Andretti Autosport
Artikel Wikipedia
[[Judul]]
Andretti Autosport


[[Artikel]]
Andretti Autosport  adalah sebuah tim balap mobil yang bersaing di IndyCar Series, Indy Lights, Pro Mazda Championship, global Rallycross, dan FIA Formula E Championship.
Andretti Autosport telah memenangkan Indianapolis 500 di 2005, 2007, dan 2014. Tim ini telah memenangkan IndyCar Series kejuaraan di 2004, 2005, 2007, dan 2012, dan Indy Lights kejuaraan di 2008 dan 2009. Selama tahun-tahun formatif awal tim sebagai Tim Hijau, mereka memenangkan kedua Indianapolis 500 dan Kereta Championship pada tahun 1995.

Mobil 
Didirikan pada tahun 1993 oleh Barry Green dan Gerald Forsythe sebagai Forsythe Green Racing, mereka menerjunkan dua mobil Atlantik untuk Claude Bourbonnais dan Jacques Villeneuve. Pada tahun 1994 Barry Green dan Gerry Forsythe berpisah dan Barry berganti nama tim  'Team Green' , dengan saudaranya Kim Green bergabung sebagai manajer tim, dan bersaing di 1994 IndyCar World Series sebagai mobil tunggal Tim untuk Jacques, akhirnya memenangkan kedua Indianapolis 500 dan Kereta PPG IndyCar World Cup Series di 1995. Dalam 1996, Tim Hijau dikenal sebagai Tim Brahma Olahraga untuk satu musim, dengan sopir Raul Boesel. Dalam 1997, KOOL rokok mengambil alih sebagai sponsor utama dengan Parker Johnstone, dan tim ini berganti nama  'Tim KOOL Hijau' , sebelum meluas ke usaha dua mobil di 1998 dengan Paul Tracy dan meningkatnya anak Dario Franchitti. Kedua tinggal sebagai rekan tim selama lima musim.

Dalam 2001, Michael Andretti bergabung dengan tim dalam upaya terpisah yang dipimpin oleh Kim Hijau, yang dikenal sebagai  'Tim Motorola'  khusus untuk bersaing di Indy setelah kedua dari absen 5 tahun sejak tahun 1995. Andretti memenangi balapan terakhir sebagai sopir di 2002 Long Beach Grand Prix. Dalam 2002, tim beralih dari Reynard untuk Lola chassis, memproduksi livery baru mencolok bertepatan dengan perubahan.

IndyCar Series

Andretti Green Racing 

Setelah masalah besar dalam Kereta muncul, Andretti, yang telah membeli saham mayoritas di tim, beralih baru berganti nama  Andretti Green Racing  di 2003 untuk saingan IndyCar Series . Tracy meninggalkan tim untuk tinggal di Champ Car World Series, dengan Tony Kanaan bergabung Franchitti dan Andretti. Andretti pensiun setelah 2003 Indianapolis 500, dan Dan Wheldon mengambil tempat.

AGR telah menjalankan empat mobil sejak awal tahun 2004, dengan Bryan Herta di belakang kemudi mobil tambahan. Pada tahun 2005 Honda Grand Prix of St. Petersburg, AGR memiliki semua driver 4 menyelesaikan 1, 2, 3 dan 4. Dengan Wheldon pada awalnya diikuti oleh Kanaan, Franchitti dan Herta untuk melengkapi bagian atas 4. Kanaan dan Wheldon memenangkan berturut-turut IndyCar Series Championships di 2004 dan 2005, dengan Wheldon menang yang 2005 Indianapolis 500. Andretti disebut kemenangan sebagai miliknya sendiri, baik seperti jika ia menang sebagai sopir, karena nuansa kepemilikan mobil dan membangun tim sendiri .

Kejuaraan Wheldon adalah hanya satu sebelum lembaga yang bebas, dan bergabung Target Chip Ganassi Racing di 2006. Ia digantikan oleh putra Michael, Marco Andretti. Michael Andretti keluar dari pensiun untuk lolos ke 2006 Indianapolis 500 untuk balapan dengan anaknya. The Andretti selesai kedua dan ketiga di "500" dengan Marco dilewatkan sesaat sebelum finish dengan Sam Hornish, Jr. di finish terdekat kedua dalam sejarah balap. Dari tahun 2001 sampai 2010, tim telah melihat setidaknya satu dari driver mereka menyelesaikan dalam tiga di balapan.

Hal itu disampaikan pada tanggal 25 Juli 2006, yang Danica Patrick akan bergabung dengan tim untuk 2007 IndyCar Series untuk menggantikan Herta, yang dipindahkan ke baru usaha American Le Mans Series Acura LMP2 AGR ini.

