The D-Day craft to which you are referring (the LCVP) was based heavily on the a boat designed by Andrew Higgins in the prewar years, ostensibly for "oil workers" but probably a smugglin' swamp boat during Prohibition.  The Marine Corps was not happy with the contemporary Navy options for landing troops on beaches, and so Higgins' design was shoved into production.  It underwent a few different versions, the last of which (the LCVP) had modifications based on the earlier Japanese [Daihatsu-class landing vehicle](_URL_0_).  The ramp opens front so that troops and vehicles can (ideally) exit onto the shallow part of the beach while the propeller stays in deeper water, enabling the craft to back up and return to the big ships afterwards to pick up another load.  If the ramp were to open to the rear, you've got troops and jeeps exiting into 8 feet of water.  Yes, when one of these opened into the face of a German MG-42, it was bad, but for every one of those, there were 20 more landing (relatively) safely and unloading cargo and men efficiently.
ඔබ සඳහන් කරන D-Day යාත්‍රාව (LCVP) බොහෝ දුරට පදනම් වී ඇත්තේ පූර්ව යුධ සමයේදී ඇන්ඩෘ හිගින්ස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද බෝට්ටුවක් මත ය, පෙනෙන පරිදි &quot;තෙල් කම්කරුවන්&quot; සඳහා, නමුත් තහනම් කාලය තුළ ජාවාරම් කිරීමේ වගුරු බෝට්ටුවක් විය හැකිය. මුහුදු වෙරළට භට පිරිස් ගොඩබෑම සඳහා වූ සමකාලීන නාවික විකල්පයන් ගැන මැරීන් බළකාය සතුටු නොවූ අතර, එබැවින් හිගින්ස්ගේ සැලසුම නිෂ්පාදනයට තල්ලු විය. එය විවිධ අනුවාද කිහිපයකට භාජනය විය, (LCVP) කලින් ජපන් [Daihatsu-පන්තියේ ගොඩබෑමේ වාහනය](_URL_0_) මත පදනම් වූ වෙනස් කිරීම් ඇත. මෙම බෑවුම ඉදිරිපසින් විවෘත වන අතර, සෙබළුන්ට සහ වාහනවලට වෙරළේ නොගැඹුරු කොටසට (ඉතා මැනවින්) පිටවිය හැකි අතර, ප්‍රචාලකය ගැඹුරු ජලයේ පවතින අතර, යාත්‍රාවට උපස්ථ කිරීමට සහ තවත් බරක් රැගෙන විශාල නැව් වෙත ආපසු යාමට හැකි වේ. බෑවුම පිටුපසට විවෘත වන්නේ නම්, ඔබට අඩි 8 ක් ජලයෙන් පිටවීමට හමුදා සහ ජීප් තිබේ. ඔව්, මේවායින් එකක් ජර්මානු MG-42 මුහුණට විවෘත වූ විට, එය නරක විය, නමුත් ඒ සෑම එකක් සඳහාම, තවත් 20ක් (සාපේක්ෂව) ආරක්ෂිතව ගොඩබෑම සහ කාර්යක්‍ෂමව භාණ්ඩ සහ මිනිසුන් ගොඩබෑම සිදු විය.