UĞULTULARDAN KURTULMAK İÇİN MANUEL ŞANZIMAN ŞART
Vuuuuu! Kick-down’da duyulan bu ses, CVT şanzımanların tipik bir özelliği. Jazz’ın pek sessiz olmayan 1.3 lt’lik küçük motoru, CVT şanzımanla kombine edildiğinde, hızlanma emri verildiğinde bu sesleri çıkarıyor ve hızlanma bir gecikme süresinin ardından gerçekleşiyor. Bu sorun, bir zamanların küçük otomobillerinde moda olan CVT’lerin en fazla eleştiri alan dezavantajları. Motor gecikmeli tepki veriyor, kalkışlarda canlılığını kaybediyor (0-100 km/s’de neredeyse 1 sn daha yavaş) ve daha fazla (5.3 lt’ye 5.8 lt) tüketiyor. Fazla tüketim, Jazz’ın tasarruf odaklı ayarlara sahip olması nedeniyle daha da can sıkıcı. Aralarındaki tüketim farkı şehir içinde 0.1 lt aza- lıyor. Bunun nedeniyse dur-kalk trafikte stop-and-go sisteminin daha sık devreye girmesi. Aslına bakılırsa CVT şanzıman şehir içi kullanım için hala uygun. Sakin, daha doğrusu yaşı ilerlemiş kullanıcılar, 1300 Euro’luk CVT şanzımanla daha rahat edecektir. Tabi ki kemikli vites kolu hareketlerine alıştıkları sürece: Özellikle de Sport mod öncesinde herhangi bir sabitlenme noktası olmadığından. Bu nedenle vites kolunu geri doğru çekerken birçok sürücü Sport modu istemeden seçiyor. Diğer tüm müşteri adayları içinse tavsiyemiz manuel şanzıman olacaktır. Uzun vites yolları ve kemikli geçişleriyle bu şanzıman da bir keyif makinesi değil ama kesinlikle daha verimli ve tutumlu.