From _URL_0_

 > Now, to the two nations you specifically mentioned in your question. First, Japan provides significant airframe components used in the production of Boeing airliners -- Mitsubishi Heavy builds 787 wings in Nagoya, and Fuji Heavy Industries Ltd will be building "wing boxes" for the coming 777X fleet. The Japanese aerospace industry is quite capable of designing and building its own aircraft, but there's a huge capital investment associated with doing so, and it seems to me that, over time, they've made a conscious decision to position themselves to buy and improve on end products (like fighters) rather than creating them themselves.

Also, being good at making cars does not automatically mean a country will excel at making airplanes.
_URL_0_ &gt; දැන්, ඔබේ ප්‍රශ්නයේ ඔබ විශේෂයෙන් සඳහන් කළ ජාතීන් දෙක දක්වා. පළමුව, ජපානය Boeing ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන සැලකිය යුතු ගුවන් රාමු සංරචක සපයයි -- Mitsubishi Heavy Nagoya හි පියාපත් 787 ක් ගොඩනඟයි, සහ Fuji Heavy Industries Ltd විසින් එළඹෙන 777X ගුවන් යානා සඳහා &quot;පියාපත් පෙට්ටි&quot; ගොඩනගනු ඇත. ජපන් අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තයට තමන්ගේම ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ ගොඩනැගීමට තරමක් හැකියාව ඇත, නමුත් ඒ සමඟ විශාල ප්‍රාග්ධන ආයෝජනයක් සම්බන්ධ වී ඇති අතර, කාලයත් සමඟ, ඔවුන් මිලදී ගැනීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට ස්ථානගත කිරීමට දැනුවත් තීරණයක් ගෙන ඇති බව මට පෙනේ. ඒවා තමන්ම නිර්මාණය කරනවාට වඩා අවසන් නිෂ්පාදන (සටන්කරුවන් වැනි) මත. එසේම, මෝටර් රථ සෑදීමට දක්‍ෂ වීම යනු ගුවන් යානා සෑදීමේදී රටක් දක්‍ෂ වනු ඇතැයි ඉබේම අදහස් නොවේ.