ABD yetkilileri, şirketlerin ses bariyerini aştıkları durumlarda süpersonik yolcu uçaklarını test etmelerini kolaylaştıran son bir kural yayınladı.
Kural koyma, 1973’te getirilen ve kara üzerinde düzenli olarak ses hızının üzerinde çalışan sivil uçakları yasaklayan düzenlemeleri bozmaz.
Ancak, ABD Federal Havacılık İdaresi’nin süpersonik uçuş testi için onay alma prosedürlerini düzene koyuyor ve netleştiriyor; bu, Concorde tarafından başlatılan 1973 yasağına rağmen mevcut olan bir şey.
FAA, kuralın süpersonik uçaklar geliştiren şirketlerin süreci net bir şekilde anlamalarına yardımcı olacağını ve ürünlerini pazara sunmanın önemli bir adımı olacağını söyledi.
FAA Yöneticisi Steve Dickson, “FAA, güvenlik parametreleri takip edildiği sürece süpersonik uçakların yeni gelişimini destekliyor” dedi.
“Mach 1’deki süpersonik uçakların testi, yalnızca çevreye herhangi bir etki göz önünde bulundurularak yapılacaktır.”
ABD düzenleyici, Önerilen Kural Yapma Bildirimi (NPRM) hakkında 43’ü kuralı destekleyen ve 45’i buna karşı çıkan 200’den fazla yorum aldı.
Diğer 188 yorum, hava trafik kontrolündeki değişikliklerle veya uçak gürültüsüyle ilgili genel rahatsızlıklarla ilgili olarak kuralın kapsamı dışında kaldı.
FAA, “Yaklaşık 77 yorumcu, süpersonik uçakların olası çevresel etkileri hakkındaki genel endişelerin bir kombinasyonunu içeriyordu – bunlar ister yeni süpersonik uçaklardan beklenen gürültü, ister süpersonik operasyonların atmosfer üzerindeki etkisi veya her ikisi hakkında olsun, ” dedi.
“Bazı yorumcular, örnek olarak genellikle Concorde model uçakları gösterdi.
İki belediye de dahil olmak üzere kurala karşı çıkanlar, zararlı çevresel etkileri gerekçe göstererek süpersonik uçakların eklenmesine karşı olduklarını belirtmişler, ancak başvuru prosedürü için önerilen değişiklikler hakkında yorum yapmamışlardır.
“Yanıt olarak FAA, önerilen kuralın ABD’de süpersonik uçuşların düzenli olarak gerçekleşmesine izin vermeyeceğini vurguluyor.”
ABD’de, sonik patlamaları önemli ölçüde azaltmayı ve kapatılan bir araba kapısının çarpmasına benzer bir seviyeye düşürmeyi amaçlayan NASA’nın araştırması da dahil olmak üzere, devam eden birkaç süpersonik proje var.
Boeing, Nevada merkezli Aerion tarafından geliştirilmekte olan ve Pasifik geçişini beş saat kesecek ve bu on yıl içinde uçacak olan 12 yolcu kapasiteli bir iş jetini destekliyor.
Japan Airlines, ABD merkezli Boom Supersonic tarafından geliştirilmekte olan Mach 2.2 55 yolcu uçağı taahhüt etti.
kaynak: airlineratings.com