Ve bugün bu güzel modellerden birini hatırlayacağız. Ama önce kökenlere gidelim. Ve bunlar çok zordu. 90'lı yılların başı, yakında herkesi dramatik değişimlerin bekleyeceğini gösteriyordu. Ancak VAZ ekibinin yaratıcı araştırması bu tür kriz koşullarında bile devam etti.
Birçok TMS modifikasyonu başarıyla yarıştı. Fotoğraf: youtube.com
Yavaş yavaş, yerel mühendisler yeni bir model ortaya çıkardılar - VAZ-2110 (veya kısaca "on"). Otomobile modern şekiller verilerek halkın beğenisine sunuldu. İlk kez Sovyet döneminin bitiminden birkaç gün önce, Aralık 1991'de gösterilmesi semboliktir. Bu Moskova'daki bir araba sergisinde oldu.
Bu nedenle, yeni ürünün daha fazla tanıtımı artık siyasi sahneyi terk eden Gorbaçov'la değil, B. N. Yeltsin'le ilişkilendiriliyor. İlk Rusya cumhurbaşkanı yaklaşık bir yıl sonra VAZ-2110'a tanıtıldı. Ancak seri üretime hâlâ yaklaşık üç yıl vardı. Ve daha sonra ortaya çıktığı gibi, üretim öncesi numuneler, sonunda üretime girenlerden oldukça farklıydı.
Genel olarak, bu araba üzerinde o kadar uzun süre çalıştılar ki, çoğu kişi onu fabrika montaj hattında görmeyi beklemiyordu. İlk fikirler 70'lerin ikinci yarısında ortaya çıktı. Daha sonra 1983 yılında bir modelde somutlaştırıldılar (tasarımda Alman Opel'in etkileri hissediliyordu).
Lada Priora TMS Sport'u kullanmak. Fotoğraf: youtube.com
O dönemdeki çalışma adı VAZ-2112 olarak tanımlanıyordu. Daha sonra daha fazla iyileştirme yapıldı ve bu da sonuçta genel bir çöküş dönemine yol açtı. Şaşırtıcı bir şekilde, bu arabayı mantıklı bir sonuca ulaştırmayı başardılar ve hatta üzerinde birçok değerli değişiklik yarattılar. Bunun için bugün tesisin cesur ekibine ve neredeyse umutsuz bir durumda pes etmeyen herkese minnettar olabiliriz.
TMS Motorsport'tan herkese hediye
Herkes, Mercedes gibi ünlü şirketlerin, olağanüstü yeteneklere sahip spor otomobiller yaratan AMG şeklinde "saray adamlarının" olduğu gerçeğine zaten alışkındır. Volzhsky fabrikası ile yakındaki TMS Motorsport LLC arasında da benzer bir işbirliği var. Bu şirket yerli üretim modellerini güçlü yarış arabalarına dönüştürme konusunda uzmanlaşmıştır. Bir zamanlar VAZ-2110'a dikkat ettiler.
2000 yılında “Ten” e dayalı spor arabaların montajına yönelik bir proje başlatıldı. Hızlı ve güçlü LADA TMS 1.6 bu şekilde ortaya çıktı. Araba sporda mükemmel sonuçlar elde etti ve bu nedenle evrensel saygı ve saygı kazandı. Kaputunun altında yerli üretim bir güç ünitesinin bulunması da manidardı.
Yüzyılın başında önde gelen Avrupalı otomobil üreticileriyle işbirliği açısından artık herhangi bir sorun kalmamıştı. VAZ'ın birçok spor versiyonu yabancı yapım motorlar aldı. Daha da ilginci, kendi 1.6 litrelik motorlarını kullanmaya karar verdikleri TMS 1,6 örneğidir. Sonuç olarak aşağıdaki göstergeleri elde ettik:
✅benzinli 4 silindirli motor
✅ çalışma hacmi - 1597 metreküp. santimetre
✅ güç – 130 (aşağıdaki versiyonlarda – 176) l. İle
✅ maksimum hız - 200 km / s
✅ ilk "yüze" hızlanma - 10,5 saniyede
Yüksek teknoloji ve otomotiv endüstrisindeki en son gelişmeler kullanılarak oluşturulmuştur. Güçlendirmenin ardından motor, hem güç hem de hız modlarında yukarıda belirtilen mükemmel performansı gösterdi. Spor otomobilin sadece hızlı değil, aynı zamanda kaliteli ve güvenilir olduğu da ortaya çıktı. Aşağıda teknik göstergelerine biraz daha ayrıntılı olarak bakacağız.
Harika bir arabanın avantajları tasarımındadır
Mühendislerin yapması gereken ilk şey, aracın güç kapasitesine uyacak şekilde vites kutusuna ince ayar yapmaktı. Bu başarıyla uygulandı. Daha sonra şanzıman üzerinde çalışmaya başladık. Performansındaki iyileştirmeler, yarış versiyonunun optimum performans yeteneklerine yol açtı.