Pada bulan Oktober 2007, setelah memenangkan 2007 Indianapolis 500 dan 2007 Indy Racing League kejuaraan, Franchitti mengumumkan keberangkatannya dari tim untuk mengejar karier penuh waktu di NASCAR Piala Sprint dengan Chip Ganassi Racing. Kemudian bulan itu, Hideki Mutoh diumumkan sebagai penggantinya di 27 mobil. Mutoh adalah runner up di 2007 Firestone Indy Lights Series.

Sopir IndyCar 2008 lineup kembali ke tim pada tahun 2009. Namun, untuk pertama kalinya sejak tahun 2003, tim gagal memenangkan perlombaan. Danica Patrick adalah terkemuka sopir akhir-5 tim di poin. Kanaan selesai 6 dengan tiga selesai podium. Tim diulang juara Indy Lights mereka, kali ini dengan sopir Amerika J. R. Hildebrand.

Pada tanggal 25 September 2009, Indianapolis Star melaporkan bahwa Danica Patrick telah menandatangani kontrak untuk tinggal dengan Andretti hijau dan IndyCar Series hingga tahun 2012.

Andretti Autosport 
Pada tanggal 24 November 2009, Andretti Hijau Racing mengumumkan bahwa restrukturisasi tim itu selesai, dan tim akan diganti  'Andretti Autosport' .

2010 
Hal itu disampaikan pada tanggal 4 Januari 2010 yang Ryan Hunter-Reay akan bergabung dengan tim, menggantikan Hideki Mutoh. Hunter-Reay diperoleh tim kemenangan pertama sejak 2008 dengan memenangkan Grand Prix of Long Beach. Kanaan memetik kemenangan kedua tim musim ini di Iowa Kanaan dan Hunter-Reay memimpin tim dalam klasemen poin, selesai 6 dan 7.

Setelah musim 2010, pembalap veteran Tony Kanaan dibebaskan dari tim karena kurangnya sponsor. Kanaan kemudian menandatangani kontrak dengan KV Racing Technology. Diumumkan bahwa tiga pembalap tim lain - Hunter-Reay, Andretti, dan Patrick - akan kembali untuk musim 2011. Hunter-Reay itu menandatangani kontrak dua tahun hingga 2012.

2011 
Musim 2011 menandai kembali ke lingkaran kemenangan bagi Andretti Autosport, dengan Mike Conway menang di Long Beach, Marco Andretti mengakhiri 79 balapan tanpa kemenangan kekeringan pribadi dengan karier kedua menang di Iowa, dan Ryan Hunter-Reay menang di New Hampshire. Bencana melanda pada Indianapolis ketika Mike Conway gagal lolos dan Marco Andretti terpaksa bertemu rekan setimnya Ryan Hunter-Reay dari titik akhir di lapangan, memaksa Michael Andretti untuk membeli tempat sudah memenuhi syarat dari A. J. Foyt Usaha sopir Bruno Junqueira untuk memenuhi komitmen sponsorship Hunter-Reay ini

Pada bulan Agustus 2011, Danica Patrick mengumumkan keberangkatannya dari IndyCar Series mulai musim 2012 untuk menjalankan-jadwal lengkap NASCAR Nationwide Series acara dan jadwal yang terbatas dalam NASCAR Sprint Cup Series.

Pada penyelesaian musim 2011, Dan Wheldon adalah karena menandatangani kontrak untuk kembali ke tim pada tahun 2012 di dalam mobil yang ditinggalkan oleh Patrick. Dia tewas dalam kecelakaan selama IZOD IndyCar Championship Dunia 2011 musim berakhir, meninggalkan masa depan # 7 GoDaddy pasti tim. Pada Januari diumumkan bahwa 2011 IndyCar rookie tahun James Hinchcliffe akan mendorong GoDaddy mobil dinomori ulang ke # 27

