Crosswind ya da Türkçeleştirmeye çalışırsak yan rüzgar (ya da çapraz rüzgar) özellikle iniş sırasında pilotlara ve yolculara zor anlar yaşatıyor. Uçağın hava olaylarına karşı en hassas ve korunaksız olduğu son yaklaşma evresinde hem uçağın hem de pilotların limitleri zorlanıyor. Ancak bu tür durumlara karşı eğitimli kokpit ekibi, her defasında (normalden biraz daha sert olsa da) uçağı güvenle indirmeyi başarıyor. Okumaya devam et “Yürekleri Ağza Getiren 10 “Crosswind Landing” Videosu”
Kırgızistan uçak kazası bugün Türkiye saati ile 04.45’de yaşandı.
Bugün bir kez daha madalyonun öteki yüzünü gördük, Kırgızistan’dan gelen acı haberle uyandık. Türk mürettebat tarafından uçurulan, Türk tescilli bir Boeing 747-400 kargo uçağı Bişkek’e inişi sırasında düştü. Ben yine şu uyarıyı yapmak durumundayım; henüz her şey çok taze ve kazaya neyin sebep olduğunun anlaşılması uzun bir araştırma süreci sonucunda belli olacak. Okumaya devam et “Kırgızistan Uçak Kazası [Tüm Bildiklerimiz]”
Bu videoda dinleyeceğiniz ses kayıtlarının tamamı gerçek kara kutu (CVR-Cockpit Voice Recorder) kayıtlarıdır. Hiç birinin üzerinde oynama yapılmamıştır.
Bir gün hepimiz öleceğiz, orası kesin. Bunun ne zaman ve nasıl olacağını ise hiç birimiz bilmiyoruz. Ama insanın, kendisini ölümün kıyısında hissettiği bazı anlar vardır. O anların pek azı bir şekilde kayıt altına alınabilir. Bugün, ölümün kıyısındaki insanların, kayıt altına alınan son anlarına, bazı uçak kazaları ardından basına sızan kara kutu kayıtlarına ve o kayıtların hikayelerine göz atacağız. Okumaya devam et “Basına sızan Karakutu Kayıtları”
Air Serbia İstanbul-Belgrad arasında uygun fiyatlı seçenekler sunuyor.
Geçtiğimiz günlerde İstanbul-Belgrad seyahatimi Air Serbia ile gerçekleştirdim. Aslına bakarsanız 1 saat 50 dakikalık bir uçuş için çok da seçici olmaya gerek yok. Bu kadar kısa bir uluslar arası uçuş için arayacağınız tek kriter uçağınızın rötar yapmaması olmalı. Air Serbia’da bu konuda beklentimi sonuna kadar karşıladı. Uçak tam saatinde kapı kapattı. Sadece Atatürk Havalimanı’ndaki yoğunluk sebebiyle uçağın içinde yarım saat kadar kalkış sırası bekledik. Ama hangi şirketle uçarsanız uçun bunu yaşayacaksınız… Okumaya devam et “Air Serbia ile uçuş deneyimi”
Uçak yolculuğunu daha güzel, keyifli kılabilecek bazı tavsiyelerde bulundum…
1 – Biletinizi uygun fiyatlı alın!
Güzel bir yolculuk tabii ki bileti ucuz alarak başlar. Artık Google’de “ucuz uçak bileti almanın yolları” diye aratmanıza bile gerek yok “u” yazsanız google tamamlıyor zaten o derece fazla kaynak var. Ama tabii ben nasıl ucuz uçak bileti alıyorum derseniz tabii ki çeşitli karşılaştırma siteleri kullanıyorum. Skyscanner’ı önerebilirim ama daha iyisi sanırım turna.com. Çünkü şöyle bir güzelliği var ki; seçtiğiniz tarihlere yakın tarihlerdeki bilet fiyatlarını grafik olarak gösteriyor. Okumaya devam et “Daha iyi bir uçak yolcuğu için…”
Tupolev 154, Rusya’nın Soçi kentinden yaşanan kazanın ardından ardından herkesin merak ettiği bir model haline geldi. Peki, Tupolev Tu-154 nasıl bir geçmişe sahip?
