Nefes kesen 2010 sezonunun ardından Valencia testleri ve takımların yeni araçlarını tanıtmalarının ardından 2011 sezonunun havasına girmeye başladık. 2011 Bahreyn GP’sine yaklaşık bir ay kala, yeni sezonda bizleri nelerin beklediğine şöyle bir göz atalım.
Aslında esas amacım sadece takımlar ve pilotları üzerinden gidecek bir ön inceleme idi ama her takımı ilgilendiren kural değişikliklerini de es geçmek olmaz.
Tam olarak kural değişikliği sayılmasa da, geçtiğimiz yıllara oranla 2011’de, takımlara ve pilotlara en farklı gelecek nokta kuşkusuz lastikler. Bildiğimiz üzere Bridgestone’un 2010 sonunda çekileceğini açıklamasının ardından Formula 1 yönetimi, lastik sağlayıcısı olarak Pirelli ile anlaşma sağlamıştı ve 2010 Abu Dhabi GP’sinin ardından takımlar, yeni lastikleri deneme şansı bulmuşlardı. Ancak gerek yeni otomobiller gerekse de Pirelli’nin gün geçtikçe değişen lastiklerini hesaba kattığımızda son testlere hatta sezon açılana kadar kimse lastiklerin nasıl tepki vereceğini net olarak kestiremeyecektir. Bu anlamda otomobilleri Pirelli’nin yapısına en uygun takım özellikle sezonun ilk yarısında büyük bir avantaj elde edebilir. Ayrıca Pirelli’den (ve ilk testlerden) gelen açıklamalara bakacak olursak yeni lastikler geçen yılkilere oranla biraz daha dayanaksız olacakmış ki bu yarışlarda daha fazla pit stop göreceğimiz ve dolayısıyla daha keyifli yarışlar izleyebileceğimiz anlamına geliyor.
Lastiklerin ardından fazla sıkmadan biraz da teknik değişikliklerden bahsedeyim. 2009’da keşfedilen çift katmanlı difüzör, 2010’un parlak fikri f-duct (f-kanal) ve köpekbalığı motorkapağının arka kanatla bağlantısı 2011’de yasaklanan üç temel bileşen arasında. Bunlarla birlikte özellikle Ferrari’nin kullandığı yan aynaların geleneksel yerlerine taşınması, KERS’in (kurallarda olmasına rağmen) bir yıl aranın ardından geri dönüşü ve Mercedes GP’nin kullandığı keskin takla yapısı modelinin yine geleneksel olanda sabitlenmesi de diğer düzenlemeler arasında.
Teknik konuların ardından 2011’de biz izleyicileri en çok ilgilendiren takımlar ve pilotlar kısmımıza geçelim.
Red Bull Racing
No: 1-2
Pilotlar: Sebastian Vettel, Mark Webber
Şasi: RB7
Motor: Renault
2009’daki çıkışını 2010’a da, hemde ezici bir üstünlükle yansıtan Red Bull, 2011 için de kuşkusuz favori takımlar arasında. Baş tasarımcı Adrian Newey önderliğindeki takımın yeni aracı RB7, şampiyon pilotları Sebastian Vettel ve Formula 1’deki belki son şampiyonluk şansını elde edebilecek Mark Webber ile neler yapacağı bilinmez ama takım içi çekişmenin bu yıl çok sert geçeceğine dair kuşku yok.
Vodafone McLaren Mercedes
No: 3-4
Pilotlar: Lewis Hamilton, Jenson Button
Şasi: MP4-26
Motor: Mercedes
Formula 1’de her daim rekabetçi bir imaj çizen McLaren’ın, MP4-26 gibi agresif bir araç ile bu yıl şampiyona dışında kalacağını sanırım kimse düşünmüyordur. Takımın Valencia testlerinde eski aracını kullanması ve bazı noktalarının kopyalanma endişesi yüzünden yeni aracını diğer takımlara oranla bir hafta geç tanıtması gerçekten yaptıkları agresif tasarımın sezon içi performansını merak ettirecek düzeyde. Red Bull’da olduğu gibi takım içi rekabetin üst düzeyde yaşanması beklenen McLaren’da büyük ihtimalle Lewis Hamilton, Jenson Button’a oranla yine bir adım önde olacaktır.
Scuderia Ferrari Marlboro
No: 5-6
Pilotlar: Fernando Alonso, Felipe Massa
Şasi: F150 F150th Italia Ferrari 150° Italia. Bakınız: Güncelleme #2.
