Transkript
1 TT.S1:Layout :25 Page 1 İLGİNÇ GELİŞME Geçtiğimiz haftalarda, İstanbul Büyükşehir Belediyesi meclis gündeminde ilk sıraya taşınan, minibüslerin Otobüs A.Ş. bünyesine alınmasının meclis alt komisyona havale edildiği öğrenildi. Oluşturulan alt komisyonda, konunun görüşülerek kabul edildiği ve önümüzdeki günlerde, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis Genel Kuruluʼna arz edileceği öğrenildi..... İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YIL: 7 SAYI: 337 Ozel taşıma öne çıkmalı Belediyelerin yetki artırımı sonrası, yükselen yeni değer toplu ulaşım hizmetini, tekrar kendilerinin vermesini istemelerine dönük uygulamalar gittikçe artıyor. Bu yol, gelişimi baltalar. Oysa, kamu, denetimle daha iyi hizmet yolu açar... ZARARLAR YİNELENİR... Belediyelere tanınan yetkiler arttıkça, kaynak kullanım ağırlıklı düşünce gereği, ulaşım hizmetlerini özel şirket kurarak verme eğilimleri giderek artıyor. Ancak, sivil kaynaktan finans temininde işe yarayan bu uygulama, eski zararları yineleyecek bir uygulamaya dönüşebilir. Belediyelerin toplu ulaşım hizmetlerini, özel girişimciye yaptırarak, salt esasları belirleyici vasıflı denetim işlevini kendilerinin üstlenmesi, verimliliği daha fazla arttırıcı işlev taşıyabilir... TÜNEL 138 YAŞINDA... Dünyanın ikinci metrosu olan İstanbulʼdaki Tünel, 138. yaşını kutluyor. Karaköy ile Beyoğlu arasında çalışan iki istasyonlu, 573 Mt.ʼlik Tünel, günde 12 bin yolcuya hizmet veriyor... 2 DE DAYATILAN YAPILANMA... Mevcut özel taşımacıların tecrübelerini yok sayan eğilimler, beklenen gelişmeyi sağlayamayacağı gibi, siyaseten de yanlışlıkları getirici olacaktır. Yerel yönetimin bu yeni yapılanma evresinde en önemli işlevi, özel sektör girişimcilerini öne çıkararak, onların serbest rekabet ortamında sıkıntılarına çözüm üretmelerinin sağlanmasıdır. Bugün dayatılan yeniden yapılanmada, işin burası, ne yazık ki yeterince ele alınmayarak, iyice göz ardı ediliyor. Bu yaklaşım, önümüzdeki günlerde sorunları da beraberinde getirecektir... METROİSTANBUL... AKILLI telefonlarda kullanılacak olan Metroİstanbul uygulaması, İstanbullularʼın hizmetinde. Yeni akıllı telefon uygulamasıyla metro kullanan vatandaşlar, her an her yerden bilgilere ulaşabilecekler... 4 DE TAKSİCİ OLABİLMEK... Genel olarak bakıldığında, zaten, trafik ortamı, her sürücünün pek çok faktörle, sürekli olarak uyum içinde olmasını gerektiren oldukça karmaşık bir ortamdır diyor, Doç.Dr. Yeşim Yasak... 6 DA Bursa da özel halk otobüsçüleri unutuldu Bursaʼnın, toplam taşıma talebinin yüzde 30ʼa yakınını karşılayan özel halk otobüsçüleri, yeni sistemden ve gelişmelerden tedirgin. Büyükşehirden kalıcı çözüm istiyor... YANLI BAKIŞ... Yerel yönetimlerin, üretici ve işletmeci özel halk otobüsçülerini bir araya getirerek, kendi sistemine dönük uygulamasında sıkıntılar ortaya çıktı. Bursa Özel Halk Otobüsçüleri, Bursa Büyükşehir Belediyesiʼne bağlı Burulaşʼa tepki gösteriyor. Bursa Büyükşehir Belediyesiʼnin yeni yapılanmada, özel halk otobüsçülerine tek yanlı bakması, özel taşımacılar tarafından, sıkıntılarının ana nedeni olarak görülüyor... SORUN BİTECEK... Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, uzun zamandan beri yaşanan sıkıntıların esnafı canından bezdirdiğini ve gelir kayıplarına artık tahammüllerinin kalmadığına dikkat çekerken, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe ise, sıkıntıların yakında çözüleceğini ve özel halk otobüsçüleriyle sorunların biteceğini belirtiyor. 3 DE BEKLENEN UMUT VE ANMAK İsmail YÜKSEL 2 VİTRİNE ÇIKANLAR İZMİR DE KONFERANS... Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı, Şubat 2013 tarihinde İzmirʼde gerçekleşecek. Konferansta; kentiçi ulaşımda ücret yönetimi ve politikaları, yasal düzenlemeler, ücret yapısı, teknoloji ve operasyon gibi konular ele alınacak. İNCİ AKÜ YİNE BİRİNCİ... TÜRKİYE Otomobil Sporları Federasyonuʼnun (TOSFED) düzenlediği Türkiye Off-Road Şampiyonasıʼnda takımlar sezon birincisi yine değişmedi ve İnci Akü bir kez daha Off- Road Takım birinciliğini kaptırmadı DE BURSA 16 DAKİKA... Bursa-İstanbul arasındaki yolculuğu 16 dakikaya düşürecek olan deniz uçağı seferleri önümüzdeki ay başlayacak. Gemlikʼten başlayıp, Haliçʼte sona erecek yolculuk ücreti, kişi başı 100 TL... 7 DE BU NASIL DENETİM? Onur ORHON 2 BİRKAÇ SORU M. Şevket ERTURAN 3
