Bu tür bilgilerin değerinden hiç bir şekilde uzaklaşmadan, olaylara katılan bir kişinin, bir asker veya bir subay olsun, sadece "savaş alanı" hakkında, onun görevleri hakkında, duyguları hakkında bir fikri olduğunu kabul etmek gerekir.
Daha az ya da çok objektif bir tablo oluşturmak için, mümkün olduğunca çok katılımcı ile ve mümkünse her iki taraftan da görüşmek gerekir. Bugün imkansız olan ne? Arşiv belgeleri, özellikle savaşın başlangıcı, pek çok andan bahsetmiyor. Karışıklık tamamlandı.
Ve sunduğumuz, vurguladığımız malzeme, bilimsel bir çalışma değildir. Sonuç çıkarmayız. Olayları analiz etmiyoruz, yeni teoriler öne sürmüyoruz. Sadece uzun zamandır tarihçilerimiz için “çok ilginç” olmadığını söylüyoruz. Savaşın bir tarafı hakkında daha fazlası.
Çoğu zaman, çeşitli kaynaklar savaş öncesi zırhlı trenlere karşı tutumun belirsiz olduğunu söylüyor. BP'nin ateş gücünü, hareket kabiliyetini ve manevra kabiliyetini, oldukça ciddi zırh korumasını ve gerektiğinde taslak güç olarak kullanma olasılığını kabul eden Kızıl Ordu liderliği, yine de gelecekteki savaşı bir motor savaşı olarak görüyordu. savaş havacılık и tanklar.
Bu görüş büyük ölçüde, bize göre doğrudur. Fakat oldukça tartışmalı. Oldukça modern bir BP'nin savaş öncesi döneminde yaratılıştaki malzemeleri hatırlayın.
İki faktör oldukça olumsuz bir rol oynadı. İlk olarak, iç savaştan sonra BP sayısında affedilmez derecede büyük bir azalma. Ekim ayında, 1920, Kızıl Ordu'nun bir 103 zırhlı treni vardı. Ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başında, tüm 53 (!). Bunlardan 34 hafif sınıfa aitti.
İkincisi, 1923 sonunda zırhlı trenlerin Ana Topçu Müdürlüğüne devredilmesi, sadece gelişmelerine katkıda bulunmakla kalmadı, aynı zamanda BP'nin özünü mobil topçu bataryalarının rolüne dönüştürdü. Devlet Tarım Üniversitesi liderliği, zırhlı trenleri demiryolu platformlarında topçu olarak görüyordu.
Bu arada, bu, ağır demiryolu araçlarını ve bunların BP yapılandırmasına uygunluğunu tartışan okuyucularımızın yanıtıdır.
Önceki materyallerden okuyucular, en ünlü zırhlı treni yaratma ilkelerini, bileşimlerini ve amaçlarını biliyorlar. Bu, zorluklara rağmen, Kızıl Ordu'da zırhlı trenin savaşın başlangıcına kadar hayatta kalmasını sağlamakla kalmadı, aynı zamanda birçok "torun" un da ortaya çıkmasına neden oldu. Ve onlar kendileri çok farklı hale geldi. Sivil'de düşmanı parçalayanlar değil ...
Haziran 22 1941 itibariyle Kızıl Ordu zırhlı 53 yapısı broneparovoza 34, 53 broneploschadok topçu, hava savunma ve demiryolu ile hareket için uyarlanmış broneploschadok 106 28 daha zırhlı araçlar oldu ettiği, (bunlardan 160 ışığın sınıfına aitti) vardı. Ayrıca 9 zırhlı lastik ve birkaç motorlu zırhlı araç vardı.
Kızıl Ordu’nun yanı sıra, NKVD’nin operasyonel birlikleri de zırhlı trenlere sahipti. 25 zırhlı buhar taşıyıcıları, 32 top zırh alanları, 36 motor zırhlı araçları ve 7 zırhlı araçları vardı.
Çok sık soru, NKVD'nin zırhlı trenleri hakkında ortaya çıkıyor. Ve bu soru bizim eğitim, sinema ve televizyonumuzun NKVD'nin kendisi hakkındaki yüzeysel bir bakışından kaynaklandı. Nüfusun çoğunluğu, NKVD'nin yalnızca insanların, casusların, sabotajcıların ve yıkımlarının düşmanlarını aramakla meşgul olduğuna dair kesin bir inancına sahipti.
Oh, evet, elbette, onlarsız olduğu gibi daha fazla ayrılmalar ...
Aslında, içişleri organlarının ana görevlerinden biri, ulusal ekonominin nesnelerini sabotajdan korumaktı. Ancak ekrandaki resim için bir haşere veya casusun tutuklanması kadar renkli değil. Veya makineli tüfekleri dövüşçü savaşçılarına ateş etmek.
