USAAF B-29s started bombing Japan in 1944, from China in July and the Mariana Islands in November. Similar to the strategy employed against Germany, they first targeted the Japanese aircraft industry. Though early raids were not always accurate or successful they did force the dispersal of aircraft production, the later area incendiary attacks continued the process. (*The Strategic Air War Against Germany and Japan: A Memoir*, Haywood S. Hansell, Jr; he includes [a Strategic Bombing Survey graph of aircraft production] (_URL_0_)).

The capture of Iwo Jima in March 1945 allowed long range fighters to escort the B-29s, but by this time attrition had already severely weakened the Japanese air forces: "... by late spring and summer Japanese air strength in the home islands deteriorated so rapidly that bomber formations again went out unescorted" (*The Army Air Forces in World War II: Volume V*).

The first practice missions of the 509th Composite Group, the unit formed to drop the atomic weapons, were flown in July; "After June 26, Japanese fighters were rarely encountered in numbers (...) The JAAF was virtually powerless to react against the invaders, and it was told to keep its remaining aircraft in reserve for the final battle, expected in the autumn. Japan's industrial power had been weakened, and the means to defend its airspace was lacking." (*B-29 Hunters of the JAAF*, Takaki  &  Sakaida). 

The 509th carried out several raids in July and August using "pumpkin" bombs that simulated the size and weight of the Fat Man atomic bomb. To gather data and gain experience the 509th first flew training flights around outlying islands such as Rota and Marcus Island, then from July 20th there were 18 bombing sorties of two to six Silverplate B-29s against targets in Japan, starting with Koriyama, Fukushima, Nagoka and Toyama. Only the heaviest anti-aircraft guns could threaten B-29s flying at 30,000ft, and these were in short supply; the 509th suffered no losses during the "pumpkin" missions, only one B-29 suffered minor damage.

(Based on my post from a [lengthy thread on more or less the same subject] (_URL_1_) a few months ago that got a little messy.)
USAAF B-29 1944 දී ජපානයට බෝම්බ හෙලීමට පටන් ගත් අතර, චීනයේ සිට ජූලි මාසයේදී සහ මරියානා දූපත් නොවැම්බර් මාසයේදී. ජර්මනියට එරෙහිව යොදාගත් උපාය මාර්ගයට සමානව, ඔවුන් මුලින්ම ඉලක්ක කළේ ජපන් ගුවන් යානා කර්මාන්තයයි. මුල් වැටලීම් සෑම විටම නිවැරදි හෝ සාර්ථක නොවූවත්, ඒවා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය විසුරුවා හැරීමට බල කළේ ය, පසුව ප්‍රදේශයේ ගිනි අවුලුවන ප්‍රහාර ක්‍රියාවලිය දිගටම කරගෙන ගියේය. (*ජර්මනිය සහ ජපානයට එරෙහි උපායමාර්ගික ගුවන් යුද්ධය: මතක සටහන්*, හේවුඩ් එස්. හැන්සල්, ජූනියර්; ඔහුට [ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ උපාය මාර්ගික බෝම්බ හෙලීමේ සමීක්ෂණ ප්‍රස්තාරයක්] (_URL_0_) ඇතුළත් වේ). 1945 මාර්තු මාසයේදී Iwo Jima අල්ලා ගැනීම දිගු දුර ප්‍රහාරකයින්ට B-29s සමඟ යාමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, නමුත් මේ වන විටත් ජපන් ගුවන් හමුදාව දැඩි ලෙස දුර්වල කර ඇත: &quot;... වසන්තයේ අග සහ ගිම්හානය වන විට ස්වදේශීය දූපත් වල ජපන් ගුවන් ශක්තිය පිරිහී ගියේය. කෙතරම් වේගයෙන්ද යත් බෝම්බ හෙලන යානා යළිත් ආරක්‍ෂාවකින් තොරව පිටතට ගියේය&quot; (*දෙවන ලෝක යුද්ධයේ හමුදා ගුවන් හමුදාව: වෙළුම V*). පරමාණුක අවි හෙළීම සඳහා පිහිටුවන ලද ඒකකය වන 509 වැනි සංයුක්ත කණ්ඩායමේ පළමු පුහුණු මෙහෙයුම් ජූලි මාසයේදී පියාසර කරන ලදී; &quot;ජූනි 26 න් පසු, ජපන් සටන්කාමීන් සංඛ්‍යාවෙන් හමු වූයේ කලාතුරකිනි (...) JAAF ආක්‍රමණිකයන්ට එරෙහිව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ප්‍රායෝගිකව බල රහිත වූ අතර, සරත් සෘතුවේ දී අපේක්ෂා කරන අවසන් සටන සඳහා එහි ඉතිරි ගුවන් යානා රක්ෂිතයේ තබා ගන්නා ලෙසට ඔවුන්ට දැනුම් දෙන ලදී. ජපානයේ කාර්මික ශක්තිය දුර්වල වී ඇති අතර එහි ගුවන් කලාපය ආරක්ෂා කිරීමට ක්රම හිඟ විය.&quot; (*B-29 JAAF හි දඩයම්කරුවන්*, Takaki &amp; Sakaida). Fat Man පරමාණු බෝම්බයේ ප්‍රමාණය සහ බර අනුකරණය කරන ලද &quot;වට්ටක්කා&quot; බෝම්බ භාවිතා කරමින් 509th ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවල වැටලීම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී. දත්ත එක්රැස් කිරීම සහ අත්දැකීම් ලබා ගැනීම සඳහා 509 වැනි ප්‍රථම වරට Rota සහ Marcus Island වැනි පිටස්තර දූපත් වටා පුහුණු ගුවන් ගමන් පියාසර කරන ලදී, පසුව ජූලි 20 සිට ජපානයේ ඉලක්කවලට එරෙහිව රිදී තහඩු B-29 යානා දෙකේ සිට හය දක්වා බෝම්බ හෙලීමේ වර්ග 18 ක් කොරියාමා, ෆුකුෂිමා වලින් ආරම්භ විය. නාගෝකා සහ ටොයාමා. අඩි 30,000ක් උසින් පියාසර කරන B-29 යානාවලට තර්ජනය කළ හැක්කේ බරම ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුවලට පමණක් වන අතර මේවා හිඟ විය. 509 වන &quot;වට්ටක්කා&quot; මෙහෙයුම් වලදී කිසිදු අලාභයක් සිදු නොවූ අතර, එක් B-29 එකකට පමණක් සුළු හානියක් සිදුවිය. (මාස කිහිපයකට පෙර (_URL_1_) (_URL_1_) ටිකක් අවුල් සහගත විය.