2012 
Pada tahun 2012, rumor mulai yang Andretti Autosport akan memperluas ke NASCAR Sprint Cup Series persaingan di 2013. Jayski.com menyatakan bahwa Andretti Autosport akan lapangan tim satu mobil di Seri Piala 2013 dengan Dodge sebagai produsen. Dua hari kemudian, Dodge melaporkan bahwa tidak ada kesepakatan dengan Andretti atau tim untuk 2013 Season Selain Patrick digantikan oleh Hinchcliffe, Mike Conway tidak dibawa kembali untuk musim 2012, meninggalkan tim dengan tiga mobil penuh waktu. Dua driver tambahan, Sebastián Saavedra dan Ana Beatriz ditandatangani selama tiga dan dua balapan berturut-turut, termasuk Indy 500. Dengan Honda tidak lagi menjadi pemasok mesin tunggal untuk seri, kesepakatan dicapai dengan Chevrolet untuk menyediakan mesin bagi tim. Driver tim tiga kualifikasi kedua, ketiga dan keempat untuk 500, namun balapan itu sendiri terbukti kekecewaan dengan hanya Hinchcliffe menyelesaikan penuh 200 lap, finishing keenam. Perlombaan kedelapan musim ini di Milwaukee Mile akan dimenangkan oleh Hunter-Reay, podium ketiga tahun ini. Hunter-Reay akan pergi untuk memenangkan tiga balapan berturut-turut, menambahkan kemenangan di Iowa dan Toronto. Kemenangan keempat di kedua balapan terakhir musim ini di Baltimore meninggalkan Hunter-Reay sebagai satu-satunya penantang Will Daya untuk kejuaraan seri. Power, yang judulnya telah tampaknya tak terelakkan setelah mendominasi jalan dan jalan kursus di awal musim, masih memiliki 17 poin. Pada lap 66, dengan Power dan Hunter-Reay balap berdampingan, Power berputar, nyaris hilang mobil Hunter-Reay itu, dan pergi keras ke dinding luar. Hunter-Reay akan finis di empat untuk memenangkan kejuaraan.

2013 
Tiga penggerak utama bagi tim, Andretti, Hunter-Reay dan Hinchcliffe, semua kembali untuk 2013. Selain itu, EJ Viso ditambahkan sebagai mobil keempat untuk musim ini, bersama dengan HVM Racing. Sopir rookie Carlos Muñoz juga akan mendorong sebuah entri untuk tim di Indy 500. Muñoz dan Zach Veach akan driver tim di tingkat yang lebih rendah Indy Lights seri. Andretti juga akan memiliki entri di Pro Mazda Championship dan AS F2000 Kejuaraan Nasional, seri pengumpan ke IndyCar (yang "Road to Indy"). Musim dimulai sekuat Hinchcliffe memenangkan balapan pertama musim, yang Grand Prix of St. Petersburg, kemenangan seri IndyCar pertamanya. Pada balapan kedua, Grand Prix of Alabama, Hinchcliffe menderita kerusakan dan akan terjebak di samping untuk sebagian besar ras menonton rekan setimnya Hunter-Reay pergi untuk kemenangan membuat tim dua untuk dua. Beruntun pecah di minggu ketiga, dengan kedua Hinchcliffe dan Hunter-Reay keluar balapan awal. Tinggi dan rendah akan pergi untuk menjadi tema untuk tim musim itu. Hinchcliffe akan pergi untuk memenangkan dua balapan lagi, tetapi berbagai masalah mekanis akan melihat dia menyelesaikan delapan tahun. Hunter-Reay akan memiliki musim yang sama, memenangkan dua balapan tetapi menyelesaikan musim ketujuh mengecewakan berikut kejuaraan 2012. Sebaliknya, Andretti akan tinggal di dekat puncak klasemen untuk sebagian besar musim ini setelah memulai dengan menyelesaikan tidak lebih buruk daripada 7 dalam tujuh dari delapan balapan pertamanya, tapi setelah dua tempat ketiga awal selesai dia tidak akan melihat podium sisa tahun dan menyelesaikan musim di tempat ke-5. Viso, sementara yang datang ke dalam tim dengan reputasi untuk terlibat dalam tabrakan, menunjukkan kilatan sukses, termasuk finis keempat di Milwaukee, tetapi hanya memiliki dua sepuluh selesai, seperlima dan kesembilan, di akhir delapan balapan, sebelum keluar dari akhir musim yang menyatakan ia memiliki keracunan makanan. Ia digantikan untuk balapan dengan Carlos Muñoz. Muñoz memberikan sensasi bagi tim di Indy 500, mengambil tempat kedua dalam pertama pernah mulai di seri IndyCar dan pertama kali mengemudi mobil DW12 kompetitif.

2014 
Andretti, Hunter-Reay, dan Hinchcliffe sekali lagi ditandatangani sebagai driver utama, meskipun Go-Daddy turun Program IndyCar sponsor mereka dan digantikan pada Hinchcliffe mobil dengan United Fiber & Data. Viso tidak dibawa kembali, dengan Muñoz mengambil alih sebagai pengemudi mobil penuh waktu keempat. Dalam 2014 Indianapolis 500, tim menerjunkan mobil kelima NASCAR sopir Kurt Busch, yang berusaha Dua Tugas. Empat dari lima pembalap Andretti Autosport selesai Indianapolis 500 di atas enam, termasuk Hunter-Reay, yang memenangkan perlombaan. (Satu-satunya pengecualian adalah Hinchcliffe, yang jatuh dengan 25 lap untuk pergi saat berperang untuk posisi 2.)

