Bulgaristan, 154 km uzunluğundaki Plovdiv(Filibe)-Dimitrovgrad(Karaatlı)-Svilengrad(Mustafapaşa)-Kapıkule hattının modernizasyon çalışmalarında iki bölüm daha tamamladı.
Ankara (Polatlı)-İzmir (Menemen) yüksek hızlı tren hattının Afyon-Uşak etabının altyapı inşaatı ihalesini Tekfen ve Doğuş ortaklığı kazandı.
Halen yapımı devam eden Ankara-İzmir yüksek hızlı tren hattının kapsamı, güzergahı, durakları, etapları, hedefleri ve tarihçesi:
Eski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın Başbakan olduğu yeni hükümette, Ulaştırma, Denizcilik Ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan oldu.
Bu yılın başında konteyner blok trenlerine açılan Halkalı, şimdi de konvansiyonel trenlere hazırlanıyor.
Halkalı Terminali’nin, Halkalı-Çerkezköy demiryolundaki köprülerle ilgili sorunlardan dolayı yeniden kapanması gündemde.
Hükümet, demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesine ilişkin tüm hukuki adımların atılması ve mevzuatın tamamlanması için hedef tarihi belirlemişti: 21 Haziran 2016.
Zonguldak-Irmak demiryolu yenileme ve sinyalizasyon projesinin Zonguldak-Karabük bölümü açıldı.
Yatırım programına dahil eden çok sayıda proje arasında, bu seneki 7 milyar TL’lik demiryolu bütçesinden çok sınırlı pay alabilenler de oldu.
TCDD tarafından hazırlanan ilk şebeke bildiriminin bu ay sonunda yayınlanmasının planlandığı açıklandı.
Türkiye’nin en önemli ihracat gümrüğü olan Halkalı, artık sadece trenlere hizmet edecek. Tırların yeni adresi ise Çatalca oldu.
2016 yatırım bütçesinde demiryolu önemli bir yer tutuyor.
Bu sene demiryolu projelerine 7 milyar TL ayrılmış olmasına rağmen, uzun bir proje listesi bulunmakta ve büyük bir kısmı bu sene tamamlanamayacak. İşte bu sene ilerleme kaydedecek, ancak tamamlanmayacak projeler:
Bu sene demiryolu yatırımlarına 7 milyar TL ayrıldı. Ancak yatırım programındaki demiryolu projeleri listesi uzun, ve bunlardan 5 tanesi bu sene tamamlanıyor:
Çok sayıda projeyi yatırım programına alan TCDD, hızlı tren çalışmalarında frene bastı.
Geçtiğimiz hafta yürürlüğe giren yönetmelikle, konteyner kayıt takip formlarına son veriliyor.
17 yıl süren inşaatın ardından, İsviçre, deniz seviyesinin 550 metre üstünden, dağın zirvesinden 2300 metre altından geçen, 12 milyar USD’ye malolan, 57 kilometre ile dünyanın en uzun demiryolu tüneli olan Gotthard Tüneli’nde test sürüşlerine başlıyor.