Airplanes fly by generating lift. Their wings are shaped in such a way that when they are moving through the air, the air passing over the top of the wing is moving faster than the air moving under the wing. The faster that air moves, the lower pressure it has. Since the faster moving air on top of the wing has less pressure than the slower moving air on the bottom of the wing it generates lift and causes the plane to rise. 

Jet engines work by taking in a large amount of air and compressing it into a small space. Fuel is then added to the compressed air and it is ignited, or basically blown up. The more air that can be pushed in and the more it can be compressed, the more powerful the explosion will be. The force of the explosion pushes out of the back of the jet engine causing forward thrust. In reality it creates more pressure pushing forward on the jet engine than at the rear of the jet engine, the thrust isn't actually pushing off of anything behind it. That's why boosters still work in space where there is no air.
ගුවන් යානා පියාසර කරන්නේ සෝපානයක් ජනනය කිරීමෙනි. ඔවුන්ගේ පියාපත් වාතය හරහා ගමන් කරන විට පියාපත් උඩින් ගමන් කරන වාතය පියාපත් යටින් ගමන් කරන වාතයට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරන ආකාරයට හැඩගස්වා ඇත. එම වාතය වේගයෙන් චලනය වන තරමට එහි පීඩනය අඩු වේ. පියාපත් මුදුනේ ඇති වේගයෙන් ගමන් කරන වාතය පියාපත් පතුලේ ඇති සෙමින් චලනය වන වාතයට වඩා අඩු පීඩනයක් ඇති බැවින් එය සෝපානයක් ජනනය කර ගුවන් යානය ඉහළ යාමට හේතු වේ. ජෙට් එන්ජින් ක්‍රියා කරන්නේ වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් ගෙන කුඩා අවකාශයකට සම්පීඩනය කිරීමෙනි. එවිට සම්පීඩිත වාතයට ඉන්ධන එකතු කර එය දැල්වී හෝ මූලික වශයෙන් පුපුරවා හරිනු ලැබේ. තල්ලු කළ හැකි වාතය වැඩි වන තරමට එය සම්පීඩනය කළ හැකි තරමට පිපිරුම වඩාත් බලවත් වනු ඇත. පිපිරුම් බලය ජෙට් එන්ජිමේ පිටුපසින් පිටතට තල්ලු වී ඉදිරියට තල්ලු කරයි. යථාර්ථයේ දී එය ජෙට් එන්ජිමේ පිටුපසට වඩා ජෙට් එන්ජිම මත වැඩි පීඩනයක් ඇති කරයි, තෙරපුම ඇත්ත වශයෙන්ම පිටුපස ඇති කිසිවක් තල්ලු නොකරයි. බූස්ටර තවමත් වාතය නොමැති අවකාශයේ වැඩ කරන්නේ එබැවිනි.