BMW ESKİ MODEL 6 SİLİNDİR ATMOSFERİK MOTOR MODELLERİNE YAZILIM AÇIKLAMASI
öncelikle atmofterik araç yazılım olmaz diye halkın dilinde bir şehir efsanesi dolaşmaktadır. bu kesinlikle yanlış bir açıklamadır.
dogrusu atmosferik araca yazılım yapılır fakat turbolu araçlara nazaran daha az güç alanabilir olmalıdır.
daha az gücten kastımız ise 3000cc bir 231hp motordan +25hp bir değer alabilmemizdir. alınabilicek + beygirler aracın motor hacmine ve teknolojisine göre değişmektedir.
bmw araçları genelde elektronik ve sensörsel problemlerin çok olduğu araçlardan biridir bunun sebebide genellikle parçaların maliyetinin yüksek olması ve yan sanayi parça kullanılmasıdır.
bu araçlarda vuruntu sensörü iptali, oksijen sensörü iptali uygulamalarını genellikle arçaların yan sanayi parçaları yüzünden uygulamak zorunda kalıyoruz sebebi ise yan sanayi parçayı üreten üretici firma bu sensör yüzünden bizim başımıza bir bela gelmesin ama araba yürümesede olur bakış açısından kaynaklanmaktadır. örnek verecek olursak vuruntu sensörü çok vuruntu görürse aracın avans degerlerini kısar ve araba çekişten düşer. aynı şekilde oksijen sensörü ise hava yakıt karışımı egzoz üzerinde ölçer ve araca bilgi gönderip yakıtı ayarlamasını ister ama kötü bir oksijen sensörü aracın ayarlarını bozup aracın yakıt degelerinin fakire yada zengine gitmesine sebep olabilir bu ise egzozdan kötü koku gelmesini saglar ve aracınız çok yakar hemde istediginiz beygirlerde yürümez.
buna benzer birden çok senaryo olabilir bu yüzden biz aracınızın mekanik degelerinin verebilicegi maksimum gücü aracınıza geri kazandırıyoruz
yazılım yapmadan önce arıza tespiti yapıp araç sensör degerlerini canlı olarak izliyoruz ardından sizi bilgilendirip aşagıda tablodaki yapılması gereken işlemleri uyguluyoruz.
genel olarak firmamıza gelen bir m54b30 motor 231hp araç düşünün. siz aslında aracınızın 231hp oldugunu zannediyorsunuz ama o deger fabrikadan çıktıgı zamandı.
şuanki degeri motoru sıfır yaptırmış olsanız bile elektronik yanılgılardan dolayı genelde 150-200hp aralığında çıkıyor.
bizim yaptıgımız yazılım ile aracınızın gücünü kullanmasına izin vermeyen sensör iptali + yeni pedal tepkinesi + yeni hava yakıt karışımı ayarı ile aracınız eskisinden çok daha iyi sonuçlar verebilir.
yaptıgımız yazılım garantilidir. ve firmamıza geldiginizde denemesi ücretesizdir.
başka illerde ikamet ediyorsanız aracın beynini söküp gönderebilirsiniz bu şekildede işlem uygulayabiliriz fakat arıza tespiti yapamayız hava yakıt karışımını %100 düzgün ayarlayamayabiliriz ve ücretsiz test imkanınız olmaz.
AŞAĞIDAKİ LİSTEDEKİ TERİMLERİN AÇIKLAMASI
POPBANG: araç tam gaz verildeikten sonra kompresöre düşerken egzozdan patlama ve alev atma olayıdır. manuel ve otomatik araçlara yapılabilir.
EWS: immobilizer demektedir. iptali durumunda aracın beyni diger aynı motor bulunan araçlara takıldıgında direk çalışır.
CHECKSUM: dosya uzunluğu dogrulaması demektir. iptali durumunda yazılım yaparken sürekli dosya uzunluğu dogrulamak zorunda kalmazsınız.
LAUNCH KONTROL: araç boşta iken belirli bir deviri geçmesi engellenir dilenirse kesici gibi yapılabilir. turbo araçlarda çatara patara yapar.
HIZ LİMİTÖRÜ: bazı model araçlar 190km hızı gücü yetsede geçemez bunu kaldırarak maksimum hıza ulaşabilirsiniz.
ROLANTİ DEVRİ AYARI: araç sogukken yada sıcakken farklı devirlerde çalışması saglanabilir. klima açıkken yada kapalı ilen yine aynı şekilde farklı devirlere ayarlanabilir.
KESİCİ DEVRİ AYARI: motorun maksimum cevirdiği devirdir orjinalde 6500 devirdir biz maksimum 7200 devir öneriyoruz.
KESİCİ HIZI AYARI: motorun maksimum devirde iken devir kesme hızıdır bunu hızlandırıp yavaşlatabiliriz.
VURUNTU SENSÖRÜ: araç normal seyirinde çalışırken pistonlardan gelen gürültüyü dinler. eger sensör yan sanayi ise yüksek vuruntu görür ve aracınızın avansı otomatik kısılır araba yürümez.
OKSİJEN SENSÖRÜ: egzozdaki oksijen miktarini ölçer cig yakıt miktarını tespit eder ve motor beynine ona göre yakıt göndermesini söyler bozuk oldugu durumda ciddi güc kaybı olur bozuk olacagına olmaması daha iyidir.
ROLANTİ VALFİ İPTALİ: genellikle bu uygulama m54 motorlarda uygulanır. uygulama standalone ecu piggy back sistemlerinde olur uygulanma sebebi elektronik gaz kelebegi ile rolanti valfi beraber çalışmasından kaynaklanır ve rolanti sabitlemesi zorlaşır iptali ile sorun çözülür ve rolanti valfi artık standalone ecu tarafından kontrol edilir.
AKIŞMETRE İPTALİ : kesinlikle önermediğimiz uygulamadır aracta ciddi performans kaybı yaratır ve yakıt artışı görülür. bmw araçlarının tüm sistemi akışmetre mimarisini dayalıdır.


||M50 TEK


VANOS
|M52 TEK


VANOS
|M52TU ÇİFT


VANOS
|M54 ÇİFT


VANOS
|S52


M3
|S54


M3
|S85


M5 M6


Siemens
|Siemens


MS41
|Siemens


MS42
|Siemens


MS43
|Siemens


MSS52
|Siemens


MSS54
|Siemens


MSS65
|popbang|
|rolanti devri ayarlama|
|son devir yükseltme|
|kesici koyma & hız ayarı|
|avans & yakıt ayarı|
|oksijen sensörü iptali|
|arıza kodu kapama|
|vuruntu sensörü iptali|
|ews immobilizer iptali|
|vanos ayarı|
|gaz pedalı tepkimesi|
|rolanti valfi iptali|
|launch kontrol|
|Alpha / N (akışmetre iptali)|
|ABS / DSC 5200rpm hatası|
|Cold start delete|
|Vites kutusu swap|
|hız limitörü iptali|
|online yolda afr'li yazılım|
M50B20TU SİEMENS MS40.1
M50B20, 1992'de tek VANOS ile güncellendi.
1992-1994 E36 320i
1992-1996 E34 520i
M50B25TU SİEMENS MS40.1
M50B25, 1992'de tek VANOS ile güncellendi.
1993-1995 E36 325i, 325is
1992-1996 E34 525i, 525ix
M52B20 SİEMENS MS41.0
1.991cc versiyonu 1994 yılında piyasaya sürüldü.
1994-1998 E36 320i
1995-1998 E39 520i
M52TUB20
1998'deki "teknik güncelleme", düşük rpm torkunu iyileştiren çift VANOS'u içeriyordu.
1998-2000 E46 320i, 320Ci,
1998-2000 E39 520i
1999-2000 E36 / 7 Z3 2.0i
M52B25 SİEMENS MS41.0
1995 yılında piyasaya sürülen 2.494cc versiyon.
1995-1998 E36 323i,
1995-2000 E36 / 5 323ti
1995-2000 E39 523i
M52TUB25 SİEMENS MS42
1998'deki "teknik güncelleme", düşük rpm torkunu iyileştiren çift VANOS'u içeriyordu.
1998-2000 E46 323i, 323Ci
1998-2000 E39 523i
1998-2000 E36 / 7 Z3 2.3i
M52B28 SİEMENS MS41.0
M52'nin 2,793cc versiyonu 1995 yılında piyasaya sürüldü.
1995-1999 E36 328i, 328is
1995-1998 E39 528i
1995-1998 E38 728i, 728iL
1997-1998 E36 / 7 Z3 2.8
M52TUB28 SİEMENS MS42
1998'deki "teknik güncelleme", düşük rpm torkunu iyileştiren çift VANOS'u içeriyordu.
1998-2000 E46 328i, 328Ci
1998-2000 E36 / 7/8 Z3 2.8
1998-2000 E39 528i
1998-2000 E38 728i
M54B22 SİEMENS MS43
2.171cc M54B22, düşük rpm torkunu iyileştiren çift VANOS'u içeriyordu.
diger modellerden farklılık olarak elektronik gaz kelebeği içeriyor.
2000–2006 E46 320i, 320Ci
2000–2003 E39 520i
2000–2002 E36 / 7 Z3 2.2i
2003–2005 E85 Z4 2.2i
2003–2005 E60 / E61 520i
M54B25 SİEMENS MS43
2.494cc M54B25, düşük rpm torkunu iyileştiren çift VANOS'u içeriyordu.
diger modellerden farklılık olarak elektronik gaz kelebeği içeriyor.
2000–2002 E36 / 7 Z3 2.5i
2000–2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
2000–2004 E46 / 5 325ti
2000–2004 E39 525i
2003–2005 E60 / E61 525i, 525xi
2003–2006 E83 X3 2.5i
2002–2005 E85 Z4 2.5i
M54B30 SİEMENS MS43
2.979cc M54B30, en büyük M54 çeşididir düşük rpm torkunu iyileştiren çift VANOS'u içeriyordu.
diger modellerden farklılık olarak elektronik gaz kelebeği içeriyor.
2000–2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
2000–2004 E39 530i
2000–2002 E36 / 7 Z3 3.0i
2003–2005 E60 530i
2002–2005 E85 Z4 3.0i
2003–2006 E83 X3 3.0i
2000–2006 E53 X5 3.0i
2002–2005 E65 / E66 730i, 730Li
2000–2002 Wiesmann MF 30