247 Dünyadan Haberler
247 Dünyadan Haberler
Çevrimiçi olmak ve yakalamak için son tweet Dünyanın en zengin adamından Elon Musk’ın kaderi için umutsuzluğa kapılıyor. Evet, o kadar parası var ve dünyanın dikkatini ona vermenin heyecanını her gün yaşayabilir. Ama biraz… çıldırmış gibi görünmüyor mu?
Aslında Musk bana bir endüstride devrim yaratan, bir diğerini dönüştürmeye yaklaşan ve ekonomi, işçi hakları ve daha pek çok şey hakkında çoğu zaman acımasız, sağır beyanlarda bulunan kontrolden çıkmış bir başka dahi sanayiciyi hatırlatıyor.
Tabii ki Henry Ford’u anlatıyorum.
Yüzeyde, paralellikler açıktır.
Ford içten yanmalı motoru icat etmedi, ancak otomobilleri seri üretmenin bir yolunu mükemmelleştirdi. Musk elektrikli arabayı icat etmedi ama kesinlikle onu popüler kıldı. Musk, gerçekten güvenli kendi kendini süren arabaların yakın gelişiyle ilgili gerçekleşmemiş tahminlerde bulunuyor. Ford, “Havanın T Modeli” olacağını söylediği Flivver adında tek kişilik bir banliyö uçağı yarattı.
Ve hayatlarının başka yerlerinde, iki adam ürkütücü ve bazen de ürkütücü bir şekilde birbirine benziyor.
Finansal krizlere tepkileriyle başlayalım.
1933’te Detroit’teki işsizlik oranı yüzde 40’a ulaştığında Henry Ford gazetecilere Büyük Buhran’ın “genel olarak iyi bir şey” olduğunu söyledi. Neredeyse 90 yıl sonra Musk, bir durgunluk olasılığı sorulduğunda aynı kelimeleri kullandı. Musk geçen ay “Bu aslında iyi bir şey” diye tweet attı. “Aptalların üzerine çok uzun zamandır para yağıyor. Bazı iflasların olması gerekiyor.”
Musk gibi, Ford da zor zamanların beklentisinden neredeyse zevk alıyor gibiydi. Bankalar batarken ve Ford’un memleketi Detroit’te yüz binden fazla aile kaynaksız kalırken, Ford bir muhabire, “Bırakın batsınlar. Bırakın herkes başarısız olsun! Başlayacak hiçbir şeyim olmadığında, kendi başıma ve kendi fikirlerimle servetimi kazandım. Başkalarının da aynısını yapmasına izin verin.”
Bir de Musk ve Ford’un örgütlü emekten ortak nefreti var.
Ford, 1937’de UAW ile bir anlaşma imzalayarak diğer üç büyük otomobil üreticisine katılma baskısı ile karşı karşıya kaldığında, “İşçi sendikaları dünyayı vuran en kötü şey” dedi. Ünlü bir Yahudi aleyhtarı olan Ford, tipik paranoyak dünya görüşünü sergileyerek şunları ekledi: “Finansçılar sendikaların arkasındadır ve amaçları, işçilerin gelirini azaltmak ve sonunda savaş çıkarmak için rekabeti öldürmektir. United Auto Workers’ı veya başka bir sendikayı asla tanımayacağız.” Ford için “finansörler”in Yahudilerle eşanlamlı olduğu belirtilmelidir.
Ford’un sendikalara saldırması daha sonra 1937’de, UAW lideri Walter Reuther de dahil olmak üzere, şirket içi güvenlik görevlilerinin sendika organizatörlerini tekmelediği ve durdurduğu kanlı bir melee olan meşhur “Üst Geçit Savaşı” sırasında şiddetli bir doruğa ulaştı.
Musk, sendika dayakını ıslak şeyler olmadan yapmayı tercih ediyor.
Tesla, UAW ile anlaşma imzalamayan tek Amerikan otomobil üreticisidir ve Musk, işçileri sendikalaşmaları halinde hisse senedi seçeneklerini kaybetmekle tehdit ediyor gibi görünen bir Tweet göndererek Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu ile sorun yaşadı.
