Değerli okurlarım,
Son haftalarda, SHGM hakkında merakla yazmamı beklediğiniz yazıları göremeyince hayal kırıklığına uğradığınızı, hatta sinirlendiğinizi biliyorum. Gelen telefonlar ve e-postalar ile beni eleştiriyor, vazgeçtiğimi, korktuğumu ima ediyorsunuz. Böyle düşünenler beni iyi tanıyamamışlar… Sadece bazı şartların oluşmasını bekliyorum ve bu şartların oluşmasına çok az kaldı. Süreler doluyor…
Biliyorsunuz, 09.01.2007 günü Adana’dan kalkan Moldova uçağı Irak’ta düşmüş, çalışmaya giden 29 Türk vatandaşı hayatını kaybetmişti. Bu kazada ölen yolcu yakınlarına bu güne kadar tek kuruş tazminat ödenmedi, ödenemedi… Hepsi perişan, aç… Çünkü, uçağın zorunlu mali mesuliyet sigortaları yoktu. Açılan onlarca tazminat davası halen devam ediyor. Bu uçağın Türk Hava Sahasına girmesine, Türkiye’deki bir meydana inmesine ve kalkmasına izin verilmesi mümkün değildi… Ancak bu izin verildi ve sonucunda 29 Türk vatandaşı öldü…
Yazmamı beklediğiniz ilk konunun, bu olayla ilgili olarak, SHGM Genel Müdürü aleyhinde “Görevi Kötüye Kullanma” suçu sebebiyle yapılan suç duyurusunun sonucu olduğunu biliyorum.
SHGM Genel Müdürü hakkında soruşturmaya başlanması için, Ulaştırma Bakanı’nın izni gerekiyordu ve Ankara Cumhuriyet Savcılığı, SHGM Genel Müdürü hakkında ön inceleme yapılması için dosyayı Ulaştırma Bakanlığı’na gönderdi. Ancak Ulaştırma Bakanlığı Teftiş Kurulu Başkanlığı, SHGM Genel Müdürü hakkında, Savcılık tarafından soruşturma yapılmasına izin verilmesine gerek bulunmadığına karar verdi ve bu karar Ulaştırma Bakanı tarafından da onaylandı. Bu karara karşı, Danıştay nezdinde itiraz edildi. Bakalım Danıştay ne karar verecek… Ya SHGM Genel Müdürü hakkında savcılık tarafından soruşturmaya başlanacak veya dosya kapanacak… Yasada belirlenen süreler dolmak üzere ve yakında kararın taraflara tebliğ edilmesini bekliyorum. Her zaman belirttiğim gibi, yargının vereceği karar en doğru karardır. Hepimiz, yargının vereceği karara saygı göstermeli ve sonucuna katlanmalıyız…
Bu konuda dikkat çeken en önemli husus, SHGM Genel Müdürü hakkında savcılıkça soruşturma yapılmasına gerek olmadığı yönündeki Teftiş Kurulu Raporu’na Ulaştırma Bakanı’nın onay vermesi... Çünkü aynı dosyada Ulaştırma Bakanı da şüpheli yani sanık konumunda… Ancak, Savcılık, Bakan hakkında soruşturma yapamıyor. Çünkü Anayasa’nın 100. ve TBMM İç Tüzüğünün 107. maddesi gereği, Bakanlar hakkında görevlerinden doğan suçlar nedeniyle soruşturma yapma yetkisi TBMM’de… Meclis soruşturması için, TBMM üye tam sayısının en az onda birinin vereceği önergenin TBMM’de kabul edilmesi gerekiyor. Bu konuda TBMM’de grubu bulunan bir partinin çalışma yaptığını biliyorum… Bekleyelim bakalım sonuç ne olacak…
Arkadaşlar,
Tüm bu olaylara sebep, defalarca istenilmesine rağmen, usulüne uygun olarak düzenlenmiş, geçerli sigorta poliçelerinin tarafımıza gönderilmemesi… Demokratik ve şeffaf yönetimin gereği olan açıklık ilkesine uygun olarak, düşen uçağa ilişkin zorunlu mali mesuliyet sigorta poliçeleri tarafımıza gönderilmeli ve devletin vatandaşları ile hukuki bir ihtilaf yaratılmasına meydan verilmemeliydi. Sigorta poliçeleri bir “devlet sırrı” veya “ticari sır” olmadığı halde, bu poliçelerin gönderilmemesinin sebebi hangi hukuki veya idari bir gerekçe olabilir? Benim iddiam, ortada geçerli bir poliçe yok…
Merak etmeyin… Hukuk sistemimiz gereği, maalesef bazı süreçler uzun oluyor… Ama emin olun ki, aşağıdakilerle birlikte yetkililer tarafından cevaplandırılmayan tüm soruların cevaplarını hukuk verecek ve ben de sizlere bu cevapları bildireceğim… Lütfen bekleyin, tüm gerçekler ortaya çıkacak… Aceleye gerek yok… Adalete, hukuka güvenin…
Lütfen, beni okumaya devam ediniz…
Sevgi ve saygılarımla…
SHGM HAKKINDA SORULAR
1. Ali Arıduru, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne ve Türk Telekom Yönetim Kurulu Üyeliği’ne atanırken, bu şahsın eğitimi, yabancı dil bilgisi, tecrübesi, geçmişinde mevcut iddialar ve hakkındaki dava dosyaları atamayı yapan makam/makamlar tarafından biliniyor muydu? Biliniyor ise, hangi gerekçe ve zorunluluk nedeniyle bu şahsın ataması yapıldı? Elbette, bürokrasiye atama yapılırken bana sormayacaklar ama, atamaların belli kriterlere ve usullere göre yapılması gerekmiyor mu? Devlet atamalarında liyakat esas değil mi? Bu vatandaşın ataması, sahip olduğu hangi kriterler esas alınarak yapılmış?
