Elektrikli şarj istasyonu şirketi Eşarj’ın Genel Müdürü Barış Altınay, AA muhabirinin elektrikli araçlarla ilgili sorularını yanıtladı. Eşarj …
Elektrikli şarj istasyonu şirketi Eşarj’ın Genel Müdürü Barış Altınay, AA muhabirinin elektrikli araçlarla ilgili sorularını yanıtladı.
Eşarj Genel Müdürü Barış Altınay, “Özellikle 2023 yılında 81 vilayette yüksek süratli şarj istasyonlarının heyetimi için devletin verdiği değerli dayanaklar var. 2023 sonunda hem bu program hem de farklı operatörlerin yapacağı yatırımlar sonunda coğrafik manada yüzde 100 kapsama erişmiş olacağız.” dedi.
İstatistiklere nazaran Türkiye pazarının yeni büyüdüğüne dikkati çeken Altınay, dünyada son 4-5 yılda elektrikli araç pazarının katlanarak büyüdüğüne işaret etti. Altınay, geçen eylül ayında Türkiye’de bir rekor kırıldığına işaret ederek, toplam satışlar içerisinde elektrikli araçların satışının birinci kere yüzde 2’lere dayandığını vurguladı. Altınay, “Gelecek yıl bu sayıların çok daha artacağını düşünüyorum. Zira hem ulusal aracımız Togg gelecek hem de buna emsal pek çok araç Türkiye pazarına girmiş olacak.” diye konuştu.
Elektrikli araçlarda fosil yakıt ve emisyonların olmaması sebebiyle çevreci özelliklerine dikkati çeken Altınay, klasik içten yanmalı bir araçta sürtünme kaybından ötürü, motordan alınan toplam gücün yüzde 15 ila 20’sini azamî tekerden güce dönüştürebilirken, elektrikli bir araçta ise en makus senaryolarda bile bu oranın yüzde 70-75’in üzerinde olduğunu anlattı.
Dolum müddeti 5 dakikanın altına inebilecek
Elektrikli araçları konutta hiç bir aracı olmadan prizden dolum yapmanın teoride mümkün olduğunu söyleyen Altınay, lakin bunu yolu hem yaratabileceği güvenlik riski hem de 25 saate varan uzun dolum müddetleri sebebiyle tavsiye etmediklerini vurguladı.
Uzun yollarda tam bir şarj deneyimi yaşamak için DC ismi verilen gerçek akım ile çalışan süratli şarj istasyonlarını tercih etmenin daha isabetli olduğunu anlatan Altınay, “Burada ünitenin gücüne bağlı olmak üzere yarım saatin bile altında arabayı şarj etmek mümkün olabiliyor.
Şu anda bahsettiğimiz 30 dakika üzere müddetler orta vadede evvel 15 dakika sonra 5 dakikanın altına kadar inebilecek. Yeni bir elektrikli araçla akar yakıtlı araç dolum deneyimi mühlet olarak eşitlenecek.” değerlendirmesinde bulundu.
Bataryaların kullanım mühleti ne kadar?
Bataryaların ömrü hakkında net bir bilgi vermenin şimdi mümkün olmadığının altını çizen Altınay, elektrikli araçların çok yeni olduğunu ve elde sağlıklı datalar olmadığının altını çizdi.
Altınay, buna karşılık elde tüketiciler için rahatlatıcı ögeler olduğunu hatırlatarak, “Hemen çabucak bütün araç üreticileri 8 yıl ve üzerinde batarya garantisi veriyor. Üreticiler 8 yılın sonunda da bataryanın kullanılamaz olduğunu öngörmüyor. Performans olarak yüzde 70’lere düşmesini öngörüyorlar yalnızca. 8 yıl içerisinde de her türlü sıkıntıda değişim yapıyorlar. Gelişen teknolojilerle birlikte de batarya müddetlerinin giderek uzayacağını ön görebiliyoruz.” diye konuştu.
Araç bakımı konusunda da akaryakıtlı araçlarla elektrikli araçlar ortasında önemli farklar olduğunun altını çizen Altınay, içten yanmalı motorlarda her bakımda motor yağı değişimi ve 3-4 filtre değişimi gerektiğini lakin bu maliyetlerin bir birçoklarının elektrikli araçlarda olmadığını hasebiyle bakım maliyetlerinin çok düşük olduğunu söyledi.
2023’te 81 vilayette de süratli şarj istasyonları olacak
Elektrikli araçların altyapıları ile ilgili bilgi veren Altınay, Türkiye’de kamuya açık istasyonların sayısının 4 binin üzerinde olduğunun altını çizdi. Bu sayının Avrupa ve Dünya standartlarının hayli yeterli bir noktasında olduğuna değinen Altınay, şunları söyledi:
“Burada yeterli örnekler dediğimiz Norveç ve Hollanda üzere Batı Avrupalı ülkelerin düzeyindeyiz. Ayrıyeten bu sayı, hedeflenen Avrupa ortalaması olan 10 araca bir istasyonun da epey üzerinde. Burada geliştirilmesi gereken temel nokta istasyonlar araçları uzun müddetlerde şarj ediyor. Bir de genel olarak muhakkak kentlerde ağırlaşmış durumdalar.”
Km başına tüketim maliyeti ne kadar?
Altınay, elektrikli araçlarla ilgili en merak edilen bahislerden biri olan yakıt performansı hakkında da konuşarak, elektrikli bir aracın 100 km’deki elektrik tüketiminin 15-16 kW civarlarında olduğunun altını çizdi.
Altınay, “Meskende yapılan bir şarjda kW fiyatının 3 ila 4 lira ortasında olduğunu düşünürsek bu, 100 km’de yaklaşık 45-50 liralık bir tüketime tekabül ediyor. Bizim istasyonlarda kW maliyetleri 6,5 TL ile 7 TL ortasında değişiyor. Bu da 15 kW yaktığını düşünürsek 100 TL’nin altında bir maliyete denk geliyor. En ekstrem örnekte ise çok süratli bir istasyonu tercih ederseniz 150 TL civarında bir 100 km’de maliyeti oluyor.
Benzinli otomobilde bu maliyet 200 TL civarı, dizelde ise 260 TL civarında oluyor. Yani özetlemek gerekirse konutta yapılan şarj en ucuz maliyetli olan. Daha sonra kamuya açık alanlardaki elektrikli şarj istasyonları geliyor. En son ise akaryakıt ve dizel geliyor.” halinde konuştu.
Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.