Citroen Ami’nin resmi satış tarihi açıklandı
Fransız araba üreticisi Citroen’in ülkemizde ferdî müşterilere Mart ayında satışa sunacağı kentsel elektrikli mobilite tahlili Ami, İstanbul …
Fransız araba üreticisi Citroen‘in ülkemizde ferdî müşterilere Mart ayında satışa sunacağı kentsel elektrikli mobilite tahlili Ami, İstanbul Şile‘de düzenlenen aktiflikle basın mensuplarına tanıtıldı.
Esaslı bir geçmişse sahip olan marka 101. yılında büsbütün elektrikli Ami ile Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor. İsmi Fransızca’da arkadaş manasına gelen sözcükten esinlenilen Ami, kent içi ulaşım zorluklarına ve çevresel korkulara rağmen markanın sunmuş olduğu yenilikçi bir tahlil olarak öne çıkıyor.
Çevreci bir mobilite tahlili
Scooter, bisiklet yahut toplu taşıma üzere ulaşım araçlarına aktif bir alternatif ve makul maliyetli bir tahlil, dijital dünyaya yönelik tahliller, kent merkezlerine kolay erişim ve gibisi özellikleri karşılayan Ami – 100% ëlectric her yaştan günümüz tüketicisinin kent içi ulaşım ihtiyacına pratik ve çevreci bir cevap olarak öne çıkıyor. Ulaşım dünyasında bir gibisi daha bulunmayan Ami – 100% ëlectric ile Citroën, ulaşımı herkesin erişimine sunma ideolojisine uygun olarak eşsiz bir büsbütün elektrikli ulaşım tecrübesi sağlıyor.
Citroën Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım
“Müşteriler online satın alacak, aracı meskenine teslim edilecek”
16 yaştan itibaren herkes için mobilite
İstikrarlı yapısı ve 45 km/s azamî suratı ile Ami, kent içi kullanımlarda inanç veriyor ve kolay bir kullanım sunuyor. Eğlenceli etkinlikler için gençler, kısa seyahatler için genç yetişkinler yahut her yaştan hareketli bir hayatı olanlar tarafından kullanılabileceğini vurgulayan Selen Alkım, “Citroën Ami’nin en değerli özelliklerinden bir tanesi 16 yaşından itibaren B1 ehliyetine sahip herkes için uygun bir tahlil olarak öne çıkması. Ami, meskenden işe günlük gidiş gelişler için ülkü bir tahlil olarak öne çıkıyor. Vites kolu yahut debriyaj olmadığından Ami kolay ve pratik bir kullanım sunuyor” dedi.
“İlk etapta kurumsal müşterilere, 2022 birinci çeyrekte son tüketiciye”
Yesyeni modelin Türkiye satış stratejisi hakkında da bilgiler paylaşan Selen Alkım, “Türkiye’de satışını gerçekleştirdiğimiz yüzde 100 elektrikli birinci mobilite ikonumuz olan Ami’nin, 2021 yılında evvel kurumsal firmalara satışı başladı. Bu devirde 150 adetlik bir satışı şimdiden gerçekleştirdik. Birinci etapta bilhassa yenilikçi araç paylaşım sistemleriyle de paydaşlık görüşmelerimiz oldu. Son tüketiciye yani ferdî müşterilerimize direkt perakende olarak satışımız ise 2022 yılının ilkbahar aylarında başlayacak” bilgisini verdi.
“Satış amacını iki katından fazla artırdık ve 3 bine çektik”
2021 yılının son aylarıyla birlikte kurumsal müşteriler için satışa sunulan elektrikli mobilite tahlili Ami’ye olan talebin beklentilerin de çok üzerinde olduğunu vurgulayan Citroën Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım, “2022 için yalnızca kişisel müşterilere perakende satış gayesi olarak bin adet belirlemiştik. Lakin talep ve aldığımız sinyaller bize gösteriyor ki, perakende satışlar da bu sayının çok daha üzerine çıkacağız. Şu an için gelecek sene için ferdi satışlarda perakende amacımızı 3 bin adet olarak güncelledik” açıklamasında bulundu.