Musk, NLRB’nin bulgusuna meydan okuyor ve eski bir UAW yetkilisi, kişisel kullanım için 2 milyon dolarlık sendika fonunu sömürmekten suçlu olduğunu kabul ettiğinde, bu onun övünmesini engellemedi. Musk biraz yanıltıcı bir şekilde tweet attı, “UAW işçilerden milyonlar çaldı”, oysa Tesla birçok işçiyi (hisse bağışları yoluyla) milyoner yaptı. İnce ama önemli bir fark.”
Henry Ford’un büyük ötesinden onaylarcasına başını salladığını hayal etmek kolay.
Bir de, iş çalışanlarının mahremiyetine izinsiz girmeye gelince, iki erkeğin yetki duygusu var.
Ford, Tesla’nın iddiaya göre bir işçi kiralamasında yanlış bir şey görmezdi. PR firması gözetlemek için cinsel taciz şikayetlerini kimin sendikalaştırdığını veya dile getirdiğini görmek için çalışanlarının Facebook grubunda.
Bunun, görünüşte yaygın bir kurumsal uygulama olan “sosyal dinleme”den daha sinsi bir gözetleme biçimine uzanan çizgiyi aşıp aşmadığı açık bir sorudur. Ancak bu, Ford Motor Company’nin haftalık 40 saatlik işçi ücretlerini ikiye katlayarak günde 5 dolara çıkarma kararının ardından yaptığı şeyle kıyaslanamaz bile.
Bu, duyurunun dünya çapında manşetlere çıktığı 1914’te kulağa harika gelmiş olabilir. Ancak çoğu haber, zam almaya hak kazanmak için Ford’un büyük ölçüde göçmen işgücünün “ayık ve çalışkan” olduklarını kanıtlamak zorunda olduğundan bahsetmedi. Bu, alkol kullanmadıkları, ailelerine kötü davranmadıkları, evlerinde yatılıları olmadığı, temiz bir ev tuttukları, çocuklarını okula göndermedikleri ve bir tasarruf hesabı tutmadıkları anlamına geliyordu.
Ama sonra yabancılaşıyor.
Ford, bu politikayı, işçilerin evlerinde dolaşmak için ortaya çıkan Ford müfettişlerinden oluşan tuhaf bir şekilde adlandırılan “Sosyoloji Departmanı” ile uyguladı.
“Ford’un müdahaleciliği, Musk’ın yakın zamanda açıkça ifade ettiği, -salgın olsun ya da olmasın- Tesla çalışanlarının kendilerini ofise sürüklemeleri gerektiği konusundaki ısrarında yankı buluyor.”
Bir şirket el kitabına göre, bu “danışmanların” amacı, “aile işlerine burnunu sokan bir bakış açısıyla burnunu sokmamak…” Gerçekten mi? Bana karışık geliyor. Aslında kulağa Mao’nun Çin’inden bir şey gibi geliyor.
Ford’un müdahaleciliği, Musk’ın yakın zamanda açıkça ifade ettiği, -salgın olsun ya da olmasın- Tesla çalışanlarının kendilerini ofise sürüklemeleri gerektiği konusundaki ısrarında yankı buluyor.
Musk, çalışanlarına artık kötü şöhretli bir e-postada “Uzaktan çalışmak isteyen herkes haftada en az 40 saat ofiste olmalı (ve demek istediğim * minimum *) veya Tesla’dan ayrılmalı” dedi. “Eğer gelmezseniz,” diye ekledi, “istifa ettiğinizi varsayacağız.”
Bu, Ford’un işçi haklarına bakışı eksi bu sizin iyiliğiniz için retoriğidir.
Ford ve Musk’ın başka ortak noktası ne? Her iki adamda da doğru olmadığı anlaşılan şeyler söyleme eğilimi var.
