All detectors can only tell you relative speed. So that means that a stationary radar would detect 0 in the first case, 5 in the second and 5 (speed is absolute value of velocity) in the third, 75 in the last. You have the right idea. It's not a mistake. The nature of physics is that the relative value is the absolutely real answer - assuming you've chosen yourself as the frame of reference.

Which doesn't matter if your radar unit includes a detector for your own speed, which can then be added or subtracted from the target. That's what police use. In many well funded places cars have internal systems that have antennas mounted on the rear and front, which can detect accurate speeds of cars moving the same or opposite direction and ballpark speeds of things moving off axis. 

In some cases you can also detect multiple objects, including stationary ones that are known, and get an even more certain result. Either way the result is that you can return to a universally agreed frame of reference (the Earth's ground) by a simple transformation.

So they do work differently, but only in the data processing. The radar itself is the same. Your ticket will be the rounded down end of the margin of error, but if you're speeding enough that's still not great.

Similar computerized systems are used on ships, aircraft and anything else that might be moving when you need a reading. Sometimes RADAR units are used to determine your own speed and position as well. They're pretty versatile for being very simple in concept.

_URL_0_

There's an example. Note that it plugs into the car's data port to pull vehicle speed info (VSS).
සියලුම අනාවරක ඔබට පැවසිය හැක්කේ සාපේක්ෂ වේගය පමණි. ඒ කියන්නේ නිශ්චල රේඩාර් එකක් පළමු අවස්ථාවේ දී 0, දෙවන අවස්ථාවේ 5 සහ තුන්වන අවස්ථාවේ දී 5 (වේගය යනු ප්‍රවේගයේ නිරපේක්ෂ අගයයි) අවසාන අවස්ථාවේ 75 හඳුනා ගනී. ඔබට නිවැරදි අදහසක් ඇත. එය වරදක් නොවේ. භෞතික විද්‍යාවේ ස්වභාවය නම් සාපේක්ෂ අගය පරම සැබෑ පිළිතුර වීමයි - ඔබ සමුද්දේශ රාමුව ලෙස ඔබම තෝරාගෙන ඇතැයි උපකල්පනය කරයි. ඔබේ රේඩාර් ඒකකයට ඔබේම වේගය සඳහා අනාවරකයක් ඇතුළත් වුවද, එය ඉලක්කයෙන් එකතු කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට හැකි නම් එය වැදගත් නොවේ. ඒක තමයි පොලිසිය පාවිච්චි කරන්නේ. බොහෝ හොඳින් අරමුදල් සපයන ස්ථානවල මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර පද්ධති ඇති අතර ඒවා පිටුපස සහ ඉදිරිපස සවි කර ඇති අතර එමඟින් එකම හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන මෝටර් රථවල නිවැරදි වේගය සහ අක්ෂයෙන් ඉවතට යන දේවල්වල බෝල්පාක් වේගය හඳුනාගත හැකිය. සමහර අවස්ථා වලදී ඔබට දන්නා ස්ථාවර ඒවා ඇතුළුව බහුවිධ වස්තු හඳුනාගෙන ඊටත් වඩා නිශ්චිත ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගත හැක. කෙසේ හෝ ප්‍රතිඵලය වන්නේ ඔබට සරල පරිවර්තනයකින් විශ්වීය වශයෙන් එකඟ වූ සමුද්දේශ රාමුවකට (පෘථිවි භූමිය) ආපසු යා හැකි වීමයි. එබැවින් ඒවා වෙනස් ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් දත්ත සැකසීමේදී පමණි. රේඩාර් එකත් එහෙමයි. ඔබේ ප්‍රවේශ පත්‍රය දෝෂයේ මායිමේ වටකුරු අවසානය වනු ඇත, නමුත් ඔබ ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් එය තවමත් හොඳ නැත. ඔබට කියවීමක් අවශ්‍ය වූ විට චලනය වන නැව්, ගුවන් යානා සහ වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මත සමාන පරිගණකගත පද්ධති භාවිතා වේ. සමහර විට RADAR ඒකක ඔබේම වේගය සහ ස්ථානය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. සංකල්පයේ ඉතා සරල වීම නිසා ඒවා ඉතා බහුකාර්ය වේ. _URL_0_ උදාහරණයක් ඇත. එය වාහන වේග තොරතුරු (VSS) ඇද ගැනීමට මෝටර් රථයේ දත්ත වරායට සම්බන්ධ වන බව සලකන්න.