“Cargo versiyonunu da getirebiliriz”
Bilhassa kurumsal müşterilerin ve ticaret yapan işletmelerin radarında modelin “Cargo’ versiyonunun de olduğunu belirten Selen Alkım, “Ami’nin Cargo versiyonu da epey dikkat çekiyor. Fransa’da lansmanı da şimdi yeni gerçekleştirildi. Biz de talep olursa Türkiye’ye getirebiliriz” dedi.
Kompakt ve fonksiyonel
Ami – 100% ëlectric küçük boyutları ve sade okpit dizaynıyla herkesin rajatlıkla kullanabileceği kentsel kullanımı hedefleyen bir ulaşım aracı olarak karşımıza çıkıyor. 14 inç büyüklüğündeki tekerlekler kullanım ve hareket kolaylığı için köşelere yerleştirilmiş durumda. 2,41 metre uzunluk, 1,39 metre genişlik ve 1,52 metre yükseklik ile boyutlar da kullanım ve hareket kolaylığını destekliyor. 7,20 metrelik dönüş çapı en dar alanlarda bile hareket yapma imkanı sunuyor.
Ami farlar ve sinyaller başta olmak üzere ön dizaynıyla Citroën kimliğini vurguluyor. Dizaynda devamlılığı sağlamak üzere emsal sınırlar art stop lambalarında da uygulanıyor. Ön ve art tamponlar, tamponların altları ve gövde altı panelleri ön ve art kısımda tekrar ediliyor. Üstyapının her modülü sağlamlık, montaj kolaylığı ve personellik kalitesini bir ortada sunuyor. Ferdileştirme seçeneklerine bağlı olarak jant kapakları, gövdesi, köşelerdeki aydınlatma üniteleri, tavan çıkartmaları yahut Airbump gibisi yandaki kapsülleriyle Ami, kent çabasına hazır bir tasarım sergiliyor. Yuvarlatılmış manuel ayarlı küçük aynalar paketi tamamlıyor.
Tek şarj ile 75 kilometre sürüş imkanı
Ami -100% ëlectric, 45 km/saat’e kadar suratlara ulaşabilen, debriyajsız, yumuşak ve akıcı bir sürüşün yanı sıra elektromotorun ürettiği yüksek tork bedeli sayesinde şimdi birinci hareket anından itibaren yüksek çekiş gücü sunan dört tekerlekli bisiklet. Üstelik büsbütün elektrikli güç-aktarma organıyla büsbütün sessiz bir sürüşe imkan tanıyor. Kent içinde özgürce ulaşım imkanı sunan Ami tek bir şarj ile 75 kilometreye kadar elektrikli sürüş menziline ulaşabiliyor. Bu, birçok çalışanın işe gidip-gelme ihtiyacını karşılıyor. 5,5 kWh kapasiteli lityum-iyon batarya araç yerine gizlenmiş durumda ve yolcu tarafı kapı eşinde bulunan kablo ile çarçabuk şarj edilebiliyor. 220 Volt standart prizde tam şarj için üç saat kâfi oluyor.
Standart prizde 3 saatte yüzde 100 şarj
Citroen Ami’yi şarj etmek için yolcu kapısının içinde bulunan entegre kabloyu, standart bir prize (220 V), tıpkı bir akıllı telefon yahut dizüstü bilgisayar üzere takmak kâfi oluyor. Yalnızca 3 saat içinde yüzde 100 şarj olabilen Citroen Ami ile özel şarj istasyonu muhtaçlığı da son buluyor.
