التوقف عن قيادة سيارة الإسعاف: أكبر مشكلة للمسعفين
من السهل فقدان التحكم في سيارة الإسعاف عندما يبالغ السائق في ساعات الاستيقاظ ، حتى مع المسعفين الأكثر خبرة. أفضل طريقة لتجنب الغفوة؟ ترك محرك زميل آخر.
كابوس كل EMD يتلاشى. يمكن أن يسبب سيارة إسعاف تحطم, حوادث الطرق الضخمة و أضرار جسيمة للناس والبيئة ، حتى بالنسبة لأكبر المسعفين الخبراء الذين يقودون سيارة إسعاف. بالتأكيد هذه ظاهرة يمكن أن تسبب أو تساهم في حوادث طرق خطيرة للأسباب التالية:
- الجرعات قبالة غير متوقع
- الجرعات لا يمكن التنبؤ بها
- الجرعات خارجة عن السيطرة
حتى لو كان ذلك أثناء ركوب السيارة ، فقد يحدث ذلك بعد محاولة الغفوة ويحاول شخص ما إيقاظنا ، وليس من المتوقع أن يتم التحكم في السيارة في الوقت المناسب لإيقاف السباق وتجنب المآسي.
ما العوامل التي تتسبب في غفو أثناء قيادة سيارة إسعاف؟
هذه المشكلة في EMS العالم غالبا ما يرتبط الإجهاد والتعب أن العديد من السائقين يتطورون خصوصًا بعد ساعات طويلة من القيادة أو بدون النوم الغفوة على عجلة القيادة يمكن أن تثير العديد من الآثار ، مثل يقتصر فقدان اليقظة حتى لبضع ثوان ، ولكنه يكفي لتغيير اتجاه السيارة أثناء الركوب مع عواقب وخيمة لا يمكن التنبؤ بها.
الظروف التي يمكن أن تزيد من احتمالية الاستغناء عنها هي بعض العوامل كالكحول والقيادة بعد
وجبة غزيرة ، خاصة إذا كانت تعتمد على البروتينات (اللحوم والجبن وما إلى ذلك) والتي "تنقل" الكثير من الدم إلى الجهاز الهضمي "يأخذها" من الدماغ وبالتالي تتسبب في تقليل الاهتمام بالقيادة. نعاس يصبح خطرا أيضا عندما يكون الشخص مستيقظا لعدة ساعات ، أو إذا قرر الاستمرار في القيادة بعد التحول مرهقة للغاية.
في هذه الحالات، قيادة مركبة الطوارئ في ظروف التعب أمر خطير للغاية. أيضًا لأنه أثناء التدخل ، خاصةً مع تنشيط أجهزة الإنذار ، من الضروري وجود أعلى تركيز وليس من المقبول بدء القيادة أو مواصلة الركوب في ظروف التعب.
يجب على المسعفين الطبيين الذين يقودون سيارة إسعاف تطوير الوعي الذاتي بحدوده التي تجعله فعّال بشكل موضوعي في القيادة ، وقادر على إخراج نفسه من هذا الدور عندما يكون هناك دغدغة لخطر النوم.
هناك أيضًا ظواهر مهمة أخرى ناتجة عن أسباب عضوية تؤدي إلى ظهور جلطة النوم "حالة الخدار" أو ال عجز الدماغ to تنظيم إيقاع النوم و "الجمود"، أي فقدان لهجة العضلات بسبب المشاعر القوية. الخدار والمجازر يمكن أن يهدد السائق الذي لا يستطيع التنبؤ بالوقت الذي تحدث فيه المواقف المذكورة أعلاه.
تشبه الكهربائية المعطلة للعضلات يجب ألا تقود السيارة ، إلا بمساعدة العقاقير التي تمنع الظواهر المذكورة أعلاه وعلى أي حال تحد من نشاط قيادة المركبات إلى أقصى حد ممكن ، وربما تفعل ذلك إذا كان مصحوبًا.
الاستغفار دائمًا ما يكون كامنًا! المسعفون الإسعاف يجب - عند العلامات الأولى - توقف في منطقة غير خطرة وإذا كنت تقود سيارة طوارئ ، اطلب الاستعاضة عنها بزميل. هذا السلوك هو علامة مسؤولية كبيرة للسائق / زملائه ، بالطبع ، المرضى. سلامة الجميع على المحك. ال الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الولايات المتحدة نشر تحقيقا خاصا في حادث تحطم سيارة إسعاف بسبب نعاس ممارس ، يحلل جميع مراحل التحطم والأضرار.