2. Ali Arıduru hakkındaki iddialar, dava dosyaları ve Ulaştırma Bakanlığı Teftiş Kurulu Başkanlığı tarafından başlatılan soruşturma veya soruşturmalar dikkate alındığında; bu adli ve idari soruşturmaların selameti açısından, 657 sayılı Devlet Memurları Kanunu’nun 137. ve devamı maddeleri gereği, bu şahsın tedbiren görevden uzaklaştırılması yani açığa alınması konusu değerlendirildi mi? Eğer, Ali Arıduru’nun açığa alınmayarak görevine devam ettirilmesi halinde, meydana gelecek muhtemel bir zarardan, kim sorumlu olacak?
3. SHGM’de Uluslararası İlişkiler Uzmanı olarak görev yaparken istifa etmek zorunda kalan Ebubekir Kasa ve Didem Uğur tarafından 30.10.2007 tarihinde tüm basın-yayın organlarına ve haber sitelerine gönderilen “DUYURU” ilgililer tarafından okunarak değerlendirildi mi? Bu duyuruda yer alan iddialar araştırılacak mı?
4. Ali Arıduru 657 sayılı yasa kapsamında bir devlet memuru olduğuna ve SHGM’den maaş aldığına göre; Başbakanlık Devlet Personel Başkanlığı’nın prensip kararları gereği, bu şahsın başka bir kuruluştan yani Türk Telekom’dan ayrı bir maaş alacak şekilde (maaşının 32.000 YTL olduğu iddia ediliyor) görevlendirilmesi, Türk Telekom Yönetim Kurulu Üyeliği’ne atanması mevzuata uygun mu? Ali Arıduru, başka bir kuruluşta da, yönetim kurulu üyesi olarak görev yapıyor mu? Yapıyor ise hangi kurum ve kuruluşlarda görev yapıyor ve her birinden ne kadar ücret alıyor?
5. T.C. Ulaştırma Bakanlığı İdari ve Mali İşler Daire Başkanlığı tarafından düzenlenen 27.06.2007 tarih ve 946 sayılı yazıda, (Bu yazının fotokopisi bende mevcut ancak kişiye özel olduğu için yayınlamıyorum) ACER Marka LXT2105124318COC5CM000 seri numaralı dizüstü bilgisayarın bulunamadığı ve gereğinin yapılması yani bilgisayarın teslim edilmesi isteniyor. Bu bilgisayar bulunup teslim edildi mi? Teslim edilmedi ise ilgililer hakkında idari ve adli işlemler yapıldı mı?
6. Bazı havacılık firmaları tarafından SHGM’ne ibraz edilmesi zorunlu olan belgelerin yabancı dille yazılı olduğu, bu belgelerin asıllarının ve Türkçe tercümelerinin olmadığı, okunmasının ve anlaşılmasının mümkün bulunmadığı yönünde iddialar, bilgiler ve belgeler var? (Örneğin, 09.01.2007’de Irak’ta düşen Moldova uçağına ve İstanbul-Erbil arası tarifesiz sefer yapan TarhanKule Havayolu’na ait sigorta poliçeleri) SHGM’de 805 Sayılı “İktisadi Müesseselerde Mecburi Türkçe Kullanılması Hakkında Kanun” gereklerine uyuluyor mu?