2 TT.S2:Layout :26 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI ONUR ORHON ARA DURAK Beklenen umut ve anmak... İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Bu nasıl denetim? İNGİLİZCEDE Busline, Busway olarak tanımlanan otobu slere genel trafikte öncelik tanınması projesi, İstanbul da ilk olarak Taksim-Zincirlikuyu arasında Mart 1979 da uygulandı. Sonraki yıllarda Kadıköy-Altıyol, Aksaray-Topkapı arasında da benzer uygulamalar yapıldı. Kadıköy deki devam ederken, diğeri raylı sistemin alt yapısını oluşturdu. Ulaşım ve toplu taşıma yöntemlerini kimi zaman eleştirdiğimiz buÿu kşehir belediye yönetimi geçtiğimiz gu nlerde çok sağlıklı bir açıklamada bulundu. Sanırım bu cesaretini, metrobu s projesinin yarattığı olumlu izlenim ve prestijinden aldı. Belirli ana arterlerde sağ şeridin toplu taşıma araçlarına ayrılmasını öngören bu uygulama, İstanbul un kurtuluşunun bir anlamda adımıdır. Desteklenmeli ve katkı yapılmalıdır. Her zaman ulaşımda buÿu k inşaat projeleri, yatırımlar çözu m sağlamamaktadır. Az harcamayla gerçekleştirilecek du zenlemelerle daha fazla verim olanağı ku çu msenmeyecek bir bakış açısıdır ve İstanbul Buÿu kşehir Belediyesi bunu yapmaktadır. Burada tek bir tehlike vardır. Özel araç sahiplerinin, du kkan ve mağaza tedarikçisi kamyonetlerin alışkanlıkları ve de İSPARK tarafından yaratılan izinlerin yarattığı araç parkları en buÿu k engeldir. Bu denetim nasıl sağlanacaktır? Uygulama sonrası şerit ihlalinin yaygın bir alışkanlık olduğu bir kentte, özel araçların bu şeride sıklıkla girmeleri nasıl önlenebilecektir? Aynı konular ilgililer tarafından da duşu nu lmektedir. Özel halk otobu su taşımacıları olarak bizlere de, şoförlerimize de bu uygulamada bazı görevler du şecektir. Buna da, bizlerin hazırlanması gerekmektedir. ÖZEL halk otobüsü işletmeciliği gerek kendi sektörümüzün tespitleri, gerekse kamu yönetimi açısından farklı bir noktaya doğru sürükleniyor. İşletme maliyetlerinin her geçen gün artması, buna karşılık gelir düzeyinin azalması, bir de üstüne üstlük yeni yapılanma taşımacıları umutsuzluğa ve karamsarlığa yöneltmekte. Buna bağlı olarak işletmeciler, ilgili makamlarla görüşmekten kaçınmamakta ve sorunlarına kesin olarak çözümler aramakta. Çorum da olduğu gibi... Bu görüşmelerde, sürekli gelir-gider dengesinin olumsuz bir şekilde geliştiği, taşımacıların ayakta kalması için mutlaka bazı düzenlemeler yapılması gerekliliği ve yeni yapılanma içindeki yerlerinin belirsizliği aktarılmakta.... Bugünkü koşullarda, eskiden olduğu gibi büyük kazançlar elde etmenin mümkün olmadığını, artık hepimiz çok iyi biliyoruz. Ayrıca, TÖHOB olarak, uğraşımımızın sadece, sektörün ayakta kalabilmesi için değil, sunduğu hizmetin kalitesine zarar getirmeden sürekliliğini korumak olduğunu da anlatıyoruz.. Buna ragmen, sektörün içinde bulunduğu mali açmazlar, tarifenin, aktarma ücretlerinin düşüklüğü, araç yenilemedeki güçlükler, engellilerin erişimi için uygulanacak aparat ve lift sorunları, yeni çalışma düzenine ilişkin konular bir türlü çözüme kavuşamamakta. Kurumsallaşma dahil, yürütülen çalışmanın dikkate alacağı kriterlerle, adil paylaşım esasları üzerinde ciddi olarak da durulmalıyız. Özel halk otobüsü işletmeciliğinin derlenip toparlanacağı, bu hizmeti sürdüren taşımacı esnafın mali açıdan huzur bulacağı akıllı bir sistem, herkesin beklentisi, bir ihtiyaç olarak ortaya çıkıyor. Eğer, bu gerçekleşirse, bu esnaf topluluğu, katkısı olanları her zaman anacaktır... Tünel 138. yaşında Londraʼdan sonra, dünyanın ikinci metrosu olan İstanbulʼdaki Tünel, 138. yaşını kutlamanın gururunu yaşıyor. Karaköy ile Beyoğlu arasında çalışan iki istasyonlu, 573 Mt.ʼlik Tünel, günde 12 bin yolcuya hizmet veriyor... LONDRA Metrosu ndan (1863), 12 yıl sonra hizmete giren ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel, 138. yaşını kutluyor. 