Krisis sandera kereta api Belanda 1977
Artikel Wikipedia
[[Judul]]
Krisis sandera kereta api Belanda 1977


[[Artikel]]
Pada tanggal 23 Mei 1977, sebuah kereta dibajak di dekat desa Glimmen, timur laut Belanda. Sembilan orang Maluku bersenjata menarik rem darurat sekitar pukul 09.00 dan menyandera sekitar 50 orang. Pembajakan berlangsung selama 20 hari dan diakhiri dengan penggerebekan oleh pasukan khusus anti-teroris Belanda, yang menewaskan dua sandera dan enam pembajak.

Pada saat yang sama, empat warga Maluku Selatan lainnya menyandera sebuah sekolah dasar di Bovensmilde, sekitar 20 km (12 mil) jauhnya.

Ini adalah pembajakan kereta kedua di Belanda dan, seperti pembajakan kereta pada tahun 1975 di Wijster, dilakukan oleh orang Maluku.

Latar Belakang 
Setelah berjuang untuk Belanda di Hindia Belanda, orang Maluku Selatan diasingkan secara paksa ke Belanda, dengan pemerintah Belanda berjanji bahwa mereka pada akhirnya akan mendapatkan negara merdeka mereka sendiri, Republik Maluku Selatan. Setelah sekitar 25 tahun tinggal di kamp-kamp sementara, seringkali dalam kondisi yang memprihatinkan, masyarakat Maluku Selatan merasa bahwa pemerintah Belanda telah gagal memenuhi janjinya. Saat itulah beberapa generasi muda Maluku Selatan memulai serangkaian aksi radikal untuk menarik perhatian mereka.

Lihat Republik Maluku Selatan untuk informasi lebih lanjut tentang kasus RMS.

Perkembangan 
Pada saat yang sama empat orang Maluku Selatan lainnya mulai menyandera sebuah sekolah dasar di desa Bovensmilde; mereka menyandera 105 anak dan lima guru. Dengan aksi gabungan ini para pembajak ingin memaksa (baru-baru ini mengundurkan diri) Pemerintah Belanda untuk menepati janji tentang RMS mereka, memutuskan hubungan diplomatik dengan pemerintah Indonesia dan membebaskan 21 tahanan Maluku yang terlibat dalam aksi penyanderaan pada tahun 1975. Sebuah ultimatum ditetapkan pada tanggal 25 Mei pukul 14.00 dengan para pembajak mengancam akan meledakkan melatih dan sekolah. Para sandera dipaksa untuk membantu membutakan semua jendela sehingga untuk waktu yang lama tidak ada yang tahu tentang apa yang terjadi di dalam kereta; baru menjelang akhir penyanderaan perangkat penyadap elektronik dipasang oleh marinir. Sekitar 2000 marinir dan tentara ditempatkan di kereta dan sekolah.

Untuk tanggal 25 Mei, pemilihan parlemen Belanda direncanakan. Para pemimpin partai yang berbeda setuju untuk membatalkan kampanye pemilihan mereka tetapi pemilihan itu sendiri akan berlangsung pada tanggal yang direncanakan.

Setelah ultimatum berakhir, para pembajak mengumumkan tuntutan baru; Mereka menginginkan sebuah pesawat terbang dari bandara Schiphol dan terbang bersama 21 orang untuk membebaskan tahanan, lima guru, dan semua pembajak. Melalui penyadapan elektronik, Menteri Kehakiman Van Agt (di bawah pengunduran diri) mengetahui bahwa para sandera tidak dalam bahaya, sehingga pemerintah juga membiarkan ultimatum kedua ini berlalu.

 09:00 23 Mei: Mulainya pembajakan
 24 Mei: Penyiar nasional NOS membacakan surat dengan tuntutan
 25 Mei: Pemilihan parlemen nasional, ultimatum berakhir tanpa ada yang terjadi
 26 Mei: Sandera yang diborgol di luar kereta dan kemudian naik kembali
 28 Mei: Sandera membersihkan kereta, 60 aktivis menawarkan diri sebagai sandera alternatif
 29 Mei: Negosiasi tentang pembebasan seorang wanita hamil terputus
 30 Mei: Minggu kedua krisis
 31 Mei: Untuk pertama kalinya para pembajak meminta seorang negosiator
 1 Juni: Pembajak meminta ambulans tetapi kemudian mencabut permintaan tersebut
 4 Juni: Dua negosiator berbicara berjam-jam dengan para pembajak
 5 Juni: Dua wanita hamil, termasuk  (kemudian menjadi walikota Utrecht), diizinkan untuk meninggalkan kereta
 8 Juni: Penumpang yang sakit dibebaskan
 9 Juni: Dua negosiator berbicara lagi dengan para pembajak selama berjam-jam
 05:00 11 Juni: Pagi hari krisis berakhir setelah 482 jam

Negosiator 

J.A. Manusama, presiden RMS saat itu, dan Rev. Metiarij bertindak sebagai negosiator selama krisis.