Musk’ın 44 milyar dolara Twitter’ı satın alacağına dair giderek sarsılan iddiası, Tesla’yı özel olarak almayı düşündüğü 2018 Tweet’i ile bir parça. Bu anlaşma hiçbir zaman gerçekleşmedi, ancak SEC’e Musk’ı menkul kıymetler dolandırıcılığıyla suçlama konusunda ilham verdi ve Nisan ayında ilgili bir hukuk davasında bir yargıç Musk’ın bilerek yalan söyledi duyurusunu yaptığında.
“Ford’un tarihin bilinmeye değmediğine dair inancını paylaşırsa, Elon Musk için talihsizlik olur.”
Henry Ford, 1919’da, daha iyi ve daha ucuz bir araba üretecek yeni bir şirket kurmak için Ford’dan istifa ettiğini açıklayarak dünyayı şok ettiğinde benzer bir şey yaptı. Ford’un gerçek amacı, oğlu Edsel’in Ford’un bir avuç özel yatırımcısını satın alabilmesi için Ford hisselerinin fiyatını düşürmek ve böylece yalnızca soyadı Ford olan kişilerin şirketin bir parçasına sahip olmasını sağlamaktı. Sonunda, Ford tam mülkiyeti alabildi, ancak yatırımcıları istifasının bir oyun olduğunu anladığında bir prim ödemek zorunda kaldı.
Elbette Musk ve Ford arasında da derin farklılıklar var.
Ford, Model T’nin uygun fiyatlı olması konusunda ısrar etti. Ortalama bir insan için bir araba yapmak istedi ve yıllar içinde arabanın fiyatını sürekli olarak düşürdü. Musk, aksine, politik olarak doğrucu için pahalı bir statü sembolü haline gelen bir araba yapıyor. Henry Ford için çok iyi.
Ve kredinin gerektiği yerde kredi vermek, sadece bu iki gerçekten parlak adam otomobil endüstrisinde devrim yapmakla kalmadı; dehaları başka yerlerde de atılımlara yol açtı. Musk’ın SpaceX’i şimdiye kadar bir zafer ve 1930’larda Ford Aviation’ın çığır açan “Trimotor” yolcu uçağı, halkı hava yolculuğunun güvenli olduğuna ikna etmeye yardımcı oldu.
Ancak Ford’un tarihçileri AJ Baime ve Steven Watts’ın bize söylediği gibi, Henry Ford’un hayatının ikinci yarısı iyi gitmedi. Buhran’dan sonra, otokratik liderliği Ford’un GM ve Chrysler’in arkasında üçüncü sıraya düşmesine neden oldu. Çalışkan ve duyarlı oğlu Edsel’e yürek burkan bir zalimlik yaptı. Edsel 49 yaşında kanserden öldüğünde, Ford pişmanlıklara kapıldı. Bir dizi kötüleşen darbe onu gerçeklikten giderek daha fazla kopardı ve sonunda Edsel’in oğlu Henry II’nin devralmasında ısrar eden aile üyeleri tarafından şirketinin başkanlığından zorlandı.
Henry Ford, efsanenin dediği gibi, tarihin saçma olduğunu söylemedi. Ama dedi ki, “Beş yüz ya da bin yıl önce ne yaptıkları bizi ne ilgilendirir? Benim için hiçbir şey ifade etmiyor. Tarih aşağı yukarı bir serseri… Şimdide yaşamak istiyoruz ve bir tamirci barajına değecek tek tarih bugün yaptığımız tarihtir.”
Ford’un tarihin bilinmeye değmediğine dair inancını paylaşırsa, Elon Musk için talihsizlik olur. Bunun yerine Ford’un hikayesini görkemin zararlı etkileri hakkında uyarıcı bir hikaye olarak görse iyi ederdi. Ama dünyanın en zengin adamının, geçmiş kadar sıradan bir şeyden ders alamayacak kadar ego-küresinde kaybolduğunu hayal ediyorum.
Gönderi kaynağı: TDB
Elon Musk Kendini Kasten Henry Ford’dan Sonra Modelliyor mu? İlk olarak 247 News Around The World’de yayınlandı.
Kaynak : https://247newsaroundtheworld.com/news/is-elon-musk-deliberately-modeling-himself-after-henry-ford/