17 Ocak 1875 tarihinde, yerli ve yabancı çok sayıda seçkin davetlinin katıldığı törenle hizmete açılan ahşap vagonlu ve buharlı Tünel, 1971 yılında elektrikli hale getirildi. Karaköy-Beyoğlu arasındaki 573 Mt. lik mesafeyi 90 saniyede alan Tünel, günde ortalama 200 sefer yaparken tahmini; 12 bin yolcu taşıyor. İETT nin marka değeri ve tarihi yapısı dolayısıyla özenle korunan Tünel günlük, haftalık ve aylık periyotta bakıma alınıyor. İETT, bakım dönemlerinde yolcuların mağdur olmaması için iki nokta arasında otobüs seferleri düzenliyor. İLK YAP-İŞLET MODELİ Hikâyesi ise şöyle; Metro inşaatı, Fransız mühendis Eugene Henri Gavand ın girişimleriyle başlar. İstanbul a turist olarak gelen Gavand, dönemin ticaret ve bankacılık merkezi Galata ile sosyal hayatın kalbinin attığı Pera yı birbirine bağlayacak bir demiryolu projesi hazırlayarak Osmanlı Padişahı Sultan Abdülaziz Han ın huzuruna çıkar. İşletme süresi 42 yıl olarak belirlenen Tünel, yap-işlet-devret modeliyle inşa edilerek 1875 yılının ocak ayında hizmete açılır. Buharlı sistemle çalışan Tünel in sefere başladığında iki tarafı açık olan ahşap vagonları elektrik olmadığından gaz lambalarıyla aydınlatılır. İkinci Dünya Savaşı yıllarında bazı malzemeleri satın alınamadığı için bir süre yolcularından ayrı kalır yılında tamamen yenilenerek elektrikli hale getirilir. Günümüzde ise, Karaköy-Beyoğlu arasında 573 Mt. lik mesafeyi, 90 saniyede kat eden Tünel, günde ortalama 200 sefer yaparken, tahmini olarak 12 bin yolcu taşıyor... Metrobüsler parfüm kokacak İETT, günlük yolcu sayısı 750 bini aşan metrobüs hattındaki otobüslerde, koku uygulaması başlattı. Mevsimlere göre ayarlanan kokularda, on altı ayrı seçenek var... İETT, metrobüs yolcusunun talep fazlalığından kaynaklanan stresini azaltmak için yeni bir uygulama başlattı; antibakteriyel koku. Gün içerisinde kullanılan kokuların, sağlık açısından hiç zararının olmadığı açıklandı... HİZMETE girdiği tarihten bu yana sürekli artan yolculuk talebiyle karşılaşan metrobüs hattında çalışan araçlarda koku uygulaması başlatıldı. İlk uygulamasına lavanta, mandalina, sandal ağacı ve aquafresh ile başlayan işletme, on altı çeşit kokunun yeraldığı seçenekleri mevsimlere uygun olarak belirlenecek. Metrobüste bulunan hava üfleme noktalarına yerleştirilen karışık meyve aromalı hoş kokular yolcuları rahatsız etmeyecek dozda aracın içerisine eşit olarak dağıtılıyor. Kokular yazın klima, kışın kalorifer ünitesi içerisine yerleştirilen aparat sayesinde üflenen havayla birlikte ortama yayılıyor. Uygulamada kullanılan kokular Sağlık Bakanlığı onaylı. Antibakteriyel özellik taşıyan kokular insan sağlığına herhangi bir şekilde zarar vermiyor. HERŞEY YOLCU İÇİN Metrobüste koku uygulamasıyla ilgili görüşlerini açıklayan İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı: Tam 141 yıldır aralıksız İstanbullular a, toplu ulaşım hizmeti veren bir kurum olarak her zaman yolcularımızın memnuniyetini artırmanın yollarını arıyoruz diyor. Baraçlı; Metrobüs hattında başlattığımız koku uygulaması bu çalışmalarımzın bir ürünü. Gün içerisinde yoğun yolcu sirkülasyonuna tabi olan otobüslerimizin, her türlü bakım, onarım, yağ ve yakıt ikmalleri hatta, detaylı temizlik işlemleri sabaha kadar devam eden bu yoğun mesai sırasında yapılıyor diye, belirtiyor.
3 TT.S3:Layout :27 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN Bursa da özel halk otobüsçüleri unutuldu Bursaʼnın, toplam taşıma talebinin yüzde 30ʼa yakınını karşıladığı halde değişim ve dönüşümde doğru bir yere oturtulamayan özel halk otobüsçüleri yeni sistemden tedirgin. Büyükşehirden kalıcı bir çözüm istiyor... BURSA Büyükşehir Belediyesi kentiçi toplu ulaşımında başlattığı çağdaş dönüşüm planlamasıyla yeniden yapılanmaya gitmiş, kaliteli ve çağdaş sistem teşkiline yönelmişti. Kısa sürede gerçekleştirilen ilerlemede kent ulaşımı, yeni bir konseptle ele alınmıştı. Özellikle, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe yönetimiyle hareketlenen bu çağdaş yapılanma girişiminde raylı sistem uygulamaları da arttırılarak lastik tekerlekli uygulamalarla entegre dönüşümler gerçekleştirilmişti. Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, gelir kayıplarından şikayetçi... BURULAŞ IN SİSTEMİ Başkan Altepe ve yönetim kadrosu, ileri teknoloji ile bilet toplama sistem uygulamalarını da devreye sokarak başlattığı yapılanmasını, kurduğu, BURULAŞ adlı şirketiyle, toplu ulaşım alanında önemli yenilikler gerçekleştirilirken, sahada mevcut özel taşımacıların da sisteme entegre olmalarına dönük uygulamalar başlatılmıştı. Bu yapılanmada, sahada, yıllardır, toplu ulaşımın yüzde 30 una yakın kısmına hizmet vermekte olan özel halk otobüsçüleri, yeni yapılanmada konumlanmadaki yerine uygun yapılandırılmaması, taşıma gelirlerinde yetersizlik ve yeni teknolojilerden yararlanmadaki ek yüklerin ağırlığı gibi konularda sıkıntıların oluşmasına neden olmuştu. SIKINTI ORTAYA ÇIKTI Özel halk otobüsçülerinin, Bursa Büyükşehir Belediyesi kuruluşu BURULAŞ üzerinden konumlandırılmak istenmesi de sıkıntıları büyük oranda arttırdı. Bursa Büyükşehir Belediyesi nin yeni yapılanmada, özel halk otobüsçülerine tek yanlı bakılmasını, sıkıntılarının ana nedeni olarak gördüklerini ifade e- den özel taşımacılar, sistem Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe sıkıntıların yakında çözüleceğini belirtiyor... içerisinde, giderek çok farklı algılanmalarına neden olduklarını ifade ettiler. Bursa Özel Halk Otobüsleri Oda Başkanı Ramazan Çalan, Bursa da mevcut taşımacıların zorda olduğunu ve kamu destekli bir yapılanmayla eşit koşullarda sahada olmadıklarını açıkladı. Oda Başkanı Ramazan Çalan, Yapıda, büyükşehir belediyesinin bize bakışını düzeltmesini istedik, sorunlarımızın dikkate alınarak çözülmesini talep ettik. Bu konuda görüşmelerimiz sürüyor şeklinde konuştu. Bursa Özel Halk Otobüsleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, uzun zamandan beri yaşanan sıkıntıların esnafı canından bezdirdiğini, gelir kayıplarına tahammülün kalmadığına dikkat çekti. ÇÖZÜM BULUNACAK Büyükşehirden sorunlarının bir an evvel çözülmesini istediğini açıklayarak Çalan, Biz tavrımızı netleştirerek, izleyeceğimiz yolu açıkladık. Yine de, kaos oluşmaması adına belediyeden sağ duyulu davranmalarını istedik. Biz de, kendilerine, aynı dikkati gösteriyoruz. Belediye Başkanımız Sayın Altepe ve üst düzey yönetim erkanı, taleplerimiz ve kendi görüşlerini ortaya koyacakları bir ortak toplantı düzenlediler. Bu toplantıda taleplerimiz ele alındı dedi. Çalan, ayrıca; Son düzenlediğimiz toplantıya Başkan Danışmanı Fahreddin Yıldırım, hukukçu kimliği ile BESAŞ Genel Müdürü Mustafa Bektaş ve Genel Sekreter Yardımcısı Mustafa Altın da hazır bulundu ve ub toplantıda talep ve şikayetlerimiz tartışıldı. Bizler, Bursa Özel Halk Otobüsçüleri olarak, sıkıntılarımıza çözüm bulunacağı kanaatindeyiz diye açıkladı. M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Birkaç soru... İETT nin, öncülüğünü ortaya atarak yeni model alım yöntemi ile maliyet azaltıcı sistem kurgusuna özel taşımacıları dahil etme girişimi önemli bir açılımdır. İETT Genel Müdürü, üretici ve işletmeci özel halk otobüsçülerini bir araya getirerek araç alımlarında kendi sisteminin halk otobüsçülerine de uygulanmasına dönük çabası, ülkeye yayılabilecek tekli sistemin de habercisi olabilir. İETT nin bu yaklaşımı, iki noktada önem kazanıyor. Birincisi; kendi sistemini ülke geneline uygulatma ortamını oluşturup, tek merkezli bir yapının kurulabilme zemninini ortaya koymasıdır. İkincisi; bünye içi yanlışların düzeltilmesi için doğrudan özel sektör uygulamacılarının taşımada başrolde tutulması girişimidir. Kanaatime göre, bu girişimde asıl önemli olan, TÖHOB un resmi bir statü kazanmasına sağladığı destek... Evet, İETT, özellikle, İstanbul da, beklenen yakınlaşma ve tek sesliliği asla sağlamayan, sağlayamadıkları gibi giderek, ferdi bakışlılıkta ısrar edici yaklaşım sergileyen taşımacı görüntülerinden sonra ülke geneline de ek açılımı sağlayabilecek TÖHOB üzerinden bütün mevcut özel taşımacılara sahip çıkıcılığını da göstermiştir. İETT kurumu, bu sayede, yurt geneli meşruiyetini sağlamış, dahası artık bir takım karşı duruşlara rağmen özel vizyon ve misyonunu kabul ettirmiştir. Ne yazık ki, bunun farkına varanlar az. Ayrıca, dostlarımız alınmasınlar ama, özel halk otobüsçüleri dostların ekserisi de bunun ne anlama geldiğini bile bilmiyor. Belli ki, dikkatlerinden kaçmış. Ancak, İBB, hem İETT kredisini yükselticiliğe giden yolu açarak kurumun ederini yükseltmiş, hem de yanlış planlamaların ancak, kendi eliyle düzeltilebileceği gerçeğini göstermiştir. Benim iki çekincem var. Birincis; siyasi işgüzarlığa İETT nin kurban edilmesi. İkincisi, kurumun kaynak kullanım amaçlı şirkete feda edilerek, lağvedilmesi... Sayın Kadir Topbaş, bu çılgınlığa evet demez, kanaatim yüksek ama