Küresel enerji geçişi, tarihteki en güçlü yatırım patlamalarından birini harekete geçiriyor. EV’ler bu dönüştürücü dalganın bir parçasıdır.
Yükleniyor
Atlas Kamu Politikası şirket duyuruları derlemesine göre, otomobil üreticileri ve pil üreticileri, bu on yılın geri kalanında EV’ler ve pilleri yapmak için 860 milyar ABD Doları – bir trilyon Avustralya dolarından fazla – yatırım yapmayı planlıyor.
Dünya çapındaki hükümetler bu nakitten pay almak için kıyasıya bir rekabet içindeler. Avustralya şu ana kadar en çok kaybedenlerden biri. Trajedi, lityum, bakır nikel, kobalt ve magnezyum da dahil olmak üzere EV pilleri için tüm ham bileşenlerle benzersiz bir şekilde iyi stoklanmış olmasıdır.
Jafari, “On yıl önce başlasaydık iyi olurduk” diyor. “Maalesef, hiçbir şey yapmamamız biraz eski hükümetin mirası.”
Bugün, evrensel olarak Jokowi olarak bilinen Endonezya Devlet Başkanı Joko Widodo, Avustralya’ya yeni bir şans sunuyor. Meslektaşım Chris Barrett’in Pazartesi günü yaptığı röportajda Endonezya lideri “bu hafta Avustralya ile Çin’in hakim olduğu bir mega endüstride ülkeleri büyük oyuncular haline getirebileceğine inandığı elektrikli araçlar konusunda bir dönüm noktası anlaşması yapmayı umduğunu söylüyor” Jokowi.
Jokowi, “Buna odaklanacağım,” dedi. “Endonezya ve Avustralya entegrasyon için büyük bir potansiyele sahip. Endonezya, dünyanın en büyük nikel rezervlerine sahiptir, Avustralya [is] dünyanın en büyük ana lityum üreticisi. Bence bu, daha yeşil bir dünya geleceği için yeşil ulaşımı teşvik etmeye yönelik büyük bir küresel çaba olacak.”
Bugün Sidney’de Anthony Albanese ile buluşacak; Avustralya başbakanı fırsatı kabul edecek. Liderler, işbirliği için bir mutabakat zaptı imzalamaya hazırlanıyor. Albanese, bunu Avustralya’nın EV pillerinin gelişmiş üretimine dahil olması için bir şans olarak görüyor.
Ham mineral zenginliklerinin varlığı, resmin önemli bir parçasıdır, ancak gerekli olsalar da yetersizdirler.
Endonezya’da bir ANU yetkilisi olan Greg Fealy, “Jokowi bunu gerçekleştirmeye çok hevesli, Endonezya’da bir üretim merkezi kurmak istiyor,” diye açıklıyor. “Endonezya ile bunun için rekabet eden çok fazla ülke var, oldukça rekabetçi.
Fealy, “Özlemle bizim lityumumuza bakıyor – nikelleri var ama lityumları yok” diyor. Bu, Jokowi’nin planının zayıf noktası.
Jokowi, Endonezya’nın nikel rezervlerini yabancı üreticilerin yatırım dolarlarını kazanmak için kullanıyor – onları cezbederek değil, zorlayarak. İşlenmemiş nikelin ihracatını yasakladı. EV pilleri için ihtiyaç duydukları nikeli ele geçirmek için yabancı firmaların Endonezya’da işlemeye yatırım yapması gerekiyor.
Bu politika ilk ortaya çıktığında uluslararası iş çevrelerinde şiddetle kınandı. Ama işe yarıyor: “Nikelin fiyatını yükseltti, bu yüzden Endonezya daha yüksek bir getiri elde ediyor, çok sayıda Çin yatırımı oldu ve Endonezya, Endonezya’da işlenen nikelden katma değer elde ediyor,” diye özetliyor Fealy. “Endonezya için kötü bir şey olmadığı ortaya çıktı.”
Jafari aynı fikirde: “Avustralya, Endonezya’dan biraz ders alabilir.” Avustralya, dünyanın bilinen en büyük lityum rezervlerine sahiptir ve şu anda çoğunu ham bir meta olarak Çin’e satmaktadır. Çinli üreticiler bunu EV’ler için pillere dönüştürerek katma değeri yakalıyor.
Yükleniyor
Avustralya katma değer zincirinde hiçbir şey yapmıyor. Ve hatta buradaki talebi karşılamak için ithalatı çekmekte zorlanıyor. Konseyi Avustralya’daki EV endüstrisi için en önemli lobi olan Jafari, “Avustralya pazarı şu anda en eski teknolojileri için bir çöplük alanı olarak görülüyor” diyor.
“Diğer ülkeler araçları için iyi, güçlü emisyon standartlarına sahipken ve bizim hiç yokken, yabancı şirketlerle Avustralya’ya yatırım yapma konusunda konuşmak zor.” Yatırım çekmek için başlangıç noktasının burası olduğunu söylüyor. Arnavutluk hükümeti, yıl sonuna kadar olması beklenen yeni standartlar belirleme sürecinde.
Ancak Avustralya, ham minerallerine herhangi bir değer katmak için yatırım yapabilir mi? Jafari, “Lityumumuzun büyük miktarda alınmasına izin vermeye devam edebilir ve bir kaynak ülke olarak kalabilir veya bir düzeyde üretici olabiliriz” diyor. “Avustralya’nın EV pillerinde bölgesel bir oyun oynaması, düşük asılı meyve olarak görülmeli.”
Bakalım liderler neler yapacak. Bu arada, bu hafta sonu bir EV için alışverişe gitmeyi düşünüyorsanız, zahmet etmeyin. Bekleme listeleri aylarca sürüyor. Hafta sonunu mahvetmeye yeter.
Peter Hartcher uluslararası editördür.
Opinion haber bülteni, kendinize meydan okuyacak, savunacak ve bilgi verecek haftalık bir görüşler paketidir. buradan kaydolun.
Kaynak : https://www.smh.com.au/world/asia/accelerated-ev-drive-may-give-australia-indonesia-future-some-grunt-20230703-p5dlcb.html?ref=rss&utm_medium=rss&utm_source=rss_world