Öykü Özel araba BAZ-69092 geçen yüzyılın doksanlı yıllarının başlarına dayanıyor. Sovyetler Birliği'nin çöküşünün sonuçlarına göre, özel şasilerin ana üreticileri - Minsk ve Kremenchug Otomobil Tesisleri - Rusya dışında kaldı ve bu da gerekli ekipmanların tedarikine varabilirdi. Bu sorunu çözmek için, gerekli özelliklere sahip kendi özel tekerlekli kasamızı yaratmamız önerildi. Proje 1992'ta başladı.
"Voshchina-1" şifresi ile geliştirme çalışmasının uygulanması, özel tekerlekli taşıtların yapımında biraz tecrübeli olan Bryansk Otomobil Fabrikası'na (BAZ) verildi. Tesisin tasarımcıları, V.P. Trusov ve Yu.A. Shpak görevlere karar verdi ve farklı işlevleri yerine getirebilecek bütün bir otomobil ailesi yarattı. Doksanların bilinen sorunları nedeniyle tasarım ertelendi, ancak on yılın sonunda teste yeni ekipman getirildi.
“Voshchina-1” ailesi, belirli farkları olan ve farklı problemleri çözmek için tasarlanmış çeşitli ekipman modellerini içeriyordu. Böylece, dört akslı araçlar BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 ve BAZ-6306 bir platformda kargo taşıyabilecek veya çekebilecek şekilde yaratılmıştır. Ek olarak, OKB, altı tekerlekli şasi BAZ-6402 ve BAZ-69092 görünümüne de yol açtı. Gelecekte, ailenin bazı üyeleri kesinleşmiş ve sivil pazara getirilmiştir.
Gerekli tüm testler ve iyileştirmeler yapıldıktan sonra, tedarik için yeni şasiyi kabul etmenin yanı sıra seri üretime başlamaya karar verildi. Karşılık gelen siparişler, son on yılın ortasında ortaya çıktı. Daha sonra, Bryansk Otomobil Fabrikası tüm yeni şasilerin tam ölçekli üretimine hakim oldu. Bu ürünler, belirli bir ekipmanın yapımında yer alan çeşitli savunma sanayi işletmelerine gönderilir. Mevcut siparişlerin niteliğine bağlı olarak, BAZ-69092 dahil olmak üzere şasi, sipariş edilen kompleksin özel bir makineye dönüştüren bir veya başka bir özel ekipman alır.
“Voshchina-1” ailesinin ekipmanı mümkün olan en yüksek bir birleştirme derecesine sahip ve aynı teknik çözümlere dayanıyor. Aynı zamanda, bireysel temsilcileri için özel şartlar göze çarpan farklılıkların ortaya çıkmasına neden oldu. Söz konusu özel BAZ-69092 şasi, kabinsiz kabine sahip üç akslı dört tekerlekten çekişli bir araç. Değişikliğe bağlı olarak, kargo platformu bu ekipmanla veya bu ekipmanla donatılabilir.
BAZ-69092 tasarımının ve diğer özel makinelerin temeli, bileşiminde Z-şekilli profilin yan elemanlarına sahip olan kaynaklı bir merdiven çerçevesidir. Şasinin önünde, motor montajı için hacimde olan mürettebat kabini belirlenir. Şasinin arkası, yükleme platformunu veya diğer hedeflenen ekipmanı monte etmek için temel teşkil eder. Şasinin düzeni mevcut yükler göz önünde bulundurularak belirlenir. Böylece, ön aks motor bölmesinin altına yerleştirilirken, iki arka aks doğrudan yükleme platformunun merkezinin altına yerleştirilir.
Üçlü mürettebat kabininin çerçeve panel şemasına göre yapılmış bir gövdesi vardır. Orijinal yapılandırmada, metalden yapılmış ve koruması yoktur. Kasanın bazı modifikasyonlarının yapımı sırasında, çıkıntıların bir kısmını kaplayan ek zırhlı plakaların takılması mümkündür. Kabin gelişmiş bir ön ve yan camlara sahiptir. Kabine erişim yan kapılardan sağlanmaktadır. FVUA-100A-24 filtre ünitesinin kullanılması öngörülmüştür. Ayrıca, makine anti-radyasyon ekranları, ışık perdeleri vb. İle donatılabilir.
Kabinin hemen arkasında, yüksekliği azaltılmış bölmede, 8491.10 hp gücüne sahip çok yakıtlı turboşarjlı dizel motor YMZ-032-450 bulunmaktadır. YMZ-2393-10 şanzıman ve diğer mekanik şanzıman birimleri sayesinde, altı tekere de güç verilir. İki kademeli bir transfer kutusu, iki düşük vitesle ve zorlamalı kilitlemeli bir diferansiyel ile kullanılır. İkinci ve üçüncü akslar kilitlenebilir çapraz aks diferansiyelleriyle donatılmıştır.
