Ducati, Jerez'deki WSBK testinden sonra, EICMA Motor Show'da detaylı olarak Panigale V4R sundu. Panigale V4R superbıke şampiyonasında Ducati 'umudunu temsil edecek. Panigale V4R V4S ile neredeyse eş zamanlı olarak oluşturulduğu, ama V4R gelişimi neredeyse bir yıl uzun sürdü. Hatta Ducati insanlar Panigale V4R modelinin nihai teknik şartname Jerez testinin sonuna kadar ne olacağını bilmiyordum. Ducati yılında son ana kadar, onlar ıslak kullanmak istiyorsunuz ya hala kuru debriyaj kullanmak olsaydı emin değildi.
Ducati Panigale V4R
Ducati Panigale V4R tek misyon için yapıldı: WSBK şampiyonluğu kazanmak için. Bu yüzden, o ve bir motosiklet kullanılacaktır hangi bileşenleri karar vermek son ana kadar bekledi edilmiştir. Panigale V4R onaydan geçmesi için için, fiyatı altında olmalıdır 40,000 Euro ve yıl sonuna kadar Ducati yapmalıdır en azından 500 V4R kopyaları. Ducati onlar bir teknolojik açıdan gelişmiş motosiklet yapmaya çalıştı, ve sürpriz olduğunu MotoGP şampiyonasında gelen Ducati motosiklet ile Panigale V4R hisseleri birçok çözüm. toplam hacmi yana 1.103 V4S modelinden cm³ WSBK şampiyonada rekabet edemez, Ducati çalışma hacmini düşürmek için bir V4R modelini yapmak zorunda 998 cm³. agrega çalışma hacminin azaltılması için, piston vuruşunu azaltarak yapıldı 48.4 aa (V4S ait inme geldi 53.5 aa), Piston çapı ise 81 aa değişmemiştir.
İç bileşenler aynı zamanda farklı malzemelerden yapılmış. pistonlar çubuklar titanyumdan yapılan ve her bir hafif olan edilir 100 V4S modelinde kullanılanlara kıyasla gram. Ağırlık tasarrufu da farklı malzemelerden krank milleri kullanılarak elde edilmiştir. Krank 1.1kg için hafif. motosikletin kuru ağırlıkta katkıda hemen her bileşende Ducati ağırlık tasarrufu 172 Kilogram, ve tüm sıvılar toplam ağırlık 193 Panigale V4R modeli ile geliyor Kg.The elektronik paket oldukça uzun. MotoGP motosiklet göre, krank milleri döndürmek “ters”, saat yönünde. V4R bir ilan gücüne sahiptir 221 HP (162 KW) en 15,250 RPM ve 112 en NM 11,500 RPM. Maksimum devir vardır 16,000 motor isabet ablukanın önce RPM, ve altıncı viteste blok taşınır 16,500 RPM. Eğer 221 hp yeterli değildir, Akrapovich egzoz sistemi güç artırılabilir 234 en hp 15,500 rpm. The 234 hp Panigale V4R şimdiye kadar üretilen en güçlü seri motosiklet yapmak.
V4R ıslak birinin yerine kuru debriyaj kullanacak şekilde kuru kavramanın Ducati fanlar nefes. EICMA fuarda sunulan V4R versiyonu ıslak debriyaj olmasına rağmen, Ducati geçenlerde fikrini değiştirdi ve kuru debriyaj koymuştu. MotoGP motosiklet gibi, Panigale V4R Ducati anda MotoGP şampiyonada kullanılanlardan daha etkili olduğu iddia aerodinamik kanat vardır. Yan kanatlar sert hızlanma esnasında motosikletin ön tekerleğin Azaltmak asansör up role sahip. Kanatların diğer bir amacı yüksek hızlarda daha ön yük sağlamaktır, bu da daha yüksek fren stabilitesine katkıda. Ducati hızıyla bildirdi 270 km / h kanatları motosikletin önüne ürettiği yüküdür 30 Kilogram.
şasi ile ilgili, Panigale V4R arka çatal yüksekliğini ayarlama seçeneği vardır. ayarlama dört düzeyi vardır, ve her bir aşama ile birbirinden ayrılır 2 aa. Panigale V4R üzerinde süspansiyon yarış pistine uyarlanmıştır. V4S yarı aktif elektronik süspansiyon V4R mekanik olarak ayarlanabilir tamamen değiştirilir. Önünde Öhlins NPX olduğunu 25/30 arasında bir çapa sahip olan ön çatal 43 aa. NPX 25/30 Yağ kavitasyon riskini azaltır ve daha iyi emicilik sağlayan, geliştirilmiş bir daldırma sistemi kullanır, mükemmel fren stabilitesini korurken. NPX üzerinde dalma 25/30 Sol kutbunda yapılır, ve sağa dönüş. NPX 25/30 Ön çatal olduğunu 600 V4S modeli tarafından kullanılan ön çatal daha hafif gram. arka Öhlins TTX36 mono- amortisör olup, bu da mekanik olarak ayarlanabilir. Direksiyon sabitleyici mekanik ayarlama elektronik geçirilmekte,. arasında bir çapa sahip diskler Brembo 330 radyal mm Brembo Monoblok Stylema® monte (M4.30) dört piston fren kaliperler ön tekerlek frenleme sorumludur. Arka tekerleğin üzerinde bir disk çapı olan 245 iki piston fren kaliperler ile aa. komple fren sistemi, Bosch Viraj ABS EVO sistemini kontrol. Tüm elektronik cihazlar 6 ekseninde tüm olayları izler Bosch'un sistemi tarafından kontrol edilir.