Juara IndyCar

Kemenangan Indianapolis 500

Formula Satu 
Pada 18 Februari 2022, Mario Andretti mengumumkan bahwa anaknya, Michael, sudah memberi sebuah proposal pada FIA, badan pengatur Formula Satu, untuk memasukkan Andretti Global pada 2024.

American Le Mans Series 

Pada tahun 2006, ia mengumumkan bahwa AGR dipilih oleh Honda Pengembangan Kinerja menjadi salah satu resmi bekerja tim untuk baru Acura LMP Program di Amerika Le Mans Series Tim bekerja dengan Highcroft Balapan pada pengembangan Keberanian LC75 chassis. Tim memulai debutnya baru berganti nama Acura ARX-01a di 2007 12 Jam Sebring. Tim AGR selesai kedua secara keseluruhan, dan mengambil gadis LMP2 kemenangan bagi Acura dengan driver Dario Franchitti, Marino Franchitti, Bryan Herta, dan Tony Kanaan. Namun, selama sisa musim Porsche RS Spyders dari Penske Racing teratur melampaui Acuras. Tim selesai tanggal 5 musim di Kejuaraan Tim LMP2 '.

Untuk musim 2008 mobil itu didorong penuh waktu oleh Herta dan Kristen Fittipaldi dan kadang-kadang didorong oleh Kanaan di pilih acara jarak yang lebih jauh. musim 2008 melihat pertempuran sengit antara baru diperbarui Acura ARX-01B, Porsche RS Spyder s dan LMP1 Audi R10 s. AGR mengklaim kemenangan keseluruhan di Detroit ras dan menyelesaikan musim dengan kemenangan kelas di balapan terakhir di Mazda Raceway Laguna Seca. Tim selesai 4 musim di Kejuaraan Tim '.

Acura dihentikan hubungan mereka dengan tim untuk musim 2009 karena hasil yang beragam. Tim tidak bersaing pada tahun 2009.

Kejuaraan Nasional F2000 A.S 
Andretti Autosport mengumumkan pada tanggal 4 Maret 2010 yang mereka akan mulai bersaing di AS F2000 Kejuaraan Nasional ketika mereka menandatangani Sage Karam. Tim sedang mencari rekan setimnya untuk Karam dan mengumumkan pada tanggal 26 Maret 2010 yang mereka telah menandatangani Zach Veach untuk bergabung dengannya Kedua telah sangat aktif dan mematikan arena pacuan kuda. Karam memenangkan kejuaraan 2010 poin, Veach memiliki 10 top-lima selesai meskipun kehilangan dua peristiwa dan tim mengamankan kejuaraan tim untuk musim 2010. Keluar jalur, Karam telah berbicara di Operation Smile and Veach bekerja sama dengan Oprah Winfrey No Telepon Zone dan FocusDriven sebagai spokesKID untuk kedua

Pembalap

CART (1994-2002) 
  Jacques Villeneuve (1994-1995)
  Raul Boesel (1996)
  Parker Johnstone (1997)
  Dario Franchitti (1998-2002)
  Paul Tracy (1998-2002)
  Michael Andretti (2001-2002)

Seri IndyCar (2001–sekarang) 
  Michael Andretti (2001-2003, 2006-07)
  Dario Franchitti (2002-2007)
  Paul Tracy (2002) Indianapolis 500 hanya
  Tony Kanaan (2003-2010)
  Mario Andretti (2003) Pra-Indianapolis 500 Pengujian cedera pengganti Tony Kanaan
  Robby Gordon (2003) Indianapolis 500 cedera pengganti Dario Franchitti
  Dan Wheldon (2003-2005) (Apakah untuk kembali ke Andretti pada tahun 2012 tapi ia tewas di final 2011 balapan di Las Vegas)
  Bryan Herta (2003-2006)
  A.J. Foyt IV (2006) Cedera pengganti Dario Franchitti
  Marco Andretti (2006-sekarang)
  Danica Patrick (2007-2011)
  Hideki Mutoh (2008-2009)
  Franck Montagny (2009) Sonoma saja, (2014) Grand Prix Indianapolis hanya
  Ryan Hunter-Reay (2010-sekarang)
  Adam Carroll (2010)
  John Andretti (2010-2011)
  Mike Conway (2011)
  James Hinchcliffe (2012-2014,2020-sekarang)
  E.J. Viso (2013)
  Carlos Muñoz (2013-2016,2018)
  Kurt Busch (2014) Indianapolis 500 hanya
  Justin Wilson (2015)
  Alexander Rossi (2016-sekarang)
  Takuma Sato (2017) 
  Fernando Alonso (2017) Indianapolis 500 hanya

