You can think of it as like a pipe, only with a tunnel the pressure is on the outside of the pipe instead of on the inside.

Just as the walls of a pipe need to be made strong enough to hold the pressure in the pipe without bursting, the walls of a subway tunnel need to be designed to take the pressure of the dirt and water surrounding them without collapsing.

Most tunnels are lined with something like stone or concrete that is strong in compression (i.e. something that can be "squeezed" a lot without crushing).  But, sometimes in solid rock, a tunnel can be unlined as the rock is strong enough on its own.

Further, tunnels not in solid rock are usually round.  Just like with pipes, round is a good shape for resisting pressure - whether the pressure is greater on the inside or on the outside.

If you are in a tunnel that appears round above and on the sides but has a flat bottom (like a roadway), it's a good bet that the tunnel was made round and then the bottom was filled in to make the road.
ඔබට එය පයිප්පයක් ලෙස සිතිය හැකිය, උමගකින් පමණක් පීඩනය පයිප්පයේ ඇතුළත නොව පිටතින් වේ. පයිප්පයක බිත්ති පුපුරා නොගොස් නලයේ පීඩනය රඳවා ගැනීමට තරම් ශක්තිමත්ව සකස් කළ යුතු සේම, උමං මාර්ග උමඟක බිත්තිද අවට ඇති අපිරිසිදු ජලයේ පීඩනය නොකැඩී ලබා ගැනීමට සැලසුම් කළ යුතුය. බොහෝ උමං ගල් හෝ කොන්ක්‍රීට් වැනි සම්පීඩනයකින් ශක්තිමත් (එනම් තලා දැමීමකින් තොරව &quot;මිරිකීමට&quot; හැකි යමක්) ආවරණය කර ඇත. එහෙත්, සමහර විට ඝන පාෂාණවල, පාෂාණය තනිවම ශක්තිමත් වන බැවින් උමගක් ඉවත් කළ හැකිය. තවද, ඝන පාෂාණවල නොමැති උමං සාමාන්යයෙන් රවුම් වේ. පයිප්පවල මෙන්, වටකුරු පීඩනයට ඔරොත්තු දීම සඳහා හොඳ හැඩයක් - ඇතුළත හෝ පිටත පීඩනය වැඩි වුවද. ඔබ සිටින්නේ උඩින් සහ පැතිවලින් වටකුරු ලෙස පෙනෙන උමගක නම්, නමුත් පැතලි පතුලක් (මාර්ගයක් වැනි) තිබේ නම්, උමඟ රවුම් කර, පසුව මාර්ගය සකස් කිරීමට පතුල පුරවා තිබීම හොඳ ඔට්ටුවකි.