Hyundai Motor Group, Gürcistan'da yakında kurulacak olan mega fabrikasını desteklemek için yeni duyurulan bir EV pil ortak girişimi tarafından vurgulanan, son zamanlarda pilli elektrikli araba rulosunda bulunuyor. Bununla birlikte, Koreli otomobil üreticisi hala yakıt hücreli arabaları gerçekleştirmeye kararlı. En son gelişme, şirketin ikonik 74 Pony Coupe Konsept otomobilinin bir riff'i olan yakıt hücreli hibrit elektrikli N Vision 1974 spor otomobil. Yakında üretime geçebilir veya duruma göre olmayabilir.
Hangisi Önce Geldi, Yakıt Hücreli Midilli Araba mı, Cybertruck mu?
N Vision 74'ün teknik detaylarına girmeden önce, ayırt edici stiline bir göz atalım. Hyundai, N Vision 74 tasarım ilhamını, 1974. yüzyılda 20 Pony Coupe Konsept otomobilinin şık, fütüristik görünümünü yaratan İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro'ya atfediyor.
Giugiaro'nun 1974 versiyonuna bir göz atın:
Bu bir Tesla Cybertruck'a benziyor mu? Sadece soruyorum. Bununla ilgili herhangi bir fikriniz varsa, yorum dizisine bize bir not bırakın.
Yarasadan bariz bir fark fark edebilirsiniz. Tipik olarak sürücü koltuğunun hemen arkasında duran dikey destek olan B Sütunu, Cybertruck'ta neredeyse hiç görünmüyor. Buna karşılık, yeni N Vision 74, orijinal 1974 tasarımına saygı duruşunda bulunan sağlam bir B Sütununa sahiptir.
Hyundai N Vision 74 Yakıt Hücreli Araba
Bir tasarım estetiğini kısmen paylaşmanın yanı sıra, Hyundai N Vision 74 ve Cybertruck elektrikli araçlardır. Benzerlikler burada bitiyor. Cybertruck, hareket için bir pil takımı kullanırken N Vision 74, ek tahrik ve geliştirilmiş performans için yakıt hücresi teknolojisini kullanır.
"Güç, ön tarafta 85 kW'lık bir hidrojen yakıt hücresi yığını, sürücü ile yolcu arasında 62 kWh'lik bir lityum-iyon pil ve arkada iki adet 2.1 kg'lık hidrojen deposu ile yaklaşık 600 km'lik bir sürüş mesafesi sağlıyor." Hyundai, 20 Mayıs tarihli bir basın açıklamasında açıkladı.
N Vision birkaç yıl önce şekillenmeye başladı ve CleanTechnica radar. Hyundai'nin, Mayıs ayının başlarında Concorso d'Eleganza Villa d'Este klasik ve prototip otomobil fuarında şirketin ilk kez ortaya çıkışında yakıt hücreli otomobili tanıtmasının ardından rüzgarı yakaladık ve oldukça heyecan yarattı.
N Vision, Hyundai'nin gelişmiş teknolojileri test etme ve doğrulama platformu olarak tanımladığı Hyundai'nin “Rolling Labs” serisinin bir parçasıdır. Başka bir deyişle, görünüşe göre bu şekilde üretime girmiyor. Hyundai, Rolling Labs serisinin "dünyada lider olma hırsını" desteklemek için geleceğin üretim modellerini hedeflediğini vurguladı. sıfır egzoz emisyonu geleceği".
Ancak, Hyundai kesinlikle bir lansman için dalga geçiyor gibiydi. Şirket, "N Vision 74, Hyundai N'nin elektrifikasyonun ötesinde sürdürülebilir yüksek performanslı bir gelecek için uzun vadeli vizyonunu temsil eden Hyundai'nin miras tasarımının, en son teknolojisinin ve N markasının duygusal yüksek performansının bir doruk noktasıdır" dedi.
Nefesinizi Tutmayın…
Hyundai'den gelen karışık sinyaller, birkaç hafta önce Kore yayın organının ortaya çıkmasıyla ortaya çıkan bir söylentinin arkasında olabilir. Bugün Para haber aldı ki N Vision 74 üretime gidiyor.
Küresel otomotiv medyası hikayeyi çabucak anladı. Temsili bir örnek şuydu: Araba ve Sürücü, bunu bildiren “en havalı konsept otomobillerden biri yakın tarihte üretim yolunda ilerliyor olabilir.
“Hyundai N Vision 74 konsepti, otomobil üreticisinin Güney Kore'de düzenlediği 'N Day' etkinliğinin bir parçası olarak geçen yıl tanıtıldığında anında hit oldu. Koreli bir haber kaynağı tarafından bugün yayınlanan bir rapor, Hyundai'nin üretim konseptine yeşil ışık yaktığını ve şirketin 27 Mayıs'ta resmi bir duyuru yapacağını iddia ediyor. Araba ve Sürücü eklendi.
