu? Gazeteciler MBUX’un potansiyelinin farkına varacaklar mı? Ancak bunu yapabilecek kadar şanslıydık: her şey harika çalıştı ve medya temsilcileri ve halk çok sevindi. Dört ay sonra, yeni A-Serisi, MBUX ile donatılmış ilk model olarak piyasaya sürüldü. O zamandan beri 1,8 milyondan fazla Mercedes-Benz otomobili dolaşımda ve Vans sektörü de MBUX’a güveniyor. MBUX’suz yeni bir Mercedes zaten düşünülemez. Şimdi ikinci nesil MBUX’un şüphesiz başarısı üzerine inşa ediyoruz.
Wagener: Las Vegas şovu MBUX’un dünya prömiyeri için mükemmel bir yerdi: CES kısaltması Tüketici Elektroniği Şovu anlamına geliyor, ancak CES büyük bir teknoloji şovu haline geldi. Bu, yaşamın tüm alanlarında artan dijitalleşme ve ağ oluşumunu yansıtıyor. Dünyanın dört bir yanındaki sismograflar gibi, dört uluslararası tasarım stüdyomuzdaki meslektaşlarım da tam olarak bu eğilimleri hissediyor ve diğer kıtalardan ve kültürlerden gelen yeni fikirlerden ilham alıyor, çalışma alanları gelecek. CES’e bir ziyaret, özellikle kullanıcı deneyimi gibi konular veya “Fit ve sağlıklı” gibi trendler söz konusu olduğunda her zaman çok ilham verici olmuştur.
3D pilot ekran ve büyüteç efekti, animasyonlu dönüş okları ve biyometrik kimlik doğrulama gibi artırılmış gerçeklik içeriğine sahip büyük baş üstü ekranı ile MBUX şimdi dijitalleşmeye doğru büyük bir adım attı ve yapay zeka. Ve isterseniz, MBUX hiper ekranıyla dev TV’nin bile artık arabanın içine girdiğini söyleyebilirsiniz. Yeni nesil MBUX’un güçlü yönleri sizce nedir?
Khan: Elbette, Hyperscreen MBUX’un EQS’deki devasa ekranı dahil kişisel favorilerim var. Eşsiz elektro-estetik ve mükemmel kullanıcı dostu olmasıyla, EQS’nin tüm karakterini temsil eder – ileri görüşlü, havalı, kişisel ve kullanışlı – Almanca “pratik” kelimesi İngilizce terim olarak ona pek uymuyor. Ancak sadece MBUX’un bireysel donanım bileşenlerinden bahsetmemek benim için çok önemli. Tüm akıllı sistemlerin ve yazılımların akıllı ağ bağlantısı da önemlidir. MBUX felsefesi, müşterilerimize maksimum konfor, özelleştirme ve kolaylıklar sunmaktır. Her zamankinden daha fazla ayrıntıya inen, daha sofistike ve bireysel olan bir sistem. Müşterilerimiz için avantaj: optimize edilmiş kullanım kolaylığı sayesinde, zaman kazandırır ve yüksek katma değerden yararlanırlar. MBUX, aracın omurgası, hatta merkezi beyni haline gelir.
Wagener: MBUX ile amacımız en çok arzu edilen otomotiv bilgi-eğlence sistemini yaratmaktı. MBUX’a “Duygusal Saflık” tasarım felsefemizin iki kutupluluğunu, yani bir yandan şehvetli güzelliği diğer yandan kullanımın “vay” etkisini aktardık. benzersiz sezgisel. Ve EQS’ye gelince, Progressive Luxury’nin bir temsilcisi olarak, biraz daha modern, daha cüretkar ve daha kutuplaştırıcı olabildik. Bu arada dışarıda da. Sajjad gibiyim, iç mekanla ilgili en sevdiğim şey de MBUX Hyperscreen. Bu yüzden tasarım ve teknolojiyi bir araya getiren yeni bir arayüz icat ettik. MBUX Hyperscreen doğdu: dijital bir sanat eseri, lüks ve fütürist bir heykel, ama aynı zamanda büyük bir teknolojik zorluk.
Ancak dijital güzellik, MBUX’un yalnızca bir yönü, değil mi? MBUX’un ergonomisi nasıl daha da iyileştirildi?
Wagener: Teknolojiyi tasarım yoluyla hem eğlenceli hem de güzel bir şekilde sergiliyoruz. Ve her şeyden önce kullanımı sezgiseldir. Malzemenin yanı sıra, içerik ve kullanım da çok önemlidir, yani ekranda ne gösterdiğimiz ve müşterinin onu nasıl kullanabileceği. Çok ayrıntılı detaylara sahip yüksek bir optik standardımız var. Ve “sıfır katmanımız” bir başka kullanım kolaylığıdır. En önemli ve en çok kullanılan etkileşimler tek bir düzeyde, en üst düzeyde istismar edilebilir. Alt menülere dalmak ve dolayısıyla etkileşim süresini kısaltmak nadirdir. Sezgisel kullanımın bir devamıdır ve Mercedes-EQ markamızın “duygusal zekasının” bir parçasıdır.
Khan: Evet, MBUX Hyperscreen arabanın hem beyni hem de sinir sistemidir, aracın tüm bileşenlerine bağlıdır ve onlarla iletişim kurar. Bu, yeni bir etkileşim ve bireysellik biçimine izin verir. Bunun nedeni, müşterinin gelişimin merkezinde olmasıdır. İlk nesil MBUX müşterilerinden gelen geri bildirimleri analiz ettik ve kendimize sorduk: “İnsanlar neye ihtiyaç duyuyor ve otomobilde nasıl etkileşim kuruyorlar? Özellikle elektrikli bir arabada ”? Amaç, sürücünün dikkati dağılmadan veya karmaşık operasyonlar olmadan bir konsept elde etmekti. Ve yapay zeka sayesinde öğrenebilmesi gerekiyordu: MBUX Hyperscreen müşteriyi daha iyi ve daha iyi tanıyor, yolcu herhangi bir şeye tıklamadan önce kişiselleştirilmiş bir bilgi-eğlence ve işletim paketi sağlayarak. Bir arabaya şimdiye kadar monte edilmiş en büyük ekranı yapmak istemedik. Aksine, maksimum manevra kabiliyeti için boyut ve işlevsellik arasında mükemmel orana sahip özel ekranlar geliştirdik. Bu bizim 2021 müşteri ve dijital odak noktamız!