 > So, are aviation-grade biofuels possible? Is it feasible/possible to have a jet engine capable of running on 100% biofuel?

Absolutely. It's a huge focus in engineering R & D by all the major aircraft/engine manufacturers. [You can read about it here.](_URL_0_) There have been many commercial flights that used a blend of biofuels and regular jet fuel, as well as some 100% biofuel flights.

 > Electric cars and buses work fine, but I can't imagine a commercial airplane being powered by electricity. For starters, the batteries would be too heavy.

You're correct; a massive improvement in battery energy density would be needed to make this feasible. The propulsion itself (electric fan) is relatively simple and definitely feasible with current technology.

Really, running present-day turbofans with biofuels isn't a matter of scientific possibility, but more just tweaking the design of turbofans (which naturally have been highly optimized for traditional hydrocarbons) to better use biofuels.
 &gt; ඉතින්, ගුවන්-ශ්රේණියේ ජෛව ඉන්ධන හැකි ද? 100% ජෛව ඉන්ධන මත ධාවනය කළ හැකි ජෙට් එන්ජිමක් තිබීම ශක්‍ය/හැකිද? නියත වශයෙන්ම. එය සියලුම ප්‍රධාන ගුවන් යානා/එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් විසින් ඉංජිනේරු R &amp; D සඳහා විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. [ඔබට ඒ ගැන මෙතැනින් කියවිය හැක.](_URL_0_) ජෛව ඉන්ධන සහ සාමාන්‍ය ජෙට් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් භාවිතා කළ බොහෝ වාණිජ ගුවන් ගමන් මෙන්ම 100% ජෛව ඉන්ධන ගුවන් ගමන් ද ඇත. &gt; විද්‍යුත් කාර් සහ බස් රථ හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් වාණිජ ගුවන් යානයක් විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ යැයි මට සිතාගත නොහැක. ආරම්භකයින් සඳහා, බැටරි ඉතා බර වනු ඇත. ඔබ නිවැරදියි; මෙය ශක්‍ය කර ගැනීමට බැටරි ශක්ති ඝනත්වයේ දැවැන්ත දියුණුවක් අවශ්‍ය වේ. ප්‍රචාලනය (විදුලි පංකා) සාපේක්ෂව සරල වන අතර වර්තමාන තාක්‍ෂණය සමඟ නියත වශයෙන්ම ශක්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීව ඉන්ධන සමඟ වර්තමාන ටර්බෝෆෑන් ධාවනය කිරීම විද්‍යාත්මක හැකියාව පිළිබඳ කාරණයක් නොවේ, නමුත් වඩාත් හොඳින් ජෛව ඉන්ධන භාවිතා කිරීම සඳහා ටර්බෝෆෑන් (ස්වාභාවිකව සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොකාබන සඳහා බෙහෙවින් ප්‍රශස්ත කර ඇති) මෝස්තරය වෙනස් කිරීම පමණි.