Yol Yönetmeliğinin 9. Bölümü ve Rusya Federasyonu İdare Kanunu'nun 12.15. Maddesi kuralları, aracın karayolundaki konumunun ayrıntılarını, karayolunda aracın uygun olmayan şekilde konumlandırılmasını da içerir. İhlalin cezası bin ila beş bin ruble arasında değişiyor.
Yolun ana unsuru
Trafik düzenlemelerinde, ana yol, izsiz araçların hareketini amaçlayan karayolunun bir unsuru olarak tanımlanmaktadır.
Trafiği kolaylaştırmak ve en yüksek güvenliğini sağlamak için, ana yol özel işaretleme hatları kullanılarak şeritlere bölünür. Aracın anayol üzerindeki konumu, kuralların bunu vurgulaması, bu koşula uyması gerekir. Düzendeki araba çalışmıyor. İstisnalar, kesikli bir merkez çizgisi (yeniden inşa edilmesi isteniyorsa) ve sağlam (yol dışı park etme ihtiyacı varsa).
Çoğu sürücü, trafik kurallarını çiğnediklerini, biçimlendirme boyunca hareket ettiklerini bile bilmiyor. Çünkü araç şerit içerisinde yer almalı ve sürücü gerekli aralıkları ve güvenli bir mesafeyi gözetmelidir.
İdeal durum, aşağıdaki koşulların karşılandığı zamandır:
- Araç yeniden yapılanma yapmaz (bu manevra potansiyel olarak tehlikeli kabul edilir);
- tüm hareketler, kesinlikle bantlara dikkat ederek;
- hiç kimse bir karşı akış için bölgeye gitmek istemez (bu, önden çarpma veya teğetsel olarak doludur);
- sol (veya aşırı) şerit ücretsizdir (acil servisler için).
Belirsiz yol yatağı
Trafik akışı için şerit sayısı, trafik kurallarına göre bir işaretleme çizgisi ve / veya işaretleri ile belirlenir. 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Dahası, iki tekerlekli mekanik aracın iki sıradaki özel bir şeritte hareket etmesine izin verilir.
Gerekli işaretlerin ve / veya işaretleme çizgilerinin yokluğunda, aracın karayolundaki konumu, aynı zamanda tüm yolun genişliği ve güvenli manevralar ve araç boyutları için aralıklar da dikkate alınarak sürücüler tarafından belirlenir.
Bir kural olarak, yerleşim yerlerinde karayolunun genişliği, yerleşim sınırları dışında - 3-3.75 metre, 2.75-4 metre arasındadır.
Her iki yönde de trafik işareti olan eksenel işaretler bulunmayan yollarda, yolun sol yarısı karşı taraf olarak alınır ve cepler, yolcu taşımacılığı durakları ve diğer anayolun açılımları dikkate alınmaz.
Yukarıdakilerden, aracın ortasında hareket edemediği açıktır.
Çok şeritli yol
Bu durumda eksenel işaretleme çizgisi daima çift katıdır, bu nedenle kesinlikle tüm manevralar, şeridi sınırları dahilinde yapılmalıdır.
Her iki yönde bir akışı olan yolun dört şeridi ve / veya daha fazlası varsa, acil durumla dolu olduğu için yaklaşmakta olan akışın alanına girilmesi yasaktır. Böyle bir yol, sürücülerin yalnızca bu manevralar için tasarlanan yerlerde veya kesişme noktalarında dönüş ve / veya sola dönmelerini gerektirir. Yeterli şekilde uygulanan bir işaret varsa, anayoldaki araçların düzenlenmesi (trafik düzenlemeleri, bölüm 9) sürücüler için zor değildir. Yol yatağı işaretli değilse, sürücü trafik kurallarını ihlal etmemesi için mümkün olduğunca konsantre olmalıdır.
İşaretli yolda bulunan araç, dolu şerit boyunca kesinlikle hareket etmelidir. İşaretleme çizgisinde koşmak (yeniden yapılanma veya başka bir manevra hariç) yasaktır. Uzmanlara göre, bu aşağıdaki sürücülerden bazıları için yanıltıcı olabilir (onlara yeniden yapılanmanın başladığı görülüyor olabilir).