ya diyenler çıkarsa... TŞOF servisçilerin sorunlarını dinledi Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) tarafından Ankaraʼda bir toplantı düzenlendi. TŞOF Genel Merkeziʼnde düzenlenen toplantıda, servis esnafının sorunlarının yanı sıra taşımacılık sektörüne ve çıkartılan yasalara da değinildi... SERVİS esnafının sorunları, TŞOF un Ankara da düzenlediği toplantıda masaya yatırıldı. Türkiye nin çeşitli illerinden gelen Servis Aracı İşletmeleri Esnaf Odası başkanları, toplantıda yaşadıkları sıkıntıları dile getirip çözüm istedi. YASA BİZE UYMUYOR Toplantıda bir konuşma yapan TŞOF Başkanı Apaydın, TŞOF o- Servis esnafının sorunları, Ankaraʼda yapılan toplantıda dile getirildi. TŞOF, servis esnafının yanı sıra, taşımacılık sektörüne de değindi... larak bütün taşımacılık teşkilatının üst kuruluşu olduklarını belirterek, İçimizde yük taşıyanlar var, yolcu taşıyanlar var, öğrenci servisi yapanlar var, işçi servisi yapanlar var. Karayolları üzerinde tüm taşımacılık alanında sektörel kuruluşlarımız var dedi. Taşımacılık sektöründeki boşluğun 2004 yılında yürürlüğe giren 4925 sayılı yasa ile doldurulduğunu aktaran Apaydın, yasanın ulaşım alanına ve kendilerine çok uymadığını söyledi. Yasanın uyarlanması için 2 ayda bir genelgeler geldiğini ifade eden Apaydın, yasanın genelge ile maddelerinin değiştirildiğini vurguladı. Apaydın, Taşımacılık sektörü Türkiye de boş bir alandı. Ehliyet almak kadar ucuz ve masrafsız hiçbir şey yok. Önce vatandaş sürücü kursundan belgeyi alıyor, emniyete gidiyor, bu belgeyi ehliyete dönüştürüyor ve ondan sonra eşinden dostundan aldığı paralarla taksi alıyor, otomobil alıyor, minibüs alıyor. Alıyor, gerek şehir içerisinde, gerekse şehirlerarasında taşımacılık sektörüne giriyor. Buna bir dur denilebilmesi için taşımacılık yasası çıkarıldı. Çıkarıldı ama uygulaması zor oldu. Halen bitmiş değil şeklinde konuştu. KATILIM YÜKSEKTİ TŞOF Genel Merkezi nde düzenlenen toplantıya TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, TŞOF Başkan Vekili Hasan Topçu, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Yolcu Taşımacıları Daire Başkanı Zafer Dağlar, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Ankara Ulaştırma Bölge Müdürlüğü nü temsilen Sibel Doğruer, Emniyet Genel Müdürlüğü Uygulama-Denetleme Dairesi Başkan Yardımcısı Ufuk Göksel, TŞOF Genel Sekreteri Hidayet Manavoğlu, Genel Sekreter Yardımcısı ve Hukuk Müşaviri Av. Zerrin Boztaş, Vergi Danışmanı Cüneyt Sezgin Yeşilkaya, Trafik Eğitim Müdürü Nizamettin Ateş, Psiko-Eğitim Uzmanı Doç. Dr. Yeşim Yasak ve çok sayıda oda başkanı katıldı.
4 TT.S4:Layout :28 Page 1 4 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 24 doğalgazlı TCV teslim edildi 2012 BUSWORLD Fuarıʼnda müşterilerin karşısına çıkan ve büyük beğeni toplayan TCV, ilk araç teslimatını, Otobüs A.Ş. hatlarında kullanılacak olan 24 araç ile gerçekleştirdi. TCV, 52 ayrı hatta hizmet verecek tam alçak tabanlı, CNG (doğalgaz) yakıtlı KARAT modeli ile İstanbulʼun dört bir yanında yolculara konforlu bir taşıma hizmeti sunmaya başladı. Teslim töreninde konuşan TCV Genel Müdürü Timuçin Bayraktar, Alım taleplerinden çok memnunuz, önümüzdeki günlerde yeni teslimatlarımızı da gerçekleştireceğiz dedi. Bayraktar, ayrıca, TCVʼnin, kısa süre içinde ülkenin önde gelen araç üreticileri arasına girmek yönündeki hedefine emin adımlarla ilerlediğini belirtti büyüme yılımız İletişime açık, talepleri dinleyen, güvenilir ve ulaşılabilir kurum içi organizasyonel bir yapıya sahip olan TCV, 2013 yılında, üretici kimliğini daha da geliştirerek ilerlemeyi hedefliyor. TCV, Bu yıl, büyüme yılımız diyor yılında, toplu taşıma üretimi ve tasarımı alanında faaliyet göstermek üzere kurulan TCV Otobüs ve Otomotiv LTD. ŞTİ., en kısa sürede pazardaki yerini aldı. TCV nin 2012 yılı değerlendirmesini ve 2013 e bakışını, Genel Müdür Timuçin Bayraktar ile ele aldık yılından beri firmanın Genel Müdürü olan Bayraktar, TCV nin pazardaki yükselişini 2013 te de sürdürmeye kararlı... Merve YILMAZ TCV açısından 2012ʼnin değerlendirmesi ve 2013ʼe dönük öngörüleriniz nelerdir? BAYRAKTAR: 2012 yılı, TCV için pazara girmenin yanı sıra, ürün gamının netleştiği ve tanıtıldığı bir dönem olarak geride kaldı ve 12 mt. olmak üzere iki farklı