Araba ve Sürücü konusunda uyardı Bugün Para makale sağlam kaynak bulmayı içermiyordu ve 27 Mayıs gelip geçti, bu nedenle N Vision 74'ün üretim versiyonunun beklentisiyle heyecanlanan herkesin bekleyip ne olacağını görmesi gerekecek.
…Yakıt Hücreli Kamyon Pazarında Bulunmadığınız sürece
Hyundai, N Vision 74'ün üretim versiyonunu çıkarabilirse, hala onu satma sorunu var. Bu iyi bir soru. Yakıt hücreli otomobiller dünya çapında çeşitli pazarlara girmeye başlıyor, ancak özellikle ABD'de bu gidişat yavaş. Hyundai, bir süredir işbirliği yaparak ayak uydurmaya çalışıyor. ABD Enerji Bakanlığı, ama şimdiye kadar pek bir şey çıkmadı.
Yine de sedanların ötesine bakıldığında, ABD'deki yakıt hücreli EV satışları için resim biraz daha umut verici görünüyor. Örneğin Honda, yeni bir yakıt hücresine güveniyor elektrikli hibrit Popüler CR-V'sini temel alan ABD pazarı için SUV. Plan, yakıt hücresine ek olarak pille çalışan sürüş için bir eklenti özelliği eklemektir.
Honda dikkatli davranıyor gibi görünüyor. Yakıt hücreli hibrit, Marysville, Ohio'daki küçük parti fabrikasında üretilecek, bu da şirketin sıradan sürücülere hitap etmeye çalışmak yerine filo pazarına ve lüks pazarlara baktığını gösteriyor.
Bu arada Hyundai, XCIENT yakıt hücreli kamyonunu ABD'ye sürmeye hazırlanıyor. Her şey plana göre giderse, Hyundai'nin 2020'de ilk kez piyasaya sürmesinden bu yana ABD, XCIENT için altıncı pazar olacak. Hyundai, İsviçre, Almanya, İsrail, Kore ve Yeni Zelanda'daki kamyon sürücülerinin yolda 4 milyon milin üzerinde yol kat ettiğini hesaplıyor. araç şimdiye kadar.
“Tek ağır hizmet yakıt hücresi gerçek dünya uygulamalarının kanıtlanmış bir kaydına sahip elektrikli model ve teknolojik güvenilirlik,” diye vurguluyor Hyundai.
Hyundai ayaklarının altında çim büyümesine izin vermese iyi olur. Etkinlik ağır vasıta alanı ABD'de toparlanmaya başladı, hatta tekrar açık, tekrar kapalı ABD ile elektrikli kamyon girişimi Nikola potansiyel olarak suçlamaya liderlik ediyor.
Peki ya Hidrojen?
Geçtiğimiz yıllarda, otomobil endüstrisi yakıt hücreleri için birincil hidrojen kaynağı olarak doğal gaza güvenmek zorunda kaldı ve bu da teknolojinin üzerine karamsar bir sürdürülemezlik bulutu bıraktı.
için bir pazarın son zamanlarda ortaya çıkması sudan yeşil hidrojen yakıt hücresi paydaşlarına fosil kaynaklarından kurtulma fırsatı sağlar. Bu, arzın talebi karşılayabileceğini varsayar; çelik yapımı ve diğer endüstriler ulaşımın yanı sıra.
Bu henüz görülmedi, ancak en son gelişmeler için gözünüzü dört açın. yeni “yapay yaprak” araştırması bu, sonunda yeşil hidrojen arzı sorununu çözmeye yardımcı olabilir.
Artık Tren Kazası Yok Twitter. Beni bul Sözlü: @TinaMCasey veya LinkedIn @TinaMCasey veya Mastodon @Casey veya Gönderi: @tinamcasey
Fotoğraflar (her ikisi de kırpılmış):
1. Hyundai “Yuvarlanma Laboratuvarı” NVision 74 yakıt hücreli araba Hyundai'nin izniyle.
2. 1974 Hyundai Pony Coupe Konsept otomobil prnewswire aracılığıyla Hyundai'nin izniyle.
CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.
Lyten'i Yeni Lityum-Kükürt Pil Çağına Getiren Eski Tesla Pil Uzmanı — Podcast:
Ödeme duvarlarını sevmiyorum. Ödeme duvarlarını sevmiyorsun. Ödeme duvarlarını kim sever? Burada, CleanTechnica'da, bir süre için sınırlı bir ödeme duvarı uyguladık, ancak bu her zaman yanlış hissettirdi - ve oraya ne koymamız gerektiğine karar vermek her zaman zordu. Teorik olarak, en özel ve en iyi içeriğiniz bir ödeme duvarının arkasında yer alır. Ama sonra daha az insan okuyor! Sadece ödeme duvarlarını sevmiyoruz ve bu yüzden bizimkini bir kenara bırakmaya karar verdik. Ne yazık ki, medya işi hala küçük marjlarla zorlu, acımasız bir iş. Suyun üstünde kalmak hiç bitmeyen bir Olimpik meydan okumadır, hatta belki de — nefesi kesilmek - büyümek. Bu yüzden …