جدول المحتويات
معلومات عامة عن قناة السويس وقناة بنما
وتعتبر هاتان القناتان من أهم الإنجازات التي حققتها البشرية ، حيث أسهمتا في تغيير مسار النقل البحري بالكامل. هناك منافسة كبيرة بين قناة السويس وبنما لفترة طويلة جدا. من خلال شحن الحاويات ، تساهم هذه القنوات في دعم تدفق التجارة في جميع أنحاء العالم من خلال تقليل الوقت والمسافة التي تقطعها الشحنات في البحر ، مما ساهم في تقليل مسافات الشحن وتكاليفه بشكل كبير. على سبيل المثال ، ساهم نقل الشحنات من روتردام إلى بومباي عبر قناة السويس في تقليص الفترة الزمنية بواقع 41٪ مقارنة بباقي وسائل النقل الأخرى ، وكذلك نقل الشحنات من لندن إلى شنغهاي عبر قناة السويس. قناة بنما: تقليص الفترة الزمنية بنسبة اثنين وثلاثين بالمائة مقارنة بباقي وسائل النقل الأخرى. فيما يلي شرح لأهم نقاط الاختلاف. الزوار يشاهدون الآن
الفرق بين السياحة في تركيا واليونان
الفرق بين الاكتئاب والقلق
كيا أوبتيما وهيونداي سوناتا .. من يستحق لقب الأقوى؟
الفرق بين البراغيث و بق الفراش
الفرق بين الدكتوراه والماجستير
الفرق بين البروبان والبيوتان
الاختلافات الرئيسية بين قناة بنما وقناة السويس
تقع قناة السويس في مصر وتربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط وتساهم في نقل السفن التجارية بين قارات آسيا وأوروبا. يبلغ طول هذه القناة حوالي مائة واثنين وتسعين كيلومتراً ، تم افتتاحها في عام ألف وثمانمائة وتسعة وستين ، بينما تصل قناة بنما بالمحيط ، يبلغ طولها حوالي سبعة وسبعين كيلومتراً فقط ، أي حوالي النصف. طول قناة السويس ، وافتتح في عام ألف وتسعمائة وأربعة عشر. المستوى العالمي ، بسبب التاريخ الصعب الذي مر به خلال فترة بنائه ، بالإضافة إلى تأثيره على الاقتصاد العالمي.
الاختلاف في التاريخ بين قناة السويس وبنما
تم افتتاح قنوات السويس في مصر عام 1914. واستغرقت فترة البناء عشر سنوات فقط. تم تخطيطه والإشراف عليه من قبل فرديناند دي ليسبس. تعود فكرة فتحه إلى القرن الثامن عشر ، عندما كانت هناك زيادة في التجارة بين الدول ، حيث لم يكن هناك سوى طريق رئيسي واحد يربط بعض أجزاء قارة آسيا بأجزاء أخرى من قارة أوروبا ، هذا الطريق لم يكن بحرًا بل أرضًا تمر عبر القسطنطينية وبعد أن خضعت للسلطة التركية ، بدأت محاولات جميع دول العالم في إيجاد طرق أخرى أفضل للحفاظ على تجارة نقل البضائع ، وفي ذلك الوقت وجد فرديناند دي ليسبس فكرة فتح قناة السويس وتنفيذها. واجهت هذه القناة العديد من المشاكل السياسية والمالية والفنية أثناء افتتاحها. تم توظيف ثلاثين وظيفة في بنائه ، وتوفي الآلاف منهم ، لكن رغم ذلك قورنت الخسائر بالصعوبات التي واجهتها قناة بنما ، تحول افتتاحها إلى طريق يربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ، ولكن رغم ذلك لم يكن هناك طريق سريع. ربط المحيط الهادئ بالمحيط الأطلسي ، لذلك قرر الفرنسيون فتح قناة بنما ، وواجهت هذه القناة العديد من المشاكل والصعوبات خلال فترة افتتاحها ، من أبرزها الحاجة إلى الكثير من العمل اليدوي المتعب ، كان فرديناند دي ليسيبس تم تعيينه كرئيس لقناة بنما ، وأفترض أنه يحتاج إلى ثماني سنوات فقط لفتحه وبميزانية مالية لا تتجاوز ستمائة وثمانية وخمسين فرنكًا ، ولكن بسبب المناخ الاستوائي وعوامل أخرى ، فقد أصبح هناك تأخير كبير في وقت بنائه وافتتاحه ، حيث ساهم المناخ الاستوائي الرطب في انتشار الحمى الصفراء ومرض الملاريا الفتاك في إفلاس الشركة المؤسسة لقناة بنما ، رجل بحث العلماء عن الدواء المناسب للتخلص من هذه الأمراض ، مما تسبب في وفاة أكثر من عشرين ألف عامل ، الأمر الذي دفع فرديناند دي ليسبس إلى الاستسلام وترك هذا المشروع ، وبعد أن عاد مرة أخرى لبناء المشروع ، كان وكشف عن وقوع العديد من الانهيارات الارضية وخلال محاولات قطعها والتخلص منها سقطت البنية التحتية بشكل كامل.
الفرق من حيث تاريخ البناء بين قناة السويس وبنما
تعتبر قناة السويس الأولى والأقدم ، حيث تم افتتاح قناة السويس منذ ما يقرب من مائة وخمسين عامًا ، ومن خلال بنائها ارتبط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط. استمر حفر هذه القناة قرابة عشر سنوات ، ويعود تاريخ افتتاحها إلى عام 1869. بعد افتتاحها ، تخلصت السفن البحرية المخصصة لنقل الحاويات والبضائع من طريق الطرف الجنوبي لإفريقيا الذي كان سببًا في ذلك. الكثير من المشاكل والتأخير للسفن أثناء حركتها. وبعد فتح قناة السويس استطاعوا عبور الممر المائي المصري الذي يبلغ طوله حوالي مائة ميل وميل بينما افتتح الفرنسيون قناة بنما عام 1879 أي بعد عشر سنوات من افتتاح قناة السويس ، ولكن خلال فترة بنائه حدثت بعض المعوقات والمشاكل الهندسية مما أدى إلى توقف بنائه وعاد مرة أخرى ، ولكن تم استئنافه بقرار من الولايات المتحدة الأمريكية عام 1904. تعود هذه القراءة إلى فقد خمسة آلاف وتسعة أشخاص أثناء عملهم في البناء والتنقيب عنها ، بالإضافة إلى انتشار الملاريا والحمى الصفراء ، ثم في عام 1914 أي بعد عشر سنوات تم الانتهاء منها ورسمياً. افتتح. تربط هذه القناة المحيط الهادئ بين المحيط الأطلسي.
الفرق من حيث التنمية بين قناة السويس وبنما
في عام 2007 ، بدأ مشروع تطوير وتوسيع قناة بنما. استغرق الأمر حوالي تسع سنوات. تم الإعلان عن اكتماله في عام 2016. وشمل هذا التوسع إنشاء ثلاث مجموعات جديدة من الأقفال لممرات عبور إضافية قادرة على استقبال المزيد من السفن وكذلك ذات الأحجام الأكبر. عند اكتمال هذا المشروع بالكامل ، كانت قناة بنما قادرة على التعامل مع 13000 سفينة مخصصة للشحن ، وقدرت السعة بضعف طاقتها الأولية. إلى إنشاء ممر عبور موازٍ جديد في أغسطس 2014. بعد الانتهاء من هذا المشروع ، أصبحت قناة السويس ممرًا موازياً بمساحة خمسة وأربعين ميلاً. وساهم هذا الممر في تسهيل حركة السفن في كلا الاتجاهين ، حيث كان لقناة السويس القدرة على الاستلام والمرور قبل هذا المشروع. الشحنات في اتجاه واحد فقط ، وكان ذلك يسبب الكثير من التأخير والمشاكل مع شركات الشحن ، بالإضافة إلى ذلك ، ساهم هذا المشروع في تقليص وقت العبور من ثمانية عشر ساعة إلى إحدى عشرة ساعة ، كما تم تقليص وقت الانتظار. يستغرق العبور من إحدى عشرة إلى ثلاث ساعات تقريبًا.
المشاريع المستقبلية لقناة السويس وبنما
قررت رئاسة قناة بنما البدء بمشروع جديد لتوسيع قناتها خلال السنوات المقبلة ، لتتمكن من استقبال عدد أكبر من السفن يقدر بعشرين ألف سفينة ، بينما تقدر طاقتها الحالية بأربعة عشر ألفًا وخمسمائة وواحد. السفن التجارية. بشكل عام ، تمتلك قناة السويس وبنما العديد من الخطط والأفكار للتوسع ليكون لها قدرة أكبر على استقبال السفن العملاقة في خطوط النقل الخاصة بها ، والعدد المتوقع لهذه السفن هو عشرين ألف سفينة تجارية ، ولكن هذا قد يساهم في التأثير على البنية التحتية للقنوات حول العالم.[1][2]