Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun ve Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün imal çalışmalarının her gün sürat kazanarak devam ettiğini belirterek, “Kanal İstanbul’un gerekli yapılarını bir bir hayata geçirirken kesim paydaşlarımızın görüşlerini de alarak Kanal İstanbul’un işletme planlarını hazırlıyoruz.” dedi. Bakan Karaismailoğlu Kanal İstanbul’un hem Türkiye hem de Türk boğazlarını kullanan ülkeler için kıymetine dikkat çekerek “Onlar bu projenin değerini anladı lakin maalesef ülkemiz muhalefetindekiler anlamadı ya da anlamak istemiyorlar” dedi.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi kapsamında üretimi devam eden, Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir ortasındaki ulaşımı sağlayacak Sazlıdere Köprüsü şantiyesinde incelemelerde bulundu.
Burada basın mensuplarına açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un, sürdürülebilir yeni kuşak bir ulaştırma sistemi oluşturulmasında kıymetli bir vazifesi yerine getireceğini, mühendislik çalışmalarında 204 bilim beşerinin vazife aldığını söyledi.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul ile Türkiye’nin deniz yolu taşımacılığındaki rolünün güçleneceğini, milletlerarası ulaştırma ve lojistik koridorlarından daha fazla hisse alacağını ve global ticarette daha faal rol oynayacağını anlattı.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun üretimine 2013’te başlandığını hatırlatan Karaismailoğlu, şu anda Kınalı’dan giren bir aracın 400 kilometre yol kat ederek Sakarya Akyazı’ya kadar otoyoldan çıkmadan gidebildiğini bildirdi.
Otoyolun İstanbul’un ulaşımına sağladığı katkılardan bahseden Karaismailoğlu, süratli, konforlu ve emniyetli yeni bir ulaşım alternatifi oluşturduklarını, trafikte beklemeden kaynaklanan akaryakıt ve vakit kayıplarının önüne geçtiklerini lisana getirdi.
“Kuzey Marmara Otoyolu 445 kilometreye ulaşacak”
Bakan Karaismailoğlu, her geçen gün büyüyen ve gelişen İstanbul’un ulaşım gereksinimlerinin arttığını belirterek, şu bilgileri verdi:
“İstanbul’un ulaşım gereksinimlerine planlı yaklaşımla yanıt vermek ismine; Kuzey Marmara Otoyolu kapsamına Başakşehir, Ispartakule ve Hadımköy kısmını de dahil ettik. 45 kilometrelik Başakşehir-Hadımköy Nakkaş kesitiyle otoyolun toplam uzunluğu 445 kilometreye ulaşacaktır. Başakşehir-Hadımköy Nakkaş yoluna Hasdal-Başakşehir Kavşağı yoluyla direkt irtibat sağlayacağız. Başakşehir, Kayaşehir Ispartakule, Bahçeşehir, Hadımköy üzere yerleşimler ve bu civardaki sanayi bölgeleri ortasında doğu-batı tarafında yeni bir ulaşım aksı oluşturmuş olacağız. Böylelikle İstanbul’un en ağır trafiğine sahip noktası Mahmutbey Kavşağındaki ağır trafik epeyce rahatlayacaktır.”
Karaismailoğlu, Hasdal’dan giren şoförlerin kesintisiz bir formda sırasıyla Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Kanal Köprüsü-Bahçeşehir (Ispartakule) üzerinden Hadımköy’de Kuzey Marmara otoyoluyla tekrar entegre olacağını anlattı.
“Hem otoyol hem de köprü çalışmaları sürat kazanarak devam ediyor”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Başakşehir-Hadımköy bölümünün en değerli yapısının Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü olduğunu belirterek, 2×4 şeritli, 440 metre orta açıklığa ve 210 metre yan açıklığa sahip köprünün 196 metre yüksekliğinde iki adet kulesinin bulunacağını söyledi.
Orta ve iki yan açıklığıyla bir arada 860 metre uzunluğundaki Sazlıdere Köprüsü’nün yaklaşım viyadükleriyle birlikte 1.618 metrelik bir açıklığa sahip olacağını bildirdi.
Hem otoyolun hem de köprünün imal çalışmalarının her geçen gün sürat kazanarak devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“Kanal İstanbul’daki ikinci adımımız da bir öteki ulaşım geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Süratli Tren çizgisinin başlangıç kesiti olan Halkalı-Ispartakule ortası süratli tren kısmına de başlıyoruz. Buranında temelini yakın vakit içerisinde atacağız. Plan ve program içerisinde bir taraftan Kanal İstanbul’un gerekli yapılarını bir bir hayata geçirirken öteki taraftan dal paydaşlarımızın görüşlerini de alarak Kanal İstanbul’un işletme planlarını hazırlıyoruz.”
“Kanal İstanbul’un ehemmiyetini muhalefet anlamadı ya da anlamak istemiyor”
Bakan Karaismailoğlu, ulaşım kesimi ve denizcilik alanında yeni bir çağın kapısının aralanacağı Kanal İstanbul’un muhtaçlıklar doğrultusunda ortaya çıkan stratejik bir atılım olduğunu belirterek, Marmara’da alternatif bir su yolu olarak ülke hizmetine sunulacağını bildirdi.
İstanbul Boğazı’ndaki yoğunluğa dikkati çeken ve gemilerin bekleme müddetinin her geçen gün arttığına değinen Karaismailoğlu, “İstanbul Boğazı’na alternatif bir geçiş koridorunun planlanması mecburî hale gelmiş ve Kanal İstanbul Projesi hayata geçirilmiştir.” diye konuştu.
“Onlar bu projenin kıymetini anladı ancak maalesef ülkemiz muhalefetindekiler anlamadı ya da anlamak istemiyorlar. Gelişen, güçlenen, dünyada kelam sahibi olan Türkiye’nin önüne duvar örmeye çalışıyorlar. Biz bugüne dek ülkemiz için gerçek olanları yaptık, tekrar yapacağız. Biz, ülkemiz için canla başla çalışırken, gündelik polemiklere bedel vermiyoruz. Herkesin gıptayla baktığı projeleri kamu kaynakları yahut özel kesim iş birliği ile bir bir tamamlıyoruz. Beşere, etrafa ve tarihe hassas, şeffaflık, katılımcılık ve paylaşımcılık unsurlarıyla, bölgesel ve global bütünleşme odaklı bir ulaşım ve bağlantı altyapısı tesis etmeye sürat kesmeden devam edeceğiz.” (AA)
T24