Öncelikle şunu hatırlatmakta yarar var; evet, bir uçak kazasında birtakım koltuklarda oturanlar başkalarına göre daha az hasar alabilir lakin uçak kazaları çok çok nadiren yaşanır ve düşen bir uçaktan çoklukla kurtulan olmaz.
Yine de bu bahiste bazı çalışmalar mevcut. Amerikan Federal Havacılık Yönetimi’nin dataları ile ABD’deki Massachusetts Teknoloji Enstitüsü ve Wayne Üniversitesinin yıllar evvel yaptıkları ortak çalışması bu bahiste fikir veriyor.
Bunu anlayabilmek ismine, düşürülmek üzere hazırlanan 170 kişilik bir yolcu uçağına kukla yolcular çeşitli konumlarda yerleştirildi.
Bazıları emniyet kemeri takılı ve başlarını kolları ortasına almış halde, kimileri emniyet kemeri olmadan lakin başlarını kolları ortasına almış biçimde, kimileri ise hem emniyet kemeri olmadan hem de başlarını müdafaadan oturtuldu.
Uçağı havalandıran pilotlar belirli bir irtifadan sonra paraşütle atladıktan sonra uçak denetimli bir formda Meksika’daki bir çöle düşürüldü.
Bu düşüş biçiminin bilhassa tercih edilmesinin nedeni ise kazaların %80’inin bu formda olmasıydı. 225 km süratle çakılan uçak kısa müddette parçalandı. Sonrasında yapılan incelemelerde hangi koltukta, hangi durumda oturan kuklaların daha az hasar aldığına bakıldı.
Başlarını kollarıyla koruyan ve emniyet kemeri takılı olan kuklaların bile eklem yerlerinin kırıldığı görüldü.
Emniyet kemeri takan fakat başlarını korumayan kuklaların kritik baş darbeleri aldığı, kemer takmayanların ise hayatta kalma bahtının olmadığı görüldü.
Uçağın gerisindeki orta koltukların daha inançlı olduğu tespit edildi, yani kokpite ne kadar uzaktaysanız kurtulma talihiniz o kadar yüksek. Business class’taki birinci 11 koltukta oturanların ve kokpittekilerin kurtulma talihi bulunmuyor. Son 35 yılın kaza raporları da bu deneyin sonucunu destekliyor.
Çünkü uçağın art tarafına hakikat çarpmanın şiddeti geriliyor. Çarpma şiddeti orta koltuklarda yerçekimi kuvvetinin 9 katı kadar, arka koltuklarda ise 6 katı kadar hissediliyor.
Elbette kazanın çeşidine, uçağın tipine nazaran bu durum değişkenlik gösterebilir.
Ayrıca şunu da unutmamak gerekir ki bir patlama yahut yangın da olursa kurtulma talihi bir epey düşecektir. Ek olarak; uçaktan ivedilikle çıkmanız gereken bir kaza yaşandıysa acil çıkış kapısına yakın olan bir koltukta oturuyor olmanız avantaj sağlayacaktır, arbede esnasında daha erken inebilirsiniz.
Açıkçası uçakların düşme ihtimali çok düşük olduğu için her seferinde en inançlı koltuğu seçme uğraşı pek bir mana söz etmiyor. Üstelik bir uçak düştüğünde kurtulma talihi da bir oldukça düşüktür. Hem istediğiniz koltuğu seçebilmeniz için birden fazla havayolu şirketi ek fiyat istiyor. Karar yeniden de sizin…
“Oturmak yerine uçak yere tam düşmek üzereyken atlarım” derseniz, bu türlü bir durumda ne olacağını şu içeriğimizde anlatmıştık:
Kaynaklar: 1, 2
Kaynak: WebTekno.com