كيف يمكن للمساعدين الطبيين منع التجميد أثناء قيادة سيارة الإسعاف؟
جميع موقف القيادة ، والمواقف العقلية ، وقواعد السلوك و استخدام الأجهزة على متن الطائرة ذات أهمية كبيرة. دعونا نتحدث عن بعض الأنظمة التي تساعد من الناحية التكنولوجية العاملين في EMS في هذه الحالات ، من أجل أن يجد نفسه مع دعم متقدم يحدد بداية النوم وكيف يتجنبها.
الجهاز الأول هو نظام حفظ الحارة ومساعد حفظ الحارة، والتي تتجنب تسرب الطريق. في كثير من الأحيان خلال النقل الطبي، تجد نفسك في ظروف قيادة شاقة ورتيبة. يمكن للمرء بسهولة الوصول إلى نقص التركيز. تحسب هذه التكنولوجيا باستمرار عوامل القيادة التي يمكن أن تسبب التعب وتحدد ، إلى جانب البيانات الأخرى ، معلمة "التعب المحتمل". تعمل هذه الأنظمة كمنبهات ضد النوم. عندما يصل القرب من الخط أو السرعة أو استخدام الومضات أو ضغط المسرع إلى حدود معينة ، يصدر صوت صفارة.
فرامل الطوارئ المستقلة (AEB)
الثورة الحقيقية هي أن تكون آلية فرامل الطوارئ المستقلة. تختلف الأنظمة الإلكترونية التي تجهز مختلف شركات صناعة السيارات في البرمجة والمنطق ، ولكن جميعها لديها فكرة أساسية: الشيء الذي لا يراه السائق هو وضعه في مكانه ومن الضروري التباطؤ على الفور. هناك أنظمة تبدأ من بضعة كيلومترات في الساعة وتصل إلى السرعة الحضرية (50 km / h) ، وبعضها الآخر يمكنه إيقاف السيارة بالكامل في حالة الخطر. قصة قصيرة طويلة ، هذه التكنولوجيا ، التي تجهز بالفعل العديد من السيارات وعدة شاحنات هي حل "في أقصى الحدود" عندما تكون هناك حاجة و يثير السلامة عن طريق الحد من خطر أ الاصطدام. التفكير في الأمر ، في الظروف الحضرية لسيارة إسعاف ، يمكن أن يكون هذا النظام مفيدًا في مواقف مختلفة.
التحكم التكيفي في التطواف (ACC)
هذا النظام هو الأقرب إلى القيادة شبه الأوتوماتيكية ولكن بالكاد يمكن استخدامه في القيادة في حالات الطوارئ. ال في الواقع ، مثبت السرعة التكيفي تراقب مع الرادار المسافة من السيارة في الجبهة منا ويتكيف مع سرعته, الحفاظ على مسافة أمان فعالة في حالة التوقف. الهدف من هذه الأنظمة ، مثل الجهاز للحفاظ على الممر ، هو ضمان رحلة أكثر راحة ، ولكن ليس بالضبط ما يمكن لعالم الإنقاذ القيام به.
جهاز إنذار لاسلكي للسيارات التي تحيط بنا
في دولة الإمارات العربية المتحدة ، وكذلك الآن في ألمانيا والنرويج ، يجري تطوير نظام لتنبيه سائقي السيارات أن سيارة الطوارئ على وشك الوصول. في المراحل الأكثر بروزا من تدخل ما قبل المستشفىفي الواقع ، يمكن لهذا النظام أن يضمن ، خلال مائة متر أمام سيارة الإسعاف ، "فجوة" في السيارات التي تتحرك بسبب إشارة صفارات الإنذار لمركبة الطوارئ القادمة.
مجسات عجلة القيادة
هناك أنظمة أخرى يمكن أن تصبح مهمة بالفعل قيادة مركبات الطوارئ. هناك العديد من أنظمة الاستشعار التي تكشف عن ضغط يدي السائق على عجلة القيادة ، من أجل قياس شدة الضغط ودرجة الملاءمة لقيادة السائق من خلال فحوصات مختلفة.
اقرأ أيضا