Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklik ile birtakım kaideleri sağlayan B sınıfı şoför evrakı sahibi şahısların motosiklet kullanmalarının mümkün hale gelmesini pahalandıran Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, bu resmi düzenlemenin kıymetli kayıpları beraberinde getirme potansiyeli olduğuna dikkat çekti.
Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklik ile kimi koşulları sağlayan B sınıfı şoför dokümanı sahibi bireylerin motosiklet kullanmalarının mümkün hale gelmesini kıymetlendiren Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, bu resmi düzenlemenin kıymetli kayıpları beraberinde getirme potansiyeli olduğuna dikkat çekti.
“Yıldan yıla 1 milyon yeni motosiklet üzere büyük bir artışı dikkate alarak gerekli tedbirleri almalıyız.” diyen Şener, “Motosiklet yanılgı affetmez. Şoför dokümanı alım süreçlerinin kolaylaştırılması değil zorlaştırılması gerekiyor.” dedi.
Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısmı Öğretim Vazifelisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklik ile birtakım kaideleri sağlayan B sınıfı şoför dokümanı sahibi bireylerin motosiklet kullanmalarının mümkün hale gelmesini kıymetlendirdi.
Belli şartlar yerine getirilerek 125 cc’ye kadar olan motosikletler kullanılabilecek
Özgür Şener, 10 Şubat 2024 tarihinde Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklik ile kimi koşulları sağlayan B sınıfı şoför dokümanı sahibi şahısların motosiklet kullanmalarının mümkün hale geldiğini hatırlatarak, yayımlanan yönetmeliğe nazaran; tecrübe bakımından en az 2 yıllık B sınıfı geçerli şoför dokümanına sahip olanların aşikâr şartları yerine getirerek 125 cc’ye kadar olan motosikletleri kullanılabileceğini lisana getirdi.
Motosiklet kullanımını kolaylaştıran yasal değişiklik trafik kazalarını artırır mı?
Burada istisna olarak her türlü ticari faaliyette bulunan motosikletlerin belirtildiğini de söz eden Şener, şöyle devam etti:
“Ülkemizde her yıl resmi kayıtlara giren yaklaşık 1 milyon 200 bin trafik kazası oluyor. Bu kazalarda yıldan yıla değişmekle birlikte her yıl 5 bin-7 bin ortasında insanımız hayatını kaybediyor, 250 bin-300 bin insanımız da yaralanıyor. Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından yapılan bir çalışma, trafik kazalarının yıllık maddi kaybının 108 milyar TL olduğunu ortaya koydu.
Geri döndüremeyeceğimiz vefatlar, eskisi üzere olamayacak yaralanmalar ile birlikte tüm bu vahim tabloyu düşündüğümüzde, trafik kazalarının olumsuz tesirlerini arttıracağı neredeyse kesin olan, motosiklet kullanımını kolaylaştıran bu yasal değişikliğin hangi muhtaçlıktan kaynaklandığını anlamamız gerekmektedir.”
Motosiklet sürücüyü ve yolcusunu koruyan bir yapıya sahip değil
Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, motosiklet kullanmanın sahiden çok keyifli bir aktivite olduğuna işaret ederek, “Ancak, motosikleti bir arabadan ayıran en kritik özelliği sürücüyü ve varsa yolcusunu koruyan bir yapıya sahip olmamasıdır. Araba ve kaportaya sahip başka karayolu taşıtlarında, şoför ve yolcu güvenliğini artıran çok sayıda donanım var: Kapı barları ve kaportası, emniyet kemerleri, hava yastıkları üzere. Motosikletlerde ise en değerli müdafaa materyali müdafaa başlığı ve başka esirgeyici ekipmanlardır. Bu sebeple bu keyifli aktivite, gerekli trafik güvenliği alt yapısı olmayan, kâfi bilgi, maharet, deneyime sahip olmayan, gerekli ferdî kollayıcı ekipmanları kullanmayan, başta sürat seçimi olmak üzere trafik kurallarına uymayan bir motosiklet kullanıcısı için maalesef bir mevt kalım oyununa dönüşüverir.” dedi.
