I've never found any evidence suggesting it did.

Kathleen Tobin has written [an article](_URL_0_) claiming that policymakers' fears of atomic attack was a significant factor in population dispersal.  I find it to be an astonishing piece of rhetorical sleight-of-hand, using a few magazine articles discussing the *concept* of dispersion to prove that it was federal policy—despite the absence of a single federal law or regulation on the subject.

As for the role of Interstate highways, those were proposed long before the Cold War, and throughout the years of congressional debate, military strategists repeatedly testified that they didn't need any particular routes or geometric specifications, always saying that highways built to promote commerce would also serve their needs.  To Pres. Eisenhower, the public-works and job-creation aspects of the system were about as important as defense aspects.  I am not aware of any serious civil defense or military rationale that was part of Congressional debate.  The words "and Defense" were added to the name of the "National System of Interstate Highways" in conference committee, almost as an afterthought, and played no role in congressional voting.  See *Congressional Record* 102, Part 8, pp. 10991-10997. The definitive source on this history is Rose, Mark H.  *Interstate: Express Highway Politics, 1939-1989.*
එය සිදු වූ බවට අනුමාන කරන කිසිදු සාක්ෂියක් මට කිසිදා හමු නොවීය. Kathleen Tobin විසින් [ලිපියක්](_URL_0_) ලියා ඇත්තේ ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින්ගේ පරමාණුක ප්‍රහාරයට ඇති බිය ජනගහන ව්‍යාප්තියෙහි සැලකිය යුතු සාධකයක් වූ බවයි. විෂය සම්බන්ධයෙන් තනි ෆෙඩරල් නීතියක් හෝ රෙගුලාසියක් නොතිබුණද, එය ෆෙඩරල් ප්‍රතිපත්තියක් බව ඔප්පු කිරීමට විසුරුම පිළිබඳ *සංකල්පය* සාකච්ඡා කරන සඟරා ලිපි කිහිපයක් භාවිතා කරමින්, එය විශ්මය ජනක වාචාල කපටිකමේ කොටසක් ලෙස මම දකිමි. අන්තර් රාජ්‍ය මහාමාර්ගවල භූමිකාව සම්බන්ධයෙන්, ඒවා සීතල යුද්ධයට බොහෝ කලකට පෙර යෝජනා කරන ලද අතර, කොන්ග්‍රස් විවාදයේ වසර ගණනාවක් පුරා, මිලිටරි මූලෝපායඥයින් ඔවුන්ට විශේෂිත මාර්ග හෝ ජ්‍යාමිතික පිරිවිතරයන් අවශ්‍ය නොවන බවට නැවත නැවතත් සාක්ෂි දුන් අතර, සෑම විටම අධිවේගී මාර්ග ඉදිකර ඇත්තේ වාණිජ ප්‍රවර්ධනය සඳහා බව පවසති. ඔවුන්ගේ අවශ්යතා ද ඉටු කරනු ඇත. ප්‍රෙස් වෙත. අයිසන්හවර්, පද්ධතියේ පොදු වැඩ සහ රැකියා උත්පාදන අංශ ආරක්ෂක අංශ තරම්ම වැදගත් විය. කොන්ග්‍රස් විවාදයේ කොටසක් වූ බරපතල සිවිල් ආරක්‍ෂාවක් හෝ මිලිටරි තාර්කිකත්වයක් ගැන මම නොදනිමි. &quot;සහ ආරක්‍ෂාව&quot; යන වචන සම්මන්ත්‍රණ කමිටුවේදී &quot;ජාතික අන්තර් රාජ්‍ය මහාමාර්ග පද්ධතිය&quot; නමට එක් කරන ලද්දේ පසු සිතුවිල්ලක් ලෙස වන අතර කොංග්‍රස් ඡන්දයේදී කිසිදු කාර්යභාරයක් ඉටු නොකළේය. *කොංග්‍රස් වාර්තාව* 102, 8 කොටස, 10991-10997 පිටු බලන්න. මෙම ඉතිහාසය පිළිබඳ නිශ්චිත මූලාශ්‍රය වන්නේ රෝස්, මාර්ක් එච්. *අන්තර් රාජ්‍ය: අධිවේගී මාර්ග දේශපාලනය, 1939-1989.*