Oceangate Inc. tarafından Pazar günü geç saatlerde Titanik’in enkazını araştıran bir denizaltının ihbar edilmesi, Sahil Güvenlik’in 22 fitlik, 23.000 poundluk gemi için arama çalışmasına yol açtı.
Sahil Güvenlik, beş kişilik bir mürettebatı 96 saat sürdürmek için tasarlanan yaşam destek denizaltısının, beş yolcusunu kurtarmak için üç gün içinde kurtarılması gerektiğini söyledi.
Stockton Rush, 2009 yılında Washington merkezli OceanGate Inc.’i satın aldı. , derin deniz keşiflerini hem bilim adamları hem de turistler için erişilebilir hale getirdi.
On dört yıl sonra, 200’den fazla dalış ve üç dalgıç tasarımının ardından, şirket şimdi kendisini Kanada’nın Newfoundland kıyılarında kaybolan beş kişiyi taşıyan bir denizaltını kurtarmak için çaresiz bir arayış içinde buluyor.
OceanGate Pazartesi günü bir denizaltıyla bağlantısını kaybettiğini doğrulayarak yaptığı açıklamada, “Mürettebatı güvenli bir yere geri getirmek için tüm seçenekleri araştırıyor ve seferber ediyoruz. Tüm odak noktamız denizaltıdaki mürettebat ve aileleri. bir kasa üzerinde çalışıyoruz. Mürettebat dönüşü.”
İşte denizaltı hakkında bildiklerimiz:
Denizaltı nasıl inşa edilir?
OceanGate üç kez ameliyat etti dalgıç Lansmanından bu yana, ilk iki gemi — Antipodes ve Cyclops 1 — sırasıyla 300 fit ve 1.640 fit’e ulaşmayı başardı.
Oceangate’in Titanik’in enkazına ulaşan tek denizaltı gemisi Titan olarak adlandırılıyor, şirket web sitesinde 13.123 feet’e ulaşacak bir karbon fiber ve titanyum gemisi. (Titanik 12.400 fit boyunda).
Spesifikasyon sayfaları, geminin gövdesi için sert bir boruya bükülen, esas olarak hafif karbon fiberden yapılmıştır. İki titanyum kapak, kapak kalınlığında şeffaf bir lumboz dahil olmak üzere karbon fiber gövdeye sabitlenmiştir.
Dokuz fit genişliğinde ve 8 fit yüksekliğinde Titan, bir karbon fiber tüpün içindeki bir kaide üzerinde oturan yolcular için çok az yer bırakıyor. Titan’da bir fotoğraf Şartname kağıdı Hareket etmek veya ayakta durmak için çok az yer olan geminin zemininde oturan beş yolcuyu gösteriyor.
OceanGate Expeditions yazılım güvenlik uzmanı Aaron Newman, keşif gezisi için bir tanıtım videosunda “Bu Disney’de bir yolculuk değil,” dedi. “Pek çok gerçek risk ve pek çok zorluk var.”
Aynı spesifikasyon sayfasına göre, gemide onu suda yaklaşık 3 mil hızla hareket ettiren dört elektrikli itici var. Şirket ayrıca Titan’ın yolculuk boyunca geminin yapısal bütünlüğüne aktif olarak yaklaşan “entegre bir gerçek zamanlı sağlık izleme sistemine” sahip olmasıyla da övünüyor.
2023 Titanik yolculuğu için pazarlama materyallerinde şirket, Titan’ın gövdesini tasarlamak için Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi, Washington Üniversitesi ve Boeing ile ortaklık kurduğunu söyledi.
Şirkete göre, Aralık 10 Eylül 2018 Rush, geminin 4.000 metre derinliğe ulaşabileceğini göstermek için Titan’ın ilk “doğrulama dalışını” gerçekleştirdi. Rush, geminin bütünlüğünü değerlendirmek için birkaç duraklama yaparak 7 saat dalış yaptı. şirket söyledi.
OceanGate, gemiyi teftiş ettikten birkaç ay sonra, 2019’da Titanic’e altı haftalık bir yolculuk için “vatandaş kaşifler” almaya başladı. Bir basın açıklamasına göre, şirket başlangıçta her yolcudan 105.219 $ ‘lık bir “görev destek ücreti” talep etti. 2023 gezisi yolculara yaklaşık 250.000 dolara mal olacak.
Titan nasıl çalışır?
Şirket, OceanGate’in zanaat için ortak bileşenler ve yenilikçi fırlatma yöntemleri kullanarak gemisinin maliyetini düşürmeyi başardığını söyledi.
Şirket web sitesinde, “Hazır bileşenlerin kullanılması, inşaatı kolaylaştırdı ve sahada çalıştırmayı ve parçaları değiştirmeyi kolaylaştırdı” diye belirtiyor.
Şirket, Titan’ın patentli bir serbest bırakma ve kurtarma platformuyla tasarlandığını söyledi. Bir teknenin arkasından suya itilen Titan, okyanus akıntılarının genellikle düşük olduğu yüzeyin yaklaşık 30 fit altına ulaşana kadar bir kurtarma platformunda durur.
Oradan denizaltı, deniz tabanına hareket etmek için platformdan ayrılır.
Eski bir yolcu olan Kelly Parsons, bir OceanGate videosunda geminin güvenliği hakkında “İletişim gerçekten önemli, iletişimlerini asla kaybetmeyeceklerini biliyorlar” dedi.
Kurtarma seçenekleri nelerdir?
Emekli Deniz Kuvvetleri denizaltı komutanı David Marquette, ABC News’e Titan’ın potansiyel iyileşmesinin denizaltının konumuna bağlı olduğunu söyledi.
Denizaltı bir arızadan sonra okyanusun yüzeyinde yüzüyorsa, kurtarıcılar yolculara taze oksijen sağlamak için titanyum ambarını açmak için gemiyi üç gün içinde bulmalıdır.
Marquette, “İletişimi kaybettiğimizi biliyorduk,” dedi. “Muhtemelen patlamadı çünkü yüzeye geri döneceklerdi ve yüzeyden iletişim kurmaya başlayacaklardı, bu yüzden korkarım kötü bir şey olabilirdi.”
Marquette’e göre, araç hala su altındaysa, arama çalışmaları daha uzun sürecek ve daha karmaşık olacaktır. Kurtarma ekiplerinin denizaltının yerini belirlemenin ve onu denizden çıkarmanın bir yolunu bulması gerekiyor – her ikisi de çok zorlu görevler, dedi.
Marquette, acil durumlarda askeri saldırı denizaltıları ve denizaltı kurtarma gemileri de dahil olmak üzere çoğu denizaltının Titan’ın ulaşabileceği derinliklere ulaşamamasının aramayı zorlaştırdığını da sözlerine ekledi.