Demiryolu kavşakları, istasyonlar, lokomotifleri su ve kömürle doldurma yerleri, köprüler, açıklıklar ve depolar sabotaj için oldukça arzu edilen bir amaçtı. Kendini şimdi bile havaya uçurduğunu düşünsene. Ve bu otomobil, uçak ve diğer araçların çağıdır. Ve savaştan önce ...
Böylece, zırhlı tren kullanımı hakkındaki soruya ilk cevaba geldik. Demiryolu ağ tesislerinin korunması. Barış döneminde sabotajda. Savaş zamanında ve saldırgan düşmandan, uçaktan ve demiryolunda görünebilecek her şeyden. Düşman zırhlı trenler ve diğer zırhlı araçlar dahil. Özellikle - düşmanın tankları.
Ek olarak, tahliye süresi boyunca, çeşitli nedenlerle, kavşak istasyonlarında çeşitli nedenlerden dolayı önemli kargolara sahip olan arabalar varken sıkça karşılaşıldı. Bankalardan gelen paradan, arşiv ve müzeye ait değerli eşyaların uçak ve tanklar için yedek parçalarına ve hatta boşaltılmış fabrikaların makine aletlerine kadar.
BP bu trenlerin ihracatında da yer aldı. Hikayemizin bir bölümünde, yalnızca bir süre için yalnızca istasyonu yenmek için değil, ön kısım için gerekli yedek parçalara sahip bir trenin olduğu ama aynı zamanda Sovyet bölgesine kaldırılmasını sağlayan Sovyet zırhlı treninin eylemlerinden de bahsettik.
Daha da önemlisi Kızıl Ordu'nun zırhlı trenleri için görevler. Genel olarak konuşursak, bu bir görev değil, bir görevdir. Ve bu görev basit geldi: Demiryolu hattında çalışan tüfek ve diğer birimler için destek.
Ancak bu görev, eğer ayrı zırhlı trenler olsaydı, ya da 2-3 zırhlı trenler için bölünmeye dahil edildiyse her bir BP için somutlaştırıldı. Böylece, Leningrad ve Kırım zırhlı trenleri bir kerede birçok görevi yerine getirdi.
Düşmanın topçusuyla savaşmak için mobil topçu bataryalarıydı. Ek olarak, sahili düşman inişlerinden korudular. Onlar Leningrad gökyüzünü veya denizcilerin Kırım'daki konumlarını savunan mobil hava savunma pilleriydi. İstasyonlardaki kendi üssün ya da onlardan düğümlerin korunması hiç kimse çıkarmadı ...
Cephe boyunca çalışan zırhlı trenlerin başka görevleri de vardı. Savaşın ilk aylarında, bölünmeler ve kolordu çevreleyen, atılım sırasında halkalar fırlatan zırhlar oldu.
Özellikle 1942 yılında çok büyük güç kaynağı kaybı bu durumdan kaynaklanıyor. Dahası, zırhlı trenler geri çekilen askerlerin arkalarıydı.
BP'nin Alman tank sütunlarıyla savaşmaya gittiği durumlar vardı. Bu trenlerin geri dönüş şansı olmadığı açıktır. Tanklar başlangıçta çok daha manevra kabiliyetine sahipti ve tank tabancaları için 15-20 mm'deki zırh bir engel değil.
Demiryolu kavşaklarının ve istasyonlarının savunmasında zırhlı trenler tarafından büyük bir rol oynadı. Burada oldukça ciddi hava savunma kuvvetlerine dönüştüler. BP, Alman pilotlar için arzulanan bir hedefti ve bir zırhlı trenin hava savunma hesaplamaları çok fazla “Alman'ı ezmek” istedi. Ve yığılı. Zırhlı trenlerimizden biri, hesabına indirilmiş 15 uçağına sahipti.
Ancak zırhlı trenlerin mobil bataryalar olarak kullanılması iptal edilmedi. Akülerin karşı akü güreşinde oldukça etkili olduğu görülmüştür. Dahası, bu durumda, yalnızca düşman alan aküleriyle yapılan savaşları değil, aynı zamanda düşman zırhlı trenlerine karşı mücadeleyi de anlamak gerekir.
Zırhlı trenimizin Almanları tahrip ettiği Sovyet "Ilya Muromets" ve Alman "Adolf Hitler" savaşları, bu tür bir çatışmaya harika bir örnektir. Bu savaştaki her iki zırhlı tren tam olarak topçu bataryaları olarak kullanıldı.
