BMW Z4 Fiyat Listesi 2021 ve Özellikleri
Başlıklar
Sıralamalar ve Araştırma
2021 BMW i3’ün 7. sıralaması, Lüks Hibrit ve Elektrikli Otomobiller kategorisindeki puanına dayanmaktadır . Şu anda BMW i3, çeşitli kaynakları kullanarak 36 parça araştırma ve veri öğesini değerlendirmemize dayanan 10 üzerinden 7,2 puana sahiptir .
BMW i3 iyi bir araç. Lüks bir kabine, geniş bir kargo alanına, hızlı hızlanmaya ve çevik yol tutuşuna sahiptir. Ancak, diğer lüks hibrit ve elektrikli otomobillerin modern teknoloji ve güvenlik özelliklerinden yoksundur . Ayrıca, bu BMW’nin birçok rakibinden daha az tamamen elektrikli sürüş menzili vardır, ancak çoğunun aksine, bir gaz motoru menzil genişletici seçeneği vardır.
BMW i3’ü satın almadan önce daha iyi, daha uygun fiyatlı seçeneklere bakmak isteyeceksiniz. Menzil genişleticiyle bile, i3’ün sürüş menzili, Chevy Bolt , Nissan Leaf’in seçkin kaplamaları veya herhangi bir Tesla modeli gibi tamamen elektrikli araçlarla elde edeceğiniz şeyin izini sürüyor .
BMW, i3’ü 2021 için büyük ölçüde değiştirmedi.
BMW, i3’ü 2014 yılı için tamamen yeni bir elektrikli otomobil olarak tanıttı. Son birkaç yılda yaptığı önemli değişiklikler şunlardır:
BMW i3 2020 Model araçların Türkiye sıfır fiyatları 500 ile 600.000 TL arasında değişmektedir.
Daha detaylı ve net bilgi için bmw resmi hesaplarını ziyaret edebilirsiniz.
Bu BMW’de en fazla dört kişi oturabilir. Kumaş döşeme ve ısıtmalı ön koltuklar standarttır. Sentetik ve hakiki deri döşeme mevcuttur. Koltuklar rahat ve destekleyicidir ve her ne kadar arka koltuk diz mesafesi biraz dar olsa da, her yerde yeterli miktarda alan vardır.
Arka kapıları açabilmek için ön kapıların açık olması gerektiğini belirtmekte fayda var. Bunun nedeni kapıların arkadan menteşeli olması ve ön kapıların karşısına açılmasıdır.
Arka dış koltuklar için iki tam LATCH konektör seti vardır. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, bu kuruluma kullanım kolaylığı nedeniyle ikinci en yüksek Kabul Edilebilir derecesini verdi. Tether ankrajları diğer donanımlarla karıştırılabilir ve alt ankrajların etrafında manevra yapmak zor olabilir, ancak sistem bunun dışında kullanıcı dostudur.
Geri dönüştürülmüş kumaş döşeme ve mevcut sürdürülebilir kaynaklı ahşap kaplama gibi çevre dostu malzemeler, i3’ün kabininin klas hissetmesine yardımcı olur.
BMW’nin iDrive bilgi-eğlence sistemi basittir ve çoğu işlev orta konsoldaki büyük bir döner düğme ile kontrol edilir. Ancak dokunmatik ekranın olmaması ve Android Auto uyumluluğu, i3 hissini diğer lüks elektrikli otomobillere kıyasla zamanın gerisinde bırakıyor.
i3, 42,2 kWh lityum iyon pil paketine ve 168 beygir gücünde ve 184 pound-feet tork değerinde bir elektrik motoruna sahiptir. i3s aynı pil ve motora sahip, ancak toplam 181 beygir gücü ve 199 pound-feet tork üretiyor. Her iki durumda da, elektrik motoru enerjiktir ve günlük sürüş için çok uygundur. Hızlanma, tek vitesli otomatik şanzımandan hızlı ve sorunsuz bir şekilde gelir.
Menzil genişleticili modeller – hem i3 hem de i3s – ilgili motorlarını 0,6 litrelik iki silindirli gazla çalışan motorla eşleştirir. Bu motor, pilin gücü tükenirse acil kullanım için devreye girecek şekilde tasarlanmıştır.
2021 i3s, şehirde EPA dereceli 124 MPG eşdeğeri ve otoyolda 102 MPGe kazanıyor. Bunlar sınıf için iyi rakamlar. Genişletilmiş menzilli modeller, 100 MPGe’lik bir şehir/otoyol puanına sahiptir.
