Rüzgarların genelde kuvvetli estiği Bodrum parkurunda CFM-BAYK Kış Trofesi 6.Ayak yarışlarında rüzgar yetersizliği hakimdi.
Bir türlü oturmayan, gücünü arttırmaktan yana değil de hep düşürmekten yana bir hava hakimdi.
FARKLI HAVALAR İÇİN FARKLI ROTALAR
43 teknenin kayıt yaptırdığı ayakta, 5 Mayıs Cumartesi günü gerçekleşen brifing de Baş Hakem Ayberk OLCAY ‘da konuşmasına hava ile başlayıp hava ile bitirdi.
“Farklı havaların bizi beklediği bir ayakla karşı karşıyayız. Bunun için farklı rotalar hazırladık.” Diyerek başladı sözlerine.
“Trofede bu güne kadar, rüzgarsızlık, ya da sert rüzgarlar nedeniyle eksik yarışlarımızın olması sebebiyle mümkün olduğunca sizleri yarıştırmak istiyoruz.
Farklı bir rüzgar hakim parkura, yarında yağmur.
Bu gün Görecek Adası açığına kısa aralıklarla gelecek rüzgarı zaman kaybetmeden kullanmak istiyoruz.”
dedikten sonra herkesi parkura davet etti.
START HATTI RÜZGARIN ETKİ ALANINA
Tüm filo Milta Bodrum Marinadan mümkün olduğunca erken avara oldu.
Start hattını Görecek Adası açıklarında kuran komite, Bodrum önlerinde rüzgarı beklemek yerine, rüzgarlı mevkie iyice girebilme amacındaydı.
Rüzgar Lodos ve Batı yönlerden devamlı değişmekte olduğundan komite de değişen durumlara göre parkur hazırlıkları yapıyordu.
Sonunda rüzgar oturunca, start işlemleri başladı.
İlk startı IRC B ve Destek sınıfları yapacaklar. İlan edilen rota yaklaşık 16.5 millik coğrafi bir rota.
Rüzgar, 225 dereceden 5 -7 knot esmekte.
İlk start Saat 12.05 de IRC B 1 ve Destek sınıflarına veriliyor.
OLMAZ OLASI ÇARPIŞMA SESİ
Start şamandırası yanında IRC B 3 de yarışan ENGİN DENİZ, ICEBERK ICE YACHTING ve IRC B 1 sınıfında yarışan KONTİKİ M arasındaki karambol, çatışma ile sonuçlandı. ICEBERK ICE YACHTING teknesi KONTİKİ M teknesine bu sırada tam ortadan vurdu. KONTİKİ M de bir delik açıldı ve uzun süre 2 tekne bir birine kilitli kaldı.
Çabalarla bir birinden kopan teknelerden KONTİKİ M hasarı sebebiyle yarışa katılamayıp, Milta Bodrum Marinanın yolunu tuttu.
ICEBERK ICE YACHTING tüm bu gecikmelere rağmen startını gerçekleştirip parkurda koşmaya başladı. Zaman kayıplarına karşın, yarış sonunda gurubunun birinci teknesi oldu.
Oldu ama 6 Mayıs günü gerçekleşen celse sonunda DSQ oldu.
Ayni celse sonunda ENGİN DENİZ teknesi de DSQ oluyordu.
Filo, Kargı Adası ve Köçek sığlığına rota tutarken, IRC A sınıflarının start işlemleri bir türlü başlayamıyordu.
IRC A LARA ŞAMANDIRA YARIŞI NASİP OLMUYOR
Komite bu sınıflar için şamandıra yarışı planlamış olmasına rağmen, rüzgarın 30-40 derece devamlı değişmesi, abandone edilecek bir yarış yerine komiteyi ayni rotada koşulacak coğrafi rota uygulama fikrine getirdi.
Rüzgar gücünde hiç bir artış olmadı ve Saat 12.45 de IRC A3 ve 4 ler, Saat 12.50 de IRC A 0 ve 1 ler startlarını gerçekleştirdiler.
Tüm filo Kargı Adası ve Köçek Sığlığı arasındaki dönüşlerini tamamladıktan sonra Çelebi Adası’na yöneldi.
Bu sırada iyice düşen rüzgar, tekneleri bir birinden koparmaya, komiteyi de rota kısalmaya götürdü.
Sakin, tek tek Çelebi Adası dönüşünden sonra rüzgar iyice azaldı ve tekneler finiş hattına ulaşmaya çalıştılar.
KARAYA OTURMAMAK İÇİN MOTOR
Hava öyle düştü ki SHAK SHUKA-ORSA SAILING TEAM Görecek Adası kıyılarında karaya oturmamak için motor çalıştırmak mecburiyetinde kaldı.
Tabi yapılan celse sonunda; Yüzde Yirmi Puan İndirimi.
ÇABALAMA KAPTAN KOMİTE ORACIKTA
Tekneler finiş hattını kesmek için çabalarını sürdürüyorlardı. Bu çabalardan biri de IRC A 3 sınıfında yarışan KAYK APAZ-KÖMÜRCÜOĞLU teknesinde yaşandı. Finiş hattının yakınında yapılanlar(Dümenle oynama) komite tarafından video ile kaydedilince...
Celse sonucunda Yarışta Yasaklanmış Hareketler kapsamına girdiği için, DSQ.