Trafikte motosiklet sayısı 3 milyondan 5 milyona çıktı…
Motosikletli kuryelerin artmasıyla motosiklet sayısında ve motosiklet kullanıcı sayısında çok önemli bir artış yaşandığına dikkat çeken Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, 2019 yılı sonunda trafikteki motosiklet sayısı 3 milyon 331 bin 326 iken 2023 yılında bu sayının 5 milyon 80 bin civarına ulaştığını söyledi.
2021 yılında trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 3 milyon 744 bin 370, ölümlü ve yaralanmalı trafik kazasına karışan motosiklet sayısının 64 bin 479, ölen insan sayısının 777 ve yaralanan insan sayısının da 56 bin 257 olduğunu anlatan Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, “2022 yılında trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 4 milyon 141 bin 914, ölümlü ve yaralanmalı trafik kazasına karışan motosiklet sayısı 71 bin 270, ölen insan sayısı 791 ve yaralanan insan sayısı 61 bin 482’dir. Trafik kazalarında tek bir can kaybına, tek bir yaralanmaya tahammülümüz yokken, yalnızca bir yıldaki mevt ve yaralanma sayısındaki artışı çok âlâ idrak etmeli çok âlâ değerlendirmeliyiz.” dedi.
“Bu resmi düzenlemenin değerli kayıpları beraberinde getirme potansiyeli var”
Sahada yapılan çalışmalarda ve eğitimlerde, trafiğin en temel bilgisi olan trafik işaretlerini dahi şoförlerin bilmediğinin görüldüğünü kaydeden Şener, “Hali hazırda şoför evrakı alımı süreçlerinde kıymetli değişiklikler yapmamız ve ‘Güvenli Sürüş’ şuuruna, bilgisine sahip olan ve bunları sürüşüne uygulayabilen şahıslara şoför evrakı vermemiz ve periyodik olarak eğitimlerini yenilememiz gerekirken, motosiklet kullanımını kolaylaştıran bu resmi düzenlemenin kıymetli kayıpları beraberinde getirme potansiyeli olduğu kuşkusuzdur.” diye konuştu.
Trafik yoğunluğundan kurtulmak isteyen şahısların motosiklet, elektrikli scooter üzere iki tekerlekli ulaşım araçlarını kullandığını kaydeden Şener, şunları lisana getirdi:
“Şehrin büyük bir kısmına ulaşım sağlayan, konforlu toplu taşıma sistemleri kurulana kadar, kolay bir ulaşım sağlayan motosiklet, elektrikli scooter üzere ulaşım araçlarının tercih edilirliğinin artacağını öngörüyoruz.
“Sürücü evrakı alım süreçlerinin kolaylaştırılması değil zorlaştırılması gerekiyor”
Tüm bunları değerlendirdiğimizde, ülkemizin değerli sorunlarından biri olan trafik kazalarının azaltılması için, şoför evrakı alım süreçlerinin kolaylaştırılması değil zorlaştırılması gerekiyor. Trafiğe çıkacak tüm taşıt tipleri için, ‘Güvenli Sürüş’ temelli, ‘Trafik Kültürü’ altyapısı sağlayan şoför dokümanı alım sistemleri kurmalı, işletmeli ve çok önemli denetleyerek her bir şoför dokümanının tıpkı standartlarda verilmesini teminat altına almalıyız.
Motosikletin yapısı, kaza sonucunda kullanıcısının ve varsa yolcusunun yaralanma ve mevt potansiyeli kıymetlendirilerek motosiklet şoförleri için ise bu mevzuyu çok daha ciddiye almalıyız. Kolaylaştırmamalı, zorlaştırmalıyız. Yıldan yıla 1 milyon yeni motosiklet üzere büyük bir artışı dikkate alarak gerekli tedbirleri almalıyız. Hepimiz çok uygun bilmeliyiz ki motosiklet yanılgı affetmez.”
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı