Otobüs yolculuğuyla yeni tanışan şehir
Kamboçya'nın başkentinde toplu taşıma sistemi yoktu. Onlar otobüs yolculuğuyla yeni tanıştı.
Kamboçya'nın başkentinde toplu taşıma sistemi yoktu. Onlar otobüs yolculuğuyla yeni tanıştı.Yaklaşık iki milyon nüfuslu bu şehir modern bir metropolde olan nimetlerin hepsine sahip: Geniş bantlı internet, otomatik bankomatlar ve süslü restoranlar… Ancak yakın bir zamana kadar, Kamboçya'nın başkentinde toplu taşıma sistemi yoktu. Orada ikamet edenler, ulaşım için motosiklet taksileri ya da üstü açık üç tekerlekli taksileri kullanıyorlardı. Japon hükümeti tarafından yürütülen bir deneme ile birlikte başkent Phnom Penh, otobüslere bir şans tanıdı. Şehrin ana caddelerinden biri olan Monivong Bulvarı'nda 10 tane otobüs, seferler yapmaya başladı. Kamboçyalılar arasında bunun popüler olup olmayacağını görmek için bir aylık deneme sürecine karar verildi. Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı temsilcisi Egami Masahiko, Kamboçya'nın ekonomik gelişimi ve Phnom Penh'in trafikli caddeleri göz önünde bulundurulduğunda, zamanlamanın doğru olduğunu dile getirdi. Toplu taşımanın modern bir şehir için temel bir altyapı olduğunu söyledi. Otobüsler devreye girdikten sonra, sadece denemek için bile meraklı vatandaşlar otobüslere akın etti. 13 yaşındaki bir lise öğrencisi, "Nereye gittiğimizi biz de bilmiyoruz. Denemek için bindik" dedi. Kamboçya'da ülke içinde ulaşım sağlayan ve eyaletleri başkente bağlayan çok sayıda özel halk otobüsü var. Ancak Phnom Penh'de toplu taşımanın gelişmesi, nüfusun üçte birinin içme suyu bulamadığı ülkede öncelikli sırada yer almıyordu. Başkentte toplu taşımayı kullanan bazı kişiler, toplu taşımanın olmayışının hükümet desteği olmayan ve şehirleşme kaynaklarının kıt olduğu bir ülkenin belirgin özelliği olduğunu söylüyorlar. Kamboçyalı aktris Khem Vannary buradaki insanların vizyon sahibi olmadıklarını ve bir otobüsle hayatlarının nasıl gelişeceğini anlayamadıklarını dile getirdi. Vannary, Phnom Penh'in trafiğinin karmaşasından bahsetti ve otobüs hizmetinin etkili olarak kullanılıp kullanılamayacağını merak ettiğini dile getirdi. 2001'deki deneyim, birkaç hafta sonra sona ermişti. Bu yeni deneyim hızlı bir şekilde popülerlik kazandı. Otobüsler yoğun saatlerde tıka basa doldu ve günlük olarak otobüsleri 3000 kişinin kullandığı belirtildi. Bu uygulamanın denetçilerinden biri olan Khay Sovanvisal, meraklı kişilerden sürekli sorular aldığını, günde 500 broşür dağıttığını söyledi. Otobüs ücretinin 1.500 riel olduğunu ve bunun yüksek bir rakam olmadığını dile getirdi. Sovanvisal'e bir kadın gelip şehrin öbür tarafından otobüse binen yakınının saat kaçta orada olacağını sordu. O da ne zaman geleceğini bilemediğini, otobüslerin 10 dakikada bir geldiğini söyledi. THE NEW YORK TIMES
22 Mart 2014 Cumartesi, 10:00
Bu yazı 1784 kez okundu