|Paylaş|


|Tweet|
Türkiye bundan yaklaşık 70 – 80 yıl kadar önce çeşitli sanayi ürünlerini diğer ülkelerden satın alan bir ülke idi. Cumhuriyetin ilk yıllarında yeni savaştan çıkan ülkede, yeterli derecede özel sermaye olmadığı için çeşitli sanayi kuruluşları devlet sermayesi ile kurulmuştur. Yine devlet için sağladığı kolaylıklar ve kredi olanakları sayesinde sanayi ve ticaret alanında hızlı bir gelişme yaşanmıştır.
5 Nisan 1925’te şeker fabrikalarının kurulmasına İlişkin kanun TBMM tarafından kabul edildi ve Alpullu’daki şeker fabrikasını kuracak olan şirkete şu destekler verildi:
Alpullu şeker fabrikasında çalışmış olan Ömer Yazıcı o günleri şöyle anlatıyor:
“Çünkü bilmiyordu millet pancar nedir, neyden hasıl olur. Rusya’dan kelle şekeri gelirdi o zamanlar. Derlerdi ki şekerin mayası kemikmiş. Değil tabii insan kemiği; hayvan kemiği yani. Rivayetmiş meğersem. Macar çekti çizmeleri, geldi köylere kadar. Gösterdi elindekini, dedi “Efendiler! Bu pancardır.”. Öğrendik hepimiz. Nasıl dikilir nasıl sulanır, ne zaman sökülür falan…’
Hammadde zengini olan Türkiye, bugün kendi sanayi tesislerinde kendi
ürününü üretecek duruma ulaşmıştır.
1961 ‘de Eskişehir Demiryolu Fabrikası’nda üretilen, Türkiye’nin ilk otomobili “Devrim”. Türkiye Lokomotif Motor Sanayii A.Ş. Müzesi’nde özel olarak yapılan camlı garajda sergilenmektedir,
1961 yılında 4 adet üretilen “Devrim” otomobillerinden sadece biri bugüne ulaşmıştır. Ordunun binek otomobil ihtiyacını karşılamak amacı da güden, ilk yerli ve seri üretim hedefiyle başlanan otomobil projesidir.Dönemin rakamlarıyla
1.400.000 TL’ye mal olmuş ve 4.5 ay gibi kısa bir süre içinde
proje tamamlanmıştır. Otomobil, dönemin Cumhurbaşkanı Cemal GürsePi Cumhuriyet Bayramı’na götürerek hem tanıtımını hem ilk vazifesini gerçekleştirecek iken benzinin bitmesi nedeniyle sadece 100 metre gidebilmiştir. Cemal Gürsel bu durumu “Garp kafasıyla araba yaptık, şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk” sözleriyle değerlendirmiştir.
Not: 7 Nisan 2002’de sergilenmeye başlanan “Devrim”, halen çalışır durumda.