Mercedes'in motor şefi de üç motor kuralından rahatsız
Mercedes'in motor şefi Andy Cowell, üç motor kuralı nedeniyle motorun hemen hemen tüm parçalarını geliştirmek zorunda kalacaklarını söylüyor.
2018 sezonuyla birlikte takımlar 21 yarışta sadece üç motor kullanabilecek ve sonrasında kullandığı her motorda grid cezası alacak.
Bu karar başta Red Bull olmak üzere Ferrari dışındaki tüm takımların tepkisini çekerken, yapılan görüşmelere rağmen herhangi bir geri adım atılmadı.
2017 sezonunda dört motor kullanılmasına rağmen takımların büyük kısmı grid cezası almak zorunda kalmıştı.
Gridin en dayanıklı motorun tasarımcısı Andy Cowell, üç motor kuralının spora fayda getirmeyeceğini söyledi.
Cowell, "Bir sezonda sadece üç motor kullanacak olmak delilik. Üreticiler tüm motoru yeniden tasarlamak zorunda kalacaklar ve zayıf parçaları güçlendirmeleri gerecek."
"Hesaplamalarımıza göre bir motorun ömrü maksimum dört veya beş yarış oluyor. Takvimde 21 yarış var ve sadece üç motor kullanabileceğiz. Kısacası motorları geçen yıl olduğundan daha uzun süre kullanmamız gerekiyor. Bu da motoru her anlamda daha dayanıklı hale getirmemiz anlamına geliyor." dedi.
Mercedes, bu yıl küçük motor güncellemeleri yapmak yerine tüm motorda büyük değişiklikler yapmayı planlıyor.
"Tek bir parçayı değiştirirseniz sonuca ulaşamazsınız. Tamamen yeni bir motor yapmak zorundayız çünkü tüm parçaların daha fazla baskıya dayanması gerekiyor."
Dayanıklılığı geliştirirken, performans kaybetme riski olup olmadığı sorusuna Cowell, "Hayır herhangi bir güç kaybı olmayacak, hatta daha fazla beygir gücü elde edeceğiz. Fakat kaydettiğimiz ilerleme geçmişte olduğu kadar belirgin olmayacak. Daha güçlü ve daha dayanıklı bir motor olacak." yanıtını verdi.
Cowell son olarak üreticilerin motorun maliyetleri konusunda zorlanacağını söylüyor.
"Maliyet konusunda bize faydası yok. Aslında en yüksek faydayı müşteri takımları görüyor. Örnek vermek gerekirse 2012'ye kıyasla %40 daha az ödeme yapıyorlar."
"Motorların tüm maliyeti üreticilere yansıyor. En az 80 ila 100 motor üretmemiz gerekiyor ve hepsini tek tek tezgah testine sokuyoruz."
"Sonuçta tüm motorların hepsi aynı güçte olmuyor ve teste ihtiyaç duyoyurz. Aralarından en iyi özelliklere sahip üç ya da dört motoru seçiyoruz."
"Tüm bunların maliyetleri kime yansıyor? Üretiticilere yansıyor. Bunlar büyük rakamlar. Müşterilerimizden daha fazla para harcarken, müşterilerimizden daha az para kazanıyoruz. Bu spor için pek de iyi bir ticaret değil."
Perez: 2018 sezonu büyük takımlarda yarışabilmem için "kritik" önemde
Brown: F1 takımlarıyla yapılan görüşmeler daha yıkıcı olamazdı