The original answer to this question is of course correct.

You are wrong to assume that the "downward pressure" (or better said downward momentum of air) *dissipates* before reaching the floor. In fact it *disperses*. That means the momentum transferred by the wings onto few air molecules is then spread by molecular collisions to many more molecules. Each molecule carries a much smaller downward momentum, but the much larger number of molecules carrying some imposed downward momentum is much larger. Therefore the net downward momentum is equal and preserved when being transferred to the floor.

Conservation of momentum is one of the most fundamental laws of classical mechanics, therefore its sum always has to cancel in a closed system.

The situation is slightly different when the airplane has an open cargo latch. In this some of the downward momentum can "escape" the plane before being transferred to the floor. Therefore, the plane would weigh somewhere in between the empty plane and the plane with sitting bird, depending on the size/geometry of the opening.

**edit:**  
I see that you have edited your question to include your experiment after I wrote my comment. Again, your expectation is wrong and the counterweight will certainly keep the balance leveled because the weight of the airtight can will stay the same. You would see a quick fluctuation when the drone accelerated upwards, but it will return to balance once the "cruising altitude" is reached and the drone maintains a level flight.

**edit 2:**  
I wrote an explanation further down [here](_URL_0_) which might explain the problem of your expectation. Since it might get buried let me quote myself:

 >  Also, air does not have to show a net flow in order to carry momentum from one place to another. This is the reason why waves can transport momentum without net transport of matter over large distances.
If you compare a hovercraft (floating on its ground effect cushion) and a helicopter (hovering at its ceiling altitude) the difference should be more clear. Both can hold their altitude by imposing downward momentum onto the air. In both cases the momentum has to be finally transferred to the ground. The difference, however, lies in the "fate" of kinetic energy (i.e. a net downward flux of air). While the hovercraft will generate this flux, leading to compression of air on the ground and local force acting on the ground (resulting in increased air pressure directly below its cushion) the air flow generated by the helicopter is dispersed and the kinetic energy of the air has dissipated before it reaches the ground. Nevertheless, the momentum is still transferred onto the ground, but now in a near infinite area. Therefore no net pressure increase could be measured on the ground below the helicopter.
මෙම ප්රශ්නයට මුල් පිළිතුර ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි ය. බිමට ළඟා වීමට පෙර &quot;පහළට යන පීඩනය&quot; (නැතහොත් වඩා හොඳින් කියනුයේ පහළට යන වාතයේ ගම්‍යතාවය) *විසර්ජනය වේ යැයි ඔබ උපකල්පනය කිරීම වැරදිය. ඇත්ත වශයෙන්ම එය * විසුරුවා හැරේ. ඒ කියන්නේ පියාපත් මගින් වායු අණු කිහිපයකට මාරු කරන ගම්‍යතාව පසුව අණුක ඝට්ටන මගින් තවත් බොහෝ අණු වලට පැතිරෙනවා. සෑම අණුවක්ම ඉතා කුඩා පහල ගම්‍යතාවයක් දරයි, නමුත් සමහරක් පනවන ලද පහල ගම්‍යතාවයක් රැගෙන යන විශාල අණු සංඛ්‍යාව වඩා විශාල වේ. එබැවින් බිමට මාරු කිරීමේදී ශුද්ධ පහළට යන ගම්‍යතාවය සමාන වන අතර සංරක්ෂණය වේ. ගම්‍යතා සංරක්ෂණය සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ මූලික නීති වලින් එකකි, එබැවින් එහි එකතුව සෑම විටම සංවෘත පද්ධතියක් තුළ අවලංගු කළ යුතුය. ගුවන් යානයේ විවෘත භාණ්ඩ අගුලක් ඇති විට තත්වය තරමක් වෙනස් වේ. මෙහි දී පහළට යන ගම්‍යතාවයෙන් සමහරක් බිමට මාරු වීමට පෙර යානය &quot;පලා යා හැක&quot;. එමනිසා, විවරයේ ප්‍රමාණය/ජ්‍යාමිතිය මත පදනම්ව, හිස් තලය සහ වාඩි වී සිටින කුරුල්ලෙකු සහිත ගුවන් යානය අතර යම් ස්ථානයක යානය බර වනු ඇත. **සංස්කරණය:** මම මගේ අදහස ලිවීමෙන් පසු ඔබේ අත්හදා බැලීම ඇතුළත් කිරීමට ඔබ ඔබේ ප්‍රශ්නය සංස්කරණය කර ඇති බව මට පෙනේ. නැවතත්, ඔබේ අපේක්ෂාව වැරදියි සහ ප්‍රති-බර නිසැකව සමබරව තබා ගනු ඇත, මන්ද වාතය රහිත කෑන් වල බර එලෙසම පවතිනු ඇත. ඩ්‍රෝනය ඉහළට වේගවත් වූ විට ඔබට ඉක්මන් උච්චාවචනයක් පෙනෙනු ඇත, නමුත් එය &quot;කෲස් උන්නතාංශය&quot; වෙත ළඟා වූ පසු සහ ඩ්‍රෝනය මට්ටමේ පියාසැරියක් පවත්වා ගත් පසු එය සමතුලිතතාවයට පත් වේ. **සංස්කරණය 2:** මම ඔබේ අපේක්ෂාවේ ගැටලුව පැහැදිලි කළ හැකි පැහැදිලි කිරීමක් [මෙහි](_URL_0_) තවත් පහළට ලිවීය. එය වැළලී යා හැකි බැවින් මා උපුටා දක්වමි: &gt; එසේම, එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ගම්‍යතාවය ගෙන යාමට වාතයට ශුද්ධ ප්‍රවාහයක් පෙන්විය යුතු නොවේ. විශාල දුරකට පදාර්ථයේ ශුද්ධ ප්‍රවාහනයකින් තොරව තරංගවලට ගම්‍යතාව ප්‍රවාහනය කළ හැකි හේතුව මෙයයි. ඔබ hovercraft (එහි භූමි ආචරණ කුෂන් මත පාවෙන) සහ හෙලිකොප්ටරයක් (එහි සිවිලිමේ උන්නතාංශයේ සැරිසරන) සංසන්දනය කරන්නේ නම්, වෙනස වඩාත් පැහැදිලි විය යුතුය. දෙදෙනාටම තම උන්නතාංශය රඳවා ගත හැක්කේ පහළට ගම්‍යතාව වාතයට පැටවීමෙනි. අවස්ථා දෙකේදීම ගම්‍යතාව අවසානයේ බිමට මාරු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වෙනස පවතින්නේ චාලක ශක්තියේ &quot;ඉරණම&quot; තුළය (එනම් ශුද්ධ පහළට වාතය ගලා යාම). hovercraft මෙම ප්‍රවාහය ජනනය කරන අතර, පොළව මත වාතය සම්පීඩනය වීමට සහ පොළව මත ක්‍රියා කරන දේශීය බලයට මග පාදයි (එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි කුෂන් එකට කෙළින්ම පහළින් වායු පීඩනය වැඩි වීම) හෙලිකොප්ටරය මගින් ජනනය වන වායු ප්‍රවාහය විසුරුවා හැර වාතයේ චාලක ශක්තිය බිමට පැමිණීමට පෙර විසුරුවා හැර ඇත. එසේ වුවද, ගම්‍යතාවය තවමත් පොළව මතට මාරු වේ, නමුත් දැන් ආසන්න අසීමිත ප්‍රදේශයක. එබැවින් හෙලිකොප්ටරයට පහළින් ඇති ශුද්ධ පීඩනය වැඩි වීමක් මැනිය නොහැක.