Ami, kapalı ve ısıtmalı iç yeri ile huzurlu bir seyahati da kullanıcısına vadediyor. Alan hissi iç yerdeki aydınlık ile güçlendiriliyor. Akıllı saklama alanı tahlilleri kabin içindeki konfor ve rahatlığı destekliyor. Ön, yan ve art camlar dışında standart olarak sunulan sunroof olmak üzere geniş cam alanların da katkısıyla aydınlık ve ferah bir iç yer kullanıcısını karşılıyor. Gövde çizgisinin üzerindeki cam, toplam yüzeyin yüzde 50’sini temsil ediyor. Bu yalnızca daha aydınlık ve ferah bir iç yer sunmakla kalmıyor, birebir vakitte etrafa hakim rahat bir görüş alanı da sunuyor. CV2 örneğindeki üzere manuel olarak üste çekilerek açılan yan camlar Citroën’in geçmişiyle kurmuş olduğu bir bağı gözler önüne seriyor.
İşlevsel ve zekice tasarlanmış saklama alanları
Geniş bir açıya sahip büyük kapılar binmeyi ve inmeyi kolaylaştırıyor. Yalnızca geniş ve ferah olmasıyla değil Ami – 100% ëlectric sunmuş olduğu işlevsellikle de dikkat çekiyor. Yan yana konumlandırılan iki koltuk ile kabin, omuz genişliği, bacak uzaklığı ve baş aralığı açısından her bir yolcuya muhtaçlığı olan alan hissini ve hareket alanını sunuyor. Bu biçim küçük bir arabada kızaklı uzunluk ayarlı şoför koltuğu bir rekor olup sabit ön yolcu koltuğu en uzun bireyi bile rahat ettirecek yaşama alanını sunuyor. Kullanım kolaylığını en üst düzeye çıkartmak üzere kabin içindeki her bir nokta saklama alanı olarak bedellendiriliyor. Zekice uygulanan depolama tahlilleri kabin içindeki hayatı kolaylaştırıyor. yolcuların ayak bölgesine entegre edilen ve bir valiz alacak büyüklükte olan depolama alanı dışında art kısımda bir diğer bagaj bölmesi daha bulunuyor.
Zekice uygulanan tasarım her noktada kendini gösteriyor. AMI ONE Concept arabasından aktarılan simetrik tasarım yaklaşımı yeni olasılıkları beraberinde getiriyor. Örneğin birebir aynı olan sağ ile sol kapı dizaynları buna bir örnek. Geriden menteşeli şoför kapısı geriye gerçek açılırken kabin içine erişimi kolaylaştırıyor ve yolcu tarafı ise önden menteşeli olup klâsik tarafta açılıyor. Yarım açılan yan camlarda da birebir mantık kullanılıyor.
Kompakt boyutlarına karşın yüksek oturma konumu
İç tasarım da gereç seçimi ve tasarım çizgisi ile dış tasarımı tamamlıyor. AMI ONE Concept arabasından aktarılan ve direksiyon simidinin üzerinde bulunan göstergeler okuması rahat bir yapı sunarken kullanılan özel grafikler günümüz dijital dünyasını ve teknolojisini yansıtıyor. Direksiyonun sağ bölesinde bir akıllı telefon yuvası bulunuyor. Burası ana araç ekranına dönüşürken navigasyon ve müzik üzere işlevlere erişim sağlıyor. Ami – 100% ëlectric şoför ve beraberindeki yolculara konforlu ve inanç hissi veren öteki araç şoförleriyle tıpkı düzeyde, yüksek bir oturma durumu sunuyor. Çeşidinin tek örneği olan ve toplu taşıma (otobüs, tramvay, yeraltı) ile iki yahut üç tekerlekli (bisiklet, moped yahut scooter) öteki ferdî ulaşım araçlarına alternatif olarak tasarlanan Ami, şoför ve yolcuya; iki yahut üç tekerlekli araçların sunduğundan daha fazla muhafaza ve toplu taşıma araçlarından daha fazla özgürlük ve konfor (akustik konfor, parlaklık) avantajı sağlıyor. Mimarisiyle kent içi sürüşlerinde üstün sürüş güvenliği sunan Ami, optimize edilmiş ayak izi ile istikrarlı ve devrilme riski olmadan harika bir hareket özgürlüğü sağlıyor. Kapalı ve ısıtmalı kabini olumsuz hava şartlarında da muhafaza ve konfor sunuyor.
