When the piston goes up into the cylinder, it squeezes a fuel-air combination, and when it gets to a "sweet" spot, the spark plug at the top of the cylinder fires, igniting (somewhat explosively) the compressed fuel-air mix. This drives the cylinder down.  
A rod on the bottom of the piston is non-rigidly attached to a drive shaft. The rod is allowed to move back and forth as well as up and down as it drives the shaft.  When it gets to the bottom, the shaft keeps on spinning, and moves the rod a little more in the direction it had been traveling. As the shaft continues its rotation, this pushes the piston back up into the cylinder again to start the whole deal over again. 
පිස්ටනය සිලින්ඩරය තුළට යන විට, එය ඉන්ධන-වායු සංයෝගයක් මිරිකන අතර, එය &quot;මිහිරි&quot; ස්ථානයකට පැමිණි විට, සිලින්ඩරයේ මුදුනේ ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගිනි ගනී, සම්පීඩිත ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය (තරමක් පුපුරන සුළු ලෙස) දැල්වෙයි . මෙය සිලින්ඩරය පහළට තල්ලු කරයි. පිස්ටන් පතුලේ ඇති සැරයටියක් ධාවක පතුවළට තදින් සවි කර ඇත. සැරයටිය පතුවළ පදවන විට එහාට මෙහාට මෙන්ම ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමට ඉඩ ලැබේ. එය පතුලට පැමිණි විට, පතුවළ දිගටම කරකැවෙන අතර, සැරයටිය එය ගමන් කළ දිශාවට තව ටිකක් ගෙන යයි. පතුවළ එහි භ්‍රමණය දිගටම කරගෙන යන විට, මෙය සම්පූර්ණ ගනුදෙනුව නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා පිස්ටනය නැවත සිලින්ඩරයට තල්ලු කරයි. 