Motor: Ferrari
2010’un son yarışı Abu Dhabi’de strateji hatasıyla şampiyonluğu kaybeden Ferrari, 2011’de mutlaka bunun acısını çıkartmak isteyecektir. İtalya’nın birleşmesinin 150. yılına ithaf edilen F150 her ne kadar 2010 aracına benzese de, mühendislerin şampiyonluk kaçsa da geçtiğimiz yıl iyi bir iş çıkardığını da itiraf etmeliyiz. Her ne kadar aksi söylense de Felipe Massa’nın destekleyici rolüyle Fernando Alonso takımda ön plana çıkacaktır ve aracın rekabet gücüne oranla şampiyonluğu zorlayacaktır.
Mercedes GP Petronas F1
No: 7-8
Pilotlar: Michael Schumacher, Nico Rosberg
Şasi: MGP W02
Motor: Mercedes
Geçtiğimiz yıl beklentilerden çok uzak kalan Mercedes GP (veya Michael Schumacher) için 2011 tablosu da ilk testler itibariyle pek parlak görünmüyor. Yeni araçları MGP W02’nin performansına göre podyum mücadelesi vermesini beklediğim takımda ölesiye bir Schumacher-Rosberg çekişmesi görmemiz mümkün. Hele ki Michael Schumacher’in ikinci kez geri kaldığı halde tek numarayı kendine aldığı düşünülürse..
Lotus-Renault GP
No: 9-10
Pilotlar: Robert Kubica ???, Vitaly Petrov
Şasi: R31
Motor: Renault
Lotus’la olan iş birliği, Valencia testlerinde yeni araçları R31 ve yenilikçi egzoz tasarımlarıyla dikkat çeken geçtiğimiz yılın Renault’su, geçtiğimiz günlerde Formula 1’in kaliteli sayılabilecek birkaç pilotundan biri olan Robert Kubica’nın Andora rallisindeki kazasıyla sarsıldı. Kubica’nın yeni sezona yetişemeyeceği kesinken, bütün yılı kaçırma ihtimalinin de bir hayli yüksek olduğu bir dönemde, takımın ne kadar rekabetçi aracı olursa olsun, Kubica ayarı bir pilot bulamadığı sürece pek bir başarı elde edebileceğini düşünmüyorum. Takımın yedek pilotu Bruno Senna, Formula 1’in müzmin yedeği Nick Heidfeld ve Force India ile yolları ayrılan Vitantonio Liuzzi, Kubica’nın yerinin en büyük adayları iken, ortada dolanan fantastik Kimi Raikkonen seçeneğini de düşük ihtimalli de olsa anmakta fayda var.
AT&T Williams
No: 11-12
Pilotlar: Rubens Barrichello, Pastor Maldonado
Şasi: FW33
Motor: Cosworth
Formula 1’in efsane takımlarından Williams için 2011 için tek bahsedeceğimiz değişiklik muhtemelen pilot değişikliği. Nico Hulkenberg’in yerine getirdiği sponsor söylentileriyle Pastor Maldonado, Barrichello’nun yanında 2011’de Williams’in ikinci pilotu olacak. Son yıllarda olduğu gibi orta sıralarda mücadele edecek olan İngiliz ekibin %27.39’luk hissesini halka arz ettiğini de belirtmekte fayda var.
Force India F1 Team
No: 14-15
Pilotlar: Adrian Sutil, Paul Di Resta
Şasi: VJM04
Motor: Mercedes
Williams gibi geçen yıla oranla bir pilotunu değiştiren Force India da, 2011’de orta sıra mücadelesinden kurtulamayacağa benziyor.
Sauber F1 Team
No: 16-17
Pilotlar: Kamui Kobayashi, Sergio Perez
Şasi: C30
Motor: Ferrari
Geçtiğimiz yıl ortasında tecrübeli Pedro de la Rosa ile yollarını ayırıp sezon sonuna kadar Nick Heidfeld’le devam eden Sauber’de, Kamui Kobayashi bu yıl birinci pilot konumunda. Williams’ın aksine sponsor desteği inkar edilemeyecek olan Sergio Perez’in de katılımıyla araçlarının reklamsız, bembeyaz görünen halinden kurtulan Sauber, dayanaıklılık sorunu yaşamaması halinde orta grubun puan alan takımları arasında kendini gösterecektir.
Scuderia Toro Rosso
No: 18-19
Pilotlar: Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari
Şasi: STR6
Motor: Ferrari
Red Bull’dan bağımsız şasi kullanmaya başladığı 2010 sezonundan itibaren gözle görülür bir düşüş yaşayan Toro Rosso, 2011’e de Sebastien Buemi ve Jaime Alguersuari’li kadrosuyla devam edecek. Red Bull’un kaynakları Red Bull Racing’in şampiyonluk mücadelesi için harcamaya yoğunlaşmasıyla 2010’da bir hayli gerilere düşen takım için 2011’de pek parlak gözükmüyor. Zaman zaman çıkan satılma düşünceleri de gerçekleşirse belki de Toro Rosso’yu son kez pistlerde görebiliriz.