Şahsileştirme tahlilleriyle çok daha dikkat cazibeli
Çağdaş bir tasarım ve imaja sahip olan Ami – 100% ëlectric özel ferdileştirme tahlilleriyle kullanıcısına daha özgün bir ulaşım tecrübesi yaşatıyor. Yedi farklı versiyon halinde sunulan Ami varlıklı aksesuarlarla kişiselleştirilebiliyor.
Ami – 100% ëlectric, kendin yap üslubunda aksesuarlarla kullanıcısına aracını şahsen ferdileştirme imkanı sunuyor. Kelam konusu işlevsel ve dekoratif kit: merkezi bir separatör ağ, kapı cebi ağı, paspas, ön konsolun üstünde saklama bölmesi, el çantası kancası, akıllı telefon klipsi, akıllı telefon ile Ami’ye ilişkin temel datalara ulaşmak için My Citroën uygulamasına bağlı [email protected] kutusu (bağlantı cihazı) üzere öğeler içeriyor. İç yerde kullanılan renklerle jantlarda, köşe panel çıkartmaları yahut kapı üzerindeki kapsüllerde kullanılan renkler birbirini tamamlıyor. My Ami Gri,, My Ami Mavi, My Ami Turuncu ve MY Ami Haki olmak üzere dört ana renk bulunuyor. İç yerdeki uygulamalarla dış dizayndaki öğeleri kombine eden My Ami Pop ve My Ami Vibe olmak üzere farklı paket ile şahsileştirme seçenekleri daha da artıyor.
Birinci sürüş
Ön tanıtım etkinliğinde kulanma imkanı bulduğum Ami’nin ön ve art dizaynıyla büsbütün tıpkı. Simetriyi bozan tek şey sağ kapının öne, sol kapının ise geriye gerçek açılıyor olması. Kapılar sabitlenemediği için bıraktığınızda bizatihi kapanıyor. İçeriden kapıları açabilmek için kayış biçiminde tutacakları kullanabiliyorsunuz.
Şoför koltuğunda iler ve geri aralık ayarlayabiliyorsunuz fakat sağ yolcu koltuğu büsbütün sabit. Bunun nedeni ise önde bavul için kulanılabilir bir alan bırakılmış olması. Çabucak belirtelim açılabilir bir bagaj kapağı bulunmuyor.
Elektrikli aracın kontak anahtarını çevirdiğinizde bir sinyal sesi ile çalıştığını anlayabiliyorsunuz. Vites düğmeleri ise şoför koltuğunun sol tarafına entegre edilmiş ve biraz deneyimden sonra pratik formda kullanılabiliyor.
Yüksek tavan ve geniş camlar sayesinde içeride aydınlık bir ortam hakim. Elektrikli araçlara mahsus sessiz sürüş keyifli anlar yaşatırken, yere yakın gövde ve 14 inç jantlar yeri bir kesim hissetmenizi sağlıyor.
45 km/s sürate çıkabilen araç, içerideki yüke bağlı olarak rampa çıkışlarında 20 km/s sürate kadar düşebiliyor. Bu ortada aracın son sürat kriterleri nedeniyle otobanlarda kullanılamadığını da belirtelim. Ami, güç tüketimi ve özellikleriyle dar sokaklarda, tatil beldelerinde ve park sorunu yaşanan her alanda ülkü bir tahlil sunuyor.
Yazı (ilk sürüş): Lider Canözer/ Fotoğraflar: Citroen
Yer: Şile – İstanbul
Münir Karaloğlu, İstanbul, Citroen, Şile, Araba, Haberler
Haberler Times