تعليق هوائي: كيف يعمل؟
يتوفر نظام التعليق الهوائي و / أو في بعض الأحيان قياسي في الماركات الفاخرة. لكن كيف تعمل هذه التقنية بالضبط؟
قبل أن ندخلها حقًا ، دعونا نناقش المكون المسؤول بشكل أساسي عن جودة الركوب: المثبط.
المثاقب وتعليق الهواء
المثبط عبارة عن أنبوب مملوء بالزيت مع قضيب ومكبس ، ويعمل على تخفيف أي حركة متذبذبة.
كلا المكونين مقيدين فعليًا بضبط واحد فقط ، حيث قرر المهندسون أن يكونا أفضل حل وسط بين الراحة والتعامل.
بدلًا من زنبرك الملف الصلب مع وسادة من الهواء (هذا هو تعليق الهواء بشكل أساسي) يقدم درجة مفيدة من قابلية التعديل.
كيف يعمل تعليق الهواء
بدلا من الربيع هو خوار (عادة ما تكون مصنوعة من المطاط) مملوءة بالهواء. تحت الحمل ، يتم رفع الصوت عاليا ، مما تسبب في انخفاض في الحجم وزيادة في الضغط.
إذا تم ضخ المزيد من الهواء ، يتم إعادة الخوار إلى حجمه الطبيعي ، أو بالأحرى ارتفاعه الطبيعي. كزنبرك هوائي ، يعني الضغط المتزايد زيادة الصلابة ، وهو أمر ضروري للوزن الإضافي.
وفي الوقت نفسه ، لا يزال ارتفاع ركوب السيارة ثابتًا.
تتميز أنظمة التعليق الهوائي الآن في العديد من الصالونات الفاخرة والمركبات الرياضية وعربات المحطات. البعض منهم لديهم تعليق هوائي فقط في العمق.
ميزة هذا حتى عندما تكون وحدة التحميل (أو حاوية التحميل) محملة بالكامل ، تظل السيارة في مستوى.
إن دعم منفاخ الهواء المعلقة بالهواء أو التعليق الهوائي عبارة عن عدد من المكونات غير الموجودة في نظام التعليق المنتشر بالفولاذ العادي.
واحد منهم هو ضاغط كهربائي أو يحركها حزام لتزويد الهواء في منفاخ عندما دعا ل. ما “يرشد” الضاغط هو مستشعر المستوى.
أنظمة تعليق الهواء المبكر
في سيارة مرسيدس بنز 300SEL 6.3 1968 ، يتحكم ذراع بين الجسم وذراع التعليق مباشرة في صمام إما لملء الهواء أو إطلاقه من الخوار.
هذا يبدو أكثر تعقيدًا مما هو عليه – الإعداد في الواقع بسيط وقوي. لقد كان موثوقًا للغاية ولم يتطلب سوى إجراء إصلاح شامل بعد 100000 كيلومتر أو نحو ذلك.
تعتمد أحدث أنظمة التعليق الهوائي ، كتلك المستخدمة في سيارات رنج فوك الرائدة وسيارات رولز رويس فانتوم ، على الكثير من الأجهزة الإلكترونية ووحدة التحكم في الحالة الصلبة (أو وحدة التحكم الإلكترونية).
تعليق الهواء والجودة ركوب
تتمتع الراحة في القيادة والتعامل معها بعلاقة عكسية محرجة. لا يمكن للينابيع السفلية والأكثر صلابة التي تعمل على تحسين قدرة المنعطفات للسيارة أن تحسن في الوقت نفسه من الراحة المريحة.
في الواقع ، يمكن أن تتسبب تعديلات التعليق في بعض الحالات في تدهور راحة الركوب والتعامل معه. نادراً ما يمكن تحسين هاتين الخاصيتين الديناميكية في وقت واحد ، إن حدث ذلك.
أهم عنصرين في التعليق هما الربيع والمثبط. في التصميم الأكثر شيوعًا ، يتكون الزنبرك من قضيب من الصلب الزنبركي يتكون في ملف حلزوني – ومن هناطلق عليه اسم “ملف الزنبرك”.
نتيجةً لذلك ، يتم إجراء تصحيحات الاستشعار عن مستوى الارتفاع وارتفاع الركوب في وقت أقصر بكثير ، في حين يتم إجراء تعديلات مستمرة أثناء التنقل.
مزايا تعليق الهواء
تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لنظام التعليق الهوائي في قدرتها على الحفاظ على ارتفاع ارتفاع السيارة ثابتًا. هذا لأنه يمكن التحكم في حجم الهواء في الخوار.
لذلك ، على الرغم من اختلاف حمولة الركاب أو الأمتعة ، فإن هندسة عجلات السيارة (الحدبة ، العجلات ، مقدمة الدخول / الخروج) لم تتأثر. هذا يفيد راحة القيادة والمعالجة الشاملة.
يمكن التحكم في ارتفاع الركوب أيضًا في بعض الطرز ، وعادةً ما تكون سيارات رياضية متعددة الاستخدامات. بالنسبة للطرق الوعرة ، يؤدي تحديد ارتفاع الركوب المرسل إلى إرسال إشارة إلى الضاغط لضخ المزيد من الهواء في الخوار.
على العكس من ذلك ، يؤدي إطلاق الهواء إلى خفض السيارة ، مما يعزز الكفاءة الديناميكية الهوائية عند السرعات العالية. تعد إمكانية التحكم المعتمدة على السرعة جزءًا من نظام التعليق الهوائي الحديث.
مقارنةً بزنبركات الملف الصلب ، يوفر نظام التعليق الهوائي راحة فائقة في الركوب. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح إمكانية التسوية الذاتية معالجة متسقة بغض النظر عن حمل الإشغال / الشحن على متن الطائرة.