The point of gears is to allow the engine to work within a specific range where the engine has optimum efficiency in terms of fuel used vs power generated. Most engines will have a specific "power range" which is where the engine will work best. Gears basically allow the engine to stay within this RPM setting as much as possible.

Now, the problem with transmissions is that when switching gears, you lose power to the wheels, and you have to connect the engine to the wheels via a clutch.

Instead of using a computer to shift an infinite amount of gears, why not make a gearbox that actually allows any gear ratio to be used - and before you say *What? Who? How?* take a peep at [this guys take on this exact problem](_URL_0_) which is an infinitely variable transmission - that allows the engine to stay within the powerband CONSTANTLY as well as allowing the car to move forwards, backwards and at any speed without a clutch or the need to engage/disengage gears.
ගියර් වල කරුණ නම් එන්ජිමට භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ උත්පාදනය කරන බලය අනුව ප්‍රශස්ත කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති නිශ්චිත පරාසයක් තුළ එන්ජිමට ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දීමයි. බොහෝ එන්ජින් වලට නිශ්චිත &quot;බල පරාසයක්&quot; ඇත, එය එන්ජිම වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරනු ඇත. ගියර් මූලික වශයෙන් එන්ජිමට මෙම RPM සැකසුම තුළ හැකිතාක් රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. දැන් සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති ප්‍රශ්නය නම් ගියර් මාරු කිරීමේදී රෝදවලට බලය නැතිවී යන අතර එන්ජිම ක්ලච් එකකින් රෝදවලට සම්බන්ධ කිරීමය. අසීමිත ගියර් ප්‍රමාණයක් මාරු කිරීමට පරිගණකයක් භාවිතා කරනවා වෙනුවට, ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම ගියර් අනුපාතයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙන ගියර් පෙට්ටියක් සාදා නොගන්නේ මන්ද - සහ ඔබ කියන්නට පෙර *මොකක්ද? WHO? කොහොම ද ක්ලච් එකක් නොමැතිව වේගය හෝ ගියර් සම්බන්ධ/විසන්ධි කිරීමේ අවශ්‍යතාවය.