Yamaha, motosikletçilerin hepsinin aynı olmadığını bilir ve konu motosiklet seçimi olduğunda en büyük ayrım çizgilerinden biri de stildir. Bazı sürücüler keskin, agresif çizgilere sahip modern karoserden heyecanlanırken, diğerleri 2022 Yamaha XSR900’ün her zaman sahip olduğu retro görünümü daha çok tercih ediyor.
Yamaha, 2014 MT-09’u (başlangıçta FZ-09 olarak adlandırılıyordu) çıplak spor motosikletini piyasaya sürdükten birkaç yıl sonra, XSR900’ü piyasaya sürdü. Bir motoru ve şasiyi paylaştılar, ancak XSR900, Yamaha’nın 70’ler dönemi XS750 Triple’ından ilham alan, yuvarlak bir far, diz oyuklarına sahip geleneksel görünümlü bir yakıt deposu ve elle işlenmiş alüminyum kapaklarla eski bir stile sahipti.
2022 Yamaha XSR900, en yeni MT-09 ve Tracer 9 GT’ye güç veren güncellenmiş 890cc sıralı Üçlü’ye, ayrıca tamamen yeni bir şasiye, daha gelişmiş bir elektronik pakete ve Yamaha’nın klasik 1980’ler dönemi Grand’sinden alınmış yenilenmiş bir görünüme kavuşuyor. Prix yarış makineleri.
Yamaha’dan Derek Brooks, “Yeni nesil XSR900, yüksek performanslı CP3 motorunu, şasisini ve elektronik aksamını doğrudan Yamaha’nın kapsamlı bir şekilde güncellenen 2021 MT-09 Hyper Naked’inden ödünç alarak sınıfının en hafif, en çevik, en performans odaklı motosikletini yarattı” dedi. Motosiklet Ürün Grubu Müdürü. “Ama bu yeni motosikleti gerçekten farklı kılan stili. Yamaha’nın yarış geçmişine çok aşina olan biri olarak, tasarım ekibinin bu kadar çok teknoloji ve birinci sınıf detayı bir araya getirirken geçmişimizin ikonik yarış tasarımlarına açıkça selam verdiğini görmek heyecan verici. Bu yeni XSR, motosikletler konusunda neden tutkulu olduğumuzun özüne iniyor.”
V Star 250 ve Bolt R-spec kruvazörlerinin yanı sıra XSR700 (MT-07 platformuna dayalı) ve XSR900’ü içeren Yamaha’nın Sport Heritage serisindeki motosikletler, tuning çatal şirketinin yetmiş yıllık geçmişine saygı gösteren modellerdir. motosiklet tasarımı ve mühendislik tarihi. Yamaha’nın “Daha Hızlı Oğullar” olarak adlandırdığı tasarım felsefesi, klasik stili modern teknolojiyle harmanlayarak, günümüzün performansını ve güvenilirliğini sunarken geçmişin unsurlarını görsel olarak kucaklayan neo-retro modellerle sonuçlanır.
Yeniden şekillendirilmiş yakıt deposundan kutulu kuyruk bölümüne kadar, yeni XSR900’ün stili, öncekinden on yıl daha ileriye sıçrar. Üstün dokunuşlar arasında, delinmiş çatal kapakları, işlenmiş far destekleri, dövme bir fren pedalı, gizli yolcu mandalları, karartılmış kollar, karartılmış fren depoları, çubuk uçlu aynalar, kabartmalı alüminyum arka alt plaka ve alüminyum XSR logosu yer alıyor. Modern dokunuşlar arasında tam LED aydınlatma ve yeni tam renkli 3,5 inç TFT ekran yer alıyor.
Efsane Mavi renk grubu, Yamaha’nın zengin yarış tarihinin önemli bir sayfası olan efsanevi Fransız Grand Prix şampiyonu Christian Sarron’un kampanyasını yürüten çarpıcı mavi, camgöbeği ve sarı renk olan klasik Fransız Sonauto Yamaha yarış renklerinin modern bir yorumudur.
Gözden geçirilmiş ergonomi, yeni XSR900’e daha agresif bir profil kazandırıyor. Alçaltılmış bir başlık borusu konumu, daha düşük koltuk yüksekliğine sahip benzersiz bir alt şasi ve uzatılmış bir salıncak kolunun yol tutuşunu iyileştirdiği ve sürücüye daha fazla kontrol hissi verdiği söyleniyor.
