Bir gün, isimsiz bir İsrail hava kuvvetleri uzmanı basına, F-15 uçak ailesinin uzun süre İsrail’in “stratejik bir varlığı” olmaya devam edeceğini söyledi. Ve bu, İsrail-F-15A ve MiG-23ML pilotlarının sık sık yakın bir hava savaşında bir araya geldiği, çoğu zaman arabalarının psikolojik dayanıklılığına ve uçuş performanslarına dayanan, Arap-İsrail'in orta ve yirminci yüzyılın sonundaki çatışmalarının sıcak zamanları için kesinlikle nostalji değildir. F-15'in kendi dezavantajları ve yadsınamaz değerleri ile tamamen farklı türden araçlarla savaşmaya başladığı XXI yüzyılın nesnel gerçekliği.
Herkes, İran İslam Cumhuriyeti liderleri ile “altı” ülke arasında imzalanan İran “nükleer anlaşmasının” radikal olarak eğimli bir İsrail için gerçek bir baş ağrısına dönüştüğünü biliyor ve bu da her zaman ve her türlü dış politika enstrümanı ile İran'ın nükleer programını etkilemek için güçlü bir yöntem kullanıyor. Mesele şu ki, Batı ülkelerine enerji tedarikleri üzerindeki yaptırımların kısmen kaldırılması ve aynı zamanda önde gelen dünya güçleriyle nispeten askeri-teknik işbirliği, İslam Cumhuriyeti'ni sadece daha istikrarlı bir ekonomi seviyesine değil, aynı zamanda ulusal silahlı kuvvetlerin gücünü daha hızlı bir şekilde artıracaktır. İsrail bölgesel hakimiyeti için ölümlerin birbirine benzemesinin yolları. Nükleer Anlaşma, İran'ın sadece Çin'den değil, askeri elektronik ekipmanı da almasını sağlayacak, yakıt ve yüksek teknoloji ürünü elektronik endüstrilerinin birden çok bölümünü yeniden açıyor, buna göre daha doğru ve modern hava savunma ve hava savunma ekipmanları görünecek filo.
Bu nedenle, şimdi Binyimin Netanyahu'nun Moskova'yı her iki ayda bir, daha sonra Washington'da, bu ülkenin tüm dış politikasının hedeflediği faydalardan değil, nasıl ziyaret ettiğini gösteren bir tabloya tanık oluyoruz. 9 Kasım Pazartesi günü Netanyahu, Orta Doğu devleti için en önemli olan Obama ile görüşmek üzere Beyaz Saray'a tekrar gelecek. İsrail başbakanının birincil görevi, ABD'nin İsrail silahlı kuvvetlerinin askeri-teknik desteğine yönelik fonlarda% 70'lik bir artışın, ikincil olanın - en gelişmiş taktikleri içeren ek silahların transferinin - teyidi olmalıdır. havacılık 4 + nesil kompleksleri. Bu andan itibaren, İsrail Hava Kuvvetleri'nin “stratejik varlığı” olarak F-15 konusuna dönüyoruz.
İsrail Hava Kuvvetleri, F-15 avcı jetlerinin çeşitli modifikasyonlarını işletme ve geliştirmede en sağlam deneyime sahiptir. Bu makinelerin ilk askeri vaftizi, tam olarak Suriye Hava Filistinli birimleri ve Lübnan’daki İsrail yanlısı güçler arasındaki iç savaşın doruğa ulaştığı İsrail Hava Kuvvetleri 36’te gerçekleşti. İsrail F-15A, yalnızca havadaki üstünlüğü fethetmek için kullanılan makinelerdi. 1979 için bu makinelerin uçuş performansı ve aviyonikleri neredeyse ilerlemekteydi: 56,6 m2 alanının yamuk bir kanadı ve 13,05 m açıklığının ve küçük kanat yükü 330 kg / mX, 2'un ötesindeki NUMX aksı, yarıçapı 1,1, XRUMX'in üzerinde km, hız 1500 km / sa, o zamanki en gelişmiş standart hava radarı AN / APG-1600, savaş uçağını "2650" nesnesine taşımasına izin verdi. Size, Suriyelilerin daha sonra küçük, orta ve uzun mesafelerdeki hava savaşında “kartal” a göre kesinlikle hiçbir avantajı olmayan MiG-63ML'nin yalnızca 4 nesil savaşçılarına sahip olduklarını hatırlatalım; Aynı zamanda, diğer 3 nesil makineleri, F-23A, zaten savaşlara katıldı. Bu nedenle, bir sonraki Lübnan savaşındaki kayıp oranı, İsrail Hava Kuvvetleri lehine 4: 16 dahilindeydi. MiG-1A ve Su-2P'nin Rus 4 nesli savaşçıları daha sonra sadece SSCB Hava Kuvvetleri'ndeki uçuş testlerinin ana aşamalarını geçtiler ve tiyatroda kullanımlarını öngörmediler.