Bir süredir deneyimli bir BAZ-69092-011 şasisi, alternatif bir elektrik santrali üzerinde çalışmak üzere tasarlanan testlere katıldı. Tutaev şehrinde inşa edilmiş olan 450 güçlü bir motor TMZ-8424.10-032 ile donatılmıştır. Testlerin tamamlanmasının ardından, tek prototip “011” makinesi Ryazan Otomobil Okulu'na devredildi. Proje onaylandı ve daha da geliştirildi. BAZ-69092 şasisine dayalı makinelerin bir kısmı TMZ motorlarla donatılmıştır.
Üç akslı şasi BAZ-69092, tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonuna sahiptir. Her aks milinde elastik eleman olarak iki burulma ve bir hidrolik amortisör kullanılır. ID-370 ebadında 1350x550-533P tip lastikli jantlar. Makinenin kütlesinin uygun şekilde dağılması için akslar farklı aralıklarla yerleştirilmiştir: yük platformunu destekleyen iki arka aks arasındaki mesafe minimumdur. Arıza durumunda aracın yedek tekerleği vardır. Motorun sağındaki kabinin arkasındaki bağlantı noktalarında taşınması önerilir. Bununla birlikte, BAZ-69092’e dayanan bazı makinelerde, kurulu mahfazaların boyutundan dolayı bu tür bağlantı elemanları yoktur.
Şasi bir pnömatik-hidrolik fren sistemi ile donatılmıştır. Ön aks sürülür. Ağır yükler nedeniyle direksiyonun hidrolik direksiyonu vardır. İkincisine akışkan akışı ana ve yedek pompalardır.
Çerçevenin arkası, belirli bir ekipmanın montajı için tasarlanmıştır. Özel BAZ-69092 makinasının farklı modifikasyonları müşterinin gereksinimlerini karşılayan çeşitli ekipmanlara sahiptir. Bu, roket silahlanmasına yönelik fırlatıcılara kadar bir kargo platformu, kapalı bir kabin vb. Olabilir. Yüklerin taşınması için bir arka aks da vardır. Bununla beraber, araba bir römork ağırlığını çekebilir.
BAZ-69092 özel tekerlekli şasi kendi uzunluğu 11 m'yi geçmez Genişlik 2,75 m'dir, yükseklik 2,9 m'den fazla değildir .. Boş ağırlık 15,5 t'dir Yük kapasitesi 13 t'dir, çünkü makinenin toplam ağırlığı 28,7 t'dir. Nispeten güçlü bir motorun yardımıyla, araç karayolunda 80 km / s hıza ulaşabilir. Güç rezervi - 1000 km. 0,9 m genişliğinde bir çukuru geçmek, 30 dereceli bir eğime tırmanmak veya 1,4 m derinliğine kadar ford üstesinden gelmek mümkündür.
Test amaçlı BAZ-69092'in ilk prototipi nispeten basit bir hedef ekipman aldı. Balastın taşınması için, bir onboard gövdesi aldı. Bu konfigürasyonda, şasi, çeşitli amaçlar için çeşitli özel modifikasyonların geliştirilmesini ve bir dizi değiştirilmesinin mümkün olmasını sağlayan tasarım özelliklerini doğruladı. Bu tür makinelerin, kendilerini benzersiz bir şekilde tanımlamalarına izin veren kendi tanımlarına sahip oldukları belirtilmelidir.
BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 ve BAZ-69092-017 kasa modifikasyonları, 64L6 “Gamma-C1” radar ekipmanının montajı için tasarlanmıştır. Radar anten cihazları da dahil olmak üzere özel ekipmanlı büyük gövdeler, bu tür makinelerin kargo platformlarına monte edilir. 64Л6 istasyon tipi ve modifikasyonları, farklı ekipman taşıyan üç özel şasi kullanır.
Özel tekerlekli şasi BAZ-69092, modern hava savunma sistemlerinin yapımında da yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu teknik, kendiliğinden çalışan rampalar, nakliye makineleri ve C-300 ve C-400 komplekslerinden elde edilen diğer araçların temeli olarak kullanılır. Aynı zamanda, kullanılan ürünlerin boyutları ile bağlantılı olarak, bu makinelerin bazıları, özel römorklarla birlikte çalışan, traktörün yapılandırılmasında kullanılır.
BAZ-69092-021 modifikasyonunda, şasi bir kamyon veya traktörün fonksiyonlarını yerine getirir. Projenin bu versiyonu, arkadan yüklemeli yerleşik bir gövdenin montajını içeriyor. Yük, destek yaylarına sabitlenmiş bir tekstil tenteyle korunabilir. Forkliftin konfigürasyonunda, makine, 15 t ağırlığına kadar bir kargo taşıyabilir veya çekebilir.
