Normally the embedded steel in concrete (be it re-bar or welded wire fabric) is protected from corrosion by an effect called passivization caused by the high PH (around 13) of concrete.  When water containing dissolved chlorides makes it way to the steel, through the concrete pore structure or more typically cracks, the chlorides negate that passivization and allow the steel to corrode.  

When steel corrodes it expands in volume which causes internal tensile stresses in the concrete.  Since concrete is very poor in tension it tends to fail which leads to de-lamination of concrete layers and eventually visible spalls (pot holes). 

So its really not so much the salt damaging the concrete, but the salt causing corrosion of the embedded steel which causes the damage.  Other things, like carbonation, can eliminate the passivization of the rebar, but those mechanisms tend to take much longer.

My instinct is that "drive-way safe" is a buzzword.  There are non chloride based de-icing solutions out there, but they are much more expensive and generally not quite as effective.

I am an engineer that is focused on the restoration of concrete parking structures, so this is an area of expertise.
සාමාන්‍යයෙන් කොන්ක්‍රීට් වල කාවැද්දූ වානේ (එය නැවත තීරුව හෝ වෑල්ඩින් කරන ලද වයර් රෙදි) කොන්ක්‍රීට් වල ඉහළ PH (13 පමණ) නිසා ඇති වන passivization නම් බලපෑම මගින් විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වේ. ද්‍රාවිත ක්ලෝරයිඩ් අඩංගු ජලය කොන්ක්‍රීට් සිදුරු ව්‍යුහය හරහා හෝ වඩාත් සාමාන්‍යයෙන් ඉරිතැලීම් හරහා වානේ වෙතට ගමන් කරන විට, ක්ලෝරයිඩ් එම උදාසීනත්වය ප්‍රතික්ෂේප කර වානේ විඛාදනයට ඉඩ සලසයි. වානේ විඛාදනයට ලක් වූ විට කොන්ක්‍රීට් වල අභ්‍යන්තර ආතන්ය ආතතිය ඇති කරන පරිමාවෙන් ප්‍රසාරණය වේ. කොන්ක්‍රීට් ආතතියෙන් ඉතා දුර්වල බැවින් එය අසාර්ථක වීමට නැඹුරු වන අතර එමඟින් කොන්ක්‍රීට් ස්ථර ඉවත් කිරීමට සහ අවසානයේදී පෙනෙන ඉරිතැලීම් (පොත් කුහර) සිදුවේ. එබැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම කොන්ක්‍රීට් වලට හානි කරන ලුණු එතරම් නොවේ, නමුත් හානියට හේතු වන කාවැද්දූ වානේ විඛාදනයට හේතු වන ලුණු. කාබන්ඩයොක්සයිඩ් වැනි වෙනත් දේවලට රිබාර් හි නිෂ්ක්‍රීයකරණය ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් එම යාන්ත්‍රණයන්ට බොහෝ කාලයක් ගතවේ. මගේ සහජ බුද්ධිය නම් &quot;ඩ්‍රයිව්-වේ සේෆ්&quot; යනු ප්‍රසිද්ධ වචනයකි. ක්ලෝරයිඩ් නොවන අයිසිං විසඳුම් එහි ඇත, නමුත් ඒවා වඩා මිල අධික වන අතර සාමාන්‍යයෙන් එතරම් ඵලදායී නොවේ. මම කොන්ක්‍රීට් වාහන නැවැත්වීමේ ව්‍යුහයන් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ඉංජිනේරුවෙක්, එබැවින් මෙය විශේෂඥ දැනුමක් ඇති ක්ෂේත්‍රයකි.