Güncellenmiş 890cc CP3 motor daha fazla güç ve tork sağlar, ağırlığı azaltır ve daha serbest devir yapar. Kaymalı/yardımcı kavramada yeni sürtünme plakaları ve kolda daha hafif bir his için debriyaj yaylarındaki yükü azaltmak için değiştirilmiş bir kam açısı vardır ve yukarı/aşağı hızlı vites artık standarttır. Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) artık geleneksel bir gaz kelebeği hissi için değişen derecelerde direnci çoğaltan bir YZF-R1 tipi Hızlandırıcı Konum Sensörü Tutacağı (APSG) kullanıyor.
Yamaha’nın Kontrollü Doldurma (CF) döküm teknolojisi kullanılarak yeni bir kompakt, hafif alüminyum çerçeve yapılmıştır. Ultra ince 1,7 mm kesitlere sahip çerçeve daha hafiftir ve boyuna, yanal ve burulma sertliği dengesi iyileştirilmiştir. Alt kafa borusu konumu, viraj alırken daha fazla his için ön tarafa yüklemeye de yardımcı olur.
Şasi, kolu daha iyi hissetmek için yeni bir Brembo radyal ön ana silindire sahiptir ve yeni bir ön fren kolu, ayarlanabilirliği kolaylaştırır ve stili geliştirir. Yeni ayarlanabilir süspansiyon, tamamen ayarlanabilir 41 mm ters çatal ve önyükleme ve geri tepme ayarlı arka şok ile KYB tarafından yapılmıştır. Tracer 9 GT gibi (kazanan Binici2021 Yılın Motosikleti ödülü), XSR900, Yamaha’nın yaysız ağırlığı azaltan özel yeni spindövme işlemi kullanılarak yapılan 17 inç alüminyum jantlara sahiptir ve Bridgestone Battlax Hypersport S22 kauçuğu ile kaplanmıştır.
Yeni bir 6 eksenli IMU, yağlanmaya duyarlı Çekiş Kontrol Sistemi, Kayma Kontrol Sistemi, ön tekerlek Kaldırma Kontrol Sistemi ve Fren Kontrol Sistemi (diğer adıyla ABS) dahil olmak üzere genişletilmiş bir elektronik sürücü yardım paketi sağlar. Her biri farklı müdahale seviyeleri için ayarlanabilir veya sürücünün tercihine bağlı olarak tamamen kapatılabilir. Hız sabitleyici de standarttır.
Yamaha mühendisleri, yeni XSR900’ü geliştirirken hem giriş hem de egzoz sesini dikkatle değerlendirerek crossplane Triple’ın benzersiz müziğini vurgulamayı ve geliştirmeyi amaçladı. Tamamen yeni hava kutusu, endüksiyon gürültülerinin değişen dalga boylarında uyumlu bir şekilde rezonansa girmesi için ayarlanmış farklı kesit ve uzunlukta hava kanalları içerir. Yakıt deposunun her iki yanında bulunan iki fonksiyonel hava giriş deliği, daha fazla hızlanma hissi için sürücüye giden orta ve yüksek devirdeki endüksiyon sesini daha da artırır. Benzer şekilde, yeni 1.5 odacıklı egzoz, ses basıncını makinenin her iki tarafına yönlendiren ve gaz kelebeği açıldığında tork hissini artıran, sol-sağ simetrik bir egzoz borusu düzenlemesine sahiptir. Alçak egzoz tasarımı ayrıca kütleyi merkezileştirir ve önceki nesle göre önemli ölçüde daha hafiftir.
2022 Yamaha XSR900, Legend Blue’da altın jantlar ve altın çatal borularla veya Raven’da siyah jantlar ve siyah çatal borularla sunulacak. Nisan 2022’de bayilere 9,999 $MSRP ile ulaşıyor.
2022 Yamaha XSR900 Özellikleri
Taban fiyat: $9,999
İnternet sitesi: yamahamotorsporları.com
Motor tipi: Sıvı soğutmalı, enine sıralı Üçlü, DOHC w/ silindir başına 4 valf.
Bore x Stroke: 78,0 x 62.1 mm
Yer değiştirme: 890cc
Aktarma: 6 vitesli, kabloyla çalıştırılan kaydırmalı/yardımcı ıslak debriyaj
Son sürüş: Zincir
Dingil açıklığı: 58,9 inç
Tırmık/Yol: 25 derece/4,3 inç
Koltuk yüksekliği: 31,9 inç
Islak Ağırlık: 425 libre (iddia edildi)
Yakıt Kapasitesi: 3.7 kız.
.