honda civic hatchback
'in 1.5lt 182hp'lik turbo benzinli motora kavuşması ile birlikte, c sınıfı hatcbackler arasında ciddi bir müşteri potansiyeline sahip model olan vw golf
ile karşılaşması gerekti. civic'teki şanzıman ile golf'teki şanzıman teknik olarak farklı olup, her iki motorda da manuel seçeneği olmadığından otomatik şanzımanlı halleri ile karşılaştırmak gerekir.
civic hb'deki 1.498cc'lik vtec blok, 6.000d/d'de 182hp, 1.700-5.500d/d'de 220nm tork değerlerine sahip. sadece cvt şanzımanla kombine edilmiş model, 0-100km/h'ye 8,2 saniyede çıkıp, azami 200km/h'ye çıkıyor. boş ağırlıkta 1.411kg gelen model fabrika verilerine göre ortalamada 6,1lt/100km tüketim değerine sahip. sadece sport donanımla alınabilen modelin satış fiyatı 100.900tl.
turbo benzinli ve otomatik olan civic hb'yi, turbo benzinli ve otomatik bir golf'le kıyaslamak gerekir. 18 mart'ta makyajlı/yeni kasasının türkiye tanıtımı yapılacak olan golf'te markanın 1.4lt'lik tsi motoru da kullanılacak. 1.395cc'lik blok, 5.000-6.000d/d'de 150hp, 1.500-2.500d/d'de 250nm tork değerlerine sahip. karşılaştırma açısından dsg'yi kullanmak gerektiğinden bu model, 0-100km/h'ye 8,2 saniyede çıkıp, azami 216km/h'ye çıkıyor. boş ağırlıkta 1.395kg gelen model fabrika verilerine göre ortalamada 5,2-5,4lt/100km tüketim değerine sahip. 2 farklı donanım seviyesine sahip modelin bu motor ve şanzımanla sahip olduğu fiyatlar comfortline'da 109.100, highline'da 117.900tl.
civic hb'deki bu motor daha güçlü olmakla birlikte gerek tork değeri gerekse de azami süratte tsi'nin gerisinde kalıyor. cvt şanzıman konfor açısından faydalı olmakla birlikte motorun gerçek performansını göstermesini baltalıyor. golf'teki dsg ile ilgili ise çeşitli şikayetler olsa da çift kavrama olması ile daha sportif. tsi daha güçsüz olmakla birlikte tüketim açısından vtec'e göre daha cimri.
eski kasalarına göre daha sportifleşen civic hb'nin daha uygun bir fiyata sahip olması, cvt şanzımanın daha sorunsuz olması, honda'ya olan güven ile markanın 2.elde başarılı olması gibi durumları göz önünde bulundurduğumuzda civic hb'nin başarılı satışlar yapması çok olası.
jenerasyonlarca bilinen ve c sınıfı hb'de pazarın en büyük oyuncusu olan golf ise, makyajlı/yeni kasa ile çok yakında piyasada olacak olması, yeni bir motora sahip olması, golf algısı ve ikinci elde daha kuvvetli olması gibi gerekçelerle ciddi bir müşteri potansiyeline sahip ve buradaki avantajını koruyacaktır.
yeni civic hb'de asıl patlamayı yapacak ve golf karşısında onu daha rekabetçi kılacak olan dizel motordur. honda'nın 2018 yılında civic sedan'da 1.6 dizel motorunu kullanacağına dair bilgi var. bu motoru hb'de de kullanacağını ve bu motoru bir de otomatik şanzımanla getireceğini varsayarsak golf karşısında daha da avantaj sağlayacaktır.
---
dip not: honda'da 1.6lt'lik iki farklı dizel motor var. onlardan biri eski kasa civic hb'de kullandığı 1.6lt 120hp'lik ünite ile, cr-v'de kullandığı 1.6lt 160hp'lik ünite. bu motorlardan herhangi biri mi yoksa başka bir ünite mi kullanılacağına dair net bir bilgi yok.