The shape of the wing when viewed from the side is called an aerofoil.

As the aerofoil moves, the wind / air splits into 2 streams.

The air passing above the aerofoil generates higher velocity (speed in simpler terms). Whereas the air velocity below the wing is low.

Without going into the intricate details of fluid dynamics, higher velocity creates a low pressure and vice versa.

Since the pressure below the wing is higher (due to the lower air velocity) it generates lift, hence enabling the aircraft to be airborne.

A similar concept is applied to the rear spoiler of a car (the opposite) to create downforce.
පැත්තෙන් බැලූ විට පියාපත් වල හැඩය aerofoil ලෙස හැඳින්වේ. Aerofoil චලනය වන විට, සුළඟ / වාතය ධාරා 2 කට බෙදී යයි. Aerofoil වලට ඉහලින් ගමන් කරන වාතය වැඩි ප්‍රවේගයක් ජනනය කරයි (සරල වචන වලින් වේගය). තටුවට පහළින් වායු ප්‍රවේගය අඩු නිසා. ද්‍රව ගතිකයේ සංකීර්ණ විස්තර වලට නොගොස්, වැඩි ප්‍රවේගය අඩු පීඩනයක් ඇති කරයි සහ අනෙක් අතට. තටුවට යටින් ඇති පීඩනය වැඩි බැවින් (අඩු වායු ප්‍රවේගය හේතුවෙන්) එය සෝපානයක් ජනනය කරයි, එබැවින් ගුවන් යානය වාතයේ ගමන් කිරීමට හැකි වේ. පහත් බලය නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ පසුපස ස්පොයිලරයට (ප්‍රතිවිරුද්ධ) සමාන සංකල්පයක් යොදනු ලැබේ.