İlk uçuş tecrübesi olan uçak 367-80, yılın Temmuz ayında 15 Temmuz 1954 yaptı. Deneyimli bir seri olan 707-120’in ilk uçuşu Aralık 20 1954goda’da gerçekleşti. 1958 ile toplam 1010 Boeing 707 üretildi.
707-120'in ticari çalışması Pan American World Airways 26 Ekim 1958 ile başladı. B-707'in en büyük müşterileri, filolarının boyutunu hızla artıran ve uluslararası uçak yolculuğunu kitle ve popüler yapan bu uçaklar sayesinde Amerikan PanAm ve TWA idi.
Kısa süre sonra Batı Avrupa havayolları tarafından katıldılar. Müşteriler her yıl düzinelerce yeni otomobil aldıklarında, 707-s'de seri B-1960 üretimi gerçekleştirildi. Rekabet uçağı DC-8 idi, üreticinin en iyi şöhreti nedeniyle başlangıçta daha başarılıydı. Gelişmelerden sonra Boeing-707 çok daha iyi satış yapmaya başladı.
Yolcu trafiğindeki artışla birlikte, Boeing-707'in eski olduğu ortaya çıktı. Menzili için uçak çok az kapasiteye sahipti, motorları gürültülü ve ekonomik değildi. Astarın modernizasyon kapasitesi, kapasite artışı ile birlikte, hava çerçevesinin değiştirilmesini gerektirmiştir. Sonuç olarak, Boeing Boeing-747'i pazara sundu, böylece uzun mesafeli uçuşlar için büyük kapasiteli uçaklara olan talebi karşıladı.
1970'in başlangıcında, Boeing-707 siparişlerinin sayısı keskin bir şekilde azaldı. Gelişmiş ülkelerin havayolları parkın dışına çıkardı, bu tür uçakların faaliyeti Asya ve Latin Amerika ülkelerine ve daha sonra Afrika'ya taşındı. 1978’te seri üretime son verildi, ABD’ye yapılan en son düzenli Boeing-1983 uçuşu 707’ta gerçekleşti. Son ana yolcu operatörü Boeing-707, Lübnan'dı (1998'tan önce). 2000’in başlangıcına kadar, uçak, esas olarak Afrika, Asya ve Latin Amerika’nın en fakir ülkelerinde sivil sömürüye (neredeyse sadece kargoya) kaldı. 2011'in başlangıcından itibaren, hemen hemen hepsi bir dizi ülkenin Hava Üssü'nde (AWACS ve kargo uçağı) 140 tipi B-707 tipi uçaklar kullanıldı. Sivil kargo havayolları 8 tarafından kullanılan birkaç araç - hükümet kadrolarında. Düzenli uçuşlarda B-707 kullanan tek havayolu, 5 Agustos 10'ten itibaren hala çalışan 2010 makinelerine sahip olan İran Saha Air'dir.
Bu son yolcu operatörü B-707. Böylece, Boeing 707, halen faaliyette olan birinci nesil jet gömleklerinden sadece biridir; jet yolcularının diğer "öncüleri" havacılık gitti tarih 80'in içinde. Sivil havayollarında kullanımının neredeyse tamamen bitmesine rağmen, üssünde oluşturulan askeri uçaklar aktif olarak kullanılmaya devam ediyor.
135'e dayanarak oluşturulan ilk askeri nakliye uçağı / tanker uçağı KC-707, Ağustos 1956'te başladı ve Kaliforniya'daki Castle Air Base'deki USAF Stratejik Havacılık Komutanlığı'na (SAC), Haziran ayında, 1957'te başladı.
Uzun yıllar boyunca, Stratejik Havacılık Komutanlığı ve ABD Hava Kuvvetleri'nin ana uçak tankeri oldu. ABD'ye ek olarak Fransa, Singapur ve Türkiye'ye gönderildi.
Google Earth’ün uydu görüntüsü. КС-135 (ortada), B-52Н ve B-1Б şirketinden, Tinker hava üssü
Ancak, belki de, 707-th'ye dayanan en ilginç ve tanınabilir uçak, DRLO E-3 AWACS idi.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 1960'lerin sonunda, ulusal bombardıman kavramı kabul edildi; buna göre, düşman bombardımanlarının tespit edilmesi, uzayın karşısındaki radar eğik-dönüş taraması ile uzun mesafeli yaklaşımlar üzerinde gerçekleştirildi. Bombardıman uçlarına yaklaşırken konumlarının daha kesin olarak belirlenmesi ve avcıların operasyonel rehberliği uzun menzilli radar algılama uçakları kullanıldı.
Boeing tarafından Boeing-707-320 kargo uçağının tabanına dayanarak oluşturulan AWACS uçağının ilk prototipi EC-137D olarak belirlenmiştir. İlk uçuşunu Şubat 5 1972 yaptı. Toplamda iki deney makinesi yapıldı. Seri, 3 sipariş edilen uçak E-34A'ya gitti. Gelecekte, hizmette olanlar dahil, uçaklar art arda yükseltildi.
Google Earth Uydu Görüntüsü: E-3 AWACS uçağı, Tinker Air Base
1992 yılında seri üretimin sonuna kadar 68 uçak inşa etti. ABD, İngiltere, Fransa, Suudi Arabistan hava kuvvetleri ile hizmet veriyor.
VC-137C, ABD başkanlarının taşınması için ABD Hava Kuvvetleri için Boeing-707-320B'nin bir modifikasyonudur. 2 uçakları inşa edildi - 26000’ta SAM1962 ve 27000’te SAM1972’i.
Hava trafik kontrol hizmetinde, onlara başkanın bulunduğu uçak olan Air Force One kodu verildi. Halen, her iki uçağın yerini 2 VC-25 ve 4 C-32 (başkan yardımcıları ve diğer devlet görevlileri için) almıştır ve müzelerdedir.
Boeing E-6 Mercury, Boeing 707-320 yolcu uçağını temel alan Amerikan şirketi Boeing tarafından geliştirilen bir kontrol ve iletişim uçağıdır.
ABD Donanması'nın balistik füzeleri (SSBN) ile nükleer motorlu denizaltılarla iletişim için bir yedekleme sistemi sağlamak üzere tasarlanmıştır ve ABD Silahlı Kuvvetlerinin ortak stratejik komutasının hava komutanlığı olarak da kullanılmaktadır. 16 uçakları tarafından üretilmiştir. USAF'den oluşur.
Google Earth Uydu Görüntüsü: E-6 Aircraft Mercury, Tinker Air Base
Ana müteahhit "Grumman" (şimdi Northrop-Grumman) tarafından geliştirilen Boeing E-8, "Çöl Fırtınası" operasyonunda 1991'te çok başarılı bir şekilde test edildi. Havacılık kompleksi, kara kuvvetleriyle savaş operasyonlarının takibi ve yönetiminde büyük bir adım attı. E-3 ile aynı yetenekler hava muharebesi sağlar Radar anteni uzun bir ön kapı kano radyosunda bulunur.
Taksi donanımlı operatör işlerinde. Veri hatları, kara kuvvetleri için neredeyse gerçek zamanlı bilgi sağlar. Radar tüm kara taşıtlarının konumunu ve hareketini algılar ve izler ve ayrıca diğer işlevleri yerine getirir.
E-8'ten elde edilen arazinin görüntüsü
Her türlü hava koşulunda tekerlekli ve paletli araçları tanır ve sınıflandırır. E-8 kompleksinin temeli, 707 uçağı tarafından sağlanan Boeing Model 300-17 planördür.
C-18, sivil uçak Boeing 707-323C'ye dayanan Amerikan firması Boeing tarafından geliştirilen bir askeri nakliye uçağıdır. Uçak, 1982 yılında Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. C-18A ismi, daha önce "American Airlines" havayoluna ait olan ve 707-X'inci test kanadı için 1981'te satın alınmış olan sekiz Model 4950 uçağını aldı. İki uçak orjinal formunda kaldı (daha sonra parçalar için sökülmüş) ve test ve eğitim için kullanıldı. Geriye kalan altı araçtan dördü dev bir kaporta ile telemetri bilgilerini almak için büyük bir anten kurarak, EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft, daha sonra Advanced Range Instrumentation Aircraft)) uçak ölçüm noktalarına (CIP) dönüştürüldü. CIP EC-18D CMMCA'da (Cruise Missile Mission Control Aircraft) seyir füzelerini test etmek, APG-63 radarları ve telemetri veri alım ekipmanlarını kurmak için kullanıldı.
C-135B: dördü burun içinde bir antenle uçucu kaporta ile kapatılmış uçak ölçüm noktalarına (CIP) dönüştürülür. EC-135E: İkili devre TPD TF135-P-33 ile donatılmış ve test için kullanılan sekiz EC-102N'den dördü. EC-135N: Uzay aracını izlemek için ARIA CIP'ye dönüştürülmüş dört C-135A. KC-135A Stratotanker ve C-135 Stratolifter'e dayanan SSCB hava savunma kuvvetleri, sürekli gerginlik içinde tutan RC-135 izcilerinin, çeşitli keşif türleri için (radyo elektroniği, radyo kesişimi, izleme testleri için uçaklar da dahil olmak üzere) yeni modifikasyonlar oluşturmak için önemli bir modernizasyon kaynağına sahipti. balistik füzeler vs.)
Çöl Fırtınası ve Çöl Kalkanı operasyonlarına girerken etkinliğini kanıtladılar, RC-135V / W Perçin Ortak uçağı Basra Körfezi'ndeki radyo istihbarat kuvvetlerinin temeliydi, Irak iletişim sistemlerinin ve radar istasyonlarının çalışmasını kontrol ettiler. İlk RC-135, Kuveyt’e yapılan saldırıdan sonra Ağustos 1990’taki Mildenhol hava üssünden Suudi Arabistan’a geldi. Uçak, ateşkesden sonra on hafta daha Orta Doğu'da kaldı. Neredeyse tüm Desert Shield operasyonu boyunca, üç RC-135 uçağı Suudi Arabistan, Riyad Havaalanında bulunuyordu. 1990'lerin sonunda, bu makinelerin tümü, Nebraska Offut'ta bulunan 55-e stratejik kanadında birleştirildi.
Uydu görüntüsü Google Earth: RC-135 Offut hava üssü. Bazı uçakların siyah boyalı bir düz uçağı vardır.
Şu anda, Boeing-707 ve Boeing-707 ve KC-135'in çeşitli askeri modifikasyonları, önemli yaşlarına rağmen, düşünülebilecek uzun ömürlü bir örnek oluşturmaya devam ediyor ve yılın 2040'una kadar muhtemelen uçmaya devam edecek.
Kaynaklar:
http://www.airwar.ru/enc/aliner/b707.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/kc135.html
http://topwar.ru/23091-obrechennyy-reys.html
http://www.oruzie.su/planes/226-drlo/1472-e3
http://topwar.ru/22593-zvezdnoe-skoplenie-samolet-dalnego-nablyudeniya-i-celeukazaniya-e-8-j-stars.html