Öncelikle, Tupolev 154’ün en hızlı yolcu uçağı olduğu gibi bir detayı paylaşıp dikkatinizi çekmekle başlamak istiyorum. Concorde ya da Tupolev Tu-144 gibi servisten kaldırılan modelleri saymazsak, havacılık tarihinin en hızlı yolcu uçağı Tupolev 154’tür. Maksimum 606 knot yani 975 km/s hıza çıkabilmektedir. Seyir irtifasında, kuyruk rüzgarı yeterli olursa neredeyse ses hızında uçabilmektedir… Okumaya devam et “Tupolev 154… Gerçekten “uçan tabut” mu, değil mi?”
Uçmanın her türlüsü heyecan vericidir ama alçaktan uçmak çok daha heyecan vericidir…
Uçakları, özellikle jetleri genellikle yerden binlerce metre yükseklikte görmeye alışkınız. Ancak, işin rengi bazen değişebiliyor. Low pass ya da alçaktan uçuş yapmak, pilotların yeteneklerini sınamanın yanında, yerdekilere de heyecan dolu dakikalar yaşatıyor.
Genellikle gösteri uçuşlarında ya da havacılık festivallerinde gerçekleştirilen alçak uçuşlar, ekran başında seyrederken bile heyecan dolu dakikalar yaşamamıza neden oluyor. Aşağıdaki videoda alçaktan yapılan geçişler derlenmiş. Hayatınızdan 11 dakika çalacağım. Arkanıza yaslanın, mümkünse kulaklığınızı takın ve videonun tadını çıkartın…
Airbus A340, en popüler geniş gövdeli uçaklardan biri olarak tarihe adını kazıdı. Üretimi durdurulsa da hala birçok havayolu firmasının gözbebeği.
Airex (2014) İstanbul’un ilk gününde, binlerce havacılık meraklısı Atatürk Havalimanı’nın Genel Havacılık Apronu’nda buluşmuştu. Fotoğraf makineleri ellerde, başta Emirates’in Airbus A380’ni olmak üzere her uçağın onlarca fotoğrafı çekildi. Fuarın apronda gerçekleşiyor olması, ziyaretçilere 35 pistinin kalkışlarını da yakından seyretme imkanı sundu. Arka arkaya Airbus A320 ve Boeing 737 kalkışlarının ardından fuar alanının önünden süzülen Türk Hava Yolları’nın Airbus A340’ı bir anda fuar alanında bulunan tüm objektiflerin odağı haline geldi.
Airbus A340 böylesine dikkat çeken bir kaç modelden bir tanesi. Ben dahil bir çok ziyaretçi için, süzülerek kalkan A340’ın yükselişini görüntülemek fuarla birlikte diğer bir mutluluk kaynağıydı. Boeing ve McDonnell Douglas’ın uzun menzilli uçak pazarına yönelik geliştirdiği modeller 90’lı yıllara gelindiğinde Avrupalı Airbus’ı da harekete geçirmişti. Douglas’ın MD-11’i açıkladığı yıllarda Airbus’ta A340 ile hamle yaptı. İlk uçuşunu 1993 yılında Lufthansa ile yapan A340 uzun menzilli uçak pazarında MD-11 ile rekabet etmeye başlamıştı. Ancak Douglas firmasının üç motorlu MD-11’i Airbus A340’ın gölgesinde kaldı. İlk olarak A340-200 modeli ile piyasaya çıkan Airbus ilerleyen yıllarda 300, 500 ve 600 modelini de piyasaya sürerek ürün gamını genişletti.
Uzun menzilli uçak pazarının hızla geliştiği yıllarda Airbus tarafından geliştirilen A340 bir dönem Boeing 747’nin en ciddi rakibi olarak görülüyordu. A340 tek katlı bir uçak olmasına rağmen uzun yapısı ile yüksek kapasitelere ulaşabiliyordu. Boeing 747-8i modelinden önce 75,3 metrelik uzunluğu ile dünyanın en uzun yolcu uçağı olma unvanına sahip Airbus A340 binlerce metre yükseklikte süzülürken gücünü kanatların altına konumlandırılmış dört adet turbo fan jet motorundan alıyor. Uçağın özellikle tırmanışlarda adete sürünerek yükseldiği gözle görülür derecede fark ediliyor. Ancak bu onun güvensiz bir uçak olduğu anlamına gelmiyor.