motosiklet hareket ettirildiğinde bile çalışır Boch ABS EVO fren sistemi. Sistem üç düzeyde uyum yeteneği vardır: Üçüncü seviye en hassas olan, Diğer iki seviyeleri iyi bir yapışma ile alt tabakalar için adapte ederken. Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) EVO GP18 motosiklet alınır. sürüş sırasında, zaman parça değişikliği koşulları, Çekiş kontrol önlemleri parametreleri (bu lastiğin aşınma neden daldırma salınım olarak) ve bu verilerle “öngörür” lastik aşınması yüzdesi ve enerji sağlanmasını ayarlar. Ne zaman duyarlılık düzeyi 1 veya 2 seçildi, DTC EVO sistem motosikletin arka tekerleğin kayma aktive. motosiklet yatırıldığında sistemi daha gaz kullanmak için sürücü veriyor. Bu sistem nedenle tasarlandığını sürücü olacak “yeniden düzenlemek” arka tekerlek ile motosiklet açmak yardımcı olmak ve eğri geçmesi.
diğer elektronik cihazların, Panigale V4R Ducati Slayt Kontrolü özellikleri (DSC), Sürüş Kontrolü (DWC), Başlangıç Kontrolü (DPL). dişli ile hızlı bir vites şanzıman yukarı değiştirir ve aşağı kavrama kullanılmadan geliştirildi ve vites değiştirme sırasında motosiklet aynı anda hareket ettirildiğinde aşağıya iken, patinaj kontrolü ve EBC kontrol aynı zamanda aktif hale. Bu ortak eylem motosiklet eğrisi sayesinde daha kolay geçmesine izin verir. Genel olarak, the
Panigale V4R üç çalışma modu seçmek için yeteneği vardır. Irk Binme modu yarış pisti üzerinde çalışacak şekilde uyarlanmış ve çekiş kontrol minimal karıştırma motosikletin tüm potansiyel serbest bırakmaktadır. Spor Binme modu yarış pistinde daha az deneyimli sürücüler için tavsiye edilir. Sistem hala maksimum güç verir, ama kayma kontrolü ve slayt kontrolleri gazın eklenmesiyle sürücü aşırı yükler daha duyarlıdır ve durumda daha fazla güvenlik sağlamak. Sokak Binme Modu yol sürmek için uyarlanmıştır. Bu modda tüm elektronik cihazların daha duyarlı ve maksimum güvenlik sağlamak için özen. Bütün modlarda ABS üzerindedir, Yarış Binme modu minimal aktif olan.
TFT gösterge paneli V4S modeline aynıdır, ancak yeni özellikler ve devir arasında daha büyük bir aralık göstermek için uyarlanmıştır. Sürücü ekranda iki görüntü modları seçebilirsiniz. İlk görüntülü yarış pisti uyarlanmıştır ve görüntü motoru devir sayısını gösterir, ve daire zaman zaman sayacı. V4R de pit üzerinden hareket kullanılan bir maksimum hız sınırlayıcısı vardır. sınırlayıcı ayarlanabilir maksimum hız aralıkları 40 için 80 km / h. Ekranda ikinci gösterim modu yollarda ve şehir uyarlanmış. Bu modda, devir sayısı daha küçük bir biçimde görüntülenir, daire başına zaman ölçümü Ducati Çoklu sistem tarafından değiştirilir ise (DMS) bilgi. Ducati Multimedya Sistemi (DMS) Sürücü telefon görüşmeleri kabul olanak verir, Müzik seçmek veya bir kısa mesaj almak. DMS bağlanma bluetooth üzerinden yapılabilir.
Panigale V4R piyasadaki teknik açıdan en gelişmiş motosiklet. Bu V4R seri motosikletin seviyesine indirdi GP motosiklet versiyonu prensipte olduğunu söylemek kolay. Bu model ile Ducati WSBK sınıfında başlığı kazanmak için ve Kawasaki hakimiyetini durdurmak istiyor. Şimdilik, Kağıt üzerinde doğru yolda gibi görünüyor ama sadece zaman yeni V4R büyük umutlar haklı çıkaracak gösterebilir.
Panigale V4R Fiyat hakkında olacak 39,000 Euro.
Gelen arama terimleri:
- düka V4R
- Honda CBR 650R sağlıklı değişiklik