2019 yılında Türkiye’de öncelikle İstanbul’da başlayan e-scooter kiralama uygulaması, kullanımı arttıkça yeni düzenlemeleri de beraberinde getiriyor. Scooter, İstanbul başta olmak üzere farklı şehirlerde önem arz eden bir konu haline geliyor.
Maptriks olarak İstanbul’da e-scooter konusunda bir araştırma gerçekleştirerek veri odaklı bir yaklaşımla konuyu ele aldık.
Trafikten kaçış için kent içi mikro mobilite kullanımı artıyor
Üç yıl gibi bir sürenin ardından milyonlarca kullanıcıya ulaşan e-scooterler özellikle gençler, kısa mesafe için ulaşım ihtiyacı bulunan kişiler tarafından sıklıkla tercih ediliyor.
Kullanımın yoğunlaştığı gün ve saatleri odağa alan araştırmamızın sonuçları sabah 08.00 itibariyle belirli bölgelerde öbekleşmiş scooter’ların günün ilerleyen saatlerinde şehrin içine yayılmaya başladığını gösteriyor.
İş alanlarının yoğunlaştığı bölgelerde sabah saatlerinde scooter kullanımının artış eğiliminde olduğunu söylemek mümkün.
Gün içerisinde ise konut alanlarının yoğunlaştığı bölgelere yönelim görülüyor. Kullanıcılar, sabah saatlerinde kısa mesafeli yolculukları için trafiğe girmeden e-scooter ile ulaşım sağlamayı tercih ediyor.
Bunda zaman kazandırmasının ve az maliyetli olmasının etkili olduğu sonucu çıkarılabilir.
Kısa mesafe yolculuklar için uygun maliyetli olmasıyla dikkat çeken bir yenilik olarak hayatımıza giren e-scooterler hem Türkiye’de hem de dünyada kullanımı gittikçe artan araçlar arasında.
Diğer yandan e-scooter kiralaması yapan firmaların günün hangi saatlerin hangi bölgede yoğunluk yaşandığını belirlemesi ve park yeri gibi sorunların giderilmesi gerekiyor. Potansiyel müşterilere ulaşmak için de doğru analiz büyük önem taşıyor. Bu nedenle veriye dayalı analiz, tüm şirketler için olduğu gibi e-scooter kiralayan şirketler için de yatırım yönetiminin önemli bir parçası olarak karşımıza çıkıyor.
Kent merkezleri ve sosyalleşme alanları ön planda
Örneğin İstanbul Anadolu Yakası’nın Avrupa Yakası’na oranla mikro mobiliteye daha iyi uyum sağladığını görüyoruz. Bunda Anadolu Yakası’nın bisiklet yolu altyapısının daha çok olmasının ve eğiminin avantajlarının da etkili olduğunu düşünebiliriz. Özellikle Anadolu Yakası’nda sahil hattı boyunca e-scooter kullanım yoğunluğunun fazla olduğu görüyoruz.
Bu noktada kullanıcıların yaşları ve sosyalleşme oranlarının etkili olduğu da ortaya çıkıyor.
Sabah saatlerinden ya da haftanın belirli günlerinde artan kullanımdan bağımsız olarak Kadıköy ve Beşiktaş scooter yoğunluğunu her daim koruyan ilçeler olarak öne çıkıyor.
Bu bağlamda sahiller, meydanlar, sosyalleşme alanları e-scooter kullanımının yoğun olduğu yerler arasında. Bunlara ek olarak tüm saatlerde yoğunluğun olduğu bölgelerde, e-scooter ürünlerinin toplu taşımaya/dan erişim (first – last mile) için kullanıldığını da gözlemliyoruz.
Kullanıcılar ev-işyeri ya da sosyalleşme mekanlarından toplu taşıma alanına e-scooter ile ulaşıyor. Kısa mesafe yolculukları için tercih edilen e-scooterlar, kent içi ulaşımda alternatif olarak hayatımıza girdi ve her gün daha fazla kullanıcıya hizmet ediyor.
Mikro mobilite ve yenilikçi çözümler
Giderek büyüyen bir pazar haline gelen mikro mobilite ürünleri ve bunlara yönelik yenilikçi çözümler, Türkiye için de her geçen gün kullanıcı sayısını artırmaya devam ediyor. Piyasaya sürüldüğü ilk günden bugüne kullanımı artan ve tercih edilen e-scooterlar, kullanıcılara az maliyetle yenilikçi kent içi ulaşım çözümleri sunuyor.
Diğer yandan kullanımının artmasıyla yeni düzenlemelere ve tedbirlere ihtiyaç duyuluyor. Yol düzenlemesi, kullanıcıların yaş sınırı, sürücülerin yolculuk esnasında alabileceği önlemler ve park sorunu bunların başında geliyor.
Kullanıcı artışıyla beraber gelen yasal düzenlemeler için çözümler üretmek, mikro mobilite pazarında faaliyet gösteren firmalar için öncelikli konumda yer alıyor. Doğru analiz için gereken çözümlerin hayata geçirilmesi hem yasal zorunluluklar hem de kullanıcı memnuniyeti açısından oldukça önemli.
Scooter’lar için Karayolları Yönetmeliği
Zaman zaman kazalarla gündeme gelen e-scooter kullanımına yönelik yeni yasal düzenlemeler de yapıldı. Karayolları Yönetmeliğinde yapılan değişikliğe göre motosiklet, bisiklet ve scooter sürücüleri gece saatlerinde seyahat ederken görünürlüklerini sağlamak amacıyla reflektif yelek giymeleri gerekecek.
Trafikte alınacak yeni önlemler; e-scooter, motosiklet ve bisiklet kullananların dış etkenlerden korunmasına ve özellikle görünür olmasını sağlamayı amaçlıyor. Yönetmeliğe göre koruma başlığının yanında (eğer başlığın kendisinde gözlüğü yoksa) gözü dış etkenlerden koruyacak ve görüşü engellemeyecek gözlük kullanımı zorunlu hale getirildi.
Gece reflektif kıyafet zorunluluğu sürücünün yanında varsa yolcular için de geçerli olacak.
Yönetmeliğin yanı sıra kullanıcının güvenini ve güvenliğini sağlamak için de, e-scooter kiralayan şirketlerin veri analizlerini göz önünde bulundurarak doğru adımları atması gerekiyor.
Maptriks size nasıl yardımcı olabilir?
Maptriks olarak çözümlerimize yeni ulaşım tercihi olan mikro mobiliteyi de ekledik. Bu sayede Maptriks Pro ile yer seçimi analizlerinizde mikro mobilitenin etkisini de ölçümleyebilirsiniz, sağlıklı analizler ile doğru çözümler geliştirebilirsiniz.
Maptriks ile e-scooter kullanımının yoğunlaştığı alanları analiz edebilir, yasal düzenlemelere paralel olarak çözümler sunabilirsiniz. Park alanı gibi düzenlemelerin yanında potansiyel müşterilerinize yönelik çalışmalarınızı da bu sayede destekleyebilirsiniz.
Daha fazla bilgi için bize ulaşın.