Finişler alındığında;
IRC AO da COMET A/ARKAS M A T SAILING TEAM(Serhat ALTAY)
IRC A 1 de SKY MARINE AQAVIT(Tarık AZİZOĞLU)
IRC A 2 de TURUVA 1(Aytuğ ÜRER)
IRC A 3 de İSKORPİT UK SAİLS-TEAM MATADOR (Cüneyt BÜYÜKUÇAK)
IRC B 1de SAFİNAZ (Ayşe KORALTAN)
IRC B 2 de FORTUNA (Barkın PALAOĞULLARINDAN)
IRC B 3 de STINBOL MIHO (Murat OKAY)
DESTEK sınıfında JAMBO JAMBO (Aydın GÜRÜL)
Yarış sonunda rakiplerini geride bırakan tekneler oldular.
Çok sıcak ve rüzgarsız havada finişten sonra motoru çalıştıran tekneler, Milta Marinanın yolunu tuttular.
Akşam üzeri Marina Yat Kulüpte gerçekleşen resepsiyonda CFM BAYK Kış Trofesi 5.Ayak kupaları sahiplerini buldu.
BULUTLU, PUSLU VE DE GRİ BODRUM
6 Mayıs Pazar sabahı bulutlu, puslu, gri bir Bodrum’a uyandık.
Meteoroloji yağmur diyor ama, gün bitene kadar damla yok.
Bu gün komite Bodrum gemi yükleme iskelesi açıklarında filoyu bekliyor.
Rüzgar 225 dereceden 12-14 knotlarda. Güzel bir yarış günü olacak.
İşlemler başladığında, rüzgar 170 derece ile 210 derecelere dönüyor.
Baş Hakem “Oynak” diyor rüzgara.
Rüzgar da alınıyor, oynadıkça oynuyor.
Sonunda 180 dereceden 7-9 knotlarda karar kılıyor ve start işlemleri başlıyor.
Saat 11.40 da IRC B ve DESTEK sınıfları startlarını gerçekleştiriyor.
Filo rüzgar üstü şamandırasını dönüp, Kıstak Adası’na, Kara Ada’yı sancakta bırakarak rota tutarken, rüzgar iyice düşüyor. 17 deniz millik bir rota nasıl bitecek herkes merak ediyor.
Allahtan komite devamlı anons ediyor; “Gereğinde Rota Kısaltması olabilir”
SEVGİLİ POSEİDON IRC A LARA ŞAMANDIRA YARIŞINI YASAKLADIN MI?
Komite, rüzgarın son derece değişken olmasından dolayı, IRC A sınıflarına da bir coğrafi rota yaptıracağını ilan ediyor.
Start, rüzgar üstü şamandırası-start şamandırası-Kara Ada iskelede-Kıstak Adası dönüşlü bir rota. Bodrum önlerinde son bulacak. Yaklaşık 19 deniz mili.
Saat 12.55 de IRC A 2 ve 3 ler, Saat 13.00 de IRC A 0 ve 1 ler start ediyorler.
YANDIK; OCS OLMUŞUZ
Fodeparlar var. Komitenin ısrarlı uyarılarını duyanlar, dönüp start tazeliyor ama TURUVA 1 fodepar olduğundan habersiz.
Öyle güzel koşuyor, o kadar güzel görüntüler bize sunuyor ki sonunda OCS olmasına en çok biz görüntü alanlar üzülüyoruz.
Güzel, kıyasıya mücadele ile tekneler Kara Ada’yı bordalarken rüzgar azaldıkça azalıyor.
Botu şamandırayı toplayan komite, rota kısaltmak için tavşan Burnu mevkiine geliyor.
Filo öncüleri isteksiz, dermansız finişe yaklaşıyorlar.
İlk finişler alınırken dağlara sağanak yağmur inmeye başlıyor.
Bir müddet sonra rüzgar iyice gücünü azaltmaya başlayınca bir rota kısaltma daha IRC A lar için.
Uçağa yetişecekler zorlanıyor.
4 tekne yarışı bu kadar zahmetten sonra terk etmek durumunda kalıyor.
Yarış sonunda;
IRC A O da KAPKARA (Erhan UZUN)
IRC A 1 de BODRUM/KEYİF 60 (Erhan EROĞLU)
IRC A 2 de SHAK SHUKA-ORSA SAILING TEAM (Yasemin AKYIL)
IRC A 3 de İSKORİT-UK SAILS TEAM MATADOR (Cüneyt BÜYÜKUÇAK)
IRC B 1 de MAD TORO KECHI SAILING TEAM (Süleyman ER)
IRC B 2 de BLUES 1 ÇORLU SAILNG TEAM (Mustafa SÖYLER)
IRC B 3 de D.ENGİN (Emir KARAMAN)
DESTEK sınıfında KAAN A (Mustafa Hilmi ÖZGÜVEN)
rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.
7 Ayaktan oluşan CFM BAYK Kış Trofesinin 7. Ve son ayağı 26-27 Haziranda koşulmadan önce guruplarındaki lider tekneler:
IRC AO da COMET A/ARKAS M A T SAILING TEAM(Serhat ALTAY)
IRC A 1 de DEFİNE (Selim KAKIŞ)
IRC A 2 de SHAK SHUKA-ORSA SAILING TEAM (Yasemin AKYIL)
IRC A 3 de İSKORİT-UK SAILS TEAM MATADOR (Cüneyt BÜYÜKUÇAK)
IRC B 1de SAFİNAZ (Ayşe KORALTAN)
IRC B 2 de FORTUNA (Barkın PALAOĞULLARINDAN)
IRC B 3 de D.ENGİN (Emir KARAMAN)
DESTEK sınıfında KAAN A (Mustafa Hilmi ÖZGÜVEN)