The "chemical waste" also leads to heating, and much greater heating than that produced by the heat from internal combustion engines. Also, a lot of the energy from fossils fuels goes into move the cars.

The greenhouse gases, water, carbon dioxide and methane (from livestock), act as a 'blanket' for the earth, trapping in large amounts of thermal energy given off by the earth's surface/ atmosphere. The blanketing effect doesn't care where this thermal energy comes from. So if we were to reduce the waste thermal energy of cars, we'd still have that giant ball of fire constantly throwing energy at us and heating the surface. Greenhouse gases would still have a large source of thermal energy to trap.
&quot;රසායනික අපද්‍රව්‍ය&quot; රත් වීමට ද හේතු වන අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් ලැබෙන තාපයට වඩා විශාල උණුසුමක් ඇති කරයි. එසේම, ෆොසිල ඉන්ධන වලින් ලැබෙන ශක්තිය විශාල ප්‍රමාණයක් මෝටර් රථ චලනය කිරීමට යයි. හරිතාගාර වායූන්, ජලය, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ මීතේන් (පශු සම්පත් වලින්), පෘථිවිය සඳහා &#39;බ්ලැන්කට්ටුවක්&#39; ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, පෘථිවි පෘෂ්ඨය / වායුගෝලය මඟින් නිකුත් කරන ලද තාප ශක්තිය විශාල ප්‍රමාණයක් තුළට හසු වේ. මෙම තාප ශක්තිය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද යන්න බ්ලැන්කෙටිං ආචරණයට ප්‍රශ්නයක් නොවේ. ඉතින් අපි මෝටර් රථවල අපතේ යන තාප ශක්තිය අඩු කිරීමට නම්, අපට තවමත් එම යෝධ ගිනි බෝලය නිරන්තරයෙන් ශක්තිය අප වෙත විසි කර මතුපිට රත් කරනු ඇත. හරිතාගාර වායූන් තවමත් උගුලට හසු කර ගැනීමට විශාල තාප ශක්තියක් ඇත.