boy, doğalgazlı ve dizel olmak üzere de iki farklı yakıt ile çalışan araçlarımızı tanıtıp, pazara sunduk. Ayrıca, İstanbul da toplu taşımacılıkta hizmet verecek olan CNG li 24 adet aracımızın teslimatını da gerçekleştirdik yılı ise, bizim açımızdan büyüme yılı olacak. Bu yıl, tüm ihale ve bireysel satışların takipçisi olurken, Türkiye de gerçekleşecek otobüs yenileme pazarından da büyük bir pay almayı hedefliyoruz Sayılı Kanunʼun yeni nesil üretimlere geçiş döneminde, baz alındığını biliyorsunuz. Ancak, yaş haddi dolmuş araçların da dönüştürülmesi gerekiyor. Bu noktada, piyasadaki araç sayınız ve tadilat taleplerine yaklaşımınız ne olacak? BAYRAKTAR: Yeni bir marka olduğumuz için, şu anda eski ürünümüz bulunmuyor. Bu nedenle dönüşüm için zaman harcamıyoruz. Ancak, mevcut araçların değişimi i- çinse, önümüzde kısa bir süre var. Araç sayısı fazla olduğu için gerek devletin, gerek ise belediyelerin süreci hızlandıracak, pazarı teşvik edecek bir takım finansal enstrümanlar kullanacağını bekliyoruz. Bu kapsamda, yedek parça ve servis hizmetleriniz nasıl? Müşterilerinize herhangi bir yardımınız olacak mı? Dönüşüme destek verecek misiniz? BAYRAKTAR: Yedek parça ve satış sonrası hizmetin aracın konforlu ve düşük maliyetli kullanımı için temel unsurlar olduğunu düşünüyoruz. Türkiye genelinde, 24 servis noktamız var yılında, hem bunları artırmayı, hem de araç sattığımız her ilde en az bir servisimiz olması prensibini hayata geçirmeyi planlıyoruz. TCV olarak, aracın yaşam çemberini en düşük maliyet ile gerçekleştirmesini sağlayacak şekilde hazırlanıyoruz. Yapacağımız bu çalışmalarla, müşterilerimize büyük avantajlar sağlayacağımıza inanıyoruz... Avrupa nın otomobil üssü Türkiye olacak TCV, 25 kişilik ekiple yola çıktı Transist Fuarıʼnda, yeni nesil araçlarıyla yer alan TCV, tam kadro oradaydı. TCV, kadro olarak (üstte-sağdan sola) Tuncer Telören, Ertuğrul Göktepe, Timuçin, Bayraktar, İsmail Ekmen, Gülten Kovacı, Aziz Karabudak ve Ali Zengin görülmekte. Soldaki fotoğrafta ise (sağdan sola), İlker Yılmaz, İsmail Ekmen, Ali Zengin, Çağrı Kaya, Timuçin Bayraktar, Ertuğrul Göktepe ve Tuncer Telören yer almakta. Kazaların yüzde 81ʼinde uzlaşıldı... ÇİŞLERİ Bakanı İdris Naim Şahin, CHP Gire- Milletvekili Selahattin Karaahmetoğlu'nın İsun soru önergesine verdiği cevapta; maddi hasarlı trafik kazalarında tarafların trafik zabıtasını beklemek zorunda kalmalarının trafik akışını etkilediği ve yaşanan trafik sıkışıklığından dolayı ambulans, itfaiye ve polis gibi acil müdahale ekiplerinin bile hizmet verememe noktasına geldiğini belirtti. Cevapta, Bakanlığımız, Hazine Müsteşarlığı ve Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği temsilcilerinin ortak çalışmaları sonucunda 1 Nisan 2008 tarihinde uygulamaya konulan proje ile belirtilen olumsuzluklar ortadan kaldırılmış, daha güvenli, çağdaş, insan odaklı, çevreci ve ekonomik bir sistem hayata geçirilmiştir. Uygulamanın ilk 53 ayında meydana gelen maddi hasarlı trafik kazalarının yüzde 81'i kazaya karışan tarafların karşılıklı anlaşmalarıyla sonuçlanmıştır denildi. Metroistanbul uygulaması şimdi Cep te KILLI telefonlarda kullanılacak olan Metro- Aİstanbul uygulaması, hizmete girdi. Metroistanbul uygulaması İstanbullularʼın hizmetinde. Yeni akıllı telefon uygulamasıyla metro kullanan vatandaşlar, her an her yerden istedikleri bilgilere ulaşabilecekler. İstanbullular, Metroİstanbul sistemi ile sefer bilgilerini görüntüleyerek en yakın istasyona erişim bilgilerini öğrenebilecekler. Herhangi bir sıkıntı yaşadıklarında ya da istek ve şikâyetleri olduğunda ise müşteri hizmetlerine başvurabilecekler. Kullanıcılar, çoklu dil desteği ile özelleştirebilecekler. Türkiyeʼnin, artık, otomobil üreten coğrafyalardan birisi haline geldiğini vurgulayan Jantsa Genel Müdürü Ercan Çerçioğlu, Tahminim, önümüzdeki yıllarda Avrupa Birliğiʼnin ihtiyaç duyduğu otomobil Türkiyeʼde üretilecek dedi... Çok yakında, Avrupa nın otomobil üretim üssü Türkiye olacak. Çünkü, böyle bir dağılımın adı konmuş... OTOMOTİV yan sanayi ihracatının, 2012 yılının 11 aylık döneminde 7 Milyar 650 Milyon Dolar olarak gerçekleştiğini hatırlatan Jantsa Genel Müdürü Ercan Çerçioğlu, yan sanayinin toplam ihracat içinde aldığı payın yüzde 47.8 olduğunu açıkladı. YENİ PAZARLAR Otomotiv yan sanayi ihracatına bakıldığında ürün ve pazar çeşitliliğinin dikkat çekici boyuta geldiğini vurgulayan Çerçioğlu, Türkiye nin ihracat verilerine baktığımızda görüyoruz ki artık eskisi kadar Avrupa Birliği pazarlarına bağımlı üreticiler değiliz. Eskiden ihracatın yüzde 50 si Avrupa Birliği ülkelerine gerçekleştirilirken, bu oran yüzde seviyesine geriledi. Ama bir yandan da ihracat miktarımız yükseliyor. Demek ki, ihracatımıza yeni, yeni pazarlar ilave ettik dedi. Çerçioğlu, Çok yakında, Avrupa nın otomobil üssü Türkiye olacak. ABD deki ihtiyaç Meksika ve Brezilya dan, Uzak Doğu nun ki de Hindistan, Çin, Kore ve Japonya dan karşılanacak. Artık, böyle bir bölüşüm, böyle bir dağılım, adı konmuş bir şekilde var. Dolayısıyla, Türkiye nin otomotivde yatırım çekeceği de aşikar. Yakın bir zamanda Avrupa daki yan sanayi yatırımcılarının her geçen gün daha fazla Türkiye de yatırım yapacağını göreceğiz. Tahminim, önümüzdeki yıllarda, Avrupa Birliği nin ihtiyaç duyduğu otomobili bile Türkiye de üretilecek diyerek, konuya dikkat çekti. YÜZDE 5.5 BÜYÜME Türkiye nin otomotiv sektöründe mutlaka büyümesi gerektiğinin de altını çizen Genel Müdür Ercan Çerçioğlu, Büyümeye başlamışken, hızlı bir büyüme trendi ile uzun yıllardan doğan farkı kapatalım. Türkiye de, otomobil sektörü penceresinden bakıldığında yüzde arasında gerçekleşecek büyüme tahmin ediyorum. Bu da, bize şimdilik yeter dedi. TOFEDʼe ZF Türk desteği F TÜRK Genel Müdürü Ali Oruç, TOFED ZGenel başkanı Mehmet Erdoğanʼı ziyaretinde, karayoluyla yolcu taşıma sektörünün ZF Türkʼün desteğini her zaman yanında hissedebileceğini söyledi. Genel Başkan Yardımcıları Metin Tırış ve Ali Çıkkan, Genel Sekreter Mevlüt İlgin ve Yönetim kurulu Üyesi Adnan Değirmenci ile birlikte Oruçʼu ağırlayan TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, sektörün kullandığı her otobüste mutlaka bir ZF ürününün olduğuna işaret ederek, ZF ile biz aynı amaç için yani, yolcularımızın güvenle gidecekleri yere ulaşmasına çalışıyoruz. Bu noktada ZF, TOFEDʼe de her zaman destek oldu. Bu destek için kendilerine teşekkür ederiz dedi.
5 TT.S5:Layout :29 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM Hayal gerçekleşiyor Kanuni Sultan Süleyman döneminde, çağın en önemli iki mimarı; Mimar Sinan ve Nicola Parisiʼnin ön çalışmalarını yaptığı ancak, savaşlar yüzünden ertelenen ve 6 kez gündeme gelen bir hayal, AK Parti Hükümeti tarafından gerçekleştiriliyor... İstanbulʼun Avrupa Yakasıʼnda, Marmara ve Karadenizʼi birbirine bağlayacak 50 Km. uzunluğunda, 150 Mt. genişliğinde, 25 Mt. derinliğindeki Kanalistanbul ihaleye çıkıyor. GEÇTİĞİMİZ günlerde, Anadolu Aslanları İşadamları Derneği nin (ASKON) 8. Olağan Genel Kurulu Toplantısı na katılan Başbakan Erdoğan büyük müjdeyi verdi. Başbakan Erdoğan; Kanalistanbul Projesi - nin hazırlıkları yapılıyor, onun da ihalesini yapacağız dedi. Evet, asrın projesi; Kanalistanbul un gerçekleştirilmesinin ilk adımı atılıyor. 16. yüzyıldan günümüze, 6 defa hayata geçirilmeye çalışılan Çılgın Proje, yılın ilk çeyreğinde ihaleye çıkacak ve dünyanın merakla beklediği bir soru da, böylece cevap bulmuş olacak. İktidara geldiği günden beri, Türkiye nin ve de özellikle, İstanbul un değişiminden bahseden Başbakan Erdoğan, uzunluğu; 50 km., genişliği; 150 mt, derinliği; 25 mt. ve taban genişliği de; 120 mt. olacak Kanalistanbul u gerçekleştirerek, projelerinin içindeki en büyüğünün altına imzasını atmış olacak. Yaklaşık, 20 Milyar Dolar a çıkması beklenen projenin, 2 yıllık bir etüd çalışmasının ardından (belki, bazı değişiklikler olabilir) yapımına başlanacak. Tahmini bitiş süresi ise; 2023 yılı, yani; Türkiye Cumhuriyeti nin kuruluşunun 100. Yılı olacak. İstanbul u bir yarımadaya dönüştürecek Kanalistanbul, üçüncü köprü güzergahı üzerinde, 100 milyon yolcu taşıma kapasiteli bir havaalanının da hemen yanında olacak. Kullanıma açıldığında, İstanbul Boğazı ndaki deniz trafiğini büyük oranda rahatlatacak olan Kanalistanbul, sadece, bu trafik değişiminden bile yıllık; 1.4 Milyar Dolar lık bir ek gelir sunacak... BİR YORUM İstanbul değişiyor... İSTANBULʼa yatırımlar hız kesmeden devam ediyor. Projelerin biri bitiyor, biri başlıyor. Neden mi? Çünkü, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan hem İstanbul aşığı, hem de iktidara geldiğinde yapacaklarının planlarını, ön çalışmalarını hazırlamış. Ne demişti; Rantiye değil, şantiye şehri olacak... Peki, neden İstanbul? Neden, bir başka şehir değil de İstanbul? Aslında, cevabı basit; İstanbul, geleceğin güvencesi... Burada en küçük bir yatırım, iktidar açısından çok ciddi bir güç demek. Asırlardır böyleydi, bugün de böyle, yarın da böyle olacak. Ayrıca, yaşam açısından farklılık yaratmak isteyen her yatırımcının hayallerine bile katalizör olabilecek bir şehir, bir metropol. Bunu bilen ve iktidar olmadan önce hazırlıklarını yapan Başbakan Erdoğan, hiç taviz vermeden, şimdi bu planlarını, bir bir gerçekleştiriyor. İstanbulʼu, baştan aşağıya yeniliyor, değiştiriyor. Haksız da değil hani, gerçek anlamda, İstanbulʼun Aʼdan Zʼye bir değişime, bir yenilenmeye ihtiyacı vardı zaten. Yolda yürürken, insanın kafasına taş düşüyor. (!) Yalnız, tüm bu gerçeklerin yanında, bir de, bunun ters yüzü var.... Hayal üretmek, insanın olmazsa olmaz bir gerçeğidir ve bakın ne anlama geliyor; görüntü oluşturma veya zihnin kendiliğinden görüntü üretme yetisi... İşte, kırılma noktası burada. İnsan nedeni oluştururken, nedenin kendi olduğunu bilmeli ve nedenin sonuçlarını da iyi analiz etmeli. Yoksa, ben yaptım, oldu hırsını görmezse, bugüne kadar olduğu gibi, tarih affetmez. (!) FESİH KAYA DİYARBAKIR ÖHO BAŞKANI Biz varken... BELEDİYELER kendi beklentilerine uygun bir toplu ulaşım sistemi peşinde, kanunun kendilerine sunduğu yetkilerini kullanıyorlar. Bu nedenle de, özel taşımacıları pek kaale almıyor gibi bir halleri var. Oysa, özel taşımacı, onun işini kolaylaştırmak için bu işi yapıyor. Tabii, kazancına da bakarak, bunu yapıyor. Burada belediyelerin belirleyicilikleri hakkaniyete bakışlarıyla anlamlanıyor. İsteyen belediye gayet adil ve ortak bakışlı olabiliyor, isteyen belediye, dediğim dedik, çaldığım düdük dayatmasıyla, dilediğini yapabiliyor... Diyarbakır Belediyesi, bu noktada, ilk yola çıkışında, bize, olumlu yaklaşımları daha fazlaydı. Hatta hatırlıyorum. O zaman, Türkiye de örnek gösterilmişti. Ama sonra örnekliği, güvensizliğe dönüştü. Bizden mi, yoksa genel gelişmenin zorlamasından mıdır, sonrasında ikinci alternatif olarak sisteme kendisini de dahil etti? Otobüs üzerine, otobüs satın alarak sahada rekabete başladı. Şimdi minibüsler, özel halk otobüsleri ve belediye alanda yolcu taşıyoruz. Birbirimizi baltalayacağız. Genel gidişat bunu gösteriyor. Benim dikkatimi çeken yurt genelinde toplu ulaşımda bir tekrar belediye hizmet vericiliğine dönüş emarelerinin olması. Bunun anlamı nedir ki? Ne değişti de, denenmiş sistem yeni baştan deneniyor? Büyükşehir kanunlarının değişmesi mi, kendi iştirakleri ile sistemde özel sektör mantığı ile çalışacaklarını düşünmeleri mi bilemiyorum. Bilebildiğim, Amerika nın tekrar keşfedilmek istenmesi. Kanaatime göre buna gerek yok. Bizi ele alıp daha verimli kılıcı uygulamalara geçsinler yeter. ermayesiz, emeksiz masrafsız bizi çalıştırmak varken neden kendileri külfetin içindeler. Bence çözüm biziz. Bize sahip çıkarak istediklerini yaptırabileceklerini, görmeliler... Trabzon a 10 yeni Otokar geliyor Trabzon Belediyesi, otobüs filosunu yenilemeye devam ediyor. Trabzonʼa, vatandaşların konforlu seyahat etmelerini sağlamak için 10 yeni Otokar geliyor. TRABZON Belediye Başkanı Dr. Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu'nun başkanlık ettiği Ocak ayı son meclis toplantısında belediye otobüs parkına 10 yeni Otokar otobüsün alınması karara bağlandı. Başkan Gümrükçüoğlu bugüne kadar her yıl 10 olmak üzere otobüs filosuna 30 yeni otobüs kazandırdıklarını kaydederek, 2013 yılında alınacak 10 yeni araçla birlikte bu sayının 40 a çıkacağını kaydetti. Bu yıl içerisinde alınacak otobüslerin ihtiyaca göre kısa veya körüklü tarzda alınmasının planlandığını kaydeden Gümrükçüoğlu, Böylece eski model otobüslerin hemen hemen tümüne yakınını devre dışı bırakmış olacağız. Otobüsleri Devlet Malzeme Ofisi marifetiyle aldığımız için bazen süreç uzayabiliyor. Vatandaşlarımızın güveni, konforlu seyahat etmelerini sağlamak amacıyla belediyemize kazandırdığımız otobüslerin alınmasında verdikleri katkılardan dolayı tüm meclis üyelerimize teşekkür ediyorum şeklinde konuştu.