ALMS (2007–2008) 
  Dario Franchitti (2007)
  Marino Franchitti (2007)
  Bryan Herta (2007-2008)
  Tony Kanaan (2007-2008)
  Kristen Fittipaldi (2008)
  Marco Andretti (2008)
  Franck Montagny (2008)
  James Rossiter (2008)
  Raphael Matos (2008)

A1GP (2008–2009) 
  Charlie Kimball (2008)
  Marco Andretti (2008-2009)
  Adam Carroll (2008-2009)
  J.R. Hildebrand (2008-2009)

Indy Lights (2008–sekarang) 
  Arie Luyendyk Jr (2008)
  Raphael Matos (2008)
  J.R. Hildebrand (2009)
  Charlie Kimball (2010)
  Martin pembajak (2010)
  Stefan Wilson (2011)
  James Winslow (2011 - St. Pete, Barber, Long Beach & Indianapolis)
  Peter Dempsey (2011 - Toronto, Edmonton, Trois Riveries & Baltimore)
  Sebastián Saavedra (2009, 2012)
  Carlos Muñoz (2012-2013)
  Sage Karam (2013)
  Zach Veach (2013-sekarang)
  Matius Brabham (2014-sekarang)

Pro Mazda Championship (2011–2015, 2020–sekarang) 
  Sage Karam (2011-2012)
  Zach Veach (2011-2012)
  Shelby Blackstock (2013-2014)
  Matius Brabham (2013)
  Garett Grist (2014)
  Weiron Tan (2015)
  Dalton Kellet (2015)
  Devlin DeFrancesco (2020)
  Enzo Fittipaldi (2021–sekarang)

F2000 A.S (2010–2013) 
  Sage Karam (2010)
  Zach Veach (2010-2011)
  Spencer Pigot (2011)
  Thomas McGregor (2012)
  Shelby Blackstock (2012)
  Austin Cindric (2013)
  Luca Forgeois (2013 - Mid Ohio)
  Garett Grist (2013)

Red Bull global Rallycross (2014–2018) 
  Tanner Foust (2014-2018)
  Scott Speed (2014-2018)

FIA Formula E (2014–sekarang) 
  Franck Montagny (2014)
  Charles Pic (2014)
  Matius Brabham (2014)
  Jean-Éric Vergne (2014-2015)
  Marco Andretti (2015)
  Scott Speed (2015)
  Justin Wilson (2015)
  Simona de Silvestro (2015)
  Robin Frijns (2015-2017)
  Antonio Felix da Costa (2016-2019)
  Alexander Sims (2017-2020)
  Kamui Kobayashi (2017)
  Tom Blomqvist (2018)
  Maximilian Günther (2019-sekarang)
  Jake Dennis (2020-sekarang)
  Oliver Askew (2021–1011)
  André Lotterer (2023-sekarang)
  David Beckmann (2023)

Americas Rallycross (2018–2019) 

  Scott Speed (2018)
  Cabot Bigham (2019)
  Tanner Foust (2018–2019)

Formula Regional Americas (2020) 

  Danial Frost (2020)

Extreme E (2021–sekarang) 

  Catie Munnings (2021–sekarang)
  Timmy Hansen (2021–sekarang)

Hasil balapan

Hasil seri Kejuaraan CART FedEx 
(kunci) (hasil tebal mengindikasikan pole position) (hasil miring mengindikasikan putaran tercepat)

Hasil seri IndyCar 
(kunci)

 1 Tanpa poin, balapan eksibisi.

Hasil Formula E 

† Pembalap tidak menyelesaikan balapan, namun diklasifikasi karena menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Hasil Global RallyCross Championship 

∗ musim sedang berjalan.

Referensi 

 NB: Data akses merupakan data akses User wikipedia B. Inggris ( bukan data akses saya "Lord hadiwijaya"

Tim balap Amerika Serikat
Tim Indy Racing League
Tim American Le Mans Series
Tim Champ Car
Tim A1 Grand Prix
Tim Indy Lights
Tim Formula E
TIm Kejuaraan Global RallyCross
Tim balap yang didirikan pada tahun 1993