Öğrenci arkadaşlarımızın öncelikle çok iyi bir teknik donanıma sahip olmaları lazım. Çok iyi bir yabancı dile, özellikle İngilizce’ye sahip olmaları lazım. Bunların üzerine başka yetkinlikleri geliştirmeleri de gerekiyor. Teknik yetkinliklerinin dışında, davranışsal yetkinlikler kazanmaları gerekiyor. Bunun bir kısmı tecrübe ile edinecekler ama bir kısmını da kişisel gelişim yöntemleri ile elde etmeliler. Mutlaka ve mutlaka kendilerine bir kişisel vizyon belirlemeliler. İleride nereye gelmek istediklerini öğrenciyken şekillendirmeye başlamaları gerekir ve o vizyonun peşinde koşmalılar. Genellikle bizim üniversiteden mezun olan arkadaşlarımız bir şirkette Genel Müdür Yardımcısı olmak , Direktör olmak gibi basite indirgiyor. Bu değil istenen. Kişisel vizyon, hayatta ne iz bırakmak istediğinizdir. Bu dünyaya geliş amacınızdır. Bu dünyada ne yapmak istediğinizdir. Bunları belirlemek için kafa yorsunlar. Bunlar için bazı destekler alabilirler. böyle büyük ana sanayilerde çalışmadan önce daha küçük işletmelerde belli bir tecrübe edinmiş olmaları da çok büyük bir artı. Bunu da küçümsememek gerekir. Orada çalışabilirler ve daha sonra bu şirketlere geçiş yapabilirler. Akademik kariyerin endüstriyel hayatta mutlaka faydaları olabilir ama endüstriyel hayatın onlara öğreteceği o pratik bilgileri, saha bilgilerini okullarda almaları çok çok zor. Bu yüzden bir yol ayrımına gelip, akademik kariyer istiyorlarsa oraya, endüstriyel hayatta profesyonel çalışmak istiyorlarsa oraya, araştırma istiyorlarsa oraya gitmeliler.
Rekabetçi dünya sektörleri birbirleriyle çok benzer hale getiriyorlar ancak FMCG ile otomotiv sektöründe bazı temel farklılılar olduğu aşikar. En önemlisi FMCG‘de hızlı tüketim malzemeleri satıyorsunuz. Ertesi gün o ürün tüketilmişse yeni bir tane alınması gerekli bir hale geliyor. Diğer yandan otomotiv sektörü bunun 180 derece tersidir. Örneğin; bir araç aldığınızı düşünün. Bir dondurmayı 15 dakikada tüketip ertesi gün yenisini alırken, otomotiv sektöründe bir aracı 5-10 yıl süreyle tüketiyorsunuz. Bu nedenle bariz bir farklılık var. Otomotiv sektöründe uzun vadeli bir süreklilik önem kazanıyor. Ayrıca son ürün çeşitliliği çok fazla. Daha düşük seviyede ham madde var. Bu da demek oluyor ki son ürünü müşteriye ulaştırmak, market raflarına doğru zamanda bulundurmak FMCG tarafından çok önem arz ediyor. Tedarik Zinciri açısından incelersek; maddenin doğru zamanda ve doğru tedarikçiden alınıp üretimin yapılmasıdır. Burada biraz da ilk tarafları önemli hale geliyor. Diğer taraftan benzerliklerine bakarsak, çok fazla rekabetçi bir dünya var. Ürün çeşitliliği açısından müşteriye hitap etmek ve sürekli yeni ürünler geliştirmek zorundasınız. Bu yüzden her ikisi de dinamik durumda ve rekabet çok fazla.
İlk olarak çalışmak istedikleri konuyla ilgili detaylı bilgi edinsinler ve o fonksiyonda mutlaka staj yapsınlar. Oradaki kişilerden işlerin zor ve olumlu taraflarını öğrensinler çünkü bu sayede profesyonel hayata geçmeden önce yapmak istedikleri işle ilgili bilgi edinme fırsatı bulurlar. Otomotiv sektöründe farklı iş kolları mevcut. Ben Satış Sonrası kısma destek veren Lojistik Birimi’nde Stok Planlama görevini yapıyorum ve biz yedek parçaların planlanmasından sorumluyuz ama Satış Sonrası Birimi’nde Bayi Yönetimi, Satış, Pazarlama kısımlarında da bulunabilirler. Bununla ilgili detaylı bilgi edinmek için farklı birimlerde staj yapmak çok önemli.
Dünyada 120 milyon motorlu taşıt üretiliyor. Bunların yaklaşık 90-100 milyonu otomobildir. Türkiye’de de ticari araç olarak yaklaşık 1.5 milyonluk bir üretime geldik. Bu çok büyük bir rakam. Mesela bütün Avrupa’da satılan otomobil miktarı 9 milyondur. Hepsi de orada üretiliyor diyemeyiz. Türkiye’de otomobilin önü çok açık. Eskiden otomobil sektörüne montaj yapıyor, gelen parçayı takıyor yakıştırmaları yapılırdı. Şu anda otomobil sektörü ürün geliştiriyor. Yani bizim rakiplerimiz de öyle biz de öyleyiz. Biz biraz daha ilerideyiz belki ama bütün otomobil sektöründe ciddi bir ürün geliştirme ve mühendislik faaliyeti yapılıyor. Bunun yanı sıra rakamlar çok büyük, çok da rekabetçi bir otomobil sektörü ve otomotiv sektörü var. Çok ciddi büyük tedarikçilerimiz var. Sadece bize değil Avrupa’ya, Rusya’ya, Çin’e, Amerika’ya da parka ihraç eden yan sanayi şirketlerimiz var. Onlar da bu otomotivin içindeler. Biz diğer rakiplerimiz gibi dünyanın 80-90 ülkesine ihracat yapıyoruz. Otomotiv sektörü yükselen bir trend. Her sektörden, her teknik alandan ciddi bir iş gücü ihtiyacı var. Ben Türkiye’de otomotiv sektörünü önemli bir güç olarak görüyorum. İhracatın 25-30 milyar dolarını otomotivden sağlıyoruz. İhracatın ithalatı karşılama oranı da çok yüksek. Yani ithal ettiğimizden çok çok fazlasını, katma değer üreterek ihraç ediyoruz. Bunlar çok güzel şeyler ve bu sektörün önümüzdeki süreçte hala çok revaçta olacağını ve sanayiyi domine edeceğini düşünüyorum.