Lübnan savaşının sona ermesinden sonra, Orta Doğu'daki askeri-stratejik durum çarpıcı biçimde değişmeye başladı. 1980’e dönersek, ABD ile Şii İran arasındaki diplomatik ilişkiler tamamen kesintiye uğradı; bunun sonucu olarak hali hazırda gergin olan İran-İsrail ilişkileri, Orta Doğu ve Orta Asya’nın neredeyse tüm Şii ve Sünni dünyasının bir kısmının İsrail’e karşı çıktığı gerçek bir bölgesel çatışmaya dönüştü. İsrail Silahlı Kuvvetleri için nispeten küçük muhtemel askeri harekat tiyatrosunun (Mısır ve Suriye'nin önceden bilinen hava alanlarından İran hava savunma sisteminin iç sınırlarına kadar) on kat artması oldukça mantıklı. Bu gibi durumlarda, F-16C / D'nin savaş menzili, özellikle, yakıt tüketiminin çok yüksek olduğu yerlerde, uçaksavar füzesi pilleri ile radar temelli elektronik keşif pozisyonları arasında sürekli manevra yapma ihtiyacı göz önüne alındığında, uzun menzilli grev operasyonları gerçekleştirmek için kesinlikle yetersizdi. İsrail F-15A / C AN / APG-63 radarında bir havadan havaya çalışma modu bulunmadığından, bu araçlar ya bir MRAU F-16C tarafından gerçekleştirilmeden önce ya da operasyon boyunca Şahinlere eşlik etmek için hava sahasını temizlemek için kullanıldı. O zamandan beri, İsrailli uzmanlar uzun vadeli savaş operasyonlarını bağımsız olarak ve gelişmiş bir düşman hava savunma sistemine sahip olan bölgelerde gerçekleştirebilecek yeni, çok amaçlı taktiksel araçlara yakından bakmaya başladılar. 90’lerin başında, İsrail Savunma Bakanlığı uzmanları, F-15E “Strike Eagle” ın yüksek teknik yeteneklerinden ilham alınarak Çöl Fırtınası sırasında onaylandı ve hükümeti McDonnell Douglas ile 21 alımı için bir sözleşme imzalamaya zorladı. İsrail tarafı için bazı teknik değişikliklerle taktik avcı F-15E. İsrail Hava Kuvvetlerinde, otomobil F-15I “Ra'am” adını aldı ve transatlantik ikiz “Strike Eagle” dan yalnızca Amerikan makinelerinde kurulu olan orijinal REP sistemi “DEWS” yerine ulusal olarak geliştirilen EW SPS-2100 ulusal gelişim kompleksi ile ayrıldı. DVB ve arazi haritalaması yapma yeteneğine sahip güçlü AN / APG-70 radar ve LANTIRN gelişmiş hedef navigasyon optik-elektronik kompleksi, Kartal'ın İsrail versiyonunun ayrılmaz bir parçası olmaya devam ediyor.
İsrailli F-25I’nin 15’i, Eagle ailesinin en yeni savaşçısı olmaya devam ediyor ve bu uçaklar ülkenin uzun menzilli tek grev uçağıydı.
Ancak zaman hala durmuyor, hem hava radarı hem de zaten XXI. Yüzyılın ilk on yılı ortasındaki F-15I'ın radar görüntüsü, C-300PS, Pantsir-C1 ve Tor-M1 gibi hava savunma sistemleri için herhangi bir tehdit oluşturmayı bıraktı. Suriye ve İran orduları ile aktif olarak hizmete giren İsrail Savunma Bakanlığı, F-15A sözleşmesindeki oranlardan bile daha yüksek olan F-35SE “Silent Eagle” projesini en sofistike projeye çekti.