Ayrı olarak, yerleşim sınırlarının ötesinde 2, 5 tondan daha ağır olan kargo taşıtlarının hareketi trafik düzenlemelerinde açıklanmaktadır. Daha az ağırlığa sahip araçlar için, aracın sağa mümkün olduğunca karayolu üzerinde yerleştirilmesi önerilir, daha sonra ağır kamyonlar için sol aşırı şerit kesinlikle yasaktır. Doğal olarak, sola çevirmek istisna olduğu gibi geri dönüş anlamına da gelir.
Üç şeritli yol yatağı
Aynı zamanda, her iki yönde de trafik hareketi için önceden belirlenmiştir. Yol işaretlemesi, karayolunu üç şeride böler. Ortadaki her iki akışı da alabilir, ancak yalnızca engellerin etrafından dolaşmak, ilerlemek, dönüş yapmak ve / veya sola dönüş yapmak için. Üç şeritli yolun sol tarafında, yaklaşmakta olan trafik aracı olmak kesinlikle yasaktır.
Yerleşim yerlerinin sınırları içerisinde, kurallar yine “yasaklanmayan her şeye izin veriliyor” ilkesine dayanmaktadır ve sürücülerin kendileri için uygun olan herhangi bir şerit boyunca ilerlemelerinin mümkün olduğunu göstermektedir.
İstisna, üç şeritli yol. Ortadaki olan sadece ters hareket için tasarlanmıştır. İşaretleme 1.9 öne çıkıyor.
Aralıklı katı olan üç şeritli yol
Nadiren karşılaşıldı, ancak yollarımızda mevcut olan ve her şeridin kesikli bir çizgi ile işaretlendiği üç şeritli trafik varyantı. Bu durumda, orta şeritte araçların karayolundaki (trafik kurallarının altını çizen) konumu, her iki yönde de takip eden sürücülere izin verilir. Ancak, orta şeride girerken, yaklaşmakta olan şeride izin verilen çıkışı sağladığını dikkate almaları gerekir. Bu nedenle, yoldaki durumun değerlendirilmesi özellikle kapsamlı olmalıdır.
Araçtan çıkmak için kurallara kesinlikle uymak, üç şeritli bir yolun yaklaşmakta olan trafik alanında (en sol şerit) aralıklı işaretleme ile yasaklamak. Dört aydan altıya kadar bir süre ehliyet alarak bir kınama cezalandırılır.
Benzer bir karayolu üzerinde dönüş ile durum nedir? Özel bir karakter, trafik kuralları veya işaretlemeler ile yasaklanabilir. Kesikli ise, herhangi bir işaret yoktur, kurallar sadece ani bir engelin aşılmasını veya önlenmesini yasaklar, sonra bir dönüş ve sola dönüş mümkündür. Orta şeritten, sağdan veya kaldırım kenarından yapabilirsiniz. Bu manevralardan önce güvenliklerini sağlamalısınız.
İki şeritli yol
Böyle bir yolda hareketin kenarları sağlam bir eksenel çizgi ile işaretlenmiştir. Bu nedenle, herhangi bir engel durumunda, bir tıkanıklık yaratılır (katıyı geçmek mümkün değildir). Bu durumda yasada kabul edilen değişikliklere göre, sürücülerin ortaya çıkan engelin sürekli işaretleme çizgisi boyunca yoldan sapması için yol gösterecek olan müfettişi beklemesi gerekir.
Bu ve diğer nedenlerden dolayı, iki şeritli yollar kesik çizgilerle işaretlenmiştir.
SDA'da iki yönlü droghe ile ilgili ilginç bir nüans var. Özellikle, kurallar böyle bir anayolda yaklaşmakta olan trafik bölgesine seyahat etmesine izin verildiğini belirtmemektedir. Yasak olduğunu da söylemez. Ve ülkemizde yasak olmayan, elbette izin verilir. Bu nedenle, iki şeritli trafiğe sahip aracın karayolunda yerinin ihlal edildiğinin kanıtlanması zor.
Çok sayıda şeritli yollarda durum farklıdır.
Seçilen şeritlerde hareket
Tek yönde birkaç şerit varsa, izin verilen hız sınırının 80 km / s'in üzerinde olduğu yerlerde, karayolundaki araçların yerleştirilmesi ile ilgili kurallar yolun sağ tarafına basarak hareket etmeleri gerektiğini gösterir. Boş bir sağ şeritle sola girmek kesinlikle yasaktır. Sadece çeşitli manevralar için kullanılabilir.
