 Well, first off you don't need to warm up the engine of a modern car. They are designed and built to such a fine tolerance you can simply turn them on and drive under normal operating conditions year round.

 As to what they are doing they are literally warming up, or getting hotter. Since the engine is made of metal which expands slightly when heated the parts of the engine will expand a bit, and the main engine components (the block and head, or lower and upper part of the engine) will expand enough to float off each other a bit when they get fully heated. 

 This isn't a worry because the parts have a gasket between them designed to make a proper seal so no oil or radiator fluid leak out. This has been a problem in the past, some engines from the 70's and 80's that leaked notoriously did because newer materials expanded at unpredictable rates. We are well past the days of those exotic (for the time) alloys and early aluminum head/cast iron block hybrids. 
 හොඳයි, මුලින්ම ඔබට නවීන මෝටර් රථයක එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඒවා නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත්තේ ඉතා සියුම් ඉවසීමකින් ඔබට ඒවා ක්‍රියාත්මක කර වසර පුරා සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ධාවනය කළ හැකිය. ඔවුන් කරන්නේ කුමක්ද යන්න සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් වචනාර්ථයෙන් උණුසුම් වෙමින් හෝ උණුසුම් වෙමින් පවතී. එන්ජිම රත් වූ විට තරමක් ප්‍රසාරණය වන ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින් එන්ජිමේ කොටස් තරමක් ප්‍රසාරණය වන අතර ප්‍රධාන එන්ජින් සංරචක (බ්ලොක් සහ හිස හෝ එන්ජිමේ පහළ සහ ඉහළ කොටස) එකිනෙක පාවෙන තරම් ප්‍රසාරණය වේ. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වූ විට ටිකක්. තෙල් හෝ රේඩියේටර් තරල කාන්දු නොවන පරිදි නිසි මුද්‍රාවක් සෑදීමට සැලසුම් කර ඇති කොටස් අතර ගෑස්කට් එකක් ඇති නිසා මෙය කරදරයක් නොවේ. මෙය අතීතයේ ගැටලුවක් වී ඇත, 70 සහ 80 දශකවල සමහර එන්ජින් කාන්දු වූයේ කුප්‍රකට ලෙස නව ද්‍රව්‍ය අනපේක්ෂිත අනුපාතයකින් ප්‍රසාරණය වීම නිසාය. අපි එම විදේශීය (කාලය සඳහා) මිශ්‍ර ලෝහ සහ මුල් ඇලුමිනියම් හිස/වාත්තු යකඩ බ්ලොක් දෙමුහුන් වල දින හොඳින් පසුකර ඇත. 