Opel Astra tasarımındaki sportifliği yol tutuşuna yansıtabilen bir otomobil. Aracın öncüsüne kıyasla 200 kg’ye varan kilo kaybı sayesinde dinamizmi artmış. Direksiyon sisteminin de bu kilo kaybından olumlu etkilendiği bir gerçek.
Virajlarda sürücüden gelen komutları hemen yola aktaran Astra, çok zorlanmadıkça izinden de sapmıyor. Direksiyon netliği konusunda hala istenen seviyede değil ama iyiler arasına çıkmış durumda. Zorlandığında kontrollü şekilde önden kayma eğilimi gösteren otomobilin hassas ESP sistemi hemen müdahalede bulunarak aracı izine sokuyor. Önceki nesilde özellikle arka koltuklarda bir hayli sınırlı olan konfor seviyesi ise yeni nesilde önemli ölçüde artış göstermiş. 17 inçlik jantlarla bile arka koltukta tümsek geçişlerinde zıplamalar yaşamıyorsunuz. Ama yine de vuruntu seslerini duymanız kaçınılmaz. Aracın süspansiyon sistemi yeni nesilde komple elden geçirildiği için sonuç çok başarılı.
Bu sınıfta en iyi yol tutan modellerle bile rekabet edebilecek duruma gelen Astra rijitliği yüksek şasisi sayesinde sürücüsüne de performanslı kullanımlarda güven veriyor. Sakin ve ekonomik kullanımlarda ise motor 6 ileri orana sahip olduğu için tüketimini çok düşüremiyor. Rakiplerinin 7-8 oranlı şanzımanları ekonomi konusunda Astra’dan daha başarılı. Yalıtımın da iyileştirildiği modelde hız arttıkça iç mekanda duyulan rüzgar sesi artış gösterse de çok rahatsız edici olmuyor. Sınıfının en sessizi olmayabilir ama eskisine göre iyi.