Hız sınırlarının olduğu yerleşim yerlerinde, otomobiller kendileri için uygun şerit boyunca hareket etme hakkına sahiptir.
Şerit değişikliği
SDA, yeniden yapılanmayı yasaklamamakta ancak yoğun trafik durumunda yasaklamaktadır. Örneğin, tüm şeritler doluysa, birinin kendi isteklerini yerine getirmek için yeniden inşa edilmesi yasaktır. Bunun tek istisnası park etme, geri dönme, bir engeli aşma veya geri dönme ihtiyacıdır.
Engelin, yol üzerinde devam etmesine izin vermeyen, karayolu üzerinde sabit bir nesne olduğu belirtilmelidir.
Tramvay rayları
Aşağıdaki şartlar altında, aracın tramvaylar için karayolu üzerinde bulunması mümkündür:
- Raylar, motorun taşıma yönü boyunca yerleştirilmiştir;
- karayolu taşımacılığına yönelik tüm şeritler doludur;
- Raylar karayolu ile aynı hizada olmalı ve solda bulunmalıdır.
Bir dönüş (sola dönüş), sapma veya trafik yapmak için tramvay rayları (ek şerit olarak) kullanılabilir. Üstelik, dönüşler ve dönüşler (kurallar zorunludur), aksi belirtilmediği sürece, tramvay parkurlarıyla başlamalıdır. Asıl mesele, tramvay raylı taşıtların üzerindeki taşıtların konumunun, elektrikli taşıtların hareketine engel oluşturmaması gerektiğidir.
Trafik kuralları, kavşak önünde 5.15.1, 5.15.2 işaretleri varsa, elektrikli ulaşım yolları boyunca herhangi bir hareketi yasaklamaktadır.
Ters yol
En sol şeritte ilerlemek gereklidir. Ve sadece sürücüyü yeniden inşa etmek için geri dönüş şeridine gitme hakkı vardır. Bundan önce, gerekli yönde harekete izin verildiğinden emin olmalıdır.
Mesafe ve aralık
Aracın karayolu üzerindeki konumu, mesafenin (bu, bir yönde hareket eden otomobiller arasındaki mesafedir) ve aralığın (hem geçen hem de tersi yönde giden araçların yanları arasındaki mesafe) izlenimini ifade eder.
Akıntı içerisinde sürüş yapan sürücünün, acil fren durumunda, öndeki otomobillerle buluşma güvenliğini sağlayan bir mesafe tutması gerekir. Aynı amaç için aralıklara uymak gerekir.
Aracın hızı ne kadar yüksek olursa, mesafe o kadar uzun olmalıdır. Aynı durum kaygan veya karlı yollarda da dikkate alınmalıdır.
SDA, aralık veya mesafe hakkında net önerilerde bulunmaz. Sahnelerin arkasında güvenli bir mesafenin hızın yarısı olduğuna inanılıyor. Yani, 100 km / s hızında ideal mesafe 50 metre olacaktır (standart yol yüzeyine ve normal iklim koşullarına tabi).
Aracın yoldaki yanlış konumu
Her zaman bir para cezası dayatmayı içerir. Bugün 1.500 ruble.
Teknik olarak 30 km / s'in üzerindeki hızlara ulaşamayan düşük hızda taşımacılığın yanı sıra büyük ebatlı kargoya sahip araçlarda (trafik kurallarına göre) takip eden arabaları geçme ya da devralma (ilerleme) imkânı verilmelidir. Bu gerekliliğe uyulmaması da para cezasına tabidir (1, 500 ruble).
Kaldırımlardaki, yaya veya bisiklet yollarındaki trafik de para cezası anlamına gelir. Bir engelin etrafında sürmek için araçların araba yolundaki ve yaklaşmakta olan şeridindeki konumu, bin ruble ile bir buçuk arasında bir para cezası ile cezalandırılır.
Ters yön raylarının yanı sıra yaklaşmakta olan trafik bölgesine ayrılmak, beş bin ruble para cezası ya da ehliyetinin dört ay ila altı arasındaki bir süre için geri çekilmesiyle cezalandırılır (yukarıda açıklanan durum hariç). Otomatik fotoğraf veya video yöntemlerinden herhangi biriyle tekrarlanan ihlal, 5.000 ruble para cezası verilmesini gerektirecektir. İhlale müfettiş tarafından şahit olunursa, aracı kullanma hakkı bir yıl mahrum bırakılır.