Bu BMW’de standart olarak 7,4 kW şarj modülü ve taşınabilir şarj kablosu bulunur. Elektrikli araçlar arasında nadir görülen DC Hızlı Şarj da standarttır. 240 voltluk şarj cihazı mevcuttur.
Standart şarj cihazını ve 120 voltluk ev tipi elektrik prizini kullanarak pili saatte yaklaşık 3 veya 4 mil hızla şarj edebilirsiniz. 240 voltluk bir şarj cihazına yükseltme, şarj süresini yaklaşık yedi saate düşürür. DC Hızlı Şarj, pilin yaklaşık %80’ini 40 dakikada yeniler.
Bunu yapmak için 240 voltluk bir şarj cihazına veya BMW i-Wallbox’a ihtiyacınız olsa da, evde şarj bir seçenektir. Alternatif olarak, ABD genelinde yaklaşık 25.000 halka açık şarj istasyonundan birini kullanabilirsiniz.
Bir pilin ömrü hakkında kesin bir tahminde bulunmak zordur çünkü pil çok sayıda koşuldan etkilenir. BMW, pili sekiz yıl/100.000 mil garantiyle kapsar.
BMW i3, hem zarif hem de ilgi çekici olmayı başaran bir sürüşe sahiptir. Yoldaki kusurların çoğu süspansiyonla giderilir ve pil takımı sayesinde keskin direksiyon ve düşük ağırlık merkezi kombinasyonu biraz sportif yol tutuşu oluşturmaya yardımcı olur. Ancak, i3 otoyol hızlarında biraz kaygan olabilir. Spor ayarlı bir süspansiyon mevcuttur.
Diğer hibritler ve EV’ler gibi, bu BMW de gaza bastığınızda aracı yavaşlatarak tek pedallı sürüşü destekleyen rejeneratif bir fren sistemine sahiptir. Aracı daha hızlı bir şekilde durdurmak için fren pedalını da kullanabilirsiniz.
BMW, i3 için sıfırdan 60 mph’ye 7,2 saniyelik bir hız ve 93 mph’lik bir maksimum hız talep ediyor. i3s bunu 6.8 saniyede çalıştırıyor ve menzil genişleticili modeller yaklaşık sekiz saniye gerektiriyor.
Hayır. Güç aktarma sisteminden bağımsız olarak bu BMW yalnızca arkadan çekişlidir.
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, BMW i3’e beş çarpışma testi kategorisinin dördünde en yüksek İyi notunu ve koltuk başlıkları ve koltuk testinde ikinci en yüksek Kabul Edilebilir notunu verdi. IIHS, çarpışmadan kaçınma özelliklerini derecelendirmek için farklı bir ölçek kullanır. i3, araçtan araca önden çarpışma önleme sistemi için orta seviye Gelişmiş derecesi aldı.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, BMW i3’ü değerlendirmedi.
Standart gelişmiş güvenlik özellikleri:
Mevcut gelişmiş güvenlik özellikleri:
BMW, 2021 i3’ü Almanya’da üretiyor.
BMW, 2021 i3’ü iki ana donanım seviyesinde yapıyor: i3 ve i3s. Her ikisinde de elektrik motoru var, ancak i3’te 168, i3’lerde 181 beygir gücü üretiyor. BMW’de ayrıca iki donanım daha bulunur: Menzil Genişleticili (REX) i3 ve Menzil Genişleticili i3s. Saf bir EV olmaktan ziyade, BMW i3 REX modelleri elektrik motorunu bir benzinli motorla eşleştirerek onları plug-in hibrit hale getiriyor.
BMW i3, lüks hibrit ve elektrikli otomobil sınıfındaki rakiplerine göre pek avantajlı değil . Toplam sürüş menzili, benzinli bir motorla eşleştirildiğinde bile diğer EV’lerin izini sürüyor. Aynı zamanda küçük bir arka koltuğa, daha yüksek hızlarda yüzer bir sürüşe ve küçük bir sürücü yardım özellikleri listesine sahiptir. Bu, onun kötü bir araba olduğu anlamına gelmez, çünkü şevkli motoru ve kıvrak yol tutuşu, sürüşü eğlenceli hale getirmeye yardımcı olur. Ancak aynı şey, i3’ün dezavantajlarını paylaşmayan birçok elektrikli araç için de söylenebilir.