Bu hafta CHP İl Başkanı Harun Yıldızlı ile ilgili çok yazı yazdım.
Bu kez direk olarak onunla ilgili değil ama programda söylediği bir cümleden hareket ederek ciddi bir soruna değineceğim. Yıldızlı 7 Artı’da şöyle dedi:
-Trafik kentin en önemli sorunu… Biz de danışma kurullarından sonra bir trafik çalıştayı yapacağız.
Evet, bence de trafik büyük sorun…
Evet, iyi vaatler ilk seçimde büyük avantaj…
Ama trafik sadece seçimin dar mecrasında ve siyasetin yüzeyselliği içinde ele alınamayacak kadar büyük bir mesele.
KOCAELİ’DE UZUN ARAÇ KUYRUKLARI HER YERDE
Son duruma bakalım…
Kocaeli’de trafik bildiğiniz pandemi öncesine döndü! Yani uzun araç kuyruklarını İzmit’in içinde her yerde, her kavşakta görmek mümkün…
İzmit böyle de Gebze farklı mı?
Hafta sonları Kartepe- Maşukiye güzergahında trafik felç oluyor.
Bu şehirde 200 bin birim kamyon hareketi var.
Kısacası Karamürsel’den Çayırova’ya trafik önemli gündem.
Ama şu kadarını söyleyeyim, çalıştaya falan da gerek yok. Yanlış anlaşılmasın zararı olur demiyorum. İşin o boyutu çoktan yapıldı diyorum.
Ulaşım master planı ortada…
Problemin verileri var ve çözüm önerileri ortada.
Gelin bir bakalım.
ÇÖZÜMÜN ANAHTARI TOPLU TAŞIMA
Kocaeli’nin günümüzde toplam yolculuk değeri 2,5 milyon…
2035 yılında geldiğinde toplam yolculuk değeri 10 milyon olacak.
Çözümün anahtarı belli: Toplu taşıma…
Başkan Tahir Büyükakın da “Yolculuk 4 kat arttığına göre yolları 4 kat arttırmak mümkün mü? Değil. Yapılması gereken şey toplu taşımaya yönlendirmek” diyor.
Orada da durum şöyle:
-Toplu taşımanın trafiğe oranı yüzde 16… Yani artırmak lazım.
-2 bin halk otobüsü var.
-Büyükşehir’in toplu taşıma içindeki payı yüzde 5’ti şimdi tüm ulaşımları eklediğinizde yüzde 25 civarında… Büyükşehir otobüs filosunu güçlendirmeye devam ediyor, otobüsler 20’lik paketler halinde geliyor.
Ama yetmez.
SÜRDÜRÜLEBİLİR TRAFİK İÇİN RAYLI SİSTEM
Toplu taşımada sürdürülebilir trafiğin anahtarı belli, toplu taşımanın güçlenmesinin anahtarı belli: Raylı sistem…
Örneğin Gebze Metrosu…
O bölgede trafiği büyük ölçüde rahatlatacak.
Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, “Gebze Metro projemiz tek kalemde yapılmış en büyük yatırımdır. 5 Milyar TL’lik bu yatırım tamamlandığında, Gebze’mizin ulaşımında bir devrim yaşanacak. Bu trafikten çekilecek araç demek, bu daha az emisyon demek, bu daha az trafik demek” diyor.
Haklı. Darıca Sahil- Gebze OSB arasında yapılan metro sayesinde 55 bin aracın her gün trafiğe çıkması engellenmiş olacak.
GÖLCÜK YÖNÜNDE DE ARAYIŞLAR SÜRÜYOR
Başka gayretler de var…
İzmit’ten Gölcük’e hafif raylı sistem için ilk adım atıldı.
Büyükşehir, hafif raylı sistemi Gölcük’e de götürmek amacıyla fizibilite etüdü hazırlanması için ihale düzenledi ve ihaleyi kazanan Tümaş Türk, sistemin ne zaman yapılması gerektiğinden yolculuk sayılarına kadar her şeyi ayrıntıları ile ortaya koymak için çalışmalara başladı.
Umarım sağlıklı verilere bir an önce ulaşırlar. Çünkü Gölcük yönüne artan trafik ancak Güney Marmara Otoyolu ve raylı sistem ile azaltılabilir.
BÜYÜKAKIN’DAN HATIRLATMA
Başkan Tahir Büyükakın 41 Hat K’yı yani toplu taşımada otobüs ve metro, tramvay entegrasyonunu da hatırlatıyor:
“Bir yandan raylı sistemi arttırıp diğer yandan özel halk otobüslerini belediye sistemine entegre etmeye çalışarak hem aktarmalı hem de indirimli taşımacılığı getireceğiz. Gerekirse 100 milyon TL yıllık maliyetin altına girecek bir çalışmamız devam ediyor. Bunu yılbaşında merkez bölgesinde başlatacağız.”
KÖRFEZ KARTEPE METROSUNA ZORUNLU ERTELEME
Tabi her şey tozpembe de değil. Raylı sistemde ihtiyaç olduğu halde ertelemeler de var.
Bilindiği gibi Tahir Başkan, muhasebecilerin toplantısında Körfez- Kartepe Metro Projesi hakkında da açıklamalarda bulundu. Büyükakın projenin maliyeti nedeni ile askıya alındığını duyurdu: “Körfez Atalar Mahallesi’nden başlayarak D-100 güzergahını takip ederek Kartepe’ye kadar giden 32 km’lik bir hat var. Aşağı yukarı 1.2 milyar Euro yatırım bütçesi gerektiriyor. Başkan olduğum dönemde kredi kuruluşları ile iletişime geçtik. Geri dönüş yapıldı. Döviz bazında yüzde 15 faiz maliyeti getirdiği için böyle bir projenin altına imza atmak şehrin geleceğini ipotek altına almak olurdu. Ödemesi aylık 50 milyon Euro şeklinde.”
ÇÖZÜM ÖNERİLERİNE ODAKLANMAK ŞART
Uzun lafın kısası, mesele o kadar her yönüyle ortadaki sadece çözüm önerilerine odaklanmak şart.
Bugün Kocaeli Büyükşehir bunu fazlasıyla yapıyor.
Muhalefet de trafik üzerine bir söz söyleyecek ise çözüm önerilerine ve kilitlenen noktalara odaklanmak zorunda.
Yoksa söylenenler içi boş nutuk olarak kalır.
Trafik, Kocaeli için sadece bir seçim argümanı değil bitmeyecek bir sorun olarak hep önümüzde olacak.