7. Anayasa’nın 3. maddesi gereği, Türkiye Cumhuriyeti Devletinin resmi dilinin Türkçe olduğu ve kanunu bilmemenin mazeret sayılamayacağı bilindiği halde; SHGM internet sitesindeki yabancı mevzuatın Türkçe metinleri yok… ICAO Konvansiyonu ve Annex’ler, ECAC dökümanları, Eurocontrol Konvansiyonu ve dökümanları, JAA Anlaşmaları ve JAR’lar, EASA Regülasyonları, FAA FAR’lar, TAS Kuralları, NTSB Kaza Raporları hep İngilizce… SHGM sitesinde Türkiye için de geçerli olan yabancı mevzuatı okumak, öğrenmek ve uygulamak isteyen her Türk vatandaşı yabancı bir dil, İngilizce bilmek zorunda mı? Bu mevzuatın Türkçe metinlerinin de bu sitede yayınlanması düşünülüyor mu? Bu mevzuatın Türkçe metinleri SHGM’de var mı?
8. Ali Arıduru’nun İngilizce dil bilgisi hangi seviyededir? Uluslararası platformda ülkemizi temsil için yeterli midir? Yeterli olduğu düşünülüyor ise, bu yeterlilik hangi kriterlere göre, kim tarafından tespit edilmiştir? Yasa ve yönetmeliklere göre, Ali Arıduru’nun İngilizce seviyesi, atanması için yeterli midir?
9. Tarafıma gelen bilgilerden, Ali Arıduru’nun, özellikle Bakan Danışmanlığı döneminde çok sayıda usulsüz permi kullanıldığı ve durumun başta Hava Ulaşım Dairesi Başkanı olmak üzere bir kısım yetkililer tarafından da bilindiği halde açıklanmadığı, gizlendiği iddia ediliyor. Tarafıma da bildirilen bu iddialar karşısında bir araştırma, inceleme yapılması düşünülüyor mu?
10. Havayolu firmaları tarafından, SHGM’ne yurt içi ve yurtdışı pass biletler verildiği iddia ediliyor. SHGM tarafından denetlenen havayollarından hangileri, kime, kaç adet pass bilet vermiştir? Verilen pass biletler, kim tarafından, kimlere dağıtılmıştır? Pass bilet kullanan SHGM personeli kimlerdir ve hangi parkurda pass bilet kullanmışlardır? Havayolu firmalarını denetleyen SHGM’nin, bu firmalardan pass bilet alması etik midir? Bu firmalar, hangi amaçla SHGM personeline pass bilet kullandırmaktadırlar?
11. Adana Pasaport ve Charter Büro Amirliği tarafından düzenlenen 03.01.2006 tarihli rapor ve T.C. Adana Valiliği Havalimanı Mülki İdare Amirliği’nin 06.01.2006 tarih ve 1265 sayılı yazısı gereği olarak, SHGM tarafından Adana’dan kalkan uçaklar hakkında ne gibi denetimler yapıldı, ne gibi önlemler alındı? Bu denetimlerin sonuçları nedir?
12. 09.01.2007 tarihinde Adana’dan kalktıktan sonra Irak’ta düşen uçak denetlendi mi, SAFA denetiminden geçirildi mi? Bu uçakla ilgili SHGM tarafından yapılan denetim işlemleri ve sonuçları nelerdir? Bu uçağa uçuş iznini hangi gerekçe ile kim verdi?
13. 09.01.2007 tarihinde Adana’dan kalktıktan sonra Irak’ta düşen uçağın Üçüncü şahıslara verilebilecek zararlara karşı yapılması gereken; “Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası” ve yolcuya, bagaja, yüke ve postaya verebilecekleri zararlara karşı yapılması gereken; “Mali Mesuliyet Sigortası” var mı? Yok ise bu uçağa uçuş iznini hangi gerekçe ile kim verdi?
14. Tarhankule Havayolları A.Ş. işletmesinde bulunan uçakların üçüncü şahıslara verilebilecek zararlara karşı yapılması gereken; “Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası” ve yolcuya, bagaja, yüke ve postaya verebilecekleri zararlara karşı yapılması gereken; “Mali Mesuliyet Sigortası” var mı? Var ise neden bu sigortalara ilişkin poliçelerin Türkçe ve okunabilmesi mümkün olan tasdikli bir sureti açıklanmıyor? Yok ise bu uçağa uçuş iznini hangi gerekçe ile kim verdi?
15. Bugüne kadar, ülkemizden kalkarak Irak’a giden çok sayıda yabancı havayolu firmalarına ait uçakların (özellikle Adana ve Gaziantep’ten kalkan) zorunlu mali mesuliyet sigortaları bulunuyor mu? Irak’a sefer düzenleyen yabancı havayolu firmalarının isimleri nelerdir?
16. İstanbul’un en değerli arazilerinden biri olarak kabul edilen, E-5 üzerinde Atatürk Havalimanı döner kavşağına komşu, 114.5 dönümlük ‘ağaçlandırma alanı ve dere yatağı’ görünen ve uçakların iniş kalkışlarında uçuş güvenliğinin risk edilmemesi için mania alanı olarak ilan edilen bölgenin imara açılması için SHGM uygun görüş verdi mi? Verdi ise gerekçesi nedir?
