You'd be creating a short circuit, with consequences possibly including a damaged battery, melting insulation / vaporized or molten wire / fire, and a chemical hazard, depending on the battery chemistry and the exact nature of your setup. 
  
To start with, let's say that there's only one wire attached to each end of the battery.  The wire happens to be two 6" lengths of [22 AWG](_URL_2_), and is attached to the terminals of a 9 V (alkaline) battery.  Looking at that table, we can see that the resistance of the wire (both pieces in series) will be 16.14 mOhms - that is, 0.01614 Ohms.  [Ohm's Law](_URL_3_) tells us that V = I x R -- that the difference in electric potential (voltage) is equal to the amount of electrical current flowing multiplied by the resistance.  
  
In this situation, V and R are known, and I can be calculated.  In addition to the wire resistance, the 9 V battery has some internal resistance - about 1 Ohm, which saves us from complete disaster.  So I = V / R, and the current is about 9 Amps.  Going back to the AWG table, the wire shouldn't melt or vaporize (although it will probably become noticeably hot), and might melt through the cheaper types of insulation.  The battery, since it's probably [not expected to handle 9 A of current](_URL_0_), will become very hot and unhappy, possibly igniting.  If the battery didn't have any internal resistance, then we'd be looking at a current of well over 500 A - ten times what it would take to melt the wire!  
  
Pulling that much current out of a battery / through a wire causes them to heat up, as the electrons try to move and collide with inconveniently placed atoms.  More current ~ more collisions ~ more heat.
  
All things considered, alkaline batteries are fairly safe in this scenario - they'll (more or less safely) self-destruct instead of providing a ridiculous amount of current, and you probably won't be exposed to any nasty chemicals.  A car battery, on the other hand, has a smaller internal resistance (~0.01-0.001 Ohms), and can handle lots of current.  With a car battery, you'd easily melt the wires - although, if you short the car battery with large enough wires that can handle the current, you'll damage the battery and probably wind up with vented hydrogen gas and a good chance of a fire / worse.  
  
Back to your original question!  Lots of tiny wires, random battery, and shorting the wires together.  [Fire](_URL_1_).  The wires will *probably* burn out quickly enough to avoid damaging the battery.
බැටරි රසායන විද්‍යාව සහ ඔබේ සැකසුමේ නියම ස්වභාවය මත පදනම්ව, හානියට පත් බැටරියක්, උණුකරන පරිවරණය / වාෂ්පීකරණය වූ හෝ උණු කළ වයර් / ගින්නක් සහ රසායනික උපද්‍රවයක් ඇතුළු ප්‍රතිවිපාක සමඟින් ඔබ කෙටි පරිපථයක් නිර්මාණය කරනු ඇත. ආරම්භ කිරීමට, බැටරියේ සෑම කෙළවරකටම එක් වයරයක් පමණක් සවි කර ඇති බව කියමු. වයරය 6&quot; දිග [22 AWG](_URL_2_) දෙකක් වන අතර, එය 9 V (ක්ෂාරීය) බැටරියක පර්යන්තවලට සවි කර ඇත. එම වගුව දෙස බලන විට, වයරයේ ප්‍රතිරෝධය (කැබලි දෙකේම බව අපට පෙනේ. ශ්‍රේණියේ) 16.14 mOhms වනු ඇත - එනම් 0.01614 Ohms වේ. මෙම තත්ත්වය තුළ, V සහ R දන්නා අතර, වයර් ප්රතිරෝධයට අමතරව, 9 V බැටරිය යම් අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයක් ඇත - 1 Ohm, එය සම්පූර්ණ ව්යසනයෙන් අපව ගලවා ගනී V / R, සහ ධාරාව ඇම්පියර් 9 ක් පමණ වන අතර, AWG වගුව වෙත ආපසු යන විට, වයරය උණු කිරීම හෝ වාෂ්ප නොවිය යුතුය (එය සමහර විට සැලකිය යුතු ලෙස උණුසුම් වනු ඇත), සහ අඩු මිලට පරිවරණය කළ හැකිය. එය බොහෝ විට [9 A ධාරාවක් හසුරුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ] (_URL_0_), ඉතා උණුසුම් හා අසතුටුදායක වනු ඇත, සමහර විට බැටරියට අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයක් නොතිබුනේ නම්, එවිට අපි හොඳින් වැඩි ධාරාවක් දෙස බලා සිටිමු 500 A - වයරය උණු කිරීමට ගතවන ප්‍රමාණය මෙන් දස ගුණයක්! ඉලෙක්ට්‍රෝන චලනය වීමට සහ අපහසුතාවයට පත් පරමාණු සමඟ ගැටීමට උත්සාහ කරන බැවින්, බැටරියකින් / වයරයක් හරහා එතරම් ධාරාවක් ඇද ගැනීම ඒවා රත් වීමට හේතු වේ. වැඩි ධාරාවක් ~ වැඩි ඝට්ටන ~ වැඩි තාපයක්. සෑම දෙයක්ම සලකා බැලූ විට, ක්ෂාරීය බැටරි මෙම අවස්ථාවෙහිදී තරමක් ආරක්ෂිතයි - ඒවා (වැඩි හෝ අඩු ආරක්ෂිතව) හාස්‍යජනක ධාරාවක් ලබා දෙනවා වෙනුවට ස්වයං-විනාශකාරී වනු ඇති අතර, ඔබ බොහෝ විට කිසිදු අහිතකර රසායනික ද්‍රව්‍යයකට නිරාවරණය නොවනු ඇත. අනෙක් අතට මෝටර් රථ බැටරියකට කුඩා අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයක් (~0.01-0.001 Ohms) ඇති අතර, විශාල ධාරාවක් හැසිරවිය හැක. මෝටර් රථ බැටරියක් සමඟ, ඔබට පහසුවෙන් වයර් උණු කළ හැකිය - කෙසේ වෙතත්, ධාරාව හැසිරවිය හැකි ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වයර් සමඟ ඔබ මෝටර් රථ බැටරිය කෙටි කළහොත්, ඔබ බැටරියට හානි වන අතර බොහෝ විට වාතාශ්‍රය සහිත හයිඩ්‍රජන් වායුවකින් හමා යන අතර හොඳ අවස්ථාවක් ගින්නක් / නරකයි. ඔබේ මුල් ප්‍රශ්නය වෙත ආපසු! කුඩා වයර් ගොඩක්, අහඹු බැටරි, සහ වයර් එකට කෙටි කිරීම. [ගිනි](_URL_1_). බැටරියට හානි නොවන පරිදි වයර් *සමහරවිට* ඉක්මනින් දැවී යයි.