Karena beberapa penyakit di sekolah (kemungkinan disebabkan oleh makanan yang dibagikan di sekolah), para pembajak memutuskan untuk melepaskan anak-anak, tetapi tetap mempertahankan para guru. Menurut dokter medis Frans Tutuhatunewa (yang kemudian menjadi penerus presiden RMS), tidak ada masalah kesehatan dengan para sandera di dalam kereta. Namun demikian, kondisi kesehatan para sandera ini digunakan sebagai alasan untuk penyerangan kereta api di kemudian hari.

Serangan 
Pada 11 Juni 1977 pukul 05:00, hampir tiga minggu setelah dimulainya pembajakan, enam jet tempur F-104 dari Royal Netherlands Air Force menerbangkan kereta di ketinggian rendah, dengan tujuan untuk membingungkan para pembajak dan juga menyandera. merunduk ke lantai kereta di mana mereka akan relatif aman. Salah satu pilotnya adalah Dick Berlijn, yang kemudian menjadi Kepala Staf Pertahanan Belanda.

Kemudian marinir dari unit khusus anti-teroris Bijzondere Bijstands Eenheid (BBE) mulai menembaki kereta; diperkirakan 15.000 peluru ditembakkan ke kereta. Marinir membidik kelas satu dan di antara kompartemen dengan pintu karena mereka tahu ini adalah area di mana para pembajak bersembunyi. Salah satu sandera yang terbunuh berada di kompartemen seperti itu karena dia diizinkan ke sana oleh para pembajak. Enam pembajak tewas.

Akibat 

Tiga pembajak selamat dan kemudian dihukum dengan hukuman enam sampai sembilan tahun.

Pada tahun 2007 ada upacara peringatan untuk para pembajak yang terbunuh; Dua dari pembajak, yang dimotivasi oleh perpindahan agama menjadi Kristen, mengadakan pertemuan dengan mantan korban pada tahun 2007.

Menurut sumber resmi, enam pembajak tewas akibat tembakan peluru yang ditembakkan ke kereta. Namun banyak orang Maluku yang percaya bahwa mereka dibunuh dengan sengaja. Pada 1 Juni 2013 dilaporkan bahwa investigasi oleh jurnalis Jan Beckers dan salah satu mantan pembajak, Junus Ririmasse, menyimpulkan bahwa tiga dan mungkin empat pembajak masih hidup ketika kereta diserbu dan dieksekusi oleh marinir. Pada November 2014, terungkap bahwa Dries van Agt, Menteri Kehakiman pada saat itu, diduga memerintahkan agar tidak ada pembajak yang meninggalkan kereta hidup-hidup. Investigasi mendalam, yang hasilnya dipublikasikan pada November 2014, menyimpulkan bahwa tidak ada eksekusi yang dilakukan, tetapi ada pembajak tak bersenjata yang dibunuh oleh marinir.

Lihat juga 
 Upaya penculikan Juliana dari Belanda
 Krisis sandera konsulat Indonesia 1975
 Krisis sandera balai provinsi Belanda 1978
 Daftar krisis sandera
 Terorisme di Uni Eropa

Referensi

Pranala luar 
 Artikel dari 1977 di majalah Time 
 Artikel di BBC "on this day"
  Dutch Polygoon newsreel images from 1977
  Dutch Polygoon newsreel images of the military action from 1977
  Gambar dari the armoured car unit involved in the action 
  Gambar di Arsip Nasional Belanda
 South Moluccan Suicide Commando in MIPT Terrorism Knowledge Base

Kejahatan 1977 di Belanda
Sejarah Drenthe
Maluku Belanda
Pembunuhan tahun 1977
Terorisme di Belanda
Terorisme tahun 1977
Insiden teroris di sistem jalur kereta api
Pembajakan
Tynaarlo