Evet ve Alman tarafındaki ciddi bir topçu bataryasının aniden ortaya çıkması nedeniyle savaşın kendisi tam olarak mümkün oldu. Sonuçta, Alman topçularının ilk imha pilotları aldı. Ancak, pil algılanmadı. Ancak o zaman istihbarat bir Alman zırhlı treni bulduğunda, Ilya Muromets harekete geçti.
Zırhlı trenlerin kesinlikle kahramanca bir görevi yoktu. Demiryolu trenlerinin korunması. Değerli trenler, personel trenleri, hatta sıhhi trenler olabilir. Genellikle hafif zırhlı trenler veya hava savunma sistemleri bu amaç için kullanılmıştır. Tren tehlikeli bölgeye kadar eşlik etti. Gerekirse, kavga aldı.
Geri dönerken, zırhlı tren ayrıca demiryolunun korunması ve savunulmasıyla mücadele görevini de yerine getirdi. Daha yeni dönmedim ama izlere, bütün geçişlere ve diğer nesnelere yaklaşımları kontrol ettim.
Oldukça sık, BP birliklerin taşınması için kullanılır. Böylece, zaten fotoğraflardan ve önceki yayınlardan bizim tarafımızdan bilinen Tula İşçisi (Tulyak), düşman inişlerini imha etme görevlerini yerine getirmek için inşa edildi. Her zamanki demiryolu deposunda inşa edilmiştir. Elbette hurda malzemelerinden.
İniş gücü en çok kontrol platformlarında ve zırhlı platformlarda taşındı. Buradan, zırhlı bir trende kararlı yüzlerle dört gözle bekleyen askerlerin bir fotoğrafı olduğu görülüyor. Bu aşamalı bir fotoğraf değil.
Paraşütçüler, fotoğraftaki güzel fotoğraf için değil ileriye baktılar. Düşmanı ne sıklıkta fark ettikleri ve platformdan ne kadar çabuk ayrıldıkları çoğunlukla yaşamlarına bağlıdır. Zırhlı iniş platformları harika. Neredeyse imkansız. Ancak personel transferi, aksine, yaygındır. Platformun ahşap tarafları, kum torbalarıyla bile zırhlı olmayan güvenilir bir koruma değildir. Her şeyden değil оружия koruyabilir.
Ayrıca, sık sık depo komutanı bağımsız muharebe operasyonları yürütürken tüfek alt birimleri aldı. Zırhlı tren mürettebatına saldırı gücü geçici olarak atandı. Ve zırhlı tren, savunma ve hücumdaki iyi topçu desteği sırasında oldukça güçlendirilmiş bir kaleye dönüştü.
Zırhlı trenlerin gerçekten kahramanca görevleri vardı. Bugün inanması zor olan görevler. Ordumuzun ilk kademesinde saldırıya zırhlı trenler katıldı! İkinci kademede değil, taarruzu destekledikleri yerden değil, ilk önce vurguluyoruz. Ön tarafta, askerlerin dediği gibi.
Bugün hayal etmek zor. Doğru, bu BP ekibinin ruhunun gücünü hayal etmek daha da zor. Bize göre "kahramanlık" kelimesi, bu askerlerin ve memurların büyüklüğünü tam olarak yansıtmamaktadır. Demiryolunun zırhlı buharlı trenden harikası. Paraşütçülerin platformlardaki büyüklüğü ...
1941'teki Leningrad-Electro deposundaki işçiler pahasına inşa edilen ünlü Leningrad "Baltiets" sadece kuşatma ile başarılı bir şekilde savaşmakla kalmadı, Ocak ayında 1943, başlangıçta ilerleyen piyadeleri ateşle destekledi. , "Baltiets" bile saldırganların önüne geçti! İlerleyen birliklerin hareket ettiği zırhlı tren ...
Sovyet zırhlı trenlerinin "kişisel savaşı" nın sonucu, neredeyse dört yüz düşman tankının, 350 tüfek, 840 makineli tüfek, 700 araç, 160 motosiklet, 115 düşürülen uçak, 2 düşman zırhlı treninin imhasıydı.
Ama biz de bu zaferlerin bedelini ödedik. 1941-43'te 65 zırhlı trenleri kaybettik.
Zırhlı trenlerin ve ekiplerinin katkısını hafife almak bugün çok basit ve kolaydır. Bütün soru Zaferi piyadeden ön komutana ve yüksek komutana kadar herkes tarafından yapıldığı yönünde. Ve bu nedenle, her şeyden önce hedefimiz, daha az bilinen sayfalar hakkında olabildiğince çok şey bulma ve söyleme görevini belirlemektir. hikayeler. Savaş görevi
Temayı devam ettiren şu materyal Ilya Muromets ve Adolf Hitler ile ilgili olacak.