Airbus A340 bugüne kadar hiç bir ölümlü kazaya karışmadı. Diğer bir çok uçak modeline göre yavaş olan kalkışlar dışarıdan izleyenler için bir görsel şölen yaratsa da zaman zaman yolcuları korkuttuğu biliniyor. A340-500 modeli 313 yolcusu ile 16 bin 20 kilometrelik mesafeyi kat edebiliyor. Singapur Hava Yolları’nın New York – Singapur hattında da Airbus A340-500 modeli kullanılıyor. Dünyanın en uzun hava yolu hattı olan 15 bin 345 kilometrelik mesafeyi 18 saat 45 dakikada tamamlayan A340 yolculuk sırasında 100 tanesi business olmak üzere 281’i yolcuya ev sahipliği yapıyor.
Sadece Bir Kaza
Airbus A340 havacılık tarihinin en güvenli uçaklarından bir tanesidir. A340, hiç ölümlü kazaya karışmamak gibi mükemmel bir istatistiğe sahip. Ancak bu onun hiç kaza yapmadığı anlamına gelmiyor. 2005 yılında Air France Hava Yolları’na ait bir A340-300, kötü hava koşulları nedeniyle pistten çıkarak 300 metre sürüklendi ve yanmaya başladı. 20 dakika boyunca havada tur atarak fırtına nedeniyle kapanan Toronto Pearson Havalimanı’nın açılmasını bekleyen 358 numaralı uçuşun mürettebatı iniş için izin alıp piste teker koyduktan sonra uçağın yeterince yavaşlamasını sağlayamamış ve dev uçak yaklaşık 150 km/s hızla pist dışına çıkmıştı. Sürüklenip durduktan sonra yanmaya başlayan uçaktan yolcuların tahliye edilmesi sırasındaki muhteşem koordinasyon sayesinde kimsenin burnu bile kanamamış ve mürettebatın acil durumdaki başarısını gözler önüne sermişti.
Gökyüzünde çetin bir rekabet var. Bu rekabette Rusların en güçlü silahlarından biri Tu-204.
Amerika, Avrupa ve Rusya çoğu alanda olduğu gibi gökyüzünde de ciddi bir rekabet içersindeler. Rusya’nın bu alandaki en güçlü silahı ise Tupolev. 60’larda yaşanan süpersonik yolcu uçağı yarışında Tupolev Tu-144 ile yarışa dahil olma mücadelesi veren Rusya, bu yarışta talihsiz bir kaza nedeniyle başarı olamadı. Ancak Tupolev günümüzde hala ülkesini başarıyla temsil ediyor. Şirketin en başarılı modellerinden bir tanesi ise Tu-204 modeli. 90’ların başında ortaya çıkan model günümüzde halen bir çok havayolu firması tarafından kullanılıyor. Aeroflot Hava Yolları için üç motorlu Tu-154 modeli yerine geliştirilen Tu-204, bugüne kadar hiçbir ölümlü kazaya karışmadan gelmesi ile dikkat çekiyor. Tu-204, ilk uçuşunu 2 Ocak 1989 tarihinde gerçekleştirdi. Aralık 1994’te ilk ticari uçuşunu yaptı ve yeni geliştirilen varyasyonları ile halen serviste. Modelin son jenerasyonu Tu-204SM diğer versiyonlara göre önemli oranda geliştirildi ve ilk uçuşunu 29 Aralık 2010 tarihinde gerçekleştirdi. Tu-204 dış görünüş ve yakıt verimliliği açısından Boeing 757 ile benzerlikler taşımakta.
Tu-204 ve B757 dış görünüşü itibari ile birbirine çok benziyor. Aynı segmentteki bu iki uçağın burun kısımları ayırt edici özelliklerinden bir tanesi. İki farklı motor seçeneğine sahip Tu-204, Rolls Royce RB211 model motor seçeneğine de sahiptir. Bu model B757’de de kullanılmakta.
2005 yılında üretimine son verilen Boeing 757 ilk uçuşunu 1982 yılında gerçekleştirdi. Halen bir çok firmada hizmet vermeye devam eden B757 toplam 1050 adet üretilerek 1000’in üzerinde sipariş alan 7 ticari uçak modelinden bir tanesi olmayı başardı.
Tupolev Tu-204 yolcu, kargo ve askeri modelleri ile bir çok varyasyona sahip. İki farklı motor seçeneği olan Tu-204’in Rolls Royce RB211’in yanı sıra Rus yapımı Aviadvigatel PS-90 modeli de motor seçenekleri arasında.