17. SHGM’de çalışan ve Isparta kaza heyetinde bulunan mühendisler, düşen uçağın bakımlarının zamanında/geçerli parametrelerde yapılıp yapılmadığına ilişkin sorumluluğa sahip personeldir. Bakım hatası varsa bu kişiler bunu ortaya çıkarır mı?
18. Anayasa, 805 sayılı yasa ve sair tüm mevzuata göre, SHGM’de kayıtlı havacılık firmalarının sahibi veya işletmesinde olan yerli ve yabancı uçaklara ilişkin sigorta poliçeleri, ilgili şirket tarafından SHGM’ye İngilizce olarak mı ibraz edilmiş? SHGM arşiv ve kayıtlarında uçakların zorunlu mali mesuliyet sigorta poliçelerinin Türkçe metinleri var mı?
19. Bilgi edinme hakkı yasası, Sigorta Sözleşmelerinde Bilgilendirmeye İlişkin Yönetmelik kapsamında, yazılı olarak SHGM’den talep etmeme rağmen, 19.01.2007 tarihinde düşen Moldova uçağına ve Tarhankule Havayolu firmasına ait SHGM tarafından var olduğu iddia edilen sigorta poliçeleri neden tarafıma gönderilmiyor? Bu firmaların uçaklarına ait sigorta poliçeleri yok mu? Bu uçaklar sigortasız olarak mı uçmuşlar?
20. Bu yazının yayınlandığı www.airkule.com adresli sitenin SHGM’de bloke edildiği, bu haber sitesine de sansür uygulandığına ilişkin duyumlar doğru mudur?
21. SHGM Hava Ulaşım Daire Başkanlığı’nda görevli Anlaşmalar Müdür V. Alpaslan Çelebi, görevinden ayrıldı mı? Niçin ayrıldı? Bu görevi yapabilecek nitelikte bir başka personeliniz var mı?
22. Hava Ulaşım Daire Başkanı Ali Önder, bu görevi yürütebilmesi için zorunlu olan İngilizce biliyor mu?
23. 13.01.2008 günü THY’nın Diyarbakır-İstanbul seferini yapan tarifeli uçağı, Diyarbakır- Kars-İstanbul olarak uçtu. Havayolu firmaları, istedikleri gibi tarife değiştirebilirler mi? Bu nasıl iş?
24. TarhanKule Havayolu tarafından ileri sürülen SHGM Genel Müdürünün rüşvet istediği yönündeki iddialar hakkında başlatıldığı bildirilen soruşturmanın sonucu ne oldu?
25. SHGM’de, AKP’li bazı bakan ve milletvekili yakınlarının, yüksek maaşla sözleşmeli olarak işe başlatıldığı iddia ediliyor. Bu iddialar doğru mu? Doğru ise işe başlatılan bu kişilerin ve yakınlarının isimleri nedir?
26. SHGM’de görevli bazı personele ilişkin İdare Mahkemesi kararlarının uygulanmadığı veya eksik uygulandığı iddia ediliyor? Bu iddialar doğru mu?
27. SHGM’de çalışırken ayrılıp havayolu firmalarında çalışmaya başlayanlar hakkında, 2531 sayılı “Kamu Görevlerinden Ayrılanların Yapamayacakları İşler Hakkındaki Kanun” hükümleri gereği işlem yapılıyor mu?
28. Isparta’da düşen uçağın bazı parçalarının çalındığı ve piyasada satılmak istendiği yönündeki iddialar hakkında soruşturma başlatıldı mı?
29. Medyada, mali sıkıntıya düştüğü iddia edilen bazı havayolu firmaları hakkında, Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A) gereği denetleme yapılmaya başlandı mı?
30. Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY 6A) gereği; bedava veya ucuz bilet satan havayolu firmalarını, hat bazında, bu ucuz veya bedava bilet satışı nedeniyle zarar edip etmediklerini denetliyor musunuz?
31. “SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TEKNİK DENETÇİLERİN GÖREV, YETKİ VE SORUMLULUKLARI İLE ÇALIŞMA USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK”in 5. maddesi gereği; “Sivil havacılık alanında; hava aracı uçuşa elverişlilik, hava aracı bakım ve imalat, personel lisansları, hava alanları, hava trafik yönetim hizmetleri, yer hizmetleri, sivil havacılık güvenliği, havacılık işletmeleri, havacılık bakım, sağlık ve eğitim kuruluşları ile havacılıkla ilgili diğer inceleme ve denetimleri yapmak üzere, havacılıkla ilgili eğitim görmüş ve uluslararası geçerli sertifikaya sahip sivil havacılık alanında en az üç yıl hizmeti olan Genel Müdürlük personeli teknik denetçi olarak görevlendirilebilir.” SHGM’DE GÖREV YAPAN DENETÇİLERİN KAÇ TANESİ BU ŞARTLARI TAŞIMAKTADIR?