İsrail Hava Kuvvetlerinin muhtemel büyük ölçekli modernizasyonuyla ilgili ilk tahminler, İran Hava Kuvvetleri tarafından yaptırılan X-NUMX hafif savaşçıları J-150A ve birkaç düzine Su-10 isimsiz modifikasyonunun, olası yaptırımların kaldırılması koşuluyla, tamamen kaybedilme ihtimallerini tamamen değiştirebilecekleri hakkında bilgi edinmesinden sonra geldi. İsrailli uzmanlar Silent Eagle'a bakıyorlar çünkü 30 ++ neslinin tek Batı taktikli çok işlevli avcısı, 4 hızını 2,3 km üzerindeki konformal yakıt tanklarıyla ve küçük bir radar imzasıyla (1500 M1,5'ten daha az ESR) birleştiren tek Batı taktiksel çok fonksiyonlu avcısı. F-2A, Rafal ve Typhoon'un aksine, F-35SE, hava savunma sisteminde uzun menzilli yüksek hızlı bir önleyici olarak en etkin şekilde kullanılabilir, hava üstünlüğü savaşçısı, ilk üçünün 15M sınırlı hız yetenekleri onları değerli kılmaz MBDA Meteor havadan havaya füzeler kullanırken bile müdahaleciler. Buna ek olarak, BVB'de F-2SE pilotları, F-15A'dan çok daha özgür hissedecek, çünkü “Silent Eagle” daha geniş bir alana ve kanat açıklığına ve biraz daha yüksek bir itme ağırlık oranına sahip ve yüksek. Son zamanlarda, F-35S / SE'nin (Arap makinelerinin örneğini kullanarak), bu makinenin yeni yüzyıldaki yüksek savaş sürekliliğini doğrulayan 15 AIM-8C-8 / 120 uzun menzilli füzelerine uyum sağlamak için 7 ek underwing ve gövde süspansiyon noktalarına sahip olabileceği bilinmektedir. Uzun menzilli görevlerde AFAR AN / APG-8 (V) 63 bulunan havadan radar, AN / APG-3 tarafından yayınlanan “Yıldırım” radarına göre çok düşük değildir, tipik hedeflerde birincisi, Dünya haritasının çözünürlüğünün ikincisi olan 81 km’ye kadar olan ve bu nedenle, genel F-175SE performans göstergesi önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Geçiş kuşağının göze çarpmayan bir havacılık kompleksi ile sınıflandırılmasını zorlaştıran F-15SE “kartvizit”, ilave radar radarını azami derecede dağıtan ilave iç silah bölmeleri, geniş miktarda radyo emici kompozitler ve V şekilli stabilizatörler kullanıyor
Ekim ayının başında İsrail F-15'in Suriye'nin batı sınırlarına yakın Rus Su-30CM'sine zorla ihraç edildiğine dair bir dava vardı, görünüşe göre F-15 pilotlarına ORTR ve İsrail’in bıraktıkları Lattakia’daki Rus Havacılık Kuvvetlerinin hızını “prova etme” görevi verildi. Lübnan tam brülörden sonra tam anlamıyla devam ediyor ve hiç kimse böyle bir olayın gelecekte daha ileri F-15SE’in katılımıyla gerçekleşmeyeceğini garanti edemez, bu da çok ciddi sonuçlara yol açabilir. DVB'de, daha ince olan “Sessiz Kartal”, Su-30CM ile zaten oldukça karşılaştırılabilir durumda, bu gerçek, koşullu güvenliğimizi korumak için SAR Su-35 to'e transfer olma yönündeki liderliğimizi kesinlikle zorlamalıydı, çünkü F-15C'nin ilk bağlantısı zaten a / b İncirlik'e ulaştı. ABD Hava Kuvvetleri A-10A saldırı uçağını kapsayacak (resmi versiyona göre). Kimi kapsayacaklarını tahmin etmek zor değil, çünkü IŞİD'in savaş uçakları ve akının çoğu yok оружия IG'de Pentagon'un kendisi tarafından kontrol edilir.
Bölgedeki karmaşık durumun daha fazla tahmin edilmesi için, ABD'den talep edilen gelecekteki İsrail “Sessiz” inin sayısı ve ekipmanı hakkında bilgi beklemeye devam ediyor.