Raporlara göre, belirli bir dönemde BAZ-69092 şasisinin mühendislik birlikleri için umut verici özel ekipman taşıyıcıları olduğu kabul edildi. Bu teknolojinin kullanılmasıyla çeşitli amaçlar için mühendislik ve inşaat makineleri inşa etmek mümkün olmuştur. Ancak, bu projelerden hiçbiri tam uygulamaya ulaşamadı. Tekerlekli araç şasisine dayalı tüm yeni mühendislik araçları daha sonra diğer fabrikaların ekipmanlarını kullanarak inşa edildi.
Ticari organizasyonlara, BAZ-69095 makinesinin sivil versiyonu olan özel bir BAZ-69092 şasisi sunulmaktadır. Bu örnek, kamyon vinçleri, yağ ve gaz kompleksi makineleri vb. Yapımında kullanım için önerilmiştir. BAZ-69095, daha az güçlü bir motor, hafif azaltılmış bir taşıma yükü ve basitleştirilmiş bir kabin konfigürasyonu ile askeri ana şasiden farklıdır. Açık nedenlerden dolayı, ticari bir model kitle imha silahlarına karşı korunmaya ihtiyaç duymaz.
ROC çerçevesinde oluşturulan özel tekerlekli şasi "Wax-1", son on yılın ortasında tedarik edildi. Diğer örneklerle birlikte, birkaç değişikliğe sahip BAZ-69092 makineleri seri üretime sokuldu. Bu teknik temel olarak çok çeşitli özel makinelerin yapımı için tasarlanmıştır ve çeşitli ek donanımlar alır.
Orijinal referans şartlarına uygun olarak, BAZ-69092 şasesi yalnızca taşıma kapasitesi ile değil aynı zamanda tüm manzaralarda yüksek mobilite ile de ayırt edilmelidir. Nispeten güçlü bir motor ve iyi bir alt takım kullanılması nedeniyle, ailenin tüm arabaları farklı zeminlerde tam yük ile hareket edebiliyor. Bu, bir dereceye kadar, askerlerin bir bütün olarak hareketlerini ve bireysel komplekslerinin çeşitli amaçlarla hareketliliğini arttırmaktadır.
BAZ-69092 şasisinin yüksek manevra kabiliyeti ve hareketliliği pratikte yakın zamanda tekrar doğrulandı. Eylül ayında, Yılın Zırhı, Ana Zırhlı Müdürlük Müdürlüğü, Moskova yakınlarındaki Bronnitsy'den Elbrus Dağı'na kadar umut verici askeri ve özel teçhizatın kilometresini düzenledi. Farklı sınıftaki diğer otomobillerle birlikte, BAZ-2017-69092 otomobil bu etkinliğe katıldı. Rotaya girmeden önce, böyle bir kamyonun arkasına maksimum özelliklerine karşılık gelen bir taşıma yükü yerleştirildi.
Bir dağ yolu üzerinde özel şasi. Fotoğraf IA "Rusya'nın Silahları" / http://arms-expo.ru/
Volga boyunca bir askeri teçhizat sütunu geçtikten sonra Astrakhan Bölgesi ve Kalmıkya'nın çöl bölgelerini geçti. Sonra mürettebat, Elbrus'un eteklerine gitti. Güzergahın uzunluğu (tek yön) 2200 km'yi aştı. Makineler iki haftadan daha uzun bir süre yoldaydı. Çalışma sırasında, özel koşullar altında çeşitli testler için birkaç durak yapıldı. Ek olarak, bazı duraklamalar zorlandı.
Modern ev teknolojisi teknolojisinin diğer örnekleri gibi, BAZ-69092-021 makinesi de verilen görevlerle başarıyla başa çıktı. Ağır şasi rotanın son noktasına ulaştı ve ardından Bronnitsy'ye geri döndü. Çalışma sırasında, bu makine tüm görevleri çözdü. Ayrıca “kurtarma operasyonu” na katılmak zorunda kaldı. Çöl kumundaki çalışmaların birinde, sıkışmış bir zırhlı araç ve yüksek performans ile karakterize edilen özel bir makine römorkör rolünü üstlendi.
Geliştirme çalışmasının amacı "Voshchina-1", benzer yabancı üretim ekipmanlarını değiştirebilecek birleşik özel tekerlekli şasi ailesinin oluşturulmasıydı. Teknik açıdan bakıldığında, bu tür işler başarıyla çözüldü ve iç şaside önemli sayıda özel ekipman hizmete girdi. Bir dizi BAZ vagonunun üretiminin konuşlandırılmasının, ithal edilen numunelerin tamamen terk edilmesine yol açmadığı belirtilmelidir. Bununla birlikte, bu durumda, ordu gerekli özelliklere ve yeteneklere sahip yeterli sayıda gerekli makineleri elde edebildi.
Sitelerin malzemelerinde:
http://baz32.ru/
http://русская-сила.рф/
http://arms-expo.ru/
http://russianarms.ru/
http://redstar.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tass.ru/