Team Lotus
No: 20-21
Pilotlar: Jarno Trulli, Heikki Kovalainen
Şasi: T128
Motor: Renault
Geçtiğimiz yılki üç yeni takımın en iyisi sıfatını fazlasıyla hak eden Lotus, 2011’e, Lotus-Renault GP ile bir hayli karıştırılmasına sebep olacak efsanevi Team Lotus ismiyle ve Renault motoruyla giriyor. Grid’te iki Lotus isimli ve Renault motorlu takım fazlasıyla ilginç olacak olsa da, Team Lotus’un geçen yılın Renault’suyla rekabet edecek gücü olduğuna pek inanmıyorum. Esas rakiplerinin yine geçen yılki rakipleri Virgin ve HRT’ler olabileceği kuvvetle muhtemel olsa da, araç tasarımlarının verimli sonuçlar vermesi halinde zor durumdaki Team Lotus, Toro Rosso gibi takımlarla da mücadele edebilir, karmaşa yaşanan pistlerden puan çıkartabilir. Jarno Trulli ve Heikki Kovalainen’li kadrosunda değişiklik yapmayan takımın esas amacının yine yeni takımların en iyisi olma çabası olarak görebiliriz.
Hispania Racing Team
No: 22-23
Pilotlar: Narain Karthikeyan, ???
Şasi: F111
Motor: Cosworth
2011’de karşımıza yepyeni bir araç tasarımıyla çıkan HRT, geçtiğimiz yılki iki pilotunu da göndererek şimdiye kadar sadece Formula 1’in takıma belki de en çok reklam getiren ismi Narain Karthikeyan’la anlaştı. İkinci pilotu olarak da takıma sponsor getirebilecek bir isim seçmesi beklenen HRT’nin, sezon öncesi testlerde şu ana kadar boy göstermemesi 2011 için de bir iddiasının olmayacağının kanıtı gibi.
Marussia Virgin Racing
No: 24-25
Pilotlar: Timo Glock, Jerome D’ambrosio
Şasi: MVR-02
Motor: Cosworth
Pilot kadrosunda Di Grassi’nin yerine Jerome D’ambrosio ile anlaşan Virgin’in Rus Marussia ile ortaklık kurması da 2011 için takımın daha geniş bir bütçeye sahip olduğunun işareti. Ara sıra takımın satılma ihtimali gündeme gelse de Virgin, 2011 için geçen yılki gibi yeni takımlar arası mücadelede vereceğe benziyor.
Testler
Geçtiğimiz hafta tamamladığımız Valencia testlerinin ardından yeni sezona kadar takımlar, iki test imkanı daha bulacaklar.
1-3 Şubat 2011 Valencia
10-13 Şubat 2011 Jerez
18-21 Şubat 2011 Barcelona
8-11 Mart Barcelona Bakınız: Güncelleme #3.
2011 Takvimi
2011 Formula 1 sezonu 20 ayaktan oluşuyor ve yarış tarihleri şöyle:
01- 13/03/2011 – Bahreyn GP Bakınız: Güncelleme #1.
02- 27/03/2011 – Avustralya GP
03- 10/04/2011 – Malezya GP
04- 17/04/2011 – Çin GP (Henüz onaylanmadı)
05- 08/05/2011 – Türkiye GP
06- 22/05/2011 – İspanya GP
07- 29/05/2011 – Monaco GP
08- 12/06/2011 – Kanada GP
09- 26/06/2011 – Avrupa GP (Valencia)
10- 10/07/2011 – Britanya GP
11- 24/07/2011 – Almanya GP (Nürburgring)
12- 31/07/2011 – Macaristan GP
13- 28/08/2011 – Belçika GP
14- 11/09/2011 – İtalya GP
15- 25/09/2011 – Singapur GP
16- 09/10/2011 – Japonya GP
17- 16/10/2011 – Kore GP
18- 30/10/2011 – Hindistan GP (Henüz onaylanmadı)
19- 13/11/2011 – Abu Dhabi GP
20- 27/11/2011 – Brezilya GP
Güncelleme #1: 2011 Bahreyn GP, ülkedeki siyasi sorunlar sebebiyle iptal edildi. Yeni sezon 27 Mart’ta Avustralya’da başlayacak ve bu arada, Barcelona’da bir test seansı daha yapılması planlanıyor.
Güncelleme #2: Ferrari’nin 2011 aracının ismi Ford’un F150 aracıyla yaşadığı isim problemleri sebebiyle Ferrari F150‘den Ferrari F150th Italia‘ya, ve en sonunda da Ferrari 150° Italia‘ya çevrildi.
Güncelleme #3: İptal olan Bahreyn GP’sinin yerine, takımlar 8-11 Mart arasında Barcelona’da test yapabilecekler.