Kereta kecepatan tinggi Taiwan
Artikel Wikipedia
[[Judul]]
Kereta kecepatan tinggi Taiwan


[[Artikel]]
Kereta kecepatan tinggi Taiwan atau disebut sebagai THSR () adalah jalur kereta kecepatan tinggi di Republik Tiongkok yang beroperasi sepanjang  di pesisir barat Taiwan, dari Taipei ke arah selatan yang berakhir di kota Kaohsiung. Pembangunan dan pengoperasian jalur dan kereta cepat diserahkan kepada perusahaan swasta bernama Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC; TWSE: 2633). Biaya pembangunan jalur ini sebesar NT$513.3 miliar pada tahun 1998. Pada saat dibangun, proyek ini merupakan salah satu pembangunan kereta api termahal di dunia. Sistem jalur kereta cepat Taiwan hampir sepenuhnya mirip dengan Shinkansen Jepang.

Kereta api dibuka untuk umum pada 5 Januari 2007, dengan kecepatan sebesar 300 km/jam, berjalan dari Nangang ke Zuoying sekitar 1 jam 45 menit, melewati wilayah dengan penduduk hampir 90% Taiwan. Sebagian besar stasiun transit di jalur tersebut berada di luar kota yang dilayani; namun, transportasi pendukung, seperti bus antar-jemput gratis, kereta api kecepatan sedang, dan angkutan cepat telah dibangun sebelumnya.

Penumpang awalnya kurang dari perkiraan, tetapi tumbuh sekitar 40.000 penumpang per hari dalam beberapa bulan awal beroperasi, dan tumbuh menjadi lebih dari 129.000 penumpang per hari pada Juni 2013. Lalu lintas penumpang harian mencapai 130.000 pada 2014. Jalur ini telah mengangkut 100 juta penumpang pada Agustus 2010 dan lebih dari 200 juta penumpang telah menggunakan kereta cepat ini pada Desember 2012, serta 400 juta pada Desember 2016.

Pada tahun-tahun awal operasi, THSRC menanggung hutang yang besar karena biaya dan bunga depresiasi tinggi, sebagian besar disebabkan oleh struktur keuangan yang ditetapkan untuk perusahaan swasta. Pada tahun 2009, THSRC bernegosiasi dengan pemerintah untuk menanggung sebagian besar hutang ke harga tiket penumpang. Pada saat yang sama, pemerintah juga mulai membantu membiayai kembali pinjaman THSRC untuk membantu perusahaan sehingga dapat tetap operasional dan menguntungkan. Pemerintah menyuntikkan dana sebesar NT$30 miliar sebagai dana talangan keuangan, meningkatkan kepemilikan saham dari pemerintah menjadi sekitar 64%, yang semula hanya 37%. Pemerintah juga memperpanjang bantuan dana kereta api dari 35 tahun menjadi 70 tahun dan menghentikan model lama orientasi laba yang telah diterapkan THSRC.

Catatan

Referensi

Daftar pustaka

Pranala luar 

 
Biro Kereta Kecepatan Tinggi, Kementerian Transportasi, dan Komunikasi 

Perusahaan yang berpusat di Taipei