Otomobilin kapasitesinin sınırında kullanılması göz önüne alındığında tasarım, bir denge çubuğu ile donatıldı. Arka kirişe monte edildi. Ayrıca şirket kendi üretimi olan çift tüplü gaz dolu amortisörleri de teklif etti. Ön kiriş ayrıca destek menteşeleri kullanılarak güçlendirildi.
Şık Lada Priora TMS Sport. Fotoğraf: youtube.com
Yüksek hızın güvenilir frenler gerektirdiği açıktır. Bu bağlamda orijinal fren sistemini tercih ederek yenilmez bir yol izledik. Öndekiler Graf firmasındandı (havalandırmalı), arkadakiler ise diskti. El freni mekanik olarak çalıştırılıyordu. Tasarımcılar ayrıca bir dizi başarılı yeniliği de kullandı:
✅ artırılmış ergonomi konforlu sürüş sağladı
✅ şık spor otomobil gövde kiti güzel bir görünüm yarattı
✅ Orijinal aerodinamik çizgiler motor verimliliğine katkıda bulundu
İkincisi, özellikle arabayı otoban yollarında kullanırken belirgindir. Yüksek hızda sürüş sırasındaki kaldırma kuvvetleri, LADA TMS 1.6'nın önü ve arkası arasında dengelenmiştir. Yüksek devirlerde çalışan motorun sıcaklığını önemli ölçüde azaltmak için radyatör girişindeki hava akışının yoğunluğunu artırdık. Başarılı performanslar ve mükemmel performans, aracı "on" un en hızlı modifikasyonlarından biri haline getirdi. Yerli motorlu seçenekler arasında ise hiç eşi benzeri yok. Bu nedenle TMS ile işbirliği gelecekte de devam etti.
TMS'den yeni spor otomobiller
Spor atölyesi TMS, modellerine daha fazla güç, daha sportif görünüm ve sürüş özellikleri katarak başarısını artırmaya çalıştı. Böylece on yıl sonra Lada Kalina TMS 1.8 Turbo ortaya çıktı. Bu durumda yerli güç ünitelerini kullanma geleneği korunmuştur.
Doğru, performansı artırmak için mühendislerin biraz ustalık kazanması gerekiyordu. Standart 1,6 litrelik motoru temel alarak onu sıkarak hacmi 1,77 litreye çıkardılar. Bu, onu birçok yabancı hızlı hatchback'e layık bir rakip haline getiren özelliklere sahip bir otomobil elde etmeyi mümkün kıldı:
✅ motor gücü - 202 hp İle
✅ maksimum tork – 310 Nm
✅ Şanzıman – Kendiliğinden kilitlenen diferansiyele sahip 6 ileri manuel
Buraya önden çekişli tasarımı ve Garrett GT 17 turboşarjı ekleyebilirsiniz.Spor otomobil üreticisi, "devleti rahatsız etmeyecek" değerli bir teknoloji örneği yaratmak için çok çalıştı. 1180 kg'lık düşük boş ağırlığı sayesinde rakiplerinin çoğunu bile geride bıraktı.
Lada Kalina 1.6 TMS Sport'u test edin. Fotoğraf: youtube.com
Başka bir örnek Lada Priora TMS Sport'tur. Rus fabrika takımının Dünya Binek Otomobil Şampiyonasına (WTCC) katılım tarihine sembolik bir referans denilebilir. Arabaya yalnızca beyaz boya işi değil, aynı zamanda bir dizi plastik gövde parçası da uygulandı. Arka spoyler dahil.
Standart 1,6 litrelik motor üzerinde pek çok çalışma yapıldı. Yeni emme ve egzoz yolları, yeni eksantrik milleri ve kontrol ünitesi haritası kullanılarak güç gözle görülür şekilde artırıldı: 98 bg'den 122 bg'ye. İle. Tabii ki, modern standartlara göre bu mütevazı olmanın da ötesinde. Ancak Priora'nın rakiplerinden çok daha hafif olduğunu da hatırlatalım - 1088 kg. Ayrıca kısaltılmış 5 vitesli şanzıman ona mükemmel dinamikler sağladı.
Artı noktaları arasında daha sert bir şasi ve daha keskin direksiyon yer alıyor. 16 inçlik tekerleklere sahip araç, yeni döşemeler ve belirgin yanal yönelimli koltuklar aldı. Lada Priora TMS Sport, Avrupa pazarında 14,5 bin euro fiyatla satışa sunuldu.
Ve bu artık sadece bir Lada değil. Fotoğraf: youtube.com
5 kapılı tek hatchback'i hatırlayalım. Alexey Dudukalo, 900 km/saat hıza ulaşan 200 kilogramlık bu otomobille Rusya kış buz yarışlarında yarıştı. 2012 yılında AMI Leipzig Otomobil Fuarı'nda sergilendi.