MadloveR yazdı:eskeyf değil o sistemin adı wastgate tir. turbodan emme manifoltuna fazla havanın girişini kesip motorun havayla boğulmasını engeller..
ali bey merak ettiğim ve bilmediğim bazı noktalar var işin içinde olan biri olarak aydınlatırsanız sevinirim.
wastgage sistemi olan turbolarda var olmayan turbolarda var,wastgage sistemi nasıl bir prensiple emme manifolduna giren fazla havayı kesiyor.wastgage sistemi olmayan turbolu motorlarda (havayı kesme gibi)böyle bir gereksinim varmı yokmu?
birde bizim yaptığımız söyle bir işlemler var,orjinalliğini bozup motorlara farklı ama yine scania turbosu montajı,yapıyoruz.(bağlantı yerleri standart)
310 hp (9lt motor)scania ya 360 hp (11lt motor) turbosu takıyoruz,(yakıt pompası turboya göre ayar ediliyor)
360 hp (11lt motor) scania ya 420 hp (12 lt motor) turbosu takıyoruz,
420 hp (12lt CR motor) scania ya 470 hp (12lt motor) turbosu takıyoruz,
360 hp (11lt motor) scania ya 470 hp (12lt motor) turbosu takıyoruz,(yakıt pompası turboya göre ayar ediliyor)
gözlemlerimize göre hava basınçını ne kadar arttırırsak,gerekli durumlarda pompada bu basınç doğrulturunda ayar ediliyor,araçların hem çekişi ve rampası daha iyi oluyor hemde yakıtta ciddi bir tasarruf sağlanıyor.
bu yaptığımız işlemler araçlarda 1 ila 2 vites fark ettiriyor.1000 kmde'de 30 ila 40 litre yakıt tasarrufu yapıyor bu araçlar.
sizce bu yapılan işlemler nekadar doğru,mantıklı ve sağlıklı?
tek karşılaştığımız sorun jete çalışan araclarda aşırı gaz basmadan ve duraksamadan sürülmeden dolayı eksoz manifoldunu çatlatması,emosan yada demosan marka manifoldlar bunuda normal karşılıyoruz