Neither of those is correct. The leaded gasoline vapor can be compressed more than unleaded without spontaneously exploding due to the temperature increase. The compression ratio is determined by engine geometry, so an engine designed for leaded gas will compress unleaded gas to the point where it spontaneously ignites, throwing off the cycle and damaging the engine.

EDIT: I didn't explain why they would design for such a high compression ratio. A higher compression ratio generally allows you to be more efficient and cleaner. However, most governments have decided that these benefits do not outweigh the negatives of putting a ridiculous amount of lead in the air.
ඒ එකක්වත් නිවැරදි නැහැ. උෂ්ණත්වය වැඩිවීම නිසා ඉබේ පිපිරීමෙන් තොරව ඊයම් පෙට්‍රල් වාෂ්ප ඊයම්වලට වඩා සම්පීඩනය කළ හැකිය. සම්පීඩන අනුපාතය තීරණය කරනු ලබන්නේ එන්ජින් ජ්‍යාමිතිය මගිනි, එබැවින් ඊයම් වායුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජිමක් ඊයම් රහිත වායුව ස්වයංසිද්ධව දැල්වෙන මට්ටමට සම්පීඩනය කරයි, චක්‍රය ඉවතට විසිවී එන්ජිමට හානි කරයි. සංස්කරණය: ඔවුන් මෙතරම් ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සඳහා නිර්මාණය කරන්නේ මන්දැයි මම පැහැදිලි කළේ නැත. ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සාමාන්‍යයෙන් ඔබට වඩාත් කාර්යක්ෂම හා පිරිසිදු වීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රජයන් තීරණය කර ඇත්තේ මෙම ප්‍රතිලාභ වාතයට හාස්‍යජනක ඊයම් ප්‍රමාණයක් දැමීමේ අවාසි වලට වඩා වැඩි නොවන බවයි.