No-one is really addressing the *why* portion.

In short there are several ways to ignite fuel.  One is by a spark, another other is by compressing the fuel/air mix.  Boyle's law tells us that when you compress a gas the temperature increases.  If you compress the fuel/air mix enough it will ignite, just as though the spark-plug had ignited it (this is how [fire pistons](_URL_0_) work for starting campfires).

It works because if the car is in gear there is a direct link from the crank that the pistons turn to the wheels.  Normally the pistons fire, turn the crank, the engine, the driveshaft, and eventually the wheels.  As long as the vehicle is in gear this process works in reverse too.  This is why you downshift when going down a steep hill, you are bleeding speed off by making the wheels turn the engine.

Second gear (and reverse) have the best gear ratio to start an engine at the speed you can reach by pushing the vehicle.




කිසිවෙක් ඇත්ත වශයෙන්ම *ඇයි* කොටස ආමන්ත්‍රණය කරන්නේ නැත. කෙටියෙන් කිවහොත් ඉන්ධන දහනය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. එකක් ගිනි පුපුරක් මගින්, අනෙක ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණය සම්පීඩනය කිරීමෙනි. බොයිල්ගේ නියමය අපට පවසන්නේ ඔබ වායුවක් සම්පීඩනය කරන විට උෂ්ණත්වය වැඩි වන බවයි. ඔබ ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණය ප්‍රමාණවත් ලෙස සම්පීඩනය කළහොත් එය ගිනි පුපුරක් දැල්වූවා සේ එය දැල්වෙනු ඇත (මෙලෙස [ෆයර් පිස්ටන්](_URL_0_) ගිනිදැල් ආරම්භ කිරීම සඳහා ක්‍රියා කරයි). ඒක වැඩ කරන්නේ කාර් එක ගියර් එකේ නම් පිස්ටන් රෝද වලට හරවන ක්‍රෑන්ක් එකෙන් ඩිරෙක්ට් ලින්ක් එකක් තියෙන නිසා. සාමාන්‍යයෙන් පිස්ටන් ගිනි ගනී, දොඹකරය, එන්ජිම, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් සහ අවසානයේ රෝද හරවන්න. වාහනය ගියර් එකේ ඇති තාක් මෙම ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිලෝමව ද ක්‍රියාත්මක වේ. මේ නිසා ඔබ බෑවුම් සහිත කන්දක් පහළට බැස යන විට, රෝද එන්ජිම කරකැවීමෙන් ලේ ගැලීමේ වේගය අඩු වේ. වාහනය තල්ලු කිරීමෙන් ඔබට ළඟා විය හැකි වේගයෙන් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට හොඳම ගියර් අනුපාතය දෙවන ගියර් (සහ පසුපසට) ඇත.



