Tesla, yalnızca 007 şirket arabası gibi hırsızlığa karşı koruma sağlar, ancak tuhaflıklar listesinde çok geridedir. Audi daha da hayal kırıklığı yaratıyor.
Harald Kaiser'den
Bu sadece bir hile mi yoksa faydalı bir şey mi? James Bond cazibesine sahip olan ve sonsuz ajanın Aston Martin'inde bulmayı umduğumuz Tesla otomobilleri için yeni uzaktan izleme türü hakkında. Bunun nedeni, Tesla sürücüsünün, araçtaki yerleşik kameralar aracılığıyla e-mobilin yakın çevresini kontrol etmek için yakın zamanda etkinleştirilen uzaktan kumanda işlevini kullanabilmesidir. Ve bu, evinizin, ofisinizin, restoranınızın veya başka herhangi bir yerin rahatlığından mobil iletişim yoluyla. Teknolojiye "Nöbetçi Modu Canlı Kamera Erişimi" denir (kabaca tercüme: canlı kamera erişimi olan gözetim modu).
Aracın (çok) yakınına birisi gelirse bu sadece gözlemlenemez ve hırsızlık durumunda polise yıldırım hızıyla haber verilebilir, dilerseniz kendiniz de önlem alabilirsiniz. Yani, ABD'de 2019 yapım yılından itibaren Tesla'lar için zorunlu olan arabanın altına monte edilmiş bir hoparlör aracılığıyla (başlangıçta yayaları nispeten sessiz araba hakkında uyarmak için). Kötü çocuğun aniden araba sahibinin sesini duyduğunda çatlama girişimini çabucak durdurması oldukça olasıdır. Bunun gibi bir şey: "Hey serseri, ellerini arabamdan çek. bir video kamera her şeyi kaydeder. Öyleyse git buradan!"
Yıllık JDPowers müşteri memnuniyeti çalışması birçok eksikliği ortaya koyuyor
Ayrıca, böyle bir sayının birkaç kişinin ıslak ve mutlu çemberindeki performansının oldukça etkileyici olması da oldukça olasıdır. Başka bir konuda, yani Tesla'ların kalitesi söz konusu olduğunda, benzer bir hilenin ortaya çıkması olası değildir. Yakın tarihli bir araştırmaya göre, bu geri tepme ile gösteriş yapmak istemek. ABD'li danışmanlık şirketi JD Power, yakın zamanda, yeni otomobiller için geniş çapta takdir edilen ve korkulan kalite çalışmasının en son sürümünü sundu. Bundan sonra, bu yıl 2020'deki feci çıkışın ardından borsa yıldızı Tesla için biraz daha iyi görünüyor.
JD Power, her on iki ayda bir "İlk Kalite Çalışması"nın anket sonuçlarını yayınlar*. Yeni araba alıcılarına, satın aldıkları araçların kalitesinden ne kadar memnun oldukları sorulur. Bunu yapmak için, danışmanlık şirketi, mülkiyetin ilk üç ayında 100 araç başına kaç sorun oluştuğunu gösteren "PP100 değeri"ni belirler. Genel olarak bilgi-eğlence sistemleri en sorunlu alandır. Danışmanlık firmasına göre, bu segmentte on ana sorundan altısı rapor edildi. Bu aynı zamanda, kitlesel markaların neden premium üreticilerin modellerinden daha iyi performans gösterdiğini de açıklıyor, çünkü ikincisi - Tesla gibi - genellikle araçlarını daha karmaşık ve muhtemelen daha savunmasız teknolojilerle donatıyor.
Audi kalite sıralamasında yer kaybetti
Tesla, geçen yıl ilk kez araştırmaya dahil edildiğinde, üretici derhal en kötü kalitede otomobil üreticisi olarak çıktı. 250 araç başına 100 hata tespit edildi ve Tesla'nın sondan indiği sondan bir önceki yere 22 puanlık bir boşluk kaldı. Bu nedenle yeni çalışma Tesla hayranları tarafından sadece hevesle beklenmedi. Aslında, Elon Musk'ın şirketi hata sayısı açısından biraz iyileşmeyi başardı: Her 100 araç için sadece 231 kusur vardı - ve bu bir mücadeleydi. Tesla, 2021 sıralamasında iki sıra yükseldi ve sondan üçüncü sırada yer aldı. Bununla birlikte, bunun resmi olmayan bir derecelendirme olduğu belirtilmelidir, çünkü Tesla (muhtemelen iyi bir nedenle) müşterilere kalite sorulduğunda aynı fikirde değildi. Yönetici şov yıldızı Musk, daha önce ABD televizyonunda şirketin kalitedeki büyük dalgalanmalarla mücadele ettiğini itiraf etmişti. JD Power, müşterilerle arabadaki kusurlar hakkında röportaj yaptı, ancak bu nedenle, tabiri caizse, nihai sınıflandırmayı rekabetin dışında bıraktı. Mevcut çalışmada, otomobil üreticisi Audi, bir önceki yıla göre bir sıra bile gerileyen ve Tesla'nın gerisindeki bir konumdan memnun olması gereken Tesla'dan bile daha kötü performans gösterdi. Burada 240 araç başına 100 sorun rapor edildi - önceki yıl Ingolstadt'lı şirkette 215 araç başına 100 hata vardı.
Devasa RAM ilk sırada
Diğer Alman otomobil markaları da JD Power araştırmasında ikna edemedi. Volkswagen araçlar için 213 araçta 100 hata raporlanırken, Daimler yan kuruluşu Mercedes-Benz 193 sorunla gündeme geldi. Bu, iki Alman otomobil üreticisini alt orta aralığa yerleştiriyor. Münih merkezli BMW Group, araçları için 166 araba başına 100 kusur tespit ederek kendisini biraz daha iyi konumlandırdı. Bu arada, yerel rekabet, spor otomobil üreticisi Porsche tarafından gölgede bırakıldı. 163 araçta 100 hata oranıyla Volkswagen yan kuruluşu Lincoln ile birlikte çalışmada 16. sırada yer aldı. Sıralamada en iyiler arasındaki fark hala büyük: Avrupa Stellantis grubunun (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot dahil) büyük pikaplar üreten ve bir parçası olan üretici RAM ortaya çıktı. 128 araba başına sadece 100 Problem.